JP5860781B2 - ブレードアセンブリ及びヘッジトリマ - Google Patents

Description

本発明は、ブレードアセンブリ及びブレードアセンブリを着脱可能に取り付けたヘッジトリマに関する。

特許文献１には、ヘッジトリマが開示されている。特許文献１のヘッジトリマは、ハウジングの底部にブレードアセンブリを着脱可能に取り付けたものである。このブレードアセンブリは、上下一対のシャーブレードと、一対のシャーブレードを前後方向に摺動自在に上下から保持してハウジングの底部に着脱可能に固定する上下一対のガイドプレートとを備えている。一対のシャーブレードの基端部には横方向に長い嵌合孔が形成されており、各嵌合孔にはヘッジトリマのハウジング内に設けた電動モータの作動により偏心して回転する上下２つの偏心カムが長手方向に沿ってスライド移動可能に嵌合している。

上記のヘッジトリマにおいては、２つの偏心カムは電動モータにより回転する減速ギヤの回転中心を挟んで対向する位置に配置されおり、減速ギヤによる回転により嵌合孔の長手方向に沿ってスライド移動し、上下一対のシャーブレードを前後方向に相対的に往復動させる。

一対のシャーブレードを保持したガイドプレートをヘッジトリマのハウジング底部に取り付けるには、一対のシャーブレードの嵌合孔が上下２つの偏心カムに嵌合する位置にて上下に整列させる必要がある。そこで、ガイドプレートにより保持した一対のシャーブレードが上下の偏心カムに嵌合可能な位置にあるときに、上下に整列する位置決め孔を一対のシャーブレードと一対のガイドプレートに形成し、これら位置決め孔を上下に整列させれば、一対のシャーブレードの嵌合孔を上下の偏心カムに嵌合可能な位置に位置決めすることができる。

このようなブレードアセンブリにおいて、偏心カムがシャーブレードの嵌合孔を長手方向にスライド移動したときの接触音を抑制するために、偏心カムは嵌合孔に前後方向にほぼ隙間なく嵌合している。しかし、一対のシャーブレードと一対のガイドプレートの位置決め孔を上下に整列させて、一対のシャーブレードの両嵌合孔を偏心カムが嵌合可能な位置で上下に整列させたときに、嵌合孔がその寸法公差によって偏心カムに嵌合する位置から前後方向に僅かにずれ、嵌合孔に偏心カムを嵌合させることができないことがあった。

特開２００５−２９５９２２号公報

本発明の目的は、上記課題に対処するため、一対のシャーブレードを保持したガイドプレートをヘッジトリマのハウジングに取り付けるときに、シャーブレードの嵌合孔が寸法公差によって偏心カムに嵌合する位置から前後方向に僅かにずれていても、シャーブレードの前後方向の位置の微調整を可能としたブレードアセンブリを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は、ハウジング内に設けた電動モータの作動により偏心して回転する上下２つの偏心カムが嵌合する嵌合孔を基端部に有し、偏心カムの回転により前後方向に相対的に摺動する上下一対のシャーブレードと、一対のシャーブレードを前後方向に摺動自在に上下から保持してハウジングの底部に着脱可能に固定する上下一対のガイドプレートとを備え、一対のシャーブレードを保持したガイドプレートをハウジングの底部に取り付けて偏心カムを各嵌合孔に嵌合させたとき、上下に整列する位置決め孔を一対のシャーブレードと一対のガイドプレートに形成し、一対のガイドプレートの位置決め孔の少なくとも１つを一対のシャーブレードの位置決め孔の径より前後方向に長くして、一対のガイドプレートの位置決め孔を通して一対のシャーブレードの位置決め孔に挿入した工具の操作によりシャーブレードの前後方向の位置を微調整可能としたことを特徴とするブレードアセンブリを提供するものである。

上記のように構成したブレードアセンブリにおいては、一対のシャーブレードを保持したガイドプレートをハウジングの底部に取り付けるときに、一対のシャーブレードと一対のガイドプレートの全ての位置決め孔を上下に整列させても、偏心カムが一対のシャーブレードの各嵌合孔にその前後方向の寸法公差によって嵌合させることができないことがある。しかし、一対のガイドプレートの位置決め孔を通して一対のシャーブレードの位置決め孔に挿入した工具を前後方向に傾動操作することで、一対のシャーブレードの前後方向の位置を微調整することができ、一対のシャーブレードの各嵌合孔に前後方向の寸法公差があっても各偏心カムを嵌合させることができる。

上記のように構成したブレードアセンブリにおいては、ブレードアセンブリは一対のシャーブレードの刃部とともに一対のガイドプレートの少なくとも一方を覆うカバーをさらに備え、一対のシャーブレードと一対のガイドプレートの各位置決め孔と上下に整列して並ぶ位置決め孔をカバーに形成し、カバーの位置決め孔は一対のガイドプレートの各位置決め孔より少なくとも前後方向に長くすれば、カバーにより安全にシャーブレードの前後方向の微調整をすることができる。

また、上記のように構成したブレードアセンブリをハウジングの底部に着脱可能に取り付けたヘッジトリマにおいては、一対のシャーブレードの前後方向の位置を微調整しながら、シャーブレードの嵌合孔に偏心カムを嵌合させることができ、ブレードアセンブリの取り付けが容易となる。

本発明のブレードアセンブリを用いたヘッジトリマの一実施形態の側面図である。 図１の分解図である。 図１の前後方向に沿った断面図である。 図１のクランク機構を分解した斜視図である。 ブレードアセンブリの斜視図である。 ブレードアセンブリを分解した斜視図である。 （ａ）ブレードアセンブリの先端側の前後方向に沿った断面図であり、（ｂ），（ｃ）は位置決め孔に挿通した棒状工具を傾動させたときの断面図である。 図１のカバープレートを取り外した状態の底面図である。 ブレードアセンブリのカバーを示した斜視図である。 ブレードアセンブリにカバーを取り付けた状態の先端側の前後方向に沿った断面図である。

以下、本発明のブレードアセンブリを用いたヘッジトリマの一実施形態を添付図面を参照して説明する。図１〜図５に示したように、ヘッジトリマ１０は、ハウジング１１の底部にブレードアセンブリ４０を着脱可能に取り付けたものである。ブレードアセンブリ４０はハウジング１１に設けた電動モータ２１の作動により偏心して回転する偏心カム３３，３４が嵌合する嵌合孔４１ａ，４２を基端部に有し、偏心カム３３，３４の回転により前後方向に相対的に摺動する上下一対のシャーブレード４１，４２と、一対のシャーブレード４１，４２を前後方向に摺動自在に上下から保持してハウジング１１の底部に着脱可能に固定する上下一対のガイドプレート４３，４４とを備えている。ブレードアセンブリ４０においては、一対のシャーブレード４１，４２を保持したガイドプレート４３，４４をハウジング１１の底部に取り付けて偏心カム３３，３４を各嵌合孔４１ａ，４２ａに嵌合させたとき、上下に整列する位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａを一対のシャーブレード４１，４２と一対のガイドプレート４３，４４に形成し、一対のガイドプレート４３，４４の位置決め孔４３ａ，４４ａを通して一対のシャーブレード４１，４２の位置決め孔４１ｃ，４２ｃに挿入した棒状工具Ｔの操作によりシャーブレード４１，４２の前後方向の位置を微調整可能とした。

図１〜図３に示したように、ヘッジトリマ１０のハウジング１１は、外殻ハウジング１２と、内殻ハウジング１３とからなる。外殻ハウジング１２は左右二つのパーツ１２ａ、１２ｂにより構成され、外殻ハウジング１２内には電動モータ２１とともに冷却ファン２２とクランク機構３０とを内蔵した内殻ハウジング１３が組み付けられている。外殻ハウジング１２は、後部に作業者が一方の手で把持するグリップ１２ｃが一体的に形成され、前部に作業者が他方の手で把持するフロントグリップ１４が取り付けられている。外殻ハウジング１２の前部にはフロントグリップ１４より前側にチップガード１５が固定されており、チップガード１５は切断した枝葉が作業者に向けて飛散するのを防止するものである。

図３に示したように、内殻ハウジング１３には電動モータ２１とともに冷却ファン２２とクランク機構３０とが収容されている。電動モータ２１は内殻ハウジング１３内に直立して設けられている。電動モータ２１の駆動軸２１ａには冷却ファン２２が取り付けられている。冷却ファン２２は電動モータ２１の作動による回転により、電動モータ２１の周囲に空気を通過させて電動モータ２１を冷却するものである。

図３及び図４に示したように、クランク機構３０は、電動モータ２１の回転駆動を一対のシャーブレード４１，４２の前後方向（長手方向）の相対的な往復動に変換するものであり、内殻ハウジング１３の底部に設けられている。クランク機構３０は、電動モータ２１の駆動軸２１ａの先端のピニオンギヤ２１ｂに係合する減速ギヤ３１と、減速ギヤ３１の下側に連結されたクランクカム３２とからなる。

減速ギヤ３１は回転中心に設けた回転軸３１ａに着脱可能かつ回転可能に支持されている。減速ギヤ３１の外周には電動モータ２１の駆動軸２１ａの先端のピニオンギヤ２１ｂに係合する歯部が形成されている。

図３及び図４に示したように、クランクカム３２は同じ大きさの２枚の円板よりなる偏心カム３３，３４の一部を上下に重ねて一体的に固定したものである。クランクカム３２の偏心カム３３，３４は減速ギヤ３１の回転軸３１ａを挟んで対向する位置、すなわち１８０°の位相差となるように配置されている。クランクカム３２の上面には両偏心カム３３，３４の交点を通る線上に連結ピン３５，３５が上方に突出して設けられており、クランクカム３２は連結ピン３５，３５を減速ギヤ３１の下面に形成した連結孔３１ｂ，３１ｂに着脱可能に挿通して連結されている。なお、クランクカム３２の連結ピン３５，３５と減速ギヤ３１の連結孔３１ｂ，３１ｂとの間には、振動の伝達を抑制する柔軟弾性部材よりなる筒形のブッシュ３６，３６と、ブッシュ３６，３６の破損を防ぐ筒状の金属製のストッパ３７，３７とが介装されている。

図４及び図８に示したように、クランクカム３２の偏心カム３３，３４の下面には、偏心カム３３，３４を回転軸３１ａ回りに回転させて、偏心カム３３，３４の位置を調整するための凹部よりなる組付操作部３３ａ，３４ａが形成されている。組付操作部３３ａ，３４ａは、ブレードアセンブリ４０を内殻ハウジング１３に組付けるときに、偏心カム３３，３４を横方向に一直線上に並ぶようにして、偏心カム３３，３４をシャーブレード４１，４２の嵌合孔４１ａ，４２ａに対して着脱可能に嵌合する着脱位置に位置調整するためのものである。

図３〜図６に示したように、内殻ハウジング１３の下面にはブレードアセンブリ４０が着脱可能に取り付けられている。ブレードアセンブリ４０は互いに上下に重なり合う一対のシャーブレード４１，４２と、これら一対のシャーブレード４１，４２を前後方向に摺動可能に上下両側から挟んで保持するガイドプレート４３，４４と、シャーブレード４１，４２の基端部の間を所定間隔にて保持するスペーサ４５とからなる。

シャーブレード４１，４２には長手方向の両側部に複数の刃部が櫛状に形成されている。シャーブレード４１，４２の基端部には、半径が同じ２つの半円形が直線により繋がった（陸上競技のトラック形をした）横方向に長い嵌合孔４１ａ，４２ａが形成されている。これら嵌合孔４１ａ，４２ａは互いに同じ大きさとなっており、各嵌合孔４１ａ，４２ａは各偏心カム３３，３４が前後方向に隙間なく嵌合する大きさとなっている。各嵌合孔４１ａ，４２ａには、クランクカム３２の各偏心カム３３，３４が長手方向に沿ってスライド移動可能に嵌合している。一対のシャーブレード４１，４２は上下のガイドプレート４３，４４に挟まれた状態にてボルト４６により固定されている。上下のシャーブレード４１，４２には長手方向に沿ってボルト４６が挿通された部分の前後方向の移動を許容する長孔４１ｂ，４２ｂが形成されており、一対のシャーブレード４１，４２は前後方向に摺動自在にガイドプレート４３，４４に保持されている。

着脱位置にある偏心カム３３，３４が各嵌合孔４１ａ，４２ａに嵌合しているとき、嵌合孔４１ａ，４２ａは上下に整列している。このとき、上側のシャーブレード４１を下方に移動させても下側の偏心カム３４に当たることのない位置となっている。このように、着脱位置にある偏心カム３３，３４が嵌合する位置で嵌合孔４１ａ，４２ａを上下に整列させたときに、一対のシャーブレード４１，４２は嵌合孔４１ａ，４２ａに偏心カム３３，３４を着脱可能に嵌合させることができる取付位置となる。

図６及び図７（ａ）に示したように、一対のシャーブレード４１，４２と上下のガイドプレート４３，４４には、一対のシャーブレード４１，４２が上記の取付位置にあるときに、上下に整列する位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａが形成されている。これら位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａは、ブレードアセンブリ４０を内殻ハウジング１３の底部に取り付ける際に、一対のシャーブレード４１，４２の前後方向の位置を着脱位置にした偏心カム３３，３４が嵌合孔４１ａ，４２ａに嵌合する位置に位置決めをするためのものである。なお、ブレードアセンブリ４０を取り付ける際に、ドライバのような棒状工具Ｔを位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａに挿通すれば、一対のシャーブレード４１，４２の前後方向の位置決めを容易にすることができる。

図７（ａ）に示したように、一対のシャーブレード４１，４２と上側のガイドプレート４３の位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａは同じ大きさの円形孔であり、下側のガイドプレートの位置決め孔４４ａは、他の位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａの径より前後方向に長い長孔である。図７（ｂ），（ｃ）に示したように、下側のガイドプレート４４の前後方向に長い位置決め孔４４ａは、全ての位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａを挿通した棒状工具Ｔの前後方向への傾動を可能にし、棒状工具Ｔの傾動により一対のシャーブレード４１，４２の前後方向の位置を微調整させるものである。

図８に示したように、下側のガイドプレート４４は基端部がクランク機構３０を収容した内殻ハウジング１３の底面を覆っている。下側のガイドプレート４４には、シャーブレード４１，４２の嵌合孔４１ａ，４２ａと対向する位置に開口部４４ｂが形成されている。開口部４４ｂはガイドプレート４４からクランクカム３２の偏心カム３３，３４の組付操作部３３ａ，３４ａが現れるようにしたものである。ブレードアセンブリ４０をハウジング１１の底部に組み付ける際には、下側のガイドプレート４４を内殻ハウジング１３の底部に取り付けた状態で、開口部４４ｂから偏心カム３３，３４の組付操作部３３ａ，３４ａを摘み、偏心カム３３，３４が横方向に並ぶ着脱位置となるように操作できる。下側のガイドプレート４４の下面には、開口部４４ｂを塞ぐカバープレート４７が着脱可能に取り付けられている。

上記のように構成したヘッジトリマ１０の作動について説明する。ヘッジトリマ１０において、電動モータ２１を作動させると、クランク機構３０を介して一対のシャーブレード４１，４２が前後方向に互いに逆方向に往復動する。詳述すると、電動モータ２１の回転駆動により、駆動軸２１ａの先端のピニオンギヤ２１ｂに係合した減速ギヤ３１が回転し、減速ギヤ３１に連結したクランクカム３２の各偏心カム３３，３４は互いに１８０°の位相差をもって回転軸３１ａに対して偏心的に回転する。偏心的に回転するクランクカム３２の各偏心カム３３，３４はシャーブレード４１，４２の基端部の嵌合孔４１ａ，４２ａ内を長手方向に沿ってスライド移動しながら一対のシャーブレード４１，４２を前後方向に互いに逆向きに往復動させる。グリップ１２ｃとフロントグリップ１４とを把持して、互いに逆向きに往復動するシャーブレード４１，４２を生け垣等の刈り取り面に当てることで、生け垣等の枝葉はシャーブレード４１，４２の刃部により刈り取られる。

次に、上記のように構成したヘッジトリマ１０のブレードアセンブリ４０の取り付けについて説明する。ヘッジトリマ１０の内殻ハウジング１３の底部においては、減速ギヤ３１に連結したクランクカム３２を偏心カム３３，３４が横方向に並ぶ着脱位置にする。次に、内殻ハウジング１３に取り付ける前のブレードアセンブリ４０では、ドライバーのような棒状工具Ｔを位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａに挿通して、位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａを上下に整列させ、一対のシャーブレード４１，４２の嵌合孔４１ａ，４２ａを横方向に並んだ着脱位置にある偏心カム３３，３４に嵌合させることが可能な取付位置にする。

ブレードアセンブリ４０を取り付けるときには、上側のシャーブレード４１の嵌合孔４１ａにクランクカム３２の下側の偏心カム３４を挿通させてから上側の偏心カム３３を嵌合させ、下側のシャーブレード４２の嵌合孔４２ａに下側の偏心カム３４を嵌合させ、下側のガイドプレート４４を内殻ハウジング１３の底面にねじにより取り付ける。このとき、クランクカム３２の偏心カム３３，３４が精度良く横方向に並んでなく、下側の偏心カム３４が上側のシャーブレード４１の嵌合孔４１ａの周縁部に当たって、下側の偏心カム３４が上側の嵌合孔４１ａを通過できないことがある。このようなときには、下側のガイドプレート４４をハウジング１１の下面にねじにより仮止めして取り付けた状態で、下側のガイドプレート４４の開口部４４ｂから偏心カム３３，３４の組付操作部３３ａ，３４ａを摘み、偏心カム３３，３４を回転軸３１ａを中心として僅かに回転させ、偏心カム３３，３４が横方向に精度良く並ぶように操作する。これにより、下側のガイドプレート４４をハウジング１１の下面にねじで仮止めして取り付けた状態で、上側のシャーブレード４１の嵌合孔４１ａにクランクカム３２の下側の偏心カム３４を挿通させてから上側の偏心カム３３を嵌合させ、これと同時に下側のシャーブレード４２の嵌合孔４２ａにクランクカム３２の下側の偏心カム３４を嵌合させることができる。

このように、ブレードアセンブリ４０においては、クランクカム３２の偏心カム３３，３４が横方向に精度良く並んでないときに、下側のガイドプレート４４をハウジング１１から取り外すことなく、ガイドプレート４４の開口部４４ｂから偏心カム３３，３４を横方向に精度良く並ぶようにして、偏心カム３３，３４をシャーブレード４１，４２の嵌合孔４１ａ，４２ａに嵌合させることができ、ブレードアセンブリ４０の組み付け作業が容易となった。

また、棒状工具Ｔを位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａに挿通してこれらを上下に整列させ、偏心カム３３，３４を横方向に精度良く並ぶようにさせても、シャーブレード４１，４２の嵌合孔４１ａ，４２ａがその寸法公差によって偏心カム３３，３４に嵌合する位置から前後方向に僅かにずれ、嵌合孔４１ａ，４２ａに偏心カム３３，３４を嵌合させることができないことがある。このようなときには、図７（ｂ），（ｃ）に示したように、位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａに挿通した棒状工具Ｔを前後方向に傾動させることで、シャーブレード４１，４２の少なくとも一方の前後方向の位置を微調整し、嵌合孔４１ａ，４２ａに偏心カム３３，３４を嵌合させることができる。

また、図９及び図１０に示したように、ブレードアセンブリ４０はシャーブレード４１，４２の刃部とともに下側のガイドプレート４４を覆うカバー４８を備えるとさらによい。カバー４８には上記の位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａと上下に整列する位置決め孔４８ａを形成し、位置決め孔４８ａは下側のガイドプレート４４と同様に前後方向に長い長孔とした。このように、ブレードアセンブリ４０はカバー４８を装着した状態で、棒状工具Ｔによりシャーブレード４１，４２の少なくとも一方の前後方向の位置を微調整することができ、安全にブレードアセンブリ４０の取り付け作業をすることができる。

上述の実施形態では、組付操作部３３ａ，３４ａは偏心カム３３，３４の下面に形成した凹部による例を示したが、偏心カム３３，３４の下面に突部等のように手指により摘んで偏心カム３３，３４の位置を調整できる組付操作部を形成してもよい。

上述の実施形態では、下側のガイドプレート４４の位置決め孔４４ａを他の位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４３ａより前後方向に長くしたが、下側のガイドプレート４４の長孔よりなる位置決め孔４４ａとともに上側のガイドプレート４３の位置決め孔４３ａを他の位置決め孔４１ｃ，４２ｃより前後方向に長い長孔としてもよい。また、下側のガイドプレート４４の位置決め孔４４ａを他の位置決め孔４１ｃ，４２ｃと前後方向に同じ長さとし、上側のガイドプレート４３の位置決め孔４３ａを他の位置決め孔４１ｃ，４２ｃ，４４ａより前後方向に長くしてもよい。さらに、前後方向の長さを長くした位置決め孔は長孔に限られるものでなく、全体の径を大きくすることによって前後方向の長さを長くしてもよい。

また、上述の実施形態では、クランク機構の２つの偏心カムを上下一対のシャーブレードの各嵌合孔に嵌合させることによりシャーブレードの両方を相対的に前後方向に往復動させる例を示した。本発明は、ブレードアセンブリをハウジングに取り付ける際に、２つの偏心カムを上下一対のシャーブレードの各嵌合孔に一度に嵌合させるときの難しさを解消することができるものである。しかし、本発明はこれに限られるものでなく、一方のシャーブレードが固定されており、他方のシャーブレードの嵌合孔にクランク機構の１つの偏心カムが嵌合することによって片方のシャーブレードだけが前後方向に相対的に往復動する片刃駆動のヘッジトリマにも適用される。

なお、本発明は、シャーブレードの全長が２００ｍｍ以上の場合に有効である。シャーブレードの全長が長ければ、位置決め孔の位置精度が悪くなりやすいことに加え、上下のシャーブレードが微小に移動しやすくなるからである。

１０…ヘッジトリマ、１１…ハウジング、２１…電動モータ、３３，３４…偏心カム、４０…ブレードアセンブリ、４１，４２…シャーブレード、４１ｃ，４２ｃ，４３ａ，４４ａ，４８ａ…位置決め孔、４１ａ，４２ａ…嵌合孔、４３，４４…ガイドプレート、４８…カバー。

Claims (3)

1. ハウジング内に設けた電動モータの作動により偏心して回転する偏心カムが嵌合する嵌合孔を基端部に有し、前記偏心カムの回転により前後方向に相対的に摺動する上下一対のシャーブレードと、
   前記一対のシャーブレードを前後方向に摺動自在に上下から保持して前記ハウジングの底部に着脱可能に固定する上下一対のガイドプレートとを備え、
   前記一対のシャーブレードを保持した前記ガイドプレートを前記ハウジングの底部に取り付けて前記偏心カムを前記各嵌合孔に嵌合させたとき、上下に整列する位置決め孔を前記一対のシャーブレードと前記一対のガイドプレートに形成し、
   前記一対のガイドプレートの位置決め孔の少なくとも１つを前記一対のシャーブレードの位置決め孔の径より前後方向に長くして、
   前記一対のガイドプレートの位置決め孔を通して前記一対のシャーブレードの位置決め孔に挿入した工具の操作により前記シャーブレードの前後方向の位置を微調整可能としたことを特徴とするブレードアセンブリ。
2. 前記ブレードアセンブリは前記一対のシャーブレードの刃部とともに前記一対のガイドプレートの少なくとも一方を覆うカバーをさらに備え、
   前記一対のシャーブレードと前記一対のガイドプレートの各位置決め孔と上下に整列して並ぶ位置決め孔を前記カバーに形成し、前記カバーの位置決め孔は前記一対のガイドプレートの各位置決め孔より前後方向に長くしたことを特徴とする請求項１に記載のブレードアセンブリ。
3. 前記ハウジングの底部に請求項１または２に記載したブレードアセンブリを着脱可能に取り付けたヘッジトリマ。

Images