JP5790575B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
この構成によると、変速比を連続的に変化させて、変速に伴うショックを低減できる。
Claims (4)
- リングギヤ、キャリアおよびサンギヤを含み、前記キャリアがエンジンに連結される差動装置と、
同軸で前記サンギヤに連結される第1の駆動ギヤと、
前記第1の駆動ギヤと噛み合う第1の従動ギヤと、
同軸で前記第1の従動ギヤに連結される第2の駆動ギヤと、
前記第2の駆動ギヤと噛み合う第2の従動ギヤと、
同軸で前記リングギヤに連結される第3の駆動ギヤと、
前記第3の駆動ギヤと噛み合う第3の従動ギヤと、
同軸で前記第3の従動ギヤに連結される第4の駆動ギヤと、
前記第4の駆動ギヤと噛み合い、同軸で前記第2の従動ギヤに連結された第4の従動ギヤと、
前記第1の従動ギヤの回転数と前記第3の従動ギヤの回転数との比を変更可能な変速装置と、
同軸で前記第2の従動ギヤと前記第4の従動ギヤとに連結された出力軸と、
前記第3の従動ギヤから前記出力軸までの間に設けられた第1のクラッチと、
前記第1の従動ギヤから前記出力軸までの間に設けられた第2のクラッチとを備え、
側面視で、前記第1の従動ギヤの軸心と前記第3の従動ギヤの軸心とを結ぶ直線は、前記キャリアの軸心と前記出力軸の軸心との間において、前記キャリアの軸心と前記出力軸の軸心とを結ぶ直線と交差する、変速機。 - 前記変速機は、前記第1のクラッチを係合し、前記第2のクラッチを解放した第1のモードと、前記第2のクラッチを係合し、前記第1のクラッチを解放した第2のモードとのうちのいずれか一方のモードで作動し、
前記第1のモードにおいて前記変速機がアップシフトする際の前記リングギヤの回転数の変化方向と、前記第2のモードにおいて前記変速機がアップシフトする際の前記リングギヤの回転数の変化方向とは逆である、請求項1に記載の変速機。 - 前記第1のモードで前記サンギヤに対する前記リングギヤの回転数を最大にした状態下において、前記第1の従動ギヤの回転数と、前記出力軸によって回転される前記第2の駆動ギヤの回転数とが同じになる、請求項2に記載の変速機。
- 前記変速装置は、無段変速装置である、請求項1に記載の変速機。
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