JP5801087B2 - ワイヤハーネス、ワイヤハーネスの製造方法、ワイヤハーネスの成形用治具、ワイヤハーネスの製造装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネス、ワイヤハーネスの製造方法、ワイヤハーネスの成形用治具およびワイヤハーネスの製造装置に関する。

自動車には、多種多様な電子機器が搭載される。このため、前記自動車は、前述した電子機器に所望の電力や信号を伝達するためのワイヤハーネス（例えば、特許文献１参照）を配索している。特許文献１などに示されたワイヤハーネスは、複数の電線と、これら電線の端末に取り付けられかつ前記電子機器に嵌合するコネクタと、前記電線を収容して当該電線を保護するハーネス用チューブなどを備えている。

この種のワイヤハーネスは、自動車の車体パネルに沿わされて自動車内に配索されるために、前記車体パネルの表面に沿って適宜箇所が所望の方向に屈曲した所望の三次元形状となっている。

一方、前述したワイヤハーネスは、平板状の布線板上にサブハーネス、前述したコネクタやハーネス用チューブが適宜組み付けられて、組み立てられる。このために、前述したワイヤハーネスは、二次元上即ち所定の平面上で前述した適宜箇所が屈曲されて得られる。

特開平１１−２０３９４５号公報

前述した特許文献１などに示された従来のワイヤハーネスは、前述した適宜箇所が所定の平面上で屈曲しているために、当該適宜箇所の屈曲した向きが自動車に実際に配索される際の向きと異なっている。このため、従来のワイヤハーネスは、コネクタを確実に所望の電子機器に嵌合できるようにするために、前述した電線を最低限必要な所望の長さよりも若干長くして、自動車に実際に配索する際に再度電線などを曲げている。また、従来のワイヤハーネスは、前述した適宜箇所の屈曲した向きが自動車に実際に配索される際の向きと異なっているために、自動車の車体パネルに固定する際に多くの配線用クリップを設ける必要があるとともに、電線を配索経路に位置決めするプロテクタを多く設ける必要があって、部品点数が増加する係合であった。

従って、本発明の目的は、部品点数の増加を防止でき、電線を必要以上の長さにすることを防止できるワイヤハーネス、ワイヤハーネスの製造方法、ワイヤハーネスの成形用治具およびワイヤハーネスの製造装置を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスにおいて、前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、前記保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられているとともに、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲されており、前記保護部材は、屈曲された前記適宜箇所の屈曲方向の内側に、前記部材本体が圧縮されて成形された皺が略等間隔に設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、前記適宜箇所が一旦加熱されることにより前記向きに復元不可となるように屈曲されていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のワイヤハーネスは、前記保護部材の外周に巻き付けられて、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられた状態に保つ結束部材を備えたことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスにおいて、前記保護部材の端部と前記電線との外周に巻き付けられて、これらを互いに固定した第２結束部材を備えたことを特徴としている。

請求項５に記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスにおいて、前記保護部材は、屈曲された前記適宜箇所を断面扁平形状に成形することを特徴としている。

請求項６に記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスの製造方法において、前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、直線状の保護部材内に前記電線を収容し、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部を互いに重ねて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所を前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲し、前記保護部材の屈曲が、所定の屈曲形状に沿って間隔を空けて並設されている複数の押圧部による前記保護部材の押圧によって行われることを特徴としている。

請求項７に記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項６に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、前記適宜箇所を一旦加熱することにより前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴としている。

請求項８に記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項６又は請求項７に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記電線を収容した前記直線状の保護部材の外周に結束部材を巻き付けて、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部を互いに重ねた状態としてから、前記適宜箇所を前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴としている。

請求項９に記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項６ないし請求項８のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記電線を収容した前記直線状の保護部材の端部と前記電線との外周に第２結束部材を巻き付けて、これらを互いに固定した後、前記適宜箇所を前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴としている。

請求項１０に記載の本発明のワイヤハーネスの成形用治具は、少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスを成形する成形用治具において、前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、前記成形用治具は、直線状の保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる環状部を備え、かつ、前記環状部には、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が屈曲される向きに復元不可となるように屈曲される際に当該保護部材を押圧する複数の押圧部が間隔を空けて並設されていることを特徴としている。

請求項１１に記載の本発明のワイヤハーネスの成形用治具は、請求項１０に記載のワイヤハーネスの成形用治具において、前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、前記適宜箇所が一旦加熱されることにより前記向きに復元不可となるように屈曲させる前記環状部に、加熱手段を設けたことを特徴としている。

請求項１２に記載の本発明のワイヤハーネスの製造装置は、少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスを製造する製造装置において、前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、前記製造装置は、直線状の保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる成形用治具を備え、かつ、前記成形用治具が、請求項１０又は請求項１１に記載のワイヤハーネスの成形用治具とされていることを特徴としている。

請求項１に記載した本発明のワイヤハーネスによれば、保護部材の自動車に配索される際に屈曲する適宜箇所が自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲されているので、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じない。

また、保護部材に全長に亘ってスリットが設けられ、電線を収容する際には当該保護部材が直線状をなしているので、この保護部材内に容易に電線を収容することができる。

さらに、適宜箇所を屈曲する際に、保護部材の全長に亘って部材本体の断面の両端部が互いに重ねられるので、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できる。
また、屈曲された適宜箇所の屈曲方向の内側に皺を略等間隔に設けているので、保護部材の外観を向上できる。

請求項２に記載した本発明のワイヤハーネスによれば、保護部材が熱可塑性樹脂で構成されかつ適宜箇所が一旦加熱されて屈曲されているので、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲することができる。

請求項３に記載した本発明のワイヤハーネスによれば、保護部材の部材本体の断面の両端部を互いに重ねた状態に保つ結束部材を備えているので、適宜箇所を屈曲する際に、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できる。

請求項４に記載した本発明のワイヤハーネスによれば、保護部材の端部と当該保護部材内の電線との外周に第２結束部材が巻き付けられているので、これらの保護部材と電線との相対的な位置がずれることを防止できる。

請求項５に記載した本発明のワイヤハーネスによれば、屈曲された適宜箇所の保護部材が断面扁平形状に成形されているので、複数本の電線の曲率半径がほぼ同じとなり、当該複数本の電線同士の線長差が発生するのを防止できる。

請求項６に記載した本発明のワイヤハーネスの製造方法によれば、保護部材の自動車に配索される際に屈曲する適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲するので、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないワイヤハーネスを得ることができる。

また、保護部材に全長に亘ってスリットが設けられ、電線を収容する際には当該保護部材が直線状をなしているので、この保護部材内に容易に電線を収容することができる。

さらに、適宜箇所を屈曲する際に、保護部材の全長に亘って部材本体の断面の両端部が互いに重ねられるので、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できる。

請求項７に記載した本発明のワイヤハーネスの製造方法によれば、保護部材が熱可塑性樹脂で構成されかつ適宜箇所が一旦加熱されて屈曲されているので、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲されたワイヤハーネスを得ることができる。

請求項８に記載した本発明のワイヤハーネスの製造方法によれば、結束部材を巻き付けて、保護部材の部材本体の断面の両端部を互いに重ねた状態に保つので、保護部材の適宜箇所を屈曲する際に、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できる。

請求項９に記載した本発明のワイヤハーネスの製造方法によれば、保護部材の端部と当該保護部材内の電線との外周に第２結束部材を巻き付けるので、これらの保護部材と電線との相対的な位置がずれることを防止できる。

請求項１０に記載した本発明のワイヤハーネスの成形用治具によれば、保護部材の自動車に配索される際に屈曲する適宜箇所が自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させているので、ワイヤハーネスが自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じない。

また、環状部によって、直線状の保護部材の適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させるので、所望の向きに復元不可となるように屈曲することができる。

さらに、直線状の保護部材の適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる環状部には、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が屈曲される向きに復元不可となるように屈曲される際に当該保護部材を押圧する複数の押圧部が間隔を空けて並設されているので、保護部材の曲げられる方向の内側が圧縮されて形成される皺を、前記複数の押圧部同士の間に形成することができる。従って、前記複数の押圧部同士の間に皺を形成することによって、当該皺が形成される箇所が限定されるとともに、当該皺の形状が整えられるので、外観を向上することができる。

請求項１１に記載した本発明のワイヤハーネスの成形用治具によれば、保護部材が熱可塑性樹脂で構成されかつ適宜箇所が一旦加熱されて屈曲されているので、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲することができる。

請求項１２に記載した本発明のワイヤハーネスの製造装置によれば、保護部材の自動車に配索される際に屈曲する適宜箇所が自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させているので、ワイヤハーネスが自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じない。

また、前述した成形用治具を備えているので、直線状の保護部材の適宜箇所を所望の向きに復元不可となるように屈曲することができる。さらに、所望の向きに復元不可となるように屈曲された適宜箇所の外観を向上することができる。

以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないので、配線用クリップやプロテクタの数を削減でき、部品点数の増加を防止できる。また、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないので、電線を必要以上の長さにすることを防止できる。なお、必要の長さとは自動車に搭載される電子機器同士を接続するための配索経路の長さをいう。

また、保護部材内に容易に電線を収容でき、適宜箇所を屈曲する際にスリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できるので、容易で確実に組み立てることができる。
また、屈曲された適宜箇所の屈曲方向の内側に皺を略等間隔に設けているので、保護部材の外観を向上できる。

請求項２に記載の本発明は、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲することができるので、電線を必要以上の長さにすることを確実に防止でき、配線用クリップやプロテクタの数を確実に削減できて、部品点数の増加を確実に防止できる。

請求項３に記載の本発明は、適宜箇所を屈曲する際に、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できるので、確実に組み立てることができる。

請求項４に記載の本発明は、保護部材と電線との相対的な位置がずれることを防止できる。

請求項５に記載の本発明は、屈曲された適宜箇所の保護部材が断面扁平形状に成形されているので、複数本の電線の曲率半径がほぼ同じとなり、当該複数本の電線同士の線長差が発生するのを防止できる。

請求項６に記載の本発明は、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないワイヤハーネスを得ることができるので、ワイヤハーネスの電線を必要以上の長さにすることを防止できるとともに、配線用クリップやプロテクタの数を削減できて、部品点数の増加を防止できる。

また、保護部材内に容易に電線を収容でき、適宜箇所を屈曲する際にスリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できるので、容易で確実に組み立てることができる。

請求項７に記載の本発明は、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲されたワイヤハーネスを得ることができるので、ワイヤハーネスの電線を必要以上の長さにすることを防止できるとともに、配線用クリップやプロテクタの数を削減できて、部品点数の増加を防止できる。

請求項８に記載の本発明は、保護部材の適宜箇所を屈曲する際に、スリットを通して保護部材外に電線が飛び出ることを防止できるので、ワイヤハーネスを確実に組み立てることができる。

請求項９に記載の本発明は、ワイヤハーネスの保護部材と電線との相対的な位置がずれることを防止できる。

請求項１０に記載の本発明は、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないワイヤハーネスを成形することができるので、ワイヤハーネスの電線を必要以上の長さにすることを防止できるとともに、配線用クリップやプロテクタの数を削減できて、部品点数の増加を防止できる。

また、環状部によって直線状の保護部材の適宜箇所を所望の向きに復元不可となるように確実に屈曲することができる。

さらに、適宜箇所を屈曲した際に形成される皺を、環状部の複数の押圧部材同士の間に形成するので、外観を向上するとともに、ワイヤハーネスの品質を向上することができる。

請求項１１に記載の本発明は、環状部に加熱手段が設けられているので、保護部材の適宜箇所を自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲することができる。

請求項１２に記載の本発明は、自動車に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないワイヤハーネスを製造することができるので、ワイヤハーネスの電線を必要以上の長さにすることを防止できるとともに、配線用クリップやプロテクタの数を削減できて、部品点数の増加を防止できる。

また、適宜箇所を屈曲した際に形成される皺を、環状部の複数の押圧部材同士の間に形成するので、外観と品質とが向上したワイヤハーネスを製造することができる。

本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを備えた自動車の構成を示す説明図である。 図１に示されたワイヤハーネスの斜視図である。 図１に示されたワイヤハーネスの電線と直線状のチューブを示す斜視図である。 図３に示されたチューブ内に電線を収容した状態を示す斜視図である。 図４に示されたチューブの端部と電線の外周に第２テープを巻き付けた状態を示す斜視図である。 図５に示されたチューブの適宜箇所を所望の向きに屈曲する布線板の構成を示す説明図である。 図６に示された布線板に立設された結き具を示す斜視図である。 図６に示された布線板に立設された成形用治具を示す図である。 図８に示された成形用治具の環状部の構成を示す説明図である。 図５に示されたチューブの適宜箇所を所望の向きに屈曲する状態を示す斜視図である。 図３中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 図４中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。 図２中のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 図９に示されたチューブの適宜箇所が所望の向きに屈曲された状態を示す斜視図である。 図２に示されたワイヤハーネスの変形例を示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス、ワイヤハーネスの製造方法、ワイヤハーネスの成形用治具及びワイヤハーネスの製造装置を、図１ないし図１３を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス１０は、ハイブリッド自動車や電気自動車などのモータ３の駆動力により走行可能な自動車１（図１に示す）に配索される。なお、図示例では、自動車１として、ハイブリッド自動車を示している。

自動車１は、エンジン２及びモータ３の二つの駆動源の駆動力により走行する車両である。モータ３には、電子機器としてのインバータ４を介して電子機器としてのバッテリ５からの電力が供給される。図示例では、エンジン２、モータ３及びインバータ４は、自動車１の車両内部前側６に設けられ、バッテリ５は、自動車１の車両内後側７に設けられている。

本実施形態のワイヤハーネス１０は、バッテリ５とインバータ４とを互いに電気的に接続して、バッテリ５からインバータ４へ又はインバータ４からバッテリ５へと電力を供給する。ワイヤハーネス１０は、車体パネルとしての車体フレーム８の下面に配索されるとともに、当該車体フレーム８の下面に配索される際に、適宜箇所１０ａ（図示例では、二箇所）が所望の向き（自動車１に配索される際に屈曲される向きに相当）に屈曲されている。

ワイヤハーネス１０は、図２に示すように、少なくとも一本の電線１１（図示例では、二本）と、二つのコネクタ１２と、筒状の保護部材としてのハーネス用チューブ（以下、単にチューブという）１３と、第２結束部材としての第２ハーネス用テープ（以下、単に第２テープという）１５と、を備えている。

電線１１は、図１２及び図１３などに示すように、導電性の芯線１６と、絶縁性の被覆部１７とを備えている。芯線１６は、複数の導電性の素線が撚られて形成されている。芯線１６を構成する素線は、銅又は銅合金などの導電性の金属で構成されている。また、芯線１６は、一本の素線で構成されてもよい。被覆部１７は、ポリ塩化ビニルなどの合成樹脂で構成されている。被覆部１７は、芯線１６を被覆している。

コネクタ１２は、図３などに示すように、コネクタハウジング１８と、図示しない端子金具とを備えている。コネクタハウジング１８は、絶縁性の合成樹脂で構成され、箱状に形成されている。コネクタハウジング１８は、端子金具を収容する。また、コネクタハウジング１８には、前述したバッテリ５やインバータ４に設けられたコネクタに嵌合するためのロックアーム１８ａが設けられている。

端子金具は、導電性の板金で構成され、電線１１の端末に取り付けられている。端子金具は、芯線１６即ち電線と電気的に接続して、前述したバッテリ５やインバータ４に設けられたコネクタの端子金具に接続する。

チューブ１３は、絶縁性の合成樹脂としての熱可塑性樹脂で構成されている。チューブ１３は、図３に示すように、円筒状（即ち）、筒状の部材本体としてのチューブ本体１９と、チューブ本体１９の全長に亘って設けられたスリット２０とを備えている。チューブ本体１９は、全長に亘って外内面の双方が滑らかな曲面に形成されている。スリット２０は、チューブ本体１９の長手方向に沿って直線状に延在しかつ当該チューブ本体１９の内外を連通した空間である。

また、本実施形態では、チューブ１３は、図１１に示すように、チューブ本体１９が弾性変形していない中立状態では、全長に亘って当該チューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂが互いに密に重なって、前述したスリット２０が塞がれた状態となっている。チューブ１３は、前述した適宜箇所１０ａが前記所望の向きに復元不可となるように屈曲されている。また、前述した所望の向きに復元不可となるように屈曲された適宜箇所１０ａは、図１３に示すように、その断面形状が扁平に形成されている。

第２テープ１５は、一方の表面に粘着層が設けられかつ長尺の帯状に形成されている。第２テープ１５は、チューブ１３の少なくとも一方の端部（なお、図示例では、両端部）と電線１１の端末の外周に巻き付けられて、粘着層が前述した両端部１９ａ，１９ｂと密に重なった状態のチューブ本体１９即ちチューブ１３及び電線１１の端末の外面に密着している。第２テープ１５は、チューブ１３の少なくとも一方の端部と電線１１とを互いに固定する。

前述した構成のワイヤハーネス１０は、以下のように組み立てられる。まず、図３に示すように、電線１１の両端末に端子金具即ちコネクタ１２を取り付け、チューブ本体１９が直線状に延在しかつ前記バッテリ５とインバータ４とを接続するために必要な長さとされたチューブ１３を用意する。このとき、勿論、チューブ１３の全長に亘ってチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂが互いに密に重なって前述したスリット２０が塞がれた状態となっている。

そして、スリット２０を広げるようにチューブ１３を弾性変形させながら、図４に示すように、スリット２０を通して当該チューブ１３のチューブ本体１９内に電線１１を収容する。その後、図５に示すように、第２テープ１５を電線１１の端末とチューブ１３のチューブ本体１９の少なくとも一方の端部（なお、図示例では、両端部）の外周に巻き付ける。こうして、電線１１を収容した直線状のチューブ１３の端部と電線１１の外周に第２テープ１５を巻き付けて、これらを互いに固定した後、後述する製造装置３１によって適宜箇所１０ａを屈曲する。

製造装置３１は、図６に示すように、板状に形成された布線板３２と、前記布線板３２に立設されかつ前記電線１１を収容したチューブ１３を布線する布線治具３３と、前記布線板３２に立設されかつ前記電線１１を収容した前記チューブ１３を適宜箇所１０ａで所望の向きに屈曲する成形用治具２１と、を備えている。

布線治具３３は、図７に示すように、前記布線板３２上に固定される台座３４と、前記台座３４から立設された支柱部３５と、前記支柱部３５の先端に設けられかつ前記電線１１を収容したチューブ１３が支持されるＵ字形部３６と、を備えている。布線治具３３は、図６に示すように、前記成形用治具２１を介して前記チューブ１３が所望の向き（図示例では、４５度と９０度）に曲げられる位置に複数本（図示例では、三本）配されている。

成形用治具２１は、図８に示すように、前記布線板３２上に固定される台座２２と、前記台座２２から立設された支柱２３と、前記支柱２３の先端に設けられかつ円板状に形成された環状部２４と、を備えている。

環状部２４は、円板状に形成されかつ外周面の周方向に延在した凹溝が設けられた環状本体部２５と、前記環状本体部２５の前記凹溝内に設けられかつ前記チューブ１３を押圧する押圧部２６と、を備えている。

環状本体部２５は、前記凹溝が、前述した所望の向きに復元不可となるように屈曲された適宜箇所１０ａの断面形状が扁平に形成されたチューブ１３を収容する幅に形成されている。環状本体部２５は、前記チューブ１３の適宜箇所１０ａで前述した所望の向きに復元不可となるように屈曲させる円板状に形成されている。環状本体部２５は、図示しない加熱手段としての電熱器などを備え、温調器によって前記チューブ１３が軟化する温度に保持されている。なお、電熱器などの電源の取り回しが困難な場合には、他の加熱手段によって適宜箇所１０ａを加熱してもよい。

押圧部２６は、前記凹溝の幅方向に延長された円柱形状に形成され、当該凹溝の底部側に設けられている。押圧部２６は、図９に示すように、前記凹溝の周方向に間隔を空けるとともに、同心円上に複数並んで設けられている。押圧部２６は、直径が比較的小さいチューブ１３に対して使用される細径押圧部２６ａと、直径が比較的大きいチューブ１３に対して使用される太径押圧部２６ｂと、を備えている。

前述した製造装置３１の成形用治具２１の凹溝内に、電線１１を収容して第２テープ１５で固定した直線状のチューブ１３の適宜箇所１０ａを押し付けて、前述した所望の向きに屈曲する。すると、熱可塑性樹脂で構成されたチューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所１０ａが一旦加熱され軟化して前述した所望の向きに屈曲される。そして、チューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所１０ａを成形用治具２１の外周面即ち凹溝から遠ざけて、冷却して、前述した所望の向きに屈曲した状態で硬化させる。

こうして、チューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所１０ａが、前述した所望の向きに復元不可となるように屈曲して、断面形状が扁平に形成される。このとき、チューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所の断面形状が扁平に形成されるので、図１３に示すように、複数本（図示例では、二本）の電線１１の曲率半径がほぼ同じとなり、前記複数本の電線１１同士の線長差の発生が防止される。また、チューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所の断面形状が扁平に形成されるので、前記チューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂが前記チューブ１３の長手方向の両端で当該長手方向にずれることが防止される。

また、チューブ１３のチューブ本体１９の適宜箇所の屈曲方向の内側には、図１４に示すように、成形用治具２１の複数の押圧部２６で押圧されて形成された複数の押圧痕１０ｂが略等間隔に設けられると共に、チューブ本体１９が圧縮されて形成され且つ前記複数の押圧部２６同士の隙間に収容されて形成された複数の皺１０ｃが略等間隔に設けられるので、当該皺１０ｃの発生位置が規制されてチューブ１３の外観が向上される。従って、ワイヤハーネス１０の品質が向上する。

このように、ワイヤハーネス１０は、直線状のチューブ１３内に電線１１を収容し、当該チューブ１３の全長に亘ってチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂを互いに密に重ねて、当該直線状のチューブ１３の適宜箇所１０ａを前述した向きに復元不可となるように屈曲して、組み立てられる。こうして組み立てられたワイヤハーネス１０は、コネクタ１２が前述したバッテリ５やインバータ４のコネクタに嵌合し、かつチューブ１３が車体フレーム８の下面に取り付けられるなどして、自動車１に配索される。

本実施形態によれば、チューブ１３の自動車１に配索される際に屈曲される適宜位置１０ａが自動車１に配索される際に屈曲される所望の向きに復元不可となるように屈曲されているので、ワイヤハーネス１０が自動車１に配索される際に再度チューブ１３を曲げる必要が殆ど生じない。このために、配線用クリップやプロテクタの数を削減でき、部品点数の増加を防止できる。

また、ワイヤハーネス１０は、自動車１に配索される際に再度曲げる必要が殆ど生じないので、電線１１を必要以上の長さにすることを防止できる。なお、必要な長さとは、自動車１に搭載されるバッテリ５やインバータ４などの電子機器同士を接続するための配索経路の長さをいう。

チューブ１３に全長に亘ってスリット２０が設けられ、電線１１を収容する際には当該チューブ１３が直線状をなしているので、このチューブ１３内に容易に電線１１を収容することができ、適宜箇所１０ａを屈曲する際に、チューブ１３の全長に亘ってチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂが互いに重ねられているので、スリット２０を通してチューブ１３外に電線１１が飛び出ることを防止できる。このために、容易で確実にワイヤハーネス１０を組み立てることができる。

チューブ１３が熱可塑性樹脂で構成されかつ適宜箇所１０ａが一旦加熱されて屈曲されているので、チューブ１３の適宜箇所１０ａを自動車１に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように確実に屈曲することができる。このために、電線１１を必要以上の長さにすることを確実に防止でき、配線用クリップやプロテクタの数を確実に削減できて、部品点数の増加を確実に防止できる。

チューブ１３の端部と当該チューブ１３内の電線１１との外周に第２テープ１５が巻き付けられているので、これらのチューブ１３と電線１１との相対的な位置がずれることを防止できる。

ワイヤハーネスの製造装置３１の成形用治具２１は、直線状のチューブ１３の適宜箇所１０ａが前記自動車１に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる環状部２４には、前記直線状のチューブ１３の前記適宜箇所１０ａが屈曲される向きに復元不可となるように屈曲される際に当該チューブ１３を押圧する複数の押圧部２６が間隔を空けて並設されているので、チューブ１３の曲げられる方向の内側が圧縮されて形成される皺１０ｃを、前記複数の押圧部２６同士の間に形成することができる。従って、前記複数の押圧部２６同士の間に皺１０ｃを形成することによって、当該皺１０ｃの形状が整えられるので、ワイヤハーネス１０の外観と品質とを向上することができる。

前述した実施形態では、第２テープ１５をチューブ１３の両端部と電線１１との外周に巻き付けている。しかしながら、本発明では、電線１１とチューブ１３とを相対的に固定できれば、第２テープ１５をチューブ１３の一方の端部のみに巻き付けてもよい。さらに、本発明では、適宜箇所１０ａを前述した所望の向きに復元不可となるように屈曲する際に、例えば、両端部１９ａ，１９ｂの互いに重なる部分の面積を大きくするなどして、スリット２０を通して電線１１がチューブ１３外に排出されることがなければ、第２テープ１５を必ずしも巻き付けなくても良い。さらに、本発明では、ワイヤハーネス１０は、バッテリ５やインバータ４以外の電子機器同士を接続してもよく即ち信号伝送用に用いられてもよく、電線１１を三本以上備えていてもよい。

また、本発明では、図１５に示すように、ワイヤハーネス１０が、結束部材としてのハーネス用テープ（以下、単にテープという）１４を備えても良い。テープ１４は、一方の表面に粘着層が設けられかつ長尺の帯状に形成されている。テープ１４は、チューブ本体１９即ちチューブ１３の外周に当該チューブ本体１９の全長に亘って巻き付けられて、粘着層が前述した両端部１９ａ，１９ｂが密に重なった状態のチューブ本体１９即ちチューブ１３の外面に密着している。テープ１４は、チューブ１３の全長に亘ってチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂが互いに密に重ねられた状態に保つ。

図１５に示すワイヤハーネス１０を組み立てる際には、スリット２０を通してチューブ１３のチューブ本体１９内に電線１１を収容して、第２テープ１５を電線１１の端末とチューブ１３のチューブ本体１９の少なくとも一方の端部の外周に巻き付けた後に、テープ１４をチューブ１３の全長に亘って、チューブ１３のチューブ本体１９に巻き付ける。こうして、電線１１を収容した直線状のチューブ１３の外周にテープ１４を巻き付けて、チューブ１３の全長に亘ってチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂを互いに密に重ねた状態にしてから、前述した実施形態と同様に適宜箇所１０ａを屈曲する。

この図１５に示されたワイヤハーネス１０によれば、前述した実施形態の効果に加え、チューブ１３のチューブ本体１９の断面の両端部１９ａ，１９ｂを互いに重ねた状態に保つテープ１４を備えているので、適宜箇所１０ａを屈曲する際に、スリット２０を通してチューブ１３外に電線１１が飛び出ることを防止できる。したがって、ワイヤハーネス１０を確実に組み立てることができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 自動車
１０ ワイヤハーネス
１０ａ 適宜箇所
１１ 電線
１３ ハーネス用チューブ（保護部材）
１４ ハーネス用テープ（結束部材）
１５ 第２ハーネス用テープ（第２結束部材）
１９ チューブ本体（部材本材）
１９ａ，１９ｂ 両端部
２０ スリット
２１ 成形用治具
２４ 環状部
２６ 押圧部
３１ 製造装置

Claims (12)

1. 少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスにおいて、
   前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、
   前記保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられているとともに、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲されており、
   前記保護部材は、屈曲された前記適宜箇所の屈曲方向の内側に、前記部材本体が圧縮されて成形された皺が略等間隔に設けられていることを特徴とするワイヤハーネス。
2. 前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、前記適宜箇所が一旦加熱されることにより前記向きに復元不可となるように屈曲されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
3. 前記保護部材の外周に巻き付けられて、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられた状態に保つ結束部材を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス。
4. 前記保護部材の端部と前記電線との外周に巻き付けられて、これらを互いに固定した第２結束部材を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
5. 前記保護部材は、屈曲された前記適宜箇所を断面扁平形状に成形することを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
6. 少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスの製造方法において、
   前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、
   直線状の保護部材内に前記電線を収容し、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部を互いに重ねて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所を前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲し、
   前記保護部材の屈曲が、所定の屈曲形状に沿って間隔を空けて並設されている複数の押圧部による前記保護部材の押圧によって行われることを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
7. 前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、
   前記適宜箇所を一旦加熱することにより前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴とする請求項６に記載のワイヤハーネスの製造方法。
8. 前記電線を収容した前記直線状の保護部材の外周に結束部材を巻き付けて、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部を互いに重ねた状態としてから、前記適宜箇所を前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のワイヤハーネスの製造方法。
9. 前記電線を収容した前記直線状の保護部材の端部と前記電線との外周に第２結束部材を巻き付けて、これらを互いに固定した後、前記適宜箇所を前記向きに復元不可となるように屈曲することを特徴とする請求項６ないし請求項８のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネスの製造方法。
10. 少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスを成形する成形用治具において、
    前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、
    前記成形用治具は、直線状の保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる環状部を備え、かつ、
    前記環状部には、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が屈曲される向きに復元不可となるように屈曲される際に当該保護部材を押圧する複数の押圧部が間隔を空けて並設されていることを特徴とするワイヤハーネスの成形用治具。
11. 前記保護部材が、熱可塑性樹脂で構成されており、前記適宜箇所が一旦加熱されることにより前記向きに復元不可となるように屈曲させる前記環状部に、加熱手段を設けたことを特徴とする請求項１０に記載のワイヤハーネスの成形用治具。
12. 少なくとも一本の電線と、合成樹脂で構成されかつ前記少なくとも一本の電線を収容して当該電線を保護する筒状の保護部材と、を備え、自動車に配索される際に前記保護部材が適宜箇所で屈曲されるワイヤハーネスを製造する製造装置において、
    前記保護部材が、筒状の部材本体と、前記部材本体の全長に亘って設けられたスリットとを備えており、
    前記製造装置は、直線状の保護部材内に前記電線が収容され、当該保護部材の全長に亘って前記部材本体の断面の両端部が互いに重ねられて、前記直線状の保護部材の前記適宜箇所が前記自動車に配索される際に屈曲される向きに復元不可となるように屈曲させる成形用治具を備え、かつ、
    前記成形用治具が、請求項１０又は請求項１１に記載のワイヤハーネスの成形用治具とされていることを特徴とするワイヤハーネスの製造装置。

Images