JP5791741B2 - 航空機用の複合翼スラット - Google Patents
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Description
発明の分野
本発明は、概して航空機用の構造部材に関し、特に、複合材料からなる翼スラットに関する。
大きな商用および軍用航空機の、特に低速運航中の揚力特性を向上させるために、スラットとして知られる高揚力補助装置が翼に備えられる。スラットは、前縁から外方に、格納位置から展開位置へ旋回または摺動するように翼の前縁に搭載される。典型的に前縁スラットは、航路を動かす直線もしくは回転アクチュエータ、またはスラットに取付けられたアームのいずれかを用いて、翼の前縁から下方かつ前方に動かされる。
発明の一局面によれば、航空機用の翼スラットは、上側予備硬化複合外板と、下側複合外板と、上側外板および下側外板の間に挟まれた中心ハニカムコア部分とを含む。概ねC形の断面を有する複合桁が、中心コア部分の前方端において、上側外板と下側外板との間に接合される。複数の複合補強材が下側外板の湾曲した前方部分に接合され、スラットの前縁を構成する複合機首外板が上側外板の前縁と下側外板の前縁とを接続する。
図面を参照し、本発明は概して、最小数の部材で複合材料から形成される航空機翼スラット20に関する。複合構造および材料は、その軽量性、高い強度、高い剛性および優れた耐疲労性のために高性能用途において広く使用されている。ここで用いる限りにおいて
、「複合材料」とは、結合材によって互いに接合された異なる構成材料の組合わせを含む材料および構造を指し、最も一般的には、典型的にテープ、シートまたはマットの形態の繊維補強材、たとえばカーボンファイバと組合わせた、熱硬化樹脂マトリックスによって形成される。マットの複数プライは、エポキシプラスチック樹脂またはポリエステル樹脂などの結合材で含浸され、「レイアップ」に形成される。プライは、硬化された積層物の剛性を向上させるために、それぞれの配向方向が異なった角度で交互になるように配置される。プライを圧縮し硬化させるために、複数層部品レイアップに圧力および熱が加えられ、それによって剛構造を形成する。
(態様1)
上側複合外板(22)と、
下側複合外板(24)と、
前記上側外板および前記下側外板の間に挟まれた中心ハニカムコア部分(26)とを備える、航空機用の翼スラット。
(態様2)
中心コア部分(26)の前方端において、上側外板(22)と下側外板(24)との間に設けられた複合桁(28)をさらに備える、態様1に記載の翼スラット。
(態様3)
桁(28)は概ねC形の断面を有する、態様2に記載の翼スラット。
(態様4)
桁(28)は、上側外板(22)、中心コア部分(26)および下側外板(24)にそれぞれ接合される第1の脚(28c)と、第2の脚(28a)と、第3の脚(28b)とを含む、態様2または3に記載の翼スラット。
(態様5)
下側外板(24)に固着された複数の補強材(30)をさらに備え、補強材はスラットの長さに沿って離間され、前後方向に延在する、態様1から4のいずれか1つに記載の翼スラット。
(態様6)
下側外板(24)は湾曲した前方縁を含み、補強材(30)は下側外板の湾曲した前方縁に接合される、態様1から5のいずれか1つに記載の翼スラット。
(態様7)
スラットの前縁を構成し、かつ上側外板(22)の前方縁と下側外板(24)の前方縁との間に延在する複合機首外板(40)をさらに備える、態様1から6のいずれか1つに記載の翼スラット。
(態様8)
下側外板(24)に当接し、かつ機首外板(40)によって覆われた複数のリブ(32)をさらに備える、態様1から7のいずれか1つに記載の複合スラット。
(態様9)
航空機用の複合翼スラットを製造する方法であって、
上側複合外板(22)をレイアップ用鋳型(42)に配置することと、
複合桁(28)を鋳型において上側外板の一部分の上に配置することと、
下側外板(24)および桁の組合わせの上に上側複合外板をレイアップすることとによってレイアップを形成するステップと、
レイアップを圧縮するステップと、
圧縮されたレイアップを硬化させるステップとを含む、方法。
(態様10)
レイアップ形成ステップは、下側外板のレイアップの前に、予備硬化された複合コア(26)を下側外板(24)を覆うように鋳型に配置するステップをさらに含む、態様9に記載の方法。
(態様11)
レイアップ形成ステップは、下側外板(24)のレイアップの前に、複合補強材(30)を鋳型(42)に配置するステップを含む、態様9または10に記載の方法。
(態様12)
レイアップを形成するステップは、鋳型(42)において下側外板(24)の下に補強材(30)を配置するステップを含む、態様9から11のいずれか1つに記載の方法。
(態様13)
複合材料をレイアップし、複合材料を圧縮し、複合材料を硬化させることによって複合機首外板(40)を形成するステップをさらに含む、態様9から12のいずれか1つに記載の方法。
(態様14)
硬化ステップが完了する前にレイアップを圧縮するステップをさらに含む、態様9に記載の方法。
Claims (12)
- 上側外板前方端を有する上側複合外板(22)と、
該上側外板前方端を越えて前方に延びる、下方に湾曲した前方縁を含む下側複合外板(24)と、
前記上側外板および前記下側外板の間に挟まれた中心ハニカムコア部分(26)と、
スラットの前縁を構成し、かつ上側外板(22)の前方縁と下側外板(24)の前方縁との間に延在する複合機首外板(40)と、
中心ハニカムコア部分(26)の前方端において、上側外板(22)と下側外板(24)との間に設けられた複合桁(28)と、を有し、
前記複合桁は、上側前縁を含み、複合機首外板は、該複合桁の前縁を覆い、該前縁に固着された後縁を有する、航空機用の翼スラット。 - 前記上側外板と中央ハニカムコア部分(26)とは互いにテーパーしている、請求項1に記載の翼スラット。
- 該複合桁(28)は概ねC形の断面を有する、請求項1に記載の翼スラット。
- 該複合桁(28)は第1、第2及び第3の脚を含み、それぞれ前記上側外板、中央ハニカムコア部分(26)及び下側外板に結合された、請求項1または3に記載の翼スラット。
- 前記下側外板(24)に固着された複数の補強材(30)をさらに備え、補強材はスラットの長さに沿って離間され、前後方向に延在する、請求項1に記載の翼スラット。
- 前記補強材(30)は下側外板の湾曲した前方縁に接合される、請求項5に記載の翼スラット。
- 上側外板前方端を有する上側複合外板(22)と、
中央ウェッジ形複合コアと、
該上側外板前方端を越えて前方に延びる、下方に湾曲した前方縁を含む下側複合外板(24)と、
該上側及び下側外板との間にあり、該中央コアの前方に配置された桁(28)と、
該下側外板の湾曲した前方縁に結合された複合補強材(30)と、
スラットの前縁を構成し、かつ上側外板の前方縁と下側外板の前方縁との間に延在する複合機首外板(40)と、を有し、
前記桁は、上側前縁を含み、複合機首外板は、該桁の前縁を覆い、該前縁に固着された後縁を有する、航空機翼用の複合スラット。 - 該桁は、前記上側外板、下側外板及び中央コアに結合された、請求項7に記載の複合スラット。
- 前記中央コアは断面がウエッジ形である、請求項7に記載の複合スラット。
- 前記補強材は湾曲して前記スラットの長さに沿って間隔が開けられた請求項7に記載の複合スラット。
- 下側外板は、前記中央コアを越えて前方に延在し、前記補強材は中央コアの前記前方縁と下側外板の前方縁との間に配置された、請求項7に記載の複合スラット。
- 前記下側外板に当接し、かつ前記機首外板によって覆われた複数のリブ(32)をさらに備えた、請求項1または7に記載の複合スラット。
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