JP5925483B2 - 運送管理システム、運送管理方法及び運送管理プログラム - Google Patents
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Description
既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えて、運送便の管理を行なう運送管理システムであって、前記制御手段が、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段と、前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段と、前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段と、前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段と、前記実績情報記憶手段に記録された積載荷量を、車種に応じた最大積載量で除算した積載率を算出する手段と、前記積載率が低い場合には、この積載率が低い運送便を既定便の見直し候補として特定し、前記見直し候補の設定情報を前記管理端末に表示することにより、前記既定便の変更を促す車両見直し手段とを備えたことを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えて、運送便の管理を行なう運送管理システムであって、前記制御手段が、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段と、前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段と、前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段と、前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段と、前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、類似した設定条件の臨時便をグループ化し、グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し手段とを備えたことを要旨とする。
請求項4に記載の発明は、請求項2又は3に記載の運送管理システムにおいて、既定便見直し手段は、前記臨時便の実績情報から、グループ化した臨時便が運行される周期性を特定し、前記周期性に基づいて既定便の登録を促すことを要旨とする。
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4の何れか1項に記載の運送管理システムにおいて、前記制御手段が、特定した運送便候補の車両の積載量を、前記実績情報記憶手段に記
録された積載量から予測し、前記運送便候補において、追加運送の設定条件に含まれる積載量を積載可能である場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力することを要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項1〜5の何れか1項に記載の運送管理システムにおいて、前記制御手段が、前記追加運送の設定条件に適合する臨時便を新たに運行した場合の運送コストを算出する手段と、前記追加運送の設定条件を用いて、前記運送便候補における追加運送分の運送コストを算出する手段と、前記臨時便の運送コストと、前記運送便候補における追加運送分の運送コストとを前記クライアント端末に出力する手段とを更に備えたことを要旨とする。
請求項9に記載の発明は、運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なう方法であって、前記制御手段が、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する段階と、前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する段階と、前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定段階と、前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末
に出力する段階と、前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、類似した設定条件の臨時便をグループ化し、グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し段階とを実行することを要旨とする。
請求項11に記載の発明は、運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なうプログラムであって、前記制御手段を、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段、前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段、前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段、前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段、前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、類似した設定条件の臨時便をグループ化し、グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し手段として機能させることを要旨とする。
本発明によれば、制御手段が、クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する。制御手段が、運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する。制御手段が、設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する。制御手段が、マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、立寄り可能と判定した場合には、運送便候補をクライアント端末に出力する。これにより、運行が計画されている計画運送便に、追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が含まれている場合には、この計画運送便を流用することができる。従って、新たな臨時便を運行することなく、既存の運送便を利用して、効率よく運送便を運行することができる。
請求項2,3,9,11に記載の発明によれば、制御手段は、実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、類似した設定条件の臨時便をグループ化する。制御手段は、グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を管理端末に表示することにより、臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す。これにより、利用頻度が高い臨時便については既定便に変更することにより、運送コストを低減することが期待できる。
請求項4に記載の発明によれば、制御手段は、臨時便の実績情報から、グループ化した臨時便が運行される周期性を特定し、周期性に基づいて既定便の登録を促す。これにより、周期性がある臨時便については、既定便に変更することにより、運送コストを低減することが期待できる。
請求項5に記載の発明によれば、制御手段が、特定した運送便候補の車両の積載量を、前記実績情報記憶手段に記録された積載量から予測し、運送便候補において、追加運送の設定条件に含まれる積載量を積載可能である場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する。
請求項6に記載の発明によれば、制御手段は、追加運送の設定条件に適合する臨時便を新たに運行した場合の運送コストを算出する。制御手段は、追加運送の設定条件を用いて、運送便候補における追加運送分の運送コストを算出する。制御手段は、臨時便の運送コストと、運送便候補における追加運送分の運送コストとをクライアント端末に出力する。これにより、臨時便の運送コストと、計画運送便を利用した場合のコストとを出力するため、経済的に効率的な追加運送を選択することができる。
積載率分析手段212は、既定便の見直し処理において積載率について分析処理を実行する。本実施形態では、積載率分析手段212は、積載率が低い場合に、ダイヤ編成の見直しの要否を判定するための車種見直し基準値を記憶している。
追加運送支援手段217は、運送便候補特定手段として機能する。この追加運送支援手段217は、支店端末10から取得した追加運送依頼を受信し、この依頼に基づいて追加で運送を行なう運送便の候補を特定し、この運送便についての管理処理を実行する。
ダイヤ作成情報は、この既定便のダイヤ(運行スケジュール)を作成するための情報である。このダイヤ作成情報には、管理支社識別子、契約コード、運行パターン、契約車種、結束便フラグに関するデータが含まれる。
契約コードデータ領域には、この既定便の車両を提供する事業会社(委託先)との契約を特定するための識別子(契約コード)に関するデータが記録される。
結束便フラグデータ領域には、到着時限が定められた結束便を特定するとともに、その運送物の種別を特定するためのフラグに関するデータが記録される。
タリフ種別データ領域には、この既定便の料金表の種別を特定するための識別子(タリフ種別)に関するデータが記録される。
走行距離データ領域、走行時間データ領域には、この既定便が走行する距離、走行する時間に関するデータが記録される。
割増料金データ領域には、深夜割増や都市部割増等の割増料金に関するデータが記録される。
運送便の出発予定時刻データ領域には、起点支店、立寄り支店のそれぞれに対応付けて、この運送便が各支店を出発する予定時刻に関するデータが記録される。
区間データ領域には、この既定便が利用する有料道路の区間を特定するためのデータが記録される。
有料道路料金データ領域には、この有料道路を利用した場合の料金を特定するためのデータが記録される。
年月日データ領域には、この運賃を算出した年月日に関するデータが記録される。
時間制運賃データ領域には、この運送便の運行時間から算出した運賃に関するデータが記録される。
到着支店IDデータ領域には、出発した支店の次に到着する支店を特定する識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
経路データ領域、距離データ領域、所要時間データ領域には、出発支店から到着支店までの地図上の経路、距離、所要時間に関するデータが記録される。
最大パレット積載量データ領域には、この車種に積載可能な最大のパレット量(パレットの数)に関するデータが記録される。
時間制タリフデータ領域には、時間に応じて料金を算出する場合の料金表に関するデータが記録される。
割増タリフデータ領域には、深夜割増や都市部割増等の割増料金に関するデータが記録される。
日付データ領域には、この臨時便の申請を行なった年月日に関するデータが記録される。
開設理由データ領域には、この臨時便の開設理由に関するデータが記録される。
開設費用データ領域には、この臨時便を運行させるために必要な費用に関するデータが記録される。
臨時便IDデータ領域には、この臨時便を特定するための識別子(臨時便ID)に関するデータが記録される。この臨時便IDには、臨時便の便番号と運行日とが含まれ、運送便IDとして機能する。
結束便フラグデータ領域には、到着時限が定められた結束便を特定するとともに、その運送物の種別を特定するためのフラグに関するデータが記録される。
作成種別データ領域には、この運送便の種類を特定する種別フラグに関するデータが記録される。本実施形態では、既定便を示すフラグ又は臨時便を示すフラグが記録される。既定便マスタデータ221又は臨時便計画データ231に基づいて運送便計画データ232が記録された場合に、作成種別フラグが記録される。
車種IDデータ領域には、この運送便の車種を特定するための識別子(車種ID)に関するデータが記録される。
運賃関連情報データ領域には、この運送便の運賃に関する情報である。この運賃関連情報には、既定便マスタデータの運賃関連情報と同様に、タリフ種別、走行距離、走行時間、割増料金に関するデータが含まれる。
日付データ領域には、この運送便が運行される年月日に関するデータが記録される。
起点支店IDデータ領域には、この運送便の起点支店を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
出発時パレット数データ領域には、この運送便が起点を出発する時に積載される予定のパレット数に関するデータが記録される。
到着日時データ領域には、この運送便が、この支店に到着する予定の年月日及び時刻に関するデータが記録される。
荷降パレット数データ領域には、この運送便においてこの支店に降ろされる予定のパレット数に関するデータが記録される。
部分執行結果データ領域には、この支店に立寄らなかった場合に、部分運休を特定するためのデータが記録される。
日付データ領域には、この運送便が運行された年月日に関するデータが記録される。
発生箇所データ領域には、この運送便において、遅延が発生した地域を特定するためのデータが記録される。
遅延見込み時間データ領域には、遅延発生によって、この運送便が遅延する見込み時間に関するデータが記録される。
遅延理由データ領域には、この遅延理由に関するデータが記録される。
契約コードデータ領域には、この既定便の運行に関する契約を特定するための識別子(契約コード)に関するデータが記録される。この契約コードを介して、既定便マスタデータ221と、この運送便精算データ236とが関連付けられている。
作成種別データ領域には、この運送便の種別(既定便又は臨時便)に関するデータが記録される。
運送費合計データ領域には、この運送便の費用に関するデータが記録される。
種別データ領域には、このパレットの種別に関するデータが記録される。
状態データ領域には、このパレットの状態を特定するための識別子に関するデータが記録される。パレットの状態としては、「使用中」や「修理中」等がある。
保管データ領域には、このパレットの保管場所を特定する識別子に関するデータが記録される。本実施形態では、保管場所の識別子として支店IDを用いる。
日付データ領域には、この運送便が運行された年月日に関するデータが記録される。
支店IDデータ領域には、この運送便によって差立を行なった支店を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
遅延理由データ領域には、この運送便における、この支店からの出発時刻が、出発予定時刻よりも所定時間以上、遅延した場合の遅延理由に関するデータが記録される。
積載パレット数データ領域には、この運送便に対して、この支店において実際に積み込まれたパレット数に関するデータが記録される。
日付データ領域には、この運送便が運行された年月日に関するデータが記録される。
支店IDデータ領域には、この運送便が到着した拠点(支店)を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
遅延理由データ領域には、この運送便の到着時刻が、この支店に到着する予定時刻から、予め定めた所定時間以上遅延した場合に、この遅延理由に関するデータが記録される。
荷降パレット数データ領域には、この運送便においてこの支店において実際に降ろされたパレット数に関するデータが記録される。
作成支店IDデータ領域には、このパレットを作成した拠点(支店)を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。この作成支店は、このパレットが所属する支店を意味する。
差立支店IDデータ領域には、このパレットの発送先となる支店を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
荷降支店IDデータ領域には、このパレットを実際に降ろした支店を特定するための識別子(支店ID)に関するデータが記録される。
所在地データ領域には、この支店の位置(経度・緯度)に関するデータが記録される。
まず、既定便見直し処理を、図5を用いて説明する。この既定便見直し処理は、定期的に(例えば毎月の所定日に)実行される。本実施形態では、この既定便見直し処理においては、予め定めた実績期間(例えば直近の過去1ヶ月)における運送便の運行実績を用いる。
次に、積載率分析処理(ステップS1−1)について、図6を用いて説明する。
まず、運送管理サーバ20の制御部21は、積載率情報の取得処理を実行する(ステップS2−1)。具体的には、制御部21の積載率分析手段212は、運送便計画データ232において、既定便の運送便IDと、この既定便の車種IDを特定し、この車種IDに対応する最大パレット積載量を、車種マスタデータ223から特定する。次に、積載率分析手段212は、この運送便の運送便詳細データ233の出発時パレット数に対して、各支店における荷降パレット数を減算するとともに、積込パレット数を加算することにより、運送経路において載積された最大のパレット実績数を算出する。そして、積載率分析手段212は、算出した最大のパレット実績数を用いて、同じ便番号における統計値を算出する。この統計値としては、この便番号が付与された運送便において、例外的な値を除いて、積込パレット数を積載できる値を用いる。例えば、最大パレット実績数の平均値に対して、標準偏差を加算することにより、分散を考慮した値を用いることができる。そして、積載率分析手段212は、算出した統計値を、各車種の最大パレット積載量で除算することにより、各運送便の積載率を算出する。
次に、運休便分析処理(ステップS1−2)について、図7を用いて説明する。
まず、運送管理サーバ20の制御部21は、運休した既定便の特定処理を実行する(ステップS3−1)。具体的には、制御部21の運休便分析手段213は、運行管理データ記憶部23に記憶された運送便詳細データ233の全体執行結果及び部分執行結果から、運休した運送便及び部分運休した運送便の運送便IDを特定する。
一方、運休日の周期性があると判定した場合(ステップS3−4において「YES」の場合)、運送管理サーバ20の制御部21は、周期情報の登録処理を実行する(ステップS3−5)。具体的には、制御部21の運休便分析手段213は、周期を特定するデータ等を、全体運休の便番号に関連付けて、又は部分運休の便番号に関連付けて、見直し候補データ記憶部27に記録する。
次に、上記ステップS1−3の臨時便分析処理について、図8を用いて説明する。
まず、運送管理サーバ20の制御部21は、臨時便情報の取得処理を実行する(ステップS4−1)。具体的には、制御部21の臨時便分析手段214は、運行管理データ記憶部23に記憶された運送便実績データ234の作成種別から臨時便か否かを特定する。臨時便分析手段214は、臨時便の運送便実績データ234に対応する運送便詳細データ233から、臨時便を実際に運行した日時や支店の支店IDを特定する。
一方、臨時便運行頻度が既定便追加判定基準値より多い場合(ステップS4−3において「YES」の場合)には、運送管理サーバ20の制御部21は、見直し候補の登録処理を実行する(ステップS4−4)。具体的には、制御部21の臨時便分析手段214は、運送便の数が既定便追加判定基準値より多いグループに属する運送便の情報を、グループ毎に区別して、見直し候補データ記憶部27に記録する。
一方、周期性がある場合(ステップS4−5において「YES」の場合)、運送管理サーバ20の制御部21は、周期情報の登録処理を実行する(ステップS4−6)。具体的には、制御部21の臨時便分析手段214は、周期を特定するデータ等を、グループ化した臨時便の運送便IDに関連付けて、見直し候補データ記憶部27に記録する。
次に、上記ステップS1−4の立寄り分析手段について、図9を用いて説明する。
まず、運送管理サーバ20の制御部21は、立寄り追加情報の取得処理を実行する(ステップS5−1)。具体的には、制御部21の立寄り分析手段215は、運送便計画データ232において、既定便の運送便IDを特定し、この運送便IDに関連付けられた各到着支店IDを運送便詳細データ233から特定する。立寄り分析手段215は、各運送便IDの便番号を含む既定便マスタデータの支店間経路情報から、この既定便の起点支店、立寄り支店及び終点支店の各支店IDを特定する。立寄り分析手段215は、運送便詳細データ233から特定した各到着支店IDにあって、既定便マスタデータの支店間経路情報の各支店IDにない支店IDを、追加立寄り支店として特定する。
一方、立寄り回数が支店追加判定基準値より多い場合(ステップS5−2において「YES」の場合)には、運送管理サーバ20の制御部21は、見直し候補の登録処理を実行する(ステップS5−3)。具体的には、制御部21の運休便分析手段213は、支店追加判定基準値より多い運送便の便番号と、立寄り回数が多い支店の支店IDとを、見直し候補データ記憶部27に記録する。
一方、周期性がある場合(ステップS5−4において「YES」の場合)、運送管理サーバ20の制御部21は、周期情報の登録処理を実行する(ステップS5−5)。具体的には、制御部21の立寄り分析手段215は、周期を特定するデータ等を、立寄り便の便番号に関連付けて、見直し候補データ記憶部27に記録する。
次に、既定便だけでは郵便物等が運送できず、追加運送を依頼する場合に行なう追加運送支援処理について、図10を用いて説明する。本実施形態では、追加運送支援は、運送当日又は前日に行なわれる場合を想定する。この場合、運行日における既定便についての運送便計画データ232は、既に運行管理データ記憶部23に記録されていることになる。
この場合、運送管理サーバ20の制御部21は、運送便の検索条件の取得処理を実行する(ステップS6−1)。具体的には、制御部21の追加運送支援手段217は、追加運送依頼画面データを支店端末10に送信し、ディスプレイに表示する。
ここで、立寄り不可と判定した場合(ステップS6−5におい「NO」の場合)には、運送管理サーバ20の制御部21は、この運送便についての処理を終了する。
(1)本実施形態では、運送管理サーバ20の制御部21は、支店端末10から、追加運送依頼を受信した場合、追加運送の検索条件を用いて運送便計画データから運送便候補を検索する(ステップS6−3)。制御部21は、利用可能な運送便があり、かつ積載可能な場合(ステップS6−7,S6−8において「YES」の場合)には、臨時便要請ボタンと、利用可能な運送便を選択する運送便選択ボタンと含む選択画面データを支店端末10に送信し、ディスプレイに表示する。これにより、追加運送を依頼した支店の担当者は、既に運行される運送便が、追加運送可能な場合には、この運送便を選択することができるので、この運送便を流用することができる。従って、新たな臨時便を運行するよりもコスト軽減が期待でき、効率よく運送便を運行することができる。
・ 上記実施形態の既定便見直し処理においては、運送管理サーバ20の制御部21は、積載率分析処理(ステップS1−1)〜立寄り分析処理(ステップS1−4)を実行する。見直し候補を特定するための分析処理は、これらに限定されるものではなく、これらの一部や他の分析処理により特定された候補を含めるようにしてもよい。
・ 上記実施形態の既定便見直し処理の既定便ダイヤグラム作成・更新処理(ステップS1−6)においては、運送管理サーバ20の制御部21は、車種変更候補データ、運休候補データ、増発候補データ、立寄り追加候補データをそれぞれ表示した。ここで、各候補を個別に表示するのではなく、見直し対象の運送便を、エリア毎に表示してもよい。具体的には、運送管理サーバ20の制御部21は、車種変更候補データの便番号、運休候補データの便番号、増発候補データの運送便ID及び立寄り追加候補データの便番号に関連付けられている支店IDを、運送便詳細データ233を用いて特定する。次に、制御部21は、特定した各支店IDの位置情報を、支店データを用いて特定する。そして、制御部21は、特定した位置情報を用いて、見直し対象の運送便の運送経路をエリア毎にデジタル道路地図上で配置する。この場合、制御部21は、同じエリア内に、見直しの対象になっていない既定便の運送経路を表示する。この場合には、エリア毎に、見直し候補の運送便をまとめて表示されるので、エリア毎に、効率的に既定便のダイヤ再編を行なうことができる。
・ 上記実施形態の積載率分析処理においては、運送管理サーバ20の制御部21は、積載率ランキング処理(ステップS2−3)、積載率が低い既定便の見直し候補の登録処理(ステップS2−4)を実行する。具体的には、制御部21の積載率分析手段212は、積載率ランキングにおいて積載率の低い方から、所定の見直し候補数の運送便IDを、見直し候補データ記憶部27に記録する。見直し候補の特定方法は、これに限定されるものではない。例えば、車種や輸送距離の長さに応じて、見直し候補の順番を決めるようにしてもよい。具体的には、最大積載量が大きい車種や輸送距離が長い路線を優先するために、積載率や輸送距離に重み付けを行ない、この重み付け結果を用いて、見直し候補として特定する。これにより、運送費用が高い路線について、優先的に見直すことができる。
・ 上記実施形態の臨時便分析処理においては、運送管理サーバ20の制御部21は、運行状況が類似した臨時便のグループ化処理を実行する(ステップS4−2)。ここでは、所定時間範囲内で、複数の支店の支店IDが、同じ順番で運行された臨時便をグループ化する。臨時便のグループ化の方法はこれに限定されるものではなく、共通要素を有する臨時便をグループ化できればよい。例えば、臨時便計画データ231における開設理由が共通しているものをグループ化するようにしてもよい。
更に、臨時便分析処理において、立寄り分析処理における立寄り追加情報を含めて、グループ化処理を行なうようにしてもよい。具体的には、立ち寄りについては臨時便の運行の一つとして取り扱い、両者を追加運送の各形態としてまとめて分析する。これにより、臨時便の運行と立ち寄りとを考慮して既定便の見直しを行なうことができる。
・ 上記実施形態の追加運送依頼処理においては、運送管理サーバ20の制御部21は、結束時刻に応じて立寄り可否の判定処理を実行する(ステップS6−5)。ここでは、運送便が結束便でない場合には、結束時刻に応じて立寄り可能とした。結束時刻に応じた立寄り可否の判定方法は、これに限定されるものではない。例えば、運送便が結束便の場合であっても、立寄った場合の各拠点の到着予想時刻を算出し、この到着予想時刻を用いて立ち寄り可否を判定するようにしてもよい。この場合、各拠点における結束時刻及び作業人数を支店データ記憶部26に記憶させておく。次に、制御部21が、この拠点において処理が必要なパレット数を、単位時間あたり処理可能なパレット数、作業人数で除算することにより、作業所要時間を算出する。そして、制御部21が、この作業所要時間を用いることにより、到着予想時刻から結束時刻の間の時間で作業を完了できるかどうかを判定する。作業を完了できる場合には、立寄り可能とする。この場合には、結束便を含め、作業時間を考慮して利用可能な運送便候補を特定することができる。
・ 上記実施形態の追加運送依頼処理においては、運送管理サーバ20の制御部21は、この運送便を利用したときの費用の算出処理を実行する(ステップS6−9)。費用の算出方法は、これに限定されるものではない。例えば、積載量に応じて費用を算出するようにしてもよい。この場合には、運送管理サーバ20の制御部21は、利用する運送便において輸送される総パレット数に対して、追加運送のパレット数の荷物量割合を算出する。そして、制御部21は、この運送便の費用に対して荷物量割合を乗算することにより、追加運送依頼を行なった支店が負担する費用を算出する。
23…運行管理データ記憶部、24…発着管理データ記憶部、25…地理情報データ記憶部、26…支店データ記憶部、27…見直し候補データ記憶部、211…既定便管理手段、212…積載率分析手段、213…運休便分析手段、214…臨時便分析手段、215…立寄り分析手段、216…実績登録手段、217…追加運送支援手段。
Claims (11)
- 運行予定の運送便について、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
既定便についての情報を記憶した既定便情報記憶手段と、
車種別に最大積載量を記憶した車種情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えて、運送便の管理を行なう運送管理システムであって、
前記制御手段が、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段と、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段と、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段と、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段と、
前記実績情報記憶手段に記録された積載荷量を、車種に応じた最大積載量で除算した積載率を算出する手段と、
前記積載率が低い場合には、この積載率が低い運送便を既定便の見直し候補として特定し、前記見直し候補の設定情報を前記管理端末に表示することにより、前記既定便の変更
を促す車両見直し手段と
を備えたことを特徴とする運送管理システム。 - 前記運送便情報記憶手段には、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報が記録されており、
前記制御手段が、
前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、
類似した設定条件の臨時便をグループ化し、
グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し手段と
を更に備えたことを特徴とする請求項1に記載の運送管理システム。 - 運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えて、運送便の管理を行なう運送管理システムであって、
前記制御手段が、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段と、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段と、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段と、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段と、
前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、
類似した設定条件の臨時便をグループ化し、
グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し手段と
を備えたことを特徴とする運送管理システム。 - 前記既定便見直し手段は、前記臨時便の実績情報から、グループ化した臨時便が運行される周期性を特定し、前記周期性に基づいて既定便の登録を促すことを特徴とする請求項2又は3に記載の運送管理システム。
- 前記制御手段が、
特定した運送便候補の車両の積載量を、前記実績情報記憶手段に記録された積載量から予測し、
前記運送便候補において、追加運送の設定条件に含まれる積載量を積載可能である場合
には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力することを特徴とする請求項1〜4の何れか1項に記載の運送管理システム。 - 前記制御手段が、
前記追加運送の設定条件に適合する臨時便を新たに運行した場合の運送コストを算出する手段と、
前記追加運送の設定条件を用いて、前記運送便候補における追加運送分の運送コストを算出する手段と、
前記臨時便の運送コストと、前記運送便候補における追加運送分の運送コストとを前記クライアント端末に出力する手段と
を更に備えたことを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載の運送管理システム。 - 前記運送便候補特定手段が、
前記追加運送の設定条件によって、前記運送便候補が新たな拠点に立ち寄る場合、この運送便候補における他の到着拠点の到着予想時刻を算出し、
前記到着予想時刻と、到着拠点における運送便候補到着時限との比較に基づいて、前記運送便候補として特定することを特徴とする請求項1〜6の何れか1項に記載の運送管理システム。 - 運行予定の運送便について、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
既定便についての情報を記憶した既定便情報記憶手段と、
車種別に最大積載量を記憶した車種情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なう方法であって、
前記制御手段が、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する段階と、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する段階と、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定段階と、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する段階と、
前記実績情報記憶手段に記録された積載荷量を、車種に応じた最大積載量で除算した積載率を算出する段階と、
前記積載率が低い場合には、この積載率が低い運送便を既定便の見直し候補として特定し、前記見直し候補の設定情報を前記管理端末に表示することにより、前記既定便の変更を促す車両見直し段階と
を実行することを特徴とする運送管理方法。 - 運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なう方法であって、
前記制御手段が、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する段階と、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する段階と、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定段階と、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する段階と、
前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、
類似した設定条件の臨時便をグループ化し、
グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し段階と
を実行することを特徴とする運送管理方法。 - 運行予定の運送便について、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
既定便についての情報を記憶した既定便情報記憶手段と、
車種別に最大積載量を記憶した車種情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なうプログラムであって、
前記制御手段を、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可
否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段、
前記実績情報記憶手段に記録された積載荷量を、車種に応じた最大積載量で除算した積載率を算出する手段、
前記積載率が低い場合には、この積載率が低い運送便を既定便の見直し候補として特定し、前記見直し候補の設定情報を前記管理端末に表示することにより、前記既定便の変更を促す車両見直し手段
として機能させることを特徴とする運送管理プログラム。 - 運行予定の運送便について、運送便が臨時便又は既定便の種類を特定する情報、出発及び到着のダイヤグラム、車種を含む設定情報を記録した運送便情報記憶手段と、
出発支店、到着支店、所要時間に関するデータを含む支店間経路マスタデータを記憶したマスタ記憶手段と、
運送便において、実際に積載された積載量についての実績情報を記録した実績情報記憶手段と、
各拠点に設置されたクライアント端末及び既定便の運行の見直しを行なう担当者が用いる管理端末に接続された制御手段とを備えた運送管理システムを用いて運送便の管理を行なうプログラムであって、
前記制御手段を、
クライアント端末から、追加運送の設定条件を含む追加運送依頼を取得する手段、
前記運送便情報記憶手段に記録された運送便の設定情報を用いて、前記追加運送依頼の設定条件に類似する運送便が前記運送便情報記憶手段に記録されているか否かを検索する手段、
前記設定条件に含まれる出発地、目的地についての条件を満足する運送便を前記運送便情報記憶手段から抽出した場合には、この運送便を運送便候補として特定する運送便候補特定手段、
前記マスタ記憶手段に記憶された支店間経路マスタデータを用いて、前記運送便候補を用いて立寄った場合の所要時間を算出し、前記運送便候補の所要時間に応じて、立寄り可否を判定し、
立寄り可能と判定した場合には、前記運送便候補を前記クライアント端末に出力する手段、
前記実績情報記憶手段から臨時便の実績情報を取得し、
類似した設定条件の臨時便をグループ化し、
グループ化した臨時便の利用頻度が高い場合には、この臨時便の設定条件を前記管理端末に表示することにより、前記臨時便の設定条件に応じた既定便の登録を促す既定便見直し手段
として機能させることを特徴とする運送管理プログラム。
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