JP5764360B2

JP5764360B2 - Grommet with inner

Info

Publication number: JP5764360B2
Application number: JP2011068955A
Authority: JP
Inventors: 隆史川崎; 小原　光貴; 光貴小原; 小川　浩一; 浩一小川; 純夫尾張
Original assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.; Furukawa Automotive Systems Inc
Current assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.; Furukawa Automotive Systems Inc
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2015-08-19
Anticipated expiration: 2031-03-25
Also published as: JP2012205433A

Description

本発明は、インナー部材を有する、インナー付きグロメットに関する。 The present invention relates to a grommet with an inner member having an inner member.

自動車のボディパネル等に貫通孔を形成してワイヤハーネス（複数の電線を束ねてコネクタ等を配置したもの）を挿通する際、貫通孔の縁によってワイヤハーネスが傷つくことを防止するために、当該貫通孔にグロメットが配置される。このようなグロメットは、例えば特許文献１に開示されている。 In order to prevent the wire harness from being damaged by the edge of the through-hole when a through-hole is formed in the body panel of an automobile and a wire harness (a connector in which a plurality of electric wires are bundled and arranged) is inserted. Grommets are disposed in the through holes. Such a grommet is disclosed in Patent Document 1, for example.

特許文献１のグロメットについて、図９を参照して説明する。このグロメット１００は、パンタグラフ式に伸縮自在に設けられたリップ１０１を有している。特許文献１は、リップが軸方向に引き伸ばされることにより縮径するので、グロメットをボディパネルの貫通孔に挿入する際に低い挿入力で済み、グロメットの取付作業性が向上するとしている。 The grommet of Patent Document 1 will be described with reference to FIG. This grommet 100 has a lip 101 provided in a pantograph manner so as to be extendable and contractible. According to Patent Document 1, since the diameter of the lip is reduced by extending the lip in the axial direction, a low insertion force is required when the grommet is inserted into the through hole of the body panel, and the grommet mounting workability is improved.

また、このグロメット１００は、高い剛性を備えた円状連結部１０２を有している。特許文献１は、円状連結部が剛性を有することで、グロメットの本体全体を押し上げることができるとしている。即ち、仮にこの円状連結部が剛性を備えていない場合、グロメットが簡単に変形してしまうので、ボディパネルの貫通孔にグロメットを押し込む作業が非常に困難になる。従って上記のように、グロメット１００の一部に剛性を持たせる必要がある。 Further, the grommet 100 has a circular connecting portion 102 having high rigidity. Patent Document 1 states that the entire grommet body can be pushed up because the circular connecting portion has rigidity. That is, if this circular connecting portion does not have rigidity , the grommet is easily deformed, and therefore it is very difficult to push the grommet into the through hole of the body panel. Therefore, as described above, a part of the grommet 100 needs to have rigidity.

また、このグロメット１００は、リブ部１０３を有している。このリブ部１０３は、円状連結部に接続している。図９に示すように、リブ部１０３は肉厚状に形成されており、これにより剛性を有している。このようにリブ部１０３を設けることにより、円状連結部１０２に対して、当該円状連結部１０２を押し上げる力を伝えることができる。仮にリブ部１０３が形成されていない場合、円状連結部１０２を押し上げる力を伝えることができないので、ボディパネルの貫通孔にグロメット１００を押し込む作業が非常に困難になる。 Further, the grommet 100 has a rib portion 103. The rib portion 103 is connected to the circular connecting portion. As shown in FIG. 9, the rib part 103 is formed in a thick shape, and thereby has rigidity. By providing the rib portion 103 in this manner, a force for pushing up the circular coupling portion 102 can be transmitted to the circular coupling portion 102. If the rib portion 103 is not formed, the force for pushing up the circular connecting portion 102 cannot be transmitted, so that it is very difficult to push the grommet 100 into the through hole of the body panel.

そして上記のように、図９のグロメット１００は剛性を有する肉厚部（円状連結部１０２やリブ部１０３など）を有しているので、グロメット１００全体を押し上げることが可能となり、これによりリップ１０１を軸方向に引き伸ばして縮径させることができる。このように肉厚部によってリップ１０１を縮径させることができるので、グロメット１００をボディパネルの貫通孔に挿入する際に、低い挿入力で取り付けることができるのである。 As described above, the grommet 100 in FIG. 9 has a rigid thick portion (such as the circular connecting portion 102 and the rib portion 103), so that the entire grommet 100 can be pushed up. 101 can be stretched in the axial direction to reduce the diameter. Since the lip 101 can be reduced in diameter by the thick part in this way, when the grommet 100 is inserted into the through hole of the body panel, it can be attached with a low insertion force.

また、このグロメットは、蛇腹部１０４を有している。これにより、グロメットから引き出されるワイヤハーネスを柔軟に屈曲させることができる。 The grommet has a bellows portion 104. Thereby, the wire harness pulled out from a grommet can be bent flexibly.

特開２００８−２３４９０４号公報JP 2008-234904 A

上記のように、従来のグロメット１００においては、剛性を有する肉厚部（円状連結部１０２やリブ部１０３など）を形成していた。しかし、このようにグロメット１００に肉厚部を形成した場合、材料費がかかるだけでなく、グロメット１００の重量も増大してしまうという問題がある。 As described above, in the conventional grommet 100, a thick portion having rigidity (such as the circular connecting portion 102 and the rib portion 103) is formed. However, when the thick portion is formed on the grommet 100 as described above, there is a problem that not only the material cost is increased but also the weight of the grommet 100 is increased.

また特許文献１の場合は、肉薄の部分（リップ１０１）と肉厚の部分（円状連結部１０２及びリブ部１０３など）を形成するために、図９に示すような複雑な形状の金型１０５が必要となり、当該金型１０５の脱型が困難になるという問題もある。更に、この金型を脱型させるためにはある程度の距離が必要となるため、蛇腹部１０４を設けることができない部分があるなど、蛇腹レイアウトに制限があった。 In the case of Patent Document 1, in order to form a thin portion (lip 101) and a thick portion (circular coupling portion 102, rib portion 103, etc.), a mold having a complicated shape as shown in FIG. 105 is necessary, and there is a problem that it is difficult to remove the mold 105. Furthermore, since a certain distance is required to remove the mold, the bellows layout is limited, for example, there is a portion where the bellows portion 104 cannot be provided.

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、取付作業性を向上させるとともに、材料費を抑え、蛇腹レイアウトの自由度も向上させたグロメットを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and its main object is to provide a grommet that improves the mounting workability, suppresses material costs, and improves the flexibility of the bellows layout. .

Means and effects for solving the problems

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.

本発明の観点によれば、以下の構成のインナー付きグロメットが提供される。即ち、このインナー付きグロメットは、グロメットと、インナー部材と、を備える。前記グロメットは、その内部に電線を挿通可能であるとともに、弾性部材からなる。前記インナー部材は、前記グロメットの内部に配置されるとともに、前記グロメットよりも剛性の高い素材からなる。前記グロメットは、貫通孔に取り付けられる際に縮径する縮径部を有する。前記インナー部材は、押込力伝達部を備える。前記インナー部材は、前記グロメットの内部において、前記縮径部の内周面との間に間隙を有して配置されている。前記グロメットを引き延ばした状態で、前記グロメットの内側を構成する壁面に前記インナー部材の前記押込力伝達部が当接することで、当該インナー部材が前記グロメットの内部で突っ張った状態になる。前記グロメットを通常状態に戻すと、前記壁面に前記押込力伝達部が当接しなくなる。前記グロメットの内部で前記インナー部材が突っ張ることで、前記縮径部が縮径した状態を維持可能に構成されている。
According to an aspect of the present invention, an inner grommet having the following configuration is provided. That is, this inner grommet includes a grommet and an inner member. The grommet is made of an elastic member while allowing an electric wire to be inserted therethrough. The inner member is disposed inside the grommet and is made of a material having higher rigidity than the grommet. The grommet has a reduced diameter portion that is reduced in diameter when attached to the through hole. The inner member includes a pushing force transmission part. The inner member is disposed with a gap between the inner member and the inner peripheral surface of the reduced diameter portion inside the grommet. In a state where the grommet is stretched, the inner member is stretched inside the grommet by the pressing force transmitting portion of the inner member coming into contact with a wall surface forming the inside of the grommet. When the grommet is returned to the normal state, the pushing force transmitting portion does not come into contact with the wall surface. The inner member is stretched inside the grommet so that the reduced diameter portion can be maintained in a reduced diameter state.

これにより、インナー部材によってグロメットの剛性を確保することができる。従って、グロメットの剛性を高めるために当該グロメットを肉厚にする必要がなくなるので、材料費を節約することができる。また、従来のグロメットでは、剛性を確保するための肉厚部分と、柔軟性を実現するための肉薄部分と、を形成するために金型が複雑になりがちであったが、インナー部材によって剛性を確保する構成であれば、グロメットに肉厚部分を形成する必要もなくなるので、金型を単純化することができる。そして、グロメット内部のインナー部材が、縮径部の縮径を阻害することがない。
Thereby, the rigidity of the grommet can be secured by the inner member. Therefore, it is not necessary to increase the thickness of the grommet in order to increase the rigidity of the grommet, so that the material cost can be saved. In addition, in the conventional grommet, the mold tends to be complicated to form a thick part for securing rigidity and a thin part for realizing flexibility, but the inner member has rigidity. If it is the structure which secures, since it becomes unnecessary to form a thick part in a grommet, a metal mold | die can be simplified. And the inner member inside a grommet does not inhibit the diameter reduction of a diameter reduction part.

上記のインナー付きグロメットは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記グロメットは、その内部の電線を屈曲させて挿通させるように断面形状が略Ｌ字状に形成される。 The inner grommet is preferably configured as follows. That is, the grommet has a substantially L-shaped cross section so that the electric wire inside the grommet is bent and inserted.

これにより、電線を屈曲させて配線することができる。また、グロメットの形状をＬ字状にすることにより、グロメットそのものがストッパとして機能し、当該グロメットの内部でインナー部材の位置がズレにくくなる。ただし、電線の方向を規制することができれば、グロメットの形状はＬ字状に限らず、Ｉ字状や、く字状であっても良い。 Thereby, an electric wire can be bent and wired. Moreover, by making the shape of the grommet L-shaped, the grommet itself functions as a stopper, and the position of the inner member is difficult to shift inside the grommet. However, the shape of the grommet is not limited to the L shape, and may be an I shape or a square shape as long as the direction of the electric wire can be regulated.

上記のインナー付きグロメットは、以下のように構成されていることが好ましい。即ち、前記グロメットには、蛇腹部が形成されている。そして、前記インナー部材は、前記蛇腹部の内側には配置されていない。 The inner grommet is preferably configured as follows. That is, a bellows part is formed in the grommet. And the said inner member is not arrange | positioned inside the said bellows part.

これにより、インナー部材が蛇腹部の変形を阻害することがない。 Thereby, an inner member does not inhibit a deformation | transformation of a bellows part.

本発明の一実施形態に係るインナー付きグロメットの斜視図。The perspective view of the grommet with an inner which concerns on one Embodiment of this invention. 通常状態におけるインナー付きグロメットの側面断面図。Side surface sectional drawing of the grommet with an inner in a normal state. グロメットの斜視図。The perspective view of a grommet. グロメットの側面断面図。Side surface sectional drawing of a grommet. インナー部材の斜視図。The perspective view of an inner member. インナー部材の側面図。The side view of an inner member. グロメットを引き伸ばした状態におけるインナー付きグロメットの側面断面図。Side surface sectional drawing of the grommet with an inner in the state which extended the grommet. グロメットを押し潰した状態におけるインナー付きグロメットの側面断面図。Side surface sectional drawing of the grommet with an inner in the state which crushed the grommet. 従来のグロメットの構造を示す側面断面図。Side surface sectional drawing which shows the structure of the conventional grommet.

次に、図面を参照して本発明の一実施形態に係るインナー付きグロメット１０について説明する。このインナー付きグロメット１０は、例えば自動車のパネル１１等に穿設された貫通孔１２にワイヤハーネス（電線を束ねてコネクタ等を配置したもの）１３を通す際に、当該貫通孔１２の縁によってワイヤハーネス１３が傷つくことを防止するためのものである。 Next, an inner grommet 10 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. This inner grommet 10 is formed by, for example, wire passing through a through hole 12 formed in a vehicle panel 11 or the like through a wire harness (a wire bundled with a connector or the like) 13 through an edge of the through hole 12. This is for preventing the harness 13 from being damaged.

前記パネル１１は、例えば図２に示すように、エンジンルーム側と車室側とを仕切るように設けられている。このパネル１１に貫通孔１２が形成され、当該貫通孔１２にインナー付きグロメット１０が取り付けられる。従って、インナー付きグロメット１０は、エンジンルーム側と車室側とにまたがって配置される。そして、このインナー付きグロメット１０の内部には、ワイヤハーネス１３を挿通させることができるように構成されている。これにより、貫通孔１２の縁によってワイヤハーネス１３が傷つかないように保護しつつ、当該ワイヤハーネス１３をエンジンルーム側から車室側に引き出すことができる。 For example, as shown in FIG. 2, the panel 11 is provided so as to partition the engine room side and the vehicle compartment side. A through hole 12 is formed in the panel 11, and the inner grommet 10 is attached to the through hole 12. Accordingly, the inner grommet 10 is disposed across the engine room side and the vehicle compartment side. And it is comprised so that the wire harness 13 can be penetrated inside the grommet 10 with an inner. Thereby, the wire harness 13 can be pulled out from the engine room side to the vehicle compartment side while protecting the wire harness 13 from being damaged by the edge of the through hole 12.

図１及び図２に示すように、インナー付きグロメット１０は、グロメット１４と、当該グロメット１４の内側に配置されたインナー部材１５と、から構成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the grommet 10 with an inner is composed of a grommet 14 and an inner member 15 arranged inside the grommet 14.

グロメット１４は、柔軟性を備えた素材、例えばＥＰＤＭ（エチレン−プロピレンゴム）から構成されている。図４等に示すようにグロメット１４は中空状に形成されており、その内部に電線を挿通させることができるように構成されている。 The grommet 14 is made of a flexible material such as EPDM (ethylene-propylene rubber). As shown in FIG. 4 and the like, the grommet 14 is formed in a hollow shape, and is configured such that an electric wire can be inserted through the grommet 14.

グロメット１４は、パネル１１の貫通孔１２に嵌合する本体部１８を有している。本体部１８には、車室側凸部（縮径部）２１と、エンジンルーム側凸部２２と、が形成されている。通常状態（グロメット１４に対して負荷が掛かっていない状態（図２の状態）をいう。以下同じ）において、車室側凸部２１とエンジンルーム側凸部２２は、その外周形状が、パネル１１に形成された貫通孔１２の輪郭形状よりも大きくなるように形成されている。また、車室側凸部２１とエンジンルーム側凸部２２との間は、嵌合凹部２３となっている。通常状態において、嵌合凹部２３の外周形状は、パネル１１の貫通孔１２の輪郭形状とほぼ一致するように構成されている。 The grommet 14 has a main body portion 18 that fits into the through hole 12 of the panel 11. The main body portion 18 is formed with a vehicle compartment side convex portion (reduced diameter portion) 21 and an engine room side convex portion 22. In the normal state (the state in which no load is applied to the grommet 14 (the state shown in FIG. 2), the same applies hereinafter), the vehicle-case-side convex portion 21 and the engine-room-side convex portion 22 have outer peripheral shapes that are the same as the panel 11. It is formed so as to be larger than the contour shape of the through hole 12 formed in the above. A fitting recess 23 is provided between the vehicle compartment side convex portion 21 and the engine room side convex portion 22. In the normal state, the outer peripheral shape of the fitting recess 23 is configured to substantially match the contour shape of the through hole 12 of the panel 11.

インナー付きグロメット１０を貫通孔１２に取り付ける際には、当該貫通孔１２の縁に対して嵌合凹部２３を嵌合させる。これにより、インナー付きグロメット１０が貫通孔１２から抜けてしまうことを、車室側凸部２１とエンジンルーム側凸部２２によって阻止することができる。 When attaching the grommet 10 with an inner to the through hole 12, the fitting recess 23 is fitted to the edge of the through hole 12. Thereby, it is possible to prevent the inner grommet 10 from coming out of the through hole 12 by the vehicle compartment side convex portion 21 and the engine room side convex portion 22.

本体部１８の内部は空洞状に構成されており、かつ車室側凸部２１の部分は肉薄に形成されている。従って、車室側凸部２１の部分は高い柔軟性を備えている。これにより、車室側凸部２１の径を、拡大又は縮小させるように変形させることが可能である。インナー付きグロメット１０を貫通孔１２に取り付ける際には、車室側凸部２１を縮径させるように変形させることで、インナー付きグロメット１０をエンジンルーム側から貫通孔１２に押し込むことが可能となる。 The inside of the main body 18 is formed in a hollow shape, and the portion of the vehicle compartment side convex portion 21 is formed thin. Therefore, the portion of the vehicle compartment side convex portion 21 has high flexibility. Thereby, it is possible to deform | transform so that the diameter of the compartment side convex part 21 may be expanded or reduced. When attaching the grommet 10 with the inner to the through hole 12, it is possible to push the grommet 10 with the inner into the through hole 12 from the engine room side by deforming the casing side convex portion 21 to reduce the diameter. .

なお、図４に示すように、中空状に形成された本体部１８の内側を構成する壁面のうち、エンジンルーム側を構成する壁面を本体部底面２０、車室側を構成する壁面を本体部天井面２４と呼ぶ。ただしこれは便宜上の呼称であって、本体部天井面２４が上方、本体部底面２０が下方に位置することを意味する訳ではない。 In addition, as shown in FIG. 4, among the wall surfaces constituting the inside of the hollow main body 18, the wall constituting the engine room side is the main body bottom 20, and the wall constituting the vehicle compartment is the main body. Called the ceiling surface 24. However, this is a designation of convenience, the body portion top surface 24 is the upper, main portion bottom 20 is not meant to be positioned below.

図２に示すように、本実施形態のインナー付きグロメット１０は、ワイヤハーネス１３を略Ｌ字状に屈曲させて挿通させるように構成されている。具体的には、エンジンルーム側からパネル１１の平面に対して略直交するようにワイヤハーネス１３を通したのち、車室側に引き出されたワイヤハーネス１３をパネル１１に沿った方向に屈曲させて案内する。このため、グロメット１４は、図４に示すように断面形状が略Ｌ字状に形成されている。 As shown in FIG. 2, the grommet 10 with an inner part of this embodiment is comprised so that the wire harness 13 may be bent and inserted in a substantially L shape. Specifically, after passing the wire harness 13 from the engine room side so as to be substantially orthogonal to the plane of the panel 11, the wire harness 13 drawn out to the passenger compartment side is bent in a direction along the panel 11. invite. For this reason, the grommet 14 has a substantially L-shaped cross section as shown in FIG.

より具体的には、グロメット１４は、平行案内部１６と、垂直案内部１７と、を備えている。平行案内部１６は、パネル１１よりも車室側に位置しており、その内部にワイヤハーネス１３を挿通させることが可能に構成されるとともに、ワイヤハーネス挿通方向がパネル１１の平面と略平行となるように形成されている。垂直案内部１７は、パネル１１よりもエンジンルーム側に位置しており、その内部にワイヤハーネス１３を挿通させることが可能に構成されるとともに、ワイヤハーネス挿通方向がパネル１１の平面に対して略垂直になるように形成されている。 More specifically, the grommet 14 includes a parallel guide portion 16 and a vertical guide portion 17. The parallel guide portion 16 is positioned closer to the passenger compartment than the panel 11 and is configured to allow the wire harness 13 to be inserted therein, and the wire harness insertion direction is substantially parallel to the plane of the panel 11. It is formed to become. The vertical guide portion 17 is located closer to the engine room than the panel 11 and is configured to allow the wire harness 13 to be inserted therein, and the wire harness insertion direction is substantially the same as the plane of the panel 11. It is formed to be vertical.

平行案内部１６と垂直案内部１７は、本体部１８から突出して設けられている。図４に示すように、平行案内部１６の内部空間は本体部１８の内部空間に連通しており、平行案内部１６の内周壁の一部が、本体部天井面２４に接続している。また図４に示すように、垂直案内部１７の内部空間は本体部１８の内部空間に連通しており、垂直案内部１７の内周壁は本体部底面２０に接続している。 The parallel guide portion 16 and the vertical guide portion 17 are provided so as to protrude from the main body portion 18. As shown in FIG. 4, the internal space of the parallel guide portion 16 communicates with the internal space of the main body portion 18, and a part of the inner peripheral wall of the parallel guide portion 16 is connected to the main body portion ceiling surface 24. As shown in FIG. 4, the internal space of the vertical guide portion 17 communicates with the internal space of the main body portion 18, and the inner peripheral wall of the vertical guide portion 17 is connected to the bottom surface 20 of the main body portion.

また、垂直案内部１７には、蛇腹状に形成された蛇腹部１９が設けられている。これにより、エンジンルーム側において、ワイヤハーネス１３を屈曲させることができる。なお、特許文献１の構成は、垂直案内部の付け根部分において複雑な金型が必要であり、当該金型離型の関係状、垂直案内部に蛇腹を形成できない部分があった。この点、本実施形態の構成は、垂直案内部の付け根部分に複雑な金型を必要としないので、蛇腹を形成できない部分もない。従って、蛇腹部１９を自由にレイアウトすることができる。 The vertical guide portion 17 is provided with a bellows portion 19 formed in a bellows shape. Thereby, the wire harness 13 can be bent on the engine room side. In addition, the structure of patent document 1 requires a complicated metal mold | die in the base part of a vertical guide part, and there existed a part which cannot form a bellows in the relationship of the said mold release, and a vertical guide part. In this respect, the configuration of the present embodiment does not require a complicated mold at the base portion of the vertical guide portion, and therefore there is no portion where the bellows cannot be formed. Therefore, the bellows portion 19 can be laid out freely.

続いてインナー部材１５について説明する。インナー部材１５は、グロメット１４よりも剛性のある素材、例えばＰＰ（ポリプロピレン）から構成されている。 Next, the inner member 15 will be described. The inner member 15 is made of a material that is more rigid than the grommet 14, for example, PP (polypropylene).

図２に示すように、インナー部材１５は、グロメット１４の内側に配置される。図５及び図６に示すように、インナー部材１５は、固定部２５、ワイヤハーネス案内部２６、押込力伝達部２７から構成されている。 As shown in FIG. 2, the inner member 15 is disposed inside the grommet 14. As shown in FIGS. 5 and 6, the inner member 15 includes a fixing portion 25, a wire harness guide portion 26, and a pushing force transmission portion 27.

固定部２５は、グロメット１４の本体部１８の内部に収容される。また、固定部２５は、本体部天井面２４に当接するようにして配置されている。図５及び図６に示すように、固定部２５にはランス２８が形成されている。一方、図３に示すように、グロメット１４の本体部１８には、前記ランス２８を係合させるための係合孔２９が形成されている。ランス２８を係合孔２９に係合させることにより、グロメット１４に対してインナー部材１５が固定される。 The fixing portion 25 is accommodated inside the main body portion 18 of the grommet 14. Further, the fixing portion 25 is disposed so as to contact the main body portion ceiling surface 24. As shown in FIGS. 5 and 6, a lance 28 is formed in the fixing portion 25. On the other hand, as shown in FIG. 3, an engagement hole 29 for engaging the lance 28 is formed in the main body 18 of the grommet 14. The inner member 15 is fixed to the grommet 14 by engaging the lance 28 with the engagement hole 29.

図３及び図４等に示すように、グロメット１４の本体部天井面２４及び平行案内部１６には、スリット３０が形成されている。このスリット３０を広げるようにグロメット１４を変形させることで、当該広げた部分から、インナー部材１５をグロメット１４の内部に入れることができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, slits 30 are formed in the main body ceiling surface 24 and the parallel guide portion 16 of the grommet 14. By deforming the grommet 14 so that the slit 30 is widened, the inner member 15 can be put into the grommet 14 from the widened portion.

ただしこのように平行案内部１６にスリット３０を設けていると、当該スリット３０を介してワイヤハーネス１３が外部に出てしまうので、ワイヤハーネス１３をパネル１１の平面と略平行に案内するという平行案内部１６の機能を発揮させることができない。そこでインナー部材１５が有するワイヤハーネス案内部２６は、平行案内部１６の長手方向に沿って形成され、当該平行案内部１６の内側からスリット３０の部分を塞ぐように配置されている。これにより、インナー付きグロメット１０の内部に挿通されたワイヤハーネス１３が、スリット３０を介して外に出てしまうことがない。 However, when the slits 30 are provided in the parallel guide portion 16 in this way, the wire harness 13 goes out through the slits 30, so that the wire harness 13 is guided substantially parallel to the plane of the panel 11. The function of the guide part 16 cannot be exhibited. Therefore, the wire harness guide portion 26 included in the inner member 15 is formed along the longitudinal direction of the parallel guide portion 16 and is disposed so as to close the slit 30 from the inside of the parallel guide portion 16. As a result, the wire harness 13 inserted into the inner grommet 10 does not go out via the slit 30.

またインナー部材１５は、固定部２５から延伸して設けられた押込力伝達部２７を有している。押込力伝達部２７は、グロメット１４の本体部１８の内部において、垂直案内部１７の軸線方向（ワイヤハーネス挿通方向）に沿って配置される。 In addition, the inner member 15 has a pushing force transmission part 27 that extends from the fixing part 25. The pushing force transmitting portion 27 is disposed along the axial direction (wire harness insertion direction) of the vertical guide portion 17 inside the main body portion 18 of the grommet 14.

図２に示すように、通常状態において、押込力伝達部２７の先端は、垂直案内部１７の内部に若干入り込んだ状態となっている。即ち、押込力伝達部２７の先端は、本体部底面２０から若干突出しており、本体部底面２０に当接していない。 As shown in FIG. 2, in the normal state, the tip of the pushing force transmitting portion 27 is slightly in the vertical guide portion 17. That is, the front end of the pushing force transmitting portion 27 slightly protrudes from the main body bottom surface 20 and does not contact the main body bottom surface 20.

また通常状態において、インナー部材１５は、蛇腹部１９の内側に位置しないように配置されている。これにより、蛇腹部１９が柔軟に変形することができるので、エンジンルーム側においてワイヤハーネス１３を柔軟に屈曲させることができる。 Further, in the normal state, the inner member 15 is disposed so as not to be located inside the bellows portion 19. Thereby, since the bellows part 19 can be deform | transformed flexibly, the wire harness 13 can be bent flexibly in an engine room side.

次に、このように構成されたインナー付きグロメット１０を、パネル１１に形成された貫通孔１２に取り付ける際の作業について説明する。 Next, the operation | work at the time of attaching the grommet 10 with an inner structure comprised in this way to the through-hole 12 formed in the panel 11 is demonstrated.

まず、ワイヤハーネス１３の組み立て時、或いはワイヤハーネス１３を車体に組み付ける際に、当該ワイヤハーネス１３の適宜の箇所にインナー付きグロメット１０を予め取り付けておく。 First, when assembling the wire harness 13 or when assembling the wire harness 13 to the vehicle body, the inner grommet 10 is attached in advance to an appropriate location of the wire harness 13.

インナー付きグロメット１０を貫通孔１２に取り付ける際には、作業者は、垂直案内部１７の軸線方向でグロメット１４を引き伸ばすようにして、当該グロメット１４を変形させる。このようにグロメット１４を引き伸ばすことにより、車室側凸部２１が縮径する（図７参照）。なお、図２に示すように、通常状態において、インナー部材１５と、車室側凸部２１の内周面と、の間には間隙が形成されている。従って、車室側凸部２１の縮径をインナー部材１５が阻害することはない。 When attaching the grommet 10 with the inner to the through hole 12, the operator deforms the grommet 14 by extending the grommet 14 in the axial direction of the vertical guide portion 17. By extending the grommet 14 in this way, the passenger compartment-side convex portion 21 is reduced in diameter (see FIG. 7). As shown in FIG. 2, in the normal state, a gap is formed between the inner member 15 and the inner peripheral surface of the passenger compartment-side convex portion 21. Therefore, the inner member 15 does not hinder the diameter reduction of the vehicle interior side convex portion 21.

上記のようにグロメット１４を引き伸ばす作業を行い易くするため、グロメット１４の本体部１８を挟んで垂直案内部１７の反対側には、作業者が指でつまむことができるツマミ部３１を有している。作業者は、このツマミ部３１と、垂直案内部１７と、を手で持ってグロメット１４を引き伸ばすことにより、車室側凸部２１を容易に縮径させることができる。 In order to facilitate the work of extending the grommet 14 as described above, a knob portion 31 that allows an operator to pinch with a finger is provided on the opposite side of the vertical guide portion 17 across the main body portion 18 of the grommet 14. Yes. The operator can easily reduce the diameter of the compartment-side convex portion 21 by holding the knob portion 31 and the vertical guide portion 17 by hand and extending the grommet 14.

グロメット１４を上記のように変形させることにより、インナー部材１５は、グロメット１４の本体部１８に連れられて、垂直案内部１７から離れる方向に移動する。この結果、インナー部材１５の押込力伝達部２７の先端が、垂直案内部１７から引き出されて、本体部１８の内部に完全に引き込まれる。この状態で、作業者は、垂直案内部１７と本体部１８との接続部近傍を指で押し潰すように変形させる。これにより、図７に示すように、押込力伝達部２７の先端を、本体部底面２０に当接させることができる。 By deforming the grommet 14 as described above, the inner member 15 is moved in a direction away from the vertical guide portion 17 along with the main body portion 18 of the grommet 14. As a result, the tip of the pushing force transmitting portion 27 of the inner member 15 is pulled out from the vertical guide portion 17 and completely pulled into the main body portion 18. In this state, the operator deforms the vicinity of the connection portion between the vertical guide portion 17 and the main body portion 18 so as to be crushed with a finger. Thereby, as shown in FIG. 7, the front-end | tip of the pushing force transmission part 27 can be made to contact | abut to the main-body part bottom face 20. As shown in FIG.

ここで前述のように、インナー部材１５は、ある程度の剛性を備えた素材として構成されている。従って、押込力伝達部２７が本体部底面２０に当接した状態においては、本体部１８の内部において、本体部天井面２４と本体部底面２０との間でインナー部材１５が突っ張った状態となる。従ってこの状態で作業者がツマミ部３１から手を離しても、グロメット１４が引き伸ばされた状態（即ち車室側凸部２１が縮径した状態）を維持できる。 Here, as described above, the inner member 15 is configured as a material having a certain degree of rigidity. Therefore, in a state where the pushing force transmitting portion 27 is in contact with the main body portion bottom surface 20, the inner member 15 is stretched between the main body portion ceiling surface 24 and the main body portion bottom surface 20 inside the main body portion 18. . Therefore, even if the operator removes his / her hand from the knob portion 31 in this state, the state where the grommet 14 is stretched (that is, the state where the passenger compartment-side convex portion 21 is reduced in diameter) can be maintained.

作業者は、上記のようにして車室側凸部２１を縮径させた状態で、当該車室側凸部２１を貫通孔１２に押し込むことにより、少ない挿入力でインナー付きグロメット１０を取り付けることができる。しかも、グロメット１４の内部においてインナー部材１５が突っ張った状態となることにより、作業者がインナー付きグロメット１０を押す力を、本体部天井面２４に伝達することができる。これにより、当該押し込み作業をスムーズに行うことができる。このように、インナー部材１５が、従来のグロメットの肉厚部（図９の円状連結部１０２やリブ部１０３など）と同じ役割（グロメット１４を引き伸ばすことにより車室側凸部２１を縮径させる役割）を有しているので、インナー付きグロメット１０を低挿入力で取り付けることができる。 The operator attaches the grommet 10 with the inner with a small insertion force by pushing the vehicle compartment side convex portion 21 into the through hole 12 in a state where the diameter of the vehicle compartment side convex portion 21 is reduced as described above. Can do. In addition, since the inner member 15 is stretched inside the grommet 14, the force by which the operator pushes the grommet 10 with the inner can be transmitted to the main body ceiling surface 24. Thereby, the said pushing operation can be performed smoothly. As described above, the inner member 15 has the same role as the thick part of the conventional grommet (the circular coupling part 102, the rib part 103, etc. in FIG. 9) (the diameter of the vehicle interior side convex part 21 is reduced by extending the grommet 14). Therefore, the inner grommet 10 can be attached with a low insertion force.

また、本実施形態のグロメット１４及びインナー部材１５は略Ｌ字状に形成されているので、作業者による押し込み力を確実に伝達することができる。即ち、仮にグロメット及びインナー部材が直線状に形成されていた場合、ワイヤハーネスの挿通方向でインナー部材がズレ易くなってしまい、前記押し込み力を確実に伝達することができない。この点、本実施形態のようにグロメット１４及びインナー部材１５を略Ｌ字状に形成することにより、グロメット１４の形状自体がストッパとしての機能を有する。即ち、グロメット１４の内部でインナー部材１５が図２の上側に向かって動こうとした場合であっても、インナー部材１５の固定部２５が、グロメット１４の本体部１８の内側から本体部天井面２４に当接することにより、当該インナー部材１５がそれ以上移動することを阻止する。このように、グロメット１４の内部のインナー部材１５の位置がズレてしまうことがないので、作業者による押し込み力を確実に伝達することができる。 Moreover, since the grommet 14 and the inner member 15 of this embodiment are formed in the substantially L shape, the pushing force by an operator can be transmitted reliably. That is, if the grommet and the inner member are linearly formed, the inner member is likely to be displaced in the insertion direction of the wire harness, and the pushing force cannot be reliably transmitted. In this respect, by forming the grommet 14 and the inner member 15 in a substantially L shape as in this embodiment, the shape of the grommet 14 itself has a function as a stopper. That is, even when the inner member 15 is about to move upward in FIG. 2 inside the grommet 14, the fixing portion 25 of the inner member 15 is moved from the inside of the main body portion 18 of the grommet 14 to the ceiling surface of the main body portion. By abutting on 24, the inner member 15 is prevented from further moving. Thus, since the position of the inner member 15 inside the grommet 14 is not displaced, the pushing force by the operator can be reliably transmitted.

さて、作業者は、車室側凸部２１を貫通孔１２に押し込むと、インナー付きグロメット１０から手を離す。これにより、グロメット１４の弾性力によって、当該グロメット１４が通常状態の形状に戻る。これにより、縮径していた車室側凸部２１が通常状態に戻るので、インナー付きグロメット１０が貫通孔１２から抜けてしまうことを防止できる。 Now, when the operator pushes the compartment-side convex portion 21 into the through hole 12, the operator releases his / her hand from the grommet 10 with the inner. Thereby, the grommet 14 returns to the normal shape by the elastic force of the grommet 14. Thereby, since the vehicle interior side convex part 21 which was diameter-reduced returns to a normal state, it can prevent that the grommet 10 with an inner side slips out from the through-hole 12. FIG.

また、グロメット１４が通常状態に戻ることにより、押込力伝達部２７の先端が垂直案内部１７の中に入り込み、本体部底面２０に当接しなくなる（図２の状態）。このように、通常状態において、インナー部材１５は、グロメット１４内部において突っ張った状態とはならない。従って、通常状態において、インナー部材１５が押込力を伝達することはない。このため、パネル１１に取り付けられた状態のインナー付きグロメット１０に対して、車室側から押し付けるような力が発生した場合（本体部１８が図２の下向きに押さえ付けられるような場合）、グロメット１４内部でインナー部材１５が突っ張っていないので、グロメット１４は潰れるようにして変形することができる。このようにグロメット１４が変形することにより、車室側凸部２１の径が拡大する（図８の状態）ので、前記押し付け力によってインナー付きグロメット１０がパネル１１から外れてしまうことを防止できる。 Further, when the grommet 14 returns to the normal state, the tip of the pushing force transmitting portion 27 enters the vertical guide portion 17 and does not come into contact with the bottom surface 20 of the main body portion (state shown in FIG. 2). Thus, in the normal state, the inner member 15 is not in a state of being stretched inside the grommet 14. Therefore, in the normal state, the inner member 15 does not transmit the pushing force. For this reason, when the force which presses from the vehicle compartment side with respect to the grommet 10 with the inner state attached to the panel 11 is generated (when the main body 18 is pressed downward in FIG. 2), the grommet Since the inner member 15 is not stretched inside 14, the grommet 14 can be deformed so as to be crushed. As the grommet 14 is deformed in this manner, the diameter of the passenger compartment-side convex portion 21 is enlarged (the state shown in FIG. 8), so that the inner grommet 10 can be prevented from being detached from the panel 11 by the pressing force.

以上で説明したように、本実施形態のインナー付きグロメット１０は、グロメット１４と、インナー部材１５と、を備えている。グロメット１４は、その内部にワイヤハーネス１３を挿通可能であるとともに、弾性部材からなる。インナー部材１５は、グロメット１４の内部に配置されるとともに、前記グロメット１４よりも剛性の高い素材からなる。 As explained above, the grommet 10 with an inner part of this embodiment includes the grommet 14 and the inner member 15. The grommet 14 can be inserted through the wire harness 13 and is made of an elastic member. The inner member 15 is disposed inside the grommet 14 and is made of a material having higher rigidity than the grommet 14.

これにより、インナー部材１５によってインナー付きグロメット１０の剛性を確保することができる。従って、グロメット１４の剛性を高めるために当該グロメット１４を肉厚にする必要がなくなるので、材料費を節約することができる。また、従来のグロメット１４では、剛性を確保するための肉厚部分と、柔軟性を実現するための肉薄部分と、を形成するために金型が複雑になりがちであったが、インナー部材１５によって剛性を確保する構成であれば、グロメット１４に肉厚部分を形成する必要もなくなるので、金型を単純化することができる。 Thereby, the rigidity of the inner grommet 10 can be ensured by the inner member 15. Therefore, since it is not necessary to make the grommet 14 thick in order to increase the rigidity of the grommet 14, the material cost can be saved. Further, in the conventional grommet 14, the mold tends to be complicated in order to form a thick portion for securing rigidity and a thin portion for realizing flexibility, but the inner member 15 If it is the structure which ensures rigidity by this, since it becomes unnecessary to form a thick part in the grommet 14, a metal mold | die can be simplified.

また本実施形態のインナー付きグロメット１０において、グロメット１４は、貫通孔１２に取り付けられる際に縮径する車室側凸部２１を有している。そしてインナー部材１５は、グロメット１４の内部において、車室側凸部２１の内周面との間に間隙を有して配置されている。 Moreover, in the grommet 10 with an inner of this embodiment, the grommet 14 has the compartment side convex part 21 which diameter-reduces when attaching to the through-hole 12. As shown in FIG. The inner member 15 is disposed inside the grommet 14 with a gap between the inner member 15 and the inner peripheral surface of the passenger compartment-side convex portion 21.

これにより、グロメット１４内部のインナー部材１５が、車室側凸部２１の縮径を阻害することがない。 Thereby, the inner member 15 inside the grommet 14 does not hinder the diameter reduction of the vehicle interior side convex portion 21.

また本実施形態のインナー付きグロメット１０において、グロメット１４は、その内部のワイヤハーネス１３を屈曲させて挿通させるように断面形状が略Ｌ字状に形成されている。 Moreover, in the grommet 10 with an inner part of this embodiment, the grommet 14 has a substantially L-shaped cross section so that the wire harness 13 inside the grommet 14 is bent and inserted.

これにより、ワイヤハーネス１３を屈曲させて配線することができる。また、グロメット１４の形状をＬ字状にすることにより、グロメット１４そのものがストッパとして機能し、当該グロメット１４の内部でインナー部材１５の位置がズレにくくなる。 Thereby, the wire harness 13 can be bent and wired. Moreover, by making the shape of the grommet 14 L-shaped, the grommet 14 itself functions as a stopper, and the position of the inner member 15 is difficult to shift inside the grommet 14.

また本実施形態のインナー付きグロメット１０において、グロメット１４には、蛇腹部１９が形成されている。そして、インナー部材１５は、蛇腹部１９の内側には配置されていない。 Moreover, in the grommet 10 with an inner part of this embodiment, the bellows part 19 is formed in the grommet 14. The inner member 15 is not disposed inside the bellows portion 19.

これにより、インナー部材１５が蛇腹部１９の変形を阻害することがない。 Thereby, the inner member 15 does not hinder the deformation of the bellows portion 19.

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。 The preferred embodiment of the present invention has been described above, but the above configuration can be modified as follows, for example.

上記実施形態のインナー付きグロメット１０は、車体の車室側とエンジンルーム側にまたがって配置するとして説明したが、必ずしもこのように配置される必要はない。また、車体のパネルに限らず、例えば建築物の壁面パネルに形成された貫通孔にインナー付きグロメットを配置しても良い。このように、本願発明のインナー付きグロメットは、貫通孔に電線を挿通させる際に広く利用することができる。 Although the grommet 10 with an inner part of the said embodiment was demonstrated as arrange | positioning ranging over the compartment side and engine room side of a vehicle body, it does not necessarily need to be arrange | positioned in this way. Moreover, you may arrange | position a grommet with an inner in not only the panel of a vehicle body but the through-hole formed in the wall surface panel of a building, for example. Thus, the grommet with an inner of the present invention can be widely used when an electric wire is inserted through the through hole.

インナー部材１５はＰＰ等の合成樹脂からなるとして説明したが、グロメット１４よりも剛性が高い素材であれば良く、インナー部材１５の素材は特に限定されない。ただし、合成樹脂であればインナー部材１５の形状を比較的自由に形成できるうえ、軽量化も実現できるので好適である。また、グロメット１４の素材も、柔軟性を備えた素材であれば良く、特に限定されない。 Although the inner member 15 has been described as being made of synthetic resin such as PP, any material that has higher rigidity than the grommet 14 may be used, and the material of the inner member 15 is not particularly limited. However, a synthetic resin is preferable because the shape of the inner member 15 can be formed relatively freely and the weight can be reduced. The material of the grommet 14 is not particularly limited as long as it is a material having flexibility.

上記実施形態のインナー付きグロメット１０は、ワイヤハーネス１３をＬ字状に屈曲させて挿通させる構成としたが、これに限らず、例えば略く字状に屈曲させて挿通させる構成でも良い。また、本発明の特徴はグロメットの内部にインナー部材を配置したことにあるので、ワイヤハーネス１３を屈曲させる構成に限らず、ワイヤハーネス１３を直線状に挿通させる構成にも本発明を適用することができる。 The inner grommet 10 of the above embodiment is configured to be inserted by bending the wire harness 13 into an L shape, but is not limited thereto, and may be configured to be bent and inserted, for example, in a substantially square shape. Moreover, since the feature of the present invention is that the inner member is disposed inside the grommet, the present invention is not limited to the configuration in which the wire harness 13 is bent, and the present invention is applied to a configuration in which the wire harness 13 is inserted linearly. Can do.

蛇腹部１９は省略することもできる。 The bellows portion 19 can be omitted.

１０インナー付きグロメット
１１パネル
１２貫通孔
１３ワイヤハーネス（電線）
１４グロメット
１５インナー部材
１９蛇腹部
２１車室側凸部（縮径部） 10 Grommet with Inner 11 Panel 12 Through Hole 13 Wire Harness (Electric Wire)
14 Grommet 15 Inner member 19 Bellows 21 Projection on the vehicle compartment side

Claims

A grommet made of an elastic member can be inserted inside the wire,
An inner member that is disposed inside the grommet and made of a material that is more rigid than the grommet,
With
The grommet has a reduced diameter portion that is reduced in diameter when attached to the through hole,
The inner member includes a pushing force transmission part,
The inner member is disposed with a gap between the inner diameter surface of the reduced diameter portion inside the grommet,
In a state where the grommet is stretched, the inner member is stretched inside the grommet by the pressing force transmitting portion of the inner member coming into contact with a wall surface constituting the inside of the grommet.
When the grommet is returned to the normal state, the pushing force transmission part does not contact the wall surface,
By inside the front Symbol grommet wherein the inner member thrusting the inner grommet, characterized in that said reduced diameter portion is configured to be able to maintain the state of reduced diameter.

The grommet with an inner according to claim 1 ,
The grommet with an inner is characterized in that a cross-sectional shape is formed in a substantially L shape so that an electric wire inside the grommet is bent and inserted.

A grommet with an inner according to claim 1 or 2 ,
The grommet is formed with a bellows part,
The inner grommet is characterized in that the inner member is not disposed inside the bellows portion.