JP5820618B2 - 強風時微動を利用した橋脚健全度評価方法 - Google Patents
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このため、増水時の微動を利用した橋脚健全度評価方法が、例えば特許文献1に提案されている。
これに対して、上述した特許文献1の評価方法のように、増水時の橋脚の応答は大きくなることが知られており、また構造物の特性が明確に表れるため、比較的安価なセンサでも信頼性が高く、地震時の評価を併用する等、多機能なモニタリングシステムを構築することが可能となっている。
また、ヘルスモニタリングの指標という観点から、ヘルスモニタリングでは、運転規制といったリアルタイムの警報に利用する目的以外にも、構造物の状態監視において指標の変化傾向を捉えることが考えられる。そのため、橋脚においても、指標の算出頻度は運用上重要であり、その点で強風は比較的頻繁に発生することから、その強風を利用した有効的な指標の算出方法が求められており、その点で改良の余地があった。
また、強風は比較的頻繁に発生するため、従来のような増水による健全度評価方法に比べて、健全度評価頻度を増やすことができるので、精度の高い解析を行うことが可能となる利点がある。
また、卓越振動数が複数有る場合には、分割された累積スペクトルに対して、それぞれ再度累積スペクトルを算出し、この累積スペクトルより固有振動数を推定し橋脚の健全度を評価することがより好ましい。
ここで、本実施の形態による橋脚は、河川の内外に関係なく設けられるものを対象としている。加速度センサは、橋脚の上部の適宜な位置に取り付けられている。
なお、本実施の形態で強風とは、例えば10m/s以上の風速を対象としている。
ここで、微動応答から固有振動数を推定する方法として、不規則振動理論を利用する方法(「不規則外力に対する加速度記録からの最大応答変位推定」阿部 雅人、藤野 陽三、土木学会論文集A、Vol.66、No.3、pp.477−490(2010))を採用する。この手法では、(1)式および(2)式により強風時微動に対して応答加速度の累積スペクトルを算出し(ステップS2)、固有振動数と減衰比を求める。
さらに、構造物の固有振動数ωsと減衰比ζSは、(3)式の四分位点からそれぞれ(4)式、(5)式により求めることができる。
風により構造物が振動する場合、風速が大きくなれば振幅が大きくなることが考えられる。このときの振幅の大きさは、微動波形のRMSの大きさにより評価することができる。
また、ある限定的な風速が生じれば、渦励振を生じ、孤立峰的な応答(lock−in現象)を示し、大きな振幅が生じると想定される。これは、「構造物の耐風工学」、日本鋼構造協会編、東京電機大学出版局や、「耐風設計の豆知識」久保喜延、橋梁と基礎89−8や、「風による構造物の振動」、伊藤学、土木学会論文集第362号/I−4、1985.10に記載されている。
ここで、Uは風速であり、νは動粘性係数であり、Dは物体の代表長により特徴づけられている。そして、Re数がある大きさ以上になると、カルマン渦が生じ、渦励振が生じるが、その時の構造物の振動数の特性は(7)式となる。
渦励振が生じれば、ある振動数が卓越し、累積スペクトルから固有振動数を安定して推定できる。また、センサの分解能が十分ではない場合は、小さな微動応答ではS/N比が低く、推定精度を確保することができない。そのため、推定精度は振幅の大きさと減衰比の大きさ(渦励振が生じているか否か)により評価することができる。
そこで、加速度微動波形でk=1,2,…,Nが得られたとして、推定したωs,kをζS,kと(8)式に示す標準偏差σkとを利用して評価する。
ここで、m0は、変動係数が安定して得られる最低のサンプル数である。
ただし、Mは、実用的な観点から検討して決定する。性能評価における異常値判定は、(10)式の条件で決めることができる。
さらに、渦励振判定を(11)式のように行い、渦励振有と判定された結果のみで(10)式の評価を行う。この場合はより精度の良い評価となるが、渦励振の発生頻度が低くなるため、判定までに要する時間は長くなる。
なお、ここで、減衰比ζSSは、波形等を確認して決める定数である。
本実施の形態の橋脚健全度評価方法では、強風時に橋脚に作用する微動を加速度センサにより取得し、この強風時微動に対して累積スペクトルを算出し、この累積スペクトルの卓越振動数に基づいて固有振動数を推定して橋脚の健全度を評価することができる。このとき、取得した累積スペクトルに対して強風時に観測される特有の渦励振状の応答を判定し、その渦励振状有りが検出されたときに卓越振動数が得られ、その卓越振動数に基づいて固有振動数を推定することで、精度の高い健全度評価を行うことができる。
また、強風は比較的頻繁に発生するため、従来のような増水による健全度評価方法に比べて、健全度評価頻度を増やすことができるので、精度の高い解析を行うことが可能となる利点がある。
図2に示すように、橋脚天端の加速度応答を、表1に示すサーボ型の3軸加速度センサにより長期間計測した。
観測した橋脚は、図2で上段に示す築1年程度のA橋(図2で符号3P〜13Pの橋脚)と、下段に示す築2年程度のB橋(図2で符号A1、A2、1P〜7Pの橋脚)を計測対象とした。そして、図4および図5に示す加速度センサ1の計測では、列車通過や地震による5Gal以上の加速度応答をトリガーとし120秒間計測した。微動応答は、波形の最後の20秒間のデータを利用した。
図5に示すように、風速(1分毎との風速値を10分毎に平均したもの)と橋脚の線路直角方向の微動RMSには相関があることがわかる。微動応答のスペクトルを示すがガスト応答となっており、複数のピークが生じていることがわかる。
図10および図11に示すように、微動応答の中には渦励振状の応答が見られ、生じた時間帯では11m/s程度の風速が観測され、スペクトルからは卓越振動数は5.15Hzであることがわかる。
本計測では、風速と振動の同期計測を行っていないため、実際の現地での風速は不明であるが、近傍の風速計の値からは表2のようにDは算定される。なお、ストローハル数Stは0.2としている。この結果では、物体の代表長さは橋脚の直径や橋桁の桁高よりも小さい値となっており、橋側歩道等の付帯物との連成している可能性も考えられる。
微動応答を利用した固有振動数の推定結果をA橋とB橋について示す。なお、B橋については、分割による同定結果も示した。図14および図15は、横軸をRMSを示し、縦軸に推定固有振動数を示している。図14および図15に示すように、微動が大きい場合には、固有振動数が安定して得られていることが確認できる。この場合は、渦励振状の応答が確認できるため、真の固有振動数に近いものと考えられる。また、分割を行った場合は、高次の振動数についても同定することが可能となることがわかった。
この結果から、Mは70、渦励振判定の場合のMは30としている。なお、衝撃振動試験の評価基準では固有振動数が15%程度低下した場合を異常としており、本手法では3σの基準は低下率が20%(渦励振有12%)である。
それぞれ平均と標準偏差を求めると、図17および図18のようにしきい値を設定できる。渦励振判定を含めた評価により、より精度の良い評価が可能となる。しきい値以下に低下した場合は何らかの確認を行うことになる。
例えば、本実施の形態では取得した累積スペクトルに対して卓越振動数が複数有する場合に累積スペクトルを減衰比の大きさに基づいて複数の領域に分割する方法としているが、このように分割する動作フローを設ける方法とすることに限定されることはなく、省略することも可能である。
Claims (3)
- 橋脚に作用する外力特性を加速度センサの応答に基づいて振動特性を評価する強風時微動を利用した橋脚健全度評価方法であって、
前記橋脚に取り付けた前記加速度センサより強風時微動を取得する工程と、
前記強風時微動に基づいて累積スペクトルを算出する工程と、
該累積スペクトルに対して渦励振状の応答の有無を検出する工程と、
該渦励振状の応答を有する場合の卓越振動数に基づいて固有振動数を推定し、該固有振動数と予め定められたしきい値とを比較することで前記橋脚の健全度を評価する工程と、
を有することを特徴とする強風時微動を利用した橋脚健全度評価方法。 - 強風時微動により算出した前記累積スペクトルにおいて、複数の卓越振動数の有無を検出し、
前記卓越振動数が1つである場合には、前記累積スペクトルより固有振動数を推定し前記橋脚の健全度を評価し、
又は、前記卓越振動数が複数有する場合には、前記累積スペクトルを減衰比の大きさに基づいて複数の領域に分割するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の強風時微動を利用した橋脚健全度評価方法。 - 前記卓越振動数が複数有る場合には、分割された前記累積スペクトルに対して、それぞれ再度累積スペクトルを算出し、この累積スペクトルより固有振動数を推定し前記橋脚の健全度を評価することを特徴とする請求項2に記載の強風時微動を利用した橋脚健全度評価方法。
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