JP5768681B2 - エンジンの吸気構造 - Google Patents
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
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Description
2 車体フレーム
5 前輪
6 ステアリング機構
7 後輪
8 エンジン
9 伝導装置
11 パワーユニット
12 車体カバー
13 シート
13a 前半部
13b 後半部
14 ヘッドパイプ
15 ダウンチューブ
16 交差部材
17 シートレール
18 フロントフォーク
20 フロントフェンダ
21 ハンドル
22 リンク部材
23 ピボット軸
25 リアクッションユニット
26 吸気系統
27 エアクリーナ
28 アウトレットパイプ
29 キャブレタ
31 吸気管
33 ハンドルカバー
35 フロントレッグシールド
36 フットボード
37 フレームセンターカバー
38 フレームサイドカバー
39 フレームロアカバー
41 足載部
42 収納ボックス
43 燃料タンク
45 リヤフェンダ
46 シリンダアッセンブリ
47 クランクケース
48 シリンダブロック
49 シリンダヘッド
51 ヘッドカバー
52 エンジンカバー
53 フレーム支持部
55 揺動中心穴
57、57A 吸気構造
58 スロットルバルブ
58a 弁軸
58b 弁体
59 バルブボディ
61 吸気ポート
62、62A 接続管
63、63A クランプバンド
63a ベルト部
63b フランジ
65、66 差し込み部
67、68 ソケット
69 内周面
71 中間部
72、73 スピゴット継手
75 隙間
76 ボルト
77 ナット
78、81 凹部
Claims (4)
- 吸気流量を調整するスロットルバルブを収容するバルブボディと、
エンジンの吸気ポートに接続する吸気管と、
前記バルブボディを差し込む一方の端部および前記吸気管を差し込む他方の端部を有して前記バルブボディと前記吸気管との間を流体的に中継し、かつ前記バルブボディと前記吸気管との相対的な変位を許可する弾性的な接続管と、
締付力負荷前は前記一方の端部と前記他方の端部とが挟む前記接続管の中間部の外周面から隙間を隔てて前記接続管に巻き付き可能であり、締付力負荷後は前記一方の端部および前記他方の端部を一括して締め付けて前記バルブボディ、前記吸気管および前記接続管を連結するクランプバンドと、を備え、吸気の上流側から下流に向かって徐々に拡径するよう(前記バルブボディの内径)<(前記接続管の内周面の内径)<(前記吸気管の内径)の関係にあることを特徴とするエンジンの吸気構造。 - 前記隙間の幅は前記中間部の幅よりも広いことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの吸気構造。
- 前記接続管は、前記中間部の外周面に前記隙間となる第一凹部を有することを特徴とする請求項1または2に記載のエンジンの吸気構造。
- 前記クランプバンドは、前記隙間となる第二凹部を有することを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジンの吸気構造。
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