JP5792785B2 - 2つの部材の結合作用によって押圧力を維持するための装置 - Google Patents
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Description
・「制御」モードと呼ばれるブレーキモード
・「駐機」モードと呼ばれるブレーキモード
・「保護」モードと呼ばれるブレーキモード
・「結合」モードと呼ばれるブレーキモード
・駐機部材独自の保持力より大きい押圧力を維持できるようにする
・駐機モードが通常使用される状況において(駐機中など)押圧力の変動を監視する
・駐機モードのため及びエンジン推進ためのコマンドを同時に検出した(この検出は、例えば、エンジン推力がテストされる状況に対応する)
・ブレーキアクチュエータモーターの温度が高すぎるときにエンジン推力コマンドを検出した(この検出は、例えば、滑走路の停止点で航空機を静止状態に維持する状況に対応する。
・閾値より大きい押圧力を維持するよう要求する駐機モードコマンドを検出した(この検出は、必要とされる押圧力のレベルが大きい駐機段階に対応する)
Claims (6)
- 航空機用電気機械ブレーキシステムであって、
ブレーキ制御手段(10)と、航空機の少なくとも1つのブレーキ付きホイール(3)に嵌合された少なくとも1つの電気機械ブレーキ(1)とを具備し、
前記ブレーキ(1)が、摩擦部材(2)と、前記摩擦部材(2)に対して選択的に押圧力を加えるために電動モーター(7)によって動かすのに適するプッシャ(6)を有する少なくとも1つの電気機械アクチュエータ(4)とを備え、
前記電気機械アクチュエータ(4)が、前記プッシャ(6)を所定の位置においてブロックするためのブロック部材(8)も有し、
前記制御手段(10)が、少なくとも前記電動モーター(7)がブレーキ設定値に反応して押圧力を選択的に加えるように制御される制御モードにおいて、または前記プッシャ(6)が前記摩擦部材(2)に対して駐機力を与える位置へ前記プッシャ(6)を動かすように前記モーター(7)が制御され、その後前記ブロック部材が稼働されて前記モーターが非稼働にされる駐機モードにおいて、前記ブレーキシステムを作動させ、
前記制御手段(10)が、前記プッシャが所定の保持力を与える位置へ前記プッシャ(6)を動かすように前記モーター(7)が稼働され、その後前記ブロック部材(8)が稼働され、その間前記プッシャ(6)が前記保持力より高い付加的力を発揮できるようにするために前記モーター(7)の稼動が維持される結合モードと呼ばれる付加的ブレーキモードにおいて、前記ブレーキシステムを作動させる、
ことを特徴とするブレーキシステム。 - 前記制御手段(10)が、
・前記プッシャが前記保持力より大きい目標押圧力を与える位置へ前記プッシャを動かすように前記電動モーター(7)を制御し、前記ブロック部材(8)が非稼動とされ、
・前記プッシャが前記保持力に等しい力を与えるとき前記電気機械アクチュエータ(4)の前記プッシャ(6)をブロックするように前記ブロック部材(8)を稼働し、
・前記モーターによって生成される力を減少し、
・前記プッシャ(6)が前記目標押圧力に等しい力を発揮できるようにするために前記モーターの稼動を維持する、
ことを特徴とする請求項1に記載のブレーキシステム。 - 前記制御手段が、結合モードにおいて、前記電動モーター(7)によって消費される電流が最大電流閾値(Smax)超えまたは最小電流閾値(Smin)未満になったとき前記プッシャの位置を調節することを特徴とする、請求項2に記載のブレーキシステム。
- 前記プッシャの位置の前記調節が、
・前記ブロック部材(8)を非稼働にすることと、
・前記プッシャが前記目標押圧力を与える位置へ前記プッシャを動かすように前記電動モーター(7)を制御することと、
・前記プッシャ(6)が前記目標押圧力に等しい力を発揮できるようにするために前記モーターの稼動を維持しながら、前記ブロック部材(8)を稼働し、前記モーターによって生成される力を減少することと、
から成る、
ことを特徴とする請求項3に記載のブレーキシステム。 - 前記結合モードが、
前記航空機の推進機関からの推力と同時に駐機モードにおける制動のコマンドを検出することによって、または
設定閾値の力より大きい押圧力を生成するための駐機ブレーキモードのコマンドを検出することによって、または
パイロットがアクチュエータ部材を操作することによって、
稼働される、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のブレーキシステム。 - 前記モーター(7)の電気消費が設定電流閾値(Isat)によって制限されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載のブレーキシステム。
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