JP5771341B1 - 軌陸両用車の軌道地固め機 - Google Patents
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Abstract
Description
2本の起振軸が同期状態となって同一位相で反対方向に回転することとなり、合成力が、2軸にて構成される平面に対して垂直方向に作用して大きな振動が得られる。また、起振力が2軸に分担されるため、慣性モーメントにおいて、同一の起振力を得る1軸のみでの場合と比べ、2軸合わせても小さい慣性モーメントとなり得る。よって、十分な起振力を得るべく起振軸を所定の回転数に立ち上げるために、さ程大きな回転駆動力を必要としないという効果がある。そして更に、加振装置が傾斜状態に設置されることにより、垂直方向及び水平方向に加振可能となって大きな振動が得られるという効果がある。
8 荷台
11 軌道地固め機
12、13 加振装置支持用車輪
22 車輪支持用架台
23、24 側枠
41、42 昇降シリンダー
51〜54 レールクランプ機構
55 クランプ部フレーム
57、57a 下側連結材
65、66 吊下軸
75、76 クランプ用シリンダー
79、80 クランプアーム
81、82 加振装置
Claims (7)
- 軌陸両用車の荷台に搭載される軌道地固め機であって、
前記軌道地固め機は、前記荷台を跨ぐように設置されて昇降シリンダーによって昇降駆動される車輪支持用架台と、前記車輪支持用架台に取り付けられていてこれと一体に上下動する加振装置及びレールクランプ機構とから成り、
前記加振装置は、1つのケース内に不釣合錘を備えた起振軸が2本平行に配設され、前記2本の起振軸は互いに逆方向に同速回転駆動されるものであり、前記起振軸には前記不釣合錘が2つ取り付けられ、2つの前記不釣合錘の相対角度が手動又は自動で調整可能にされることで、加振力の調整が可能であることを特徴とする軌陸両用車の軌道地固め機。 - 前記車輪支持用架台は左右一対の側枠を備え、前記各側枠の前部及び後部の下端に前記加振装置を支持する車輪が備え付けられ、前記各側枠の前部及び後部に前記レールクランプ機構が配設される、請求項1に記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
- 前記加振装置は左右に一対配備され、それぞれ前記各側枠に設置された吊下軸によって支持される、請求項2に記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
- 前記加振装置は前記吊下軸によって垂直方向に傾斜可能に支持されて、垂直方向及び水平方向に加振可能である、請求項3に記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
- 前記レールクランプ機構は、それぞれ一対のクランプアームと前記クランプアームを駆動するクランプ用シリンダーとを備え、前記一対のクランプアームは、前記車輪支持用架台の上昇時において前記クランプ用シリンダーの作用で開き、前記車輪支持用架台の下降時において前記クランプ用シリンダーの作用で閉じてレールをクランプするよう動作する、請求項1乃至4のいずれかに記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
- 前記レールクランプ機構は、前記吊下軸よってレールと直交方向に回動可能に支持されるクランプ部フレームを含み、前記一対のクランプ用シリンダーは、前記クランプ部フレームに設置された一対のシリンダー取付杆の下端において枢支される、請求項5に記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
- 前記レールクランプ機構は絶縁構造とされる、請求項1乃至6のいずれかに記載の軌陸両用車の軌道地固め機。
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