JP5825506B2

JP5825506B2 - タイヤトレッド用ゴム組成物

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Publication number: JP5825506B2
Application number: JP2011040444A
Authority: JP
Inventors: 圭介前島; 伊藤　茂樹; 茂樹伊藤; 毅士猪原
Original assignee: Matsumoto Yushi Seiyaku Co Ltd; Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Matsumoto Yushi Seiyaku Co Ltd; Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2011-02-25
Publication date: 2015-12-02
Anticipated expiration: 2031-02-25
Also published as: JP2012177027A

Description

本発明は、タイヤトレッド用ゴム組成物に関し、更に詳しくは、氷上性能と耐摩耗性能を高度に両立することを可能にしたタイヤトレッド用ゴム組成物に関する。

氷雪路用空気入りタイヤ（スタッドレスタイヤ）の氷上性能を向上する構成には種々あるが、そのうちトレッドゴム中に多数の気泡を形成しておくことにより、トレッドが氷面に踏み込むときにこれら気泡が氷表面の水膜を吸収除去し、トレッドが氷面から離れるときに吸収した水を遠心力で離脱させることを繰り返して氷上性能を向上するものがある。特許文献１は、このような気泡の形成手段として、タイヤ用ゴム組成物に熱膨張性マイクロカプセルを配合することを提案している。この熱膨張性マイクロカプセルは加硫工程での加熱によって膨張するので、加硫後のタイヤのゴムコンパウンドには膨張したマイクロカプセルの殻に被覆された気泡（樹脂被覆気泡）が多数形成される。

しかし、このようなゴムコンパウンドを使用したスタッドレスタイヤは、走行中に樹脂被覆気泡がタイヤ表面に露出した際に、マイクロカプセルの殻がタイヤのゴムコンパウンドから抜け落ちることがあった。その結果、耐摩耗性能が悪化したりするという問題がある。また、形成された樹脂被覆気泡が偏平な楕円球体のような形態になると、水膜を吸収する作用が弱まると共に気泡容積も減少するため、氷面上の水膜除去効果が低下して氷上性能を充分に改良することが出来ないことがあった。

特開平１０−３１６８０１号公報

本発明の目的は、ジエン系ゴムに熱膨張性マイクロカプセルを配合したゴム組成物において、氷上性能と耐摩耗性能を高度に両立することを可能にしたタイヤトレッド用ゴム組成部を提供することにある。

上記目的を達成する本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、カーボンブラック及び白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の充填剤を２０〜７０重量部、熱膨張性マイクロカプセルを０．５〜１０重量部配合すると共に、該熱膨張性マイクロカプセルが下記式（１）又は（２）で表わされるアルコキシシラン誘導体にて表面処理を施されたものであることを特徴とする。

（式中、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基、Ｒ³は炭素数１〜３のアルキレン基又は二つの互いに独立した炭素数１〜３のアルキレン基をＮ又はＯ原子を介して結合した２価の基、Ｘはエポキシ基、（メタ）アクリロキシ基、又はウレイド基、ｎは０〜２の整数である。）

（式中、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基、Ｒ⁴は炭素数１〜３のアルキレン基、ｎは０〜２の整数、ｍは１〜４の整数である。）

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物によれば、ジエン系ゴム１００重量部に対して、カーボンブラック及び／又は白色充填剤からなる充填剤を２０〜７０重量部、アルコキシシラン誘導体で表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセルを０．５〜１０重量部配合したので、ゴムコンパウンドとマイクロカプセルの殻との親和性が向上し、膨張後のマイクロカプセルの殻がゴムコンパウンドと密着すると共に、樹脂被覆気泡の形態が球形になり易くなる。その結果、気泡の容積が大きくなり水膜の吸収量を大きくすると共に、水膜の吸収作用を確保するので氷上での水膜除去効果が向上し氷上性能を向上することが出来る。また、樹脂被覆気泡の最大径部がタイヤ表面に露出してもゴムとの密着性を強くしたためマイクロカプセルの殻が容易に抜け落ちることが無いので耐摩耗性能を向上することが出来る。

特に、アルコキシシラン誘導体が上記式（１），（２）又は（３）で表わされるものであるため、ゴムコンパウンドと膨張後のマイクロカプセルとの親和性がより向上し、氷上性能と耐摩耗性能とをより高度に両立することが出来る。

本発明において、熱膨張性マイクロカプセルの殻材としてニトリル系重合体を使用することが好ましい。これにより、アルコキシシラン誘導体で表面処理する効果が一層高くなり膨張後のカプセルの殻が球形をより維持し易くなるので、氷上性能と耐摩耗性能とを向上することが出来る。

本発明において、ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が−５０℃以下であることが好ましい。これにより、冬用タイヤとして好ましく使用することが出来る。尚、平均ガラス転移温度とは、すべてのジエン系ゴムのガラス転移温度の重量平均値である。

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、スタッドレスタイヤのトレッド部に好適に用いることが出来る。

前記式（１），（２）又は（３）で表わされるアルコキシシラン誘導体により表面処理が施され熱膨張性マイクロカプセルは、ゴムコンパウンドとの親和性を向上することが出来る。

本発明において使用するジエン系ゴムは、タイヤ用ゴム組成物に使用可能なゴムであれば良く、例えば、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、各種のスチレンブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、ブチルゴム等が挙げられる。とりわけ、スタッドレスタイヤのトレッド部のゴムコンパウンドに使用する場合、天然ゴム、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴムが好ましい。これらジエン系ゴムは、単独で使用しても良いし、又は複数の種類を使用しても良い。

本発明において、上述したジエン系ゴム成分の平均ガラス転移温度は−５０℃以下であることが好ましく、更に好ましくは−６０〜−１００℃であると良い。ジエン系ゴム成分の平均ガラス転移温度を−５０℃以下にすることにより、低温下でのゴムコンパウンドのしなやかさを維持し、氷面に対する凝着力を高くするので、冬用タイヤのトレッド部に好適に使用することが出来る。なおガラス転移温度は、示差走査熱量測定（ＤＳＣ）により２０℃／分の昇温速度条件によりサーモグラムを測定し、転移域の中点の温度とする。また、ジエン系ゴムが油展品であるときは、油展成分（オイル）を含まない状態におけるジエン系ゴムのガラス転移温度とする。また、平均ガラス転移温度とは、各ジエン系ゴムのガラス転移温度に各ジエン系ゴムの重量分率を乗じた合計（ガラス転移温度の重量平均値）である。尚、全てのジエン系ゴムの重量分率の合計を１とする。

タイヤ用ゴム組成物は、カーボンブラック及び白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の充填剤を配合することによりゴムの強度を高くし耐摩耗性能を良好にすることが出来る。充填剤の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し２０〜７０重量部、好ましくは４０〜７０重量部にする。充填剤の配合量が２０重量部より小さいとゴム強度を高くして耐摩耗性能を向上することが出来ない。充填剤の配合量が７０重量部より大きいとタイヤ用ゴム組成物の転がり抵抗が悪化する。また、混合時間が長くなるなど加工性が悪化する。

白色充填剤としては、空気入りタイヤに使用することが出来る任意の白色充填剤を用いることが出来、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、タルク、クレー、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウム等を挙げることが出来る。これらのうち典型的なものはシリカで、例えば湿式シリカ、乾式シリカなどの任意のシリカを単独又は組合せて用いることが出来る。

本発明に使用する熱膨張性マイクロカプセルは、熱可塑性樹脂で形成された殻材中に、熱膨張性物質を内包した構成からなる。このため、未加硫タイヤの加硫時にゴム組成物中のマイクロカプセルが加熱されると、殻材に内包された熱膨張性物質が膨張して殻材の粒径を大きくし、トレッドゴム中に多数の樹脂被覆気泡を形成する。これにより、氷の表面に発生する水膜を効率的に吸収除去すると共に、ミクロなエッジ効果が得られるため、氷上性能を向上させる。また、マイクロカプセルの殻材は、トレッドゴムより硬いためトレッド部の耐摩耗性を高くすることが出来る。

本発明の熱膨張性マイクロカプセルはアルコキシシラン誘導体で表面処理が施されている。このように熱膨張性マイクロカプセルの表面にアルコキシシラン誘導体で表面処理を施すことで、ゴムコンパウンドとマイクロカプセルの殻との親和性が向上し、膨張後のマイクロカプセルの殻がゴムと密着すると共に、ほぼ球形をした樹脂被覆気泡を形成し易くなる。その結果、樹脂被覆気泡の容積を大きくすると共に、吸水作用を高くするので氷上での水膜除去効果が向上し氷上性能を向上することが出来る。また、樹脂被覆気泡の最大径部がタイヤ表面に露出してもゴムコンパウンドとの密着性を改良したので、マイクロカプセルの殻が抜け落ちるのを抑制し耐摩耗性能を向上することが出来る。

熱膨張性マイクロカプセルの表面処理に用いるアルコキシシラン誘導体としては、下記式（１）又は（２）で表わされるものを使用する。尚、式（３）で表されるアルコキシシラン誘導体は参考例である。これにより、マイクロカプセルの殻とゴムとの親和性を更に向上して、氷上性能及び耐摩耗性能を更に向上することが出来る。

（式中、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基、Ｒ⁵はビニル基、炭素数１〜１２の直鎖、分岐、又は環状構造のいずれかからなるアルキル基、又は炭素数６〜１２のアリール基、ｎは０〜２の整数である。）

式（１）〜（３）において、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基であり、同一であっても異なっていても良い。また−ＯＲ¹で表されるアルコキシ基は、メトキシ基又はエトキシ基であり、その数（３−ｎ）は、１，２又は３である。

式（１）において、Ｒ³は、炭素数１〜３のアルキレン基又は二つの互いに独立した炭素数１〜３のアルキレン基をＮ又はＯ原子を介して結合した２価の基であり、このうち炭素数１〜３のアルキレン基は、メチレン基、エチレン基又はプロピレン基である。また二つの互いに独立した炭素数１〜３のアルキレン基をＮ又はＯ原子を介して結合した２価の基とは、メチレン基、エチレン基、プロピレン基から互いに独立に選ばれる二つのアルキレン基をＮ又はＯ原子を介して結合した２価の基であり、例えば−Ｃ₃Ｈ₆ＯＣＨ₂−，−Ｃ₃Ｈ₆ＯＣ₂Ｈ₄−，−Ｃ₃Ｈ₆ＮＨＣＨ₂−，−Ｃ₃Ｈ₆ＮＨＣ₂Ｈ₄−等を例示することが出来る。

式（２）のＲ⁴は、メチレン基、エチレン基又はプロピレン基である。またｍは１〜４の整数であり、好ましくは２又は４である。

式（３）のＲ⁵は、ビニル基、炭素数１〜１２の直鎖、分岐、又は環状構造のいずれかからなるアルキル基、又は炭素数６〜１２のアリール基である。

式（１）で表わされるアルコキシシラン誘導体は、エポキシ基、（メタ）アクリロキシ基、又はウレイド基を有するアルコキシシランである。

エポキシ基を有するアルコキシシラン誘導体としては、例えば３−グリシドキシプロピルメチルジメトキシシラン、３−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、３−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、３−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン等を例示することが出来る。（メタ）アクリロキシ基を有するアルコキシシラン誘導体としては、例えば３−アクリロキシプロピルトリメトキシシラン、３−アクリロキシプロピルトリエトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルメチルジメトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルメチルジエトキシシラン、３−メタクリロキシプロピルトリエトキシシラン等を例示することが出来る。

ウレイド基を有するアルコキシシラン誘導体としては、例えば３−ウレイドプロピルトリメトキシシラン、３−ウレイドプロピルトリエトキシシラン等を例示することが出来る。

式（２）で表わされるアルコキシシラン誘導体としては、例えば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイド等を例示することが出来る。

式（３）で表わされるアルコキシシラン誘導体のうち、ビニル基を有するアルコキシシラン誘導体としては、ビニルトリメトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン等を例示することが出来る。また、アルキル基を有するアルコキシシラン誘導体としては、例えば、ｎ−オクチルトリエトキシシラン、シクロヘキシルジメトキシメチルシラン等を例示することが出来る。更に、アリール基を有するアルコキシシラン誘導体としては、例えば、フェニルトリメトキシシラン等を例示することが出来る。

アルコキシシラン誘導体での処理量は、特に制限されるものではないが、熱膨張性マイクロカプセルの配合量の好ましくは０．１〜２０重量％、より好ましくは０．５〜１５重量％、更に好ましくは１〜１０重量％、最も好ましくは３〜７重量％にすると良い。アルコキシシラン誘導体の処理量をこのような範囲にすることにより、熱膨張性マイクロカプセルとゴムコンパウンドとの親和性を改良することが出来る。

熱膨張性マイクロカプセルにアルコキシシラン誘導体で表面処理を施す方法は、通常の方法で行うことが出来、例えば、アルコキシシラン誘導体を水やアルコール等で希釈したアルコキシシラン誘導体溶液を熱膨張性マイクロカプセルにスプレー等により噴霧し、その後に乾燥を行う乾式法や、アルコキシシラン誘導体を水やアルコール等で希釈したアルコキシシラン誘導体溶液を熱膨張性マイクロカプセルのスラリー又はウェットケーキ（含水量１０〜９５％）へ投入し、混合後、脱水や乾燥等を行う湿式法等を例示することが出来る。

尚、アルコキシシラン誘導体で表面処理した熱膨張性マイクロカプセルの代わりに、単にゴム組成物に未処理の熱膨張性マイクロカプセルとアルコキシシラン誘導体とを共に配合したとしても、ゴムコンパウンドとマイクロカプセルの殻との親和性を向上する効果がマイクロカプセルに表面処理を施した場合のようには得られないので、氷上性能と耐摩耗性能を共に向上することは出来ない。

本発明において、熱膨張性マイクロカプセルの配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し０．５〜１０重量部、好ましくは１〜８重量部にする。マイクロカプセルの配合量が０．５重量部より小さいと、トレッドゴム中の樹脂被覆気泡の容積が不足し氷上性能を充分に得ることができない。マイクロカプセルの配合量が１０重量部より大きいとトレッドゴムの耐摩耗性能が悪化する。

熱膨張性マイクロカプセルの殻材を形成する熱可塑性樹脂は、ニトリル系重合体を使用することが好ましい。ニトリル系重合体で殻材を形成することにより、上述したアルコキシシラン誘導体の表面処理効果をより高くすることが出来る。ニトリル系重合体としては好ましくは、ニトリル系単量体（Ｉ）を主成分とし、分子中に不飽和二重結合とカルボキシル基を有する単量体（ＩＩ）から共重合すると良い。また、膨張特性を調整するために、必要に応じて、２以上の重合性二重結合を有する単量体（ＩＩＩ）や、共重合可能な単量体（ＩＶ）を加えても良い。

本発明において好適に使用するニトリル系単量体（Ｉ）としては、例えば、アクリロニトリル、メタクリロニトリル、α−クロルアクリロニトリル、α−エトキシアクリロニトリル、フマロニトリル等及びこれらの混合物が例示される。特に、アクリロニトリル及び／又はメタクリロニトリルが好ましい。単量体（Ｉ）の共重合比は、好ましくは３５〜９５重量％、より好ましくは４５〜９０重量％にすると良い。

分子中に不飽和二重結合とカルボキシル基を有する単量体（ＩＩ）としては、例えば、アクリル酸（ＡＡ）、メタクリル酸（ＭＡＡ）、イタコン酸、スチレンスルホン酸又はナトリウム塩、マレイン酸、フマル酸、シトラコン酸等及びこれらの混合物が例示される。単量体（ＩＩ）の共重合比は、好ましくは４〜６０重量％、より好ましくは１０〜５０重量％にすると良い。単量体（ＩＩ）の共重合比が４重量％未満では高温領域における膨張性が低下する虞がある。

２以上の重合性二重結合を有するモノマー（ＩＩＩ）は膨張特性を調整するために追加して重合しても良く、２以上の重合性二重結合を有するモノマー（ＩＩＩ）としては、例えば、ジビニルベンゼン、ジビニルナフタレンなどの芳香族ジビニル化合物、メタクリル酸アリル、トリアクリルホルマール、トリアリルイソシアネート、エチレングリコールジ（メタ）アクリレート、ジエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、トリエチレングリコールジ（メタ）アクリレート、１，４−ブタンジオールジ（メタ）アクリレート、１，９−ノナンジオールジ（メタ）アクリレート、重量平均分子量が２００のポリエチレングリコール（ＰＥＧ＃２００）ジ（メタ）アクリレート、重量平均分子量が４００のポリエチレングリコール（ＰＥＧ＃４００）ジ（メタ）アクリレート、１，６−ヘキサンジオール（メタ）アクリレート、トリメチロールプロパントリメタクリレート等及びこれらの混合物が例示される。単量体（ＩＩＩ）の共重合比は、好ましくは０．０５〜５重量％、より好ましくは０．２〜３重量％にすると良い。単量体（ＩＩＩ）の共重合比が０．０５重量％未満又は５重量％を超えると高温度領域における膨張性能が不良になる。

共重合可能な単量体（ＩＶ）は膨張特性を調整するために追加して共重合しても良く、共重合可能な単量体（ＩＶ）としては、例えば、塩化ビニリデン、酢酸ビニル、メチル（メタ）アクリレート、エチル（メタ）アクリレート、ｎ−ブチル（メタ）アクリレート、イソブチル（メタ）アクリレート、ｔ−ブチル（メタ）アクリレートなどの（メタ）アクリル酸エステル、スチレン、スチレンスルホン酸またはそのナトリウム塩、α−メチルスチレン、クロロスチレンなどスチレン系モノマー、アクリルアミド、置換アクリルアミド、メタクリルアミド、置換メタクリルアミドなどを例示することが出来る。単量体（ＩＶ）は任意成分であり、これを添加するときは、共重合比は、好ましくは０．０５〜２０重量％、より好ましくは１〜１５重量％にすると良い。

マイクロカプセルの殻材を形成する熱可塑性樹脂は、常法により懸濁重合して得ることが出来る。また、重合開始剤は、油溶性の過酸化物又はアゾビス系化合物であり、かつ反応温度での半減期が１〜２５時間、より好ましくは５〜２０時間のものが良い。重合開始剤としては、例えば、過酸化物化合物である過酸化ジアルキル、過酸化ジアシル、ペルオキシ酸エステル、ペルオキシジカーボネート及びアゾ化合物を例示することが出来る。

マイクロカプセルの殻材中に内包する熱膨張性物質は、熱によって気化又は膨張する特性を持ち、１５０℃での蒸気圧が好ましくは１．４〜３．０ＭＰａであるものを使用する。より好ましくは蒸気圧が１．５〜２．８ＭＰａであるものが良い。１５０℃での蒸気圧が１．４ＭＰａより低いと、マイクロカプセルの膨張前の平均粒径を小さくした場合に、膨張倍率を大きくすることが出来ず、所望の大きさの樹脂被覆気泡を形成することが出来ない。また、１５０℃での蒸気圧が３．０ＭＰａより高いと、加工安定性が低下するので好ましくない。なお、熱膨張性物質の１５０℃での蒸気圧は、ランキン−デュプレの蒸気圧式により近似される値とする。

このような熱膨張性物質としては、上記の蒸気圧を有するものであれば特に限定されるものではないが、例えば、イソアルカン、ノルマルアルカン等の炭化水素からなる群から選ばれる少なくとも１種が例示される。イソアルカンとしては、イソブタン、イソペンタン、２−メチルペンタン、２−メチルヘキサン、２，２，４−トリメチルペンタン等を挙げることが出来、ノルマルアルカンとしては、ｎ−ブタン、ｎ−プロパン、ｎ−ヘキサン、ｎ−ヘプタン、ｎ−オクタン等を挙げることが出来る。これらの炭化水素は、それぞれ単独で使用しても複数を組み合わせて使用してもよい。また、上記以外の物質であっても、これらの炭化水素と混合することにより１５０℃での蒸気圧が１．４〜３．０ＭＰａになれば混合して使用することが出来る。

また、熱膨張性物質の好ましい形態としては、常温で液体の炭化水素に、常温で気体の炭化水素を溶解させたものが良い。このような炭化水素の混合物を使用することにより、未加硫タイヤの加硫成形温度領域（１５０〜１９０℃）において、低温領域から高温領域にかけて充分な膨張力を得ることが出来る。

本発明のゴム組成物に白色充填剤としてシリカを配合するとき、シランカップリング剤をゴム組成物中のシリカの配合量に対して３〜１５重量％を配合すると良く、より好ましくは５〜１０重量％を配合すると良い。シランカップリング剤を配合することにより、シリカの分散性を向上しゴムとの補強性を高めることが出来る。シランカップリング剤がシリカ配合量の３重量％より小さいとシリカの分散が悪化する。シランカップリング剤がシリカ配合量の１５重量部より大きいと所望の硬度や、器械物性を得ることができない。

シランカップリング剤の種類は、シリカ配合のゴム組成物に使用可能なものであれば特に制限されるものではないが、例えば、ビス−（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジサルファイド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラサルファイド、γ−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン等の硫黄含有シランカップリング剤を例示することが出来る。

本発明のタイヤ用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、加硫又は架橋促進剤、各種オイル、老化防止剤、可塑剤、加工助剤などのタイヤトレッド用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することが出来、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することが出来る。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることが出来る。このようなゴム組成物は、公知のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することが出来る。

本発明のタイヤトレッド用ゴム組成部はスタッドレスタイヤのトレッド部を構成するのに好適である。このように構成されたトレッド部は、氷上性能と耐摩耗性能とを高度に両立することが出来る。

以下、実施例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。

表１〜２に示す配合において、表３に示す配合剤を共通配合とし、加硫促進剤、硫黄及び熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル１〜５）を除く成分を１．７リットル密閉式バンバリーミキサーで５分間混練し、１５５±１０℃に達したときに放出して室温冷却した。これに加硫促進剤、硫黄及び熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル１〜５）を配合し、バンバリーミキサーで混合し、１３種類のゴム組成物（比較例１〜７、実施例１〜４、参考例１〜２）を調製した。尚、比較例６及び７は予め表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル３及び２）を配合する代わりに、表面処理を施さない熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル１）並びにシランカップリング剤１及び２を独立して別々に配合した例である。

得られた１３種類のタイヤ用ゴム組成物（比較例１〜７、実施例１〜４、参考例１〜２）を所定の金型中で１６０℃で２０分間プレス加硫して加硫ゴム試験片を調整した。得られた加硫ゴム試験片の氷上性能及び耐摩耗性能を下記に示す方法により評価した。

氷上性能
得られた加硫ゴム試験片を偏平円柱状の台ゴムに貼り付け、インサイドドラム型氷上摩擦試験機を用いて、測定温度−１．５℃、荷重５．５ｋｇ／ｃｍ３、ドラム回転速度２５ｋｍ／ｈの条件で氷上摩擦係数を測定した。得られた氷上摩擦係数を、比較例１の値を１００とする指数にして「氷上性能」として表１及び２に示した。この指数値が大きいほど氷上摩擦力が大きく氷上性能が優れることを意味する。

耐摩耗性能
得られた加硫ゴム試験片を、ＪＩＳＫ６２６４に準拠して、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所社製）を使用して、荷重３９Ｎ、スリップ率３０％の条件で摩耗量を測定した。得られた結果は、代較例１の摩耗量の逆数を１００とする指数として表１及び２に示した。この指数が大きいほど摩耗量が少なく耐摩耗性能が優れることを意味する。

なお、表１，２において使用した原材料の種類を下記に示す。
・ＮＲ：天然ゴム、ＢＯＮＢＵＮＤＩＴ社製ＳＴＲ２０、ガラス転移点Ｔｇ＝−６５℃
・ＢＲ：ブタジエンゴム、日本ゼオン社製ＮｉｐｏｌＢＲ１２２０、ガラス転移点Ｔｇ＝−１１０℃
・マイクロカプセル１：表面処理を行っていない熱膨張性マイクロカプセル、松本油脂製薬社製マイクロスフェアＦ１００
・マイクロカプセル２：化学式（１）で表わされるエポキシ基を有するアルコキシシラン誘導体で表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル、マイクロカプセル２の調製は、熱膨張性マイクロカプセル（松本油脂製薬社製マイクロスフェアＦ１００）１００重量部に対し、３−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン（東レ・ダウコーニング社製のＺ−６０４０）５重量部を溶媒（水）で希釈したものを混合した後、乾燥し溶媒（水）を除去した。
・マイクロカプセル３：化学式（２）で表わされる硫黄を含むアルコキシシラン誘導体で表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル、このマイクロカプセル３の調製は、熱膨張性マイクロカプセル（松本油脂製薬社製マイクロスフェアＦ１００）１００重量部に対し、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラサルファイド（エボニックデグサ社製のＳｉ６９）５重量部を溶媒（水）で希釈したものを混合した後、乾燥し溶媒（水）を除去した。
・マイクロカプセル４：化学式（３）で表わされるアルキル基を有するアルコキシシラン誘導体で表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル、このマイクロカプセル４の調製は、熱膨張性マイクロカプセル（松本油脂製薬社製マイクロスフェアＦ１００）１００重量部に対し、ｎ−オクチルトリエトキシシラン（東レ・ダウコーニング社製のＺ−６３４１）５重量部を溶媒（水）で希釈したものを混合した後、乾燥し溶媒（水）を除去した。
・マイクロカプセル５：化学式（１）で表わされるメルカプト基を有するアルコキシシラン誘導体で表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル、このマイクロカプセル５の調製は、熱膨張性マイクロカプセル（松本油脂製薬社製マイクロスフェアＦ１００）１００重量部に対し、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン（信越化学工業社製のＫＢＭ−８０３）５重量部を溶媒（水）で希釈したものを混合した後、乾燥し溶媒（水）を除去した。
・カーボンブラック、キャボットジャパン社製ショウブラックＮ３３９
・シリカ：エボニックデグサ社製ＵＬＴＲＡＳＩＬＶＮ−３
・シランカップリング剤１：エボニックデグッサ社製Ｓｉ６９
・シランカップリング剤２：東レ・ダウコーニング社製Ｚ−６０４０
また、表３において使用した原材料の種類を下記に示す。
・酸化亜鉛：正同化学社製酸化亜鉛３種
・ステアリン酸：日油社製ビーズステアリン酸ＹＲ
・老化防止剤：フレキシス社製６ＰＰＤ
・ワックス：大内新興化学社製パラフィンワックス
・オイル：昭和シェル社製エクストラクト４号Ｓ
・硫黄：細井化学社製油処理イオウ
・加硫促進剤：三新化学社製サンセラーＣＭ−Ｇ

表１の結果から明らかなように、実施例１〜４のタイヤ用ゴム組成物は、いずれも比較例１と比べ氷上性能及び耐摩耗性能を維持・向上することが出来た。

一方、表２の結果から明らかなように、比較例２のタイヤ用ゴム組成物は表面処理を施していない熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル１）を多く含むので耐摩耗性能が悪化した。比較例３のタイヤ用ゴム組成物は表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル２）の配合量が１０重量部を超えるため耐摩耗性能が悪化した。比較例４のタイヤ用ゴム組成物はカーボンブラック及びシリカの配合量の合計が７０重量部を超えるためゴムのｔａｎδが高く、発熱性能が悪化してしまった。比較例５のタイヤ用ゴム組成物はカーボンブラック及びシリカの配合量の合計が２０重量部未満であるため耐摩耗性が不足する。

また、比較例６及び７のタイヤ用ゴム組成物は予め表面処理を施した熱膨張性マイクロカプセルを配合する代わりに表面処理を施していない熱膨張性マイクロカプセル（マイクロカプセル１）とアルコキシシラン誘導体（シランカップリング剤１及び２）を別々に配合したので、氷上性能及び耐摩耗性能を向上する効果が得られなかった。

Claims

ジエン系ゴム１００重量部に対して、カーボンブラック及び白色充填剤からなる群から選ばれる少なくとも１種の充填剤を２０〜７０重量部、熱膨張性マイクロカプセルを０．５〜１０重量部配合すると共に、該熱膨張性マイクロカプセルが下記式（１）又は（２）で表わされるアルコキシシラン誘導体にて表面処理を施されたものであることを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物。

（式中、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基、Ｒ³は炭素数１〜３のアルキレン基又は二つの互いに独立した炭素数１〜３のアルキレン基をＮ又はＯ原子を介して結合した２価の基、Ｘはエポキシ基、（メタ）アクリロキシ基、又はウレイド基、ｎは０〜２の整数である。）

（式中、Ｒ¹及びＲ²は互いに独立にメチル基又はエチル基、Ｒ⁴は炭素数１〜３のアルキレン基、ｎは０〜２の整数、ｍは１〜４の整数である。）
前記熱膨張性マイクロカプセルの殻材としてニトリル系重合体を使用したことを特徴とする請求項１に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
前記ジエン系ゴムの平均ガラス転移温度が−５０℃以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤトレッド用ゴム組成物。
請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤトレッド用ゴム組成物を使用したことを特徴とするスタッドレスタイヤ。