JP7281103B2 - vehicle step bracket - Google Patents

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Description

本開示は、車両のステップブラケット及びステップ取付構造に関する。 TECHNICAL FIELD The present disclosure relates to a vehicle step bracket and a step mounting structure.

特許文献１には、車体の側部下方に前後方向に延びるサイドシルを配置し、車体の床面部を構成するフロアパネルの側縁部をサイドシルに接合し、サイドシルの外側部近傍にサイドステップを配置した構造が記載されている。フロアパネルの側縁部の端部には、下方に折り曲げられた延長部が形成され、延長部には、車内側に突出する凸部が一体形成されている。サイドステップは、ステップ本体とアーム部材とで構成され、アーム部材の一端はステップ本体に固設され、アーム部材の他端はフロアパネルの凸部に固定される。 In Patent Document 1, a side sill extending in the longitudinal direction is arranged below the side portion of the vehicle body, the side edge portion of the floor panel constituting the floor surface of the vehicle body is joined to the side sill, and the side step is arranged near the outer side portion of the side sill. structure is described. A downwardly bent extension is formed at the end of the side edge of the floor panel, and the extension is integrally formed with a projection projecting toward the inside of the vehicle. The side step is composed of a step body and an arm member, one end of the arm member is fixed to the step body, and the other end of the arm member is fixed to the projection of the floor panel.

特開平５－１５５３５９号公報JP-A-5-155359

特許文献１の構造では、フロアパネルの側縁部の延長部に凸部を形成してサイドシルに接合しているので、フロアパネルの側縁部とサイドシルとの接合部周辺の強度および剛性が向上する。そして、凸部にサイドステップのアーム部材を取り付けるので、サイドステップの取付強度が向上する。 In the structure of Patent Document 1, since the extension of the side edge of the floor panel is formed with a projection and joined to the side sill, the strength and rigidity around the joint between the side edge of the floor panel and the side sill are improved. do. Since the arm member of the side step is attached to the convex portion, the mounting strength of the side step is improved.

しかし、車両の側突（車幅方向からの衝突）等によりサイドステップが車幅方向外側から押圧された際のサイドステップの車幅方向内側への移動は、サイドステップの取付強度を高めるだけでは規制することができず、ステップ本体を支持するアーム部材（ステップブラケット）の剛性を高める必要がある。 However, when the side step is pressed from the outside in the vehicle width direction due to a vehicle side collision (collision from the vehicle width direction), etc., the movement of the side step to the inside in the vehicle width direction is not enough to increase the mounting strength of the side step. Therefore, it is necessary to increase the rigidity of the arm member (step bracket) that supports the step body.

そこで本開示は、ステップブラケットの剛性を低く抑えつつ、車両の側突時のサイドステップの車幅方向内側への移動を抑制することを目的とする。 Accordingly, an object of the present disclosure is to suppress the inward movement of the side step in the vehicle width direction in the event of a side collision of the vehicle while keeping the rigidity of the step bracket low.

上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、前後方向に延びる閉断面状のサイドシルをボディが有し、車両前後方向に延びるサイドメンバを有する車体フレームによってボディが弾性支持されるフレーム付き車両において、サイドメンバの車幅方向外側にサイドステップを取付けるためのステップブラケットであって、ブラケット本体とストッパ部とを備える。 In order to achieve the above objects, a first aspect of the present invention provides a frame in which a body has side sills of a closed cross-section extending in the longitudinal direction and is elastically supported by a vehicle body frame having side members extending in the longitudinal direction of the vehicle. A step bracket for attaching a side step to the outside of a side member in the vehicle width direction in a vehicle equipped with a bracket, comprising a bracket body and a stopper portion.

ブラケット本体は、サイドメンバの車幅方向外側で且つサイドメンバの下端よりも上方でサイドシルの車幅方向内側の側面部に車幅方向内側から重なって固定される固定部と、固定部をサイドシルに固定したブラケット取付状態で、サイドシルの車幅方向外側下方でサイドステップを支持するステップ支持部とを有する。ストッパ部は、サイドシルよりも車幅方向内側までブラケット本体から車幅方向内側へ突出し、サイドメンバの車幅方向外側面に車幅方向外側から対向する。ストッパ部は、固定部から車幅方向内側へ突出して、サイドシルの車幅方向内側の側面部とサイドメンバとの間に配置される領域を有する。 The bracket body includes: a fixing portion that overlaps and is fixed to the side surface of the side sill on the inner side in the vehicle width direction outside the side member in the vehicle width direction and above the lower end of the side member ; a step supporting portion that supports the side step on the vehicle width direction outside lower side of the side sill in a fixed bracket mounted state. The stopper portion protrudes inward in the vehicle width direction from the bracket main body to the inner side in the vehicle width direction of the side sill , and faces the outer surface in the vehicle width direction of the side member from the outer side in the vehicle width direction. The stopper portion has a region that protrudes inward in the vehicle width direction from the fixed portion and is disposed between the side member and the side surface portion of the side sill on the inner side in the vehicle width direction.

上記構成では、車両の側突（車幅方向からの衝突）等によりサイドステップが車幅方向外側から押圧されて車幅方向内側へ移動すると、ステップブラケットのストッパ部がサイドメンバの車幅方向外側面に車幅方向外側から当接する。これにより、側突時の車幅方向の荷重を早期に（側突初期の段階で）サイドメンバへと伝達することができ、ステップブラケットの剛性を低く抑えつつ、サイドステップの車幅方向内側への移動を抑制することができる。 In the above configuration, when the side step is pressed from the outside in the vehicle width direction due to a side collision (collision in the vehicle width direction) or the like and moves inward in the vehicle width direction, the stopper portion of the step bracket moves outside the side member in the vehicle width direction. It abuts on the side surface from the outside in the vehicle width direction. As a result, the load in the vehicle width direction in the event of a side collision can be transmitted to the side members at an early stage (at the initial stage of the side collision), and while the rigidity of the step bracket is kept low, the side step can be pushed inward in the vehicle width direction. movement can be suppressed.

本発明の第２の態様は、第１の態様のステップブラケットであって、ストッパ部は、固定部からステップ支持部に亘って連続する所定の上下範囲から車幅方向内側へ突出する。ストッパ部の上端は、サイドメンバの上端よりも下方に位置し、ストッパ部の下端は、サイドメンバの下端よりも上方に位置する。 A second aspect of the present invention is the step bracket according to the first aspect, wherein the stopper portion protrudes inward in the vehicle width direction from a predetermined vertical range continuous from the fixing portion to the step support portion. The upper end of the stopper portion is positioned below the upper end of the side member, and the lower end of the stopper portion is positioned above the lower end of the side member.

上記構成では、固定部からステップ支持部に亘って連続する所定の上下範囲からストッパ部が車幅方向内側へ突出し、ストッパ部の上端はサイドメンバの上端よりも下方に位置し、ストッパ部の下端はサイドメンバの下端よりも上方に位置するので、車両の側突時にステップブラケットが車体フレームに対して上下方向に変位した場合であっても、車幅方向内側へ移動するストッパ部をサイドメンバによって確実に受け止めることができる。 In the above configuration, the stopper portion protrudes inward in the vehicle width direction from a predetermined vertical range extending from the fixed portion to the step support portion, the upper end of the stopper portion is positioned below the upper end of the side member, and the lower end of the stopper portion is positioned below the upper end of the side member. is positioned above the lower end of the side member, even if the step bracket is vertically displaced with respect to the vehicle body frame in the event of a vehicle side collision, the side member prevents the stopper portion from moving inward in the vehicle width direction. can definitely accept it.

また、ストッパ部とサイドメンバとを広い範囲（面積）で当接させることができるので、サイドメンバへ入力する荷重（応力）の集中を緩和してサイドメンバの変形を抑制することができる。 Moreover, since the stopper portion and the side member can be brought into contact with each other over a wide range (area), the concentration of the load (stress) input to the side member can be alleviated, and deformation of the side member can be suppressed.

本発明の第３の態様は、車両前後方向に延びるサイドメンバを有する車体フレームによってボディが弾性支持されるフレーム付き車両において、サイドメンバの車幅方向外側にサイドステップを取付けるためのステップ取付構造であって、ステップブラケットとストッパ部とを備える。 A third aspect of the present invention is a step mounting structure for mounting a side step on the outside of a side member in the vehicle width direction in a framed vehicle in which the body is elastically supported by a vehicle body frame having side members extending in the longitudinal direction of the vehicle. It has a step bracket and a stopper portion.

ステップブラケットは、サイドメンバの車幅方向外側で且つサイドメンバの下端よりも上方でボディ側のブラケット支持部に固定される固定部と、固定部をブラケット支持部に固定したブラケット取付状態で、ブラケット支持部の車幅方向外側下方でサイドステップを支持するステップ支持部とを有する。ストッパ部は、サイドメンバの車幅方向外側面から車幅方向外側へ突出し、ステップブラケットに車幅方向内側から対向する。 The step bracket has a fixing portion fixed to a bracket support portion on the body side outside the side member in the vehicle width direction and above the lower end of the side member, and a bracket mounting state in which the fixing portion is fixed to the bracket support portion. and a step support portion that supports the side step on the vehicle width direction outer side and lower side of the support portion. The stopper portion protrudes outward in the vehicle width direction from the outer surface of the side member in the vehicle width direction, and faces the step bracket from the inner side in the vehicle width direction.

上記構成では、車両の側突等によりサイドステップが車幅方向外側から押圧されて車幅方向内側へ移動すると、ステップブラケットがストッパ部に車幅方向外側から当接する。これにより側突時の車幅方向の荷重を早期に（側突初期の段階で）サイドメンバへと伝達することができ、ステップブラケットの剛性を低く抑えつつ、サイドステップの車幅方向内側への移動を抑制することができる。 In the above configuration, when the side step is pressed from the outside in the vehicle width direction due to a side collision of the vehicle or the like and moves inward in the vehicle width direction, the step bracket comes into contact with the stopper portion from the outside in the vehicle width direction. As a result, the load in the vehicle width direction in the event of a side collision can be transmitted to the side members at an early stage (at the initial stage of the side collision), and while the rigidity of the step bracket is kept low, the side step can move inward in the vehicle width direction. Movement can be suppressed.

本開示によれば、ステップブラケットの剛性を低く抑えつつ、車両の側突時のサイドステップの車幅方向内側への移動を抑制することができる。 According to the present disclosure, it is possible to suppress the inward movement of the side step in the vehicle width direction in the event of a side collision of the vehicle while keeping the rigidity of the step bracket low.

本発明の第１実施形態に係るステップ取付構造を備える車両を模式的に示す外観斜視図である。1 is an external perspective view schematically showing a vehicle provided with a step mounting structure according to a first embodiment of the present invention; FIG. 図１のステップ取付構造のII－II矢視断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the step mounting structure of FIG. 1 taken along line II-II. 図２のステップ取付構造を矢印III方向から視た下面図である。FIG. 3 is a bottom view of the step mounting structure of FIG. 2 as viewed in the direction of arrow III. 図２のステップ取付構造のIV－IV矢視断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the step mounting structure of FIG. 2 taken along line IV-IV. 本発明の第２実施形態のステップ取付構造の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a step mounting structure according to a second embodiment of the present invention;

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図中ＦＲは車両前方を、図中ＵＰは車両上方を、図中ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明において、前後方向は車両１の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での車幅方向の左右を意味する。 A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that FR in the drawing indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side of the vehicle, and IN in the drawing indicates the inner side in the vehicle width direction. Further, in the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle 1, and the left-right direction means the left-right direction in the vehicle width direction when the vehicle faces forward.

図１に示すように、本実施形態に係るフロア補強構造を備える車両１は、ボディ３が車体フレーム２によって支持されるフレーム付き車両である。車体フレーム２は、車幅方向の両側で前後方向に延びる左右のサイドメンバ４を車幅方向に延びる複数のクロスメンバ５によって連結した梯子状のラダーフレームであり、ボディ３は、前後左右の複数箇所で車体フレーム２に弾性支持される。 As shown in FIG. 1 , a vehicle 1 having a floor reinforcing structure according to this embodiment is a framed vehicle in which a body 3 is supported by a vehicle body frame 2 . The vehicle body frame 2 is a ladder frame in which left and right side members 4 extending in the front-rear direction on both sides in the vehicle width direction are connected by a plurality of cross members 5 extending in the vehicle width direction. It is elastically supported by the vehicle body frame 2 at points.

図２に示すように、ボディ３は、車室６の床面を形成するフロアパネル７と、車幅方向両側で前後方向に延びる左右のサイドシル８（図２には左側のみを図示）とを備え、フロアパネル７の左右の端縁部は、サイドシル８に溶接等によって固着されて支持される。サイドシル８は、ボディ３側のブラケット支持部を構成し、サイドメンバ４の車幅方向外側に配置される。左右のサイドシル８の車幅方向外側の下方には、車室６へ乗降する乗員の足場となる左右（図１及び図２では左側のみを図示）のサイドステップ２０が設けられる。サイドステップ２０は、前座席の乗員と後座席の乗員の双方に対応するように前後方向に延びる板状体であり、図３に示すように、ステップブラケット２１，２２，２３を介してサイドシル８に固定される。本実施形態では、前後に離間して並ぶ前ブラケット２１と中央ブラケット２２と後ブラケット２３の３つのステップブラケット２１，２２，２３によってサイドステップ２０が取付けられる。３つのステップブラケット２１，２２，２３のうち中央ブラケット２２は、ブラケット本体２４とストッパ部２５とによって構成される。一方、前ブラケット２１及び後ブラケット２３は、ブラケット本体２４によって構成され、ストッパ部２５を有さない。なお、ボディ３の左右において、サイドステップ２０及びステップブラケット２１，２２，２３は同様に構成され、ボディ２に対して同様に取付けられるため、以下では左側のサイドステップ２０及びステップブラケット２１，２２，２３について説明し、右側のサイドステップ２０及びステップブラケット２１，２２，２３についての説明は省略する。また、ステップブラケット２１，２２，２３の数は３つに限定されず、２つ以下又は４つ以上であってもよい。 As shown in FIG. 2, the body 3 includes a floor panel 7 that forms the floor surface of the vehicle compartment 6, and left and right side sills 8 (only the left side is shown in FIG. 2) that extend in the front-rear direction on both sides in the vehicle width direction. The left and right edge portions of the floor panel 7 are fixed to and supported by side sills 8 by welding or the like. The side sill 8 constitutes a bracket support portion on the body 3 side, and is arranged outside the side member 4 in the vehicle width direction. Left and right side steps 20 (only the left side is shown in FIGS. 1 and 2) are provided below the left and right side sills 8 on the outside in the vehicle width direction. The side step 20 is a plate-like body extending in the front-rear direction so as to accommodate both the occupant in the front seat and the occupant in the rear seat. fixed to In this embodiment, the side step 20 is attached by three step brackets 21, 22, and 23, a front bracket 21, a center bracket 22, and a rear bracket 23, which are spaced apart in the front-rear direction. The central bracket 22 of the three step brackets 21 , 22 , 23 is composed of a bracket body 24 and a stopper portion 25 . On the other hand, the front bracket 21 and the rear bracket 23 are composed of the bracket body 24 and do not have the stopper portion 25 . The side step 20 and the step brackets 21, 22, 23 on the left and right sides of the body 3 are configured in the same manner and are attached to the body 2 in the same manner. 23 will be explained, and explanations of the right side step 20 and the step brackets 21, 22, 23 will be omitted. Also, the number of step brackets 21, 22, 23 is not limited to three, and may be two or less or four or more.

サイドステップ２０が配置される前後方向の所定範囲において、サイドメンバ４の車幅方向外側面９は、図２に示すように、車幅方向と略直交し、サイドシル８の下部は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９の上部と略同高さに配置され、サイドステップ２０は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９の下部と略同高さに配置される。 In a predetermined range in the longitudinal direction where the side step 20 is arranged, the vehicle width direction outer surface 9 of the side member 4 is substantially orthogonal to the vehicle width direction as shown in FIG. The side step 20 is arranged at approximately the same height as the upper portion of the vehicle width direction outer surface 9 of the side member 4 , and the side step 20 is arranged at approximately the same height as the lower portion of the vehicle width direction outer surface 9 of the side member 4 .

図２～図４に示すように、各ステップブラケット２１，２２，２３のブラケット本体２４は、ブラケット基板部２６の前端縁及び後端縁から前後のブラケット側板部２７が曲折して後方又は下方へ延びるＵ状断面に形成され、ブラケット基板部２６の上部は、サイドメンバ４の車幅方向外側で且つサイドメンバ４の下端よりも上方でサイドシル８に固定される固定部２８を構成し、ブラケット基板部２６の下部は、固定部２８をサイドシル８に固定したブラケット取付状態で、サイドシル８の車幅方向外側下方でサイドステップ２０を支持するステップ支持部２９を構成する。固定部２８は、シル内側面部（サイドシル８の車幅方向内側の側面部）１０及びシル下面部（サイドシル８の下面部）１１に車幅方向内側及び下方から重なるようにＬ状に曲折し、シル内側面部１０及びシル下面部１１にボルト１２によって締結固定される。ブラケット基板部２６の中間部３０は、固定部２８の車幅方向外端から曲折して下方へ延び、ステップ支持部２９は、中間部３０の下端から曲折して車幅方向外側へ延びる。サイドステップ２０は、ステップ支持部２９に上方から重なり、ステップ支持部２９にボルト１３によって締結固定される。 As shown in FIGS. 2 to 4, the bracket body 24 of each of the step brackets 21, 22, 23 extends rearwardly or downwardly from the front and rear edges of the bracket base plate portion 26 by bending the front and rear bracket side plate portions 27. As shown in FIGS. The upper portion of the bracket substrate portion 26 is formed to have an elongated U-shaped cross section and forms a fixing portion 28 that is fixed to the side sill 8 outside the side member 4 in the vehicle width direction and above the lower end of the side member 4. A lower portion of the portion 26 constitutes a step support portion 29 that supports the side step 20 below and outside the side sill 8 in the vehicle width direction in a bracket mounting state in which the fixing portion 28 is fixed to the side sill 8 . The fixed portion 28 is bent in an L shape so as to overlap with a sill inner side surface portion (vehicle width direction inner side portion of the side sill 8) 10 and a sill lower surface portion (vehicle width direction inner side portion) 11 (vehicle width direction inner side portion) and a sill lower surface portion 11 from below, The sill inner side surface portion 10 and the sill lower surface portion 11 are fastened and fixed by bolts 12 . An intermediate portion 30 of the bracket base plate portion 26 bends from the outer end of the fixing portion 28 in the vehicle width direction and extends downward, and the step support portion 29 bends from the lower end of the intermediate portion 30 and extends outward in the vehicle width direction. The side step 20 overlaps the step support portion 29 from above and is fastened and fixed to the step support portion 29 with bolts 13 .

ストッパ部２５は、車幅方向と略直交するストッパ先端板部３１の前後の端縁から前後のストッパ並立板部３２が曲折して車幅方向外側へ延びるＵ状断面に形成され、中央ブラケット２２の前後のブラケット側板部２７の間に配置される。前後のストッパ並立板部３２の車幅方向外端縁は、中央ブラケット２２のブラケット基板部２６の曲折形状に沿うような階段形状に形成され、ブラケット基板部２６の車幅方向内面又は下面に溶接等によって固着される。ストッパ並立板部３２の上部と中間部と下部とは、ブラケット基板部２６の固定部２８と中間部３０とステップ支持部２９とにそれぞれ固着される。ストッパ並立板部３２をブラケット基板部２６に固着することによって、ブラケット本体２４とストッパ部２５とが一体化され、ストッパ部２５は、固定部２８からステップ支持部２９に亘って連続する所定の上下範囲から車幅方向内側へ突出する。なお、本実施形態では、前ブラケット２１及び後ブラケット２３にはストッパ部２５を設けていないため、前ブラケット２１及び後ブラケット２３のブラケット基板部２６の前後方向の板幅（前後のブラケット側板部２７の距離）は、中央ブラケット２２のブラケット基板部２６の前後方向の板幅よりも狭く設定されている（図３参照）。 The stopper portion 25 is formed to have a U-shaped cross section extending outward in the vehicle width direction by bending the front and rear stopper side-by-side plate portions 32 from the front and rear edges of the stopper tip plate portion 31 substantially perpendicular to the vehicle width direction. It is arranged between the bracket side plate portions 27 on the front and rear sides of the bracket side plate portion 27 . Outer edges in the vehicle width direction of the front and rear stopper side-by-side plate portions 32 are formed in a stepped shape along the bent shape of the bracket base plate portion 26 of the central bracket 22, and are welded to the inner surface or lower surface of the bracket base plate portion 26 in the vehicle width direction. etc. The upper portion, intermediate portion, and lower portion of the stopper juxtaposed plate portion 32 are fixed to the fixing portion 28, the intermediate portion 30, and the step support portion 29 of the bracket base plate portion 26, respectively. By fixing the stopper juxtaposed plate portion 32 to the bracket base plate portion 26, the bracket main body 24 and the stopper portion 25 are integrated, and the stopper portion 25 extends from the fixing portion 28 to the step support portion 29 in a predetermined vertical direction. It protrudes inward in the vehicle width direction from the range. In the present embodiment, since the front bracket 21 and the rear bracket 23 are not provided with the stopper portion 25, the plate width of the bracket base plate portion 26 of the front bracket 21 and the rear bracket 23 in the front-rear direction (the front and rear bracket side plate portions 27) ) is set narrower than the plate width in the front-rear direction of the bracket base plate portion 26 of the central bracket 22 (see FIG. 3).

ストッパ部２５（ストッパ先端板部３１）は、サイドシル８（シル内側面部１０）よりも車幅方向内側までブラケット本体２４から車幅方向内側へ突出し、サイドメンバ４の車幅方向外側面９に車幅方向外側から対向する。ストッパ先端板部３１の上端は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９の上端よりも下方に位置し、ストッパ先端板部３１の下端は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９の下端よりも上方に位置する。換言すると、ストッパ２５の車幅方向内側端部（ストッパ先端板部３１）を車幅方向内側へと投影した投影面の略全域は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９と重なる。 The stopper portion 25 (stopper tip plate portion 31) protrudes inward in the vehicle width direction from the bracket main body 24 to the vehicle width direction inner side of the side sill 8 (sill inner side surface portion 10), and extends to the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4. They face each other from the outside in the width direction. The upper end of the stopper tip plate portion 31 is positioned below the upper end of the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 , and the lower end of the stopper tip plate portion 31 is positioned below the lower end of the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 . is also located above. In other words, substantially the entire area of the vehicle width direction inner end portion (stopper tip plate portion 31 ) of the stopper 25 projected inward in the vehicle width direction overlaps the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 .

本実施形態によれば、車両１の側突（車幅方向からの衝突）等によりサイドステップ２０が車幅方向外側から押圧されて車幅方向内側へ移動すると、中央ブラケット２２のストッパ部２５のストッパ先端板部３１がサイドメンバ４の車幅方向外側面９に車幅方向外側から当接する。これにより、側突時の車幅方向の荷重を早期に（側突初期の段階で）サイドメンバ４へと伝達することができ、ステップブラケット２１，２２，２３の剛性を低く抑えつつ、サイドステップ２０の車幅方向内側への移動を抑制することができる。 According to the present embodiment, when the side step 20 is pressed from the outside in the vehicle width direction due to a side collision (collision in the vehicle width direction) of the vehicle 1 and moves inward in the vehicle width direction, the stopper portion 25 of the central bracket 22 is displaced. The stopper tip plate portion 31 contacts the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 from the vehicle width direction outer side. As a result, the load in the vehicle width direction in the event of a side collision can be transmitted to the side member 4 at an early stage (at the initial stage of the side collision), and the rigidity of the step brackets 21, 22, 23 can be kept low. 20 can be suppressed from moving inward in the vehicle width direction.

ストッパ部２５は固定部２８からステップ支持部２９に亘って連続する所定の上下範囲から車幅方向内側へ突出し、ストッパ部２５の上端はサイドメンバ４の車幅方向外側面９の上端よりも下方に位置し、ストッパ部２５の下端はサイドメンバ４の車幅方向外側面９の下端よりも上方に位置するので、車両１の側突時に中央ブラケット２２が車体フレーム２に対して上下方向に変位した場合であっても、車幅方向内側へ移動するストッパ部２５をサイドメンバ４によって確実に受け止めることができる。 The stopper portion 25 protrudes inward in the vehicle width direction from a predetermined vertical range extending from the fixed portion 28 to the step support portion 29 , and the upper end of the stopper portion 25 is lower than the upper end of the outer side surface 9 of the side member 4 in the vehicle width direction. , and the lower end of the stopper portion 25 is positioned above the lower end of the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4, so that the center bracket 22 is vertically displaced with respect to the vehicle body frame 2 in the event of a side collision of the vehicle 1. Even in this case, the side member 4 can reliably receive the stopper portion 25 moving inward in the vehicle width direction.

また、ストッパ部２５とサイドメンバ４とを広い範囲（面積）で当接させることができるので、サイドメンバ４へ入力する荷重（応力）の集中を緩和してサイドメンバ４の変形を抑制することができる。 In addition, since the stopper portion 25 and the side member 4 can be brought into contact with each other over a wide range (area), the concentration of the load (stress) input to the side member 4 can be alleviated and deformation of the side member 4 can be suppressed. can be done.

次に、本発明の第２実施形態を図５に基づいて説明する。なお、本実施形態は、中央ブラケット２２に固定するストッパ部２５に代えて、サイドメンバ４にストッパ部３３を固定したものであり、他の構成は第１実施形態と共通するため、第１実施形態と共通する構成については、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。 Next, a second embodiment of the invention will be described with reference to FIG. In this embodiment, instead of the stopper portion 25 fixed to the central bracket 22, the stopper portion 33 is fixed to the side member 4, and the rest of the configuration is the same as that of the first embodiment. Configurations that are common to the form are denoted by the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted.

図５に示すように、本実施形態では中央ブラケット２２のブラケット基板部２６にストッパ部２５を固定せず、サイドメンバ４の車幅方向外側面９にストッパ部３３を固定している。ストッパ部３３は、車幅方向と略直交するストッパ先端板部３４の前後の端縁から前後のストッパ並立板部３５が曲折して車幅方向内側へ延びるＵ状断面に形成され、前後のストッパ並立板部３５の車幅方向内端縁は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９に溶接等によって固着される。ストッパ部３３（ストッパ先端板部３４）は、サイドメンバ４の車幅方向外側面９から車幅方向外側へ突出し、中央ブラケット２２のブラケット基板部２６の中間部３０に車幅方向内側から対向する。 As shown in FIG. 5 , in this embodiment, the stopper portion 25 is not fixed to the bracket base portion 26 of the central bracket 22 , but the stopper portion 33 is fixed to the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 . The stopper portion 33 is formed in a U-shaped cross section extending inward in the vehicle width direction by bending front and rear stopper side-by-side plate portions 35 from front and rear edges of a stopper tip plate portion 34 substantially perpendicular to the vehicle width direction. The inner edge in the vehicle width direction of the side-by-side plate portion 35 is fixed to the outer surface 9 in the vehicle width direction of the side member 4 by welding or the like. The stopper portion 33 (stopper tip plate portion 34) protrudes outward in the vehicle width direction from the vehicle width direction outer side surface 9 of the side member 4 and faces the intermediate portion 30 of the bracket base portion 26 of the central bracket 22 from the vehicle width direction inner side. .

本実施形態によれば、車両１の側突等によりサイドステップ２０が車幅方向外側から押圧されて車幅方向内側へ移動すると、中央ブラケット２２がストッパ部３３のストッパ先端板部３４に車幅方向外側から当接する。これにより側突時の車幅方向の荷重を早期に（側突初期の段階で）サイドメンバ４へと伝達することができ、ステップブラケット２１，２２，２３の剛性を低く抑えつつ、サイドステップ２０の車幅方向内側への移動を抑制することができる。 According to the present embodiment, when the side step 20 is pressed from the outside in the vehicle width direction due to a side collision of the vehicle 1 or the like and moves inward in the vehicle width direction, the center bracket 22 moves toward the stopper tip plate portion 34 of the stopper portion 33 in the vehicle width direction. Abut from the direction outside. As a result, the load in the vehicle width direction in the event of a side collision can be transmitted to the side member 4 at an early stage (at the initial stage of the side collision), and the rigidity of the step brackets 21, 22, 23 can be kept low, and the side step 20 can be can be suppressed from moving inward in the vehicle width direction.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiments, the present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present invention. In other words, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on this embodiment are naturally included in the scope of the present invention.

例えば、上記実施形態では前後に離間する３つのステップブラケット２１，２２，２３のうち中央ブラケット２２のみに対応してストッパ部２５，３３を設けたが、中央ブラケット２２に代えて又は加えて他のブラケット（前ブラケット２１及び／又は後ブラケット２３）に対応してストッパ部２５，３３を設けてもよい。 For example, in the above embodiment, of the three step brackets 21, 22, 23 spaced forward and backward, the stopper portions 25, 33 are provided only for the central bracket 22. Stopper portions 25 and 33 may be provided corresponding to the brackets (front bracket 21 and/or rear bracket 23).

また、上記実施形態ではストッパ部２５，３３をＵ状断面としたが、ストッパ部２５，３３を他の形状（矩形筒状等）としてもよい。 Further, although the stopper portions 25 and 33 have a U-shaped cross section in the above-described embodiment, the stopper portions 25 and 33 may have other shapes (rectangular tubular shape, etc.).

本発明は、サイドステップを有するフレーム付き車両に適用することができる。 The invention can be applied to a framed vehicle with side steps.

１：車両
２：車体フレーム
３：ボディ
４：サイドメンバ
５：クロスメンバ
６：車室
７：フロアパネル
８：サイドシル（ブラケット支持部）
９：サイドメンバの車幅方向外側面
１０：シル内側面部
１１：シル下面部
１２，１３：ボルト
２０：サイドステップ
２１：前ブラケット（ステップブラケット）
２２：中央ブラケット（ステップブラケット）
２３：後ブラケット（ステップブラケット）
２４：ブラケット本体
２５，３３：ストッパ部
２６：ブラケット基板部
２７：ブラケット側板部
２８：ブラケット基板部の固定部
２９：ブラケット基板部のステップ支持部
３０：ブラケット基板部の中間部
３１，３４：ストッパ先端板部
３２，３５：ストッパ並立板部 1: Vehicle 2: Body frame 3: Body 4: Side member 5: Cross member 6: Cabin 7: Floor panel 8: Side sill (bracket support part)
9: Vehicle width direction outer surface of side member 10: Sill inner surface 11: Sill lower surface 12, 13: Bolt 20: Side step 21: Front bracket (step bracket)
22: Central bracket (step bracket)
23: Rear bracket (step bracket)
24: Bracket main body 25, 33: Stopper portion 26: Bracket base plate portion 27: Bracket side plate portion 28: Fixing portion of bracket base plate portion 29: Step support portion of bracket base plate portion 30: Intermediate portions of bracket base plate portion 31, 34: Stopper Tip plate portions 32, 35: stopper side-by-side plate portions

Claims (2)

車両前後方向に延びる閉断面状のサイドシルをボディが有し、車両前後方向に延びるサイドメンバを有する車体フレームによって前記ボディが弾性支持されるフレーム付き車両において、前記サイドメンバの車幅方向外側にサイドステップを取付けるためのステップブラケットであって、
前記サイドメンバの車幅方向外側で且つ前記サイドメンバの下端よりも上方で前記サイドシルの車幅方向内側の側面部に車幅方向内側から重なって固定される固定部と、前記固定部を前記サイドシルに固定したブラケット取付状態で、前記サイドシルの車幅方向外側下方で前記サイドステップを支持するステップ支持部とを有するブラケット本体と、
前記サイドシルよりも車幅方向内側まで前記ブラケット本体から車幅方向内側へ突出し、前記サイドメンバの車幅方向外側面に車幅方向外側から対向するストッパ部と、を備え、
前記ストッパ部は、前記固定部から車幅方向内側へ突出して、前記サイドシルの車幅方向内側の前記側面部と前記サイドメンバとの間に配置される領域を有する
ことを特徴とする車両のステップブラケット。 A frame-equipped vehicle in which a body has side sills with a closed cross-section extending in the longitudinal direction of the vehicle, and in which the body is elastically supported by a vehicle body frame having side members extending in the longitudinal direction of the vehicle, wherein a side is provided outside the side members in the vehicle width direction. A step bracket for mounting a step,
a fixing portion that overlaps and is fixed to a side portion of the side sill on the inner side in the vehicle width direction outside the side member in the vehicle width direction and above a lower end of the side member; a bracket body having a step support portion for supporting the side step below and outside the side sill in the vehicle width direction when the bracket is fixed to the bracket;
a stopper portion protruding inward in the vehicle width direction from the bracket body to the inner side in the vehicle width direction of the side sill and facing the outer surface of the side member in the vehicle width direction from the outer side in the vehicle width direction ;
The stopper portion has a region that protrudes inward in the vehicle width direction from the fixing portion and is arranged between the side portion of the side sill on the inner side in the vehicle width direction and the side member. step bracket. 請求項１に記載のステップブラケットであって、
前記ストッパ部は、前記固定部から前記ステップ支持部に亘って連続する所定の上下範囲から車幅方向内側へ突出し、
前記ストッパ部の上端は、前記サイドメンバの上端よりも下方に位置し、
前記ストッパ部の下端は、前記サイドメンバの下端よりも上方に位置する
ことを特徴とする車両のステップブラケット。 A step bracket according to claim 1,
The stopper portion protrudes inward in the vehicle width direction from a predetermined vertical range continuous from the fixed portion to the step support portion,
The upper end of the stopper portion is positioned below the upper end of the side member,
A step bracket for a vehicle, wherein a lower end of the stopper portion is positioned above a lower end of the side member.
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