JP5904329B2 - Vehicle power supply system - Google Patents

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Description

本発明は、車両用給電システムに係わり、特に、車輪を駆動する電気モータと、電気モータに電力を供給するバッテリとを有する車両に搭載され、車両が走行しない状態である場合にバッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムに関する。   The present invention relates to a power supply system for a vehicle, and more particularly, to a vehicle power supply system that is mounted on a vehicle having an electric motor that drives wheels and a battery that supplies electric power to the electric motor. The present invention relates to a vehicle power supply system for supplying electric power to a vehicle.

従来より、電気自動車やハイブリッド自動車等、バッテリから電気モータに電力を供給し、この電気モータにより車輪を駆動する車両が知られている。   Conventionally, vehicles such as electric vehicles and hybrid vehicles that supply electric power from a battery to an electric motor and drive wheels by the electric motor are known.

これらの電気自動車やハイブリッド自動車において、近年では、バッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムも提案されている。例えば、接続装置を介して車両と住宅内の電力線との間において電力を授受可能なように構成された電力システムが知られている（特許文献１）。   In these electric vehicles and hybrid vehicles, in recent years, a vehicle power supply system for supplying electric power from a battery to the outside of the vehicle has also been proposed. For example, a power system configured to be able to transfer power between a vehicle and a power line in a house via a connection device is known (Patent Document 1).

また、駐車スペースに設置された電力供給設備を介して電気自動車のバッテリから外部系統設備に電力を供給する電力供給システムも知られている（特許文献２）。   There is also known a power supply system that supplies power from a battery of an electric vehicle to an external system facility via a power supply facility installed in a parking space (Patent Document 2).

特開２００８−０５４４３９号公報JP 2008-054439 A 特開２００７−２５２１１７号公報JP 2007-252117 A

電力供給設備等の外部設備を介することとすると、給電を行う場所が限られてしまう。外部設備を介さずに、任意の場所で給電を行うためには、バッテリから供給される直流電流を商用電源電圧（例えば１００Ｖ）の交流電流に変換するインバータ、このインバータにより変換された交流電流を出力するコンセント、及び、車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチを、車両に設ける必要がある。   If an external facility such as a power supply facility is used, places where power is supplied are limited. In order to supply power at any place without going through external equipment, an inverter that converts a direct current supplied from a battery into an alternating current of a commercial power supply voltage (for example, 100 V), an alternating current converted by the inverter is used. It is necessary to provide the vehicle with an outlet for output and a switch for switching the supply of electric power to the outside of the vehicle.

ここで、車両のイグニッションスイッチがＯＦＦにされていたり、シフトレバーがパーキングの位置に設定されている等、車両が走行しない状態において、インバータによって変換された交流電流がコンセントを介して家電製品に供給されている場合、ユーザが車両から離れることも想定される。この間に、落下物や衝撃等に起因してスイッチが誤操作される可能性があり、ユーザの意に反して車両外への電力供給が切り替えられる可能性があった。   Here, when the vehicle is not running, such as when the vehicle's ignition switch is turned off or the shift lever is set to the parking position, the alternating current converted by the inverter is supplied to the home appliance via the outlet. If so, it is also assumed that the user leaves the vehicle. During this time, the switch may be erroneously operated due to a fallen object, an impact, or the like, and the power supply to the outside of the vehicle may be switched against the intention of the user.

本発明は、上述した従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、電力供給設備等の外部設備を介することなく、車両のバッテリから家電製品に電力を直接供給可能であって、且つ、車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチの誤操作を防止することができる車両用給電システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and can directly supply power from a vehicle battery to a home appliance without going through external equipment such as power supply equipment, And it aims at providing the electric power feeding system for vehicles which can prevent the erroneous operation of the switch for switching supply of the electric power outside a vehicle.

上記の目的を達成するために本発明によれば、車両用給電システムは、バッテリと、車体前部にあるモータルームに搭載され車輪を駆動する電気モータと、上記モータルームに配置され、上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して電気モータに供給するモータ用インバータとを有する車両に搭載され、車両が走行しない状態である場合にバッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムであって、車体後部にある荷室フロアに配置され、バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して車両外へ供給するインバータと、荷室フロアに配置され、インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を制御する制御装置とを有し、制御装置は、筐体と、筐体内に収容された制御回路と、筐体の上面に配置され、インバータから供給された電力を出力するコンセントと、コンセントを覆うカバーと、カバーの開閉に基づいて車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチとを有し、スイッチは、カバーを閉じた場合に筐体の上面に当接するカバーの底面に取り付けられた磁石と、閉じた状態のカバーにおける磁石の位置の近傍において筐体の内部に配置され、磁界の強弱に応じてＯＮ／ＯＦＦの信号を出力するセンサとを備え、制御回路は、センサから出力されたＯＮ／ＯＦＦの信号に応じて、インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を切り替えることを特徴とする。
このように構成された本発明においては、コンセントがカバーにより保護されるので、車両用給電システムが使用されない場合に、コンセントへの異物の侵入を防止することができる。
また、コンセントプラグがコンセントに差し込まれている場合には、カバーを閉じることができないことから、車両外に電力を供給している間に電力供給が誤って切り替えられることを防止できる。一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ユーザによってカバーが開かれる操作が行われない限り、コンセントから車両外への電力の供給が切り替えられることは無いため、落下物等によるスイッチの誤操作を防止することができる。
また、制御装置の筐体の上面に配置されたコンセントがカバーにより覆われるので、車両用給電システムが使用されない場合に、ほこりが上方からコンセントに侵入することを抑制できる。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a power feeding system for a vehicle includes a battery, an electric motor mounted in a motor room at the front of a vehicle body and driving a wheel, and disposed in the motor room. Vehicle for supplying electric power from battery to outside of vehicle when mounted on vehicle having motor inverter that converts DC current supplied from AC into AC current and supplies to electric motor Power supply system, which is arranged on the cargo floor at the rear of the vehicle body, converts the DC current supplied from the battery to AC current and supplies it to the outside of the vehicle, and is arranged on the cargo floor and converted by the inverter and a controller for controlling the supply to the vehicle outside the ac current, the control device includes a housing, a control circuit housed in the casing, arrangement on the upper surface of the housing Is has a outlet for outputting the power supplied from the inverter, and a cover for covering the outlet, and a switch for switching the power supply to the outside of the vehicle based on the opening and closing of the cover, the switch was closed the cover In this case, a magnet attached to the bottom surface of the cover that abuts the top surface of the housing, and an ON / OFF signal that is arranged inside the housing in the vicinity of the position of the magnet in the closed cover, depending on the strength of the magnetic field The control circuit switches the supply of the alternating current converted by the inverter to the outside of the vehicle according to the ON / OFF signal output from the sensor .
In the present invention configured as above, since the outlet is protected by the cover, it is possible to prevent foreign matter from entering the outlet when the vehicle power supply system is not used .
Further, since the cover cannot be closed when the outlet plug is inserted into the outlet, it is possible to prevent the power supply from being erroneously switched while power is being supplied to the outside of the vehicle. On the other hand, if the vehicle power supply system is not used, the power supply from the outlet to the vehicle will not be switched unless the user opens the cover. Can be prevented.
Further, since the outlet disposed on the upper surface of the casing of the control device is covered with the cover, it is possible to prevent dust from entering the outlet from above when the vehicle power supply system is not used.

また、本発明において、好ましくは、制御装置は、バッテリから車両外への電力の供給状態を表示するインジケータを有し、カバーは、コンセント及びインジケータを覆う。
このように構成された本発明においては、インジケータがカバーにより保護されるので、車両用給電システムが使用されない場合に、インジケータの汚損を防止することができる。 In the present invention, preferably, the control device has an indicator that displays the state of power supply from the battery to the vehicle outside, the cover covers the co Nsen preparative及 beauty indicator.
In this invention comprised in this way, since an indicator is protected by a cover, when a vehicle electric power feeding system is not used, the indicator can be prevented from being soiled.

また、本発明において、好ましくは、コンセント及びインジケータは、制御装置の筐体の同一面に配置されている。
このように構成された本発明においては、車両用給電システムを使用する場合にユーザによって用いられる機能が制御装置の筐体の同一面に集約されているので、車両用給電システムの使用性を向上することができる。 In the present invention, preferably, the outlet及 beauty indicator is arranged on the same surface of the housing of the control device.
In the present invention configured as described above, the functions used by the user when using the vehicle power supply system are concentrated on the same surface of the housing of the control device, thereby improving the usability of the vehicle power supply system. can do.

本発明による車両用給電システムによれば、電力供給設備等の外部設備を介することなく、車両のバッテリから家電製品に電力を直接供給可能であって、且つ、車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチの誤操作を防止することができる。   According to the vehicle power supply system of the present invention, electric power can be directly supplied from the vehicle battery to the home appliance without using external equipment such as power supply equipment, and the supply of power to the outside of the vehicle is switched. Therefore, it is possible to prevent erroneous operation of the switch.

本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の全体構造を示す概略平面図である。1 is a schematic plan view showing an overall structure of a vehicle on which a vehicle power feeding system according to an embodiment of the present invention is mounted. 本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の概略ブロック図である。It is a schematic block diagram of the vehicle carrying the vehicle electric power feeding system by embodiment of this invention. 本発明の実施形態による車両用給電システムのコントロールボックスを示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the control box of the electric power feeding system for vehicles by embodiment of this invention. 本発明の変形例による車両用給電システムのコントロールボックスを示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the control box of the electric power feeding system for vehicles by the modification of this invention.

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態による車両用給電システムを説明する。
まず、図１により、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両について説明する。図１は、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の全体構造を示す概略平面図である。 Hereinafter, a vehicle power supply system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
First, a vehicle equipped with a vehicle power supply system according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a schematic plan view showing the overall structure of a vehicle equipped with a vehicle power supply system according to an embodiment of the present invention.

図１に示すように、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両１は、動力源としてモータユニットを搭載する電気自動車である。車両１の車体前部（車室の前方）にあるモータルーム２には、駆動輪４（図１の例では左右の前輪）を駆動するモータユニット６が搭載されている。更に、モータ用インバータ８、ジャンクションボックス１０、及び、バッテリチャージャ１２が、モータルーム２に配置されている。   As shown in FIG. 1, a vehicle 1 equipped with a vehicle power feeding system according to an embodiment of the present invention is an electric vehicle equipped with a motor unit as a power source. A motor unit 2 that drives drive wheels 4 (left and right front wheels in the example of FIG. 1) is mounted in a motor room 2 at the front of the vehicle body (in front of the passenger compartment) of the vehicle 1. Further, a motor inverter 8, a junction box 10, and a battery charger 12 are disposed in the motor room 2.

また、車体の中央部から後部にかけて、車室フロアの下方に、平面視がほぼＴ字状となるように形成されたバッテリ搭載フレーム１４が設けられている。バッテリ１６は、このバッテリ搭載フレーム１４上に搭載される。   Further, a battery mounting frame 14 formed so as to have a substantially T shape in plan view is provided below the passenger compartment floor from the center to the rear of the vehicle body. The battery 16 is mounted on the battery mounting frame 14.

また、車体の後部左側面には、充電レセプタクル１８が設けられている。この充電レセプタクル１８は、充電ケーブル２０を介してバッテリチャージャ１２に接続されている。充電ケーブル２０は、車室フロアの下面側において、バッテリ１６に沿って配索される。   A charging receptacle 18 is provided on the left side surface of the rear part of the vehicle body. The charging receptacle 18 is connected to the battery charger 12 via the charging cable 20. The charging cable 20 is routed along the battery 16 on the lower surface side of the passenger compartment floor.

更に、車両１の車体後部（車室の後方）にある荷室フロア２２（図１において一部を図示する）に、インバータ２４と、コントロールボックス２６とが配置される。
インバータ２４とジャンクションボックス１０とを接続する電力ケーブル２８は、充電ケーブル２０と共に、車室フロアの下面側において、バッテリ１６に沿って配索される。 Further, an inverter 24 and a control box 26 are disposed on a cargo compartment floor 22 (a part of which is shown in FIG. 1) at the rear of the vehicle body (rear of the passenger compartment) of the vehicle 1.
The power cable 28 that connects the inverter 24 and the junction box 10 is routed along the battery 16 along with the charging cable 20 on the lower surface side of the passenger compartment floor.

次に、図２により、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の電気的構成を説明する。図２は、本発明の実施形態による車両用給電システムを搭載する車両の概略ブロック図である。   Next, with reference to FIG. 2, an electrical configuration of a vehicle equipped with the vehicle power supply system according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 2 is a schematic block diagram of a vehicle equipped with a vehicle power supply system according to an embodiment of the present invention.

図２に示すように、ジャンクションボックス１０は、バッテリ１６、モータ用インバータ８、及びインバータ２４に接続され、バッテリ１６からモータ用インバータ８及びインバータ２４への直流電流の供給を切替える。   As shown in FIG. 2, the junction box 10 is connected to the battery 16, the motor inverter 8, and the inverter 24, and switches the supply of direct current from the battery 16 to the motor inverter 8 and the inverter 24.

モータ用インバータ８は、ジャンクションボックス１０を介してバッテリ１６から供給される直流電流を交流電流に変換し、モータユニット６に供給する。このモータユニット６により発生される駆動力は、トランスアクスル等の動力伝達機構を介して駆動輪４に伝達される。   The motor inverter 8 converts a direct current supplied from the battery 16 through the junction box 10 into an alternating current and supplies the alternating current to the motor unit 6. The driving force generated by the motor unit 6 is transmitted to the drive wheels 4 through a power transmission mechanism such as a transaxle.

バッテリチャージャ１２は、充電レセプタクル１８から充電ケーブル２０を介して供給された電力により、バッテリ１６を充電する。即ち、充電スタンド等の外部電源から引き出された充電コードの先端に設けられた充電プラグを、充電レセプタクル１８に接続することにより、充電ケーブル２０及びバッテリチャージャ１２を介してバッテリ１６が充電される。   The battery charger 12 charges the battery 16 with the electric power supplied from the charging receptacle 18 via the charging cable 20. That is, the battery 16 is charged via the charging cable 20 and the battery charger 12 by connecting a charging plug provided at the tip of a charging cord drawn from an external power source such as a charging stand to the charging receptacle 18.

インバータ２４は、電力ケーブル２８を介してジャンクションボックス１０に接続されている。このインバータ２６は、バッテリ１６からジャンクションボックス１０及び電力ケーブル２８を介して供給される直流電流を、商用電源電圧（例えば１００Ｖ）の交流電流に変換し、出力ケーブル３０を介してコントロールボックス２８に出力する。   The inverter 24 is connected to the junction box 10 via the power cable 28. The inverter 26 converts a direct current supplied from the battery 16 via the junction box 10 and the power cable 28 into an alternating current of a commercial power supply voltage (for example, 100 V), and outputs it to the control box 28 via the output cable 30. To do.

コントロールボックス２６は、出力ケーブル３０を介してインバータ２４に接続されており、インバータ２４により変換された交流電流の車両外への供給を制御する。このコントロールボックス２６にはコンセント２６ｂ（図３参照）が設けられている。出力ケーブル３０を介してインバータ２４から供給された交流電流は、このコンセント２６ｂを介して車両外の家電製品等に直接供給される。更に、コントロールボックス２６は、制御ケーブルを介して、車両１に搭載された各種システムを制御する車両制御モジュール（ＶＣＭ：Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）に接続されている。ＶＣＭは、車両１が走行しない状態である場合（例えば、車両１のイグニッションスイッチがＯＦＦである場合や、シフトレバーの位置がパーキングに設定されている場合）にのみ、ジャンクションボックス１０を介してバッテリ１６からインバータ２４に直流電流を供給させ、車両外への電力供給が可能な状態とする。   The control box 26 is connected to the inverter 24 via the output cable 30 and controls the supply of the alternating current converted by the inverter 24 to the outside of the vehicle. The control box 26 is provided with an outlet 26b (see FIG. 3). The alternating current supplied from the inverter 24 via the output cable 30 is directly supplied to home electric appliances and the like outside the vehicle via the outlet 26b. Further, the control box 26 is connected to a vehicle control module (VCM) that controls various systems mounted on the vehicle 1 via a control cable. The VCM is connected to the battery via the junction box 10 only when the vehicle 1 is not traveling (for example, when the ignition switch of the vehicle 1 is OFF or when the shift lever is set to parking). The DC current is supplied from 16 to the inverter 24 so that power can be supplied to the outside of the vehicle.

次に、図３により、本発明の実施形態の車両用給電システムのコントロールボックス２６について説明する。図３は、本発明の実施形態の車両用給電システムのコントロールボックス２６を示す概略斜視図である。   Next, the control box 26 of the vehicle power supply system according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a schematic perspective view showing the control box 26 of the vehicle power supply system according to the embodiment of the present invention.

図３に示すように、コントロールボックス２６は、ほぼ箱状に形成された筐体としてのコントロールボックスケース２６ａ、及び、コントロールボックスケース２６ａ内に収容された制御回路を備える。
コントロールボックスケース２６ａの上面には、インバータ２４により変換された交流電流を出力するコンセント２６ｂ、コンセント２６ｂから車両外への電力供給のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるためのスイッチ２６ｃ、及び、車両外への電力の供給状態を表示するインジケータ２６ｄが、コントロールボックスケース２６ａの長手方向に沿って並置されている。 As shown in FIG. 3, the control box 26 includes a control box case 26a as a casing formed in a substantially box shape, and a control circuit accommodated in the control box case 26a.
On the upper surface of the control box case 26a, there are an outlet 26b for outputting an alternating current converted by the inverter 24, a switch 26c for switching ON / OFF of power supply from the outlet 26b to the outside of the vehicle, and electric power to the outside of the vehicle. The indicator 26d for displaying the supply state is juxtaposed along the longitudinal direction of the control box case 26a.

図３におけるスイッチ２６ｃは、初期位置と動作位置との間において移動可能なレバー２６ｅを備えたレバー式のモーメンタリスイッチである。このスイッチ２６ｃのレバー２６ｅは、動作位置に保持されていない場合、スイッチ２６ｃに内蔵されたバネの弾性力により初期位置に復帰する。このスイッチ２６ｃが、所定時間以上連続して操作された場合、即ち、スイッチ２６ｃのレバー２６ｅが初期位置から動作位置に移動され、所定時間以上保持された場合、インバータ２４により変換された交流電流の車両外への供給が、制御回路及びＶＣＭによってＯＮからＯＦＦ又はＯＦＦからＯＮに切り替えられる。   The switch 26c in FIG. 3 is a lever type momentary switch provided with a lever 26e movable between an initial position and an operating position. When the lever 26e of the switch 26c is not held in the operating position, the switch 26c returns to the initial position by the elastic force of the spring built in the switch 26c. When the switch 26c is operated continuously for a predetermined time or longer, that is, when the lever 26e of the switch 26c is moved from the initial position to the operating position and held for a predetermined time or longer, the AC current converted by the inverter 24 is Supply to the outside of the vehicle is switched from ON to OFF or from OFF to ON by the control circuit and the VCM.

また、図３において、インジケータ２６ｄは、３個の表示灯２６ｆを備えている。車両外への電力の供給状態（例えば、ＯＮ、ＯＦＦ、又は異常）に応じて、これらの表示灯２６ｆの中から選択された表示灯２６ｆが点灯又は点滅する。これらの表示灯２６ｆとしては、例えばＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）が用いられる。   In FIG. 3, the indicator 26d includes three indicator lamps 26f. The indicator lamp 26f selected from these indicator lamps 26f is turned on or blinks according to the state of power supply to the outside of the vehicle (for example, ON, OFF, or abnormality). As these indicator lamps 26f, for example, LEDs (Light Emitting Diodes) are used.

更に、コントロールボックスケース２６ａの上面に、コンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄを覆うカバー２６ｇが設けられている。図３において、カバー２６ｇは、コンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄを上方から一体に覆う被せ蓋状に形成され、これらのコンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄの側方において、ヒンジ２６ｈを介してコントロールボックスケース２６ａの上面に連結されている。   Further, a cover 26g that covers the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d is provided on the upper surface of the control box case 26a. In FIG. 3, the cover 26g is formed in a cover-like shape that integrally covers the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d from above, and on the side of the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d via a hinge 26h. Are connected to the upper surface of the control box case 26a.

車両用給電システムを使用して車両外に電力を供給する場合には、図３に示すように、ヒンジ２６ｈによりカバー２６ｇを上方に開くことにより、家電製品のコンセントプラグをコンセント２６ｂに差し込むこと、スイッチ２６ｃの操作、及びインジケータ２６ｄの確認が可能になる。
一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ヒンジ２６ｈによりカバー２６ｇを下方に閉じることにより、コンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄが覆われる。 When power is supplied to the outside of the vehicle using the vehicle power supply system, as shown in FIG. 3, by opening the cover 26g upward by the hinge 26h, the outlet plug of the home appliance is inserted into the outlet 26b. The switch 26c can be operated and the indicator 26d can be confirmed.
On the other hand, when the vehicle power supply system is not used, the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d are covered by closing the cover 26g downward by the hinge 26h.

次に、上述した本実施形態の車両用電力供給システムによる作用効果を説明する。   Next, the effect by the vehicle electric power supply system of this embodiment mentioned above is demonstrated.

先ず、車両用電力供給システムは、バッテリ１６から供給される直流電流を交流電流に変換するインバータ２６と、インバータ２６により変換された交流電流の車両外への供給を制御するコントロールボックス２８と、を有するので、電力供給設備等の外部設備を介することなく、車両１のバッテリ１６から家電製品に電力を直接供給することができる。   First, the vehicle power supply system includes an inverter 26 that converts a direct current supplied from the battery 16 into an alternating current, and a control box 28 that controls the supply of the alternating current converted by the inverter 26 to the outside of the vehicle. Therefore, electric power can be directly supplied from the battery 16 of the vehicle 1 to the home appliance without using external equipment such as power supply equipment.

また、車両用給電システムを使用しない場合には、スイッチ２６ｃがカバー２６ｇにより覆われるので、落下物や衝撃等に起因してスイッチ２６ｃが誤操作されることを抑制でき、ユーザの意に反して車両外への電力供給が切り替えられることを防止できる。   Further, when the vehicle power supply system is not used, the switch 26c is covered with the cover 26g, so that it is possible to prevent the switch 26c from being erroneously operated due to a fallen object, an impact, or the like. It is possible to prevent the power supply to the outside from being switched.

また、車両用給電システムを使用しない場合には、コンセント２６ｂがカバー２６ｇにより保護されるので、コンセント２６ｂへの異物の侵入を防止することができる。   In addition, when the vehicle power supply system is not used, the outlet 26b is protected by the cover 26g, so that foreign matter can be prevented from entering the outlet 26b.

また、車両用給電システムを使用しない場合には、インジケータ２６ｄがカバー２６ｇにより保護されるので、インジケータ２６ｄの汚損を防止することができる。   Further, when the vehicle power supply system is not used, the indicator 26d is protected by the cover 26g, so that the indicator 26d can be prevented from being soiled.

また、車両用給電システムを使用する場合にユーザによって用いられるコンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄは、コントロールボックスケース２６ａの同一面に集約されているので、車両用給電システムの使用性を向上することができる。   Moreover, since the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d used by the user when using the vehicle power supply system are concentrated on the same surface of the control box case 26a, the usability of the vehicle power supply system is improved. be able to.

また、図３に示すように、コンセント２６ｂがコントロールボックスケース２６ａの上面に配置されている場合においても、コンセント２６ｂはカバー２６ｇにより覆われるので、ほこりが上方からコンセント２６ｂに侵入することを抑制できる。   Further, as shown in FIG. 3, even when the outlet 26b is arranged on the upper surface of the control box case 26a, the outlet 26b is covered with the cover 26g, so that dust can be prevented from entering the outlet 26b from above. .

最後に、本発明の実施形態の変形例について説明する。
上述した実施形態においては、コントロールボックスケース２６ａの上面に配置されたスイッチ２６ｃを覆うようにカバー２６ｇが設けられている場合について説明したが、スイッチ２６ｃは、コンセント２６ｂを覆うカバー２６ｇの開閉に基づいて車両外への電力の供給を切り替えるための、カバー２６ｇに設けられたスイッチであってもよい。即ち、コンセント２６ｂを覆うカバー２６ｇを開閉することにより、コンセント２６ｂから車両外への電力供給のＯＮ／ＯＦＦが切り替えられるようにしてもよい。
図４は、本発明の実施形態の変形例による車両用給電システムのコントロールボックス２６を示す概略斜視図である。図４においては、コンセント２６ｂ及びインジケータ２６ｄを覆うカバー２６ｇが設けられている。このカバー２６ｇは、コンセント２６ｂ及びインジケータ２６ｄを上方から一体に覆う被せ蓋状に形成され、コンセント２６ｂに隣接する位置において、ヒンジ２６ｈを介してコントロールボックスケース２６ａの上面に連結されている。
更に、コントロールボックス２６には、カバー２６ｇの開閉を検出する開閉センサが設けられている。例えば、カバー２６ｇを閉じた場合に、コントロールボックスケース２６ａの上面に当接するカバー２６ｇの底面に、磁石２６ｉが取り付けられている。また、閉じた状態のカバー２６ｇにおける磁石２６ｉの位置の近傍において、コントロールボックスケース２６ａの内部に、ホールＩＣ２６ｊが配置されている。ホールＩＣ２６ｊは、ホール素子を備えており、このホール素子によって検出される磁界の強弱に応じてＯＮ／ＯＦＦの信号を出力する。例えば、カバー２６ｇが閉じられ、ホール素子に磁石２６ｉが接近することにより、ホール素子によって検出される磁界の強度が所定値以上になった場合、ホールＩＣはＯＦＦ信号を出力する。一方、カバー２６ｇが開かれ、ホール素子から磁石２６ｉが離れることにより、ホール素子によって検出される磁界の強度が所定値未満になった場合、ホールＩＣはＯＮ信号を出力する。制御回路及びＶＣＭは、ホールＩＣ２６ｊから出力されたＯＮ／ＯＦＦの信号に応じて、インバータ２４により変換された交流電流の車両外への供給を切り替える。 Finally, a modification of the embodiment of the present invention will be described.
In the above-described embodiment, the case where the cover 26g is provided so as to cover the switch 26c disposed on the upper surface of the control box case 26a has been described. However, the switch 26c is based on opening and closing of the cover 26g that covers the outlet 26b. It may be a switch provided on the cover 26g for switching the supply of power to the outside of the vehicle. That is, the power supply from the outlet 26b to the outside of the vehicle may be switched on and off by opening and closing the cover 26g that covers the outlet 26b.
FIG. 4 is a schematic perspective view showing the control box 26 of the vehicle power feeding system according to a modification of the embodiment of the present invention. In FIG. 4, a cover 26g that covers the outlet 26b and the indicator 26d is provided. The cover 26g is formed as a cover lid that integrally covers the outlet 26b and the indicator 26d from above, and is connected to the upper surface of the control box case 26a via a hinge 26h at a position adjacent to the outlet 26b.
Further, the control box 26 is provided with an open / close sensor for detecting opening / closing of the cover 26g. For example, when the cover 26g is closed, the magnet 26i is attached to the bottom surface of the cover 26g that comes into contact with the top surface of the control box case 26a. Further, in the vicinity of the position of the magnet 26i in the cover 26g in the closed state, the Hall IC 26j is disposed inside the control box case 26a. The Hall IC 26j includes a Hall element, and outputs an ON / OFF signal according to the strength of the magnetic field detected by the Hall element. For example, when the cover 26g is closed and the magnet 26i approaches the Hall element, and the intensity of the magnetic field detected by the Hall element exceeds a predetermined value, the Hall IC outputs an OFF signal. On the other hand, when the intensity of the magnetic field detected by the Hall element becomes less than a predetermined value due to the opening of the cover 26g and the separation of the magnet 26i from the Hall element, the Hall IC outputs an ON signal. The control circuit and the VCM switch the supply of the alternating current converted by the inverter 24 to the outside of the vehicle in accordance with the ON / OFF signal output from the Hall IC 26j.

この変形例によれば、車両用給電システムを使用して車両外に電力を供給する場合には、ヒンジ２６ｈによりカバー２６ｇを上方に開くことによって、家電製品のコンセントプラグをコンセント２６ｂに差し込み可能になり、インジケータ２６ｄの確認が可能になると共に、コンセント２６ｂから車両外への電力の供給がＯＦＦからＯＮに切り替えられる。また、コンセントプラグがコンセント２６ｂに差し込まれている場合には、カバー２６ｇを閉じることができないことから、車両外に電力を供給している間に電力供給が誤ってＯＮからＯＦＦに切り替えられることを防止できる。
一方、車両用給電システムを使用しない場合には、ヒンジ２６ｈによりカバー２６ｇを下方に閉じることによって、コンセント２６ｂから車両外への電力の供給がＯＮからＯＦＦに切り替えられると共に、コンセント２６ｂ、及びインジケータ２６ｄが覆われる。ユーザによってカバー２６ｇが開かれる操作が行われない限り、コンセント２６ｂから車両外への電力の供給がＯＦＦからＯＮに切り替えられることは無いため、落下物等によるスイッチ２６ｃの誤操作を防止することができる。 According to this modification, when power is supplied to the outside of the vehicle using the vehicle power supply system, the outlet plug of the home appliance can be inserted into the outlet 26b by opening the cover 26g upward by the hinge 26h. Thus, the indicator 26d can be confirmed, and the power supply from the outlet 26b to the outside of the vehicle is switched from OFF to ON. In addition, when the outlet plug is inserted into the outlet 26b, the cover 26g cannot be closed, so that the power supply is erroneously switched from ON to OFF while supplying power outside the vehicle. Can be prevented.
On the other hand, when the vehicle power supply system is not used, the power supply from the outlet 26b to the outside of the vehicle is switched from ON to OFF by closing the cover 26g downward by the hinge 26h, and the outlet 26b and indicator 26d. Is covered. Unless the user performs an operation to open the cover 26g, the power supply from the outlet 26b to the outside of the vehicle is not switched from OFF to ON, so that it is possible to prevent an erroneous operation of the switch 26c due to a fallen object or the like. .

また、上述した実施形態においては、カバー２６ｇが、コンセント２６ｂ、スイッチ２６ｃ、及びインジケータ２６ｄを一体に覆う場合について説明したが、コンセント２６ｂを覆うカバーとスイッチ２６ｃを覆うカバーとを、それぞれ個別に設けてもよい。これにより、車両用給電システムを使用して車両外に電力を供給している場合においても、カバーによってスイッチ２６ｃを覆うことができるので、車両外に電力が供給されている間にスイッチ２６ｃが誤操作され、電力供給が誤ってＯＮからＯＦＦに切り替えられることを防止できる。   In the above-described embodiment, the case where the cover 26g integrally covers the outlet 26b, the switch 26c, and the indicator 26d has been described. However, a cover that covers the outlet 26b and a cover that covers the switch 26c are provided individually. May be. Accordingly, even when power is supplied to the outside of the vehicle using the vehicle power supply system, the switch 26c can be covered by the cover, so that the switch 26c is erroneously operated while power is being supplied to the outside of the vehicle. Thus, it is possible to prevent the power supply from being erroneously switched from ON to OFF.

また、上述した実施形態においては、カバー２６ｇは、ヒンジ２６ｈを介してコントロールボックスケース２６ａの上面に連結されていると説明したが、カバー２６ｇがコントロールボックスケース２６ａの上面に対して着脱可能に構成されてもよい。   In the above-described embodiment, the cover 26g is described as being connected to the upper surface of the control box case 26a via the hinge 26h. However, the cover 26g is configured to be detachable from the upper surface of the control box case 26a. May be.

１ 車両
２ モータルーム
４ 駆動輪
６ モータユニット
８ モータ用インバータ
１０ ジャンクションボックス
１２ バッテリチャージャ
１４ バッテリ搭載フレーム
１６ バッテリ
１８ 充電レセプタクル
２０ 充電ケーブル
２２ 荷室フロア
２４ インバータ
２６ コントロールボックス
２６ａ コントロールボックスケース
２６ｂ コンセント
２６ｃ スイッチ
２６ｄ インジケータ
２６ｅ レバー
２６ｆ 表示灯
２６ｇ カバー
２６ｈ ヒンジ
２６ｉ 磁石
２６ｊ ホールＩＣ
２８ 電力ケーブル
３０ 出力ケーブル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Motor room 4 Drive wheel 6 Motor unit 8 Motor inverter 10 Junction box 12 Battery charger 14 Battery mounting frame 16 Battery 18 Charging receptacle 20 Charging cable 22 Loading room floor 24 Inverter 26 Control box 26a Control box case 26b Outlet 26c Switch 26d indicator 26e lever 26f indicator light 26g cover 26h hinge 26i magnet 26j hall IC
28 Power cable 30 Output cable

Claims (3)

バッテリと、車体前部にあるモータルームに搭載され車輪を駆動する電気モータと、上記モータルームに配置され、上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して上記電気モータに供給するモータ用インバータとを有する車両に搭載され、上記車両が走行しない状態である場合に上記バッテリから車両外に電力を供給するための車両用給電システムであって、
車体後部にある荷室フロアに配置され、上記バッテリから供給される直流電流を交流電流に変換して車両外へ供給するインバータと、
上記荷室フロアに配置され、上記インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を制御する制御装置とを有し、
上記制御装置は、筐体と、上記筐体内に収容された制御回路と、上記筐体の上面に配置され、上記インバータから供給された電力を出力するコンセントと、上記コンセントを覆うカバーと、上記カバーの開閉に基づいて車両外への電力の供給を切り替えるためのスイッチとを有し、
上記スイッチは、上記カバーを閉じた場合に上記筐体の上面に当接する上記カバーの底面に取り付けられた磁石と、閉じた状態の上記カバーにおける上記磁石の位置の近傍において上記筐体の内部に配置され、磁界の強弱に応じてＯＮ／ＯＦＦの信号を出力するセンサとを備え、
上記制御回路は、上記センサから出力されたＯＮ／ＯＦＦの信号に応じて、上記インバータにより変換された交流電流の車両外への供給を切り替えることを特徴とする車両用給電システム。 A battery, an electric motor for driving the wheels is mounted on a motor room in a front portion of a vehicle body, is disposed in the motor room, and converts the direct current supplied from the battery into alternating current to supply feed to the electric motor A power supply system for a vehicle that is mounted on a vehicle having an inverter for a motor and supplies electric power from the battery to the outside of the vehicle when the vehicle does not travel.
An inverter that is arranged on the cargo floor at the rear of the vehicle body and converts the direct current supplied from the battery into an alternating current and supplies the alternating current to the outside of the vehicle;
Are arranged in the luggage compartment floor, and a control device for controlling the supply of the vehicle outside of the converted AC current by the inverter,
The control apparatus includes a housing, a control circuit accommodated in the housing, is arranged on the upper surface of the housing, and outlet for outputting the power supplied from the inverter, and a cover for covering the outlet, said possess a switch for switching the power supply to the outside of the vehicle based on the opening and closing of the cover,
The switch includes a magnet attached to the bottom surface of the cover that abuts the top surface of the housing when the cover is closed, and an inside of the housing in the vicinity of the position of the magnet in the cover in the closed state. And a sensor that outputs an ON / OFF signal according to the strength of the magnetic field,
The power supply system for a vehicle , wherein the control circuit switches supply of the alternating current converted by the inverter to the outside of the vehicle in accordance with an ON / OFF signal output from the sensor . 上記制御装置は、上記バッテリから車両外への電力の供給状態を表示するインジケータを有し、
上記カバーは、上記コンセント及び上記インジケータを覆う請求項１に記載の車両用給電システム。 The control device has an indicator for displaying a power supply state from the battery to the outside of the vehicle,
The cover for a vehicle power supply system according to claim 1 overlying Symbol outlet及 beauty the indicator. 上記コンセント及び上記インジケータは、上記制御装置の筐体の同一面に配置されている請求項２に記載の車両用給電システム。 The outlet及 beauty the indicator, vehicle power supply system according to claim 2 which is arranged on the same surface of the housing of the control device.
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