JP5882373B2

JP5882373B2 - Tarpaulin for vehicle

Info

Publication number: JP5882373B2
Application number: JP2014023894A
Authority: JP
Inventors: 伸彦中野; 義人徳田; 昌広溝口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-02-10
Filing date: 2014-02-10
Publication date: 2016-03-09
Anticipated expiration: 2034-02-10
Also published as: BR102015002587A2; BR102015002587B1; JP2015150911A

Description

この発明は、エアクリーナなどの空気吸入装置と、この周囲を囲む外装部材とを備えた自動２輪車等の車両において、洗車時に外装部材の合わせ目から内部へ侵入した水が、空気吸入装置の吸気口へ入らないようにするために設ける防水シートに関する。
According to the present invention, in a vehicle such as a motorcycle equipped with an air suction device such as an air cleaner and an exterior member that surrounds the air suction device, water that has entered the interior of the exterior member from the joint of the exterior member during car washing The present invention relates to a waterproof sheet provided so as not to enter an intake port.

高圧洗車等の洗車時におけるエアクリーナの防水目的で、外装部材の内側へ防水シートを配置することは公知である。また、この防水シートに類似した遮熱用のラバーシートが特許文献１に記載されている。さらに、このラバーシートが外装部材内側の空間内における負圧によって容易に変形されやすいため、ラバーシートを車体に設けたステーへ保持させることにより、ラバーシートの変形を防止することも開示されている。 It is known to dispose a waterproof sheet on the inside of the exterior member for the purpose of waterproofing the air cleaner at the time of washing such as a high-pressure car wash. Further, Patent Document 1 discloses a rubber sheet for heat insulation similar to this waterproof sheet. Furthermore, since this rubber sheet is easily deformed by the negative pressure in the space inside the exterior member, it is also disclosed that the rubber sheet is prevented from being deformed by holding the rubber sheet on a stay provided on the vehicle body. .

特開平４−２２４２６６号公報JP-A-4-224266

このようなラバーシートを防水シートとして、吸気口の近傍に配置すれば、高圧洗車時に外装部材の合わせ目から外装部材内側の空間、すなわちエアクリーナへの空気通路へ入った水が吸気口へ侵入することを防ぐことができる。
しかし、その一方で、ラバーシートが吸気口へ向かう空気の流れを阻害することによって、空気が吸気口へ取り込まれにくくなる懸念がある。
そこで、このようなおそれのない防水シートの提供を目的とする。
If such a rubber sheet is provided as a waterproof sheet in the vicinity of the air intake, water entering the space inside the exterior member from the joint of the exterior member, that is, the air passage to the air cleaner, enters the air intake when high-pressure washing is performed. Can be prevented.
However, on the other hand, there is a concern that the rubber sheet hinders the flow of air toward the intake port, so that the air is less likely to be taken into the intake port.
Then, it aims at provision of the waterproof sheet which does not have such a fear.

請求項１の発明は、車体フレーム（１０）に支持された動力源（１６）と、この動力源（１６）に空気を供給する空気吸入装置（２０）と、この空気吸入装置（２０）に設けられた吸気口（２２）の露出を防いで囲む複数の外装部材（１７、１８、３０）とを備え、
これら外装部材（１７、１８、３０）の内側かつ前記吸気口（２２）の周辺に空間（９０）を形成し、この空間を空気通路とした車両において、
前記外装部材（１７、１８、３０）の内側へ配置されて車体フレーム（１０）に支持される防水シート（５０）を備えるとともに、
この防水シート（５０）は、前記吸気口（２２）から所定距離離れて、前記複数の外装部材（１７、１８、３０）の合わせ目（３１、３２）と前記吸気口（２２）との間に配置され、
複数の通気孔（８８）が貫通形成されていることを特徴とする。 The invention of claim 1 includes a power source (16) supported by the vehicle body frame (10), an air suction device (20) for supplying air to the power source (16), and the air suction device (20). A plurality of exterior members (17, 18, 30) surrounding the intake port (22) provided to prevent exposure;
In a vehicle in which a space (90) is formed inside these exterior members (17, 18, 30) and around the intake port (22), and this space is used as an air passage,
A waterproof sheet (50) disposed inside the exterior member (17, 18, 30) and supported by the vehicle body frame (10);
The waterproof sheet (50) is separated from the air inlet (22) by a predetermined distance between the joints (31, 32) of the plurality of exterior members (17, 18, 30) and the air inlet (22). Placed in
A plurality of vent holes (88) are formed to penetrate therethrough.

請求項２の発明は、上記請求項１において、前記通気孔（８８）は複数の大きい通気孔（８８ａ、８８ｂ）を整列して配置し、この大きい通気孔（８８ａ、８８ｂ）の間に小さい通気孔（８８ｃ）を配置したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the vent hole (88) includes a plurality of large vent holes (88a, 88b) arranged in alignment, and the small vent hole (88a, 88b) is small. The vent hole (88c) is arranged.

請求項３の発明は、上記請求項１または２において、前記吸気口（２２）は側方又は後方へ向けて配置されるとともに、
前記防水シートは、前記吸気口（２２）より上方に配置される上部（５１）を備え、この上部（５１）は前記通気孔（８８）を備えることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, the intake port (22) is disposed sideward or rearward,
The waterproof sheet includes an upper part (51) disposed above the intake port (22), and the upper part (51) includes the vent hole (88).

請求項４の発明は、上記請求項３において、前記外装部材の一つが前記吸気口（２２）の側方を覆うサイドカウル（３０）であり、このサイドカウル（３０）と他の外装部材（１７、１８）との合わせ目（３１、３２）の内側に前記防水シートの上部（５１）が位置することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the above third aspect, one of the exterior members is a side cowl (30) that covers the side of the intake port (22), and the side cowl (30) and other exterior members ( 17 and 18), the upper part (51) of the said waterproof sheet is located inside the joint (31, 32).

請求項５の発明は、上記請求項３または４において、前記防水シート（５０）は、前記サイドカウル（３０）の後端部に沿って前記上部（５１）から吸気口（２２）の後方を垂れ下がる側部（５２）を備えたことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the above-described third or fourth aspect, the waterproof sheet (50) extends from the upper part (51) to the rear of the intake port (22) along the rear end part of the side cowl (30). It is characterized by having a side part (52) that hangs down.

請求項６の発明は、上記請求項１〜５のいずれかにおいて、前記防水シート（５０）がラバーシートであることを特徴とする。 A sixth aspect of the invention is characterized in that, in any of the first to fifth aspects, the waterproof sheet (50) is a rubber sheet.

請求項７の発明は、上記請求項６において、前記防水シート（５０）は、端部（５１ｇ）を車体フレーム（２６）の上へ乗せていることを特徴とする。 A seventh aspect of the invention is characterized in that, in the sixth aspect, the waterproof sheet (50) has an end (51g) placed on the body frame (26).

請求項８の発明は、上記請求項３〜７のいずれかにおいて、前記吸気口はエアクリーナ（２０）に設けられた吸気口（２２）であり、その側方を外装部材の一つをなすサイドカウル（３０）で覆うとともに、前記エアクリーナ（２０）の上方に、外装部材である燃料タンク（１７）とシート（１８）を配置し、前記燃料タンク（１７）及び前記シート（１８）の下部と前記サイドカウル（３０）の上部との間に前記合わせ目（３１、３２）を形成するとともに、前記防水シートの上部（５１）は、前記エアクリーナ（２０）の側面及び後面を少なくとも部分的に覆うことを特徴とする。 The invention of claim 8 is the invention according to any one of claims 3 to 7, wherein the intake port is an intake port (22) provided in an air cleaner (20), and the side of the intake port is a side forming one of the exterior members. A fuel tank (17) and a seat (18), which are exterior members, are disposed above the air cleaner (20) and covered with a cowl (30), and the fuel tank (17) and the lower part of the seat (18) The seam (31, 32) is formed between the upper side of the side cowl (30) and the upper part (51) of the waterproof sheet at least partially covers a side surface and a rear surface of the air cleaner (20). It is characterized by that.

請求項９の発明は、上記請求項８において、前記燃料タンク（１７）の後端部を取付ける部材（４７）を車体フレーム（１０）側に備え、前記部材（４７）を前記防水シートの上部（５１）に設けた切り欠き部（８１ａ）に貫通させて係止したことを特徴とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the eighth aspect, the member (47) for attaching the rear end portion of the fuel tank (17) is provided on the vehicle body frame (10) side, and the member (47) is provided above the waterproof sheet. It is characterized by being penetrated and locked into a notch (81a) provided in (51).

請求項１０の発明は、上記請求項３〜９のいずれかにおいて、バッテリ（５８）を車体フレーム（１０）側へ固定するバッテリバンド（５９）を備え、前記防水シートの上部（５１）にバンド通し穴（８３ａ）を形成し、前記バッテリバンド（５９）を前記バンド通し穴（８３ａ）に通して、前記バッテリバンド（５９）と前記バッテリ（５８）で前記防水シートの上部（５１）の一部を挟持したことを特徴とする。 According to a tenth aspect of the present invention, in any one of the third to ninth aspects, a battery band (59) for fixing the battery (58) to the vehicle body frame (10) side is provided, and a band is provided on the upper portion (51) of the waterproof sheet. A through hole (83a) is formed, the battery band (59) is passed through the band through hole (83a), and the battery band (59) and the battery (58) are connected to one of the upper parts (51) of the waterproof sheet. It is characterized by sandwiching the part.

請求項１の発明によれば、防水シート（５０）を吸気口（２２）の周辺に間隔をもって配置することにより、外装部材の内側へ水が入り込んでも、この水を防水シート（５０）へ当てることにより水圧を下げて吸気口（２２）へ到達させないようにすることができる。
特に、高圧洗車の場合は、合わせ目の僅かな間隙から高圧の水が侵入するが、この水を防水シート（５０）へ当てて水圧を下げ、吸気口（２２）へ到達する前に失速させることができる。このため、高圧洗車でも効率的に吸気口（２２）への水の侵入を阻止することができる。
また、防水シート（５０）に複数の小孔からなる通気孔（８８）を設けたことにより、水が高い水圧のままで防水シート（５０）を通過しにくくすることができるとともに、その通気性により、外気の取り込みを良好にできる。
さらに、防水シート（５０）を車体フレーム（１０）へ支持させたことにより、強固に支持して変形を防ぐことができる。 According to the first aspect of the present invention, by arranging the waterproof sheet (50) around the air inlet (22) with an interval, even if water enters the inside of the exterior member, the water is applied to the waterproof sheet (50). Thus, the water pressure can be lowered so as not to reach the intake port (22).
In particular, in the case of a high-pressure car wash, high-pressure water enters through a slight gap between the joints, but this water is applied to the waterproof sheet (50) to lower the water pressure and to stall before reaching the intake port (22). be able to. For this reason, even if it is a high-pressure car wash, the penetration | invasion of the water to an inlet port (22) can be prevented efficiently.
Further, by providing the waterproof sheet (50) with a plurality of small holes, it is possible to make it difficult for water to pass through the waterproof sheet (50) while maintaining a high water pressure. Therefore, it is possible to improve the intake of outside air.
Furthermore, by supporting the waterproof sheet (50) to the vehicle body frame (10), it is possible to firmly support and prevent deformation.

請求項２の発明によれば、通気孔（８８）を複数のサイズの組合せとし、整列して配置された大きい通気孔（８８ａ、８８ｂ）の間に、小さい通気孔（８８ｃ）を配置したので、可及的に防水シート（５０）の開口率を高くして、通気を良好に保つことができる。 According to the invention of claim 2, since the vent holes (88) are a combination of a plurality of sizes, the small vent holes (88c) are arranged between the large vent holes (88a, 88b) arranged in alignment. The aperture ratio of the waterproof sheet (50) can be increased as much as possible to keep the air flow well.

請求項３の発明によれば、吸気口（２２）より上方を覆う上部（５１）を設け、この上部に通気孔（８８）を設けたので、合わせ目が吸気口（２２）より上方に位置しても、合わせ目から内側へ侵入した水を上部（５１）でトラップできる。 According to the invention of claim 3, since the upper part (51) covering the upper side from the air inlet (22) is provided and the vent hole (88) is provided in the upper part, the joint is located above the air inlet (22). Even so, the water that has entered from the seam can be trapped in the upper part (51).

請求項４の発明によれば、吸気口（２２）の側方を覆う部材をサイドカウル（３０）とし、その上方の外装部材との間に形成される合わせ目（３１、３２）の内側に上部（５１）が位置するので、サイドカウル（３０）により、吸気口（２２）への直接の水の侵入を防ぐとともに、サイドカウル（３０）の上部に合わせ目（３１、３２）が形成されても、その内側に上部（５１）を配置することにより、
合わせ目（３１、３２）から侵入した水が吸気口（２２）へ到達することを阻止できる。 According to invention of Claim 4, the member which covers the side of an inlet port (22) is made into the side cowl (30), and it is on the inner side of the joint line (31, 32) formed between the exterior members above it. Since the upper part (51) is located, the side cowl (30) prevents water from directly entering the intake port (22), and seams (31, 32) are formed on the upper part of the side cowl (30). But by placing the upper part (51) inside it,
It is possible to prevent water that has entered from the joints (31, 32) from reaching the intake port (22).

請求項５の発明によれば、サイドカウル（３０）の後端に沿って上部（５１）から垂れ下がる側部（５２）を設けたので、サイドカウル（３０）の後端部から水が侵入しても、側部（５２）により阻止され、前方の吸気口（２２）へ到達しにくくなる。 According to the invention of claim 5, since the side portion (52) hanging from the upper portion (51) is provided along the rear end of the side cowl (30), water enters from the rear end portion of the side cowl (30). However, it is blocked by the side portion (52) and is difficult to reach the front intake port (22).

請求項６の発明によれば、防水シート（５０）をラバーシートとしたので、成形が容易で自由に変形させることができ、取付が容易になる。 According to the invention of claim 6, since the waterproof sheet (50) is a rubber sheet, it can be easily molded and can be freely deformed, and mounting is facilitated.

請求項７の発明によれば、防水シート（５０）の端部（５１ｇ）を車体フレーム（２６）の上に乗せたので、端部を車体フレーム（２６）の内側へ重ねた場合と比べて、吸気口（２２）と防水シート（５０）との間の空間を可及的に大きくでき、良好な空気の取り込みを可能にする。 According to the invention of claim 7, since the end portion (51g) of the waterproof sheet (50) is placed on the vehicle body frame (26), compared with the case where the end portion is overlapped on the inside of the vehicle body frame (26). The space between the air inlet (22) and the waterproof sheet (50) can be made as large as possible, and good air can be taken in.

請求項８の発明によれば、外装部材である燃料タンク（１７）、シート（１８）の下方にエアクリーナ（２０）を配置し、その吸気口（２２）を外装部材であるサイドカウル（３０）の内側へ配置することにより、燃料タンク（１７）、シート（１８）の下部とサイドカウル（３０）の上部との間に形成される合わせ目（３１、３２）から水がこれら外装部材の内側へ入っても、エアクリーナ（２０）の側面と後面を少なくとも部分的に防水シートの上部（５１）が覆うため、この水を防水シートの上部（５１）でトラップできる。 According to the invention of claim 8, the air cleaner (20) is disposed below the fuel tank (17) and the seat (18) as the exterior members, and the side cowl (30) as the exterior member is disposed at the intake port (22). By disposing the inside of the exterior member, water is supplied from the seam (31, 32) formed between the lower part of the fuel tank (17) and the seat (18) and the upper part of the side cowl (30). Even if it enters, since the upper part (51) of the waterproof sheet covers at least partially the side surface and the rear surface of the air cleaner (20), this water can be trapped by the upper part (51) of the waterproof sheet.

請求項９の発明によれば、燃料タンク（１７）の後端部を取付ける部材（４７）を、予め車体フレーム（１０）側へ設けておき、この部材（４７）を上部（５１）に形成された切り欠き部（８１ａ）へ貫通させると、上部（５１）が部材（４７）へ係止される。したがって、特別な固定部を必要とせず、上部（５１）を車体フレーム（１０）側の部材（４７）を利用して簡単に固定できる。 According to the invention of claim 9, the member (47) for attaching the rear end portion of the fuel tank (17) is provided in advance on the vehicle body frame (10) side, and this member (47) is formed on the upper portion (51). When the cut-out portion (81a) is penetrated, the upper portion (51) is locked to the member (47). Therefore, a special fixing part is not required, and the upper part (51) can be easily fixed using the member (47) on the body frame (10) side.

請求項１０の発明によれば、上部（５１）の一部をバッテリ（５８）の上に乗せ、この部分に設けたバンド通し穴（８３ａ）にバッテリバンド（５９）を通し、このバッテリバンド（５９）を車体側へ取付ければ、バッテリバンド（５９）とバッテリ（５８）により上部（５１）の一部を挟持でき、バッテリ（５８）の固定と上部（５１）の固定を同時にできる。逆にバッテリバンド（５９）を外せば、バッテリ上方部（５１ｄ）の取付も同時に解除される。
According to the invention of claim 10, a part of the upper part (51) is put on the battery (58), the battery band (59) is passed through the band through hole (83a) provided in this part, and the battery band ( If 59) is attached to the vehicle body, a part of the upper part (51) can be sandwiched between the battery band (59) and the battery (58), and the battery (58) and the upper part (51) can be fixed simultaneously. Conversely, if the battery band (59) is removed, the attachment of the battery upper part (51d) is also released at the same time.

実施形態に係る自動２輪車の右側面図Right side view of a motorcycle according to an embodiment 図１の２−２線断面図2-2 sectional view of FIG. 図１の３−３線断面図3-3 sectional view of FIG. 図１の４−４線断面図Sectional view taken along line 4-4 in FIG. シートを除いてエアクリーナ上方部を示す斜視図A perspective view showing the upper part of the air cleaner except for the seat 車両後方からシートとサイドカウルの合わせ部を示す図The figure which shows the joint part of a seat and a side cowl from the vehicle back シート及び燃料タンクを除いてエアクリーナ上方部を示す斜視図The perspective view which shows an air cleaner upper part except a seat and a fuel tank シート及び燃料タンクを除いた車両要部の右側面図Right side view of the main part of the vehicle excluding the seat and fuel tank シート及び燃料タンクを除いた車両要部の平面図Plan view of the main part of the vehicle excluding the seat and fuel tank 防水シートの平面図Top view of tarpaulin 図８の１１−１１線断面図Sectional view taken along line 11-11 in FIG. 図９の１２−１２線断面図12-12 sectional view of FIG. 図８の１３−１３線断面図Sectional view along line 13-13 in FIG. 図８の１４−１４線断面図14-14 sectional view of FIG. 図８の１５−１５線断面図Sectional view taken along line 15-15 in FIG. 図８の１６−１６線断面図16-16 sectional view of FIG.

以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。なお、本願において、前後・左右の各方向は適用する車両を規準とし、各図中に、前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬＨ、右側をＲＨとして矢示する。また、内外は車体中心側を内側、反対側を外側とする。 Hereinafter, an embodiment will be described based on the drawings. In the present application, the front, rear, left and right directions are based on the vehicle to be applied, and in each figure, the front is indicated by Fr, the rear by Rr, the left by LH, and the right by RH. In addition, for the inside and outside, the center side of the vehicle body is the inside and the opposite side is the outside.

まず、本実施形態に係る車両の一例である自動２輪車の全体について図１を中心に説明する。車体フレーム１０の前端部にフロントフォーク１１を介して前輪１２を支持し、後部にピボット１３でリヤスイングアーム１４の前端を揺動自在に支持し、このリヤスイングアーム１４の後端に後輪１５が支持されている。前輪１２と後輪１５の間に、動力源の一例であるエンジン１６が配置され、車体フレーム１０に支持されている。
エンジン１６の上方には、燃料タンク１７が配置され、その後方にはシート１８が配置され、それぞれ車体フレーム１０に支持されている。なお、動力源はエンジンの他に、電動車両における動力源である、モータやモータ駆動用のバッテリなどを含むものとする。 First, an entire motorcycle as an example of a vehicle according to the present embodiment will be described with reference to FIG. A front wheel 12 is supported at the front end portion of the body frame 10 via a front fork 11, and the front end of the rear swing arm 14 is swingably supported by a pivot 13 at the rear portion. A rear wheel 15 is supported at the rear end of the rear swing arm 14. Is supported. An engine 16, which is an example of a power source, is disposed between the front wheels 12 and the rear wheels 15 and is supported by the body frame 10.
A fuel tank 17 is disposed above the engine 16, and a seat 18 is disposed behind the fuel tank 17 and supported by the vehicle body frame 10. In addition to the engine, the power source includes a motor, a battery for driving the motor, and the like which are power sources in the electric vehicle.

図１の丸囲み部に燃料タンク１７の単体側面視を示すように、燃料タンク１７の側面下部にはタンクフランジ４２が設けられている。前端には前方へ突出するフロントステー４５が設けられ、フロントフォーク１１後方の車体フレーム１０へボルト止めされる。
燃料タンク１７の後端にも、後方へ突出するリヤステー４６が設けられ、車体フレーム１０上のタンクヒンジ４７へ取付けられている。
タンクフランジ４２の後部４２ａは、車体中心方向へ湾曲して回り込んでリヤステー４６へ連続し、ここに段差ラバー４８が取付けられている。段差ラバー４８は後述するサイドカウルの段差ラバー６６（図４）と同様のものであり、Ｕ字状断面をなし後部４２ａの下端を巻いている。 A tank flange 42 is provided at a lower portion of the side surface of the fuel tank 17 so as to show a single side view of the fuel tank 17 in a circled portion in FIG. A front stay 45 protruding forward is provided at the front end, and is bolted to the vehicle body frame 10 behind the front fork 11.
A rear stay 46 that protrudes rearward is also provided at the rear end of the fuel tank 17, and is attached to a tank hinge 47 on the vehicle body frame 10.
The rear portion 42a of the tank flange 42 is curved toward the center of the vehicle body and continues to the rear stay 46, to which a step rubber 48 is attached. The step rubber 48 is the same as the step cowl 66 (FIG. 4) of the side cowl described later, has a U-shaped cross section and winds the lower end of the rear portion 42a.

エンジン１６の後方かつ燃料タンク１７の下方には、エアクリーナ２０が配置され、エンジン１６へ空気を供給している。エアクリーナ２０は本願発明における空気吸入装置の一例である。
エアクリーナ２０の後方かつシート１８の前端部下方には、エアクリーナ２０の後端部から後方へ延出する吸気ダクト２１が配置されている。図９に示すように、吸気ダクト２１はその吸気上流側が車体右側へ曲がり、その先端開口は吸気口２２をなし、車体右側へ向かって開口している。吸気口２２は、後述するシートレール２６よりも車体内側（車体中心側）に位置し、かつシートレール２６よりも下方に位置している（図８参照）。エアクリーナ２０は後方の吸気ダクト２１を介してシート１８の下方空間から空気を吸入し、浄化した清浄空気を前方へ延出するコネクティングチューブ２０ｃ（図８参照）からエンジン１６へ供給する。 An air cleaner 20 is disposed behind the engine 16 and below the fuel tank 17 to supply air to the engine 16. The air cleaner 20 is an example of an air suction device according to the present invention.
An air intake duct 21 extending rearward from the rear end portion of the air cleaner 20 is disposed behind the air cleaner 20 and below the front end portion of the seat 18. As shown in FIG. 9, the intake duct 21 has its intake upstream side bent toward the right side of the vehicle body, and its front end opening forms an intake port 22 and opens toward the right side of the vehicle body. The intake port 22 is located on the vehicle body inner side (vehicle body center side) with respect to a seat rail 26 described later, and is located below the seat rail 26 (see FIG. 8). The air cleaner 20 sucks air from the lower space of the seat 18 through the rear intake duct 21 and supplies purified clean air to the engine 16 from a connecting tube 20c (see FIG. 8) extending forward.

車体フレーム１０は、その前端部に設けられて、フロントフォーク１１を回動自在に支持するヘッドパイプ２３と、ヘッドパイプ２３からエンジン１６の上方を後方へ延びる左右一対のメインフレーム２４と、メインフレーム２４の後端部から曲がってエンジン１６の後方を下方へ延びる左右一対のピボットフレーム２５と、メインフレーム２４の後端部から斜め上がりに後方へ延びる左右一対のシートレール２６と、シートレール２６の後端部とピボットフレーム２５の上部とを斜めに連結する左右一対のバックフレーム２７と、ヘッドパイプ２３からエンジン１６の前方を斜め下がりに延出する左右一対のダウンフレーム２８とを備える。 The vehicle body frame 10 is provided at a front end portion thereof, and includes a head pipe 23 that rotatably supports the front fork 11, a pair of left and right main frames 24 that extend rearward from the head pipe 23 above the engine 16, and a main frame. A pair of left and right pivot frames 25 that bend from the rear end portion of the main frame 24 and extend downward from the rear end of the engine 16; a pair of left and right seat rails 26 that extend rearward from the rear end portion of the main frame 24; A pair of left and right back frames 27 that obliquely connect the rear end portion and the upper portion of the pivot frame 25 and a pair of left and right down frames 28 that extend obliquely downward from the head pipe 23 in front of the engine 16 are provided.

メインフレーム２４の前部とダウンフレーム２８は補強パイプ２９ａで連結されている。ダウンフレーム２８はエンジン１６の前部を支持する。エンジン１６の後部上方は、メインフレーム２４に支持され、後部下方はピボットフレーム２５に支持される。ピボットフレーム２５の上下方向中間部にはピボット１３が設けられている。
シートレール２６は、燃料タンク１７及びシート１８を支持する。シートレール２６とバックフレーム２７の間は、補強パイプ２９ｂ、２９ｃで連結されている。 The front portion of the main frame 24 and the down frame 28 are connected by a reinforcing pipe 29a. The down frame 28 supports the front portion of the engine 16. The rear upper part of the engine 16 is supported by the main frame 24, and the lower rear part is supported by the pivot frame 25. A pivot 13 is provided at an intermediate portion in the vertical direction of the pivot frame 25.
The seat rail 26 supports the fuel tank 17 and the seat 18. The seat rail 26 and the back frame 27 are connected by reinforcing pipes 29b and 29c.

シート１８の前部及び燃料タンク１７の下方は、左右一対のサイドカウル３０によって覆われている。サイドカウル３０は、エンジン１６の上部及びエアクリーナ２０、吸気ダクト２１、吸気口２２の側方を覆い、吸気口２２を露出させないようになっている。
サイドカウル３０の上端部と燃料タンク１７及びシート１８の側面下端部とは、互いに重なり合い、合わせ目３１、３２が線状に形成されている。合わせ目３１は燃料タンク１７とサイドカウル３０との間に形成され、合わせ目３２はシート１８とサイドカウル３０の間に形成される。
吸気口２２へ取り入れられる空気は、合わせ目３１及び３２から、外装部材である燃料タンク１７、シート１８及びサイドカウル３０の内側へ入り、吸気口２２の回りの空間９０（図３参照）に保持される。空間９０は吸気口２２に対する空気通路をなし、吸気口２２の回りに大容量の空気が存在することで、吸気口２２からエアクリーナ２０へ取り込まれた吸気は不足なくエンジン１６へ供給される。 The front part of the seat 18 and the lower part of the fuel tank 17 are covered with a pair of left and right side cowls 30. The side cowl 30 covers the upper part of the engine 16 and the sides of the air cleaner 20, the intake duct 21, and the intake port 22 so that the intake port 22 is not exposed.
The upper end portion of the side cowl 30 and the lower end portions of the side surfaces of the fuel tank 17 and the seat 18 overlap with each other, and seams 31 and 32 are formed in a linear shape. A seam 31 is formed between the fuel tank 17 and the side cowl 30, and a seam 32 is formed between the seat 18 and the side cowl 30.
Air taken into the intake port 22 enters the fuel tank 17, the seat 18, and the side cowl 30 that are exterior members from the joints 31 and 32, and is held in a space 90 (see FIG. 3) around the intake port 22. Is done. The space 90 forms an air passage for the intake port 22, and a large volume of air exists around the intake port 22, so that intake air taken into the air cleaner 20 from the intake port 22 is supplied to the engine 16 without a shortage.

燃料タンク１７、シート１８及びサイドカウル３０は、本願発明における外装部材に相当する。
サイドカウル３０の前端部は、車体前端部を覆うフロントカウル３３に接続する。フロントカウル３３は、エンジン１６の上部及び燃料タンク１７の前部各側方を覆う。また、フロントカウル３３は前端部において、ヘッドライト３４を覆うヘッドライトカウル３５に接続する。
フロントカウル３３は、サイドカウル３０、燃料タンク１７及びヘッドライトカウル３５との間に合わせ目３６ａ、３６ｂ、３６ｃを形成する。 The fuel tank 17, the seat 18, and the side cowl 30 correspond to the exterior member in the present invention.
The front end of the side cowl 30 is connected to a front cowl 33 that covers the front end of the vehicle body. The front cowl 33 covers the upper part of the engine 16 and the sides of the front part of the fuel tank 17. The front cowl 33 is connected to a headlight cowl 35 that covers the headlight 34 at the front end.
The front cowl 33 forms joints 36a, 36b, and 36c between the side cowl 30, the fuel tank 17, and the headlight cowl 35.

シート１８の後部下方となる車体フレーム１０の後端部は、リヤカウル３７で覆われる。リヤカウル３７とシート１８の間にも合わせ目３７ａが形成される。３８はリヤフェンダである。
これらフロントカウル３３、ヘッドライトカウル３５、リヤカウル３７も外装部材である。但し、本実施例においては本願発明の対象外である。 The rear end portion of the vehicle body frame 10 that is below the rear portion of the seat 18 is covered with a rear cowl 37. A seam 37 a is also formed between the rear cowl 37 and the seat 18. Reference numeral 38 denotes a rear fender.
The front cowl 33, the headlight cowl 35, and the rear cowl 37 are also exterior members. However, this embodiment is outside the scope of the present invention.

図２に示すように、燃料タンク１７は中空部をなすように上板４０と下板４１を重ね合わせて一体化したものであり、側方の下部は下方へ延出するタンクフランジ４２をなす。
タンクフランジ４２は、容器状をなして下向きに開放された上板４０の下部と、その内側に重ねられる下板４１の下垂フランジ部とを溶接一体化したものである。 As shown in FIG. 2, the fuel tank 17 is formed by superposing an upper plate 40 and a lower plate 41 so as to form a hollow portion, and a lower portion on the side forms a tank flange 42 extending downward. .
The tank flange 42 is formed by welding and integrating a lower portion of the upper plate 40 that is formed in a container shape and opened downward, and a lower flange portion of the lower plate 41 that is stacked on the inside thereof.

タンクフランジ４２は、サイドカウル３０の斜面部６０の内側へ間隔をもって重なっている。上板４０の下部でタンクフランジ４２へ連続する部分は、下方側が車体中心側へ入り込むように傾斜する逆斜面４４になっている。 The tank flange 42 overlaps the inside of the inclined surface portion 60 of the side cowl 30 with a gap. A portion of the lower portion of the upper plate 40 that continues to the tank flange 42 is an inverted inclined surface 44 that is inclined so that the lower side enters the center of the vehicle body.

タンクフランジ４２は、図１に示すように、前方から後方へ向かって斜め下がりに形成され、その後端は吸気口２２近傍かつ上方に位置する。また、燃料タンク１７は後方側の幅が狭くなるように変化するため、タンクフランジ４２も後方が次第に車体内方へ入り込むようになっている。 As shown in FIG. 1, the tank flange 42 is formed so as to be inclined downward from the front to the rear, and the rear end thereof is positioned near and above the intake port 22. Further, since the fuel tank 17 changes so that the rear side width becomes narrower, the rear side of the tank flange 42 gradually enters the inside of the vehicle body.

タンクフランジ４２の一部には、下方へより長く突出するステー４３ａ、４３ｂが前後に設けられている（図１の丸囲み部参照）。ステー４３ａにはサイドカウル３０の上部内側に形成された係止突起３０ａがラバー３０ｂを介して差し込み係合されている（ステー４３ｂにおいても同様である）。 Part of the tank flange 42 is provided with stays 43a and 43b that protrude downward longer (see the circled portion in FIG. 1). A locking projection 30a formed on the inside of the upper portion of the side cowl 30 is inserted into and engaged with the stay 43a via the rubber 30b (the same applies to the stay 43b).

サイドカウル３０の上端部には斜面部６０が形成されている。斜面部６０は上側ほど車体内方へ入り込む傾斜面をなし、タンクフランジ４２の外方へ重なっている。斜面部６０と逆斜面４４は接近して重なり、この重なり部は微細な間隙６７をなす。この間隙６７の側面視で表れる部分が合わせ目３１となる。但し、図では斜面部６０の上端縁を便宜的に合わせ目３１として示してある。また、間隙６７を誇張して表示してある。 A slope 60 is formed at the upper end of the side cowl 30. The slope portion 60 forms an inclined surface that enters the vehicle body as it goes upward, and overlaps the tank flange 42 outward. The slope 60 and the reverse slope 44 approach each other and overlap, and this overlap forms a fine gap 67. A portion of the gap 67 that appears in a side view is a joint 31. However, in the drawing, the upper end edge of the slope portion 60 is shown as a joint 31 for convenience. Further, the gap 67 is exaggerated.

シートレール２６はエアクリーナ２０とその側方を間隔をもって覆うサイドカウル３０との間で、タンクフランジ４２より車体内方に位置し、メインフレーム２４から上方へ突出するステー２４ａへボルト止めされている。
サイドカウル３０は、メインフレーム２４の外側を覆い、メインフレーム２４近傍部は、メインフレーム２４から下方へ突出するブラケット２４ｂへボルト５４により取付けられている。 The seat rail 26 is located between the air cleaner 20 and the side cowl 30 that covers the side thereof with a gap, and is bolted to a stay 24 a that is located inward of the vehicle body from the tank flange 42 and protrudes upward from the main frame 24.
The side cowl 30 covers the outside of the main frame 24, and the vicinity of the main frame 24 is attached to a bracket 24 b that protrudes downward from the main frame 24 with bolts 54.

左右のタンクフランジ４２は、エアクリーナ２０の上部外側に所定の間隔をもって配置されている。タンクフランジ４２とエアクリーナ２０の間には、防水シート５０が配置されている。防水シート５０は高圧洗車時等における水が吸気口２２へ入らないようにするための部材である。特に、高圧洗車するとき、合わせ目３１に向かって噴射ノズル９１から噴出した水９２が、合わせ目３１にて間隙６７へ入り、さらにある程度強い水勢を維持した状態で、タンクフランジ４２の内側へ入ってエアクリーナ２０へ向かうとき、防水シート５０に衝突させて失速させることにより、防水シート５０上にてトラップするようになっている。 The left and right tank flanges 42 are arranged on the outer side of the upper portion of the air cleaner 20 with a predetermined interval. A waterproof sheet 50 is disposed between the tank flange 42 and the air cleaner 20. The waterproof sheet 50 is a member for preventing water from entering the intake port 22 during high-pressure car washing or the like. In particular, when performing high-pressure car washing, water 92 ejected from the injection nozzle 91 toward the joint 31 enters the gap 67 at the joint 31 and enters the inside of the tank flange 42 in a state where a certain level of strong water is maintained. Then, when heading to the air cleaner 20, it is trapped on the waterproof sheet 50 by colliding with the waterproof sheet 50 and causing it to stall.

防水シート５０は、吸気口２２へ水が入らないようにするためのものであるから、吸気口２２が開口する側（本実施例では右側）のみに設けられている（図３参照）。
また、防水シート５０は、シートレール２６より上方部分を覆う上部５１と、シートレール２６からバックフレーム２７へ向かって垂れ下がる側部５２とを備える（図８参照）。
防水シート５０の上部５１はタンクフランジ４２の内側に位置し、左右方向で合わせ目３１に重なるように配置されている。上部５１の下端部はタンクフランジ４２の下方に位置するシートレール２６に固定されている。なお、防水シート５０の詳細は後述する。 Since the waterproof sheet 50 is for preventing water from entering the air inlet 22, it is provided only on the side where the air inlet 22 opens (right side in this embodiment) (see FIG. 3).
In addition, the waterproof sheet 50 includes an upper part 51 that covers a portion above the seat rail 26 and a side part 52 that hangs down from the seat rail 26 toward the back frame 27 (see FIG. 8).
The upper portion 51 of the waterproof sheet 50 is located inside the tank flange 42 and is disposed so as to overlap the seam 31 in the left-right direction. The lower end portion of the upper portion 51 is fixed to the seat rail 26 located below the tank flange 42. Details of the waterproof sheet 50 will be described later.

図３に示すように、吸気ダクト２１の近傍部では、サイドカウル３０の斜面部６０がシート１８のサイドフランジ７０の内側へ入り込んで重なっている。サイドフランジ７０はシート１８の両サイドを下方へ垂れ下がるように形成した部分である。 As shown in FIG. 3, the slope portion 60 of the side cowl 30 enters and overlaps the inside of the side flange 70 of the seat 18 in the vicinity of the intake duct 21. The side flange 70 is a part formed so that both sides of the seat 18 hang downward.

シート１８の底部には底板７１が設けられ、その左右両側部は、斜面部６０と略平行する傾斜部７２をなす。傾斜部７２の内側は、シートレール２６の上方にて、上方へ凸の山型屈曲部７３をなし、さらのその内側にクッション取付部７４をなす。
クッション取付部７４にはクッションゴム７５が取付けられている。クッションゴム７５はシートレール２６近傍のクッション受けステー７６へ当接支持される。 A bottom plate 71 is provided at the bottom of the sheet 18, and left and right side portions thereof form an inclined portion 72 that is substantially parallel to the inclined surface portion 60. The inside of the inclined portion 72 forms an upwardly convex mountain-shaped bent portion 73 above the seat rail 26, and further forms a cushion mounting portion 74 on the inside thereof.
A cushion rubber 75 is attached to the cushion attachment portion 74. The cushion rubber 75 is supported by a cushion receiving stay 76 in the vicinity of the seat rail 26.

山型屈曲部７３の下側には、斜面部６０の先端に上方へ突出形成された立ちフランジ６２が入り込む。これにより、傾斜部７２と斜面部６０の間に形成される間隙６８はラビリンス構造をなす。このラビリンス構造と、傾斜部７２及び斜面部６０が下方への傾斜面をなすこととが相俟って、高圧洗車時に間隙６８へ入った水が吸気口２２側へ到達しにくくなっている。
なお、合わせ目３２は間隙６８の側面視に表れる部分であるが、図では便宜的にサイドフランジ７０の下端縁として示してある。合わせ目３２は吸気口２２の一部より上方に位置している。 Under the mountain-shaped bent portion 73, a standing flange 62 that protrudes upward from the tip of the slope portion 60 enters. Thereby, the gap 68 formed between the inclined portion 72 and the inclined portion 60 forms a labyrinth structure. Combined with this labyrinth structure and the inclined portion 72 and the inclined portion 60 forming a downward inclined surface, it is difficult for water that has entered the gap 68 during high-pressure car washing to reach the intake port 22 side.
The seam 32 is a portion that appears in a side view of the gap 68, but is shown as a lower edge of the side flange 70 in the drawing for convenience. The seam 32 is located above a part of the air inlet 22.

吸気ダクト２１の上方には、防水シート５０の一部であるダクト上方部５１ｃが略水平をなすように配置されている。ダクト上方部５１ｃの右側端部は、シートレール２６に固定されている。ダクト上方部５１ｃにおけるシートレール２６の近傍内側部分には窓穴５１ｆが形成され、ここにクッション受けステー７６が臨んでいる。 Above the intake duct 21, a duct upper portion 51c, which is a part of the waterproof sheet 50, is disposed so as to be substantially horizontal. The right end portion of the duct upper portion 51 c is fixed to the seat rail 26. A window hole 51f is formed in an inner portion of the duct upper portion 51c near the seat rail 26, and a cushion receiving stay 76 faces the window hole 51f.

吸気口２２の側方には防水シート５０が設けられず、吸気口２２とサイドカウル３０の間に大きな空間９０が形成されている。空間９０は空気通路をなす。
吸気口２２と重ならない後方位置には、防水シート５０の側部５２が、サイドカウル３０に設けられた後壁６３の内側縁部に沿って下方へ延びている。
後壁６３はサイドカウル３０の後端部を内側へ向けて折り曲げた形状をなし、その上下には、シートレール２６及びバックフレーム２７を逃げる切り欠き６４及び６５が形成されている。側部５２の下端部は、バックフレーム２７へタイバンド５６で固定される。 A waterproof sheet 50 is not provided on the side of the air inlet 22, and a large space 90 is formed between the air inlet 22 and the side cowl 30. The space 90 forms an air passage.
At a rear position that does not overlap with the air inlet 22, the side portion 52 of the waterproof sheet 50 extends downward along the inner edge portion of the rear wall 63 provided on the side cowl 30.
The rear wall 63 has a shape in which the rear end portion of the side cowl 30 is bent inward, and notches 64 and 65 for escaping the seat rail 26 and the back frame 27 are formed above and below the rear wall 63. A lower end portion of the side portion 52 is fixed to the back frame 27 with a tie band 56.

図４に示すように、防水シート５０の後端部は、バッテリ５８の上に重なるバッテリ上方部５１ｄと、シートレール２６からバックフレーム２７へ垂れ下がる側部５２をなす。５９はバッテリを固定するバッテリバンドである。
バッテリ上方部５１ｄと側部５２は連続し、シートレール２６の上でバッテリ上方部５１ｄから側部５２へと曲がっている。シートレール２６へ重なる防水シート５０の後端部はタイバンド５６でシートレール２６へ固定されている。 As shown in FIG. 4, the rear end portion of the waterproof sheet 50 forms a battery upper portion 51 d that overlaps the battery 58 and a side portion 52 that hangs down from the seat rail 26 to the back frame 27. Reference numeral 59 denotes a battery band for fixing the battery.
The battery upper part 51d and the side part 52 are continuous and bend on the seat rail 26 from the battery upper part 51d to the side part 52. A rear end portion of the waterproof sheet 50 overlapping the seat rail 26 is fixed to the seat rail 26 with a tie band 56.

側部５２の上部には、シートレール２６から下方へ突出するステー２６ａが外側へ貫通して突出し、ここに、サイドカウル３０の上部内側へ突出する係止突起３０ｃがラバー２６ｂを介して差込係合される。 A stay 26a that protrudes downward from the seat rail 26 protrudes outward from the upper portion of the side portion 52, and a locking projection 30c that protrudes to the upper inner side of the side cowl 30 is inserted through the rubber 26b. Engaged.

側部５２は、シートレール２６の外側を回り込んで内側へ入り、後壁６３の内側縁部に沿って下方へ延びている。また、図５に示すように、後壁６３の内側縁部は補強パイプ２９ｂの前方を覆うように車体内側へ向かって張り出し、図４に示すように、この内側縁部からさらに内側へリヤフェンダ３８の内側縁部が張り出している。側部５２はリヤフェンダ３８の内側縁部とも重なっている。後壁６３の内側縁部と側部５２の間に間隙が形成され、この間隙からリヤフェンダ３８が見えている。したがって、側部５２は、後壁６３とリヤフェンダ３８の間隙から入り込む水が、側部５２よりも内側へ侵入することを阻止している。 The side portion 52 wraps around the outside of the seat rail 26 and enters the inside, and extends downward along the inside edge of the rear wall 63. Further, as shown in FIG. 5, the inner edge portion of the rear wall 63 projects toward the inside of the vehicle body so as to cover the front of the reinforcing pipe 29b, and as shown in FIG. 4, the rear fender 38 further inwards from this inner edge portion. The inner edge of is overhanging. The side portion 52 also overlaps with the inner edge portion of the rear fender 38. A gap is formed between the inner edge portion of the rear wall 63 and the side portion 52, and the rear fender 38 can be seen through this gap. Therefore, the side portion 52 prevents water entering from the gap between the rear wall 63 and the rear fender 38 from entering the inside of the side portion 52.

また、切り欠き６４とシートレール２６の間にも間隙が形成されるが、側部５２の上部はシートレール２６に沿ってその側面から下面へ回り込んでいるため、図５及び図６に示すように、切り欠き６４とシートレール２６の間に形成される間隙から下側の防水シート５０が見えるようになり、この間隙を側部５２で塞いでいる。このため、切り欠き６４とシートレール２６との間隙から侵入する水も、側部５２により内側へ侵入することが阻止される。 Further, although a gap is also formed between the notch 64 and the seat rail 26, the upper portion of the side portion 52 extends from the side surface to the lower surface along the seat rail 26. As described above, the lower waterproof sheet 50 can be seen from the gap formed between the notch 64 and the seat rail 26, and the gap is closed by the side portion 52. For this reason, water that enters from the gap between the notch 64 and the seat rail 26 is also prevented from entering inside by the side portion 52.

図５に示すように、シート１８の下方には、防水シート５０（ハッチングを付して示してある）における上部５１のうち、燃料タンク１７より後方部分が位置し、この部分の左右にサイドカウル３０の立ちフランジ６２が位置する。立ちフランジ６２の後部で窓穴５１ｆの近傍部には段差ラバー６６が取付けられている。段差ラバー６６は図４中に丸囲みした拡大部に断面を示すように、下向きの略Ｕ字状断面をなし、立ちフランジ６２を巻いている。
段差ラバー６６により、斜面部６０の外表面に外側へ突出する段差を形成し、段差ラバー６６及び立ちフランジ６２上を伝って立ちフランジ６２方向へ流れる水を阻止するようになっている。 As shown in FIG. 5, below the seat 18, a rear portion of the upper portion 51 of the waterproof sheet 50 (shown with hatching) is located from the fuel tank 17, and side cowls are located on the left and right sides of this portion. 30 standing flanges 62 are located. A step rubber 66 is attached to the rear portion of the standing flange 62 and in the vicinity of the window hole 51f. The step rubber 66 has a downward substantially U-shaped cross section and is wound with a standing flange 62 as shown in a cross section of the enlarged portion circled in FIG.
The step rubber 66 forms a step projecting outward on the outer surface of the slope portion 60, and prevents water flowing in the direction of the standing flange 62 along the step rubber 66 and the standing flange 62.

このように略Ｕ字状断面の段差ラバー６６を用いれば、段差を容易に形成できる。但し、必ずしもこのようなラバーに限定されず、硬質材料でもよく、略Ｕ字状断面でなく、単に立ちフランジ６２の外側へ重ねる板状のものでもよい。さらに、別体の部材を用いず、立ちフランジ６２の肉厚を変化させたり、段差形状に成形することにより、立ちフランジ６２と一体に形成したものでもよい。 If the step rubber 66 having a substantially U-shaped cross section is used as described above, the step can be easily formed. However, the material is not necessarily limited to such a rubber, and may be a hard material, or may be a plate-like one that is not overlapped with a substantially U-shaped cross section but is simply stacked on the outside of the standing flange 62. Further, it may be formed integrally with the standing flange 62 by changing the wall thickness of the standing flange 62 or by forming it into a step shape without using a separate member.

リヤステー４６はタンクヒンジ４７の上へ重なってボルト止めされる。タンクヒンジ４７には、シート取付ブラケット４７ａが一体に形成され、これらは左右のシートレール２６間を連結するクロスメンバ５７上に取付けられている。タンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａは、防水シート５０から露出している。 The rear stay 46 overlaps the tank hinge 47 and is bolted. A seat mounting bracket 47 a is formed integrally with the tank hinge 47, and these are mounted on a cross member 57 that connects the left and right seat rails 26. The tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47 a are exposed from the waterproof sheet 50.

次に、防水シート５０について詳細に説明する。図７〜１０に示すように、防水シート５０の上部５１は、エアクリーナ２０の側部を部分的に覆うエアクリーナ側方部５１ａと、エアクリーナ２０の後部を部分的に覆うエアクリーナ後方部５１ｂと、吸気ダクト２１の後方を覆うダクト上方部５１ｃと、バッテリ５８の上方を部分的に覆うバッテリ上方部５１ｄを備える。 Next, the waterproof sheet 50 will be described in detail. As shown in FIGS. 7 to 10, the upper part 51 of the waterproof sheet 50 includes an air cleaner side part 51 a that partially covers the side part of the air cleaner 20, an air cleaner rear part 51 b that partially covers the rear part of the air cleaner 20, A duct upper part 51 c that covers the rear of the duct 21 and a battery upper part 51 d that partially covers the upper part of the battery 58 are provided.

エアクリーナ側方部５１ａはシートレール２６に沿って前後方向へ延び、その下端５１ｅはシートレール２６と略平行になっている。エアクリーナ側方部５１ａの前端部８０はシートレール２６上に乗って重なった状態で固定されている。
エアクリーナ後方部５１ｂは、クロスメンバ５７の上を覆って左右方向へ延び、前縁部にエアクリーナ２０の後端部をクロスメンバ５７へ取付ける取付部２０ａを逃げる切り欠き部８１ａが形成され、かつ左右方向中間部に形成された穴８１ｂからタンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａがエアクリーナ後方部５１ｂの上方へ突出している。 The air cleaner side portion 51 a extends in the front-rear direction along the seat rail 26, and its lower end 51 e is substantially parallel to the seat rail 26. The front end portion 80 of the air cleaner side portion 51a is fixed on the seat rail 26 so as to overlap.
The air cleaner rear part 51b extends in the left-right direction so as to cover the top of the cross member 57, and is formed with a notch 81a for escaping the attachment part 20a for attaching the rear end part of the air cleaner 20 to the cross member 57 at the front edge part. The tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47a protrude above the air cleaner rear portion 51b from the hole 81b formed in the middle portion in the direction.

ダクト上方部５１ｃには窓穴５１ｆが形成され、ここにクッション受けステー７６が臨んでいる。バッテリ上方部５１ｄには車幅方向中央側へ突出するバンド連結部８３が設けられ、ここに形成されたバンド通し穴８３ａにバッテリバンド５９が通されている。 A window hole 51f is formed in the duct upper portion 51c, and a cushion receiving stay 76 faces the window hole 51f. The battery upper portion 51d is provided with a band connecting portion 83 projecting toward the center in the vehicle width direction, and the battery band 59 is passed through a band through hole 83a formed therein.

バッテリバンド５９は、バッテリ５８上を前後方向に延び、前端はバッテリ５８の前面を下方へ延びて、バッテリ支持部材５９ｂ（図９）へ取付けられ、他端はバッテリ５８の後面にて止め輪５９ａをバッテリ支持部材へ係止するようになっている。
バッテリバンド５９を車体側のバッテリ支持部材へ取付けると、バッテリ５８を固定するとともに、バンド連結部８３もバッテリバンド５９とバッテリ５８により挟持されて、バッテリ５８の上へ固定される。バッテリバンド５９の止め輪５９ａを外すと、バッテリバンド５９と一緒にバンド連結部８３の固定を解除できる。 The battery band 59 extends in the front-rear direction on the battery 58, the front end extends downward from the front surface of the battery 58, and is attached to the battery support member 59b (FIG. 9), and the other end is a retaining ring 59a on the rear surface of the battery 58. Is locked to the battery support member.
When the battery band 59 is attached to the battery support member on the vehicle body side, the battery 58 is fixed, and the band connecting portion 83 is also held between the battery band 59 and the battery 58 and fixed onto the battery 58. When the retaining ring 59 a of the battery band 59 is removed, the band connecting portion 83 can be released together with the battery band 59.

バッテリ上方部５１ｄの後部は、＋（プラス）バッテリ端子５８ａを避けて、幅狭になりながら後方へ突出する後端部８４をなす。後端部８４はシートレール２６上を後方へ延出している。５８ｂは−（マイナス）バッテリ端子である。
防水シート５０が後端部８４で＋バッテリ端子５８ａを避けることにより、防水シート５０が若干の導電性を有する材料でも使用可能になる。
バッテリ上方部５１ｄの側部５２近傍部には、穴８５が形成され、ここからステー２６ａが外方へ突出している。 The rear part of the battery upper part 51d avoids the + (plus) battery terminal 58a and forms a rear end part 84 that protrudes rearward while narrowing. The rear end portion 84 extends rearward on the seat rail 26. 58b is a-(minus) battery terminal.
Since the waterproof sheet 50 avoids the + battery terminal 58a at the rear end portion 84, the waterproof sheet 50 can be used even with a material having some conductivity.
A hole 85 is formed in the vicinity of the side portion 52 of the battery upper portion 51d, from which the stay 26a projects outward.

図１０に示すように、防水シート５０はゴム等の軟質弾性材料からなる板状部材であり、全体が一枚の板状素材より形成され、上部５１と側部５２が同一平面になっている。前端部８０には、タイバンド５６を通すバンド通し穴８０ａが形成されている。
エアクリーナ後方部５１ｂは、斜め後方へ向かって傾斜した状態で車体左側へ突出する突部８１が形成されている。突部８１には切り欠き部８１ａと穴８１ｂが形成されている。穴８１ｂにタンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａを通すと、突部８１は左右方向を向くようになる。これにより、エアクリーナ側方部５１ａ及びエアクリーナ後方部５１ｂをエアクリーナ２０側へ引っ張り、エアクリーナ２０へ密着するようになる。 As shown in FIG. 10, the waterproof sheet 50 is a plate-like member made of a soft elastic material such as rubber, and is entirely formed of a single plate-like material, and the upper portion 51 and the side portion 52 are in the same plane. . A band through hole 80 a through which the tie band 56 is passed is formed in the front end portion 80.
The air cleaner rear portion 51b is formed with a protrusion 81 that protrudes to the left side of the vehicle body while being inclined obliquely rearward. The protrusion 81 has a notch 81a and a hole 81b. When the tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47a are passed through the hole 81b, the protrusion 81 comes to face in the left-right direction. As a result, the air cleaner side part 51 a and the air cleaner rear part 51 b are pulled toward the air cleaner 20, and come into close contact with the air cleaner 20.

ダクト上方部５１ｃには矢形に切り込みを入れることにより形成されたバンド部８２が設けられている。バンド部８２は基部でダクト上方部５１ｃと連結し、シートレール２６の周長の１／２より長くなっており、先端側を下方へ押し下げると基部から先端側が周囲と分離され、ダクト上方部５１ｃに窓穴５１ｆを形成する。バンド部８２の先端は、下端５１ｅよりも外方へ張り出した拡幅部５１ｇに形成された係止穴８２ａへ通されるようになっている。 The duct upper part 51c is provided with a band part 82 formed by making a cut in an arrow shape. The band portion 82 is connected to the duct upper portion 51c at the base portion and is longer than ½ of the circumferential length of the seat rail 26. When the front end side is pushed downward, the front end side is separated from the surroundings, and the duct upper portion 51c. A window hole 51f is formed in the window. The front end of the band portion 82 is passed through a locking hole 82a formed in the widened portion 51g projecting outward from the lower end 51e.

バッテリ上方部５１ｄの後方へ突出する後端部８４にもバンド通し穴８４ａが形成されている。側部５２の後端部８４に隣接する部分には、先端が矢形をなす連結バンド８６が切り込み８４ｃを入れることにより後端部８４と分離して形成されている。この切り込み８４ｃにより、後端部８４をシートレール２６の上に乗せた状態で連結バンド８６をシートレール２６の下へ回り込ませることができる。また、切り込み８４ｃにより連結バンド８６の基部と後端部８４及び側部５２の上部との間に抜き穴８４ｂが形成されている。連結バンド８６は、シートレール２６の周長に対して右３／４周程度の長さをなし、先端がバンド通し穴８４ａへ差し込みにより係止される。 A band-through hole 84a is also formed in the rear end portion 84 projecting rearward of the battery upper portion 51d. In a portion adjacent to the rear end portion 84 of the side portion 52, a connecting band 86 having a arrow-shaped tip is formed separately from the rear end portion 84 by making a cut 84c. With the cuts 84 c, the connecting band 86 can be turned under the seat rail 26 with the rear end portion 84 placed on the seat rail 26. In addition, a notch 84 c forms a hole 84 b between the base of the connection band 86 and the rear end portion 84 and the upper portion of the side portion 52. The connection band 86 has a length of about 3/4 right with respect to the peripheral length of the seat rail 26, and the distal end is locked by being inserted into the band through hole 84a.

側部５２の車体取付時に下方となる突出端側には、バックフレーム２７の内側へ重なるように延出する取付突部８７をなし、この先端にもバンド通し穴８７ａが形成されている。このバンド通し穴８７ａはエアクリーナ側方部に設けられたバンド通し穴８０ａと同程度の大きさである。 A mounting protrusion 87 extending so as to overlap the inner side of the back frame 27 is formed on the protruding end side which is the lower side when the side portion 52 is mounted on the vehicle body, and a band through hole 87a is also formed at the tip. The band through hole 87a has the same size as the band through hole 80a provided in the side portion of the air cleaner.

防水シート５０には通気性を確保するため、全体に多数の小孔からなる通気孔８８が形成されている。通気孔８８は、複数のサイズがあり、本例では相対的にサイズの大きな大孔８８ａ、これよりも小さな中孔８８ｂ、さらに小さな微細孔からなる小孔８８ｃを有する。
大孔８８ａ及び中孔８８ｂはいずれも本願における大きい通気孔に相当し、小孔８８ｃは本願における小さい通気孔に相当する。
上部５１では、大孔８８ａを密度の高い格子状等に整列させて配設し、隣り合う大孔８８ａ間に形成される空間に小孔８８ｃを形成することにより、開口率を高くしている。 In order to ensure air permeability, the waterproof sheet 50 has a plurality of small holes 88 formed as a whole. The vent hole 88 has a plurality of sizes. In this example, the vent hole 88 includes a large hole 88a having a relatively large size, a medium hole 88b smaller than the large hole 88a, and a small hole 88c composed of smaller micro holes.
Both the large hole 88a and the middle hole 88b correspond to a large vent hole in the present application, and the small hole 88c corresponds to a small vent hole in the present application.
In the upper part 51, the large holes 88a are arranged in a lattice pattern having a high density, and the small holes 88c are formed in the space formed between the adjacent large holes 88a, thereby increasing the aperture ratio. .

また、側部５２にも、整列して配設された複数の中孔８８ｂと、隣り合う中孔８８ｂの間に配置される小孔８８ｃからなる通気構造が形成されている。
なお、エアクリーナ側方部５１ａの下端５１ｅ近傍となるシートレール２６に乗って重なる部分や、ダクト上方部５１ｃの大部分には通気孔８８が形成されていない。但し、ダクト上方部５１ｃでも吸気口２２から最も遠く離れた部分である突部８１やバンド連結部８３の近傍部には少数であるが形成されている。
また、固定部となる前端部８０、突部８１、バンド連結部８３、後端部８４、連結バンド８６、取付突部８７には形成されていない。
なお、図５では通気孔口８８を省略してある。また、図８及び９には、通気孔８８を部分的に例示するとともに、その分布する領域を仮想線で囲み、図８ではＡ及びＢ、図９ではＡ及びＣとして示してある。 Further, the side portion 52 is also formed with a ventilation structure including a plurality of medium holes 88b arranged in alignment and small holes 88c disposed between the adjacent medium holes 88b.
Note that a vent hole 88 is not formed in a portion overlapping the seat rail 26 in the vicinity of the lower end 51e of the air cleaner side portion 51a and a large portion of the duct upper portion 51c. However, the duct upper portion 51c is also formed with a small number in the vicinity of the protrusion 81 and the band connecting portion 83 which are the portions farthest from the air inlet 22.
Further, they are not formed on the front end portion 80, the protrusion 81, the band connecting portion 83, the rear end portion 84, the connecting band 86, and the mounting protrusion 87 that serve as a fixing portion.
In FIG. 5, the vent hole 88 is omitted. 8 and 9 partially illustrate the vent holes 88, and the region where the air holes 88 are distributed is surrounded by imaginary lines, which are shown as A and B in FIG. 8, and A and C in FIG.

次に、防水シート５０の車体フレーム１０に対する取付構造を説明する。
上部５１のエアクリーナ側方部５１ａをエアクリーナ２０の側面に重ね、下端５１ｅをシートレール２６上に乗せ、ワンタッチ式でループにできる公知のタイバンド５６により前端部８０をシートレール２６へ取付ける。このとき、エアクリーナ側方部５１ａの下端５１ｅはシートレール２６の外側面上へ乗って重なっている。 Next, a structure for attaching the waterproof sheet 50 to the vehicle body frame 10 will be described.
The air cleaner side portion 51a of the upper portion 51 is overlapped on the side surface of the air cleaner 20, the lower end 51e is placed on the seat rail 26, and the front end portion 80 is attached to the seat rail 26 by a known tie band 56 that can be looped with a one-touch type. At this time, the lower end 51e of the air cleaner side portion 51a rides on the outer surface of the seat rail 26 and overlaps.

この取付構造は、図１１に示すように、タイバンド５６の一端をバンド通し穴８０ａへ通してシートレール２６の周囲へ巻き付け、他端のロック部５６ａに設けられたスリットへ通し、一端部側に予め設けられている凹凸部５６ｂをロック部５６ａに設けられている係合突起と係合させることによりワンタッチで固定される。なお、タイバンド５６は公知のものであるから、以下では非断面にして簡略的に示す。但し、タイバンド５６は上記のものに限定されず、種々の公知のものを用いることができる。 As shown in FIG. 11, the mounting structure is such that one end of the tie band 56 is passed through the band through hole 80a and wound around the seat rail 26, passed through a slit provided in the lock portion 56a at the other end, The projections and depressions 56b provided in advance on the locking portion 56a are engaged with the engagement projections provided on the locking portion 56a to be fixed with one touch. Since the tie band 56 is a known one, it will be simply shown in a non-cross section below. However, the tie band 56 is not limited to the above, and various known ones can be used.

図１２に示すように、エアクリーナ後方部５１ｂは、切り欠き部８１ａへタンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａを通すだけでエアクリーナ後方部５１ｂを引っ張って変形させるため、クロスメンバ５７上へ強く固定され、エアクリーナ後方部５１ｂの前部はエアクリーナ２０の後面へ密着する。 As shown in FIG. 12, the air cleaner rear part 51b is strongly fixed onto the cross member 57 in order to pull and deform the air cleaner rear part 51b simply by passing the tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47a through the notch part 81a. The front part of the air cleaner rear part 51 b is in close contact with the rear surface of the air cleaner 20.

図１３に示すように、バンド部８２は、シートレール２６の下方へ回され、先端８２ｂをシートレール２６の上方から回り込んだ拡幅部５１ｇの係止穴８２ａへ差し込み係合することにより、ダクト上方部５１ｃの右側端部は、シートレール２６に巻き付けられて固定される。このとき、窓穴５１ｆが形成され、ここからクッション受けステー７６が臨むので、このクッション受けステー７６へクッションゴム７５を当接させることができる。
バンド部８２はシートレール２６の内面側から下面側を巻くように配置され、かつ外側方へ向かって斜め下がりの斜面状に配置されている。このためダクト上方部５１ｃに窓穴５１ｆを設けても、この窓穴５１ｆから内側（下側）へ入った水を外側方へ排出させるので、窓穴５１ｆから吸気口２２への水の侵入を阻止することができる。 As shown in FIG. 13, the band portion 82 is rotated downward in the seat rail 26, and the tip 82 b is inserted into and engaged with the locking hole 82 a in the widened portion 51 g that wraps around from above the seat rail 26. The right end portion of the upper portion 51c is wound around the seat rail 26 and fixed. At this time, the window hole 51 f is formed, and the cushion receiving stay 76 faces from this, so that the cushion rubber 75 can be brought into contact with the cushion receiving stay 76.
The band portion 82 is disposed so as to wind from the inner surface side to the lower surface side of the seat rail 26, and is disposed in a sloped shape that is inclined downward toward the outer side. For this reason, even if a window hole 51f is provided in the duct upper portion 51c, water that has entered the inside (lower side) from the window hole 51f is discharged to the outside, so that water can enter the intake port 22 from the window hole 51f. Can be blocked.

図１４に示すように、バッテリ上方部５１ｄと側部５２の境界部かつ窓穴５１ｆ近傍部は、シートレール２６の上へ乗って重ねられ、穴８５にステー２６ａを通すことにより、ステー２６ａにて固定される。側部５２の上部はシートレール２６に沿って内側へ回り込み、シートレール２６の内側と同程度もしくはより内側まで入り込み、ステー２６ａから内側へ離れて位置する。ステー２６ａは上端をシートレール２６の外側側面へ溶接されている。 As shown in FIG. 14, the boundary between the battery upper portion 51d and the side portion 52 and the vicinity of the window hole 51f are stacked on the seat rail 26, and the stay 26a is passed through the hole 85 to pass through the stay 26a. Fixed. The upper portion of the side portion 52 wraps inward along the seat rail 26, enters the same level as or more inside than the seat rail 26, and is located away from the stay 26a. The upper end of the stay 26 a is welded to the outer side surface of the seat rail 26.

図１５に示すように、後端部８４はシートレール２６の上へ乗せて重ねられ、シートレール２６の下方を通って回り込ませた連結バンド８６の先端８６ａをバンド通し穴８４ａへ差し通して係止することにより、後端部８４がシートレール２６へ巻き付けられる。さらに、タイバンド５６をバンド通し穴８４ａ及び抜き穴８４ｂへ通してシートレール２６へ巻き付けることにより、後端部８４をシートレール２６の上へ乗せて固定する。 As shown in FIG. 15, the rear end portion 84 is placed on the seat rail 26 and overlapped, and the front end 86a of the connecting band 86 that has passed around the lower portion of the seat rail 26 is inserted into the band through hole 84a. By stopping, the rear end portion 84 is wound around the seat rail 26. Further, the tie band 56 is wound around the seat rail 26 through the band through hole 84a and the punch hole 84b, so that the rear end portion 84 is placed on the seat rail 26 and fixed.

図１６に示すように、側部５２の下端部である取付突部８７は、バックフレーム２７の下面内側へ重ねられ、タイバンド５６をバンド通し穴８７ａへ通してバックフレーム２７へ巻き付けることにより、バックフレーム２７へ固定する。取付突部８７はバックフレーム２７の内側側面へ重なり、側面視では外観されない（図８参照）。 As shown in FIG. 16, the mounting protrusion 87 which is the lower end portion of the side portion 52 is overlapped with the lower surface inside of the back frame 27, and the tie band 56 is passed through the band through hole 87 a and wound around the back frame 27. Fix to the back frame 27. The mounting protrusion 87 overlaps the inner side surface of the back frame 27 and is not seen in side view (see FIG. 8).

さらに、図９に示すように、バッテリ上方部５１ｄの車体左側は、バッテリバンド５９の一端をバンド連結部８３のバンド通し穴８３ａへ通して、留め輪５９ａをバッテリ支持部５９ｂ（図９）へ係止し、バッテリ５８を固定すると、同時にバンド連結部８３もバッテリ５８上へバッテリバンド５９により固定される。 Further, as shown in FIG. 9, on the left side of the vehicle upper portion 51d of the vehicle body, one end of the battery band 59 is passed through the band through hole 83a of the band connecting portion 83, and the retaining ring 59a is connected to the battery support portion 59b (FIG. 9). When the battery 58 is locked, the band connecting portion 83 is simultaneously fixed on the battery 58 by the battery band 59.

次に、本実施形態の作用を説明する。高圧洗車時において、車体の側方から外装部材である、サイドカウル３０や燃料タンク１７及びシート１８に向かって、高圧の水を噴射すると、外装部材へ噴射される水が高圧のため、合わせ目３１及び３２等の微細な間隙から外装部材の内側へ侵入する。
但し、吸気口２２はサイドカウル３０の内側に位置し、合わせ目３１及び３２から遠く離れているので、サイドカウル３０に阻止されて、直接吸気口２２へ直接侵入することはない。
したがって、合わせ目３１及び３２から内側へ入り、タンクフランジ４２や防水シート５０の表面を伝って吸気口２２近傍へ流れる水が問題となり、この水が吸気口２２へ侵入することを阻止する必要があり、本実施形態はこれを有効に阻止できる。 Next, the operation of this embodiment will be described. During high-pressure car washing, when high-pressure water is injected from the side of the vehicle body toward the side cowl 30, fuel tank 17, and seat 18 that are exterior members, the water that is ejected to the exterior member is high pressure, so It penetrates into the inside of the exterior member through a minute gap such as 31 and 32.
However, since the intake port 22 is located inside the side cowl 30 and is far from the joints 31 and 32, the intake port 22 is blocked by the side cowl 30 and does not directly enter the intake port 22.
Therefore, water that enters inward from the joints 31 and 32 and flows to the vicinity of the intake port 22 through the surface of the tank flange 42 and the waterproof sheet 50 becomes a problem, and it is necessary to prevent this water from entering the intake port 22. Yes, this embodiment can effectively prevent this.

まず、図２に示すように、合わせ目３１から間隙６７を通ってサイドカウル３０の内側へ侵入した水は高圧噴射のため、ある程度の水勢を維持している。このうち、タンクフランジ４２へ衝突した水は、一部がタンクフランジ４２上を伝って後方へ流れるが、図１に示すように後部４２ａに設けられている段差ラバー４８に阻止され、吸気口２２までには到達できず、吸気口２２よりかなり前方で落下する。 First, as shown in FIG. 2, the water that has entered the side cowl 30 from the joint 31 through the gap 67 maintains a certain level of water because of high-pressure injection. Among these, the water that collided with the tank flange 42 partially flows on the tank flange 42 and flows backward, but is blocked by the step rubber 48 provided at the rear portion 42a as shown in FIG. Cannot be reached, and falls considerably forward of the intake port 22.

また、タンクフランジ４２よりも内側へ入った水は、ある程度大きな運動エネルギーを保持したまま防水シート５０のエアクリーナ側方部５１ａへ衝突する。このとき、防水シート５０は軟質弾性素材であるため、衝突した水の運動エネルギーを吸収する。このため、水は失速してエアクリーナ側方部５１ａ上にトラップされ、やがて曲面をなすエアクリーナ側方部５１ａの表面を伝って落下する。また、表面が多数の通気孔８８によって凹凸状をなすため、エアクリーナ側方部５１ａの表面を後方へ向かって流れにくくなる。したがって、水がエアクリーナ側方部５１ａの表面を伝って後方へ流れ、吸気口２２の近傍まで到達できない。 Further, the water that has entered the inside of the tank flange 42 collides with the air cleaner side portion 51a of the waterproof sheet 50 while maintaining a certain amount of kinetic energy. At this time, since the waterproof sheet 50 is a soft elastic material, it absorbs the kinetic energy of the collided water. For this reason, the water is stalled and trapped on the air cleaner side portion 51a, and eventually falls along the surface of the air cleaner side portion 51a having a curved surface. Further, since the surface is uneven due to the large number of air holes 88, it is difficult for the air cleaner side portion 51a to flow rearward. Therefore, water flows rearward along the surface of the air cleaner side portion 51 a and cannot reach the vicinity of the intake port 22.

合わせ目３２から間隙６８へ侵入した水も同様である。図３に示すように、間隙６８は斜面部６０に立ちフランジ６２を設けることによりラビリンス構造をなすため、水を奥まで侵入しにくくする。しかし、高い水圧により、一部の水は間隙６８を通過して内側へ入るが、防水シート５０の上部５１により失速してトラップされる。
このトラップは、上部５１のうちダクト上方部５１ｃが主体的となる。しかし、ダクト上方部５１ｃには殆ど通気孔８８が形成されていないため、トラップされた水は、左右の端部から落下する。このとき、右側から落下する水は、吸気口２２から遠く離れたシートレール２６の外側から落下するため、吸気口２２へ入りにくくなる。 The same applies to water that has entered the gap 68 from the joint 32. As shown in FIG. 3, since the gap 68 forms a labyrinth structure by providing a standing flange 62 on the slope portion 60, it is difficult for water to enter deeply. However, due to the high water pressure, some water passes through the gap 68 and enters the inside, but is stalled and trapped by the upper portion 51 of the waterproof sheet 50.
In this trap, the upper part 51 c of the upper part 51 is mainly used. However, since the vent hole 88 is hardly formed in the duct upper portion 51c, the trapped water falls from the left and right ends. At this time, the water falling from the right side falls from the outside of the seat rail 26 far away from the air inlet 22, and therefore it is difficult to enter the air inlet 22.

また、シートレール２６近傍には、クッション受けステー７６を露出するために窓穴５１ｆ（図９）が形成されているが、図１３に示すように、シートレール２６の下側及び内側からバンド部８２が窓穴５１ｆを塞いでいるため、窓穴５１ｆから吸気口２２へ向かって水が侵入することを阻止できる。 In addition, a window hole 51f (FIG. 9) is formed in the vicinity of the seat rail 26 to expose the cushion receiving stay 76. As shown in FIG. Since 82 closes the window hole 51f, water can be prevented from entering from the window hole 51f toward the intake port 22.

また、ダクト上方部５１ｃの左側では、水が吸気口２２と反対側の吸気ダクト２１の左側面近傍へ落下するので、やはり吸気口２２へ入りにくくなる。しかも、左側縁部に若干の通気孔８８を設けてあるが（図９及び１０参照）、この部分の通気孔８８から水が落下しても、吸気口２２へ入りにくいことは変わりがない。逆にこの部分へ通気孔８８を設けることで、後述する大きな通気量確保に貢献できる。 In addition, on the left side of the duct upper portion 51 c, water falls to the vicinity of the left side surface of the intake duct 21 on the side opposite to the intake port 22, so that it is difficult to enter the intake port 22. Moreover, although a slight vent hole 88 is provided on the left edge (see FIGS. 9 and 10), even if water falls from the vent hole 88 in this portion, it remains the same that it is difficult to enter the intake port 22. On the contrary, by providing the vent hole 88 in this portion, it is possible to contribute to securing a large air flow rate to be described later.

さらに、燃料タンク１７の背面１７ｂ（図５）とシート１８の先端部との合わせ目から水が侵入しても、エアクリーナ後方部５１ｂは図７に示すように、エアクリーナ２０の後端を密着して覆うので、この水は、エアクリーナ後方部５１ｂ及びダクト上方部５１ｃへトラップされることになり、合わせ目３２から入った水と同様に、吸気口２２への侵入が阻止される。 Further, even if water enters from the joint between the back surface 17b (FIG. 5) of the fuel tank 17 and the front end portion of the seat 18, the rear portion 51b of the air cleaner adheres the rear end of the air cleaner 20 as shown in FIG. Thus, this water is trapped in the air cleaner rear part 51b and the duct upper part 51c, and the water entering from the joint 32 is prevented from entering the intake port 22.

図４に示すように、合わせ目３２からバッテリ上方部５１ｄへ侵入した水は、バッテリ上方部５１ｄ上でトラップされる。この部分は吸気口２２から遠く離れ、しかもバッテリ５８の上に重なっているため、吸気口２２へ到達しにくくなる。このため、多数の通気孔８８を形成して通気性を高め、大量の吸気確保に貢献できている。 As shown in FIG. 4, the water that has entered the battery upper portion 51d from the joint 32 is trapped on the battery upper portion 51d. Since this portion is far from the intake port 22 and overlaps the battery 58, it is difficult to reach the intake port 22. Therefore, a large number of air holes 88 are formed to improve air permeability and contribute to securing a large amount of intake air.

また、バッテリ上方部５１ｄは、バッテリ５８の上面右側を覆うので、シート１８の下方からバッテリ５８上へ侵入した水もバッテリ上方部５１ｄにトラップされ、やはり吸気口２２へは到達できない。 Further, since the battery upper portion 51d covers the right upper surface of the battery 58, water that has entered the battery 58 from below the seat 18 is also trapped by the battery upper portion 51d and cannot reach the intake port 22 as well.

また、バッテリ上方部５１ｄと側部５２の境界部かつ窓穴部５１ｆ近傍に、ステー２６ａを通す穴８５が形成されているが、この穴８５はシートレール２６の外側に重なる部分に形成され、さらにこの穴８５へステー２６ａを密に通すことで、穴８５からの水の侵入を防いでいる。 In addition, a hole 85 through which the stay 26a is passed is formed in the boundary between the battery upper portion 51d and the side portion 52 and in the vicinity of the window hole portion 51f. The hole 85 is formed in a portion overlapping the outside of the seat rail 26, Further, the stay 26 a is passed through the hole 85 so as to prevent water from entering from the hole 85.

さらに、サイドカウル３０の後端部に形成される間隙から水が侵入することも阻止される。図３及び４に示すように、サイドカウル３０の後壁６３において、シートレール２６と切り欠き６４との間に間隙が形成されるが、この間隙は、図１５に示すように、連結バンド８６をシートレール２６の内側へ巻くことにより埋められる。 Further, water can be prevented from entering through a gap formed at the rear end of the side cowl 30. As shown in FIGS. 3 and 4, a gap is formed between the seat rail 26 and the notch 64 in the rear wall 63 of the side cowl 30, and this gap is formed as shown in FIG. Is filled by winding the inner side of the seat rail 26.

また、バックフレーム２７と切り欠き６５との間に形成される間隙、及び後壁６３の内側縁部とリヤフェンダ３８の内側縁部との間に形成される間隙から侵入する水も側部５２により内側への侵入が阻止される。
すなわち、側部５２の上部をシートレール２６の側面から下面へかけて巻くように沿わせ、さらに後壁６３の内側縁部及びリヤフェンダ３８の内側縁部に沿って下方へ延ばし、下端部をバックフレーム２７の内面から下面へ向けて巻くように沿わせて固定することにより、各間隙から侵入する水を側部５２でトラップすることができる。 Further, water entering from the gap formed between the back frame 27 and the notch 65 and the gap formed between the inner edge of the rear wall 63 and the inner edge of the rear fender 38 is also caused by the side portion 52. Intrusion inside is prevented.
That is, the upper portion of the side portion 52 is wound so as to wind from the side surface to the lower surface of the seat rail 26, and further extended downward along the inner edge portion of the rear wall 63 and the inner edge portion of the rear fender 38, and the lower end portion is backed. By fixing the frame 27 so as to be wound from the inner surface toward the lower surface, water entering from each gap can be trapped at the side portion 52.

また、図６に示すように、斜め後方等から後壁６３の上部へ向けて噴射されて、シート１８のサイドフランジ７０下側へ入った水が、図５に示すように、後壁６３や斜面部６０を伝って、立ちフランジ６２の上端へ向かって流れても、立ちフランジ６２の段部にも段差ラバー６６が設けられているので、この段差ラバー６６により阻止されて、立ちフランジ６２を乗り越えてサイドカウル３０の内側へ入り込むことはできない。 Further, as shown in FIG. 6, the water that is injected from the oblique rear side or the like toward the upper portion of the rear wall 63 and enters the lower side of the side flange 70 of the seat 18, as shown in FIG. 5, Even if it flows along the slope 60 toward the upper end of the standing flange 62, the step rubber 66 is also provided at the step portion of the standing flange 62. You cannot get over the side cowl 30.

このように、防水シート５０を設けたことにより、高圧洗車時においても、合わせ目３１及び３２、燃料タンク１７とシート１８の合わせ部、並びにシート１８下方におけるサイドカウル３０の後壁６３近傍部等から内部へ水が侵入することを阻止でき、吸気口２２へ水が入らないようにすることができる。 Thus, by providing the waterproof sheet 50, even at the time of high-pressure car washing, the joints 31 and 32, the joining part of the fuel tank 17 and the seat 18, the vicinity of the rear wall 63 of the side cowl 30 below the seat 18, etc. It is possible to prevent water from entering from the inside to prevent the water from entering the intake port 22.

しかも、防水シート５０には多数の通気孔８８が形成されているため、外装部材の内側に形成される空間（空気通路）９０に防水シート５０を設けても、防水シート５０の内側の空間と外側の空間との連通を確保できる。
このため、吸気口２２から大量の空気を吸入する場合でも、防水シート５０によって通気性を低下させることなく、十分な量の空気をスムーズに取り込むことができる。そのうえ、防水シート５０の吸気負圧による変形を阻止でき、大量の空気吸入量を確保できる。 In addition, since the waterproof sheet 50 has a large number of air holes 88, even if the waterproof sheet 50 is provided in the space (air passage) 90 formed inside the exterior member, the space inside the waterproof sheet 50 Communication with the outside space can be secured.
For this reason, even when a large amount of air is inhaled from the air inlet 22, a sufficient amount of air can be taken in smoothly without reducing the air permeability by the waterproof sheet 50. In addition, the waterproof sheet 50 can be prevented from being deformed by the negative intake pressure, and a large amount of air can be secured.

また、この防水シート５０は、複数箇所にて車体フレーム１０へ直接固定することによって、吸気負圧による変形を阻止できるようになっている。すなわち、エアクリーナ側方部５１ａは前端部８０をシートレール２６へ固定され、バッテリ上方部５１ｄは後端部８４にてシートレール２６へ固定され、側部５２を下端部の取付突部８７にてバックフレーム２７へ固定される。 The waterproof sheet 50 can be prevented from being deformed by intake negative pressure by being directly fixed to the vehicle body frame 10 at a plurality of locations. That is, the air cleaner side 51a is fixed at the front end 80 to the seat rail 26, the battery upper portion 51d is fixed at the rear end 84 to the seat rail 26, and the side 52 is fixed at the lower end mounting projection 87. It is fixed to the back frame 27.

窓穴５１ｆ近傍はバンド部８２でシートレール２６へ取付けられ、その後側近傍部はステー２６ａで固定される。
また、エアクリーナ後方部５１ｂは、タンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａを貫通させることにより、これらに係止される。さらに、バンド連結部８３は、バッテリバンド５９によりバッテリ５８上に固定される。
このように多数箇所で車体フレームへ固定することによって、空気通路内に吸気負圧が及ぼされても変形を阻止できることになる。 The vicinity of the window hole 51f is attached to the seat rail 26 by the band portion 82, and the vicinity of the rear side is fixed by the stay 26a.
The air cleaner rear portion 51b is locked to the tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47a by penetrating them. Further, the band connecting portion 83 is fixed on the battery 58 by the battery band 59.
By fixing to the vehicle body frame in many places in this way, deformation can be prevented even if intake negative pressure is exerted in the air passage.

このとき、エアクリーナ後方部５１ｂは、タンクヒンジ４７及びシート取付ブラケット４７ａに係止されるので、特別な係止部材を用いることなく、クロスメンバ５７側へ強固に固定できる。しかも、傾斜して形成された突部８１を変形させながら固定するので、エアクリーナ２０及びクロスメンバ５７に対する密着を良好にできる。バンド連結部８３も同様に傾斜させてあり、このようにすることで、図１０に示すような平面形状で成形し、これを取り付け時に立体形状にすることができるので、防水シート５０を安価で容易に製造できる。 At this time, since the air cleaner rear portion 51b is locked to the tank hinge 47 and the seat mounting bracket 47a, it can be firmly fixed to the cross member 57 side without using a special locking member. In addition, since the inclined projecting portion 81 is fixed while being deformed, the close contact with the air cleaner 20 and the cross member 57 can be improved. The band connecting portion 83 is also inclined in the same manner, and by doing so, it can be formed into a planar shape as shown in FIG. Easy to manufacture.

さらに、バンド連結部８３も、バッテリバンド５９を通すことにより、バッテリバンド５９を車体側へ係止するだけで、バッテリ５８上に固定される。このとき、バッテリバンド５９はバッテリ５８とバンド連結部８３を同時に固定できる。また、バンド連結部８３も傾斜して形成され、バッテリバンド５９を通して固定することにより変形されるので、バッテリ上方部５１ｄを車体中心側へ強く引っ張って固定できる。
しかも、バッテリバンド５９を外せば、バンド連結部８３はバッテリバンド５９とともに固定を解くことができるので、手間を省くことができる。 Further, the band connecting portion 83 is also fixed on the battery 58 simply by locking the battery band 59 to the vehicle body side through the battery band 59. At this time, the battery band 59 can fix the battery 58 and the band connecting portion 83 at the same time. Further, since the band connecting portion 83 is also formed to be inclined and is deformed by being fixed through the battery band 59, the battery upper portion 51d can be firmly pulled and fixed toward the vehicle body center side.
In addition, if the battery band 59 is removed, the band connecting portion 83 can be unlocked together with the battery band 59, so that labor can be saved.

また、図３及び図８に示すように、防水シート５０のエアクリーナ側方部５１ａの下端５１ｅ及びダクト上方部５１ｃの拡幅部５１ｇは、シートレール２６の上に乗り、外側に巻き付いているので、防水シート５０内側の空気通路（空間９０）を可及的に大きく確保することができる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 8, the lower end 51e of the air cleaner side portion 51a of the waterproof sheet 50 and the widened portion 51g of the duct upper portion 51c ride on the seat rail 26 and wrap around the outside. The air passage (space 90) inside the waterproof sheet 50 can be secured as large as possible.

なお、この発明は、種々に変更・変形可能である。例えば、通気孔８８に代えてメッシュ構造としてもよい。また、通気孔８８のサイズは自由であり、本例における２〜３種類のサイズの組合せでなく、より多くのサイズを組み合わせて開口率を上げるようにしてもよい。開口率は６０％以下が好ましく、１０〜６０％程度がより好ましい。
また、穴は非円形のものを組み合わせてもよい。 The present invention can be variously changed and modified. For example, a mesh structure may be used instead of the vent hole 88. Further, the size of the vent hole 88 is arbitrary, and the aperture ratio may be increased by combining more sizes instead of the combination of the two or three types of sizes in this example. The aperture ratio is preferably 60% or less, and more preferably about 10 to 60%.
Further, non-circular holes may be combined.

さらに、空気吸入装置はエアクリーナに限らず種々な用途のものが可能である。例えば、排気バルブ用や空冷エンジンの冷却風通路用の空気吸入装置等でもよい、また、これらの空気取り入れ口を例えばフロントカウル３３やヘッドライトカウル３５に設けた場合には、フロントカウル３３やヘッドライトカウル３５が本発明の外装部材となり、これらの合わせ目の内側に防水シート５０を配置すればよい。 Furthermore, the air suction device is not limited to an air cleaner, and can be used for various purposes. For example, an air intake device for an exhaust valve or a cooling air passage for an air-cooled engine may be used. When these air intakes are provided in the front cowl 33 or the headlight cowl 35, for example, the front cowl 33 or the head The light cowl 35 becomes an exterior member of the present invention, and the waterproof sheet 50 may be disposed inside these joints.

さらに、吸気口２２の向きは自由であり、前向き、後ろ向き、左横向き、下向き等が可能である。ダクト上方部５１ｃにおける通気孔８８の形式は、吸気口２２の向きに応じて吸気口２２の上にならないように調整すればよい。
また、本願における防水シート５０の防水効果は、高圧洗車のみならず、より水圧の低い普通の洗車でも有効である。
Furthermore, the direction of the intake port 22 is arbitrary, and can be forward, backward, left lateral, downward, and the like. What is necessary is just to adjust the form of the ventilation hole 88 in the duct upper part 51c so that it may not become on the inlet port 22 according to the direction of the inlet port 22. FIG.
Further, the waterproof effect of the waterproof sheet 50 in the present application is effective not only in a high pressure car wash but also in a normal car wash with a lower water pressure.

１７：燃料タンク（外装部材）、１８：シート（外装部材）、２０：エアクリーナ（空気吸入装置）、２２：吸気口、２４：メインフレーム、２６：シートレール、２７：バックフレーム、３０：サイドカウル（外装部材）、３１：合わせ目、３２：合わせ目、５０：防水シート、５６：タイバンド、５８：バッテリ、５９：バッテリバンド、６７：間隙、６８：間隙、８８：通気孔、９０：空間（空気通路） 17: Fuel tank (exterior member), 18: Seat (exterior member), 20: Air cleaner (air suction device), 22: Inlet, 24: Main frame, 26: Seat rail, 27: Back frame, 30: Side cowl (Exterior member), 31: seam, 32: seam, 50: waterproof sheet, 56: tie band, 58: battery, 59: battery band, 67: gap, 68: gap, 88: vent hole, 90: space (Air passage)

Claims

A power source (16) supported by the vehicle body frame (10), an air suction device (20) for supplying air to the power source (16), and an intake port (22) provided in the air suction device (20) And a plurality of exterior members (17, 18, 30) that prevent exposure of
In a vehicle in which a space (90) is formed inside these exterior members (17, 18, 30) and around the intake port (22), and this space is used as an air passage,
A waterproof sheet (50) disposed inside the exterior member (17, 18, 30) and supported by the vehicle body frame (10);
The waterproof sheet (50) is separated from the air inlet (22) by a predetermined distance between the joints (31, 32) of the plurality of exterior members (17, 18, 30) and the air inlet (22). Placed in
A vehicle waterproof sheet comprising a plurality of ventilation holes (88) formed therethrough.

The vent hole (88) has a plurality of large vent holes (88a, 88b) arranged in alignment, and a small vent hole (88c) is disposed between the large vent holes (88a, 88b). The vehicle waterproof sheet according to claim 1.

The air inlet (22) is arranged sideways or rearward,
The said waterproof sheet is provided with the upper part (51) arrange | positioned above the said air inlet (22), This upper part (51) is equipped with the said vent hole (88), The Claim 1 or 2 characterized by the above-mentioned. Waterproofing sheet for vehicles.

One of the exterior members is a side cowl (30) that covers the side of the intake port (22), and a joint (31, 32) between the side cowl (30) and the other exterior member (17, 18). The vehicle waterproof sheet according to claim 3, wherein an upper part (51) of the waterproof sheet is positioned inside the vehicle.

The said waterproof sheet (50) is provided with the side part (52) which hangs down the back of an inlet (22) from the said upper part (51) along the rear-end part of a side cowl (30), The waterproof sheet for vehicles described in 3 or 4.

The said waterproof sheet (50) is a rubber sheet, The waterproof sheet for vehicles described in any one of Claims 1-5 characterized by the above-mentioned.

The said waterproof sheet (50) has the edge part (51g) mounted on the vehicle body frame (26), The waterproof sheet for vehicles described in Claim 6 characterized by the above-mentioned.

The intake port is an intake port (22) provided in the air cleaner (20). The side of the intake port is covered with a side cowl (30) forming one of the exterior members, and the exterior of the exterior is disposed above the air cleaner (20). A fuel tank (17) and a seat (18), which are members, are arranged, and the seams (31, 31) are disposed between the fuel tank (17) and the lower portion of the seat (18) and the upper portion of the side cowl (30). 32), and the upper part (51) of the waterproof sheet at least partially covers a side surface and a rear surface of the air cleaner (20). Tarpaulin.

A member (47) for attaching the rear end portion of the fuel tank (17) is provided on the vehicle body frame (10) side, and the member (47) is provided in a notch (81a) provided in the upper part (51) of the waterproof sheet. The vehicle waterproof sheet according to claim 8, wherein the vehicle waterproof sheet is penetrated and locked.

A battery band (59) for fixing the battery (58) to the vehicle body frame (10) side is provided, a band through hole (83a) is formed in the upper part (51) of the waterproof sheet, and the battery band (59) is connected to the band. A part of the upper part (51) of the waterproof sheet is sandwiched between the battery band (59) and the battery (58) through a through hole (83a). The vehicle waterproof sheet described.