JP5811922B2 - 液滴噴射装置 - Google Patents

Description

本発明は、液滴を被記録媒体に噴射することにより画像を形成する液滴噴射装置に関するものである。

従来、液滴噴射装置に設けられた吐出ヘッドからインクを吐出し、紙などの被記録媒体にインクを着弾させることにより被記録媒体上に画像を形成する液滴噴射装置が知られている。このような液滴噴射装置は、インクが貯留されたインクタンクから、チューブを介して、吐出ヘッドへインクを供給している。このとき、吐出ヘッド内に供給されたインクに気泡が侵入していると、インク吐出不良や記録品質の低下が引き起こされる。したがって、インクタンクからヘッドへ至る液体供給流路内に侵入した気泡を除去する必要がある。液体供給流路内に侵入した気泡を除去するための構成としては、特許文献１に記載の構成が知られている。特許文献１に記載の構成では、気泡を貯留する気泡貯留室を液体供給流路に設け、気泡貯留室に貯留された気泡を排気ポンプにより外部へ排出する。また、特許文献１に記載の構成では、気泡貯留室と外部とを連通する通路孔内に弁体が設けられる。弁体は、その通路孔に沿って変位する。排気を行うときには通路孔が開放する位置に弁体が位置し、排気を行わないときには通路孔が閉塞する位置に弁体が位置する。この弁体により、気泡貯留室の開閉が行われる。

特開２００８−１８５８９号公報

上述の特許文献１に記載の構成では、弁体に当接する挿入体が設けられており、挿入体を昇降させることにより弁体が変位する。このような構成では、夫々の弁体に対応して一つの挿入体を設ける必要がある。したがって、液体供給流路の数が多くなり弁体の数が多くなると、その分、挿入体の個数を増やす必要がある。特許文献１に記載の構成では、ＢＫ、Ｙ、Ｃ、Ｍの４色に対応して４本の液体供給流路があるので、それに対応して挿入体も４つ必要となっている。挿入体の数の増加は、部品点数の増加や挿入体を作動させる構成の複雑化を引き起こしてしまうので問題である。

本発明は、このような問題を解消するものであり、液体供給流路内に侵入した気泡を排出する経路の開閉を、簡単な構成で実現する液滴噴射装置を提供する。

この目的を達成するために、請求項１記載の液滴噴射装置は、複数の液体貯留部から複数の液体供給流路を介して液滴噴射ヘッドに液体を供給する液滴噴射装置であって、前記複数の貯留部毎に設けられ、前記複数の液体供給流路内の気泡を排出するための複数の排気口と、前記複数の排気口を開閉可能な前記複数の排気口に共通の第１の開閉部材と、前記第１の開閉部材を開閉移動させるための押圧部材を有し、前記第１の開閉部材は、前記複数の排気口と対応し、各排気口を閉鎖可能な複数の第１の閉塞部と、前記押圧部材と対応し、前記複数の第１の閉塞部に共通の第1の当接部と、前記複数の第１の閉塞部と前記第1の当接部とを連結する第１の連結部と、から構成され、前記第１の開閉部材は一つの
連続した部材で構成され、前記複数の第1の閉塞部は、前記第１の連結部に設けられた第１の軸部を中心として回動し、他のインクと比較して明度の高い色のインクが貯留される前記液体貯留部に連通する排気口は、他のインクが貯留される前記液体貯留部に連通する排気口に比べて、前記第１の軸部に近い位置に配置されることを特徴とすることを特徴とする。
また、請求項２記載の液滴吐出装置は、複数の液体貯留部から複数の液体供給流路を介して液滴噴射ヘッドに液体を供給する液滴噴射装置であって、前記複数の貯留部毎に設けられ、前記複数の液体供給流路内の気泡を排出するための複数の排気口と、前記複数の排気口を開閉可能な前記複数の排気口に共通の第１の開閉部材と、前記第１の開閉部材を開閉移動させるための押圧部材を有し、前記第１の開閉部材は、前記複数の排気口と対応し、各排気口を閉鎖可能な複数の第1の閉塞部と、前記押圧部材と対応し、前記複数の第1の閉塞部に共通の第1の当接部と、前記複数の第1の閉塞部と前記第1の当接部とを連結する第1の連結部と、から構成され、前記第１の開閉部材は一つの連続した部材で構成され、前記複数の第1の閉塞部は、前記第１の連結部に設けられた第１の軸部を中心として回
動し、前記排気口は、前記第１の軸部からの距離がそれぞれ等しいことを特徴とする。

また、請求項３記載の液滴噴射装置は、前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置を維持するように前記第１の開閉部材を付勢する第１の付勢手段を有していることを特徴とする。

また、請求項４記載の液滴噴射装置は、前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置を維持するように前記第1の開閉部材を付勢する第１の付勢手段を有し、前記第
１の開閉部材により閉塞される排気口とは異なる、１以上の排気口を開閉可能な第２の開閉部材と、前記第２の開閉部材を開閉移動させるための第２の押圧部材と、を有し、前記第２の開閉部材は、前記１以上の排気口と対応し、前記１以上の排気口を閉塞可能な第２の閉塞部と、前記押圧部材と対応し、前記第２の閉塞部に共通の第２の当接部と、前記第２の閉塞部と前記第２の当接部とを連結する第２の連結部とから構成されており、前記第２の連結部は、前記第２の連結部に設けられた第２の軸部を中心として回転し、前記液滴噴射装置は、前記第２の開閉部材が前記１以上の排気口の閉塞を維持するように、前記第２の開閉部材を付勢する第２の付勢手段を更に有することを特徴とする。

また、請求項５記載の液滴噴射装置は、前記第１の付勢手段と前記第２の付勢手段は一つの付勢部材であり、前記付勢部材は、前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置に移動する方向に前記第１の開閉部材を付勢するとともに、前記第２の開閉部材が前記１以上の排気口を閉塞する位置に移動する方向に前記第２の開閉部材を付勢することを特徴とする。

また、請求項６記載の液滴噴射装置は、前記付勢部材は、前記付勢手段の一端が前記第１の開閉部材に配置され、前記付勢手段の他端が前記第２の開閉部材に配置されていることを特徴とする。

また、請求項７記載の液滴噴射装置は、前記第1の軸部と前記第２の軸部とは同軸上に
あることを特徴とする。

また、請求項８記載の液滴噴射装置は、 前記第１の開閉部材と前記第２の開閉部材とを覆うカバー部材をさらに有し、前記カバー部材は、前記カバー部材の前記第１の当接部と対向する領域に第１の開口を有し、前記カバー部材の前記第２の当接部と対向する領域に第２の開口を有することを特徴とする。

また、請求項９記載の液滴噴射装置は、前記第１の開口内に前記第１の当接部が入り込むとともに、前記第２の開口内に前記第２の当接部が入り込むことを特徴とする。

また、請求項１０記載の液滴噴射装置は、前記排気口を密封可能なキャップ手段を有し、前記キャップ手段を通して前記排気口から前記液体供給路内の空気を吸引することを特徴とする。

また、請求項１１記載の液滴噴射装置は、前記第１の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、染料インクであり、前記第２の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、顔料インクであることを特徴とする。

また、請求項１２記載の液滴噴射装置は、前記第１の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、カラーインクであり、前記第２の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、ブラックインクであることを特徴とする。

また、請求項１３記載の液滴噴射装置は、前記明度の高い色のインクはイエローインクであることを特徴とする。

請求項１記載の発明によると、第１の開閉部材は、複数の排気口の閉塞を行うとともに、第１の開閉部材の第１の当接部を押圧するのみで複数の排気口の開閉を同時に行うことができる。したがって、複数の排気口それぞれに対応して、開閉部材を押圧して開閉するための押圧部材を設ける場合と比較して、開閉部材を押圧する押圧部材の個数を減らすことができる。よって、液体供給流路内に侵入した気泡を排出する排気口の開閉を、簡単な構成で実現することができる。

また、請求項１記載の発明によると、一箇所を押圧するのみで複数の排気口の開閉を同時に行うための構成を、簡単な構成で実現できる。

また、請求項３記載の発明によると、付勢手段が第１の開閉部材を第１の閉塞位置に付勢するので、第１の開閉手段による排気口の閉塞を確実に実現することができる。

また、請求項４記載の発明によると、第１及び第２の軸部を中心として第１及び第２の閉塞部をそれぞれ回転させることにより、第１及び第２の開閉部材によって開閉される複数の排気口を、簡単な構成で開閉させることができる。

また、請求項５記載の発明によると、１つの付勢手段が、第１の開閉部材の付勢と、第２の開閉部材の付勢とを行うので、第１の開閉部材と第２の開閉部材とのそれぞれに付勢手段を設ける場合と比較して、構成を簡単にできる。

また、請求項６記載の発明によると、第１の開閉部材が排気口を開放する位置に移動されると、第２の開閉部材は、付勢手段により排気口を閉塞する位置に移動する方向に付勢される。一方、第２の開閉部材が排気口を開放する位置に移動されると、第１の開閉部材は、付勢手段により排気口を閉塞する位置に移動する方向に付勢される。したがって、第１の開閉部材または第２の開閉部材の一方が排気口を開放する位置に移動するときには、他方は、排気口を閉塞する位置に確実に移動することができる。

また、請求項７記載の発明によると、１つの軸部が、第１の開閉部材の軸部と、第２の開閉部材の軸部とを兼ねるので、第１の開閉部材と第２の開閉部材とのそれぞれに軸部を設ける場合と比較して、構成を簡単にできる。

また、請求項８記載の発明によると、前記第１の開閉部材と前記第２の開閉部材とは、カバー部材によって覆われているので、前記第１の開閉部材や前記第２の開閉部材が、被記録媒体などに接触するおそれがなくなり、開閉部材の開閉動作を確実に行うことができる。また、排気口から漏出したインクは、カバー部材によって受け止められるので、インクの飛散を抑制できる。

また、請求項９記載の発明によると、前記開口内に前記第１の当接部及び前記第２の当接部が入り込んでいるので、カバー部材の内側からカバー部材の外部へ至るための開口の空間の断面積を小さくできる。したがって、カバー部材の内側にインクが侵入した場合においても、開口を通してのカバー部材から外側へのインク漏出を抑制できる。

また、請求項１０記載の発明によると、一箇所を押圧するのみで複数の排気流路の開閉を同時に行うことができるので、開閉部材を押圧する押圧部材の個数を減らすことができる。

また、請求項１１記載の発明によると、染料インクが顔料インクに混入すると、顔料の凝集を引き起こし、開閉部材の開閉移動を阻害する虞がある。しかしながら、染料インクが貯留される液体貯留部に連通する排気口と、顔料インクが貯留される液体貯留部に連通する排気口とが、異なる開閉部材によって開閉されるので、開閉部材を伝わって染料インクと顔料インクとが混ざり合うことがない。したがって、開閉部材を確実に動作させることができる。

また、請求項１２記載の発明によると、ブラックインクは、ブラックインク以外の色のインクと比較して、他のインクに混入した場合の影響が大きい。しかしながら、カラーインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口と、ブラックインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口とが、異なる開閉部材によって開閉されるので、開閉部材を伝わってブラックインクがカラーインクに混入することがない。したがって、ブラックインクがカラーインクに混入することが抑えられる。

また、請求項１記載の発明によると、第１の軸部を中心とした回転に伴う当接部の位置の変化量について、第1の軸部から遠い位置の当接部と比較して、第１の軸部に近い位
置の当接部は変化量が小さい。よって、第１の軸部から遠い位置の当接部と比較して、第１の軸部に近い位置の当接部は排気口を確実に閉塞する。他の色に比べて混色の影響が大きい明度の高い色のインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口は、他のインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口に比べて、確実に閉塞されるので、明度の高い色のインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口からの他のインクの侵入を抑制できる。したがって、混色の影響の大きい明度の高い色のインクの混色を抑制することができる。

また、請求項２記載の発明によると、各排気口は、第１の軸部からの距離がそれぞれ等しいので、各排気口を閉塞する力が等しくなる。したがって、全ての排気口は開閉部材によって確実に閉塞される。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、インクを記録媒体に吐出する側を下方向および下側とし、その反対を上方向および上側とし、図１のヘッドホルダ７の走査方向（Ｘ方向）を左右方向とし、走査方向と直角方向（Ｙ方向）を前後方向とする。

図１を用いて、インクジェットプリンタ装置１の概要について説明する。インクジェットプリンタ装置１は、装着部３に交換可能に装着されたインクを貯留するインクカートリッジ２から、キャリッジとしての機能を併せ持つ略箱状のヘッドホルダ７に搭載された記録ヘッド９へインクが供給される。ヘッドホルダ７は、並設した２本のガイド軸１９、１９に摺動自在に取り付けられていて、ヘッドホルダ７が走査方向（左右方向、Ｘ方向）に移動して、記録媒体Ｐが走査方向と直角方向（Ｙ方向）に移動し、記録ヘッド９の複数のノズル１０からインクが吐出することで記録媒体Ｐに印字がなされる。

インクカートリッジ２（個別には２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄで示す。）は、例えば、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、ブラックＢＫの各色のインクを貯留している。各インクカートリッジ２は、インク色ごとにインク流路としてのインク供給チューブ６（個別には６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄで示す。）の一端と接続され、インク色別に記録ヘッド９に供給されている。

本実施形態では、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹのカラーインクとして染料インクが適用され、ブラックＢＫのインクとして顔料インクが適用される。染料インクは粒子が細かく発色性が良いので、写真などの画像の印刷に適している。顔料インクは記録媒体に対してのにじみが小さいので、シャープなエッジを有した文字等を記録することができる。したがって本実施形態では、写真などの画像形成に主に用いられるカラーインクを染料インク、文字などの形成に主に用いられるブラックインクを顔料インクとしている。ただし、各色のインクに対する染料／顔料の選択はこれに限られない。

また、インクジェットプリンタ装置１の左右方向（Ｘ方向）の一方の端で、ガイド軸１９、１９の下方向には、インク吐出の不具合を防止するため、ノズル１０内のインクを吸引するためのメンテナンスユニット８０が配置され、またその横に記録ヘッド９のノズル面を払拭してクリーニングする公知のワイパー部材４９が配置されている。また、他方の端には、フラッシング受部材８１が配置されていて、定期的もしくは強制的に記録ヘッド９のノズル１０からインクを吐出させてインク吐出の不具合を防止している。メンテナンスユニット８０については後で詳しく説明する。

ヘッドホルダ７には、図２〜図４のように、各インク色毎のノズル１０の列を有する記録ヘッド９がその底部に固定されていて、その上方に各インク色毎の複数の貯留室１５（個別には１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄで示す）等を有するバッファタンク８（個別には８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄで示す）と、該バッファタンク８の側面に隣接する開閉手段５０等が備えられている。ヘッドホルダ７の底面は開口していて、記録ヘッド９のノズル１０が形成されかつ最下面に配されたノズル面２９が露出した状態となっている。記録ヘッド９は、複数枚のプレートを積層、接着して形成され、バッファタンク８からの各インクが供給されるキャビティユニット１１と圧電変形部を有したプレート型の圧電アクチュエータとが接着され、さらにその上面には駆動回路が塔載されたフレキシブル配線材が配され、電気的に接続されている。図示しないが、キャビティユニット１１の最下面のノズル面２９には各インク色ごとにインクを吐出する複数のノズル１０の列が、ヘッドホルダ７の走査方向（Ｘ方向）に設けられ、駆動回路からの印字信号が圧電変形部を選択的に変形させることでそれに対応するノズル１０からインクが吐出される。また、キャビティユニット１１には、インク供給孔１２が各インク毎に設けられていて、バッファタンク８からの各インクをキャビティユニット１１内、および各ノズル１０の列に供給するように構成されている。

次にバッファタンク８について図２〜図４を用いて詳しく説明する。

図２、図３、図４に示すように各色のインク毎に貯留室１５（個別には１５ａ〜１５ｄ）が区画されたバッファタンク８は、合成樹脂材にて形成されている。バッファタンク８の一端側には、各色のインク供給チューブ６ａ〜６ｄの先端が連結されている。各インクカートリッジ２から供給されたそれぞれのインクは、供給流路を介して各貯留室１５に溜められる。各貯留室１５内でインク中の気泡が浮上して分離された後、各貯留室１５内のインクは、バッファタンク８の底面側に下向きに形成された流出口部１６ａ〜１６ｄを介して記録ヘッド９のインク供給孔１２に供給される。

図２〜図４に示すように各貯留室１５の上方には、空気と共にインクを吸引するための経路となる吸引路１７ａ〜１７ｄの一端が連通している。この吸引路１７ａ〜１７ｄの他端は外部に開口した排気口１８ａ〜１８ｄに連通しており、気泡は排気口１８ａ〜１８ｄを通して外部に排出される。また、貯留室１５ａ〜１５ｄ内に溜まった空気はバッファタンク８の上部の箇所から抜かれるので、気泡は、下位置にある記録ヘッド９へ流れ込まず、この記録ヘッド９内のインク流路に気泡が詰まらないようになっている。吸引路１７ａ〜１７ｄは、貯留室１５の上面に形成した溝部とその溝を覆って接着した合成樹脂製フィルム（図示しない）等の膜体との間に形成されている。

次に開閉手段５０について図５〜図７を用いて説明する。

合成樹脂製のヘッドホルダ７には、開閉手段がバッファタンク８の一端側に隣接して設けられている。開閉手段５０は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、のインクが貯留される貯留室１５ａ、１５ｂ、１５ｃに連通する排気口１８ａ、１８ｂ、１８ｃに対応して設けられる第１の開閉部材５１と、ブラックＢＫのインクが貯留される貯留室１５ｄに連通する排気口１８ｄに対応して設けられる第２の開閉部材５２と、第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２を覆うカバー部材５４と、から主に構成される。カバー部材５４は、ヘッドホルダ７と一体的に形成されている。

第１の開閉部材５１は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ、１８ｂ、１８ｃを同時に覆う位置に設けられる第１の閉塞部５１１と、後述する排気ロッド７５が当接する位置に設けられる第１の当接部５１３と、第１の閉塞部５１１と第１の当接部５１３とを連結する第１の連結部５１２とから構成されている。第１の開閉部材５１は、第１の連結部５１２に設けられた軸部５３によって支持されており、第１の開閉部材５１は、この軸部５３を中心に回動する。第２の開閉部材５２は、排気口１８ｄ（ＢＫ）を覆う位置に設けられる第２の閉塞部５２１と、後述する排気ロッド７５が当接する位置に設けられる第２の当接部５２３と、第２の閉塞部５２１と第２の当接部５２３とを連結する第２の連結部５２２とから構成されている。第２の開閉部材５２の第２の連結部５２２は、第１の開閉部材５１と同様に、軸部５３によって支持されており、第２の開閉部材５２はこの軸部５３を中心に回動する。

第１の開閉部材５１の第１の閉塞部５１１における、排気口１８ａ〜１８ｃと当接する面と反対側の面と、第２の開閉部材５２の第２の当接部５２３における、排気ロッド７５と当接する面と反対側の面と、に挟まれた位置にはコイルバネ等のばね手段５５が圧縮されて配置されている。ばね手段５５は、第１の開閉部材５１が排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞する方向に第１の開閉部材５１を押圧するとともに、第２の開閉部材５２が排気口１８ｄを閉塞する方向に第２の開閉部材５２を押圧している。この状態で、第１の閉塞部５１１がマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの周囲に密着されて、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃは閉塞状態となる。また、第２の閉塞部５２がブラックＢＫに対応する排気口１８ｄの周囲に密着されて、排気口１８ｄは閉塞状態となる。後述する排気ロッド７５が上昇して、第１の当接部５１３をばね手段５５の付勢力に抗して上向き押圧すると、第１の開閉部材５１は軸部５３を中心として回動し、第１の閉塞部５１１が排気口１８ａ〜１８ｃから離れる。つまり排気口１８ａ〜１８ｃが大気と連通する開放状態となり、気泡が外部に排出されるように構成されている。

カバー部材５４は、ヘッドホルダ７の一部として形成されており、第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２とを覆うよう第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２の周囲に備えられている。カバー部材５４には、軸部５３を支持する軸受部５４２が設けられているとともに、第１の当接部５１３と対向する領域と第２の当接部５２３と対向する領域とには、開口５４１が設けられている。開口５４１のサイズは、排気ロッド７５が挿入可能なサイズとなっている。また、開口５４１は、各貯留室１５ａ〜１５ｄに貯まった空気をインクとともに排出する経路の一部となる。

次に、メンテナンスユニット８０の構成について、図５を参照しながら説明する。このメンテナンスユニット８０は、ヘッドホルダ７を待機位置で休止させている間に、各貯留室１５ａ〜１５ｄに溜まった空気を、気泡排出路としての吸引路１７ａ〜１７ｄ、排気口１８ａ〜１８ｄ、カバー部材５４、開口５４１を介して排出除去し、そのとき漏れ出すインクを吸引除去するためのキャップ手段６０を備えている。

また、メンテナンスユニット８０は、昇降手段７０ａ、７０ｂを備え、昇降手段７０ａ、７０ｂの駆動によってキャップ手段６０および排気ロッド７５を選択的に昇降する。昇降手段７０ａ、７０ｂは、公知のように、ヘッドホルダ７が待機位置へ移動することにともない昇降させるもの、あるいはモータなどの駆動源を用いて昇降させるものなどが適用できる。メンテナンスユニット８０は、インクの吸引のための吸引手段としての吸引ポンプ６９をさらに備える。

キャップ手段６０には、図５〜７に示すように、排気口１８ａ〜１８ｄを周囲から隔離するように、ヘッドホルダ７の開口５４１を取り囲んでヘッドホルダ７に密着する、弾性体の排気キャップ６１が備えられている。排気キャップ６１は、底部６２とその周縁部を囲んで立設したリップ部６３から成り、底部６２には、排気ロッド７５が貫通する穴６５と、排出口６４を有している。排出口６４は排気チューブ６８に連通している。排気チューブ６８は、吸引ポンプ６９と連通し、吸引ポンプ６９から排出された廃インクは公知の廃インク溜（図示せず）に貯留されるように構成されている。キャップ手段６０はリップ部６３がヘッドホルダ７における各開口５４１の下端周囲に密着することで吸引可能状態となる。排気キャップ６１の底部には、開閉部材５１、５２と当接し得る上向きに突出した排気ロッド７５ａ、７５ｂが配置されている。排気ロッド７５ａ、７５ｂは、昇降手段７０ｂによって上下方向に選択的に昇降可能で、各排気ロッド７５ａ、７５ｂが上昇して、選択的に開閉部材５１、５２をばね手段５５の付勢力に抗して上向き押圧すると、開放状態、つまり大気と連通するように構成されている。開放状態で吸引ポンプ６９が駆動されると、バッファタンク８内の気泡は、排気経路を通して、廃インク溜（図示せず）に排出される。

次に、開閉部材５１、５２の開閉動作について、図５〜図７を用いて説明する。図５は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、のインクに対応する排気口１８ａ〜１８ｃ、及び、ブラックＢＫのインクに対応する排気口１８ｄが共に閉塞されている状態を示す。図６は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、のインクに対応する排気口１８ａ〜１８ｃが閉塞され、ブラックＢＫのインクに対応する排気口１８ｄが開放されている状態を示す。図７は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、のインクに対応する排気口１８ａ〜１８ｃが開放され、ブラックＢＫのインクに対応する排気口１８ｄが閉塞されている状態を示す。

排気口１８ａ〜１８ｃは、前後方向に一直線上に配列しており、前側から後側へ向けて、マゼンタＭに対応する排気口１８ａ、シアンＣに対応する排気口１８ｂ、イエローＹに対応する排気口１８ｃ、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄが順番に配列している。マゼンタＭに対応する排気口１８ａからシアンＣに対応する排気口１８ｂまでの距離と、シアンＣに対応する排気口１８ｂからイエローＹに対応する排気口１８ｃまでの距離は等しくなっている。イエローＹに対応する排気口１８ｃからブラックＢＫに対応する排気口１８ｄまでの距離は、マゼンタＭに対応する排気口１８ａからシアンＣに対応する排気口１８ｂまでの距離又は、シアンＣに対応する排気口１８ｂからイエローＹに対応する排気口１８ｄまでの距離よりも大きい。排気口間の距離が大きくなるほど、排気口間でのインクの混色が発生しにくくなる。

第１の開閉部材５１は、その第1の当接部５１３が、マゼンタＭ、シアンＣ、イエロー
Ｙに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞する閉塞状態と、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを開放する開放状態と、の２つの状態を選択的にとる。マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹのバッファタンク８に貯まった空気を排出する場合、第１の開閉部材５１を開放状態にする。これにより排気口１８ａ〜１８ｃを通して、バッファタンク８内の空気をインクとともに外部へ排出することができる。

また、第２の開閉部材５２は、その第２の当接部５２３が、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを閉塞する閉塞状態と、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを開放する開放状態の２つの状態を選択的にとる。ブラックＢＫのバッファタンク８に貯まった空気を排出する場合、第２の開閉部材５２を開放状態にする。これにより排出口１８ｄを通して、バッファタンク８内の空気をインクとともに外部へ排出することができる。

バッファタンク８に貯まった空気の排出を行わない場合には、第１の開閉部材５１及び第２の開閉部材５２は閉塞状態にする。このとき、各排気口１８ａ〜１８ｄは閉塞されているので、インクが排気口１８ａ〜１８ｄから外部へ漏れ出すことはない。

前述のように、第１の開閉部材５１は、軸部５３によって回動可能に支持されている。同様に第２の開閉部材５２は軸部５３によって回動可能に支持されている。第１の閉塞部５１１は、第１の開閉部材５１のマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃに近接する側に設けられる。第２の閉塞部５２１は、第２の開閉部材５２のブラックＢＫに対応する排気口１８ｄに近接する側に設けられる。そして、第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２の間には、ばね手段５５が設けられる。ばね手段５５は、軸部５３からみて第１の閉塞部５１１側の第１の開閉部材５１の領域と、軸部５３からみて第２の閉塞部５２１側と反対側の第２の開閉部材５２の領域に設けられる。

そのため、ばね手段５５が第１の開閉部材５１を付勢することによって、第１の開閉部材５１が、軸部５３を中心に第１の閉塞部材５１１が上向きに移動する方向に回動する。一方、第２の開閉部材５２については、ばね手段５５が第２の開閉部材５２を付勢することによって、第２の開閉部材５２は、軸部５３を中心に第２の閉塞部材５２１が上向きに移動する方向に回動する。第１の開閉部材５１が回動する経路上には、ヘッドホルダ７の排気口１８が形成された面が存在しているので、第１の開閉部材５１が排気口１８の形成された面に当接することで、第１の開閉部材５１の回動が停止する。同様に、第２の開閉部材５２が回動する経路上には、ヘッドホルダ７の排気口１８が形成された面が存在しているので、第２の開閉部材５２が排気口１８の形成された面に当接することで、第２の開閉部材５２の回動が停止する。

このとき、第１の開閉部材５１の第１の閉塞部５１１は、ばね手段５５によって、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃに押しつけられている。同様に、第２の開閉部材５２の第２の閉塞部５２１は、ばね手段５５によって、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄに押しつけられている。つまり、第１の閉塞部５１１は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞し、第２の閉塞部５２１は、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを閉塞している。

次に、ブラックＢＫに対応するバッファタンク８に滞留した気泡を排出するために、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを開放する動作について説明する。

ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを開放するために、まずは、昇降手段７０がキャップ手段６０を上方向に移動させて、キャップ手段６０の排気キャップ６１に設けられたリップ部６３をヘッドホルダ7の各開口５４１の下端周囲に密着させる。リップ部６３をヘッドホルダ７の各開口５４１の周囲に密着させた状態で、昇降手段７０は、排気ロッド７５ａを上方向に移動させる。排気ロッド７５ａは、開口５４１を通って第２の開閉部材５２の第２の当接部５２３に当接する。排気ロッド７５ａと第２の当接部５２３とが当接した後も、昇降手段７０は、排気ロッド７５ａをさらに上方向へ移動させる。このとき昇降手段７０が排気ロッド７５ａを上方向へ移動させる力は、ばね手段５５が第２の開閉部材５２の第２の当接部５２３を下方向に移動させる力より大きい。したがって、第２の開閉部材５２の第２の当接部５２３は、ばね手段５５の付勢力に逆らって上方向へ移動する。第２の当接部５２３が上方向へ移動すると、第２の開閉部材５２は軸部５３を中心に回動し、第２の閉塞部材５２は、下方向へ移動する。つまり第２の閉塞部材５２１はブラックＢＫに対応する排気口１８ｄから離れる方向に移動する。これによって、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄは開放されて、バッファタンク８の空気を排出するための経路が出来上がる。そして、吸引ポンプ６９を駆動させて、バッファタンク８内の空気を排出する。このとき排気口１８ｄからは空気が排出されるとともに、インクも同時に排出される。しかし、開閉部材５２の周囲を取り囲むように配置されたカバー部材５４が、排気口１８の周囲を取り囲んでいるので、排気口１８から排出されたインクはカバー部材５４の内壁に受け止められて、周囲に飛び散ることがない。

また、第２の開閉部材５２が排気口１８ｄを開放する位置に移動したとき、第１の開閉部材５１は、付勢手段５５により排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞する位置に移動する方向に付勢される。したがって、第２の開閉部材５２が排気口１８ｄを開放する位置に移動するときには、第１の開閉部材５１は、排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞する位置に確実に移動する。

ブラックＢＫに対応するバッファタンク８からの空気の排出を終える場合には、まずポンプ６９の駆動を停止し、昇降手段７０が排気ロッド７５ａを下方向へ移動させる。次に排気ロッド７５ａが下方向に移動する。排気ロッド７５ａと第２の開閉部材５２とが離れると、ばね手段５５の付勢力によって、第２の開閉部材５２はブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを閉塞する。

次に、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応するバッファタンク８に滞留した気泡を排出するために、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを開放する動作について説明する。マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを開放する動作は、前述したブラックＢＫに対応する排気口１８ｄを開放する動作に続いて行われる。

リップ部６３をヘッドホルダの各開口５４１の周囲に密着させた状態で、昇降手段７０は、排気ロッド７５ｂを上方向に移動させる。排気ロッド７５ｂは、開口５４１を通って第１の開閉部材５１の第１の当接部５１３に当接する。排気ロッド７５ｂと第１の当接部５１３とが当接した後も、昇降手段７０は、排気ロッド７５ｂをさらに上方向へ移動させる。このとき昇降手段７０が排気ロッド７５ｂを上方向へ移動させる力は、ばね部材５５が第１の開閉部材５１の第１の当接部５１３を下方向に移動させる力より大きい。したがって、第１の開閉部材５１の第１の当接部５１３は、ばね部材５５の付勢力に逆らって上方向へ移動する。第１の当接部材５１３が上方向へ移動すると、第１の開閉部材５１は軸部５３を中心に回動し、第１の閉塞部材５１１は、下方向へ移動する。つまり第１の閉塞部材５１１はマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃから離れる方向に移動する。これによって、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃは開放されて、バッファタンク８の空気が排出されるための経路が出来上がる。そして、吸引ポンプ６９を駆動させて、バッファタンク８内の空気を排出する。このとき排気口１８ａ〜１８ｃからは空気が排出されるとともに、インクも同時に排出される。しかし、開閉部材５１の周囲を取り囲むように配置されたカバー部材５４が、排気口１８ａ〜１８ｃの周囲を取り囲んでいるので、排気口１８ａ〜１８ｃから排出されたインクはカバー部材５４の内壁に受け止められて、周囲に飛び散ることがない。

また、第１の開閉部材５１が排気口１８ａ〜１８ｃを開放する位置に移動したとき、第２の開閉部材５２は、付勢手段５５により排気口１８ｄを閉塞する位置に移動する方向に付勢される。したがって、第１の開閉部材５１が排気口１８ａ〜１８ｃを開放する位置に移動するときには、第２の開閉部材５２は、排気口１８ｄを閉塞する位置に確実に移動する。

マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応するバッファタンク８からの空気の排出を終える場合には、まずポンプ６９の駆動を停止し、昇降手段７０が排気ロッド７５ｂを下方向へ移動させる。次に排気ロッド７５ｂが下方向に移動する。排気ロッド７５ｂと第１の開閉部材５１とが離れると、ばね手段５５の付勢力によって、第１の開閉部材５１はマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃを閉塞する。その後、昇降手段７０が排気キャップ６１を下側に移動させて、排気キャップ６１とヘッドホルダ7
との接触を解除して、排気の動作が完了する。

以上説明したように、第１の開閉部材５１は、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの閉塞を行うとともに、第１の開閉部材５１の第１の当接部５１３を押圧するのみでマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの開閉を同時に行うことができる。したがって、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃそれぞれに対応して、開閉部材を押圧して開閉するための押圧部材を設ける場合と比較して、開閉部材を押圧する押圧部材の個数を減らすことができる。よって、液体供給流路内に侵入した気泡を排出する排気口１８の開閉を、簡単な構成で実現することができる。

また、１つのばね手段５５が、第１の開閉部材５１の付勢と、第２の開閉部材５２の付勢とを行うので、第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２とのそれぞれに付勢手段を設ける場合と比較して、構成を簡単にできる。

また、本実施形態では、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹインクは染料インク、ブラックＢＫインクは顔料インクである。染料インクが顔料インクに混入すると、顔料の凝集を引き起こし、開閉部材５１、５２の開閉移動を阻害する虞がある。しかし、本実施形態では、染料インクであるマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃと、顔料インクであるブラックインクＢＫに対応する排気口１８ｄとが、異なる開閉部材によって開閉されている。したがって、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの開閉と、ブラックインクＢＫに対応する排気口１８ｄの開閉とを異なるタイミングで実施できる。よって開閉部材５１、５２を伝わって染料インクと顔料インクとが混ざり合うことがない。したがって、開閉部材５１、５２を確実に動作させることができる。

また、ブラックインクは、ブラックインク以外の色のインクと比較して、他のインクに混入した場合の影響が大きい。しかしながら、カラーインクが貯留されるバッファタンク８に連通する排気口１８ａ〜１８ｃと、ブラックインクが貯留されるバッファタンク８に連通する排気口１８ｄとが、異なる開閉部材５１，５２によって開閉されるので、開閉部材５１，５２を伝わってブラックインクがカラーインクに混入することがない。したがって、ブラックインクがカラーインクに混入することが抑えられる。

また、本実施形態では、イエローＹインクに対応する排気口１８ｃは、マゼンタＭ、シアンＣに対応するインク排気口１８ａ、１８ｂに比べて、軸部５３に近い位置に配置されている。軸部５３を中心とした回動に伴う当接部の位置の変化量は、軸部５３から遠い位置の当接部よりも、軸部に近い位置の当接部の方が小さい。よって、軸部５３から遠い位置の当接部と比較して、軸部に近い位置の当接部は排気口１８を確実に閉塞する。他の色に比べて混色の影響が大きいイエローインクに対応する排気口１８ｃは、他のインクに対応する排気口１８ａ、１８ｂに比べて、確実に閉塞されるので、イエローインクが貯留される液体貯留部に連通する排気口１８ｃからの他のインクの侵入を抑制できる。したがって、混色の影響の大きい明度の高いイエローインクの混色を抑制することができる。
（変形例）
次に、本実施形態に種々の変更を加えた変形例について説明する。

本実施形態において、排気口１８がマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹ、ブラックＢＫの順に配列しているが、排気口１８の配列順はこれに限らない。

また、本実施形態において、第１の開閉部材５１がマゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの開閉を行い、第２の開閉部材５２がブラックＢＫに対応する排気口１８ｄの開閉を行っているが、各開閉部材５１，５２がどの排気口１８の開閉を行うかはこれに限らない。たとえば、第１の開閉部材５１がマゼンタＭ、シアンＣに対応する排気口１８ａ、１８ｂの開閉を行い、第２の開閉部材５２がイエローＹ、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｃ、１８ｄの開閉を行うようにしてもよい。

また、本実施形態において、第１の開閉部材５１及び第２の開閉部材５２の２つの開閉部材を設けているが、開閉部材の数は２つに限らない。開閉部材の数は１つでもよいし、３つ以上でもよい。１つの開閉部材がすべての排気口１８の開閉を行うように構成することもできる。

また、本実施形態において、各排気口１８は前後方向に直線状に配列しているが、排気口１８の配列はこれに限らない。たとえば、排気口１８を左右方向に配列することもできる。排気口１８を左右方向に配列した場合、軸部５３から各排気口１８までの距離が等しくなるので、各排気口１８を閉塞する力が等しくなる。

また、本実施形態において、ばね手段５５は、第１の開閉部材５１の閉塞部５１１と第２の開閉部材５２の当接部５２３との間に設けられているが、ばね手段５５の設置位置はこれに限らない。また、ばね手段５５を複数設けることもできる。

また、本実施形態において、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの開放と、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄの開放とは、異なるタイミングで実行されている。この場合、混色の影響を抑えることができる。しかし、マゼンタＭ、シアンＣ、イエローＹに対応する排気口１８ａ〜１８ｃの開放と、ブラックＢＫに対応する排気口１８ｄの開放とが同時に行われているようにしてもよい。この場合、排気のための時間を短縮することができる。

また、ばね手段５５の弾性力は、任意に選択できる。ばね手段５５の弾性力としては、例えば、排気ロッド７５ａが上方に移動して第２の開閉部材５２が回動し排気口１８ｄが開放されている状態において、排気ロッド７５ｂが第１の開閉部材５１を回動させることができないような強さの弾性力を用いることができる。この場合、排気口１８ｄが開放されているときに、排気口１８ａ〜１８ｃが開放されることが無くなるので、混色の発生を抑えられる。また、排気ロッド７５ｂが上方に移動して第１の開閉部材５１が回動し排気口１８ａ〜１８ｃが開放されている状態において、排気ロッド７５ａが第２の開閉部材５２を回動させることができないような強さの弾性力のばね手段を用いても同様の効果が得られる。

また、第１の開閉部材５１と第２の開閉部材５２の回動に関して、第１の閉塞部５１１と第２の当接部５２３とが近づく方向（第２の閉塞部５２１と第１の当接部５１３とが近づく方向）には第１の閉塞部５１１と第２の当接部５２３が所定の距離よりも近接しないように（第２の閉塞部５２１と第１の当接部５１３が所定の距離よりも近接しないように）規制する規制部材を設けてもよい。この規制部材によって、例えば、第１の閉塞部５１１が開放状態にあって、第１の閉塞部５１１が下方に位置していると、第２の当接部５２３が上方へ移動できなくなり、第２の閉塞部が開放状態となることができなくなる、といったことが起こる。したがって、排気口１８ｄと排気口１８ａ〜１８ｃとが同時に開放されることが無くなるので、混色の発生を抑えられる。

また、カバー部材５４の開口５４１内に第１の当接部５１３及び第２の当接部５２３が入り込むように構成してもよい。この場合、開口５４１内に第１の当接部５１３及び第２の当接部５２３が入り込んでいるので、カバー部材５４の内側からカバー部材５４の外部へ至るための開口５４１の空間の断面積を小さくできる。したがって、カバー部材５４の内側にインクが侵入した場合においても、開口５４１を通してのカバー部材５４から外側へのインク漏出を抑制できる。このとき、第１の当接部５１３または第２の当接部５２３が開口５４１を完全に閉塞するようにしてもよい。この場合、開口５４１からのインク漏出をより抑制できる。ただし、第１の当接部５１３または第２の当接部５２３が開口５４１を完全に閉塞していなくても、インク漏出抑制の効果は得られる。

また、本実施形態において、開閉部材５１、５２を覆うカバー部材５４が設けられているが、カバー部材５４を設けない形態としてもよい。このとき、開閉部材５１，５２と排気口１８の周囲を覆うようなキャップを配置することで、排気口１８を開放したときのインクの漏出を抑制できる。

インクジェットプリンタ装置の平面図である。 ヘッドホルダの斜視図である。 ヘッドホルダの斜視図である。 図３から記録ヘッドを取り除いた、ヘッドホルダの斜視図である。 ヘッドホルダ、開閉手段、メンテナンスユニットのＹ方向断面図である。それぞれ異なる状態を示す図である。 ヘッドホルダ、開閉手段、メンテナンスユニットのＹ方向断面図である。それぞれ異なる状態を示す図である。 ヘッドホルダ、開閉手段、メンテナンスユニットのＹ方向断面図である。それぞれ異なる状態を示す図である。

１ インクジェットプリンタ装置
２ インクカートリッジ（液体貯留部）
３ 装着部
６ インク供給チューブ
７ ヘッドホルダ
８ バッファタンク（液体供給流路）
９ 記録ヘッド（液滴噴射ヘッド）
１０ ノズル
１１ キャビティユニット
１２ インク供給孔
１５ 貯留室（液体供給流路）
１６ 流出口部
１７ 吸引路（液体供給流路）
１８ 排気口（排気口）
１９ ガイド軸
２９ ノズル面
４９ ワイパー部材
５０ 開閉手段
５１ 第１の開閉部材（第１の開閉部材）
５１１ 第１の閉塞部（第１の閉塞部）
５１２ 第１の連結部（第１の連結部）
５１３ 第１の当接部（第１の当接部）
５２ 第２の開閉部材（第２の開閉部材）
５２１ 第２の閉塞部（第２の閉塞部）
５２２ 第２の連結部（第２の連結部）
５２３ 第２の当接部（第２の当接部）
５３ 軸部（第１の軸部、第２の軸部）
５４ カバー部材（カバー部材）
５４１ 開口（第１の開口、第２の開口）
５４２ 軸受部
５５ ばね手段（付勢手段、付勢部材）
６０ キャップ手段（キャップ手段）
６１ 排気キャップ
６２ 底部
６３ リップ部
６４ 排出口
６５ 穴
７５ａ、７５ｂ 排気ロッド（押圧部材）
６８ 排気チューブ
６９ 吸引ポンプ
７０ 昇降手段
８０ メンテナンスユニット
８１ フラッシング受部材
Ｐ 記録用紙

Claims (13)

1. 複数の液体貯留部から複数の液体供給流路を介して液滴噴射ヘッドに液体を供給する液滴噴射装置であって、
   前記複数の貯留部毎に設けられ、前記複数の液体供給流路内の気泡を排出するための複数の排気口と、
   前記複数の排気口を開閉可能な前記複数の排気口に共通の第１の開閉部材と、前記第１の開閉部材を開閉移動させるための押圧部材を有し、
   前記第１の開閉部材は、
   前記複数の排気口と対応し、各排気口を閉鎖可能な複数の第1の閉塞部と、
   前記押圧部材と対応し、前記複数の第1の閉塞部に共通の第1の当接部と、
   前記複数の第1の閉塞部と前記第1の当接部とを連結する第1の連結部と、
   から構成され、前記第１の開閉部材は一つの連続した部材で構成され、
   前記複数の第1の閉塞部は、前記第１の連結部に設けられた第１の軸部を中心として回
   動し、
   他のインクと比較して明度の高い色のインクが貯留される前記液体貯留部に連通する排気口は、他のインクが貯留される前記液体貯留部に連通する排気口に比べて、前記第１の軸部に近い位置に配置されることを特徴とすることを特徴とする液滴噴射装置。
2. 複数の液体貯留部から複数の液体供給流路を介して液滴噴射ヘッドに液体を供給する液滴噴射装置であって、
   前記複数の貯留部毎に設けられ、前記複数の液体供給流路内の気泡を排出するための複数の排気口と、
   前記複数の排気口を開閉可能な前記複数の排気口に共通の第１の開閉部材と、前記第１の開閉部材を開閉移動させるための押圧部材を有し、
   前記第１の開閉部材は、
   前記複数の排気口と対応し、各排気口を閉鎖可能な複数の第1の閉塞部と、
   前記押圧部材と対応し、前記複数の第1の閉塞部に共通の第1の当接部と、
   前記複数の第1の閉塞部と前記第1の当接部とを連結する第1の連結部と、
   から構成され、前記第１の開閉部材は一つの連続した部材で構成され、
   前記複数の第1の閉塞部は、前記第１の連結部に設けられた第１の軸部を中心として回
   動し、
   前記排気口は、前記第１の軸部からの距離がそれぞれ等しいことを特徴とする液滴噴射装置。
3. 前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置を維持するように前記第1の開
   閉部材を付勢する第１の付勢手段を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の液滴噴射装置。
4. 前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置を維持するように前記第1の開
   閉部材を付勢する第１の付勢手段を有し、
   前記第１の開閉部材により閉塞される排気口とは異なる、１以上の排気口を開閉可能な第２の開閉部材と、
   前記第２の開閉部材を開閉移動させるための第２の押圧部材と、を有し、
   前記第２の開閉部材は、
   前記１以上の排気口と対応し、前記１以上の排気口を閉塞可能な第２の閉塞部と、
   前記押圧部材と対応し、前記第２の閉塞部に共通の第２の当接部と、
   前記第２の閉塞部と前第２の当接部とを連結する第２の連結部とから構成されており、
   前記第２の連結部は、前記第２の連結部に設けられた第２の軸部を中心として回動し、
   前記液滴噴射装置は、
   前記第２の開閉部材が前記１以上の排気口の閉塞を維持するように、前記第２の開閉部材を付勢する第２の付勢手段を更に有することを特徴とする請求項１または２に記載の液滴噴射装置。
5. 前記第１の付勢手段と前記第２の付勢手段は一つの付勢部材であり、
   前記付勢部材は、前記第１の開閉部材が前記複数の排気口を閉塞する位置に移動する方向に前記第１の開閉部材を付勢するとともに、前記第２の開閉部材が前記1以上の排気口
   を閉塞する位置に移動する方向に前記第２の開閉部材を付勢することを特徴とする請求項４に記載の液滴噴射装置。
6. 前記付勢部材は、前記付勢部材の一端が前記第１の開閉部材に配置され、前記付勢部材の他端が前記第２の開閉部材に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の液滴噴射装置。
7. 前記第1の軸部と前記第２の軸部とは同軸上にあることを特徴とする請求項４から６の
   いずれかに記載の液滴噴射装置。
8. 前記第１の開閉部材と前記第２の開閉部材とを覆うカバー部材をさらに有し、
   前記カバー部材は、前記カバー部材の前記第１の当接部と対向する領域に第１の開口を有し、前記カバー部材の前記第２の当接部と対向する領域に第２の開口を有することを特徴とする請求項４から７のいずれかに記載の液滴噴射装置。
9. 前記第１の開口内に前記第１の当接部が入り込むとともに、前記第２の開口内に前記第２の当接部が入り込むことを特徴とする請求項８に記載の液滴噴射装置。
10. 前記排気口を密封可能なキャップ手段を有し、前記キャップ手段を通して前記排気口から前記液体供給路内の空気を吸引することを特徴とする請求項８または９に記載の液滴噴射装置。
11. 前記第１の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、染料インクであり、前記第２の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、顔料インクであることを特徴とする請求項４から１０のいずれかに記載の液滴噴射装置。
12. 前記第１の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、カラーインクであり、前記第２の開閉部材が開閉する排気口に連通する液体貯留部に貯留される液体は、ブラックインクであることを特徴とする請求項４から１１のいずれかに記載の液滴噴射装置。
13. 前記明度の高い色のインクはイエローインクであることを特徴とする請求項１に記載の液滴噴射装置。

Images