JP5797721B2 - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、インストルメントパネルの内部に配置した空調ユニットと、前記インストルメントパネルから後方に延びるセンターコンソールの内部に配置した空調ダクトとを備え、前記空調ユニットから前記空調ダクトの前部に供給した調温気を該空調ダクトの後部から車室内に排出する車両用空調装置に関する。   The present invention comprises an air conditioning unit arranged inside an instrument panel and an air conditioning duct arranged inside a center console extending rearward from the instrument panel, and supplied from the air conditioning unit to the front part of the air conditioning duct. The present invention relates to a vehicle air conditioner that discharges temperature-controlled air from a rear portion of the air conditioning duct into a vehicle compartment.

上面に第１物品収納部、第２物品収納部および機器設置部を形成したセンターコンソールの内部に空気案内通路（空調ダクト）を設けたものにおいて、前記空気案内通路を、第１物品収納部、第２物品収納部および機器設置部の車幅方向外面と、センターコンソールの側壁の車幅方向内面との間に形成される左右一対の空間に配置したものが、下記特許文献１により公知である。   An air guide passage (air conditioning duct) is provided in the center console in which the first article storage section, the second article storage section, and the equipment installation section are formed on the upper surface, and the air guide passage is connected to the first article storage section, Patent Document 1 below discloses that the second article storage unit and the device installation unit are arranged in a pair of left and right spaces formed between the outer surface in the vehicle width direction of the device installation unit and the inner surface in the vehicle width direction of the side wall of the center console. .

特開２００５−５９８１５号公報JP 2005-59815 A

ところで、車幅が小さい小型車ではセンターコンソール自体が小型になるため、上記特許文献１に記載されたように、物品収納部および機器設置部の車幅方向外側の空間に空調ダクトを配置しようとしても、物品収納部等を小型化しない限り空調ダクトを配置するスペースを確保することが困難であり、物品収納部等の容積を充分に確保しようとすると、空調ダクトの通路断面積が不足して調温気の流通抵抗が増加してしまう問題がある。   By the way, since the center console itself is small in a small vehicle having a small vehicle width, as described in Patent Document 1, even if an air conditioning duct is arranged in the space outside the vehicle width direction of the article storage unit and the device installation unit. Therefore, it is difficult to secure a space for arranging the air conditioning duct unless the article storage unit is downsized. If an attempt is made to secure a sufficient volume of the article storage unit, the passage cross-sectional area of the air conditioning duct is insufficient. There is a problem that the circulation resistance of warm air increases.

本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、センターコンソールの内部に配置した空調ダクトの調温気の流通抵抗を最小限に抑えながら、空調ダクトがカップホルダと干渉するのを防止することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and prevents the air conditioning duct from interfering with the cup holder while minimizing the flow resistance of the temperature-controlled air in the air conditioning duct disposed inside the center console. With the goal.

上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、インストルメントパネルの内部に配置した空調ユニットと、前記インストルメントパネルから後方に延びるセンターコンソールの内部に配置した空調ダクトとを備え、前記空調ユニットから前記空調ダクトの前部に供給した調温気を該空調ダクトの後部から車室内に排出する車両用空調装置であって、前記センターコンソールはカップホルダを備え、前記空調ダクトは前記カップホルダの下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲し、前記カップホルダの後方の前記センターコンソールの下部に燃料タンクが配置され、前記空調ダクトは前記燃料タンクの上方を迂回するように車幅方向に見て上側に凸に湾曲することを特徴とする車両用空調装置が提案される。 In order to achieve the above object, according to the invention described in claim 1, an air conditioning unit arranged inside an instrument panel, and an air conditioning duct arranged inside a center console extending rearward from the instrument panel, A vehicle air conditioner that discharges the temperature-controlled air supplied from the air conditioning unit to the front part of the air conditioning duct into the vehicle interior from the rear part of the air conditioning duct, wherein the center console includes a cup holder, duct is curved convexly toward the lower side as viewed in the vehicle width direction so as to bypass the lower of the cup holder, the fuel tank is disposed below the center console of the rear of the cup holder, the air-conditioning duct the fuel There is proposed a vehicle air conditioner that is curved upward so as to be seen in the vehicle width direction so as to detour above the tank.

また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記燃料タンクの後方の前記センターコンソールはコンソールボックスを備え、前記空調ダクトは前記コンソールボックスの下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲することを特徴とする車両用空調装置が提案される。 According to the invention described in claim 2 , in addition to the structure of claim 1 , the center console behind the fuel tank includes a console box, and the air conditioning duct bypasses the lower part of the console box. In addition, a vehicle air conditioner characterized in that it is convexly curved downward as viewed in the vehicle width direction is proposed.

また請求項３に記載された発明によれば、インストルメントパネルの内部に配置した空調ユニットと、前記インストルメントパネルから後方に延びるセンターコンソールの内部に配置した空調ダクトとを備え、前記空調ユニットから前記空調ダクトの前部に供給した調温気を該空調ダクトの後部から車室内に排出する車両用空調装置であって、前記センターコンソールはカップホルダを備え、前記空調ダクトは前記カップホルダの下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲し、前記空調ダクトの車幅方向外側部分は、前記カップホルダの側面の一部を覆うように上向きに突出することを特徴とする車両用空調装置が提案される。 According to the invention described in claim 3 , the air conditioning unit disposed inside the instrument panel, and the air conditioning duct disposed inside the center console extending rearward from the instrument panel, A vehicle air conditioner that discharges temperature-controlled air supplied to a front portion of the air conditioning duct from a rear portion of the air conditioning duct into a vehicle compartment, wherein the center console includes a cup holder, and the air conditioning duct is disposed below the cup holder. The air-conditioning duct has an outwardly projecting upward portion so as to cover a part of a side surface of the cup holder. A vehicle air conditioner is proposed.

請求項１の構成によれば、車両用空調装置は、インストルメントパネルの内部に配置した空調ユニットと、インストルメントパネルから後方に延びるセンターコンソールの内部に配置した空調ダクトとを備え、空調ユニットから空調ダクトの前部に供給した調温気を該空調ダクトの後部から車室内に排出する。センターコンソールはカップホルダを備え、空調ダクトはカップホルダの下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲するので、センターコンソールにカップホルダを設けても、このカップホルダと干渉しないように空調ダクトを配置しながら、空調ダクトの通路断面積を充分に確保して調温気の流通抵抗を最小限に抑えることができる。   According to the configuration of claim 1, the vehicle air conditioner includes an air conditioning unit disposed inside the instrument panel, and an air conditioning duct disposed inside the center console extending rearward from the instrument panel. The temperature-controlled air supplied to the front part of the air conditioning duct is discharged from the rear part of the air conditioning duct into the passenger compartment. The center console is equipped with a cup holder, and the air conditioning duct is curved convexly downward as seen in the vehicle width direction so as to bypass the lower part of the cup holder, so even if a cup holder is provided on the center console, it interferes with this cup holder. While arranging the air-conditioning duct so as to prevent the air-conditioning duct, the passage cross-sectional area of the air-conditioning duct can be sufficiently secured to minimize the flow resistance of the temperature-controlled air.

また、カップホルダの後方のセンターコンソールの下部に燃料タンクが配置され、空調ダクトは燃料タンクの上方を迂回するように車幅方向に見て上側に凸に湾曲するので、センターコンソールの下部に燃料タンクを配置しても、この燃料タンクと干渉しないように空調ダクトを配置しながら、空調ダクトの通路断面積を充分に確保して調温気の流通抵抗を最小限に抑えることができる。 Also, the fuel tank is disposed in the lower portion of the rear of the center console cup holder, since the air conditioning duct is curved convexly upward as viewed in the vehicle width direction so as to bypass the above the fuel tank, the lower portion of the center console Even if the fuel tank is arranged, the air-conditioning duct is arranged so as not to interfere with the fuel tank, and the passage cross-sectional area of the air-conditioning duct can be sufficiently secured to minimize the flow resistance of the temperature-controlled air.

また請求項２の構成によれば、燃料タンクの後方のセンターコンソールはコンソールボックスを備え、空調ダクトはコンソールボックスの下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲するので、センターコンソールにコンソールボックスを設けても、このコンソールボックスと干渉しないように空調ダクトを配置しながら、空調ダクトの通路断面積を充分に確保して調温気の流通抵抗を最小限に抑えることができる。 Further, according to the configuration of claim 2 , the center console behind the fuel tank includes a console box, and the air conditioning duct is curved convexly downward as seen in the vehicle width direction so as to bypass the lower side of the console box. Even if a console box is provided on the center console, the air conditioning duct is arranged so as not to interfere with the console box, and the passage cross-sectional area of the air conditioning duct is sufficiently secured to minimize the flow resistance of the conditioned air. it can.

また請求項３の構成によれば、センターコンソールにカップホルダを設けても、このカップホルダと干渉しないように空調ダクトを配置しながら、空調ダクトの通路断面積を充分に確保して調温気の流通抵抗を最小限に抑えることができることに加えて、空調ダクトの車幅方向外側部分は、カップホルダの側面の一部を覆うように上向きに突出するので、カップホルダの近傍における空調ダクトの通路断面積を拡大して調温気の流通抵抗を低減することができる。 According to the third aspect of the present invention, even if a cup holder is provided on the center console, the air conditioning duct is disposed so as not to interfere with the cup holder, and the air conditioning duct has a sufficient passage cross-sectional area to control the temperature control air. In addition to minimizing the flow resistance of the air conditioning duct, the outer portion of the air conditioning duct in the vehicle width direction protrudes upward so as to cover a part of the side surface of the cup holder. The passage resistance of the temperature-controlled air can be reduced by increasing the cross-sectional area of the passage.

自動車のセンターコンソールの斜視図。The perspective view of the center console of a motor vehicle. 図１の２方向矢視図。FIG. 2 is a two-direction arrow view of FIG. 1. 図２の３方向矢視図。FIG. 3 is a three-direction arrow view of FIG. 2. 図３の４方向矢視図。FIG. 4 is a four-direction arrow view of FIG. 3. 図２の５−５線矢視断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. 図２の６−６線矢視断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG.

以下、図１〜図６に基づいて本発明の実施の形態を説明する。尚、本明細書において前後方向、左右方向（車幅方向）および上下方向とは、運転席に着座した乗員を基準として定義される。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present specification, the front-rear direction, the left-right direction (vehicle width direction), and the up-down direction are defined with reference to an occupant seated in the driver's seat.

図１および図２に示すように、自動車の運転席および助手席間に前後方向に延びる合成樹脂製のセンターコンソール１１が配置される。センターコンソール１１の前端が接続されるインストルメントパネル１２の内部には、冷房用の冷気あるいは暖房用の暖気である調温気を生成する空調ユニット１３が収納されており、センターコンソール１１の内部に前後方向に配置された空調ダクト１４の前端に空調ユニット１３が連結ダクト１５を介して接続され、空調ダクト１４の後端がセンターコンソール１１の後端に開口する調温気の吹き出し口１６に接続される。   As shown in FIGS. 1 and 2, a synthetic resin center console 11 extending in the front-rear direction is disposed between a driver seat and a passenger seat of an automobile. Inside the instrument panel 12 to which the front end of the center console 11 is connected, an air conditioning unit 13 that generates conditioned air that is cooling air or warming air for heating is housed. The air conditioning unit 13 is connected to the front end of the air conditioning duct 14 arranged in the front-rear direction via a connecting duct 15, and the rear end of the air conditioning duct 14 is connected to a temperature-controlled air outlet 16 that opens at the rear end of the center console 11. Is done.

センターコンソール１１の上面には、前から後に向かってカップホルダ１７と、シフトレバー取付部１８と、ハンドブレーキ取付部１９と、コンソールボックス２０とが順番に配置される。カップホルダ１７は、２個のカップを保持できるように車幅方向に並置された２個のカップ保持凹部１７ａ，１７ａを備える。シフトレバー取付部１８は、図示せぬシフトレバーの操作部がセンターコンソール１１の内部から車室内に突出するための開口である。ハンドブレーキ取付部１９は、図示せぬハンドブレーキのレバーを取り付ける部分である。コンソールボックス２０は、センターコンソール１１の上面に開口する比較的に深いボックス本体２０ａと、ボックス本体２０ａを開閉するとともにアームレストを兼ねる蓋部２０ｂとで構成される。   On the upper surface of the center console 11, a cup holder 17, a shift lever mounting portion 18, a hand brake mounting portion 19, and a console box 20 are sequentially arranged from the front to the rear. The cup holder 17 includes two cup holding recesses 17a and 17a juxtaposed in the vehicle width direction so as to hold two cups. The shift lever mounting portion 18 is an opening through which an operation portion of a shift lever (not shown) projects from the center console 11 into the vehicle interior. The hand brake mounting portion 19 is a portion for mounting a hand brake lever (not shown). The console box 20 includes a relatively deep box body 20a that opens to the upper surface of the center console 11, and a lid 20b that opens and closes the box body 20a and also serves as an armrest.

空調ダクト１４は、前端に形成されて連結ダクト１５に接続される入口開口１４ａと、後端に形成されて吹き出し口１６に接続される出口開口１４ｂとを備えており、入口開口１４ａおよび出口開口１４ｂ間で一旦右半体１４ｃおよび左半体１４ｄに二股に分岐した後に再び合流する。   The air conditioning duct 14 includes an inlet opening 14a formed at the front end and connected to the connecting duct 15, and an outlet opening 14b formed at the rear end and connected to the blowout opening 16. The inlet opening 14a and the outlet opening After bifurcating into the right half 14c and the left half 14d once between 14b, they merge again.

車体のフロアパネルの車幅方向中央部には上向きに隆起するセンタートンネル２１が形成されており、センターコンソール１１がセンタートンネル２１の上面を上から覆うように配置されるとともに、燃料タンク２２がセンタートンネル２１の下面に沿うように配置される。   A center tunnel 21 that protrudes upward is formed at the center of the vehicle body floor panel in the vehicle width direction. The center console 11 is disposed so as to cover the upper surface of the center tunnel 21 from above, and the fuel tank 22 is disposed in the center. Arranged along the lower surface of the tunnel 21.

図２〜図４から明らかなように、空調ダクト１４は、入口開口１４ａを含む前部２３と、出口開口１４ｂを含む後部２５と、前部２３および後部２５間に挟まれた中間部２４とからなる。前部２３は主としてカップホルダ１７のカップ保持凹部１７ａ，１７ａの下方に位置する部分であり、下向きに突出するカップ保持凹部１７ａ，１７ａとの干渉を回避すべく、車幅方向に見て下向きに凸に湾曲している。このとき、空調ダクト１４の通路断面積を確保するために、右半体１４ｃおよび左半体１４ｄの車幅方向外側部分は、カップ保持凹部１７ａ，１７ａの側面の一部を覆うように上向きに突出し、よって右半体１４ｃおよび左半体１４ｄは断面Ｌ字状となる（図５参照）。   As apparent from FIGS. 2 to 4, the air conditioning duct 14 includes a front part 23 including an inlet opening 14 a, a rear part 25 including an outlet opening 14 b, and an intermediate part 24 sandwiched between the front part 23 and the rear part 25. Consists of. The front portion 23 is a portion mainly located below the cup holding recesses 17a and 17a of the cup holder 17, and is downward when viewed in the vehicle width direction so as to avoid interference with the cup holding recesses 17a and 17a protruding downward. It is convexly curved. At this time, in order to secure the passage cross-sectional area of the air-conditioning duct 14, the vehicle width direction outer side portions of the right half body 14c and the left half body 14d face upward so as to cover part of the side surfaces of the cup holding recesses 17a and 17a. Thus, the right half 14c and the left half 14d are L-shaped in cross section (see FIG. 5).

後部２５は主としてコンソールボックス２０のボックス本体２０ａの下方に位置する部分であり、下向きに突出するボックス本体２０ａとの干渉を回避すべく、車幅方向に見て下向きに凸に湾曲している。   The rear portion 25 is a portion mainly located below the box body 20a of the console box 20, and is curved to protrude downward as viewed in the vehicle width direction in order to avoid interference with the box body 20a protruding downward.

中間部２４は主としてシフトレバー取付部１８およびハンドブレーキ取付部１９と、燃料タンク２２とにより上下から挟まれた部分であり、上向きに突出する燃料タンク２２との干渉を回避すべく、車幅方向に見て上向きに凸に湾曲している。尚、中間部２４はシフトレバー取付部１８およびハンドブレーキ取付部１９を車幅方向外側から挟むように右半体１４ｃおよび左半体１４ｄに分岐しているため、中間部２４がシフトレバー取付部１８およびハンドブレーキ取付部１９と干渉することはない（図６参照）。   The intermediate portion 24 is a portion sandwiched from above and below mainly by the shift lever mounting portion 18 and the hand brake mounting portion 19 and the fuel tank 22, and in order to avoid interference with the fuel tank 22 protruding upward, As you can see, it is curved upward and convex. The intermediate portion 24 is branched into the right half body 14c and the left half body 14d so as to sandwich the shift lever mounting portion 18 and the hand brake mounting portion 19 from the outside in the vehicle width direction. 18 and the hand brake mounting part 19 (see FIG. 6).

次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the embodiment of the present invention having the above configuration will be described.

インストルメントパネル１２の内部に配置した空調ユニット１３から出た調温気は、連結ダクト１５を経てセンターコンソール１１の内部に配置した空調ダクト１４の前端の入口開口１４ａに流入し、空調ダクト１４の後端の出口開口１４ｂからセンターコンソール１１の後端に設けた吹き出し口１６を経て車室内に流出する。   The temperature-controlled air coming out of the air conditioning unit 13 arranged inside the instrument panel 12 flows into the inlet opening 14a at the front end of the air conditioning duct 14 arranged inside the center console 11 via the connecting duct 15, and It flows out from the rear end outlet opening 14b into the passenger compartment through a blowout port 16 provided at the rear end of the center console 11.

センターコンソール１１はカップホルダ１７、シフトレバー取付部１８およびハンドブレーキ取付部１９を備えるが、空調ダクト１４の中間部２４は右半体１４ｃおよび左半体１４ｄを有する二股状に形成されているため、カップホルダ１７、シフトレバー取付部１８およびハンドブレーキ取付部１９と干渉することなく、センターコンソール１１の内部に空調ダクト１４を配置することができる。   The center console 11 includes a cup holder 17, a shift lever mounting portion 18, and a hand brake mounting portion 19, but the intermediate portion 24 of the air conditioning duct 14 is formed in a bifurcated shape having a right half body 14c and a left half body 14d. The air conditioning duct 14 can be disposed inside the center console 11 without interfering with the cup holder 17, the shift lever mounting portion 18, and the hand brake mounting portion 19.

またカップホルダ１７はセンターコンソール１１の前部において下向きに大きく突出し、コンソールボックス２０のボックス本体２０ａはセンターコンソール１１の後部において下向きに大きく突出し、燃料タンク２２はセンターコンソール１１の前後方向中央部において上向きに突出する。しかしながら、空調ダクト１４の前部２３は車幅方向に見てカップホルダ１７のカップ保持凹部１７ａ，１７ａの下方で下側に凸に湾曲し、空調ダクト１４の中間部２４は車幅方向に見て燃料タンク２２の上部で上側に凸に湾曲し、空調ダクト１４の後部２５は車幅方向に見てコンソールボックス２０のボックス本体２０ａの下方で下側に凸に湾曲するので、カップホルダ１７、燃料タンク２２およびコンソールボックス２０のボックス本体２０ａと干渉しないようにセンターコンソール１１の内部に空調ダクト１４を配置しながら、空調ダクト１４の通路断面積を充分に確保して調温気の流通抵抗を最小限に抑えることができる。   The cup holder 17 protrudes greatly downward at the front portion of the center console 11, the box body 20 a of the console box 20 protrudes greatly downward at the rear portion of the center console 11, and the fuel tank 22 faces upward at the center in the front-rear direction of the center console 11. Protrusively. However, the front part 23 of the air-conditioning duct 14 is curved downward and convex below the cup holding recesses 17a, 17a of the cup holder 17 when viewed in the vehicle width direction, and the intermediate part 24 of the air-conditioning duct 14 is seen in the vehicle width direction. The upper portion of the fuel tank 22 is curved upward and the rear portion 25 of the air conditioning duct 14 is curved downward and convex below the box body 20a of the console box 20 when viewed in the vehicle width direction. While arranging the air conditioning duct 14 inside the center console 11 so as not to interfere with the fuel tank 22 and the box body 20a of the console box 20, a sufficient cross-sectional area of the air conditioning duct 14 is secured to reduce the flow resistance of the temperature-controlled air. Can be minimized.

連結ダクト１５の出口は上方から下方に延びているが、その方向は下側に凸に湾曲する空調ダクト１４の前部２３の前端に滑らかに連なるので、流通抵抗の増加が最小限に抑えられる。また吹き出し口１６は前下方から後上方に延びているが、その方向は下側に凸に湾曲する空調ダクト１４の後部２５の後端に滑らかに連なるので、流通抵抗の増加が最小限に抑えられる。   Although the outlet of the connection duct 15 extends downward from above, the direction smoothly connects to the front end of the front portion 23 of the air conditioning duct 14 that curves downward, so that an increase in flow resistance is minimized. . Further, the air outlet 16 extends from the front lower side to the rear upper side, but the direction smoothly connects to the rear end of the rear portion 25 of the air conditioning duct 14 that curves downward, so that an increase in the flow resistance is minimized. It is done.

また空調ダクト１４の通路断面積を確保するために、カップホルダ１７の部分で空調ダクト１４の右半体１４ｃおよび左半体１４ｄは、断面Ｌ字状をなすようにそれらの車幅方向外側部分がカップ保持凹部１７ａ，１７ａの側面の一部を覆うように上向きに突出するので（図５参照）、カップホルダ１７と干渉することなく空調ダクト１４の通路断面積を一層充分に確保することができる。   Further, in order to secure the passage cross-sectional area of the air conditioning duct 14, the right half body 14c and the left half body 14d of the air conditioning duct 14 at the cup holder 17 portion are in the vehicle width direction outer portion so as to form an L-shaped section. Projecting upward so as to cover part of the side surfaces of the cup holding recesses 17a, 17a (see FIG. 5), it is possible to secure a more sufficient passage cross-sectional area of the air conditioning duct 14 without interfering with the cup holder 17. it can.

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。   The embodiments of the present invention have been described above, but various design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

例えば、実施の形態の空調ダクト１４は、必ずしも右半体１４ｃおよび左半体１４ｄに分岐している必要はない。   For example, the air conditioning duct 14 of the embodiment does not necessarily have to be branched into the right half body 14c and the left half body 14d.

また実施の形態では空調ダクト１４が下方、上方および下方に交互に凸に湾曲してカップホルダ１７、燃料タンク２２およびコンソールボックス２０との干渉を回避しているが、空調ダクト１４は少なくとも下方に凸に湾曲してカップホルダ１７を迂回していれば良い。   In the embodiment, the air-conditioning duct 14 is alternately curved downward, upward, and downward to avoid interference with the cup holder 17, the fuel tank 22, and the console box 20, but the air-conditioning duct 14 is at least downward. It suffices if the cup holder 17 is bypassed by being convexly curved.

１１ センターコンソール
１２ インストルメントパネル
１３ 空調ユニット
１４ 空調ダクト
１７ カップホルダ
２０ コンソールボックス
２２ 燃料タンク
11 Center console 12 Instrument panel 13 Air conditioning unit 14 Air conditioning duct 17 Cup holder 20 Console box 22 Fuel tank

Claims (3)

インストルメントパネル（１２）の内部に配置した空調ユニット（１３）と、前記インストルメントパネル（１２）から後方に延びるセンターコンソール（１１）の内部に配置した空調ダクト（１４）とを備え、前記空調ユニット（１３）から前記空調ダクト（１４）の前部に供給した調温気を該空調ダクト（１４）の後部から車室内に排出する車両用空調装置であって、
前記センターコンソール（１１）はカップホルダ（１７）を備え、前記空調ダクト（１４）は前記カップホルダ（１７）の下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲し、前記カップホルダ（１７）の後方の前記センターコンソール（１１）の下部に燃料タンク（２２）が配置され、前記空調ダクト（１４）は前記燃料タンク（２２）の上方を迂回するように車幅方向に見て上側に凸に湾曲することを特徴とする車両用空調装置。 An air conditioning unit (13) disposed inside an instrument panel (12); and an air conditioning duct (14) disposed inside a center console (11) extending rearward from the instrument panel (12). A vehicle air conditioner that discharges temperature-controlled air supplied from a unit (13) to the front portion of the air conditioning duct (14) from the rear portion of the air conditioning duct (14) to the vehicle interior,
The center console (11) includes a cup holder (17), and the air-conditioning duct (14) is curved to protrude downward as viewed in the vehicle width direction so as to bypass the lower side of the cup holder (17) , A fuel tank (22) is disposed below the center console (11) behind the cup holder (17), and the air conditioning duct (14) extends in the vehicle width direction so as to bypass the fuel tank (22). A vehicle air conditioner that is convexly curved upward when viewed . 前記燃料タンク（２２）の後方の前記センターコンソール（１１）はコンソールボックス（２０）を備え、前記空調ダクト（１４）は前記コンソールボックス（２０）の下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲することを特徴とする、請求項１に記載の車両用空調装置。 Before Symbol the center console behind the fuel tank (22) (11) is provided with a console box (20), said air conditioning duct (14) is viewed in the vehicle width direction so as to bypass the lower of the console box (20) The vehicle air conditioner according to claim 1 , wherein the vehicular air conditioner is convexly curved downward. インストルメントパネル（１２）の内部に配置した空調ユニット（１３）と、前記インストルメントパネル（１２）から後方に延びるセンターコンソール（１１）の内部に配置した空調ダクト（１４）とを備え、前記空調ユニット（１３）から前記空調ダクト（１４）の前部に供給した調温気を該空調ダクト（１４）の後部から車室内に排出する車両用空調装置であって、
前記センターコンソール（１１）はカップホルダ（１７）を備え、前記空調ダクト（１４）は前記カップホルダ（１７）の下方を迂回するように車幅方向に見て下側に凸に湾曲し、前記空調ダクト（１４）の車幅方向外側部分は、前記カップホルダ（１７）の側面の一部を覆うように上向きに突出することを特徴とする車両用空調装置。 An air conditioning unit (13) disposed inside an instrument panel (12); and an air conditioning duct (14) disposed inside a center console (11) extending rearward from the instrument panel (12). A vehicle air conditioner that discharges temperature-controlled air supplied from a unit (13) to the front portion of the air conditioning duct (14) from the rear portion of the air conditioning duct (14) to the vehicle interior,
The center console (11) includes a cup holder (17), and the air-conditioning duct (14) is curved to protrude downward as viewed in the vehicle width direction so as to bypass the lower side of the cup holder (17), vehicle width direction outer side portion of the air-conditioning duct (14), car dual air conditioner characterized in that upwardly protruding so as to partially cover the sides of the cup holder (17).
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