JP5953257B2 - Lubricating state detection device for rotating shaft - Google Patents

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本発明は、大型クレーンの駆動装置の駆動軸等の回転軸とロープを巻取る大型の巻取りドラム等の被駆動体の潤滑状態の検知装置に関し、更に具体的には減速装置の出力軸と巻取りドラム等をギアカップリング等の連結部材を介して連結されている装置の連結部材の潤滑状態の不具合を、音を発生させて知らせる検知装置に関するものである。   The present invention relates to a detection device for a lubrication state of a driven body such as a large winding drum that winds a rope and a rotating shaft such as a driving shaft of a driving device of a large crane, more specifically, an output shaft of a reduction gear The present invention relates to a detection device that generates a sound to notify a malfunction in a lubrication state of a connecting member of a device in which a winding drum or the like is connected via a connecting member such as a gear coupling.

本発明が好適に適用できる、特に港湾で使用できる大型のコンテナクレーンの例について説明する。   An example of a large container crane to which the present invention can be preferably applied, particularly usable in a harbor will be described.

港湾やコンテナヤード等においては、添付の図8に示すようにコンテナヤード20に併設された岸壁21に並行して敷かれたレール上を走行するコンテナクレーン22を配置している。そして接岸しているコンテナ船23に搭載されているコンテナ24を前記コンテナクレーン22の吊り具25で把持して吊上げ、ブーム22dを移動するトラバーサ22gがコンテナ24を受継ぎ、このトラバーサ22gは陸側に高速で移動し、本体22aの中央部のガーダ22b上のトロリ22iが受取り、次いでこの本体22aの下方で待機しているシャー26に搭載する。   In a harbor, a container yard, etc., as shown in attached FIG. 8, a container crane 22 that travels on a rail laid in parallel with a quay 21 provided alongside the container yard 20 is disposed. The container 24 mounted on the container ship 23 berthing is gripped and lifted by the lifting tool 25 of the container crane 22, and the traverser 22g that moves the boom 22d inherits the container 24. The traverser 22g The trolley 22i on the girder 22b in the central portion of the main body 22a is received and then mounted on the shear 26 waiting under the main body 22a.

このシャーシ26は、コンテナヤード20上に予め決めてあるコンテナ置き場であるレーンまで移動し、ここに配置されている図示しないヤードクレーンで吊り上げ、レーン上の所定の場所に積み上げる。次にヤードクレーンで積上げてあったコンテナ24を吊り上げ、トラックに積み替え、そのトラックで所定の配送先に移送するのが通常の荷役作業である。   The chassis 26 moves to a predetermined container storage lane on the container yard 20 and is lifted by a yard crane (not shown) arranged here and stacked at a predetermined location on the lane. Next, the usual cargo handling operation is to lift the container 24 that has been stacked by the yard crane, transfer it to a truck, and transfer it to a predetermined delivery destination by the truck.

前記コンテナクレーン22は、枠状に組建てた本体22aの上部に横向きに固定されたガーダ22bと、そのガーダ22bの海側の先端にヒンジ部22cを介してブーム22dを設けている。前記本体22aの上部(あるいはガーダ22b上に)に機械室22Kが設置されており、また、ブーム22dの下方に操縦室22eと22hが設けてある(例えば、特許文献1参照)。   The container crane 22 is provided with a girder 22b fixed laterally on the upper part of a main body 22a built in a frame shape, and a boom 22d via a hinge part 22c at the seaside tip of the girder 22b. A machine room 22K is installed above the main body 22a (or on the girder 22b), and cockpits 22e and 22h are provided below the boom 22d (see, for example, Patent Document 1).

前記コンテナクレーン22は、周知のように大型の構造物で、例えば60トン用コンテナクレーン22の場合は、ガーダ22bの地上からの高さは35〜45m、ガーダ22bの長さが50m、ブーム22dの長さは30mであり、そしてクレーン22全体の重量は1300トン以上もの大重量物である。   As is well known, the container crane 22 is a large structure. For example, in the case of a container crane 22 for 60 tons, the height of the girder 22b from the ground is 35 to 45 m, the length of the girder 22b is 50 m, and the boom 22d. The length of the crane is 30 m, and the weight of the crane 22 as a whole is a heavy object of 1300 tons or more.

しかも機械室22Kは、ブーム22dの下方に位置している操縦室22eや、ガーダ22bの下方に位置している操縦室22hから45m〜120mも離れており、操縦室から機械室22Kに行くことはかなり面倒である。その上、機械室22K内は荷役していない状態では各機器は静止状態であり、荷役状態では巻取りドラムが回転してロープを巻取ると同時に巻出している。従って、荷役操作をしている状態でこの巻取りドラムや機械室22K内の各機器の状態を点検することは危険である。逆に静止状態では機器が異音を発するかどうかを点検できない。   Moreover, the machine room 22K is 45m to 120m away from the cockpit 22e located below the boom 22d and the cockpit 22h located below the girder 22b, and goes from the cockpit to the machine room 22K. Is quite troublesome. In addition, when the inside of the machine room 22K is not in a cargo handling state, each device is in a stationary state. In the cargo handling state, the take-up drum rotates and winds up the rope at the same time. Therefore, it is dangerous to check the state of each device in the winding drum and the machine room 22K while the cargo handling operation is being performed. On the other hand, it is impossible to check whether the device emits abnormal noise when it is stationary.

ところで前記形式のコンテナクレーン22の場合は、トロリ22f、22i、トラバーサ22gや吊上げ機構は、全てロープを介して操作されるように構成されている。また、本体22aの上部の高所に設けてある機械室22K内にはロープを操作する大型の回転ドラム(例えば、直径:80〜130cm、長さ:300cm)や減速機や制御装置などの各種の装置が配置されている。   Incidentally, in the case of the container crane 22 of the above type, the trolleys 22f and 22i, the traverser 22g and the lifting mechanism are all configured to be operated via a rope. Further, in the machine room 22K provided at the upper part of the main body 22a, there are various types such as a large rotating drum (e.g., diameter: 80 to 130 cm, length: 300 cm), a speed reducer, and a control device for operating a rope. Equipment is arranged.

(連結部材)コンテナクレーン22の場合、動力源とその動力を受けて回転する回転ドラムとの間に連結部材を介して接続するのが普通である。この連結部材の一例としては、“ローレンツギア”を使用した“ギアカップリング”がある。   (Connecting member) In the case of the container crane 22, it is common to connect the power source and a rotating drum that rotates by receiving the power through a connecting member. An example of this connecting member is “gear coupling” using “Lorentz gear”.

このギアカップリングは駆動軸側に一種のスプライン状の外歯を形成し、これと噛合するキャップ状部材側に内歯が形成されている。このギアカップリングは噛合状態で互いに滑り運動をしているので、歯面を潤滑するために粘度が高いグリスが使用されている。   This gear coupling forms a kind of spline-shaped external teeth on the drive shaft side, and has internal teeth formed on the cap-shaped member side that meshes with it. Since the gear couplings are sliding with each other in the meshed state, grease having a high viscosity is used to lubricate the tooth surfaces.

(ギアカップリングの点検の困難性)ギアカップリングは駆動軸の先端に設けたスプラインを抜き取らないとギアカップリング部の潤滑状態の点検ができない。しかし、回転ドラムは大径でかつ長尺の大型構造物であり、その重量が数トンもあるため、狭い場所に起重機を設置する必要があるが、現実にこの作業を行うことは不可能である。   (Difficulty in checking the gear coupling) The gear coupling cannot be checked for lubrication unless the spline provided at the tip of the drive shaft is removed. However, the rotating drum is a large structure with a large diameter and a long length, and its weight is several tons, so it is necessary to install a hoist in a small place, but this work is impossible in reality. is there.

(公知技術は)一般的には、各種の回転手段を持つ装置の回転軸と軸受け部分の回転が不具合(潤滑不良)を防止する重要な方法は、駆動軸と駆動される回転体の連結部分の潤滑油が切れることを積極的に防止する方法が採用されている。   In general, the important method for preventing the rotation (rotation failure) of the rotating shaft and the bearing portion of the device having various rotating means is to connect the driving shaft and the rotating body to be driven. The method of positively preventing the lubricating oil from running out is employed.

具体的には、ピニオンギヤに沿ってグリスを受けるワッシャを配置する装置が提案されている(例えば、特許文献2)。また、自動車関係の変速装置の場合は、潤滑オイルを強制的に流す通路を形成する構造(例えば、特許文献3)や可動部分にグリスを溜める溝を形成する構造が提案されている(例えば、特許文献4)。   Specifically, an apparatus that arranges a washer that receives grease along a pinion gear has been proposed (for example, Patent Document 2). Further, in the case of an automobile-related transmission, a structure for forming a passage for forcibly flowing lubricating oil (for example, Patent Document 3) and a structure for forming a groove for collecting grease in a movable part are proposed (for example, Patent Document 4).

特開平9−315758号公報JP-A-9-315758 実開平6−21360号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-21360 特開平6−107010号公報JP-A-6-107010 特開平5−52167号公報JP-A-5-52167

前記特許文献1に記載されたコンテナクレーンにはコンテナ(重量物)を荷役するためにロープを操作する大型の巻取りドラムが使用されている。しかし、この巻取りドラムは、回転速度が遅く、長期に亘って潤滑油を追加できない事情があることから軸受の潤滑剤としてグリスが使用されている。つまり、自動車のエンジンのように粘度の低い潤滑油が使用できず、注油回数が少なくても潤滑性が保持できる粘度の高いグリスを使用せざるを得ないのである。   The container crane described in Patent Document 1 uses a large winding drum that operates a rope to handle a container (heavy object). However, since this winding drum has a low rotational speed and there is a situation where lubricating oil cannot be added over a long period of time, grease is used as a lubricant for the bearing. That is, a low-viscosity lubricating oil cannot be used like an automobile engine, and a high-viscosity grease that can maintain lubricity even if the number of times of lubrication is small must be used.

従って、前記特許文献2、3、4の何れの構造の装置も、少なくともコンテナクレーンに採用することができない。また、粘度の高いグリスが切れたことを報知する手段も提供されていないのが現状である。   Therefore, any of the structures of Patent Documents 2, 3, and 4 cannot be employed for at least a container crane. Moreover, the present condition is that the means which alert | reports that the grease with high viscosity cut | disconnected is not provided.

(機械室の内部の様子)図1の平面図は、図8に記載されたコンテナクレーン22の機械室22Kの内部の一例を示している。縞鋼板からなる床板の周囲に金属板の裏面に断熱材を積層した壁材で囲って部屋30を区画し、図示しないが断熱材を積層した金属板の屋根で天井を塞いでいる。   (State inside machine room) The plan view of FIG. 1 shows an example of the inside of the machine room 22K of the container crane 22 shown in FIG. A room 30 is defined by surrounding a floor plate made of a striped steel plate with a wall material in which a heat insulating material is laminated on the back surface of the metal plate, and a ceiling of the metal plate laminated with the heat insulating material is closed, although not shown.

床板は要所々を補強部材で補強し、基礎部材を配置した部分に巻取りドラム1、1を軸支し、電動モータ2と減速機3で前記巻取りトラム1を駆動する巻取装置4(4a)を構成している。なお、32は床の下方から部屋30に出入りするためのハッチ、33は変圧器、34は工具箱、36はロッカー、37は排気フアンである。 The floor plate is reinforced by reinforcing members at important points, the winding drums 1 and 1 are pivotally supported on the portion where the foundation member is disposed, and the winding tram 1 is driven by the electric motor 2 and the speed reducer 3 ( 4a). In addition, 32 is a hatch for entering and leaving the room 30 from below the floor, 33 is a transformer, 34 is a tool box, 36 is a locker, and 37 is an exhaust fan.

図2は、図8の機械室22K内に配置されている巻取装置4を構成する巻取りドラム1(右側)と減速機3の動力伝達部を示す一部切開断面図である。 Figure 2 is a partially cut cross-sectional view showing the winding drum 1 constituting the winding device 4 which are disposed in the machine chamber 22K and (right) the power transmission portion of the reduction gear 3 in FIG.

減速機3の両側に出力軸(駆動軸)5、5が配置され、この出力軸5の先端にグリス潤滑が必要な“ギアカップリング6”を介在させて巻取りドラム1が連結支持されている。また、この巻取りドラム1の右端に突設した支持軸7が軸受8で支持されている。   Output shafts (drive shafts) 5 and 5 are arranged on both sides of the speed reducer 3, and the winding drum 1 is connected and supported via a “gear coupling 6” requiring grease lubrication at the tip of the output shaft 5. Yes. A support shaft 7 protruding from the right end of the winding drum 1 is supported by a bearing 8.

巻取りドラム1には、トロリ22fや吊り具25等の各部材を遠隔操作するためのロープの位置を決めるロープ溝9がロープの数だけ刻設されている。   The winding drum 1 has a number of rope grooves 9 for determining the position of the rope for remotely operating each member such as the trolley 22f and the hanging tool 25.

前記ギアカップリング6は、出力軸5と巻取りドラム1の軸心との「段差や傾斜状態」を調節する機能を持つ部材であり、そのために“ローレンツギアR”が使用されている。このローレンツギアRは、図3に示すように中央部が膨らんだ太鼓型で、周囲にスプライン状の突条(特殊歯)を有している。そして一旦、カップリング6を組上げると、簡単に分解することができない構造となっている。   The gear coupling 6 is a member having a function of adjusting a “step or inclination state” between the output shaft 5 and the axis of the winding drum 1, and a “Lorentz gear R” is used for this purpose. As shown in FIG. 3, the Lorentz gear R has a drum shape with a bulged central portion, and has spline-shaped protrusions (special teeth) around it. Once the coupling 6 is assembled, it cannot be easily disassembled.

このような特殊な機構を考慮してローレンツギアRと、この出力軸5の先端にグリス溜め11をタンク状に形成し、通常はこの中にグリスを充填している。当初はグリス溜め11に十分な量のグリスが充填されているが、クレーンの操作時間の経過と共に、ローレンツギアRを潤滑したグリスは少量ずつではあるが減少して行く。その結果、ギアカップリング6が摩耗して動きに不具合が発生するようになる。この状態を放置しておくとギアカップリング6そのものが破壊すると言う問題があった。   In consideration of such a special mechanism, a grease reservoir 11 is formed in a tank shape at the tip of the Lorentz gear R and the output shaft 5 and is normally filled with grease. Initially, the grease reservoir 11 is filled with a sufficient amount of grease. However, as the operation time of the crane elapses, the grease that lubricated the Lorentz gear R decreases in small amounts. As a result, the gear coupling 6 is worn and a malfunction occurs. If this state is left as it is, there is a problem that the gear coupling 6 itself is destroyed.

前記特許文献2〜4に記載された発明は、小型の装置の回転機構の潤滑装置に関するものであって、大型の装置で緩速かつ静粛に回転する装置、しかも潤滑剤にグリスしか使用できないコンテナクレーンの駆動装置には全く適用することができないものであった。   The inventions described in Patent Documents 2 to 4 relate to a lubrication device for a rotating mechanism of a small device, a device that rotates slowly and quietly with a large device, and a container that can use only grease as a lubricant. It cannot be applied at all to the crane drive.

粘度が低い潤滑油の場合は、潤滑油がある程度漏れることを前提として潤滑油の経路が設計されている。しかし、粘度が極端に高いグリスの場合は、漏れが発生する筈がないと言う常識から設計されており、このような事情から充填されたグリスの漏れを検知する方法や装置が全く開発提案されなかったようである。   In the case of a lubricating oil having a low viscosity, the lubricating oil path is designed on the assumption that the lubricating oil leaks to some extent. However, in the case of grease with extremely high viscosity, it is designed from the common sense that there is no risk of leakage, and from this situation, a method and device for detecting leakage of filled grease has been completely developed and proposed. There seemed to be no.

本発明は、前記技術的な事情に鑑み、コンテナクレーンの巻取りドラムのように、低速回転する回転体の軸受部の“グリス欠乏状態”を、原始的ではありながら、正確に確認できる手段、つまり、音を発して知らせる装置を提供することを目的とするものである。   In view of the technical circumstances, the present invention is a means capable of accurately confirming the “grease-deficient state” of the bearing portion of the rotating body rotating at a low speed, such as a winding drum of a container crane, That is, an object is to provide a device that emits a sound and notifies it.

1)駆動装置の出力軸と、この出力軸の先端に設けた連結部材と、この連結部材を構成する底付円筒状の受部材と、前記連結部材を軸心に設けた回転体とからなり、
前記出力軸の先端と前記受部材の底部との間に潤滑剤を収容する空間を形成し、
前記空間内で遊動できる大きさの発音体を収容し、
前記空間内の潤滑剤が減少して前記発音体が遊動した際に、その発音体が発音して前記空間内の潤滑剤が欠乏したことを報知することを特徴としている。
1) An output shaft of the drive device, a connecting member provided at the tip of the output shaft, a bottomed cylindrical receiving member constituting the connecting member, and a rotating body provided with the connecting member at the shaft center. ,
Forming a space for accommodating the lubricant between the tip of the output shaft and the bottom of the receiving member;
Contains a sounding body of a size that can move in the space;
When the lubricant in the space is reduced and the sounding body is idle, the sounding body produces a sound to notify that the lubricant in the space is deficient.

2)前記出力軸は駆動装置の出力軸であり、前記連結部材はローレンツギアを含むギアカップリングで構成されており、前記回転体は大型の回転ドラムであることを特徴としている。   2) The output shaft is an output shaft of a driving device, the connecting member is constituted by a gear coupling including a Lorentz gear, and the rotating body is a large rotating drum.

3)前記発音体は、衝撃に伴って発音する金属製の板材、角部を有する板材、中空状体であることを特徴としている。   3) The sounding body is characterized in that it is a metal plate material that generates sound in response to an impact, a plate material having corners, or a hollow body.

4)前記回転体は、コンテナクレーン用のロープを巻き取るための巻取りドラムであることを特徴している。   4) The rotating body is a winding drum for winding a rope for a container crane.

グリスを使用した潤滑装置においてギアカップリングを構成する受部材と出力軸の先端との間にグリス溜めを形成しておき、その中に小さな発音体を収容しておくと、グリスが十分ある場合は発音体が回転軸の回転に連れてグリスと共に回転して音が発生しない。しかし、グリス溜めの中のグリスが無くなると、その分、空間が発生して回転軸の動きに連れて発音体が踊って転がり、グリス溜めの周囲や壁面と衝突して発音することになる。   When a grease reservoir is formed between the receiving member constituting the gear coupling and the tip of the output shaft in a lubricating device using grease, and a small sounding body is accommodated in the grease reservoir, there is sufficient grease No sound is generated when the sounding body rotates with grease as the rotating shaft rotates. However, when there is no grease in the grease reservoir, space is generated correspondingly, and the sounding body dances and rolls along with the movement of the rotation axis, and sounds by colliding with the periphery of the grease reservoir and the wall surface.

そこで耳を澄ませば、回転軸が泣いているように聞こえ、グリスの充填時期を検知でき、焼付き事故を未然に防止できる。   If you listen carefully, you can hear the rotating shaft crying, detect when the grease is filled, and prevent seizure accidents.

大きな荷重を負担するコンテナクレーンの大型の巻取りドラムは回転速度が遅く、しかも大荷重を長期間負担する装置であるので、グリスによる潤滑しかできないが、そのグリス切れを高価な装置を使用することなく簡単に確認することができる。   The large take-up drum of a container crane that bears a large load has a low rotation speed and a device that bears a large load for a long period of time, so it can only be lubricated with grease, but use an expensive device to remove the grease. It can be easily confirmed.

応用として、粘性の低いグリス以外の潤滑油を使用した、静かに回転する回転軸(大型に限らない)の軸受であっても、本発明を適用して焼付き事故を防止することができ、当然、本発明の技術的範囲に属するものである。   As an application, even if it is a bearing of a rotating shaft (not limited to a large size) that uses a lubricating oil other than low-viscosity grease, a seizure accident can be prevented by applying the present invention, Naturally, it belongs to the technical scope of the present invention.

図1はコンテナクレーンの機械室内の配置図の一例である。FIG. 1 is an example of a layout diagram in a machine room of a container crane. 図2は、図1のD−D部分を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating a DD portion of FIG. 1. 図3は、出力軸とギアカップリング部分の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the output shaft and the gear coupling portion. 図4(A)は、六角形発音体の正面図、(B)は側面図である。4A is a front view of the hexagonal sound generator, and FIG. 4B is a side view. 図5(A)は、四角形発音体の正面図、(B)は側面図である。FIG. 5A is a front view of a rectangular sounding body, and FIG. 5B is a side view. 図6は、中空状球体の周囲にこぶを付けた発音体の正面図である。FIG. 6 is a front view of a sounding body with a hump around the hollow sphere. 図7は、三角錐型の発音体の正面図である。FIG. 7 is a front view of a triangular pyramid-shaped sounding body. 図8は、コンテナクレーンの一例を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing an example of a container crane.

図8は、本発明を好適に適用できるコンテナクレーン22の側面図であって、このクレーン22は本体22aの上部に水平方向にガーダ22bを固定し、その海側の先端にヒンジ部22cを介してブーム22dを延長し、このブーム22dにトロリ22fとトラバーサ22gを走行するように配置し、本体22a側に別のトロリ22iをガーダ22bの下方に配置した形式のコンテナクレーンを示している。   FIG. 8 is a side view of a container crane 22 to which the present invention can be suitably applied. This crane 22 has a girder 22b fixed to the upper part of a main body 22a in the horizontal direction, and a hinge portion 22c at the tip of the sea side. A container crane of a type in which a boom 22d is extended, a trolley 22f and a traverser 22g are disposed on the boom 22d, and another trolley 22i is disposed below the girder 22b on the main body 22a side is shown.

コンテナの陸揚げ操作では、ブーム22d側のトロリ22fの吊具25でコンテナ船23に搭載されているコンテナ24を吊上げ、待機しているトラバーサ22gに移載し、このトラバーサ22gを陸側に走行させ、待機している別のトロリ22iの吊具25で、本体22aの下部で待機していたシャーシ26に移載し、このシャーシ26でコンテヤード20上の所定のレーンに運搬し、ヤードクレーンで段積みする。   In the container landing operation, the container 24 mounted on the container ship 23 is lifted by the lifting tool 25 of the trolley 22f on the boom 22d side, transferred to the waiting traverser 22g, and this traverser 22g travels to the land side. Then, the suspension tool 25 of another trolley 22i that is waiting is transferred to the chassis 26 that is waiting at the lower part of the main body 22a, and is transported to a predetermined lane on the container yard 20 by this chassis 26, Stack up.

前記コンテナクレーン22の本体22aの上部に問題の機械室22Kが設置されており、この機械機22Kを中心として巻取りドラム1にロープを巻取り、あるいは巻戻しによって前記荷役操作が行われる。   A machine room 22K in question is installed in the upper part of the main body 22a of the container crane 22, and the handling operation is performed by winding or unwinding a rope around the winding drum 1 with the mechanical machine 22K as a center.

機械室22Kの配置は図1を参照して説明した通りであり、この図の「D」部の構造を図2に一部断面して描いており、更にこの図2の「C」部を図3に拡大して描いている。   The arrangement of the machine room 22K is as described with reference to FIG. 1, and the structure of the “D” portion of this figure is partially shown in FIG. 2, and the “C” portion of FIG. FIG. 3 is an enlarged view.

図3に示すように減速機3の出力軸4の先端にはギアカップリング6が連結されており、このギアカップリング6を介して巻取りドラム1が駆動されるようになっている。この出力軸5の先端には“ローレンツギアR”が設けられ、このローレンツギアRを介して底付円筒状のギアカップリング6のキャップ形の受け部材6aが設けられ、このギアカップリング6を介して出力軸5の回転を巻取りドラム1に伝達するように構成されている。さて、出力軸5とギアカップリング6との間は、回転方向には固定状態であるが、巻取りドラム1の軸心と出力軸5の軸心との間に若干の角度変化や軸心の段差が発生する「偏心状態」において正確に動力伝達が可能である。 As shown in FIG. 3, a gear coupling 6 is connected to the tip of the output shaft 4 of the speed reducer 3, and the winding drum 1 is driven through the gear coupling 6. A “Lorentz gear R” is provided at the tip of the output shaft 5, and a cap-shaped receiving member 6 a of a cylindrical gear coupling 6 with a bottom is provided via the Lorentz gear R. And the rotation of the output shaft 5 is transmitted to the winding drum 1. Now, the output shaft 5 and the gear coupling 6 are fixed in the rotational direction, but a slight angle change or shaft center between the shaft center of the winding drum 1 and the shaft shaft of the output shaft 5 is possible. Power transmission can be accurately performed in an “eccentric state” in which a step is generated.

前記出力軸5の先端と、前記ギアカップリング6の受け穴の底部にはグリス溜め11が受け穴より拡大して穿設されており、このグリス溜め11の中に、本発明で適用した「発音体13」が遊動可能に収容されている。   A grease reservoir 11 is formed at the tip of the output shaft 5 and the bottom of the receiving hole of the gear coupling 6 so as to be larger than the receiving hole. The grease reservoir 11 is applied in the present invention. A sounding body 13 "is accommodated in a freely movable manner.

具体的には、巻取りドラム1の直径は80〜130cm、長さは300cmであり、出力軸5の直径は80〜130cmで、巻取りドラム1の回転は10〜100rpmである。また、グリス溜め11の直径は、前記出力軸5の直径に対して1〜10%大きい直径であり、更に出力軸5の先端と受け部材6aに開口した穴の底との間にの形成されるグリス溜め11の幅は2〜10mmである。   Specifically, the diameter of the winding drum 1 is 80 to 130 cm, the length is 300 cm, the diameter of the output shaft 5 is 80 to 130 cm, and the rotation of the winding drum 1 is 10 to 100 rpm. The diameter of the grease reservoir 11 is 1 to 10% larger than the diameter of the output shaft 5, and is formed between the tip of the output shaft 5 and the bottom of the hole opened in the receiving member 6a. The width of the grease reservoir 11 is 2 to 10 mm.

この発音体13は、本発明で採用した「グリス切れ」の状態、つまり巻取りドラム1に固定されるギアカップリング6の内部のグリス溜め11に溜まっていたグリスが時間経過と共に減少し、遂に空になり、前記発音体13が出力軸5の回転に伴って持ち上げられ、剥離されて落下する際に「カラン、カラン、コトン」と言う小さな音を発する部材である。 The sounding body 13 is in a state of “grease running out” adopted in the present invention, that is, the grease accumulated in the grease reservoir 11 inside the gear coupling 6 fixed to the winding drum 1 decreases with time, and finally. It is a member that emits a small sound such as “Karan, Karan, Koton” when it becomes empty and the sounding body 13 is lifted along with the rotation of the output shaft 5 and peeled off.

発音体13は、前記グリス溜め11の中で出力軸5の回転によって「遊動して音を出す部材」であれば、如何なる形状・構造のものでも使用することができる。   The sounding body 13 can be used in any shape and structure as long as it is a “member that emits sound by the rotation of the output shaft 5 in the grease reservoir 11”.

図4(A),(B)は、発音体13の第1の例の形状を示しており、正面図(A)と側面図(B)で示す六角形の発音体で、防錆加工した金属板を使用して製作する。   4 (A) and 4 (B) show the shape of the first example of the sounding body 13, which is a hexagonal sounding body shown in a front view (A) and a side view (B) and is rust-proofed. Manufactured using a metal plate.

図5(A),(B)は、外形が四角形で中央部に膨らみを持たせた金属板2枚を張り合わせた構造のものを示している。   FIGS. 5A and 5B show a structure in which two metal plates each having a rectangular outer shape and having a bulge at the center are bonded together.

図6は、中空の球体の周囲に多数のコブを突出させたものである。更に、図7は三角錐状のものを示している。   FIG. 6 shows a number of bumps protruding around a hollow sphere. Further, FIG. 7 shows a triangular pyramid.

発音体13は、グリス溜め11内で踊って、なるべく大きな音を発するように、多角形のもの、コブと付けた球形のもの、角錐形のもの、単なる円板状のものなど、ギアカップリング6の受け部材6aの中で出力軸5の回転に伴って踊って音を発するものであり、グリス溜め11に充填されたグリスと反応して劣化させる性質を持つもの、発音体13の周囲にグリスが付着して剥離あるいは分離し難い性質を持つ材料は避けるのが良い。この意味で発音体13の材料は金属が最も適している。   The sound generator 13 is a gear coupling such as a polygonal shape, a spherical shape with a bump, a pyramid shape, or a simple disc shape so as to dance in the grease reservoir 11 and make a loud sound as much as possible. 6 of the receiving member 6a, which dances with the rotation of the output shaft 5 and emits sound, has the property of reacting with the grease filled in the grease reservoir 11 and deteriorates, around the sounding body 13 Materials with properties that make it difficult to peel off or separate due to the adhesion of grease should be avoided. In this sense, the material of the sounding body 13 is most suitable for metal.

前記のように巻取りドラム1の回転と共に回転するグリス溜め11の中に、発音体13を収容しておけば、「グリス切れ」になると、この発音体13が出力軸5の回転に連られて踊り、グリス溜め11内で自由に運動し、小さいが発音してグリス切れを音で聞き分けることができる。なお、発音体13の音が小さい場合は、簡単な増幅装置を設けてもよいし、場合によっては通報装置を併設してもよい。   If the sounding body 13 is accommodated in the grease reservoir 11 that rotates together with the winding drum 1 as described above, the sounding body 13 is linked to the rotation of the output shaft 5 when the grease is cut. You can dance and move freely in the grease reservoir 11, and you can pronounce the small but pronounced grease by sound. In addition, when the sound of the sounding body 13 is small, a simple amplifying device may be provided, or a notification device may be provided in some cases.

本発明は、実施例に記載した大型の装置の回転軸であって、作動状態の観察や分解掃除が簡単にできない装置の、回転軸の潤滑状態を、発音体が発する小さな音によって検知する装置に有効に適用できるが、潤滑油がグリス以外の粘度が低い材料を使用する装置にも適用可能である。   The present invention is a rotating shaft of a large-sized device described in the embodiment, and the device that detects the lubrication state of the rotating shaft of a device that cannot easily observe and disassemble and clean the operating state by a small sound emitted by a sounding body. However, the present invention can also be applied to an apparatus using a material having a low viscosity other than grease.

また、必ずしも大型でなく、中型か小型の装置であっても回転軸の潤滑状態を発音によって感知するのが良い装置であれば、効果的に適用可能である。   In addition, even if the device is not necessarily large and is a medium-sized or small-sized device, it can be effectively applied as long as it is a device that can sense the lubrication state of the rotating shaft by sound.

1 巻取りドラム
2 電動モータ
3 減速機
4 巻取装置
5 出力軸
6 ギアカップリング
6a 受け部材
7 支持軸
8 軸受
11 グリス溜め
13 発音体
22 コンテナクレーン
22K 機械室
24 コンテナ
R ローレンツギア
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Winding drum 2 Electric motor 3 Reduction gear 4 Winding device 5 Output shaft 6 Gear coupling 6a Receiving member 7 Support shaft 8 Bearing 11 Grease reservoir 13 Sounding body 22 Container crane 22K Machine room 24 Container R Lorentz gear

Claims (4)

駆動装置の出力軸と、この出力軸の先端に設けた連結部材と、この連結部材を構成する底付円筒状の受部材と、前記連結部材を軸心に設けた回転体とからなり、
前記出力軸の先端と前記受部材の底部との間に潤滑剤を収容する空間を形成し、
前記空間内で遊動できる大きさの発音体を収容し、
前記空間内の潤滑剤が減少して前記発音体が遊動した際に、その発音体が発音して前記空間内の潤滑剤が欠乏したことを報知することを特徴とする回転軸の潤滑状態検知装置。
An output shaft of the drive device, a connecting member provided at the tip of the output shaft, a bottomed cylindrical receiving member constituting the connecting member, and a rotating body provided with the connecting member at the shaft center;
Forming a space for accommodating the lubricant between the tip of the output shaft and the bottom of the receiving member;
Contains a sounding body of a size that can move in the space;
When the lubricant in the space decreases and the sounding body moves freely, the sounding body emits a sound and informs that the lubricant in the space is insufficient. apparatus.
前記出力軸は駆動装置の出力軸であり、前記連結部材はローレンツギアを含むギアカップリングで構成されており、前記回転体は大型の回転ドラムであることを特徴とする請求項1に記載の回転軸の潤滑状態検知装置。   2. The output shaft according to claim 1, wherein the output shaft is an output shaft of a driving device, the connecting member is configured by a gear coupling including a Lorentz gear, and the rotating body is a large rotating drum. Rotation shaft lubrication state detection device. 前記発音体は、衝撃に伴って発音する金属製の板材、角部を有する板材、中空状体であることを特徴とする請求項1あるいは2に記載の回転軸の潤滑状態検知装置。   3. The lubrication state detection device for a rotating shaft according to claim 1, wherein the sounding body is a metal plate material that generates sound in response to an impact, a plate material having a corner, and a hollow body. 前記回転体は、コンテナクレーン用のロープを巻き取るための巻取りドラムであることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の回転軸の潤滑状態検知装置。 The said rotary body is a winding drum for winding up the rope for container cranes, The lubrication state detection apparatus of the rotating shaft in any one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned .
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