JP5819717B2 - Striker mounting structure - Google Patents

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Description

本発明は、ストライカーの取付構造に関する。   The present invention relates to a striker mounting structure.

チャイルドシートを自動車の座席に固定するためのストライカーが座席に設けられおり、ストライカーの取付構造が特許文献１，２に開示されている。   A striker for fixing a child seat to a car seat is provided on the seat, and a striker mounting structure is disclosed in Patent Documents 1 and 2.

特許文献１に記載の技術では、左右方向に延びた棒状部材（１６）がリヤシートの下部に設けられ、４つのストライカー（３４）が棒状部材（１６）に直接溶接されている。チャイルドシートに設けられたコネクタをストライカー（３４）に係合することで、チャイルドシートを自動車のリヤシートに据え付けることができる。   In the technique described in Patent Document 1, a rod-like member (16) extending in the left-right direction is provided at the lower portion of the rear seat, and four strikers (34) are directly welded to the rod-like member (16). By engaging the connector provided on the child seat with the striker (34), the child seat can be installed on the rear seat of the automobile.

特許文献２に記載の技術では、シートクッションフレーム（１０）が枠状に形作られ、ブラケット（１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ）がシートクッションフレーム（１０）の後ろの棒状梁部上面に溶接され、ストライカー（１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ）がブラケット（１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ）の後面に溶接されている。   In the technique described in Patent Document 2, the seat cushion frame (10) is formed into a frame shape, and the brackets (13a, 13b, 14a, 14b) are welded to the upper surface of the rod-shaped beam portion behind the seat cushion frame (10), The striker (11a, 11b, 12a, 12b) is welded to the rear surface of the bracket (13a, 13b, 14a, 14b).

特開２００４−２６８６６８号公報JP 2004-268668 A 特開２００２−３０１９６２号公報JP 2002-301962 A

ところで、ストライカーが正確な位置に精度良く且つ強固に棒状部材に取り付けられることが求められている。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、棒状部材等の連結部材にストライカーを強固に取り付けることができるとともに、ストライカーの位置決め精度を向上することができる取付構造を提供することである。 By the way, it is required that the striker be accurately and firmly attached to the rod-shaped member at an accurate position.
Therefore, the problem to be solved by the present invention is to provide an attachment structure capable of firmly attaching a striker to a connecting member such as a rod-like member and improving the positioning accuracy of the striker.

以上の課題を解決するための請求項１に係る発明は、車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、ストライカーと、前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、前記ストライカーが、並列された一対の脚部と、これら脚部間に連結された連結部と、を有し、前記ブラケットが、板状の台座部と、前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されていることを特徴とするストライカーの取付構造である。   The invention according to claim 1 for solving the above-described problem includes a connecting member provided under a rear portion of a vehicle seat, a striker, and a bracket for attaching the striker to the connecting member. A pair of leg portions arranged in parallel, and a connecting portion connected between the leg portions, the bracket is a plate-shaped pedestal portion, and a protrusion protruding from one surface of the pedestal portion And a pair of side plate portions that are coupled to the pedestal portion, extend from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and face each other, and the leg portion is disposed between the side plate portions. It is disposed along the other surface of the pedestal part and the side plate part and extends from the side plate part and the end of the pedestal part, and the connecting part is connected between the leg parts at the extended part of the leg part. The legs are joined to the side plates, respectively. The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and is in contact with the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one of the pedestal portions. It is the attachment structure of the striker characterized by being joined to the surface.

さらに、請求項１に係る発明は、前記ブラケットが、前記凸部から前記当接方向に離れて前記台座部の前記一方の面に凸設された第２凸部を更に有し、前記連結部材が前記凸部と前記第２凸部との間に挟まれ、前記連結部材が前記凸部及び第２凸部に溶接されていることを特徴とするストライカーの取付構造である。 Furthermore, the invention according to claim 1 is characterized in that the bracket further includes a second convex portion protruding from the convex portion on the one surface of the pedestal portion away from the convex portion. There is sandwiched between the second convex portion and the convex portion, the connecting member is a mounting structure of a striker, characterized in that it is welded to the convex portion and the second convex portion.

請求項２に係る発明は、前記台座部の前記一方の面のうち前記凸部と前記第２凸部の間の部分が前記連結部材の外周面に沿って形成されていることを特徴とする請求項１に記載のストライカーの取付構造である。 The invention according to claim 2 is characterized in that a portion between the convex portion and the second convex portion of the one surface of the pedestal portion is formed along an outer peripheral surface of the connecting member. The striker mounting structure according to claim 1 .

請求項３に係る発明は、前記凸部が前記第２凸部よりも前記連結部寄りに配置され、前記凸部が前記脚部間において前記台座部の前記一方の面に凸設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のストライカーの取付構造である。 In the invention according to claim 3 , the convex portion is disposed closer to the connecting portion than the second convex portion, and the convex portion is provided so as to protrude from the one surface of the pedestal portion between the leg portions. The striker mounting structure according to claim 1 or 2 , wherein the striker mounting structure is provided.

請求項４に係る発明は、前記凸部が前記第２凸部よりも前記連結部寄りに配置され、前記台座部の前記他方の面が前記第２凸部の裏側において窪んでおり、前記脚部がその窪みから前記連結部寄りに避けていることを特徴とする請求項１又は２に記載のストライカーの取付構造である。 According to a fourth aspect of the present invention, the convex portion is disposed closer to the connecting portion than the second convex portion, and the other surface of the pedestal portion is recessed on the back side of the second convex portion, and the leg The striker mounting structure according to claim 1, wherein a portion is avoided from the recess toward the connection portion.

請求項５に係る発明は、
車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、
ストライカーと、
前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、
前記ストライカーが、
並列された一対の脚部と、
これら脚部間に連結された連結部と、を有し、
前記ブラケットが、
板状の台座部と、
前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、
前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、
前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、
前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されており、
前記台座部が曲げられており、前記脚部が前記台座部の曲げに沿って曲げられていることを特徴とするストライカーの取付構造である。 The invention according to claim 5
A connecting member provided under the rear portion of the vehicle seat;
With a striker,
A bracket for attaching the striker to the connecting member,
The striker
A pair of juxtaposed legs,
A connecting portion connected between the legs,
The bracket is
A plate-shaped pedestal,
A convex portion projecting from one surface of the pedestal portion;
A pair of side plate portions connected to the pedestal portion, extending from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and facing each other;
The leg portion is disposed along the other surface of the pedestal portion and the side plate portion between the side plate portions and extends from the ends of the side plate portion and the pedestal portion, and the connecting portion extends from the leg portion. It is connected between the legs in the protruding part, the legs are joined to the side plate parts,
The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and contacts the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one surface of the pedestal portion. Are joined to
Wherein and pedestal is bent, a mounting structure of a striker, wherein the legs are bent along bend of the base portion.

請求項６に係る発明は、
車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、
ストライカーと、
前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、
前記ストライカーが、
並列された一対の脚部と、
これら脚部間に連結された連結部と、を有し、
前記ブラケットが、
板状の台座部と、
前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、
前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、
前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、
前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されており、
前記ブラケットが、前記脚部間における前記台座部の前記端に形成された切欠きを更に有することを特徴とするストライカーの取付構造である。 The invention according to claim 6
A connecting member provided under the rear portion of the vehicle seat;
With a striker,
A bracket for attaching the striker to the connecting member,
The striker
A pair of juxtaposed legs,
A connecting portion connected between the legs,
The bracket is
A plate-shaped pedestal,
A convex portion projecting from one surface of the pedestal portion;
A pair of side plate portions connected to the pedestal portion, extending from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and facing each other;
The leg portion is disposed along the other surface of the pedestal portion and the side plate portion between the side plate portions and extends from the ends of the side plate portion and the pedestal portion, and the connecting portion extends from the leg portion. It is connected between the legs in the protruding part, the legs are joined to the side plate parts,
The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and contacts the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one surface of the pedestal portion. Are joined to
The bracket is a mounting structure of a striker, characterized in that it further comprises a notch formed in the end of the base portion between the legs.

請求項１、２に係る発明によれば、ストライカーの取付位置の精度が高いうえ、ストライカーが安定してブラケットに接合されている。   According to the first and second aspects of the invention, the accuracy of the mounting position of the striker is high, and the striker is stably joined to the bracket.

請求項３に係る発明によれば、連結部材とブラケットが安定して接合される。   According to the invention which concerns on Claim 3, a connection member and a bracket are joined stably.

請求項４に係る発明によれば、ストライカーとブラケットの取付強度が高い。   According to the invention which concerns on Claim 4, the attachment strength of a striker and a bracket is high.

請求項５に係る発明によれば、第２凸部の裏側の窪みがストライカーの取付に影響を与えない。   According to the invention which concerns on Claim 5, the hollow of the back side of a 2nd convex part does not affect the attachment of a striker.

請求項６に係る発明によれば、ストライカーの取付位置を決めることができる。   According to the invention which concerns on Claim 6, the attachment position of a striker can be determined.

請求項７に係る発明によれば、ストライカーとブラケットの取付強度の低下を招くこと無く、脚部及び連結部によって囲われた領域を広くすることができ、コネクタをストライカーに係合しやすい。   According to the invention which concerns on Claim 7, the area | region enclosed by the leg part and the connection part can be enlarged, without causing the fall of the attachment strength of a striker and a bracket, and it is easy to engage a connector with a striker.

本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシートアンカー装置の斜視図である。It is a perspective view of the child seat anchor device concerning a 1st embodiment of the present invention. 同チャイルドシートアンカー装置の正面図である。It is a front view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の平面図である。It is a top view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の底面図である。It is a bottom view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の側面図である。It is a side view of the child seat anchor device. 図２に図示のVI−VIに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。It is sectional drawing which looked at the surface along VI-VI shown in FIG. 2 in the arrow direction. 同チャイルドシートアンカー装置によってチャイルドシートを固定した状態を示した図である。It is the figure which showed the state which fixed the child seat by the child seat anchor apparatus. 本発明の第２の実施の形態に係るチャイルドシートアンカー装置の斜視図である。It is a perspective view of the child seat anchor device concerning a 2nd embodiment of the present invention. 同チャイルドシートアンカー装置の正面図である。It is a front view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の平面図である。It is a top view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の底面図である。It is a bottom view of the child seat anchor device. 同チャイルドシートアンカー装置の側面図である。It is a side view of the child seat anchor device. 図９に図示のXIII−XIIIに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。It is sectional drawing which looked at the surface along XIII-XIII shown in FIG. 9 in the arrow direction. 図９に図示のXIV−XIVに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。It is sectional drawing which looked at the surface along XIV-XIV shown in FIG. 9 in the arrow direction. 同チャイルドシートアンカー装置によってチャイルドシートを固定した状態を示した図である。It is the figure which showed the state which fixed the child seat by the child seat anchor apparatus.

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing. However, the embodiments described below are given various technically preferable limitations for carrying out the present invention, but the scope of the present invention is not limited to the following embodiments and illustrated examples.

〔第１の実施の形態〕
図１は、チャイルドシートアンカー装置１の斜視図である。図２は、チャイルドシートアンカー装置１の正面図である。図３は、チャイルドシートアンカー装置１の平面図である。図４は、チャイルドシートアンカー装置１の底面図である。図５は、チャイルドシートアンカー装置１の右側面図である。図６は、図２に図示のVI−VIに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。なお、以下の説明において「前・後・左・右・上・下」は、車体の「前・後・左・右・上・下」をいう。 [First Embodiment]
FIG. 1 is a perspective view of a child seat anchor device 1. FIG. 2 is a front view of the child seat anchor device 1. FIG. 3 is a plan view of the child seat anchor device 1. FIG. 4 is a bottom view of the child seat anchor device 1. FIG. 5 is a right side view of the child seat anchor device 1. FIG. 6 is a cross-sectional view showing the surface along VI-VI shown in FIG. 2 as seen in the direction of the arrow. In the following description, “front / rear / left / right / up / down” means “front / rear / left / right / up / down” of the vehicle body.

チャイルドシートアンカー装置１は、連結部材２０、一対のブラケット３０，３０及び一対のストライカー４０，４０を備える。このチャイルドシートアンカー装置１には、ストライカーの取付構造５０，５０が利用されている。以下、取付構造５０，５０について具体的に説明する。   The child seat anchor device 1 includes a connecting member 20, a pair of brackets 30, 30 and a pair of strikers 40, 40. The child seat anchor device 1 uses striker mounting structures 50, 50. Hereinafter, the mounting structures 50 and 50 will be specifically described.

取付構造５０は、ストライカー４０をブラケット３０を介して連結部材２０に取り付けるものである。取付構造５０は、他部品と係合して該他部品を固定するストライカー４０と、左右に延在した連結部材２０と、ストライカー４０を連結部材２０に取り付けるブラケット３０と、を備える。   The attachment structure 50 is for attaching the striker 40 to the connecting member 20 via the bracket 30. The attachment structure 50 includes a striker 40 that engages with another part to fix the other part, a connecting member 20 that extends to the left and right, and a bracket 30 that attaches the striker 40 to the connecting member 20.

連結部材２０は、棒状の部材であって、特に円筒状のパイプ材である。連結部材２０は、ブラケット３０，３０の間に間隔をおいてこれらのブラケット３０，３０を左右に並べた状態で、これらのブラケット３０，３０を連結する連結部材である。連結部材２０は、左のブラケット３０と右のブラケット３０との間に架け渡されている。   The connecting member 20 is a rod-shaped member, and is particularly a cylindrical pipe material. The connecting member 20 is a connecting member that connects the brackets 30 and 30 in a state where the brackets 30 and 30 are arranged side by side with a space between the brackets 30 and 30. The connecting member 20 is bridged between the left bracket 30 and the right bracket 30.

ブラケット３０，３０は、連結部材２０に接合されている。具体的には、ブラケット３０，３０は、連結部材２０の左右両端において連結部材２０の下面に接合されている。   The brackets 30 and 30 are joined to the connecting member 20. Specifically, the brackets 30 and 30 are joined to the lower surface of the connecting member 20 at both left and right ends of the connecting member 20.

ブラケット３０は、台座部（天板部）３１、第１凸部３２、第２凸部３３、側板部３４，３４、後板部３５及び連結孔３６を有する。
台座部３１は、前後左右に延びた板状に設けられている。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、台座部３１が上に向けられる。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、台座部３１が車体の床面９１に対して前上がりに傾斜している。台座部３１は前部３１ａ及びそれよりも後ろの後部３１ｂからなり、前部３１ａが後部３１ｂに対して上に折り曲げられ、前部３１ａが後部３１ｂよりも傾斜している（図６参照）。前部３１ａと後部３１ｂの境界部分３１ｃが曲げ部である。台座部３１の前端の左右方向の中央部には、矩形状の切欠き３１ｄが形成されており、台座部３１の前端が矩形状切欠き３１ｄによって二股に分かれている。 The bracket 30 includes a pedestal portion (top plate portion) 31, a first convex portion 32, a second convex portion 33, side plate portions 34 and 34, a rear plate portion 35, and a connection hole 36.
The pedestal portion 31 is provided in a plate shape extending in the front-rear and left-right directions. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the pedestal 31 is directed upward. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the pedestal portion 31 is inclined forwardly with respect to the floor surface 91 of the vehicle body. The pedestal portion 31 includes a front portion 31a and a rear portion 31b behind the front portion 31a. The front portion 31a is bent upward with respect to the rear portion 31b, and the front portion 31a is inclined with respect to the rear portion 31b (see FIG. 6). A boundary portion 31c between the front portion 31a and the rear portion 31b is a bent portion. A rectangular notch 31d is formed at the center of the front end of the pedestal 31 in the left-right direction, and the front end of the pedestal 31 is divided into two forks by the rectangular notch 31d.

側板部３４，３４は台座部３１の左右両端にそれぞれ連結され、側板部３４，３４と台座部３１が一体形成されている。側板部３４，３４が台座部３１の左右のそれぞれの端から下方へ延び、側板部３４，３４が互いに対向する。正面視で、側板部３４，３４と台座部３１が逆Ｕ字を形作る。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、側板部３４，３４が左右に向けられる。   The side plate portions 34 and 34 are respectively connected to the left and right ends of the pedestal portion 31, and the side plate portions 34 and 34 and the pedestal portion 31 are integrally formed. The side plate portions 34, 34 extend downward from the left and right ends of the pedestal portion 31, and the side plate portions 34, 34 face each other. In the front view, the side plate portions 34 and 34 and the pedestal portion 31 form an inverted U-shape. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the side plate portions 34 and 34 are directed left and right.

後板部３５が台座部３１の後端及び側板部３４，３４の後端に連結され、後板部３５と台座部３１と側板部３４，３４が一体形成されている。後板部３５は、台座部３１の後端から下方に延びている。更に、後板部３５は、側板部３４，３４の後端間に架け渡されるように左右に延びている。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、後板部３５が後ろに向けられる。
後板部３５には連結孔３６が形成され、その連結孔３６が後板部３５を前後に貫通している。 The rear plate portion 35 is connected to the rear end of the pedestal portion 31 and the rear ends of the side plate portions 34 and 34, and the rear plate portion 35, the pedestal portion 31, and the side plate portions 34 and 34 are integrally formed. The rear plate portion 35 extends downward from the rear end of the pedestal portion 31. Further, the rear plate portion 35 extends to the left and right so as to be bridged between the rear ends of the side plate portions 34 and 34. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the rear plate portion 35 is directed rearward.
A connecting hole 36 is formed in the rear plate portion 35, and the connecting hole 36 penetrates the rear plate portion 35 forward and backward.

ブラケット３０の上面つまり台座部３１の上面には、第１凸部３２及び第２凸部３３が凸設されている。具体的には、第１凸部３２及び第２凸部３３は台座部３１の後部３１ｂの上面に形成されており、第１凸部３２が第２凸部３３との間に間隔をおいて第２凸部３３の前に位置している。   On the upper surface of the bracket 30, that is, the upper surface of the pedestal portion 31, a first convex portion 32 and a second convex portion 33 are projected. Specifically, the first convex portion 32 and the second convex portion 33 are formed on the upper surface of the rear portion 31 b of the pedestal portion 31, and the first convex portion 32 is spaced from the second convex portion 33. It is located in front of the second convex portion 33.

第１凸部３２は、プレス加工等によって形成されたビードである。そのため、第１凸部３２の裏側が凹んでおり、台座部３１の裏面（下面）に凹み３２ａが形成されている（図６参照）。第１凸部３２は、連結部材２０の延在方向（長手方向）に延在している。第１凸部３２の左右方向（延在方向）の長さは、ブラケット３０の上面（台座部３１の上面）の左右方向の幅よりも短い。第１凸部３２の左右方向の位置は、ブラケット３０の上面の（台座部３１の上面）の左縁と右縁の間である。   The first convex portion 32 is a bead formed by press working or the like. Therefore, the back side of the 1st convex part 32 is dented, and the dent 32a is formed in the back surface (lower surface) of the base part 31 (refer FIG. 6). The first convex portion 32 extends in the extending direction (longitudinal direction) of the connecting member 20. The length of the first convex portion 32 in the left-right direction (extending direction) is shorter than the width in the left-right direction of the upper surface of the bracket 30 (upper surface of the pedestal portion 31). The position of the first convex portion 32 in the left-right direction is between the left edge and the right edge of the upper surface of the bracket 30 (the upper surface of the pedestal portion 31).

第２凸部３３は、連結部材２０の延在方向（長手方向）に延在している。第２凸部３３は、第１凸部３２の後方において台座部３１に段差をプレス加工等によって設けることで形成されたものであり、第２凸部３３とそれよりも前側の部分との間には段差がある。そのため、第２凸部３３の裏側が窪んでおり、台座部３１の裏面に窪み３３ａが形成されている（図６等参照）。   The second convex portion 33 extends in the extending direction (longitudinal direction) of the connecting member 20. The 2nd convex part 33 is formed by providing a level | step difference by the press work etc. in the base part 31 in the back of the 1st convex part 32, Between the 2nd convex part 33 and the front part rather than it. Has a step. Therefore, the back side of the 2nd convex part 33 is hollow, and the hollow 33a is formed in the back surface of the base part 31 (refer FIG. 6 etc.).

連結部材２０は、ブラケット３０の上面つまり台座部３１の上面に載せられた状態でブラケット３０に接合されている。具体的には、連結部材２０が第１凸部３２と第２凸部３３の間に配置され、その連結部材２０が第１凸部３２の後ろから第１凸部３２に当接するとともに第２凸部３３の前から第２凸部３３に当接し、連結部材２０が第１凸部３２及び第２凸部３３に溶接されている。連結部材２０が第１凸部３２に当接する当接方向は、連結部材２０の長手方向に直交するとともに、台座部３１の上面に沿う。連結部材２０が第２凸部３３に当接する当接方向も、同様である。符号３８は連結部材２０と第１凸部３２の溶接部であり、符号３９は連結部材２０と第２凸部３３の溶接部である。   The connecting member 20 is joined to the bracket 30 in a state where it is placed on the upper surface of the bracket 30, that is, the upper surface of the pedestal portion 31. Specifically, the connecting member 20 is disposed between the first convex portion 32 and the second convex portion 33, and the connecting member 20 comes into contact with the first convex portion 32 from behind the first convex portion 32 and the second convex portion 32. The connection member 20 is welded to the first protrusion 32 and the second protrusion 33 in contact with the second protrusion 33 from the front of the protrusion 33. The contact direction in which the connecting member 20 contacts the first convex portion 32 is orthogonal to the longitudinal direction of the connecting member 20 and is along the upper surface of the pedestal portion 31. The same applies to the contact direction in which the connecting member 20 contacts the second convex portion 33. Reference numeral 38 denotes a welded portion between the connecting member 20 and the first convex portion 32, and reference numeral 39 denotes a welded portion between the connecting member 20 and the second convex portion 33.

連結部材２０が前の第１凸部３２と後ろの第２凸部３３に当接して、連結部材２０がこれら凸部３２，３３に挟まれているから、ブラケット３０と連結部材２０が安定して接合されている。更に、連結部材２０をブラケット３０に接合する際の位置決め精度が第１凸部３２及び第２凸部３３によって向上する。更に、第１凸部３２と第２凸部３３が左右方向に延在しているから、連結部材２０をブラケット３０に接合する際に連結部材２０が傾くのを防止することができる。   Since the connecting member 20 abuts on the front first convex portion 32 and the rear second convex portion 33 and the connecting member 20 is sandwiched between the convex portions 32 and 33, the bracket 30 and the connecting member 20 are stabilized. Are joined. Further, the positioning accuracy when the connecting member 20 is joined to the bracket 30 is improved by the first convex portion 32 and the second convex portion 33. Furthermore, since the 1st convex part 32 and the 2nd convex part 33 are extended in the left-right direction, when joining the connection member 20 to the bracket 30, it can prevent that the connection member 20 inclines.

台座部３１の上面のうち第１凸部３３と第２凸部３３の間の部分が凹部であるが、その凹部は連結部材２０の外周面にほぼ沿うように形成されている。そのため、ブラケット３０と連結部材２０が安定して接合されている。   A portion between the first convex portion 33 and the second convex portion 33 in the upper surface of the pedestal portion 31 is a concave portion, and the concave portion is formed so as to substantially follow the outer peripheral surface of the connecting member 20. Therefore, the bracket 30 and the connecting member 20 are stably joined.

ストライカー４０は、直線状の棒体をＵ字状（コ字状）に折り曲げることでＵ字状（コ字状）に形作られている。つまり、ストライカー４０は、前後に延びているとともに左右に並列された一対の脚部４１，４１と、脚部４１，４１の前端に連結されて、脚部４１，４１の前端から折り曲げられて左右に延在した連結部４２と、を有する。脚部４１，４１の前部は側面視で上に折り曲げられており（図６参照）、その折り曲げ角（内角）は鈍角である。   The striker 40 is formed into a U shape (a U shape) by bending a linear rod body into a U shape (a U shape). That is, the striker 40 is connected to a pair of leg portions 41, 41 extending in the front-rear direction and arranged in parallel on the left and right sides, and the front ends of the leg portions 41, 41, and is bent from the front ends of the leg portions 41, 41. And a connecting portion 42 extending in the direction. The front portions of the legs 41, 41 are bent upward in a side view (see FIG. 6), and the bending angle (inner angle) is an obtuse angle.

ストライカー４０は、ブラケット３０に接合されている。具体的には、脚部４１，４１が台座部３１の下側において側板部３４，３４の間に配置され、脚部４１，４１が台座部３１と側板部３４，３４の間の入隅において台座部３１の下面及び側板部３４，３４に沿って配置され、更に脚部４１，４１が側板部３４，３４の内面及び台座部３１の下面に当接して、脚部４１，４１が側板部３４，３４にそれぞれ溶接されている。符号４９は、脚部４１と側板部３４との溶接部である。   The striker 40 is joined to the bracket 30. Specifically, the leg portions 41, 41 are arranged between the side plate portions 34, 34 below the pedestal portion 31, and the leg portions 41, 41 are at the corners between the pedestal portion 31 and the side plate portions 34, 34. It arrange | positions along the lower surface and side plate part 34,34 of the base part 31, and the leg parts 41 and 41 contact | abut to the inner surface of the side plate parts 34 and 34 and the lower surface of the base part 31, and the leg parts 41 and 41 are side plate parts. 34 and 34 are welded to each other. Reference numeral 49 denotes a welded portion between the leg portion 41 and the side plate portion 34.

側面視で（図５、図６参照）、ストライカー４０の一部がブラケット３０から前方に延出している。具体的には、脚部４１，４１が台座部３１の前端及び側板部３４，３４の前端から前斜め上に延出し、連結部４２が台座部３１の前端及び側板部３４，３４の前端の前方において脚部４１，４１の間に連結されている。平面視又は底面視で、脚部４１，４１が台座部３１の切欠き３１ｄの左側・右側において側板部３４，３４及び台座部３１に支えられている。台座部３１に切欠き３１ｄが形成されているから、ストライカー４０の脚部４１，４１や連結部４２及びブラケット３０の台座部３１によって囲われた開口領域を広くとることができる。そのような開口領域が広くても、ストライカー４０の脚部４１，４１が台座部３１の前端から延出した長さを短くするこができ、ストライカー４０の脚部４１，４１が台座部３１によって補強することができる。   A part of the striker 40 extends forward from the bracket 30 in a side view (see FIGS. 5 and 6). Specifically, the leg portions 41 and 41 extend obliquely upward from the front end of the pedestal portion 31 and the front end portions of the side plate portions 34 and 34, and the connecting portion 42 is provided at the front end of the pedestal portion 31 and the front end portions of the side plate portions 34 and 34. It is connected between the leg parts 41 and 41 in the front. The leg portions 41, 41 are supported by the side plate portions 34, 34 and the pedestal portion 31 on the left and right sides of the notch 31 d of the pedestal portion 31 in plan view or bottom view. Since the notch 31 d is formed in the pedestal portion 31, a wide opening region surrounded by the leg portions 41 and 41 of the striker 40, the connecting portion 42, and the pedestal portion 31 of the bracket 30 can be taken. Even if such an opening region is wide, the length of the leg portions 41, 41 of the striker 40 extending from the front end of the pedestal portion 31 can be shortened, and the leg portions 41, 41 of the striker 40 can be reduced by the pedestal portion 31. Can be reinforced.

台座部３１の曲げ部３１ｃが脚部４１，４１の折り曲げ部に合わせられ、脚部４１，４１が台座部３１の下面に沿って設けられている（図６参照）。そのため、ストライカー４０をブラケット３０に接合する際に、ブラケット３０に対するストライカー４０の位置決めをすることができる。   The bent portion 31c of the pedestal portion 31 is aligned with the bent portions of the leg portions 41 and 41, and the leg portions 41 and 41 are provided along the lower surface of the pedestal portion 31 (see FIG. 6). Therefore, when the striker 40 is joined to the bracket 30, the striker 40 can be positioned with respect to the bracket 30.

ストライカー４０の脚部４１，４１は第１凸部３２の裏側の凹み３２ａの左右両側にそれぞれ配置され、第１凸部３２の裏側の凹み３２ａが脚部４１，４１の間にある（図４参照）。台座部３１は第１凸部３２によって強化されており、その第１凸部３２が脚部４１，４１の間に位置しているから、ストライカー４０の取付強度が高い。   The leg portions 41 and 41 of the striker 40 are respectively disposed on the left and right sides of the recess 32a on the back side of the first convex portion 32, and the recess 32a on the back side of the first convex portion 32 is between the leg portions 41 and 41 (FIG. 4). reference). The pedestal portion 31 is reinforced by the first convex portion 32, and the first convex portion 32 is located between the leg portions 41, 41, so that the mounting strength of the striker 40 is high.

脚部４１，４１の基端（後端）の前後方向の位置は第１凸部３２の前後方向の位置に揃っているが、脚部４１，４１の基端は第２凸部３３の裏側の窪み３３ａよりも前に避けている（図６参照）。そのため、第２凸部３３の裏側の窪み３３ａがストライカー４０の取付に影響を与えない。   The front and rear positions of the base ends (rear ends) of the leg portions 41 and 41 are aligned with the front and rear direction positions of the first convex portion 32, but the base ends of the leg portions 41 and 41 are the back side of the second convex portion 33. This is avoided before the depression 33a (see FIG. 6). Therefore, the recess 33a on the back side of the second convex portion 33 does not affect the mounting of the striker 40.

側面視で、ストライカー４０が連結部材２０よりも前に位置し、後板部３５が連結部材２０よりも後ろに位置し（図６参照）、ストライカー４０と後板部３５の間に連結部材２０がある。   In the side view, the striker 40 is positioned in front of the connecting member 20, the rear plate portion 35 is positioned behind the connecting member 20 (see FIG. 6), and the connecting member 20 is disposed between the striker 40 and the rear plate portion 35. There is.

以下、チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられた状態について説明する。
ブラケット３０の後板部３５が後ろに向けられて、その後板部３５が立壁部９３の前面９３ａ（以下、立壁面９３ａという。）に面接触し、締結部材９４が後板部３５の連結孔３６に通されて、後板部３５が締結部材９４によって立壁面９３ａに締結されている。そのため、ブラケット３０及びその台座部３１や側板部３４，３４が立壁面９３ａから前方に突き出た状態で、ブラケット３０が立壁面９３ａに締結されている。締結部材９４はボルト、ネジ又はリベット等である。 Hereinafter, the state where the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body will be described.
The rear plate portion 35 of the bracket 30 is directed rearward, the subsequent plate portion 35 comes into surface contact with the front surface 93a of the standing wall portion 93 (hereinafter referred to as the standing wall surface 93a), and the fastening member 94 is connected to the connecting hole of the rear plate portion 35. 36, the rear plate portion 35 is fastened to the standing wall surface 93 a by the fastening member 94. Therefore, the bracket 30 is fastened to the standing wall surface 93a in a state where the bracket 30 and its pedestal portion 31 and the side plate portions 34, 34 protrude forward from the standing wall surface 93a. The fastening member 94 is a bolt, a screw, a rivet or the like.

立壁部９３は床面９１に対して上へ膨出しており、立壁面９３ａは床面９１に対して立てられている。立壁面９３ａが上下に延び、床面９１が立壁面９３ａの下端から前方に延びている。立壁面９３ａが前方に向き、床面９１が上方に向いている。   The standing wall portion 93 bulges upward with respect to the floor surface 91, and the standing wall surface 93 a is raised with respect to the floor surface 91. The standing wall surface 93a extends vertically, and the floor surface 91 extends forward from the lower end of the standing wall surface 93a. The standing wall surface 93a faces forward, and the floor surface 91 faces upward.

図７に示すように、このチャイルドシートアンカー装置１は車両用シート８０の後部の下に設けられる。車両用シート８０は、床面９１の上に設置されたシートクッション８１と、シートクッション８１の後部に連結された背もたれ８２とを有する。シートクッション８１の座面の後ろ寄りには、左右対のスリットが形成されており、ストライカー４０，４０がスリットの下に配置される。   As shown in FIG. 7, the child seat anchor device 1 is provided under the rear portion of the vehicle seat 80. The vehicle seat 80 includes a seat cushion 81 installed on the floor surface 91 and a backrest 82 connected to the rear portion of the seat cushion 81. A pair of left and right slits are formed behind the seat cushion 81, and the strikers 40, 40 are disposed below the slits.

チャイルドシート８５を車両用シート８０に据え付ける際には、チャイルドシート８５の後部から後方に延出したコネクタ８６をシートクッション８１のスリットに通して、そのコネクタ８６をストライカー４０に係合させる。   When the child seat 85 is installed on the vehicle seat 80, the connector 86 extending rearward from the rear portion of the child seat 85 is passed through the slit of the seat cushion 81, and the connector 86 is engaged with the striker 40.

車両用シート８０は後部席又は助手席である。車両用シート８０が二人掛け又は三人掛けの後部席である場合、２つ又は３つのチャイルドシートアンカー装置１が左右に並べられてもよい。   The vehicle seat 80 is a rear seat or a passenger seat. When the vehicle seat 80 is a two-seat or three-seat rear seat, two or three child seat anchor devices 1 may be arranged side by side.

連結部材２０は、シートクッション８１の後部に設けられたシートクッションフレームの一部であってもよい。また、連結部材２０は、背もたれ８２の下部に設けられた背もたれフレームの一部であってもよい。また、連結部材２０は、シートクッション８１と背もたれ８２の連結部に設けられたリクライニング機構又は背もたれ可倒機構の一部であってもよい。連結部材２０がシートクッションフレーム、背もたれフレーム、リクライニング機構又は背もたれ可倒機構の一部である場合、連結部材２０が車両用シート８０又は車体に固定されているから、ブラケット３０，３０が締結部材９４によって立壁面９３ａに締結されていなくてもよい。   The connecting member 20 may be a part of a seat cushion frame provided at the rear portion of the seat cushion 81. Further, the connecting member 20 may be a part of a backrest frame provided in the lower part of the backrest 82. Further, the connecting member 20 may be a part of a reclining mechanism or a backrest folding mechanism provided at a connecting portion between the seat cushion 81 and the backrest 82. When the connecting member 20 is a part of a seat cushion frame, a backrest frame, a reclining mechanism, or a backrest folding mechanism, the connecting member 20 is fixed to the vehicle seat 80 or the vehicle body, and therefore the brackets 30 and 30 are fastened to the fastening member 94. May not be fastened to the standing wall surface 93a.

上述の実施の形態では、ブラケット３０及びストライカー４０の数が２であったが、連結部材２０に接合されるブラケット３０及びストライカー４０の数は１でもよいし、３以上でもよい。ブラケット３０及びストライカー４０の数は偶数であることが好ましい。
また、ストライカー４０に係合する部品がチャイルドシート８５のコネクタ８６であるが、それ以外の部品であってもよい。 In the above-described embodiment, the number of brackets 30 and strikers 40 is two. However, the number of brackets 30 and strikers 40 joined to the connecting member 20 may be one or three or more. The number of brackets 30 and strikers 40 is preferably an even number.
Moreover, although the component engaged with the striker 40 is the connector 86 of the child seat 85, other components may be used.

以上のようなチャイルドシートアンカー装置１及び取付構造５０は、以下のような作用効果をもたらす。   The child seat anchor device 1 and the mounting structure 50 as described above provide the following operational effects.

(1) ブラケット３０に対するストライカー４０の左右方向の相対的な位置が側板部３４，３４によって決まるから、ストライカー４０の取付位置の精度が高い。また、ストライカー４０の脚部４１，４１が側板部３４，３４の内面及び台座部３１の下面に沿っているので、ストライカー４０の取付位置の精度が高いうえ、ストライカー４０が安定してブラケット３０に接合されている。 (1) Since the relative position of the striker 40 in the left-right direction with respect to the bracket 30 is determined by the side plate portions 34, 34, the accuracy of the mounting position of the striker 40 is high. Moreover, since the leg parts 41 and 41 of the striker 40 are along the inner surface of the side plate parts 34 and 34 and the lower surface of the pedestal part 31, the accuracy of the mounting position of the striker 40 is high, and the striker 40 is stably attached to the bracket 30. It is joined.

(2) ブラケット３０に対する連結部材２０の前後方向の相対的な位置が第１凸部３２及び第２凸部３３によって決まるから、ストライカー４０及びブラケット３０の取付位置の精度が高い。連結部材２０の前後及び下が第１凸部３２、第２凸部３３及び台座部３１によってそれぞれ支えられるから、ブラケット３０と連結部材２０の接合強度が向上する。連結部材２０は第１凸部３２及び第２凸部３３においてブラケット３０に溶接されているから、ブラケット３０と連結部材２０の接合強度が高い。 (2) Since the relative position of the connecting member 20 in the front-rear direction with respect to the bracket 30 is determined by the first convex portion 32 and the second convex portion 33, the accuracy of the mounting positions of the striker 40 and the bracket 30 is high. Since the front, rear, and bottom of the connecting member 20 are supported by the first convex portion 32, the second convex portion 33, and the pedestal portion 31, respectively, the bonding strength between the bracket 30 and the connecting member 20 is improved. Since the connection member 20 is welded to the bracket 30 at the first protrusion 32 and the second protrusion 33, the bonding strength between the bracket 30 and the connection member 20 is high.

(3) 第１凸部３２と第２凸部３３の間の部分が連結部材２０の外周面に沿っているから、連結部材２０とブラケット３０が安定して接合される。 (3) Since the part between the 1st convex part 32 and the 2nd convex part 33 is along the outer peripheral surface of the connection member 20, the connection member 20 and the bracket 30 are joined stably.

(4) ビードである第１凸部３３によってブラケット３０が補強され、ストライカー４０の脚部４１，４１が第１凸部３２の左右両側でブラケット３０に溶接されているから、ストライカー４０とブラケット３０の取付強度が高い。 (4) Since the bracket 30 is reinforced by the first convex portion 33 which is a bead and the leg portions 41 and 41 of the striker 40 are welded to the bracket 30 on the left and right sides of the first convex portion 32, the striker 40 and the bracket 30 High mounting strength.

(5) 脚部４１，４１が第２凸部３３の裏側の窪み３３ａに及んでいないから、脚部４１，４１の溶接の際に脚部４１，４１の一部が窪み３３ａに入り込んで、脚部４１，４１が台座部３１の下面から離れた状態となるようなことを防止することができる。 (5) Since the leg portions 41 and 41 do not reach the recess 33a on the back side of the second convex portion 33, when the leg portions 41 and 41 are welded, a part of the leg portions 41 and 41 enters the recess 33a. It is possible to prevent the leg portions 41 and 41 from being separated from the lower surface of the pedestal portion 31.

(6) 脚部４１，４１の曲げ部が台座部３１の曲げ部３１ｃに合わせられているから、ストライカー４０をブラケット３０に取り付けやすく、ストライカー４０の取付位置精度も高い。 (6) Since the bent portions of the leg portions 41 and 41 are aligned with the bent portion 31c of the pedestal portion 31, the striker 40 can be easily attached to the bracket 30 and the attachment position accuracy of the striker 40 is high.

(7) 台座部３１の前端に切欠き３１ｄが形成されているから、ストライカー４０とブラケット３０の取付強度の低下を招くこと無く、脚部４１，４１及び連結部４２によって囲われた領域を広くすることができる。そのため、コネクタ８６をストライカー４０に係合しやすい。 (7) Since the notch 31d is formed at the front end of the pedestal portion 31, the region surrounded by the leg portions 41 and 41 and the connecting portion 42 can be widened without causing a reduction in the mounting strength of the striker 40 and the bracket 30. can do. Therefore, the connector 86 is easily engaged with the striker 40.

(8) 車両の前突時には、前方に向かう慣性力がチャイルドシート８５に作用し、コネクタ８６によってストライカー４０が前斜め上に引っ張られる。そのような場合でも、溶接部４９に大きなモーメントが作用しない。 (8) At the time of frontal collision of the vehicle, a forward inertial force acts on the child seat 85, and the striker 40 is pulled diagonally forward by the connector 86. Even in such a case, a large moment does not act on the weld 49.

〔第２の実施の形態〕
図８〜図１５を参照して、第２の実施の形態に係るチャイルドシートアンカー装置１Ａについて説明する。図８は、チャイルドシートアンカー装置１Ａの斜視図である。図９は、チャイルドシートアンカー装置１Ａの正面図である。図１０は、チャイルドシートアンカー装置１Ａの平面図である。図１１は、チャイルドシートアンカー装置１Ａの底面図である。図１２は、チャイルドシートアンカー装置１Ａの右側面図である。図１３は、図９に図示のXIII−XIIIに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。図１４は、図９に図示のXIV−XIVに沿った面を矢印方向に見て示した断面図である。図１５は、チャイルドシートアンカー装置１Ａ及び車両用シート８０の概略側面図である。 [Second Embodiment]
A child seat anchor apparatus 1A according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 8 is a perspective view of the child seat anchor apparatus 1A. FIG. 9 is a front view of the child seat anchor apparatus 1A. FIG. 10 is a plan view of the child seat anchor apparatus 1A. FIG. 11 is a bottom view of the child seat anchor apparatus 1A. FIG. 12 is a right side view of the child seat anchor apparatus 1A. FIG. 13 is a cross-sectional view showing the surface along XIII-XIII shown in FIG. 9 as seen in the direction of the arrow. FIG. 14 is a cross-sectional view showing the surface along XIV-XIV shown in FIG. 9 as viewed in the direction of the arrow. FIG. 15 is a schematic side view of the child seat anchor device 1 </ b> A and the vehicle seat 80.

このチャイルドシートアンカー装置１Ａは、第１の実施の形態に係るチャイルドシートアンカー装置１の各構成要素に加えて、ブラケット１０を備える。チャイルドシートアンカー装置１Ａとチャイルドシートアンカー装置１の間で共通する構成要素には同一の符号を付す。   This child seat anchor apparatus 1A includes a bracket 10 in addition to the components of the child seat anchor apparatus 1 according to the first embodiment. Components common between the child seat anchor device 1A and the child seat anchor device 1 are denoted by the same reference numerals.

ブラケット１０は、ボトム部１１、通し孔１２、側壁部１３，１３、嵌合凹部１４，１４及びフランジ部１５，１５を有する。   The bracket 10 includes a bottom portion 11, a through hole 12, side wall portions 13 and 13, fitting recesses 14 and 14, and flange portions 15 and 15.

ボトム部１１は、前後左右に延びた板状に設けられている。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、ボトム部１１が下に向けられる。ボトム部１１には通し孔１２が形成され、その通し孔１２がボトム部１１を上下に貫通している。通し孔１２は、前後の幅が通し孔１２の左右の幅よりも長い穴である。   The bottom portion 11 is provided in a plate shape extending in the front-rear and left-right directions. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the bottom portion 11 is directed downward. A through hole 12 is formed in the bottom portion 11, and the through hole 12 penetrates the bottom portion 11 in the vertical direction. The through hole 12 is a hole whose front and rear width is longer than the left and right widths of the through hole 12.

側壁部１３，１３はボトム部１１の左右両端にそれぞれ連結され、側壁部１３，１３とボトム部１１が一体形成されている。側壁部１３，１３はボトム部１１の左右のそれぞれの端から上方へ延びており、それら側壁部１３，１３はボトム部１１に対して立てられた状態に設けられ、側壁部１３，１３が互いに対向する。具体的には、側壁部１３，１３は、ボトム部１１の左右のそれぞれの端から後ろ斜め上へ延びている。正面視で、側壁部１３，１３とボトム部１１がＵ字を形作る。チャイルドシートアンカー装置１が車体に取り付けられる際には、側壁部１３，１３が左右に向けられる。   The side wall parts 13 and 13 are respectively connected to the left and right ends of the bottom part 11, and the side wall parts 13 and 13 and the bottom part 11 are integrally formed. The side wall portions 13 and 13 extend upward from the left and right ends of the bottom portion 11, and the side wall portions 13 and 13 are provided so as to stand up with respect to the bottom portion 11. opposite. Specifically, the side wall portions 13 and 13 extend rearward and obliquely upward from the left and right ends of the bottom portion 11. In front view, the side wall parts 13 and 13 and the bottom part 11 form a U-shape. When the child seat anchor device 1 is attached to the vehicle body, the side wall portions 13 and 13 are directed left and right.

側壁部１３，１３の上縁には嵌合凹部１４，１４がそれぞれ形成されている。嵌合凹部１４，１４は、側面視で凹んでいる。   Fitting recesses 14 and 14 are formed on the upper edges of the side wall portions 13 and 13, respectively. The fitting recesses 14 and 14 are recessed in a side view.

フランジ部１５，１５は側壁部１３，１３にそれぞれ連結され、フランジ部１５，１５がそれぞれ側壁部１３，１３と一体に形成されている。フランジ部１５，１５は、側壁部１３，１３の前縁、上縁及び後縁に沿って設けられ、側壁部１３，１３の前縁、上縁及び後縁から側方に延出している。また、フランジ部１５，１５は、側面視で、嵌合凹部１４，１４に沿うように湾曲している。このようなフランジ部１５，１５が設けられているので、ブラケット１０の剛性が高い。   The flange portions 15 and 15 are connected to the side wall portions 13 and 13, respectively, and the flange portions 15 and 15 are formed integrally with the side wall portions 13 and 13, respectively. The flange portions 15, 15 are provided along the front edge, upper edge, and rear edge of the side wall portions 13, 13, and extend laterally from the front edge, upper edge, and rear edge of the side wall portions 13, 13. Moreover, the flange parts 15 and 15 are curving so that the fitting recessed parts 14 and 14 may be followed by a side view. Since such flange parts 15 and 15 are provided, the rigidity of the bracket 10 is high.

連結部材２０は、ブラケット１０に接合されている。具体的には、連結部材２０の中間部が側壁部１３，１３の上から嵌合凹部１４，１４に嵌め合っているとともに連結部材２０が側壁部１３，１３の上縁及びフランジ部１５，１５に載せられた状態で、連結部材２０の中間部と側壁部１３，１３の上縁が溶接により接合されている。更に、連結部材２０の中間部とフランジ部１５，１５の上端が溶接により接合されている。符号１９は、ブラケット１０と連結部材２０との溶接部であり、連結部材２０はブラケット１０の左右外側及び連結部材２０の下側からブラケット１０に溶接されている。連結部材２０が側壁部１３，１３のみならずフランジ部１５，１５にも接合されているから、連結部材２０とブラケット１０の接合強度が高い。   The connecting member 20 is joined to the bracket 10. Specifically, the intermediate portion of the connecting member 20 is fitted into the fitting recesses 14 and 14 from above the side wall portions 13 and 13, and the connecting member 20 is connected to the upper edge of the side wall portions 13 and 13 and the flange portions 15 and 15. The intermediate part of the connecting member 20 and the upper edges of the side wall parts 13 and 13 are joined together by welding. Furthermore, the intermediate part of the connection member 20 and the upper ends of the flange parts 15 and 15 are joined by welding. Reference numeral 19 denotes a welded portion between the bracket 10 and the connecting member 20, and the connecting member 20 is welded to the bracket 10 from the left and right outer sides of the bracket 10 and the lower side of the connecting member 20. Since the connecting member 20 is joined not only to the side wall portions 13 and 13 but also to the flange portions 15 and 15, the joining strength between the connecting member 20 and the bracket 10 is high.

嵌合凹部１４，１４は、連結部材２０の外周面に沿って円弧状に凹んでいる。そのため、ブラケット１０を複雑な形状・構造とすることなく、連結部材２０とブラケット１０の接合強度が高い。更に、連結部材２０をブラケット１０に溶接する際に、連結部材２０とブラケット１０との位置決めを行いやすい。   The fitting recesses 14 and 14 are recessed in an arc shape along the outer peripheral surface of the connecting member 20. Therefore, the joining strength between the connecting member 20 and the bracket 10 is high without making the bracket 10 a complicated shape and structure. Furthermore, when the connecting member 20 is welded to the bracket 10, it is easy to position the connecting member 20 and the bracket 10.

連結部材２０は、ブラケット１０のボトム部１１及び通し孔１２よりも後方に位置している。連結部材２０は、側壁部１３，１３の間を架け渡すように設けられているとともに、右の側壁部１３から右方へ延び出ており、左の側壁部１３から左方へ延び出ている。連結部材２０は、ブラケット１０と左のブラケット３０との間に架け渡されているとともに、ブラケット１０と右のブラケット３０との間に架け渡されている。   The connecting member 20 is located behind the bottom portion 11 and the through hole 12 of the bracket 10. The connecting member 20 is provided so as to bridge between the side wall portions 13, 13, extends to the right from the right side wall portion 13, and extends to the left from the left side wall portion 13. . The connecting member 20 is bridged between the bracket 10 and the left bracket 30 and is also bridged between the bracket 10 and the right bracket 30.

ブラケット１０が車体に取り付けられる位置は、ブラケット３０が車体に取り付けられる位置と異なる。また、ブラケット１０が下向きに車体に取り付けられ、ブラケット３０が後ろ向きに車体に取り付けられ、ブラケット１０が車体に取り付けられる向きはのブラケット３０が車体に取り付けられる向きと異なる。   The position where the bracket 10 is attached to the vehicle body is different from the position where the bracket 30 is attached to the vehicle body. Further, the bracket 10 is attached to the vehicle body downward, the bracket 30 is attached to the vehicle body rearward, and the direction in which the bracket 10 is attached to the vehicle body is different from the direction in which the bracket 30 is attached to the vehicle body.

具体的には、ブラケット１０のボトム部１１が下に向けられて、そのボトム部１１が車体の床面９１に載せられているとともにその床面９１に面接触し、締結部材９２がボトム部１１の通し孔１２に通されて、ボトム部１１が締結部材９２によって床面９１に下向きに締結されている。そのため、ブラケット１０及びその側壁部１３，１３が床面９１に対して立てられた状態でブラケット１０が床面９１に締結されている。また、ブラケット１０が床面９１に締結される位置は、ブラケット３０が立壁面９３ａに締結される位置よりも前方且つ下方である。   Specifically, the bottom portion 11 of the bracket 10 is directed downward, the bottom portion 11 is placed on the floor surface 91 of the vehicle body and is in surface contact with the floor surface 91, and the fastening member 92 is the bottom portion 11. The bottom portion 11 is fastened downward to the floor surface 91 by a fastening member 92. Therefore, the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 in a state where the bracket 10 and the side wall portions 13 and 13 thereof are raised with respect to the floor surface 91. Moreover, the position where the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 is forward and lower than the position where the bracket 30 is fastened to the standing wall surface 93a.

ボトム部１１及び通し孔１２が連結部材２０よりも前に位置しており、ブラケット１０が連結部材２０よりも前において床面９１に締結されている。また、通し孔１２がストライカー４０の連結部４２よりも僅かに前に位置しているから、ブラケット１０がストライカー４０の連結部４２よりも前において床面９１に締結されている。締結部材９２はボルト、ネジ又はリベット等である。   The bottom portion 11 and the through hole 12 are positioned in front of the connecting member 20, and the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 in front of the connecting member 20. Further, since the through hole 12 is positioned slightly in front of the connecting portion 42 of the striker 40, the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 in front of the connecting portion 42 of the striker 40. The fastening member 92 is a bolt, a screw, a rivet or the like.

以上のようなチャイルドシートアンカー装置１Ａは、チャイルドシートアンカー装置１がもたらす作用効果に加えて、以下のような作用効果をもたらす。   The child seat anchor device 1 </ b> A as described above provides the following operations and effects in addition to the operations and effects provided by the child seat anchor device 1.

(1) ブラケット１０とブラケット３０は車体に取り付けられる位置及び向きが異なるから、チャイルドシートアンカー装置１の取付強度が高く、耐荷重性・耐モーメント性が高い。例えば、車両の前突時には、前方に向かう慣性力がチャイルドシート８５に作用し、コネクタ８６によってストライカー４０が前斜め上に引っ張られる。チャイルドシートアンカー装置１Ａは三個所（ブラケット１０と床面９１の締結部、２つのブラケット３０，３０と立壁面９３ａの締結部）で支えられているから、ストライカー４０が前方に引っ張られても、その荷重に対して耐えられる。また、ストライカー４０が前方に引っ張られると、ブラケット１０と床面９１の締結部を支点としたモーメントが作用するが、そのようなモーメントに対しても、ブラケット３０と立壁面９３ａの締結部によって耐えられる。 (1) Since the bracket 10 and the bracket 30 are attached to the vehicle body in different positions and orientations, the child seat anchor device 1 has high attachment strength and high load resistance and moment resistance. For example, at the time of a frontal collision of the vehicle, a forward inertial force acts on the child seat 85, and the striker 40 is pulled obliquely upward by the connector 86. Since the child seat anchor device 1A is supported by three places (fastening portion of the bracket 10 and the floor surface 91, fastening portion of the two brackets 30, 30 and the standing wall surface 93a), even if the striker 40 is pulled forward, It can withstand load. Further, when the striker 40 is pulled forward, a moment with the fastening portion of the bracket 10 and the floor surface 91 acting as a fulcrum acts, but this moment is also resisted by the fastening portion of the bracket 30 and the standing wall surface 93a. It is done.

(2) ブラケット１０がストライカー４０の前端（連結部４２）よりも前において締結部材９２によって床面９１に締結されているから、前突時のモーメントによってもブラケット１０が前に倒れない。従って、ブラケット１０と床面９１の取付強度の向上を図ることができる。 (2) Since the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 by the fastening member 92 in front of the front end (connecting portion 42) of the striker 40, the bracket 10 does not fall forward due to a moment at the time of the front collision. Therefore, the mounting strength of the bracket 10 and the floor surface 91 can be improved.

(3) ブラケット１０が床面９１に面接触している。従って、前突時のモーメントによってもブラケット１０が前に倒れない。 (3) The bracket 10 is in surface contact with the floor surface 91. Therefore, the bracket 10 does not fall forward due to the moment at the time of the front collision.

(4) ブラケット１０が連結部材２０よりも前において締結部材９２によって床面９１に締結されているから、前突時のモーメントによってもブラケット１０が前に倒れない。 (4) Since the bracket 10 is fastened to the floor surface 91 by the fastening member 92 before the connecting member 20, the bracket 10 does not fall forward due to the moment at the time of the front collision.

(5) ブラケット３０が連結部材２０の下に配置されて、ブラケット３０が連結部材２０の下面に接合されているから、チャイルドシートアンカー装置１Ａをコンパクトにすることができる。更に、ブラケット３０及びストライカー４０が床面９１に近くなるから、前突時のモーメントが小さくなり、ブラケット１０が前に倒れない。 (5) Since the bracket 30 is disposed under the connecting member 20 and the bracket 30 is joined to the lower surface of the connecting member 20, the child seat anchor device 1A can be made compact. Furthermore, since the bracket 30 and the striker 40 are close to the floor surface 91, the moment at the time of the front collision is reduced, and the bracket 10 does not fall forward.

(6) ブラケット１０がフランジ部１５によって補強され、ブラケット１０と連結部材２０の接合強度がフランジ部１５によって向上する。 (6) The bracket 10 is reinforced by the flange portion 15, and the joint strength between the bracket 10 and the connecting member 20 is improved by the flange portion 15.

(7) 連結部材２０がブラケット１０の嵌合凹部１４に嵌め合った状態でブラケット１０に接合されているから、ブラケット１０と連結部材２０の接合強度が高い。 (7) Since the connecting member 20 is joined to the bracket 10 in a state where the connecting member 20 is fitted in the fitting recess 14 of the bracket 10, the joining strength between the bracket 10 and the connecting member 20 is high.

(8) チャイルドシートアンカー装置１Ａの構成部材がブラケット１０、ブラケット３０，３０、連結部材２０及びストライカー４０，４０であるから、チャイルドシートアンカー装置１Ａはシンプルな構造である。 (8) Since the structural members of the child seat anchor device 1A are the bracket 10, the brackets 30, 30, the connecting member 20, and the strikers 40, 40, the child seat anchor device 1A has a simple structure.

なお、上述の実施の形態では、ブラケット１０の数が１であったが、連結部材２０に接合されるブラケット１０の数は２以上でもよい。   In the above-described embodiment, the number of brackets 10 is one, but the number of brackets 10 joined to the connecting member 20 may be two or more.

２０ 連結部材
３０ ブラケット
３１ 台座部
３１ｄ 切欠き
３２ 第１凸部
３２ａ 凹み
３３ 第２凸部
３３ａ 窪み
３４ 側板部
４０ ストライカー
４１ 脚部
４２ 連結部
５０ ストライカーの取付構造
８０ 車両用シート
８５ チャイルドシート
８６ コネクタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 Connection member 30 Bracket 31 Base part 31d Notch 32 1st convex part 32a Depression 33 2nd convex part 33a Depression 34 Side plate part 40 Striker 41 Leg part 42 Connection part 50 Striker mounting structure 80 Vehicle seat 85 Child seat 86 Connector

Claims (6)

車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、
ストライカーと、
前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、
前記ストライカーが、
並列された一対の脚部と、
これら脚部間に連結された連結部と、を有し、
前記ブラケットが、
板状の台座部と、
前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、
前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、
前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、
前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されており、
前記ブラケットが、前記凸部から前記当接方向に離れて前記台座部の前記一方の面に凸設された第２凸部を更に有し、
前記連結部材が前記凸部と前記第２凸部との間に挟まれ、前記連結部材が前記凸部及び第２凸部に溶接されていることを特徴とするストライカーの取付構造。 A connecting member provided under the rear portion of the vehicle seat;
With a striker,
A bracket for attaching the striker to the connecting member,
The striker
A pair of juxtaposed legs,
A connecting portion connected between the legs,
The bracket is
A plate-shaped pedestal,
A convex portion projecting from one surface of the pedestal portion;
A pair of side plate portions connected to the pedestal portion, extending from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and facing each other;
The leg portion is disposed along the other surface of the pedestal portion and the side plate portion between the side plate portions and extends from the ends of the side plate portion and the pedestal portion, and the connecting portion extends from the leg portion. It is connected between the legs in the protruding part, the legs are joined to the side plate parts,
The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and contacts the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one surface of the pedestal portion. Are joined to
The bracket further includes a second convex portion protruding from the convex portion on the one surface of the pedestal portion away from the convex direction,
Mounting structure of sandwiched, striker said connecting member is characterized in that it is welded to the convex portion and the second convex portions between the connecting member and the second convex portion and the convex portion. 前記台座部の前記一方の面のうち前記凸部と前記第２凸部の間の部分が前記連結部材の外周面に沿って形成されていることを特徴とする請求項１に記載のストライカーの取付構造。 2. The striker according to claim 1 , wherein a portion between the convex portion and the second convex portion of the one surface of the pedestal portion is formed along an outer peripheral surface of the connecting member. Mounting structure. 前記凸部が前記第２凸部よりも前記連結部寄りに配置され、前記凸部が前記脚部間において前記台座部の前記一方の面に凸設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のストライカーの取付構造。 Claim 1, wherein the protrusion is disposed in the connecting part nearer the second convex portion, the convex portion is characterized by being protrudingly provided on the one surface of the base portion between the legs Or , the striker mounting structure described in 2 . 前記凸部が前記第２凸部よりも前記連結部寄りに配置され、前記台座部の前記他方の面が前記第２凸部の裏側において窪んでおり、前記脚部がその窪みから前記連結部寄りに避けていることを特徴とする請求項１又は２に記載のストライカーの取付構造。 The convex portion is disposed closer to the connecting portion than the second convex portion, the other surface of the pedestal portion is recessed on the back side of the second convex portion, and the leg portion is connected to the connecting portion from the recess. The striker mounting structure according to claim 1 or 2 , wherein the striker mounting structure is avoided. 車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、
ストライカーと、
前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、
前記ストライカーが、
並列された一対の脚部と、
これら脚部間に連結された連結部と、を有し、
前記ブラケットが、
板状の台座部と、
前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、
前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、
前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、
前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されており、
前記台座部が曲げられており、前記脚部が前記台座部の曲げに沿って曲げられていることを特徴とするストライカーの取付構造。 A connecting member provided under the rear portion of the vehicle seat;
With a striker,
A bracket for attaching the striker to the connecting member,
The striker
A pair of juxtaposed legs,
A connecting portion connected between the legs,
The bracket is
A plate-shaped pedestal,
A convex portion projecting from one surface of the pedestal portion;
A pair of side plate portions connected to the pedestal portion, extending from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and facing each other;
The leg portion is disposed along the other surface of the pedestal portion and the side plate portion between the side plate portions and extends from the ends of the side plate portion and the pedestal portion, and the connecting portion extends from the leg portion. It is connected between the legs in the protruding part, the legs are joined to the side plate parts,
The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and contacts the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one surface of the pedestal portion. Are joined to
Wherein and pedestal is bent, mounting structure striker, wherein the legs are bent along bend of the base portion. 車両用シートの後部の下に設けられる連結部材と、
ストライカーと、
前記ストライカーを前記連結部材に取り付けるブラケットと、を備え、
前記ストライカーが、
並列された一対の脚部と、
これら脚部間に連結された連結部と、を有し、
前記ブラケットが、
板状の台座部と、
前記台座部の一方の面に凸設された凸部と、
前記台座部に連結され、前記台座部から前記台座部の他方の面側に延出し、互いに対向した一対の側板部と、を有し、
前記脚部が前記側板部の間において前記台座部の前記他方の面及び前記側板部に沿って配置されて前記側板部及び前記台座部の端から延出し、前記連結部が前記脚部の延出した部分において前記脚部間に連結され、前記脚部が前記側板部にそれぞれ接合され、
前記連結部材が前記連結部材の長手方向に直交する方向であって前記台座部の前記一方の面に沿う当接方向から前記凸部に当接し、前記連結部材が前記台座部の前記一方の面に接合されており、
前記ブラケットが、前記脚部間における前記台座部の前記端に形成された切欠きを更に有することを特徴とするストライカーの取付構造。 A connecting member provided under the rear portion of the vehicle seat;
With a striker,
A bracket for attaching the striker to the connecting member,
The striker
A pair of juxtaposed legs,
A connecting portion connected between the legs,
The bracket is
A plate-shaped pedestal,
A convex portion projecting from one surface of the pedestal portion;
A pair of side plate portions connected to the pedestal portion, extending from the pedestal portion to the other surface side of the pedestal portion, and facing each other;
The leg portion is disposed along the other surface of the pedestal portion and the side plate portion between the side plate portions and extends from the ends of the side plate portion and the pedestal portion, and the connecting portion extends from the leg portion. It is connected between the legs in the protruding part, the legs are joined to the side plate parts,
The connecting member is in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the connecting member and contacts the convex portion from a contact direction along the one surface of the pedestal portion, and the connecting member is the one surface of the pedestal portion. Are joined to
The bracket mounting structure of a striker, characterized in that it further comprises a notch formed in the end of the base portion between the legs.
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