JP5790939B2 - Vehicle lighting device - Google Patents

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Description

本発明は、車両用照明装置に関する。   The present invention relates to a vehicle lighting device.

特許文献１に、バッテリと、このバッテリに充電される電力を供給するためのプラグを受容するプラグ受容部と、このプラグ受容部を閉じるための蓋と、プラグ受容部を照らす照明と、を具備する車両用照明装置が記載されている。ここで、この車両用照明装置では、蓋が開けられているがプラグがプラグ受容部に受容されていないときに照明が点灯され、蓋が開けられており且つプラグがプラグ受容部に受容されているときに消灯される。これによって、照明を点灯するために消費される電力をできるだけ少なくするようにしている。   Patent Document 1 includes a battery, a plug receiving portion that receives a plug for supplying electric power to be charged to the battery, a lid for closing the plug receiving portion, and an illumination that illuminates the plug receiving portion. A vehicle lighting device is described. Here, in this vehicle lighting device, when the lid is opened but the plug is not received in the plug receiving portion, the lighting is turned on, the lid is opened and the plug is received in the plug receiving portion. Turns off when in Thereby, the power consumed to turn on the illumination is reduced as much as possible.

特開２０１１−８７３５０号公報JP 2011-87350 A 特開２００８−２７９９３８号公報JP 2008-279938 特開２００８−２１０６２１号公報JP 2008-210621 A 特開平６−３２５８３４号公報JP-A-6-325834

ところで、特許文献１に記載の車両用照明装置では、プラグをプラグ受容部から外そうとしたとき、照明が消灯されていることになる。このとき、プラグ受容部周辺が暗いと、プラグ受容部が見えづらく、プラグ受容部からプラグを取り外しづらい。   By the way, in the vehicle lighting device described in Patent Document 1, when the plug is to be removed from the plug receiving portion, the illumination is turned off. At this time, if the periphery of the plug receiving portion is dark, it is difficult to see the plug receiving portion and it is difficult to remove the plug from the plug receiving portion.

そこで、本願の発明の目的は、プラグ受容部からのプラグの容易な取り外しを確保することにある。   Therefore, an object of the present invention is to ensure easy removal of the plug from the plug receiving portion.

本願の発明は、バッテリと、該バッテリに充電される電力を供給するためのプラグまたは前記バッテリから放電される電力を受け取るためのプラグを受容するためのプラグ受容部と、該プラグ受容部を閉じるための蓋と、前記プラグ受容部を照らす照明と、を具備する車両用照明装置に関する。また、この車両用照明装置では、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されていないときに前記照明が点灯される。ここで、本発明では、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されたときに、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されていないときの前記照明の照度よりも低い照度で前記照明が点灯される。   The present invention relates to a battery, a plug for supplying electric power to be charged to the battery or a plug receiving part for receiving a plug for receiving electric power discharged from the battery, and closing the plug receiving part The present invention relates to a vehicular illumination device including a lid for the illumination and illumination for illuminating the plug receiving portion. Moreover, in this vehicle lighting device, the illumination is turned on when the lid is opened and the plug is not received in the plug receiving portion. Here, in the present invention, when the lid is opened and the plug is received in the plug receiving portion, the lighting is performed when the lid is opened and the plug is not received in the plug receiving portion. The illumination is turned on with an illuminance lower than the illuminance.

本発明によれば、以下の効果が得られる。すなわち、本発明では、プラグ受容部にプラグが受容されているときには、照明は減光されているものの消灯されずに点灯されたままに維持される（すなわち、照明はプラグ受容部にプラグが受容されていないときの照明の照度よりも低い照度ではあるが消灯されずに点灯されている）。したがって、プラグ受容部からプラグを取り外そうとしたときにプラグ受容部周辺が暗いとしても、プラグ受容部は照明によって照らされている。このため、本発明によれば、プラグ受容部からのプラグの容易な取り外しを確保することができるという効果が得られる。   According to the present invention, the following effects can be obtained. That is, according to the present invention, when the plug is received in the plug receiving portion, the illumination is dimmed but is kept on without being turned off (that is, the illumination is received by the plug receiving portion in the plug receiving portion). The illumination intensity is lower than the illumination intensity when not being used, but it is turned on without being turned off). Therefore, even if the periphery of the plug receiving portion is dark when attempting to remove the plug from the plug receiving portion, the plug receiving portion is illuminated by the illumination. For this reason, according to this invention, the effect that the easy removal of the plug from a plug receptacle part is securable is acquired.

本願の別の発明では、上記発明において、車両が走行することが許可された状態を示す走行モードに車両の状態がなったときに前記照明が消灯される。   In another invention of the present application, in the above invention, the illumination is turned off when the vehicle enters a travel mode indicating a state in which the vehicle is permitted to travel.

本発明によれば、以下の効果が得られる。すなわち、車両の状態が走行モードにある場合、車両が走行される可能性が高く、逆に、プラグがプラグ受容部に受容される可能性が低いと言える。したがって、この場合には、照明が点灯される必要性に乏しい。ここで、本発明では、車両の状態が走行モードにあるときには、照明が消灯される。このため、本発明によれば、照明の点灯による電力の無用な消費を抑制することができるという効果が得られる。   According to the present invention, the following effects can be obtained. That is, when the vehicle is in the travel mode, it can be said that the vehicle is highly likely to travel, and conversely, the possibility that the plug is received by the plug receiving portion is low. Therefore, in this case, it is not necessary to turn on the illumination. Here, in the present invention, when the vehicle is in the travel mode, the illumination is turned off. For this reason, according to this invention, the effect that the unnecessary consumption of the electric power by lighting of illumination can be suppressed is acquired.

第１実施形態の車両を示した図である。It is the figure which showed the vehicle of 1st Embodiment. 図１に示されている車両のプラグ受容部を示した図である。It is the figure which showed the plug acceptance part of the vehicle shown by FIG. 図２に示されている照明を制御する電子回路の一例を示した図である。It is the figure which showed an example of the electronic circuit which controls the illumination shown by FIG. 図２に示されている照明を制御する電子回路の別の一例を示した図である。It is the figure which showed another example of the electronic circuit which controls the illumination shown by FIG. 図２に示されている照明を制御する電子回路のさらに別の一例を示した図である。It is the figure which showed another example of the electronic circuit which controls the illumination shown by FIG.

以下、本発明の車両の実施形態について説明する。図１に本発明の車両の１つの実施形態（以下「第１実施形態」）が示されている。図１に示されている車両は、駆動部１０と電子制御装置１１と充電部１２と駆動軸２０と駆動輪２１とを具備する。駆動部１０は、少なくとも、電動機１３とバッテリ１４とを有する。電動機１３は、バッテリ１４に蓄電されている電力によって駆動される。電動機１３が駆動されたときに電動機１３から出力される動力は、駆動軸２０を介して駆動輪２１に伝達される。電動機１３から出力された動力が駆動輪２１に伝達されると、車両が走行することになる。なお、電動機１３の動作は、電子制御装置１１によって制御される。また、バッテリ１４は、充電部１２を介して供給される電力によって充電される。   Hereinafter, embodiments of the vehicle of the present invention will be described. FIG. 1 shows one embodiment (hereinafter referred to as “first embodiment”) of a vehicle according to the present invention. The vehicle shown in FIG. 1 includes a drive unit 10, an electronic control unit 11, a charging unit 12, a drive shaft 20, and drive wheels 21. The drive unit 10 includes at least an electric motor 13 and a battery 14. The electric motor 13 is driven by electric power stored in the battery 14. The power output from the electric motor 13 when the electric motor 13 is driven is transmitted to the drive wheels 21 via the drive shaft 20. When the power output from the electric motor 13 is transmitted to the drive wheels 21, the vehicle travels. The operation of the electric motor 13 is controlled by the electronic control unit 11. Further, the battery 14 is charged with electric power supplied via the charging unit 12.

図２に示されているように、充電部１２は、プラグ受容部１５と蓋１６と照明１７とを有する。プラグ受容部１５は、バッテリ１４に充電される電力を供給するためのプラグ３０を受容可能である。蓋１６は、開閉可能であり、蓋１６が開かれたときには、プラグ受容部１５にアクセス可能となり、蓋１６が閉じられたときには、プラグ受容部１５にアクセス不能となる。したがって、蓋１６が開かれているときには、プラグ３０をプラグ受容部１５に受容させたりプラグ受容部１５から取り外したりすることができる。照明１７は、プラグ受容部１５の近傍に配置されており、プラグ受容部１５およびその周辺を照らすためのものである。また、照明１７は、補機バッテリに蓄電されている電力によって点灯される。   As shown in FIG. 2, the charging unit 12 includes a plug receiving unit 15, a lid 16, and an illumination 17. The plug receiving unit 15 can receive a plug 30 for supplying electric power to be charged to the battery 14. The lid 16 can be opened and closed. When the lid 16 is opened, the plug receiving portion 15 can be accessed, and when the lid 16 is closed, the plug receiving portion 15 cannot be accessed. Accordingly, when the lid 16 is opened, the plug 30 can be received by the plug receiving portion 15 or removed from the plug receiving portion 15. The illumination 17 is disposed in the vicinity of the plug receiving portion 15 and illuminates the plug receiving portion 15 and its periphery. The illumination 17 is turned on by the electric power stored in the auxiliary battery.

次に、第１実施形態の照明の制御について説明する。第１実施形態では、蓋１６が閉じられているときには、照明１７は消灯されている。なお、プラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていると蓋１６が閉じられないことから、蓋１６が閉じられているときには、プラグ受容部１５にはプラグ３０は受容されていない。また、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときには、照明１７は点灯される。一方、プラグ受容部１５にプラグ３０が受容されているときには、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときの照明１７の照度よりも低い照度で照明１７が点灯される。   Next, illumination control according to the first embodiment will be described. In the first embodiment, when the lid 16 is closed, the illumination 17 is turned off. Note that when the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid 16 is not closed. Therefore, when the lid 16 is closed, the plug receiving portion 15 does not receive the plug 30. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received in the plug receiving portion 15, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid 17 is opened and the illumination 17 is turned on with an illuminance lower than that of the illumination 17 when the plug 30 is received in the plug receiving portion 15. The

すなわち、第１実施形態では、蓋１６が開けられてからプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されるまでの間は、照明１７が或る照度で点灯されるが、その後、プラグ３０がプラグ受容部１５に受容されると、照明１７が上記或る照度よりも低い照度で点灯される（すなわち、照明１７が減光される）。そして、その後、プラグ３０がプラグ受容部１５から取り外されると、照明１７が上記或る照度で点灯される（すなわち、照明１７が増光される）。そして、その後、蓋１６が閉じられると、照明１７が消灯される。   That is, in the first embodiment, the illumination 17 is lit at a certain illuminance after the lid 16 is opened until the plug 30 is received by the plug receiving portion 15, but thereafter the plug 30 is plug received. When received by the unit 15, the illumination 17 is turned on with an illuminance lower than the certain illuminance (that is, the illumination 17 is dimmed). After that, when the plug 30 is removed from the plug receiving portion 15, the illumination 17 is turned on at the certain illuminance (that is, the illumination 17 is brightened). Thereafter, when the lid 16 is closed, the illumination 17 is turned off.

第１実施形態によれば、以下の効果が得られる。すなわち、第１実施形態では、プラグ受容部にプラグが受容されているときには、照明は減光されているものの消灯されずに点灯されたままに維持される。したがって、プラグ受容部からプラグを取り外そうとしたときにプラグ受容部周辺が暗いとしても、プラグ受容部は照明によって照らされている。このため、第１実施形態によれば、プラグ受容部からのプラグの容易な取り外しを確保することができるという効果が得られる。   According to the first embodiment, the following effects can be obtained. That is, in the first embodiment, when the plug is received in the plug receiving portion, the illumination is dimmed but is kept on without being turned off. Therefore, even if the periphery of the plug receiving portion is dark when attempting to remove the plug from the plug receiving portion, the plug receiving portion is illuminated by the illumination. For this reason, according to 1st Embodiment, the effect that the easy removal of the plug from a plug receptacle part is securable is acquired.

また、プラグ受容部周辺が暗いときにプラグをプラグ受容部から取り外す場合、プラグをプラグ受容部に受容させる場合に比べて照明の照度が低くても、その照度はプラグをプラグ受容部から取り外すのに十分である。そして、第１実施形態では、この場合に、照明が減光されることから、照明の点灯による電力の無用な消費を抑制することができるという効果も得られる。   Also, when the plug is removed from the plug receptacle when the periphery of the plug receptacle is dark, the illuminance of the plug is removed from the plug receptacle even if the illumination intensity is lower than when the plug is received by the plug receptacle. Enough. And in 1st Embodiment, since illumination is dimmed in this case, the effect that the unnecessary consumption of the electric power by lighting of illumination can be suppressed is also acquired.

次に、第２実施形態について説明する。なお、以下で説明されない第２実施形態の構成および制御は、それぞれ、第１実施形態の構成および制御と同じであるか、あるいは、以下で説明される第２実施形態の構成および制御に鑑みたときに第１実施形態の構成および制御から当然に導き出される構成および制御である。   Next, a second embodiment will be described. The configuration and control of the second embodiment not described below are the same as the configuration and control of the first embodiment, respectively, or in view of the configuration and control of the second embodiment described below. Sometimes the configuration and control are naturally derived from the configuration and control of the first embodiment.

第２実施形態では、車両の走行が許可された状態である走行モードが用意されている。そして、車両は、その状態が走行モードにあるときにのみ走行可能である。たとえば、車両のいわゆるシフトレバーが車両を停車させた状態に維持するときに用いられるパーキングポジションに位置決めされているときには、車両の状態は走行モードにはなく、このシフトレバーがパーキングポジションとは別のポジションに位置決めされているときに、車両の状態は走行モードにある。   In the second embodiment, a travel mode is prepared in which the vehicle is permitted to travel. The vehicle can travel only when the state is in the travel mode. For example, when a so-called shift lever of a vehicle is positioned at a parking position that is used when the vehicle is stopped, the vehicle is not in a traveling mode, and the shift lever is different from the parking position. When in position, the vehicle is in a running mode.

次に、第２実施形態の照明の制御について説明する。第２実施形態では、蓋１６が閉じられているときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯される。また、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、照明１７は点灯される。一方、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照明１７は消灯される。また、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにないときには、照明１７は、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときの照明１７の照度よりも低い照度で照明１７が点灯される（すなわち、照明１７が減光される）。一方、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照明１７は消灯される。   Next, illumination control according to the second embodiment will be described. In the second embodiment, when the lid 16 is closed, the illumination 17 is turned off regardless of whether or not the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the illumination 17 is opened when the lid 16 is opened and the plug 30 is received by the plug receiving portion 15. The illumination 17 is turned on with an illuminance lower than the illuminance of the illumination 17 when the vehicle is in the travel mode (that is, the illumination 17 is dimmed). On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the illumination 17 is turned off.

第２実施形態によれば、第１実施形態の効果に加えて、以下の効果が得られる。すなわち、車両の状態が走行モードにある場合、車両が走行される可能性が高く、逆に、プラグがプラグ受容部に受容される可能性は低いと言える。したがって、この場合には、照明が点灯される必要性に乏しい。ここで、第２実施形態では、車両の状態が走行モードにあるときには、照明が消灯される。このため、第２実施形態によれば、車両の状態が走行モードにあるときに照明の点灯による電力の無用な消費を抑制することができるという効果が得られる。   According to the second embodiment, the following effects are obtained in addition to the effects of the first embodiment. That is, when the state of the vehicle is in the travel mode, the vehicle is highly likely to travel, and conversely, the possibility that the plug is received by the plug receiving portion is low. Therefore, in this case, it is not necessary to turn on the illumination. Here, in the second embodiment, when the vehicle is in the travel mode, the illumination is turned off. For this reason, according to 2nd Embodiment, when the state of a vehicle exists in driving mode, the effect that the unnecessary consumption of the electric power by lighting of illumination can be suppressed is acquired.

次に、第３実施形態について説明する。なお、以下で説明されない第３実施形態の構成および制御は、それぞれ、第１実施形態の構成および制御と同じであるか、あるいは、以下で説明される第３実施形態の構成および制御に鑑みたときに第１実施形態の構成および制御から当然に導き出される構成および制御である。   Next, a third embodiment will be described. The configuration and control of the third embodiment not described below are the same as the configuration and control of the first embodiment, respectively, or in view of the configuration and control of the third embodiment described below. Sometimes the configuration and control are naturally derived from the configuration and control of the first embodiment.

第３実施形態では、第２実施形態と同様に、蓋１６が閉じられているときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯される。また、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、照明１７は点灯される。一方、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照明１７は消灯される。また、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにないときには、照明１７は、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときの照明１７の照度よりも低い照度で照明１７が点灯される（すなわち、照明１７が減光される）。一方、第３実施形態では、第２実施形態とは異なり、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照明１７は、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときの照明１７の照度よりも低い照度で照明１７が点灯される（すなわち、照明１７が減光される）。つまり、第３実施形態では、蓋１６が開けられ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７が減光される。   In the third embodiment, as in the second embodiment, when the lid 16 is closed, the illumination 17 is turned off regardless of whether the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the illumination 17 is opened when the lid 16 is opened and the plug 30 is received by the plug receiving portion 15. The illumination 17 is turned on with an illuminance lower than the illuminance of the illumination 17 when the vehicle is in the travel mode (that is, the illumination 17 is dimmed). On the other hand, in the third embodiment, unlike the second embodiment, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the illumination 17 is 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the illumination 17 is turned on at an illuminance lower than that of the illumination 17 when the vehicle is in the traveling mode (that is, the illumination 17 is Dimmed). That is, in the third embodiment, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the illumination 17 is dimmed regardless of whether or not the vehicle is in the traveling mode. .

第３実施形態によれば、第１実施形態の効果に加えて、以下の効果が得られる。すなわち、車両の状態が走行モードにあるときにプラグがプラグ受容部に受容されていない場合、車両が走行される可能性が高く、逆に、プラグがプラグ受容部に受容される可能性は低いと言える。したがって、この場合には、照明が点灯される必要性に乏しい。ここで、第３実施形態では、プラグがプラグ受容部に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照明が消灯される。これにより、照明の点灯による電力の無用な消費を抑制することができる。一方、プラグがプラグ受容部に受容されている場合、車両を走行させるためには、少なからず、プラグをプラグ受容部から取り外す必要がある。つまり、車両の状態が走行モードにあるときにプラグがプラグ受容部に受容されている場合、プラグをプラグ受容部から取り外しやすくするために、照明は点灯されていることが好ましい。第３実施形態では、プラグがプラグ受容部に受容されており且つ車両の状態が走行モードにあるときには、照度は低いが照明が点灯される。これにより、プラグ受容部からのプラグの容易な取り外しを確保することができる。すなわち、第３実施形態によれば、照明の点灯による電力の無用な消費の抑制と、プラグ受容部からのプラグの容易な取り外しの確保と、を両立させることができるという効果が得られる。   According to the third embodiment, the following effects are obtained in addition to the effects of the first embodiment. That is, if the plug is not received in the plug receiving portion when the vehicle is in the driving mode, the vehicle is highly likely to travel, and conversely, the plug is not likely to be received in the plug receiving portion. It can be said. Therefore, in this case, it is not necessary to turn on the illumination. Here, in the third embodiment, when the plug is not received in the plug receiving portion and the vehicle is in the traveling mode, the illumination is turned off. Thereby, unnecessary consumption of electric power due to lighting can be suppressed. On the other hand, when the plug is received in the plug receiving portion, it is necessary to remove the plug from the plug receiving portion in order to drive the vehicle. That is, when the plug is received by the plug receiving portion when the vehicle is in the traveling mode, it is preferable that the illumination is turned on in order to facilitate removal of the plug from the plug receiving portion. In the third embodiment, when the plug is received in the plug receiving portion and the vehicle is in the travel mode, the illumination is turned on although the illuminance is low. Thereby, easy removal of the plug from the plug receiving portion can be ensured. That is, according to the third embodiment, there is an effect that it is possible to achieve both suppression of unnecessary consumption of power due to lighting and ensuring easy removal of the plug from the plug receiving portion.

次に、上述した実施形態において照明を制御するための回路として採用可能な回路の一例について説明する。この回路の一例が図３に示されている。図３において、１４Ａは補機バッテリであり、１７は図２に示されている照明であり、３１は図１に示されている電子制御装置１１のマイクロコンピュータであり、ＬＳＷはリッドスイッチであり、ＴＲ１およびＴＲ２はトランジスタからなるスイッチ（以下これらスイッチを「トランジスタスイッチ」という）であり、Ｒ１、Ｒ２およびＲ３は抵抗である。   Next, an example of a circuit that can be employed as a circuit for controlling illumination in the above-described embodiment will be described. An example of this circuit is shown in FIG. In FIG. 3, 14A is the auxiliary battery, 17 is the illumination shown in FIG. 2, 31 is the microcomputer of the electronic control unit 11 shown in FIG. 1, and LSW is the lid switch. , TR1 and TR2 are switches composed of transistors (hereinafter these switches are referred to as “transistor switches”), and R1, R2 and R3 are resistors.

照明１７は、直列的に順にリッドスイッチＬＳＷ、抵抗Ｒ１（以下この抵抗を「第１抵抗」という）およびトランジスタスイッチＴＲ１（以下このトランジスタスイッチを「第１トランジスタスイッチ」という）を介してマイクロコンピュータ３１に接続されているとともに、直列的に順にリッドスイッチＬＳＷ、抵抗Ｒ２（以下この抵抗を「第２抵抗」という）およびトランジスタスイッチＴＲ２（以下このトランジスタスイッチを「第２トランジスタスイッチ」という）を介してマイクロコンピュータ３１に接続されている。なお、第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２とは互いに並列の関係にある。リッドスイッチＬＳＷは、蓋１６が開かれたときに閉じ（すなわち、オン状態となり）、蓋１６が閉じられたときに開く（すなわち、オフ状態となる）。第１トランジスタスイッチＴＲ１の状態および第２トランジスタスイッチＴＲ２の状態は、マイクロコンピュータ３１によって制御される（すなわち、オン状態とされたりオフ状態とされたりする）。   The illumination 17 is sequentially connected in series via a lid switch LSW, a resistor R1 (hereinafter referred to as “first resistor”) and a transistor switch TR1 (hereinafter referred to as “first transistor switch”). Through a lid switch LSW, a resistor R2 (hereinafter referred to as “second resistor”) and a transistor switch TR2 (hereinafter referred to as “second transistor switch”). It is connected to the microcomputer 31. Note that the first resistor R1 and the second resistor R2 are in parallel with each other. The lid switch LSW is closed (ie, turned on) when the lid 16 is opened, and is opened (ie, turned off) when the lid 16 is closed. The state of the first transistor switch TR1 and the state of the second transistor switch TR2 are controlled by the microcomputer 31 (that is, turned on or turned off).

照明１７は、リッドスイッチＬＳＷと第１トランジスタスイッチＴＲ１とが共にオン状態にあるとき、リッドスイッチＬＳＷと第２トランジスタスイッチＴＲ２とが共にオン状態にあるとき、ならびに、リッドスイッチＬＳＷと第１トランジスタスイッチＴＲ１と第２トランジスタスイッチＴＲ２とが共にオン状態にあるときに点灯する。一方、照明１７は、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあるとき、あるいは、第１トランジスタスイッチＴＲ１と第２トランジスタスイッチＴＲ２とが共にオフ状態にあるときに消灯する。   The illumination 17 includes the lid switch LSW and the first transistor switch TR1 in the on state, the lid switch LSW and the second transistor switch TR2 in the on state, and the lid switch LSW and the first transistor switch TR1. Lights when both TR1 and second transistor switch TR2 are in the on state. On the other hand, the illumination 17 is turned off when the lid switch LSW is in the off state, or when both the first transistor switch TR1 and the second transistor switch TR2 are in the off state.

次に、図３に示されている回路が採用された場合の第１実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２は共にオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、第１トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされ、第２トランジスタスイッチＴＲ２がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。なお、このときには、一方のトランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされていることから、照明１７の照度は、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２がオン状態とされた状態で点灯されている照明１７の照度よりも低い。   Next, lighting control according to the first embodiment when the circuit shown in FIG. 3 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in the off state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both in the on state. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state, the first transistor switch TR1 is in the off state, and the second transistor switch TR2 is in the on state. It is said. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. At this time, since one transistor switch TR1 is in an off state, the illuminance of the illumination 17 is greater than the illuminance of the illumination 17 that is lit when both transistor switches TR1 and TR2 are in an on state. Is also low.

次に、図３に示されている回路が採用された場合の第２実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２は共にオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、第１トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされ、第２トランジスタスイッチＴＲ２がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。なお、このときには、一方のトランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされていることから、照明１７の照度は、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２がオン状態とされた状態で点灯されている照明１７の照度よりも低い。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。   Next, illumination control according to the second embodiment when the circuit shown in FIG. 3 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in the off state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned off regardless of whether or not the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both turned on. It is turned on. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the running mode, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both It is turned off. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the lid switch LSW is in the on state and the first transistor switch TR1 is in the off state. The second transistor switch TR2 is turned on. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. At this time, since one transistor switch TR1 is in an off state, the illuminance of the illumination 17 is greater than the illuminance of the illumination 17 that is lit when both transistor switches TR1 and TR2 are in an on state. Is also low. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the running mode, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both off. State. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off.

次に、図３に示されている回路が採用された場合の第３実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２は共にオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２が共にオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、第１トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされ、第２トランジスタスイッチＴＲ２がオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は点灯されている。なお、このときには、一方のトランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされていることから、照明１７の照度は、両方のトランジスタスイッチＴＲ１およびＴＲ２がオン状態とされた状態で点灯されている照明１７の照度よりも低い。   Next, control of illumination according to the third embodiment when the circuit shown in FIG. 3 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in the off state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned off regardless of whether or not the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the running mode, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both turned on. It is turned on. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the running mode, the lid switch LSW is in the on state, and both the transistor switches TR1 and TR2 are both It is turned off. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state, the first transistor switch TR1 is in the off state, and the second transistor switch TR2 is in the on state. It is said. Therefore, at this time, the illumination 17 is lit regardless of whether the vehicle is in the travel mode. At this time, since one transistor switch TR1 is in an off state, the illuminance of the illumination 17 is greater than the illuminance of the illumination 17 that is lit when both transistor switches TR1 and TR2 are in an on state. Is also low.

次に、上述した実施形態において照明を制御するための回路として採用可能な回路の別の一例について説明する。この回路の一例が図４に示されている。図４において、１４Ａは補機バッテリであり、１７は図２に示されている照明であり、３１は図１に示されている電子制御装置１１のマイクロコンピュータであり、ＬＳＷはリッドスイッチであり、ＴＲ１はトランジスタからなるスイッチ（以下このスイッチを「トランジスタスイッチ」という）であり、Ｒ１およびＲ３は抵抗であり、Ｃ１はコンデンサである。   Next, another example of a circuit that can be employed as a circuit for controlling illumination in the above-described embodiment will be described. An example of this circuit is shown in FIG. In FIG. 4, 14A is an auxiliary battery, 17 is the illumination shown in FIG. 2, 31 is the microcomputer of the electronic control unit 11 shown in FIG. 1, and LSW is a lid switch. TR1 is a switch composed of a transistor (hereinafter, this switch is referred to as a “transistor switch”), R1 and R3 are resistors, and C1 is a capacitor.

照明１７は、直列的に順にリッドスイッチＬＳＷ、抵抗Ｒ１およびトランジスタスイッチＴＲ１を介してマイクロコンピュータ３１に接続されている。リッドスイッチＬＳＷは、蓋１６が開かれたときに閉じ（すなわち、オン状態となり）、蓋１６が閉じられたときに開く（すなわち、オフ状態となる）。トランジスタスイッチＴＲ１の状態は、マイクロコンピュータ３１によって制御される（すなわち、オン状態とされたりオフ状態とされたりＰＷＭ制御されたりする）。   The illumination 17 is connected to the microcomputer 31 in series via a lid switch LSW, a resistor R1, and a transistor switch TR1. The lid switch LSW is closed (ie, turned on) when the lid 16 is opened, and is opened (ie, turned off) when the lid 16 is closed. The state of the transistor switch TR1 is controlled by the microcomputer 31 (that is, the transistor switch TR1 is turned on, turned off, or PWM-controlled).

照明１７は、リッドスイッチＬＳＷとトランジスタスイッチＴＲ１とが共にオン状態にあるときに点灯する。一方、照明１７は、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあるとき、ならびに、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態にあるときに消灯する。   The illumination 17 is lit when both the lid switch LSW and the transistor switch TR1 are on. On the other hand, the illumination 17 is turned off when the lid switch LSW is in the off state and when the transistor switch TR1 is in the off state.

次に、図４に示されている回路が採用された場合の第１実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１はオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。なお、このときには、照明１７に供給される電力量が蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときに照明１７に供給される電力量よりも少なくなるようにトランジスタスイッチＴＲ１がＰＷＭ制御される。このため、このときの照明１７の照度は、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときの照明１７の照度よりも低い。   Next, illumination control according to the first embodiment when the circuit shown in FIG. 4 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in an off state, and the transistor switch TR1 is in an on state. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. At this time, the transistor switch is set so that the amount of power supplied to the illumination 17 is less than the amount of power supplied to the illumination 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15. TR1 is PWM controlled. For this reason, the illuminance of the illumination 17 at this time is lower than the illuminance of the illumination 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15.

次に、図４に示されている回路が採用された場合の第２実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１はオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。なお、このときには、照明１７に供給される電力量が蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときに照明１７に供給される電力量よりも少なくなるようにトランジスタスイッチＴＲ１がＰＷＭ制御される。このため、このときの照明１７の照度は、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときの照明１７の照度よりも低い。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されており且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。   Next, illumination control according to the second embodiment when the circuit shown in FIG. 4 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in an off state, and the transistor switch TR1 is in an on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned off regardless of whether or not the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the travel mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. . Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the off state. . For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. Further, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the traveling mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. At this time, the amount of power supplied to the lighting 17 is supplied to the lighting 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the traveling mode. The transistor switch TR1 is PWM controlled so as to be less than the amount of power. For this reason, the illuminance of the illumination 17 at this time is lower than the illuminance of the illumination 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the running mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the off state. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off.

次に、図４に示されている回路が採用された場合の第３実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１はオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。一方、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにあるときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、車両の状態が走行モードにあるか否かにかかわらず、照明１７は点灯されている。なお、このときには、照明１７に供給される電力量が蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されておらず且つ車両の状態が走行モードにないときに照明１７に供給される電力量よりも少なくなるようにトランジスタスイッチＴＲ１がＰＷＭ制御される。このため、このときの照明１７の照度は、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときの照明１７の照度よりも低い。   Next, illumination control according to the third embodiment when the circuit shown in FIG. 4 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in an off state, and the transistor switch TR1 is in an on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned off regardless of whether or not the vehicle is in the travel mode. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the travel mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. . Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. On the other hand, when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is in the traveling mode, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the off state. . For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is lit regardless of whether the vehicle is in the travel mode. At this time, the amount of power supplied to the lighting 17 is supplied to the lighting 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15 and the vehicle is not in the traveling mode. The transistor switch TR1 is PWM controlled so as to be less than the amount of power. For this reason, the illuminance of the illumination 17 at this time is lower than the illuminance of the illumination 17 when the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15.

次に、第１実施形態において照明を制御するための回路として採用可能な回路のさらに別の一例について説明する。この回路の一例が図５に示されている。図５において、１４Ａは補機バッテリであり、１７は図２に示されている照明であり、３１は図１に示されている電子制御装置１１のマイクロコンピュータであり、ＬＳＷはリッドスイッチであり、ＴＲ１はトランジスタからなるスイッチ（以下このスイッチを「トランジスタスイッチ」という）であり、Ｒ１、Ｒ２およびＲ３は抵抗である。   Next, another example of a circuit that can be employed as a circuit for controlling illumination in the first embodiment will be described. An example of this circuit is shown in FIG. In FIG. 5, 14A is an auxiliary battery, 17 is the illumination shown in FIG. 2, 31 is a microcomputer of the electronic control unit 11 shown in FIG. 1, and LSW is a lid switch. , TR1 is a switch made of a transistor (hereinafter, this switch is referred to as “transistor switch”), and R1, R2, and R3 are resistors.

照明１７は、直列的に順にリッドスイッチＬＳＷ、抵抗Ｒ１（以下この抵抗を「第１抵抗」という）およびトランジスタスイッチＴＲ１を介してマイクロコンピュータ３１に接続されているとともに、直列的に順にリッドスイッチＬＳＷおよび抵抗Ｒ２（以下この抵抗を「第２抵抗」という）を介して接地されている。なお、第１抵抗Ｒ１と第２抵抗Ｒ２とは互いに並列の関係にある。リッドスイッチＬＳＷは、蓋１６が開かれたときに閉じ（すなわち、オン状態となり）、蓋１６が閉じられたときに開く（すなわち、オフ状態となる）。トランジスタスイッチＴＲ１の状態は、マイクロコンピュータ３１によって制御される（すなわち、オン状態とされたりオフ状態とされたりする）。   The illumination 17 is connected to the microcomputer 31 via the lid switch LSW, the resistor R1 (hereinafter referred to as “first resistor”) and the transistor switch TR1 in series in order, and the lid switch LSW in order in series. And grounded via a resistor R2 (hereinafter referred to as "second resistor"). Note that the first resistor R1 and the second resistor R2 are in parallel with each other. The lid switch LSW is closed (ie, turned on) when the lid 16 is opened, and is opened (ie, turned off) when the lid 16 is closed. The state of the transistor switch TR1 is controlled by the microcomputer 31 (that is, turned on or turned off).

照明１７は、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあるときに点灯する。一方、照明１７は、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあるときに消灯する。   The illumination 17 is lit when the lid switch LSW is in the on state. On the other hand, the illumination 17 is turned off when the lid switch LSW is in the OFF state.

次に、図５に示されている回路が採用された場合の第１実施形態に従った照明の制御について説明する。この場合、蓋１６が閉じられているときには、リッドスイッチＬＳＷがオフ状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１はオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は消灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されていないときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。また、蓋１６が開かれ且つプラグ３０がプラグ受容部１５に受容されているときには、リッドスイッチＬＳＷがオン状態にあり、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされる。このため、このときには、照明１７は点灯されている。なお、このときには、トランジスタスイッチＴＲ１がオフ状態とされていることから、照明１７の照度は、トランジスタスイッチＴＲ１がオン状態とされた状態で点灯されている照明１７の照度よりも低い。   Next, the illumination control according to the first embodiment when the circuit shown in FIG. 5 is employed will be described. In this case, when the lid 16 is closed, the lid switch LSW is in an off state, and the transistor switch TR1 is in an on state. For this reason, at this time, the illumination 17 is turned off. When the lid 16 is opened and the plug 30 is not received by the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the on state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. When the lid 16 is opened and the plug 30 is received in the plug receiving portion 15, the lid switch LSW is in the on state and the transistor switch TR1 is in the off state. Therefore, at this time, the illumination 17 is turned on. At this time, since the transistor switch TR1 is in the off state, the illuminance of the illumination 17 is lower than the illuminance of the illumination 17 that is lit when the transistor switch TR1 is in the on state.

なお、上述した実施形態は、バッテリに電力を充電するために用いられるプラグ受容部に本発明を適用した場合の実施形態であるが、本発明は、バッテリから電力を放電させるために用いられるプラグ受容部にも適用可能である。   In addition, although embodiment mentioned above is embodiment when this invention is applied to the plug receiving part used in order to charge electric power to a battery, this invention is a plug used in order to discharge electric power from a battery. It is applicable also to a receiving part.

また、上述した実施形態では、プラグがプラグ受容部に受容されると、プラグおよびプラグ受容部を介してバッテリに電力が充電される。また、本発明がバッテリから電力を放電させるために用いられるプラグ受容部に適用された場合、プラグがプラグ受容部に受容されると、プラグ受容部を介してバッテリからプラグに電力が放電される。   In the above-described embodiment, when the plug is received in the plug receiving portion, the battery is charged with electric power via the plug and the plug receiving portion. Further, when the present invention is applied to a plug receiving portion used for discharging power from a battery, when the plug is received in the plug receiving portion, power is discharged from the battery to the plug via the plug receiving portion. .

また、上述した実施形態は、電動機の動力のみで走行する車両に本発明を適用した場合の実施形態であるが、本発明は、電動機の動力と内燃機関の動力とによって走行するいわゆるハイブリッド車両にも適用可能である。また、上述した実施形態は、電動機を駆動するための電力を蓄電するバッテリを具備する車両に本発明を適用した場合の実施形態であるが、本発明は、広くは、単にバッテリを具備する車両に適用可能である。   In addition, the above-described embodiment is an embodiment in the case where the present invention is applied to a vehicle that travels only by the power of the electric motor. Is also applicable. Moreover, although embodiment mentioned above is embodiment at the time of applying this invention to the vehicle provided with the battery which accumulates the electric power for driving an electric motor, this invention is a vehicle provided only with a battery widely. It is applicable to.

１０…駆動部、１１…電子制御装置（ＥＣＵ）、１２…充電部、１３…電動機、１４…バッテリ、１５…プラグ受容部、１６…蓋、１７…照明、３０…プラグ   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Drive part, 11 ... Electronic control unit (ECU), 12 ... Charging part, 13 ... Electric motor, 14 ... Battery, 15 ... Plug receiving part, 16 ... Cover, 17 ... Illumination, 30 ... Plug

Claims (2)

バッテリと、該バッテリに充電される電力を供給するためのプラグまたは前記バッテリから放電される電力を受け取るためのプラグを受容するためのプラグ受容部と、該プラグ受容部を閉じるための蓋と、前記プラグ受容部を照らす照明と、を具備し、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されていないときに前記照明を点灯する車両用照明装置において、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されたときに、前記蓋が開かれ且つ前記プラグ受容部に前記プラグが受容されていないときの前記照明の照度よりも低い照度で前記照明が点灯される車両用照明装置。   A battery, a plug for supplying electric power to be charged to the battery or a plug receiving part for receiving a plug for receiving electric power discharged from the battery, and a lid for closing the plug receiving part; A lighting device for illuminating the plug receiving portion, wherein the lid is opened and the lighting is turned on when the plug is not received in the plug receiving portion. When the plug is received in the plug receiving portion, the light is turned on with an illuminance lower than that when the lid is opened and the plug is not received in the plug receiving portion. Lighting equipment. 請求項１に記載の車両用照明装置において、車両が走行することが許可された状態を示す走行モードに車両の状態がなったときに前記照明が消灯される車両用照明装置。   The vehicle illumination device according to claim 1, wherein the illumination is turned off when the vehicle enters a travel mode indicating a state in which the vehicle is permitted to travel.
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