CN103466078A - 一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构。其特征在于，缝翼尾缘呈三角楔形，由上壁板（1）、复材围框（2）和泡沫芯（3）组成，上壁板（1）由碳纤维织物铺成，复材围框（2）由碳纤维织物铺成，泡沫芯（3）放置在上壁板（1）与复材围框（2）形成的空腔内，所有零件铺层布置完成后采用RTM一次成型。与传统的复合材料缝翼尾缘相比，整体可拆卸式缝翼尾缘结构零件少，需要制造模具少，成本低。整体式缝翼尾缘强度和刚度都比传统的复合材料缝翼尾缘高。并且可拆卸，易于维护和更换。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构。
背景技术
传统的缝翼复合材料尾缘一般由上壁板、蜂窝芯、下壁板以及槽型梁等多个零件通过二次固化胶结而成。这种形式的尾缘成形较为简单，但由于零件数较多，需要模具数多，成本较高。而且，由于尾缘尺寸较小，胶结面的强度也偏弱。并且这种缝翼尾缘一般与缝翼蒙皮通过铆接连在一起，不能拆卸，由于缝翼收放时，尾缘下翼面与机翼固定前缘上翼面会存在磨损，较易损坏。一旦尾缘有损坏，就需要更换整个缝翼，维修成本很高。
发明内容
本发明的目的是：本发明的目的是提供一种可拆卸的整体一次成型的缝翼尾缘结构。该结构能与缝翼主体分开，易于更换，维修成本低，重量轻。
本发明的技术方案是：一种整体可拆卸式缝翼尾缘结构，其特征在于，缝翼尾缘呈三角楔形，由上壁板1、复材围框2和泡沫芯3组成，上壁板1由碳纤维织物铺成，复材围框2由碳纤维织物铺成，泡沫芯3放置在上壁板1与复材围框2形成的空腔内，所有零件铺层布置完成后采用RTM一次成型。
所述泡沫芯3为三角楔形，上壁板1贴铺在泡沫芯3上表面，复材围框2为一个楔形框架，包裹在泡沫芯3下表面和侧面上，复材围框2前端面带U型槽口，在U型槽口的内外侧表面均铺有一层玻璃布8。
所述上壁板1和复材围框2是变厚度的。
所述整体式缝翼尾缘通过可拆卸紧固件9在上述U型槽口与缝翼上下蒙皮连接。
本发明的有益效果是：与传统的复合材料缝翼尾缘相比，整体可拆卸式缝翼尾缘结构零件少，需要制造模具少，成本低。整体式缝翼尾缘强度和刚度都比传统的复合材料缝翼尾缘高。并且可拆卸，易于维护和更换。
附图说明
图1是缝翼尾缘结构示意图
图2是复材围框结构示意图
图3是A-A铺层（弦向）剖面示意图
图4是B-B铺层（展向）剖面示意图
图5是Ⅰ铺层剖面示意图
图6是Ⅱ角铺层流程示意图
图7缝翼尾缘和缝翼的连接示意图
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
该整体可拆卸式缝翼尾缘结构呈三角楔形，由上壁板1、复材围框2和泡沫芯3组成。
上壁板1由CF3052碳纤维织物铺成，最外层布置一层铝网，防止雷击。
复材围框2由CF3052碳纤维织物交错铺成，形成其下蒙皮4、封严肋5、隔板6，下蒙皮4的最外一层布置防磨板7，防止与固定前缘11的接触导致尾缘磨损。展向和弦向铺层分别见图2、图3，并在图示两层织物转角形成的间隙处填充CCF300纤维填充物。封严肋在翼型高度最低处汇合，此区域需填充CCF300纤维和CF3052织物，然后再铺最后一层CF3052织物，使其形成圆角过渡，具体铺层如图5。下蒙皮4、封严肋5、隔板6交汇区域铺层顺序详见示意图6，采用这种方式铺层，可使三个结构成为一体，避免采用三套模具分别成型这三个零件。
泡沫芯3为三角楔形，放置在上壁板1与复材围框2形成的空腔内，与泡沫芯3接触的上壁板1和围框2是变厚度的。
与金属搭接的位置均铺有一层玻璃布8，防止电位腐蚀。所有零件铺层布置完成后采用RTM一次成型。
缝翼尾缘通过可拆卸紧固件9与缝翼上蒙皮10、下蒙皮11连接，图7。
Claims (4)
1.一种整体可拆卸式缝翼尾缘，其特征在于，缝翼尾缘呈三角楔形，由上壁板（1）、复材围框（2）和泡沫芯（3）组成，上壁板（1）由碳纤维织物铺成，复材围框（2）由碳纤维织物铺成，泡沫芯（3）放置在上壁板（1）与复材围框（2）形成的空腔内，所有零件铺层布置完成后采用RTM一次成型。
2.根据权利要求1所述的整体可拆卸式缝翼尾缘，其特征在于，所述泡沫芯（3）为三角楔形，上壁板（1）贴铺在泡沫芯（3）上表面，复材围框（2）为一个楔形框架，包裹在泡沫芯（3）下表面和侧面上，复材围框（2）前端面带U型槽口，在U型槽口的内外侧表面均铺有一层玻璃布（8）。
3.根据权利要求1所述的整体可拆卸式缝翼尾缘，其特征在于，所述上壁板（1）和复材围框（2）是变厚度的。
4.根据权利要求1所述的整体可拆卸式缝翼尾缘，其特征在于，所述整体式缝翼尾缘通过可拆卸紧固件（9）在上述U型槽口与缝翼上（10），下蒙皮（11）连接。
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