JP5929449B2 - スピューの切断方法および切断装置 - Google Patents

Description

本発明は、空気入りタイヤの加硫工程において生じるスピューの切断方法および切断装置に関する。

タイヤの加硫工程において金型と生タイヤとの間の空気やガスを排出するため、トレッド部やサイドウォール部に対応する金型の箇所に、金型の内部と外部とを連通させたベントホールが多数設けられる。
このベントホールには加硫工程において空気やガスが排出されたのちゴムが押し出され、加硫工程後に金型からタイヤを取り出すと、各ベントホールに押し出されたゴムからなるスピューがタイヤの表面に多数突設されることになる。そして、多数のスピューが突設されたままではタイヤの外観性が損なわれる。

従来、このようなスピューを切断する装置として、タイヤの外周面に近接させてＶ溝を有する金型を配置し、タイヤを回転させることでスピューをＶ溝に挟み、スピューをＶ溝で切り取る装置（特許文献１）や、多数の凸状の刃部を有する固定刃に対して、多数の凸状の刃部を有する可動刃を往復直線移動させてスピューを切断する装置（特許文献２）が提案されている。

特公平３−５０６９６号 実公平２−３９７９１号

しかしながら、従来の何れのスピュー切断装置でも、切断時にスピューが倒れ、スピューをその根元から切断することができず、図１１（Ｂ）に示すように、タイヤの表面にスピューの根元が残存してしまう。
タイヤの表面にスピューの根元が残存すると、外観性が損なわれるためタイヤの商品価値を高める上で不利となる。
また、タイヤの表面にスピューの根元が残存すると、車両の走行時、スピューの根元がタイヤの表面からもぎ取られ、タイヤの表面に欠損部を生じさせ、やはりタイヤの商品価値を高める上で不利が生じる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、スピューを根元から確実にしかも効率良く切断できるようにしたスピューの切断方法および切断装置を提供することにある。

前記目的を達成するため本発明は、タイヤの表面から突出するスピューを切断する方法であって、スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターとをフレームで支持し、前記回転板の厚さ方向の一方の面をタイヤの表面に近接させると共に、前記回転板の回転により前記係止部が移動する移動軌跡上で前記一方の面とタイヤの表面との間に前記刃部を配置し、タイヤの表面または前記フレームの少なくとも一方を、スピューが前記移動軌跡と交差する前記刃部の部分に近づく方向に移動させると共に、前記係止部が前記刃部の部分に近づく方向に前記回転板用回転手段により前記回転板を回転させ、前記係止部により前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記刃部によりスピューの根元を切断するようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、タイヤの表面から突出するスピューの切断装置であって、スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターと、それら回転板、回転板用回転手段、カッターを支持するフレームを備え、前記カッターは、前記回転板の厚さ方向の一方の面に近接した箇所で、前記回転板の回転により移動する前記係止部の移動軌跡上に位置したスピューの根元を前記刃部により切断可能に配置され、前記回転板用回転手段は、前記移動軌跡上に位置したスピューに係止し、前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記係止部に係止したスピューを前記刃部に近づける方向に前記回転板を回転させることを特徴とする。
また、本発明は、タイヤを回転駆動するタイヤ回転装置に取り付けられ、タイヤの表面から突出するスピューの切断装置であって、スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターと、それら回転板、回転板用回転手段、カッターを支持し前記タイヤ回転装置に取り付けられるフレームを備え、前記回転板の厚さ方向の一方の面はタイヤの表面に近接して配置され、前記カッターは、前記回転板の厚さ方向の一方の面とタイヤの表面との間で、前記回転板の回転により移動する前記係止部の移動軌跡上に位置したスピューの根元を前記刃部により切断可能に配置され、前記回転板用回転手段は、前記移動軌跡上に位置したスピューに係止し、前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記係止部に係止したスピューを前記刃部に近づける方向に前記回転板を回転させることを特徴とする。

本発明のスピュー切断方法および切断装置によれば、係止部により、刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止した状態で、刃部によりスピューの根元を切断する。
したがって、スピューの高さの大小にかかわらず、スピューを根元から確実に切断できる。
また、切断されたスピューが刃部と係止部との間で詰まるなどの不具合が生じることはなく、切断されたスピューは、係止部が回転することによりフレームの外側に確実に排出される。

第１の実施の形態のスピュー切断装置の平面図である。 第１の実施の形態のスピュー切断装置の正面図である。 回転板、係止部、スピュー、カッター、刃部との関係を示す平面図である。 回転板、係止部、スピュー、カッター、刃部との関係を示す正面図である。 第２の実施の形態のスピュー切断装置の平面図である。 回転板、係止部、スピュー、カッター、刃部との関係を示す平面図である。 回転板、係止部、スピュー、カッター、刃部との関係を示す正面図である。 （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ係止部の変形例を示す図である。 （Ａ）はガイド手段および加熱手段を備えるカッターの平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ矢視図である。 タイヤ回転装置に設置された第３の実施の形態のスピュー切断装置の説明図で、（Ａ）はタイヤ回転装置の正面から見たスピュー切断装置の図、（Ｂ）は図１０（Ａ）のＢ矢視図である。 （Ａ）は実施の形態のスピュー切断装置によりスピューを切断した後のスピューの根元の説明図、（Ｂ）は従来の方法によりスピューを切断した後のスピューの根元の説明図である。

以下、本発明のタイヤのスピュー切断方法をスピュー切断装置と共に図面にしたがって説明する。
（第１の実施の形態）
まず、図１〜図４を参照して第１の実施の形態から説明する。
スピュー切断装置１０Ａは、回転板１２Ａと、回転板用回転手段１４と、カッター１６Ａと、フレーム１８Ａとを備え、スピュー切断装置１０Ａは手動式である。

フレーム１８Ａは、支持板２０Ａと、支持板２０Ａから突設された把持可能なグリップ２２とを備えている。
フレーム１８Ａは、スピューの切断作業が行ないやすいように、回転板１２Ａとカッター１６Ａとが交差する部分が外部から見える形状で形成されている。

回転板１２Ａは円板状を呈し、回転板１２Ａの外周部には、周方向に等間隔をおいて複数の係止部２４Ａが回転板１２Ａの半径方向外方に突設されている。
この係止部２４Ａは、スピュー２に係止可能で、スピュー２に係止することで、カッター１６Ａの刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れを阻止するものである。本実施の形態では、係止部２４Ａの、回転板１２Ａの回転方向の前方に位置する側面２４０１がスピュー２に係止する。
回転板１２Ａの中心からは、回転板１２Ａと一体に回転するように支軸２６が突設され、支軸２６の上部は支持板２０Ａにより軸受を介して回転可能に支持され、支持板２０Ａの上方に位置する支軸２６の箇所にプーリ２８Ａが取着されている。
なお、支軸２６を中心として回転板１２Ａが回転することにより係止部２４Ａも回転し、この係止部２４Ａの支軸２６を中心とした軌跡を移動軌跡Ｔという。

カッター１６Ａは、直線状に延在する刃部１６０２を有している。
カッター１６Ａはロッド２９を介して支持板２０Ａで支持されている。
カッター１６Ａは、回転板１２Ａの外周部で回転板１２Ａの厚さ方向の一方の面に近接して配置されている。
本実施の形態では、回転板１２Ａの回転で係止部２４Ａによりスピュー２が刃部１６０２に近づけられるＡ矢印方向に対して、刃部１６０２の延在方向は９０度よりも小さい角度αで交差するように配置されており、刃部１６０２によるスピュー２の切断がより円滑に行われるように図られている。
また、本実施の形態では、回転板１２Ａの厚さ方向の一方の面で外周部に傾斜面１２０２を形成しており、この傾斜面１２０２に刃部１６０２が位置するようにカッター１６Ａが配置されている。

回転板用回転手段１４は、係止部２４Ａに係止したスピュー２を刃部１６０２に近づけるＡ矢印方向に回転板１２Ａを回転させるものである。
本実施の形態では、回転板用回転手段１４は、ローラ３０と、このローラ３０の回転力を回転板１２Ａに伝達する動力伝達機構３２を含んで構成され、動力伝達機構３２は、第１のベルトプーリ機構３４、歯車機構３６、第２のベルトプーリ機構３８を含んで構成されている。
ローラ３０は、支持板２０Ａの下方で、刃部１６０２と移動軌跡Ｔとが交差する箇所よりも、スピュー２が刃部１６０２に近づけられる方向（矢印Ｂ方向）に変位した箇所に配置されている。詳細には、ローラ３０は、刃部１６０２と移動軌跡Ｔとが交差する箇所よりも矢印Ｂ方向に変位した箇所で、切断されたスピュー２の根元と干渉しないように、スピュー２の移動軌跡から側方に離れた箇所に配置されている。
ローラ３０は支軸３００２と一体に回転し、支軸３００２の両側は門型の支持部材３００４で回転可能に支持され、支軸３００２は支持部材３００４の外側に突設されている。
支持部材３００４から上方に突出する雄ねじ部材３００６がロックナット３００８を介して支持板２０Ａの雌ねじに螺合され、高さ調節可能に固定されている。

支持板２０Ａ上には、回転軸４００２がボス部４００４に組み込まれた軸受で回転可能に支持され、ローラ３０の支軸３００２の端部に取着したプーリ２８Ｂと、回転軸４００２の一端に取着したプーリ２８Ｃとにベルト２８Ｄが架け渡されている。それらプーリ２８Ｂ、２８Ｃ、ベルト２８Ｄにより第１のベルトプーリ機構３４が構成され、ベルト２８Ｄは支持板２０Ａの開口部２００２を通って配設されている。
また、回転軸４００２の他端には傘歯車３６０２が取着され、この傘歯車３６０２は、支持板２０Ａの上方に突設された支軸３６０４に回転可能に取着された傘歯車３６０６に噛合している。それら傘歯車３６０２、３６０６により歯車機構３６が構成されている。
また、傘歯車３６０６の下面には傘歯車３６０６と同軸上にプーリ２８Ｅが設けられ、このプーリ２８Ｅと、支軸２６に取着されたプーリ２８Ａとにベルト２８Ｆが架け渡されている。それらプーリ２８Ａ、２８Ｅ、ベルト２８Ｆにより第２のベルトプーリ機構３８が構成されている。

したがって、ローラ３０をタイヤ４の表面４０２に接触した状態で、矢印Ｂで示すように、スピュー２が刃部１６０２に近づく方向にタイヤ４の表面４０２を移動させ、または、スピュー２に向けてフレーム１８Ａを移動させる。この移動により、ローラ３０の回転力は、第１のベルトプーリ機構３４、歯車機構３６、第２のベルトプーリ機構３８を介して回転板１２Ａに伝達される。これにより、回転板１２Ａは、係止部２４Ａでスピュー２を刃部１６０２に近づける方向に回転する。
この場合、係止部２４Ａの接線方向速度と、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度とが等しいか、あるいは、係止部２４Ａの接線方向速度が、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度よりも僅かに大きい値となるように、第１のベルトプーリ機構３４、歯車機構３６、第２のベルトプーリ機構３８を介して回転板１２Ａの回転速度を設定しておく。

次に、第１の実施の形態のスピュー切断装置１０Ａの使用方法について説明する。
例えば、グリップ２２を把持しローラ３０を、設置したタイヤ４の上向きの表面４０２（トレッド部の表面またはショルダー部の表面）に接触させ、回転板１２Ａの一方の端面および刃部１６０２をタイヤ４の表面４０２に近接させる。
この場合、ローラ３０をタイヤ４の表面４０２に接触させることで、ローラ３０を支点としてフレーム１８Ａを揺動できるので、回転板１２Ａの一方の端面および刃部１６０２をタイヤ４の表面４０２に近接させる作業を効率良く行なう上で有利となる。

次に、グリップ２２を把持し、移動軌跡Ｔと交差する刃部１６０２の部分にスピュー２が近づく方向にスピュー切断装置１０Ａを移動させる。
スピュー切断装置１０Ａの移動に伴いローラ３０が転動し、このローラ３０の回転力は動力伝達機構３２を介して回転板１２Ａに伝達され、係止部２４Ａの接線方向速度と、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度とが等しいか、あるいは、係止部２４Ａの接線方向速度が、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度よりも僅かに大きい値で回転板１２Ａが回転する。

やがて、スピュー２が係止部２４Ａと係止部２４Ａとの間の隙間に入り込み、回転板１２Ａの回転とスピュー２切断装置１０Ａの移動とにより、係止部２４Ａで刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止されつつスピュー２は係止部２４Ａと共に刃部１６０２に近づく方向に移動される。
そして、係止部２４Ａにより刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止された状態で、スピュー２は根元から刃部１６０２で切断される。
切断されたスピュー２は、回転板１２Ａの回転に伴い、係止部２４Ａにより刃部１６０２の上面を通りフレーム１８Ａの後方へと排出される。
スピュー２を切断したならば、次のスピュー２に向けてスピュー切断装置１０Ａを移動させ、上記と同様に、スピュー２を切断し、排出していく。

本実施の形態によれば、回転板１２Ａの厚さ方向において、刃部１６０２に近接した箇所に位置する係止部２４Ａにより、刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れを阻止した状態で、刃部１６０２によりスピュー２の根元を切断する。
したがって、スピュー２の高さの大小にかかわらず、スピュー２を根元から確実に切断できる。
スピュー切断装置１０Ａにより切断されたスピュー２の根元は、図１１（Ａ）に示すように、タイヤ４の表面４０２から僅かに突出するに過ぎず、タイヤ４の表面４０２はほぼ連続した曲面状となる。
また、切断されたスピュー２が刃部１６０２と係止部２４Ａとの間で詰まるなどの不具合が生じることはなく、切断されたスピュー２が、係止部２４Ａが回転することにより、刃部１６０２の上方を通ってフレーム１８Ａの外側に確実に排出される。
切断された後のスピュー２２の根元の高さを計測したところ、従来の方法では図１１（Ｂ）に示すように根元が残っており根元の高さＨが３.０ｍｍであったのに対して、本実施の形態では図１１（Ａ）に示すように、根元がほとんど残らず残存した根元の高さＨは０.３ｍｍであった。
したがって、タイヤの外観性を高め、タイヤの商品価値を高める上で有利となる。

なお、第１の実施の形態では、回転板用回転手段１４を、ローラ３０、動力伝達機構３２を用いて構成した場合について説明したが、回転板用回転手段１４は、回転速度が調節可能なモータを用いて構成してもよい。
また、刃部１６０２によるスピュー２の切断を円滑に行わせるため、係止部２４Ａは、少なくともスピュー２２が刃部１６０２の接触する際にスピュー２２に係止していればよい。

（第２の実施の形態）
次に、図５〜図７を参照して第２の実施の形態について説明する。
なお、以下の実施の形態では、第１の実施の形態と同様な箇所、部材には同一の符号または類似の符号を付し、その説明を省略する。
第２の実施の形態のタイヤのスピュー切断装置１０Ｂは、係止部２４Ｂの形状と、カッター１６Ｂの形状が異なり、また、カッター用回転手段４４が追加されている点が第１の実施の形態と異なっており、その他の点は第１の実施の形態と同様である。
すなわち、タイヤのスピュー切断装置１０Ｂは、回転板１２Ｂと、回転板用回転手段１４と、カッター１６Ｂと、フレーム１８Ｂと、カッター用回転手段４４とを備えている。

フレーム１８Ｂは、支持板２０Ｂとグリップ２２とを備え、スピュー２の切断作業が行ないやすいように、回転板１２Ｂとカッター１６Ｂとが交差する部分が外部から見える形状で形成されている。

回転板１２Ｂは円板状を呈し、回転板１２Ｂの中心からは、回転板１２Ｂと一体に回転するように支軸２６が突設され、支軸２６の上部は支持板２０Ｂにより軸受を介して回転可能に支持されている。
係止部２４Ｂは、回転板１２Ｂの外周部に周方向に等間隔をおいて複数設けられ、スピュー２に係止可能な第１側面２４０２と、この第１側面２４０２の反対側に位置する緩やかな第２側面２４０４とで構成され、第１側面２４０２がスピュー２に係止し、カッター１６Ｂの刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れを阻止する。

回転板用回転手段１４は、係止部２４Ｂに係止したスピュー２を刃部１６０２に近づけるＡ方向に回転板１２Ｂを回転させるものであり、第１の実施の形態と同様に、ローラ３０と、このローラ３０の回転力を回転板１２Ｂに伝達する動力伝達機構３２を含んで構成され、動力伝達機構３２は、第１の実施の形態と同様に、第１のベルトプーリ機構３４、歯車機構３６、第２のベルトプーリ機構３８を含んで構成されている。

カッター１６Ｂは、フレーム１８Ｂにより回転可能に支持された円板状の本体部１６１０を備え、刃部１６０２は本体部１６１０の外周部に設けられ、刃部１６０２は、回転板１２Ｂの厚さ方向において回転板１２Ｂの外周部に近接した箇所に配置されている。
本体部１６１０の中心からは支軸４６が突設され、この支軸４６はフレーム１８Ｂにより軸受を介して回転可能に支持され、この支軸４６にはフレーム１８Ｂで支持された回転速度調節可能なモータ４８に連結されている。
したがって、本実施の形態では、カッター用回転手段４４がモータ４８で構成されている。なお、カッター用回転手段４４を、回転板用回転手段１４と同様に、ローラ３０と動力伝達機構３２を用いて構成するなど任意である。
回転板１２Ｂの回転で係止部２４Ｂによりスピュー２が刃部１６０２に近づけられるＡ矢印方向に対して、Ａ矢印方向と刃部１６０２とが交わる箇所における刃部１６０２上の接線Ｌは、９０度よりも小さい角度αで交差しており、刃部１６０２によるスピュー２の切断が円滑に行われるように図られている。

次に、第２の実施の形態のスピュー切断装置１０Ｂの使用方法について説明する。
例えば、グリップ２２を把持しローラ３０を、設置したタイヤ４の上向きの表面４０２（トレッド部の表面またはショルダー部の表面）に接触させ、回転板１２Ｂの一方の端面および刃部１６０２をタイヤ４の表面４０２に近接させ、モータ４８によりカッター１６Ｂを回転させる。
この場合、ローラ３０をタイヤ４の表面４０２に接触させることで、ローラ３０を支点としてフレーム１８Ｂを揺動できるので、回転板１２Ｂの一方の端面およびカッター１６Ｂをタイヤ４の表面４０２に近接させる作業を効率良く行なう上で有利となっている。

次に、グリップ２２を把持し、移動軌跡Ｔと交差する刃部１６０２の部分にスピュー２が近づく方向にスピュー切断装置１０Ａを移動させる。
スピュー切断装置１０Ｂの移動に伴いローラ３０が転動し、このローラ３０の回転力は動力伝達機構３２を介して回転板１２Ｂに伝達され、係止部２４Ｂの接線方向速度が、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度よりも大きい値となるように回転板１２Ｂが回転する。

やがて、スピュー２が係止部２４Ｂと係止部２４Ｂとの間の隙間に入り込み、回転板１２Ｂの回転とスピュー切断装置１０Ｂの移動とにより、係止部２４Ｂで刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止されつつスピュー２は係止部２４Ｂと共に刃部１６０２に近づく方向に移動される。
そして、係止部２４Ｂにより刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止された状態で、回転する刃部１６０２でスピュー２は根元から切断される。
切断されたスピュー２は、回転板１２Ｂの回転に伴い、係止部２４Ｂにより刃部１６０２の上面を通りフレーム１８Ｂの後方へと排出される。この排出は、カッター１６Ｂも回転していることから円滑に行われる。
スピュー２を切断したならば、次のスピュー２に向けてスピュー切断装置１０Ｂを移動させ、上記と同様に、スピュー２を切断し、排出していく。

第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様な効果が奏されるほか、カッター１６Ｂも回転していることから切断したスピュー２の排出をより円滑に行なう上で有利となる。

なお、回転板１２Ａ、１２Ｂに設ける係止部２４Ａ、２４Ｂの構成は種々考えられる。
例えば、図８（Ａ）に示すように、三角形状を呈する係止部２４Ｃを、円板状の回転板１２Ｃの外周部に、周方向に連続状に設けてもよい。あるいは、図８（Ｂ）に示すように、回転板１２Ｄの外周部に周方向に９０度の間隔をおいて係止部２４Ｄを設け、係止部２４Ｄを、スピュー２に係止する平面からなる第１の側面２４０６と、この第１の側面２４０６の反対側に位置する曲面からなる第２の側面２４０８とで構成するようにしてもよい。

また、図９（Ａ）、（Ｂ）で示すように、タイヤ４の表面４０２に接触し、タイヤ４の表面４０２とカッター１６Ａとの間に間隙を保持し易くするためのガイド手段５０を設けるようにしてもよい。
ガイド手段５０は、例えば、刃部１６０２と移動軌跡Ｔとが交差する箇所の近傍のカッター１６Ａの上面側に、ボス部５００２および支軸５００４を介して回転可能に配設され、下部がカッター１６Ａの欠部５００６を通ってカッター１６Ａの下面に突出する４つ、または、３つのローラ５００８を含んで構成されている。
このようなガイド手段５０を用いると、ローラ５００８がタイヤ４の表面４０２に接触することで、刃部１６０２とタイヤ４の表面４０２との間隙が維持されるため、刃部１６０２でタイヤ４を傷付けずにスピュー２を根元から簡単に切断する上で有利となる。

また、図９（Ａ）で示すように、カッター１６Ａを加熱する加熱手段５２を設け、カッター１６Ａの温度を高温に維持すると、スピュー２の根元を円滑に切断する上で有利となる。
この場合には、例えば、カッター１６Ａに、加熱手段５２としてヒータを付設すればよい。スピュー２の根元を円滑に切断する上で、カッター１６Ａの温度を、６０℃から１２０℃の間で維持することが好ましい。

（第３の実施の形態）
次に、図１０を参照して第３の実施の形態について説明する。
第３の実施の形態のタイヤのスピュー切断装置１０Ｃは、第１の実施の形態のタイヤのスピュー切断装置１０Ａからグリップ２２を取り除いたものであり、タイヤ回転装置６０に設置されている。
すなわち、第３実施の形態では、スピュー切断装置１０Ｃを移動させずに静止させておき、タイヤ回転装置６０でタイヤ４を回転させることでスピュー２の根元を切断する。
第３の実施の形態のタイヤのスピュー切断装置１０Ｃは、グリップ２２を取り除いた点を除き第１の実施の形態と同様の構成である。

タイヤ回転装置６０は、回転可能、昇降可能、水平方向に移動可能なスピンドル６２を有し、タイヤ４はこのスピンドル６２を介して支持されている。
タイヤ回転装置６０のフレーム６４は、スピンドル６２で支持されたタイヤ４の幅方向に延在するガイド６６を有している。
ガイド６６の長手方向の中央は、タイヤ回転装置６０のフレーム６４にブラケット６８を介して支持され、ガイド６６は、ガイド６６の長手方向の中央を支点として、水平面内でガイド６６の両端がタイヤ４に対して離間接近する方向に揺動調節可能に設けられている。
タイヤのスピュー切断装置１０Ｃのフレーム１８Ａは、ガイド６６に取り付け部材７０を介してガイド６６に沿って移動調節可能に配設されている。

次に、スピュー切断装置１０Ｃの使用方法について説明する。
タイヤ４を昇降し、タイヤ４をその径方向に移動させて、ガイド６６の揺動角度を調節し、タイヤ４の表面４０２（トレッド部の表面またはショルダー部の表面）と刃部１６０２とを近接させ、回転板１２Ａをタイヤ４の表面４０２に対向させる。
次に、タイヤ回転装置６０によりタイヤ４を、移動軌跡Ｔと交差する刃部１６０２の部分にスピュー２が近づく方向に低速で回転させる。

タイヤ４の回転に伴い、第１の実施の形態と同様に、ローラ３０が転動し、このローラ３０の回転力が動力伝達機構３２を介して回転板１２Ａに伝達され、係止部２４Ａの接線方向速度と、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度とが等しいか、あるいは、係止部２４Ａの接線方向速度が、スピュー２が刃部１６０２に近づく速度よりも僅かに大きい値で回転板１２Ａが回転する。
やがて、スピュー２が係止部２４Ａと係止部２４Ａとの間の隙間に入り込み、回転板１２Ａの回転とタイヤ４の表面４０２の移動とにより、係止部２４Ａで刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止されつつスピュー２は係止部２４Ａと共に刃部１６０２に近づく方向に移動される。
そして、係止部２４Ａにより刃部１６０２から離れる方向へのスピュー２の倒れが阻止された状態で、スピュー２は根元から刃部１６０２で切断される。
切断されたスピュー２は、回転板１２Ａの回転に伴い、係止部２４Ａにより刃部１６０２の上面を通り下方へと排出される。

スピュー切断装置１０Ｃが設置された箇所において、タイヤ４の表面４０２の全周のスピュー２が切断されたならば、ガイド６６に沿ってスピュー切断装置１０Ｃを移動させ、次の箇所のタイヤ４の表面４０２の全周のスピュー２を同様に切断する。
そして、ガイド６６の揺動角度を調節しつつガイドに沿ってスピュー切断装置１０Ｃを移動させ、両側のショルダー部からトレッド部の表面を含むタイヤ４の表面４０２の全域のスピュー２を全て切断する。

第３の実施の形態によれば、タイヤ回転装置６０によりタイヤ４が回転され、タイヤ４の表面４０２が移動するので、スピュー切断装置１０Ｃによるスピュー２の切断をより効率良く行なう上で有利となる。
また、実施の形態のようにガイド６６を設けると、スピュー切断装置１０Ｃをガイド６６に沿って移動させることにより、両側のショルダー部からトレッド部の表面を含むタイヤ４の表面４０２の全域のスピュー２を全て簡単に切断する上で有利となる。
なお、同様に、第２の実施の形態のスピュー切断装置１０Ｂもタイヤ回転装置６０に設置して使用可能である。

２……スピュー、４……タイヤ、４０２……タイヤの表面、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ……スピュー切断装置、１２Ａ、１２Ｂ……回転板、１４……回転板用回転手段、１６Ａ、１６Ｂ……カッター、１６０２……刃部、１８Ａ、１８Ｂ……フレーム、２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ……係止部、３０……ローラ、３２……動力伝達機構、４４……カッター用回転手段、６０……タイヤ回転装置、６２……スピンドル、６６……ガイド。

Claims (9)

1. タイヤの表面から突出するスピューを切断する方法であって、
   スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターとをフレームで支持し、
   前記回転板の厚さ方向の一方の面をタイヤの表面に近接させると共に、前記回転板の回転により前記係止部が移動する移動軌跡上で前記一方の面とタイヤの表面との間に前記刃部を配置し、
   タイヤの表面または前記フレームの少なくとも一方を、スピューが前記移動軌跡と交差する前記刃部の部分に近づく方向に移動させると共に、前記係止部が前記刃部の部分に近づく方向に前記回転板用回転手段により前記回転板を回転させ、
   前記係止部により前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記刃部によりスピューの根元を切断するようにした、
   ことを特徴とするタイヤのスピュー切断方法。
2. タイヤの表面から突出するスピューの切断装置であって、
   スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターと、それら回転板、回転板用回転手段、カッターを支持するフレームを備え、
   前記カッターは、前記回転板の厚さ方向の一方の面に近接した箇所で、前記回転板の回転により移動する前記係止部の移動軌跡上に位置したスピューの根元を前記刃部により切断可能に配置され、
   前記回転板用回転手段は、前記移動軌跡上に位置したスピューに係止し、前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記係止部に係止したスピューを前記刃部に近づける方向に前記回転板を回転させる、
   ことを特徴とするタイヤのスピュー切断装置。
3. 前記回転板用回転手段は、タイヤの表面に当接しタイヤの表面と前記フレームとの相対的な移動により回転するローラと、前記ローラの回転力を前記回転板に伝達する動力伝達機構とを含んで構成されている、
   ことを特徴とする請求項２記載のタイヤのスピュー切断装置。
4. 前記刃部は直線状に延在しており、
   前記回転板の回転で前記係止部によりスピューが前記刃部に近づけられる方向に対して、前記刃部の延在方向は９０度よりも小さい角度で交差している、
   ことを特徴とする請求項２または３記載のタイヤのスピュー切断装置。
5. 前記カッターは、前記フレームにより回転可能に支持された円板状の本体部を備え、
   前記刃部は前記本体部の外周部に設けられ、
   前記本体部を回転させるカッター用回転手段が設けられ、
   前記回転板の回転で前記係止部によりスピューが前記刃部に近づけられる方向に対して、前記刃部に近づけられる方向と前記刃部とが交わる箇所における前記刃部上の接線は、９０度よりも小さい角度で交差している、
   ことを特徴とする請求項２または３記載のタイヤのスピュー切断装置。
   
6. 前記タイヤの表面に接触し、タイヤの表面と前記刃部との間に間隙を保持するガイド手段をさらに備える、
   ことを特徴とする請求項２〜５に何れか１項記載のタイヤのスピュー切断装置。
7. 前記カッターを加熱する加熱手段をさらに備える、
   ことを特徴とする請求項２〜６に何れか１項記載のタイヤのスピュー切断装置。
8. タイヤを回転駆動するタイヤ回転装置に取り付けられ、タイヤの表面から突出するスピューの切断装置であって、
   スピューに係止可能な係止部が外周部に突設された回転板と、前記回転板を回転させる回転板用回転手段と、刃部を有するカッターと、それら回転板、回転板用回転手段、カッターを支持し前記タイヤ回転装置に取り付けられるフレームを備え、
   前記回転板の厚さ方向の一方の面はタイヤの表面に近接して配置され、
   前記カッターは、前記回転板の厚さ方向の一方の面とタイヤの表面との間で、前記回転板の回転により移動する前記係止部の移動軌跡上に位置したスピューの根元を前記刃部により切断可能に配置され、
   前記回転板用回転手段は、前記移動軌跡上に位置したスピューに係止し、前記刃部から離れる方向へのスピューの倒れを阻止しつつ前記係止部に係止したスピューを前記刃部に近づける方向に前記回転板を回転させる、
   ことを特徴とするタイヤのスピュー切断装置。
9. 前記タイヤ回転装置は、前記タイヤ回転装置に支持されたタイヤの幅方向に延在し、その延在方向の両端が中央を支点として前記タイヤに離間接近する方向に揺動調節可能に設けられたガイドを備え、
   前記フレームは、前記ガイドに、該ガイドの延在方向に沿って移動可能に配設されている、
   ことを特徴とする請求項８記載のタイヤのスピュー切断装置。

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