JP5719580B2

JP5719580B2 - Headrest bracket support structure

Info

Publication number: JP5719580B2
Application number: JP2010274100A
Authority: JP
Inventors: 山田　伸雄; 伸雄山田
Original assignee: 日本テクニカ株式会社
Priority date: 2010-12-08
Filing date: 2010-12-08
Publication date: 2015-05-20
Anticipated expiration: 2030-12-08
Also published as: JP2012121465A

Description

本発明は、ヘッドレストブラケット（単にブラケットとする）の支持構造に関し、さらに詳しくは、車輌のアッパーフレームに設けたブラケットと、このブラケットに挿入したヘッドレストサポートを介して、車輌のシートに設けたヘッドレストを、その後突時、又は前突時、或いは側突時の緊急時において、的確に確保できるヘッドレストブラケットの支持構造に関する。そして、先願２０１０−１９９５３５を、進化した構造に関する。 The present invention relates to a support structure for a headrest bracket (simply referred to as a bracket), and more particularly, a bracket provided on a vehicle upper frame and a headrest provided on a vehicle seat via a headrest support inserted into the bracket. In addition, the present invention relates to a support structure for a headrest bracket that can be ensured accurately in the event of a subsequent collision, a front collision, or an emergency during a side collision. And prior application 2010-199535 relates to an evolved structure.

前記、緊急時において、頭及び／又は首部をヘッドレストで保護できないとき、又は、上半身を、シートバック（アッパーフレーム、シートバックフレーム）で保護できないときには、ムチ打ち、その他の疾病等の傷害を発生することが知られている。そのために、種々の対策が採られている。しかし、現実には、この緊急時において、ヘッドレストの強度不足（ブラケット、又はアッパーフレームの強度不足も同じである）と、サイドフレームの強度不足とがあることが判明した。その一例を、図２６に示すが、アッパーフレーム、及び／又は、ヘッドレストステーが衝撃で、撓んだ状態（撓んだ状態Ｘ）であって、明らかに強度不足と考えられる。 In the case of an emergency, when the head and / or neck cannot be protected by the headrest, or when the upper body cannot be protected by the seat back (upper frame, seat back frame), injuries such as whiplash and other diseases occur. It is known. Therefore, various measures are taken. However, in reality, it has been found that there are insufficient strength of the headrest (the same is also the case of insufficient strength of the bracket or the upper frame) and insufficient strength of the side frame in this emergency. An example thereof is shown in FIG. 26, and it is considered that the upper frame and / or the headrest stay are in a bent state (a bent state X) due to an impact, and apparently insufficient in strength.

従って、この強度不足を解消する最適で、かつ簡単な方法が、例えば、アッパーフレームとブラケットとの溶接強度の向上と、このアッパーフレーム、及び／又は、サイドフレームの構造、等が考えられる。この見地から、従来技術を検討する。 Therefore, an optimum and simple method for eliminating this lack of strength may be, for example, improvement of the welding strength between the upper frame and the bracket and the structure of the upper frame and / or the side frame. From this point of view, the conventional technology is examined.

最初に、アッパーフレームとブラケットの構造に関しては、特開２００５−１３８７５４の「車両用シートのヘッドレスト支持構造」が挙げられる（文献（１）とする）。また、特開平７−３１５２６号の「シートバックフレーム」が挙げられる（文献（２）とする）。これらの発明は、アッパーフレームに潰し加工で設けた平坦取付部、又は溝付き押潰し取付部に、ブラケットを溶接した構造であり、この溶接は、一方方向であって、その表面側（車輌の進行側）である。従って、衝撃時に、図２６と同様に、アッパーフレームが撓む状態であって、その強度不足が上げられる。０
次に、アッパーフレームとブラケットの構造で、ブラケットに補給リブを縦設し、この補強リブを、平坦取付部に溶接支持し、強度向上を図った文献に関しては、特開２００２−３１５６４９の「車両用シートバックフレーム」とが挙げられる（文献（３）とする）。この発明は、前述の如く、補強リブを利用して、ブラケット、又はアッパーフレームの強度向上を図る。 First, regarding the structure of the upper frame and the bracket, there is a “headrest support structure of a vehicle seat” disclosed in JP-A-2005-138754 (referred to as Document (1)). Further, there is a “seat back frame” disclosed in JP-A-7-31526 (referred to as document (2)). These inventions have a structure in which a bracket is welded to a flat mounting portion provided by crushing processing on an upper frame or a crushing mounting portion with a groove, and this welding is in one direction, and the surface side (vehicle The progression side). Therefore, at the time of impact, similarly to FIG. 26, the upper frame is in a state of being bent, and its strength is increased. 0
Next, regarding the literature in which a replenishing rib is provided vertically on the bracket and the reinforcing rib is welded and supported on the flat mounting portion in the structure of the upper frame and the bracket, and the strength is improved, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2002-315649 “Vehicle Seat back frame ”(referred to as document (3)). As described above, the present invention uses the reinforcing rib to improve the strength of the bracket or the upper frame.

また、アッパーフレームとブラケットの構造で、補助手段で強度向上を図った文献に関しては、特開２００８−２０７８０７の「ヘッドレストの支持構造」とが挙げられる（文献（４）とする）。この発明は、アッパーフレームに補強板を設けて、このアッパーフレームの強度向上を図る。 Further, with respect to the literature in which the strength is improved by the auxiliary means with the structure of the upper frame and the bracket, there is a “headrest support structure” of Japanese Patent Laid-Open No. 2008-207807 (referred to as reference (4)). In the present invention, a reinforcing plate is provided on the upper frame to improve the strength of the upper frame.

そして、サイドフレームとアッパーフレームの強度の向上を意図する文献に関しては、特開平１１−７０８２８号の「背後からの衝撃時に頸部を保護する装置が設けられた車両用座席」が挙げられる（文献（５）とする）。また、特開２０１０−１５８４６４の「乗物シートのシートバック用サイドフレーム部材」が挙げられる（文献（６）とする）。これらの発明は、サイドフレームにアッパーフレームを延設して補強するか、又はサイドフレームをリブ付きの第一の縦部材と、リブ付きの第二の縦部材とで構成する。しかし、前記文献（５）は、材料が多くなり、車輌重量が重たくなり、ＣＯ２の増加と、コストの上昇がある。また、文献（６）は、二つの部材を使用することから、溶接作業の必要性と、作業時間の拡大等の如く、作業性に問題を抱えている。 With regard to a document intended to improve the strength of the side frame and the upper frame, JP-A No. 11-70828 “Vehicle seat provided with a device for protecting the neck portion at the time of impact from behind” can be cited. (5)). Further, “Side frame member for seat back of vehicle seat” disclosed in JP2010-158464A (referred to as Document (6)). In these inventions, an upper frame is extended to the side frame to be reinforced, or the side frame is constituted by a first vertical member with ribs and a second vertical member with ribs. However, the document (5) increases the material, increases the weight of the vehicle, increases CO2, and increases the cost. Further, since the document (6) uses two members, there is a problem in workability such as necessity of welding work and expansion of work time.

特開２００５−１３８７５４JP-A-2005-138754 特開平７−３１５２６号JP-A-7-31526 特開２００２−３１５６４９JP 2002-315649 A 特開２００２−３１５６４９JP 2002-315649 A 特開平１１−７０８２８号JP-A-11-70828 特開２０１０−１５８４６４JP 2010-158464 A

以上で列挙した各文献では、強度不足の感があり、緊急時の対応に問題を残すことがあり得る。また、付帯構造を要することから、手間と費用を要する改良点がある。さらに、サイドフレームは、材料の問題と、溶接作業の必要性と、作業時間の拡大等の如く、作業性に問題を抱えている。従って、何れの発明も、本発明の意図を達成することは、本質的に不可能である。 In each of the above-listed documents, there is a feeling of insufficient strength, and there is a possibility that a problem may be left in response in an emergency. Moreover, since an incidental structure is required, there exists an improvement point which requires an effort and expense. Further, the side frame has problems in workability such as material problems, necessity of welding work, and expansion of work time. Thus, any invention is essentially impossible to achieve the intent of the present invention.

上記に鑑み、本発明は、下記の目的を達成する。
「イ」アッパーフレームとブラケットの溶接する長さ（溶接長さ）を少なくして、溶接時間の短縮化と、溶接棒の使用量の節約化、又はＣＯ２・コスト・時間の減少化、等を図る。
「ロ」また、アッパーフレームの取付部を、上下折曲端部を有する扁平形状でなる構造か、又は板状の上下折曲端部を有する切欠と押潰しでなる平坦形状でなる構造とかを利用して、このアッパーフレームとブラケットの強度向上を図る。
「ハ」アッパーフレームに挿入したピンで、ブラケットを補強し、このアッパーフレームとブラケットの関係強化と、前記「イ」、又は「ロ」との相乗効果による、このアッパーフレームとブラケットの強度向上を図る。
「ニ」さらに、アッパーフレーム、及び／又は、サイドフレームを、異形形状とし、アッパーフレームとサイドフレームの添接面積の拡大と、このアッパーフレームとサイドフレームとの溶接箇所を増やし、このサイド・アッパーフレームの強度向上を図る。
「ホ」前方及び後方パネルでなるサイド・アッパーフレームユニットを、カシメ機構を利用して、この前方及び後方パネルを強固に一体とすることで、このサイド・アッパーフレームユニットの強度向上を図る。
「ヘ」前記「ロ」の構造を採用することで、アッパーフレームの曲げＲを大きくし、このアッパーフレームの肉厚の確保と、捩れ、破壞又は人的障害等の防止を図る。
「ト」アッパーフレームとサイドフレームを、ユニット構造とすることで、強度の向上と、捩れ、破壞（破損）、又は人的障害（被害）等の防止を図る。
「チ」ブラケット端面、及び／又は、ヘッドレストステーを、長方形状とすることで、強度の向上と、捩れ、破壞、又は人的障害等の防止を図る。 In view of the above, the present invention achieves the following objects.
“I” By shortening the welding length of the upper frame and bracket (welding length), the welding time can be shortened, the amount of welding rods used can be saved, or the CO2, cost, and time can be reduced. Plan.
“B” In addition, the upper frame mounting portion has a flat structure having upper and lower bent ends, or a structure having a flat shape formed by notches and crushes having plate-like upper and lower bent ends. Utilizing this, the strength of the upper frame and bracket is improved.
“C” Reinforce the bracket with the pin inserted in the upper frame, strengthen the relationship between this upper frame and the bracket, and improve the strength of this upper frame and bracket by the synergistic effect with the above “I” or “B” Plan.
“D” Furthermore, the upper frame and / or the side frame are formed in a deformed shape, the contact area between the upper frame and the side frame is increased, and the number of welding points between the upper frame and the side frame is increased. Increase the strength of the frame.
“E” The side upper frame unit composed of the front and rear panels is firmly integrated with the front and rear panels using a caulking mechanism, thereby improving the strength of the side upper frame unit.
“F” By adopting the structure of “B”, the bending R of the upper frame is increased, and the thickness of the upper frame is secured, and the twist, breakage, human injury, and the like are prevented.
“To” By making the upper frame and the side frame into a unit structure, the strength is improved, and twist, breakage (damage), or human injury (damage) is prevented.
“H” By making the bracket end surface and / or the headrest stay rectangular, it is possible to improve strength and prevent twisting, breaking, or human injury.

請求項１・２の発明は、前記「イ」と、「ロ」の特徴を達成することを意図する。 The inventions of claims 1 and 2 are intended to achieve the characteristics of “a” and “b”.

請求項１は、車輌のアッパーフレームに設けた取付部と、この取付部の縦方向の両端に上下折曲端部を形成し、この上下折曲端部にヘッドレストブラケットのクリンチ側面を添設するとともに、この取付部の縦方向の両側面に形成した取付け壁片に、このヘッドレストブラケットの、左右側面を添設し、
この取付部の前記上折曲端部、及び／又は、前記下折曲端部と、この上下折曲端部に添設された前記ヘッドレストブラケットのクリンチ側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、横方向に溶接するとともに、前記取付け壁片の自由端側と、この自由端側に添設されたこのヘッドレストブラケットの左右側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、前記アッパーフレームの縦方向に溶接する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Claim 1 includes a mounting portion provided on the upper frame of the vehicle, to form a vertical bent end in the longitudinal direction of both ends of the mounting portion, which additionally provided to clinch the side surface of the headrest bracket to the upper and lower bent end Along with the mounting wall pieces formed on both side surfaces in the vertical direction of the mounting portion, the left and right side surfaces of the headrest bracket are attached,
For one or several weldings of the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper bent end and / or the lower bent end of the mounting portion and the upper bent end. And a welding piece in the lateral direction, and a free end side of the mounting wall piece, and one or several welding protruding pieces on the left and right sides of the headrest bracket attached to the free end side. Is a support structure of the headrest bracket that is configured to be welded in the vertical direction of the upper frame .

請求項２は、車輌のアッパーフレームに二条の切欠を設け、この切欠間の前記アッパーフレームを押潰して形成した取付部と、この取付部の縦方向の両側面に対の切欠半截パイプ片とを形成するとともに、この取付部の縦方向の両端に上下折曲端部を形成し、
この上下折曲端部にヘッドレストブラケットのクリンチ側面を添設するとともに、前記対の切欠半截パイプ片の縦方向の両側面に、このヘッドレストブラケットの左右側面を添設し、
この取付部の前記上折曲端部、及び／又は、前記下折曲端部と、この上下折曲端部に添設された前記ヘッドレストブラケットのクリンチ側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、横方向に溶接するとともに、前記対の切欠半截パイプ片と、この対の切欠半截パイプ片に添設されたこのヘッドレストブラケットの左右側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、前記アッパーフレームの縦方向に溶接する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Claim 2 is provided with a cutout of two articles on the upper frame of the vehicle, a mounting portion to which the and the upper frame formed by crushed between the notches, and the notch half-cut pipe piece pairs on both sides of the longitudinal direction of the mounting portion to form a to form a vertical bent end in the longitudinal direction of both ends of the mounting portion,
Attaching the clinch side surface of the headrest bracket to the upper and lower bent ends, and attaching the left and right side surfaces of the headrest bracket to the vertical side surfaces of the pair of notched half-pipe pipe pieces,
For one or several weldings of the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper bent end and / or the lower bent end of the mounting portion and the upper bent end . The protrusions are welded in the lateral direction, and one or several welding protrusions on the left and right sides of the pair of notched half pipes and the headrest bracket attached to the pair of notched half pipes. This is a support structure for a headrest bracket in which a piece is welded in the longitudinal direction of the upper frame .

請求項３の発明は、前記「イ」と、「ロ」と、さらに前記「チ」の特徴を達成することを意図する。
The invention of claim 3 is intended to achieve the characteristics of “i”, “b”, and “h”.

請求項３は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストブラケットの支持構造であって、
前記ヘッドレストブラケットを平面視して長方形状に形成し、長方形状のヘッドレストブラケットに、頭部と、脚部を有する平面視して長方形状のヘッドレストサポートを挿入し、また、このヘッドレストサポートに設けた、平面視して長方形状の貫通孔に、横断面視して長方形状のヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Claim 3 is a support structure of the headrest bracket according to claim 1 or claim 2,
The headrest bracket is formed in a rectangular shape in plan view, and a rectangular headrest support is inserted into the rectangular headrest bracket in plan view having a head and legs, and provided in the headrest support. This is a support structure for a headrest bracket in which a rectangular headrest stay is inserted into a through-hole that is rectangular in plan view and rectangular in cross-sectional view.

請求項４の発明は、前記「イ」と、「ロ」と、さらに前記「ホ」と、「ト」の特徴を達成することを意図する。
The invention of claim 4 is intended to achieve the characteristics of “I”, “B”, and further “E” and “G”.

請求項４は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストブラケットの支持構造であって、
前記アッパーフレームの自由端を抱持するサイドフレームユニットは、少なくとも二枚のパネルを、合体して構成するとともに、この二枚のパネルの繋ぎ部を、複数個の孔と複数のリブ片、又は溶接との係合関係で形成し、この孔とリブ片とをカシメにより固定する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Claim 4 is the support structure of the headrest bracket according to claim 1 or claim 2 ,
The side frame unit that holds the free end of the upper frame is configured by combining at least two panels, and a connecting portion of the two panels is formed with a plurality of holes and a plurality of rib pieces , or This is a support structure for a headrest bracket which is formed in an engagement relationship with welding and is configured to fix the hole and the rib piece by caulking.

請求項１の発明は、車輌のアッパーフレームに設けた取付部と、取付部の縦方向の両端に上下折曲端部を形成し、上下折曲端部にヘッドレストブラケットのクリンチ側面を添設するとともに、取付部の縦方向の両側面に形成した取付け壁片に、ヘッドレストブラケットの、左右側面を添設し、
取付部の上折曲端部、及び／又は、下折曲端部と、上下折曲端部に添設されたヘッドレストブラケットのクリンチ側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、横方向に溶接するとともに、取付け壁片の自由端側と、自由端側に添設されたヘッドレストブラケットの左右側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、アッパーフレームの縦方向に溶接する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
The invention of claim 1 forms a mounting portion provided on the upper frame of the vehicle, the upper and lower bent end in the longitudinal ends of the attaching portions, which additionally provided to clinch the side surface of the headrest brackets vertically bent end Along with the mounting wall pieces formed on both sides in the vertical direction of the mounting part, the left and right side surfaces of the headrest bracket are attached,
The upper bent end portion and / or the lower bent end portion of the mounting portion, and one or several pieces of welding protrusions on the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper and lower bent end portions , In addition to welding in the horizontal direction, connect the free end side of the mounting wall piece and one or the left or right side of the headrest bracket attached to the free end side in the vertical direction of the upper frame. It is a support structure of the headrest bracket made into the structure welded.

請求項２の発明は、車輌のアッパーフレームに二条の切欠を設け、切欠間のアッパーフレームを押潰して形成した取付部と、取付部の縦方向の両側面に対の切欠半截パイプ片とを形成するとともに、取付部の縦方向の両端に上下折曲端部を形成し、
上下折曲端部にヘッドレストブラケットのクリンチ側面を添設するとともに、対の切欠半截パイプ片の縦方向の両側面に、ヘッドレストブラケットの左右側面を添設し、
取付部の上折曲端部、及び／又は、下折曲端部と、上下折曲端部に添設されたヘッドレストブラケットのクリンチ側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、横方向に溶接するとともに、対の切欠半截パイプ片と、対の切欠半截パイプ片に添設されたこのヘッドレストブラケットの左右側面の一枚、又は数枚の溶接用突片とを、アッパーフレームの縦方向に溶接する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
According to a second aspect of the invention, provided the notch of the two articles in the upper frame of the vehicle, a mounting portion formed by crushed the upper frame between the notch and the notch half-cut pipe piece pairs longitudinally opposite sides of the mounting portion And forming upper and lower bent ends at both ends in the vertical direction of the mounting portion ,
Attach the clinch side of the headrest bracket to the upper and lower bent ends, and attach the left and right sides of the headrest bracket to the vertical side surfaces of the pair of notched half-pipe pipe pieces.
The upper bent end portion and / or the lower bent end portion of the mounting portion, and one or several pieces of welding protrusions on the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper and lower bent end portions , While welding in the horizontal direction, the pair of notched half pipes and one or several welding protrusions on the left and right sides of the headrest bracket attached to the pair of notched half pipes are connected to the upper frame. It is the support structure of the headrest bracket made into the structure welded to a vertical direction.

従って、請求項１・２の発明は、前記「イ」と、「ロ」の特徴を達成できる。 Therefore, the inventions of claims 1 and 2 can achieve the characteristics of “a” and “b”.

請求項３の発明は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストブラケットの支持構造であって、
ヘッドレストブラケットを平面視して長方形状に形成し、長方形状のヘッドレストブラケットに、頭部と、脚部を有する平面視して長方形状のヘッドレストサポートを挿入し、また、ヘッドレストサポートに設けた、平面視して長方形状の貫通孔に、横断面視して長方形状のヘッドレストステーを挿入する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Invention of Claim 3 is the support structure of the headrest bracket of Claim 1 or Claim 2,
The headrest bracket is formed into a rectangular shape in plan view, and the rectangular headrest support is inserted into the rectangular headrest bracket in plan view having a head and legs, and the headrest bracket is provided on the headrest support. This is a headrest bracket support structure in which a rectangular headrest stay is inserted into a rectangular through-hole as viewed in a cross-sectional view.

従って、請求項３は、前記「イ」と、「ロ」と、さらに前記「チ」の特徴を達成できる。
Therefore, the third aspect can achieve the characteristics of “I”, “B”, and “H”.

請求項４の発明は、請求項１、又は請求項２に記載のヘッドレストブラケットの支持構造であって、
アッパーフレームの自由端を抱持するサイドフレームユニットは、少なくとも二枚のパネルを、合体して構成するとともに、二枚のパネルの繋ぎ部を、複数個の孔と複数のリブ片、又は溶接との係合関係で形成し、孔とリブ片とをカシメにより固定する構成としたヘッドレストブラケットの支持構造である。
Invention of Claim 4 is the support structure of the headrest bracket of Claim 1 or Claim 2 ,
The side frame unit that holds the free end of the upper frame is configured by combining at least two panels, and connecting the two panels with a plurality of holes and a plurality of rib pieces , or welding . This is a support structure for a headrest bracket that is formed by the above-described engagement relationship and that is configured to fix the hole and the rib piece by caulking.

従って、請求項４は、前記「イ」と、「ロ」と、さらに前記「ホ」と、「ト」の特徴を達成できる。
Therefore, the fourth aspect can achieve the characteristics of “A”, “B”, and “E” and “G”.

シートの全体構造を透視して示した縮尺斜視図Scale perspective view showing the entire structure of the sheet through シートバックとヘッドレスト装置との関係を示した一部欠截の斜視図Perspective view of a partial defect showing the relationship between the seat back and the headrest device 通常時のシートと擬人との関係を示した模式図Schematic diagram showing the relationship between the seat and anthropomorphic during normal times 前突時のシートと擬人との関係を示した模式図であり、ヘッドレイトは、通常の位置にあるが、シートバックが撓み、擬人の首が走行側（前側）にムチ打ちの状態になっていることを示しているIt is a schematic diagram showing the relationship between the seat and anthropomorphic at the time of the front collision, the head rate is in the normal position, but the seat back is bent, and the neck of the anthropomorphic is on the running side (front side) Indicates that 後突時のシートと擬人との関係を示した模式図であり、ヘッドレイトで、擬人の首を保護し、ムチ打ちを解消している状態を示しているIt is the model which showed the relationship between the sheet | seat and anthropomorphic at the time of a rear collision, and has shown the state which protected the neck of the anthropomorphic and eliminated the whip by the head rate ブラケットの一例を示したものであり、クリンチ側面より矢視した斜視図A perspective view showing an example of a bracket and viewed from the side of the clinch ブラケットの一例を示したものであり、前面側より矢視した斜視図A perspective view showing an example of the bracket as seen from the front side 図４−１の正面図4-1 front view 図４−１−１の正面図Front view of Fig. 4-1-1 ブラケットの一例を示したものであり、繋ぎ側面（繋ぎなし側面を含む）より矢視した裏面図This is an example of a bracket and is a back view as seen from the connecting side (including the side without connection) 図４−１−３の前面側より矢視した正面図Front view as seen from the front side of Fig. 4-1-3 ブラケットの他の一例を示したものであり、クリンチ側より矢視した斜視図A perspective view showing another example of the bracket as viewed from the clinch side ブラケットの他の一例を示したものであり、繋ぎ側面より矢視した斜視図The perspective view which showed another example of the bracket and was seen from the connection side ブラケットのさらに他の一例を示したものであり、クリンチ側より矢視した斜視図The perspective view which showed another example of the bracket and was seen from the clinch side ブラケットの他の一例を示したものであり、繋ぎ側面より矢視した斜視図The perspective view which showed another example of the bracket and was seen from the connection side ブラケットの別の一例を示したものであり、クリンチ側より矢視した斜視図A perspective view showing another example of the bracket, as viewed from the clinch side ブラケットの他の一例を示したものであり、繋ぎ側面より矢視した斜視図The perspective view which showed another example of the bracket and was seen from the connection side 図４−１に示したブラケットの一例と、アッパーフレームとの関係を示した一部側面を残した状態の側面図FIG. 4A is a side view showing a state where a part of the bracket shown in FIG. 図４−２に示したブラケットの他の一例と、アッパーフレームとの関係を示した一部側面を残した状態の側面図Side view of the state which left the one part side surface which showed the other example of the bracket shown to FIGS. 4-2, and the relationship with an upper frame. 図４−３に示したブラケットのさらに他の一例と、アッパーフレームとの関係を示した一部側面を残した状態の側面図Side view of the state which left the one part side surface which showed further another example of the bracket shown to FIGS. 4-3, and the relationship with an upper frame 図４−１に示したブラケットの別の一例と、アッパーフレームとの関係を示した一部側面を残した状態の側面図Side view of the state which left the one part side which showed another example of the bracket shown to FIGS. 4-1, and the relationship with an upper frame. アッパーフレームの取付部に、ブラケット（ヘッドレストブラケット）を取付ける前の状態であり、シボリ加工で押潰した取付部と、強度重視の標準形態の取付け壁片を示した斜視図A perspective view showing a mounting portion that has been crushed by a sharpening process and a mounting wall piece in a standard form that emphasizes strength, prior to mounting the bracket (headrest bracket) on the mounting portion of the upper frame アッパーフレームの取付部に、ブラケット（ヘッドレストブラケット）を取付ける前の状態であり、シボリ加工で押潰した取付部と、生産性と溶接容易化重視の異形形態の取付け壁片を示した斜視図A perspective view showing a mounting portion that has been crushed by a roughing process and an irregularly shaped mounting wall piece that emphasizes productivity and ease of welding, prior to mounting the bracket (headrest bracket) on the mounting portion of the upper frame 図６−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を模式的に示した平面図The top view which showed typically the state which attached the bracket to the attaching part of the upper frame of FIGS. 図６−２のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を模式的に示した平面図The top view which showed typically the state which attached the bracket to the attaching part of the upper frame of FIG. 6-2. 図６−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した一部欠截の背面図で、アッパーフレームの曲げ部位のパイプ径Ｄ１と、その垂下直線部のパイプ径Ｄ０が略等しく、また、曲げ部位のパイプ肉厚ｔ１と、その垂下直線部のパイプ肉厚ｔ０が略等しくなった状態を示している。また、曲げＲが大きくなったことを示しているFIG. 6B is a rear view of a partially cutaway view showing a state in which a bracket is attached to the attachment portion of the upper frame in FIG. 6A. Moreover, the pipe thickness t1 of the bending part and the pipe thickness t0 of the drooping straight portion are substantially equal. Moreover, it has shown that the bending R became large. 図６−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した別の例の一部欠截の背面図で、アッパーフレームの曲げ部位のパイプ径Ｄ１と、その垂下直線部のパイプ径Ｄ０が極めて等しく（同じと考えられる）、また、曲げ部位のパイプ肉厚ｔ１と、その垂下直線部のパイプ肉厚ｔ０が極めて等しくなった状態を示している。また、曲げＲが、さらに大きくなったことを示しているFIG. 6B is a rear view of a partially cutaway portion of another example showing a state where a bracket is attached to the attachment portion of the upper frame in FIG. 6A, and shows a pipe diameter D1 of a bent portion of the upper frame and a pipe of a drooping straight portion thereof The diameter D0 is extremely equal (considered to be the same), and the pipe thickness t1 at the bent portion and the pipe thickness t0 at the drooping straight portion are extremely equal. In addition, the bending R is further increased. 図６−２のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した一部欠截の背面図（図８−１に準ずる）6B is a rear view of the partially cutout showing a state where the bracket is attached to the attachment portion of the upper frame in FIG. 6-2 (similar to FIG. 8-1). 図６−２のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した別の例の一部欠截の背面図（図８−１−１に準ずる）FIG. 6B is a rear view of another example of a partially missing state in which the bracket is attached to the attachment portion of the upper frame (similar to FIG. 8-1-1). アッパーフレームの取付部とブラケットの効率的な溶接角度状態を示した模式図（パーシャル１）であり、最も、角度が小さく、経済的であることと、所定の強度を保持するためには、少なくともこの程度が必要であるIt is the schematic diagram (partial 1) which showed the efficient welding angle state of the attaching part of an upper frame, and a bracket, and in order to hold | maintain predetermined | prescribed intensity | strength with the smallest angle and being economical, This degree is necessary アッパーフレームの取付部とブラケットの他の中間の溶接角度を示した模式図（パーシャル２）であり、角度が中であり、実用に供するIt is the schematic diagram (partial 2) which showed the other intermediate welding angle of the attachment part of an upper frame, and a bracket. アッパーフレームの取付部とブラケットのその他の最大溶接角度状態を示した模式図（フル）であり、最も角度が大きく、アッパーフレームのパイプ径の略１／２の溶接が可能となり、取付部の残りのパンプ径の略１／２とで、略パイプ径の溶接が可能となり、このアッパーフレームの強度向上が期待できるが、効率化と経済性で、考える余地があるIt is a schematic diagram (full) showing other maximum welding angle states of the mounting part of the upper frame and the bracket. The largest angle enables welding of approximately ½ of the pipe diameter of the upper frame, and the rest of the mounting part The pipe diameter can be welded to about 1/2 of the pump diameter, and the strength of the upper frame can be improved. However, there is room for improvement in efficiency and economy. アッパーフレームの取付部の程度の一例であり、（イ）は、センターで押潰した状態（オフセットＬ）を示した端面図、（ロ）は、センターの前、略３ｍｍ程度（一例である）で押潰した状態を示した端面図、（ハ）は、センターの後、略３ｍｍ程度（一例である）で押潰した状態を示した端面図であるが、任意であるIt is an example of the degree of the attachment part of the upper frame, (A) is an end view showing a state of being crushed at the center (offset L), and (B) is about 3 mm in front of the center (an example). An end view showing a state of being crushed by (2), (c) is an end view showing a state of being crushed by about 3 mm (an example) after the center, but is optional. アッパーフレームに、二条切欠の構造を介して取付部を形成した一例であり、この取付部に、ブラケットを取付ける前の状態を示した斜視図It is an example which formed the attaching part in the upper frame via the structure of two notches, and the perspective view which showed the state before attaching a bracket to this attaching part 図１１−１を模式的に示した平面図Plan view schematically showing FIG. 図１１−１の正面図Front view of FIG. 図１１−１のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した別の例の正面図で、図９−３に対して、曲げＲが、さらに大きくなったことを示しているFIG. 11A is a front view of another example in which the bracket is attached to the attachment portion of the upper frame in FIG. 11A, and shows that the bending R is further increased with respect to FIG. 9-3. アッパーフレームに、フラットを備えた二条切欠の構造を介して取付部を形成した、他の一例であり、この取付部に、ブラケットを取付ける前の状態を示した斜視図It is the other example which formed the attaching part in the upper frame via the structure of the double notch provided with the flat, and is a perspective view showing the state before attaching a bracket to this attaching part 図１１−４を模式的に示した平面図Plan view schematically showing FIG. 11-4 図１１−４の他の例であり、突片の曲げ角度を、孔を基準として鈍角にした状態を模式的に示した平面図（他の実施例も同様である）FIG. 11-4 is another example, and is a plan view schematically showing a state where the bending angle of the projecting piece is an obtuse angle with respect to the hole (the same applies to other examples). 図１１−４の正面図Front view of Fig. 11-4 図１１−４のアッパーフレームの取付部に、ブラケットを取付けた状態を示した別の例の正面図で、図１１−６に対して、曲げＲが、さらに大きくなったことを示している11-4 is a front view of another example in which the bracket is attached to the attachment portion of the upper frame in FIG. 11-4, and shows that the bending R is further increased with respect to FIG. 11-6. アッパーフレームに一本のピンを挿入し、このピンをブラケットの側面に添接し、溶接箇所との相乗効果で、ブラケットの強度向上を図ることを意図した背面図A rear view with the aim of increasing the strength of the bracket by inserting a single pin into the upper frame and attaching this pin to the side of the bracket to achieve a synergistic effect with the welded part. 図１２−１のピンを挿入する工具の一例と、使用状態を示した断面図Sectional drawing which showed an example of the tool which inserts the pin of FIG. 12-1, and a use condition アッパーフレームに二本のピンを挿入し、このピンをブラケットの側面に添接し、溶接箇所との相乗効果で、ブラケットの強度向上を図ることを意図した背面図A rear view with the aim of improving the strength of the bracket by inserting two pins into the upper frame and attaching this pin to the side of the bracket to synergize with the welded part. 図１３−１のピンを挿入する工具の一例と、使用状態を側面視して示した断面図Sectional drawing which showed an example of the tool which inserts the pin of FIG. 図１３−１のピンを挿入する工具の一例と、使用状態を模式的に示した平面図FIG. 13-1 is a plan view schematically showing an example of a tool for inserting a pin and a usage state. アッパーフレームを構成するパイプ（素材）の両自由端を、軸方向において扁平形状の角筒体と、スカート筒体とし、角筒体とスカート筒体にサイドフレーム（又はサイドフレームユニット）を設けた一例の要部（一部のみを示した）の斜視図Both free ends of the pipe (material) constituting the upper frame are formed into a flat rectangular tube body and a skirt tube body in the axial direction, and side frames (or side frame units) are provided on the square tube body and the skirt tube body. Perspective view of main part (only a part is shown) of an example 図１４−１を背面視した斜視図14-1 is a rear perspective view of FIG. 図１４−１の正面図で溶接箇所の詳細を示してある（サイドフレームユニットに孔を設け、この孔に溶接することで、このアッパーフレームと、サイドフレームユニットとを固定する）The details of the welding location are shown in the front view of FIG. 14-1 (a hole is provided in the side frame unit, and the upper frame and the side frame unit are fixed by welding to the hole) 曲げＲを最大値に採用した場合の特性を示し、かつアッパーフレームを構成するパイプの径と、肉厚変化を開示する模式図Schematic showing the characteristics when bending R is adopted as the maximum value and disclosing changes in the diameter and thickness of the pipes constituting the upper frame 図１４−２におけるアッパーフレームの曲げＲが、計測箇所で異なることを示した模式図Schematic diagram showing that the bending R of the upper frame in FIG. 図１４−２の左側面図Left side view of Fig. 14-2 図１４−２の右側面図で、溶接箇所の一例を示した図14B is a right side view of FIG. 図１４−４における溶接箇所の他の一例を示した図The figure which showed another example of the welding location in FIG. 14-4 図１４−２の平面図Plan view of FIG. 14-2 図１４−３の断面を示した図The figure which showed the section of Drawing 14-3 アッパーフレームを構成するパイプの両自由端を、軸方向において扁平形状の角筒体と、スカート筒体とし、角筒体とスカート筒体にサイドフレームを設けた一例の要部で、カシメで、この両者を一体にする一部を欠截した斜視図Both free ends of the pipes constituting the upper frame are made into a rectangular tube with a flat shape in the axial direction and a skirt tube, and the main part of an example in which a side frame is provided on the square tube and the skirt tube, with caulking, A perspective view of a part of which both are integrated. アッパーフレームを構成するパイプの両自由端を、軸方向において扁平形状の角筒体のみとし、この角筒体にサイドフレームを設けた一例の要部で、カシメで、この両者を一体にする一部を欠截した斜視図The free ends of the pipes constituting the upper frame are only flat rectangular tubes that are flat in the axial direction, and this is the main part of an example in which side frames are provided on the rectangular tubes. Perspective view with missing part 図１４−７、又は図１４−８の要部を断面にして示した図The figure which made the principal part of Drawing 14-7 or Drawing 14-8 a section, and showed アッパーフレームの側面における前後方向の衝撃を説明する模式図Schematic diagram explaining the impact in the front-rear direction on the side of the upper frame アッパーフレームの正面における左右方向と捩れ方向の衝撃を説明する模式図Schematic diagram explaining impact in the left-right direction and torsional direction on the front of the upper frame アッパーフレームとサイドフレームとの種々の組合せと、形態を示した端面模式図End face schematic diagram showing various combinations and forms of upper and side frames 図１６−１の要部の端面模式図16-1 is an end face schematic diagram of the main part of FIG. ブラケットとヘッドレストサポート、並びにヘッドレストステーを長方形状（平面視して四角形状）とした他の例を模式的に示した平面図The top view which showed typically the other example which made the bracket, the headrest support, and the headrest stay into a rectangular shape (square shape in plan view) 図１７−１の側面図Side view of Figure 17-1 図１７−１の正面図Front view of FIG. ブラケットを設けたパネル構造のアッパーフレームユニット（又はサイドフレームユニット）の要部であって、その位置決めの一例を説明する一部欠截の縮尺概念図Scaled conceptual diagram of a part of the upper frame unit (or side frame unit) of a panel structure provided with a bracket, explaining an example of the positioning. 図１８の全体を示した概念図Conceptual diagram showing the whole of FIG. アッパーフレームとブラケットユニットの要部の前方パネル（インナー側パネル）と、後方パネル（アウター側パネル）とを分解して示した斜視図The perspective view which decomposed | disassembled and showed the front panel (inner side panel) and the back panel (outer side panel) of the principal part of an upper frame and a bracket unit. アッパーフレームユニットの貫通孔にブラケットを挿入した一例を示した平面図The top view which showed an example which inserted the bracket in the through-hole of the upper frame unit 図２０の正面図Front view of FIG. 図２０の背面図Rear view of FIG. 図２０の貫通孔とブラケットを表現した断面図Sectional view expressing the through hole and bracket of FIG. 貫通孔とブラケットを主体として表現した一例の断面図Cross-sectional view of an example with the through hole and bracket as the main components 貫通孔とブラケットを主体として表現した他の一例の断面図Cross-sectional view of another example that expresses mainly through-hole and bracket 貫通孔とブラケットとを溶接する一例であり、その溶接箇所を示した断面図Sectional view showing an example of welding a through hole and a bracket 図２３−３の溶接箇所の一例において、その溶接状態の一例を示した要部拡大断面図In the example of the welding location of FIG. 23-3, the principal part expanded sectional view which showed an example of the welding state 図２３−３の溶接箇所の別の一例において、その溶接状態の一例を示した要部拡大断面図In another example of the welding location of FIG. 23-3, the principal part expanded sectional view which showed an example of the welding state 貫通孔とブラケットとを溶接する別の一例であり、その溶接箇所を示した断面図Sectional drawing which is another example which welds a through-hole and a bracket, and showed the welding location アッパーフレームユニットの要部の前方パネル、又は後方パネルを示した断面図Sectional drawing showing the front panel or rear panel of the main part of the upper frame unit 図２４−１に示したカシメの一例を説明する拡大断面図Enlarged sectional view for explaining an example of caulking shown in FIG. 従来のアッパーフレームの横方向端部の曲げ角度と、取付部との関係を示した要部の拡大模式図An enlarged schematic view of the main part showing the relationship between the bending angle of the lateral end of the conventional upper frame and the mounting part. 本発明のアッパーフレームの横方向端部の曲げ角度と、取付部との関係の一例を示した要部の拡大模式図The enlarged schematic diagram of the principal part which showed an example of the relationship between the bending angle of the horizontal direction edge part of this invention, and an attachment part 本発明のアッパーフレームの横方向端部の曲げ角度と、取付部との関係の別の一例を示した要部の拡大模式図The enlarged schematic diagram of the principal part which showed another example of the relationship between the bending angle of the horizontal direction edge part of the upper frame of this invention, and an attaching part 本発明のアッパーフレームの横方向端部の曲げ角度と、取付部との関係のさらに別の一例を示した要部の拡大模式図The enlarged schematic diagram of the principal part which showed another example of the relationship between the bending angle of the horizontal direction edge part of the upper frame of this invention, and an attaching part. 従来の構造において、追突で生じたアッパーフレームの曲り（撓み）状態を示した模式図Schematic diagram showing the bending (bending) state of the upper frame caused by the rear-end collision in the conventional structure

図中１はシートで、このシート１は、シートクッション１００と、このシートバック１０１とで構成される。そして、このシートクッション１００には、シートフレーム２が内蔵される。また、シートバック１０１には、シートバックフレーム３が内蔵される。 In the figure, reference numeral 1 denotes a seat, and the seat 1 includes a seat cushion 100 and a seat back 101. The seat cushion 100 incorporates a seat frame 2. The seat back 101 incorporates a seat back frame 3.

このシートバックフレーム３は、上部にアッパーフレーム５と、このアッパーフレーム５の自由端５ａ、５ａ（対の場合には、以下、一方の符号を書し、かつ説明とする）には、対のサイドフレーム６、６を設ける。また、下部にロアーフレーム７を、また補強アーム等を設ける。このアッパーフレーム５を構成するパイプの横方向５ｃ（車輌の幅方向）の両端部５００ｄの内側には、押潰し加工（プレス加工）により、平坦面（この平坦面は、アッパーフレーム５を車輌に装置した状態で、傾斜した状態となる）か、又は略平坦面となった取付部５００を二箇所形成（押潰し加工で形成）する。そして、この取付部５００の両側の縦方向５ｄ（車輌の高さ方向）には、それぞれ取付け壁片５０１を形成する。この取付け壁片５０１は、図６−１に示した、強度重視の標準形態の取付け壁片５０１と、図６−２に示した生産性と溶接容易化重視の異形形態の取付け壁片５０１が考えられる。また、この取付部５００の押潰し加工、又は押潰し深さ（オフセットＬ）は、図１０に示した構造であり、図１０（イ）に示した工具４を使用する。この取付部５００の構造は、種々考えられる。例えば、図１０の（イ）で示した例では、取付部５００は、アッパーフレーム５のセンター５ｂでオフセットＬ（押潰し加工）を停止する構造である。また、図１０の（ロ）で示した例では、取付部５００は、センター５ｂの手前、例えば、略３ｍｍ程度（一例であり、限定されない）の箇所でオフセットＬを停止する構造があり、この構造では、アッパーフレーム５の弾性を利用し、強度の向上と、耐久性を確保する。さらに、図１０の（ハ）で示した例では、センター５ｂを超えた構造で、センター５ｂの後側、例えば、略３ｍｍ程度の箇所でオフセットＬを停止する構造であり、この例では、より強度の向上がある。但し、この、図１０の（ハ）では、例えば、押潰し加工に関する作業の複雑化と、熟練性が要求されること、又は亀裂の発生等の問題等に考慮する必要性が考えられる。尚、この押潰し加工に基づく、平坦面（平坦形状）の確保、及び／又は、平坦面の平坦（扁平）面積の大小は、溶接強度・精度の向上と、又は後述するブラケット８の接触（溶接）面積向上、又は溶接隙間の確保等を考慮した場合に有益である。尚、このオフセットＬの奥行き程度（奥行き停止位置）は、前述の如く、センター５ｂの例、手前の例、又は後側の例とか（奥行き程度）は、任意である。 The seat back frame 3 has an upper frame 5 at the top and free ends 5a and 5a of the upper frame 5 (in the case of a pair, hereinafter, one of the symbols is written and explained) Side frames 6 and 6 are provided. Further, a lower frame 7 and a reinforcing arm are provided at the lower part. On the inner side of both end portions 500d in the lateral direction 5c (the width direction of the vehicle) of the pipe constituting the upper frame 5, a flat surface (this flat surface is attached to the vehicle by the crushing process). The mounting portion 500 is formed in a slanted state in the apparatus state, or is formed in two places (formed by crushing). Then, mounting wall pieces 501 are formed in the vertical direction 5d (the height direction of the vehicle) on both sides of the mounting portion 500, respectively. The mounting wall piece 501 includes a standard-type mounting wall piece 501 with emphasis on strength shown in FIG. 6-1, and a modified mounting wall piece 501 with emphasis on productivity and ease of welding shown in FIG. Conceivable. Further, the crushing processing or crushing depth (offset L) of the mounting portion 500 has the structure shown in FIG. 10, and the tool 4 shown in FIG. Various structures of the mounting portion 500 are conceivable. For example, in the example illustrated in FIG. 10A, the attachment portion 500 has a structure that stops the offset L (crushing processing) at the center 5 b of the upper frame 5. In addition, in the example shown in FIG. 10B, the attachment portion 500 has a structure that stops the offset L at a position of about 3 mm (for example, but not limited) before the center 5b. In the structure, the elasticity of the upper frame 5 is used to improve the strength and ensure durability. Furthermore, in the example shown in FIG. 10C, the offset L is stopped at the rear side of the center 5b, for example, at a position of about 3 mm, in the structure exceeding the center 5b. There is an improvement in strength. However, in FIG. 10C, for example, it may be necessary to take into account the complexity of work related to the crushing process, skill required, or problems such as the occurrence of cracks. The flat surface (flat shape) based on this crushing process and / or the flat (flat) area size of the flat surface is improved in welding strength and accuracy, or contact of the bracket 8 described later ( Welding) This is useful when considering improvement of the area or securing of a welding gap. As described above, the depth of the offset L (depth stop position) can be arbitrarily selected from the example of the center 5b, the example of the front, or the example of the rear (depth).

そして、前記取付部５００には、ブラケット８（ヘッドレストブラケット）のクリンチ側面８ａ（側面の一例）を設ける。このブラケット８の構造の一例は、図４−１〜図４−４−１と、図５−１〜図５−４に示されている。このブラケット８のクリンチ側面８ａの上下に、外方に向かった、かつ両側面８ｂ間の幅寸法より小さい形状の溶接用の突片９−１を設けるとともに、その両側面８ｂに、前側面８ｃに向かった溶接用の突片９−２をそれぞれ設ける。そして、この突片９−１と、他の突片９−２は、カットしたブラケット８のクリンチ側面８ａと、両側面８ｂの板材を切欠きプレス加工で立上げる構造である。従って、このクリンチ側面８ａと、両側面８ｂには、切欠き孔９−１ａ、９−２ａが形成される。このクリンチ側面８ａの突片９−１は、上下で対称関係となるが一例である。また、突片９−２の受け側（切欠き孔９−２ａがある方向）は、前記上下の突片９−１の略真中に設けることで、アッパーフレーム５の前方向５ｆ（車輌前方方向）に添接される。そして、この突片９−２の形態には、種々考えられるが、原則として、アッパーフレーム５の前方向５ｆと相似形が理想である（図５−１が該当する）。しかし、側面視して、図５−２に示した略山形形状、図５−３に示した、例えば、立上げた突片９−２にプレス加工等の工程を加えて形成する一部湾曲の板状、又は図５−４に示した曲面でなる分割形状等も使用できる。また、図４−１−４、図４−２−１、又は図４−３−１、図４−４−１においては、ブラケット８の取付け側を、繋ぎ側面８ａ１（側面の一例）とする。この構成では、以下、前記クリンク側面８ａに準ずる。 The mounting portion 500 is provided with a clinching side surface 8a (an example of a side surface) of the bracket 8 (headrest bracket). An example of the structure of the bracket 8 is shown in FIGS. 4-1 to 4-4-1 and FIGS. 5-1 to 5-4. On the upper and lower sides of the clinch side surface 8a of the bracket 8, there are provided projecting pieces 9-1 that are directed outward and smaller than the width dimension between the side surfaces 8b, and the front side surface 8c is provided on both side surfaces 8b. Protruding pieces 9-2 for welding directed to each are provided. The projecting piece 9-1 and the other projecting piece 9-2 have a structure in which the plate material of the cut clinching side surface 8a and both side surfaces 8b is cut out and pressed by press working. Accordingly, notched holes 9-1a and 9-2a are formed in the clinching side surface 8a and both side surfaces 8b. The projecting piece 9-1 of the clinching side surface 8a is an example although it is symmetrical in the vertical direction. Further, the receiving side of the protruding piece 9-2 (the direction in which the cutout hole 9-2a is provided) is provided substantially in the middle of the upper and lower protruding pieces 9-1 so that the front frame 5f (the vehicle forward direction) ). Various forms of the projecting piece 9-2 can be considered, but in principle, a shape similar to the front direction 5f of the upper frame 5 is ideal (corresponding to FIG. 5-1). However, when viewed from the side, the substantially chevron shape shown in FIG. 5-2 and the partial curve formed by adding a process such as pressing to the raised protrusion 9-2 shown in FIG. 5-3, for example. A plate shape or a divided shape having a curved surface shown in FIG. 5-4 can also be used. Moreover, in FIGS. 4-1-4, FIGS. 4-2-1, FIGS. 4-3-1, and FIGS. 4-4-1, the attachment side of the bracket 8 is made into the connection side surface 8a1 (an example of a side surface). . In this configuration, the following applies to the crink side surface 8a.

このブラケット８をアッパーフレーム５の取付部５００に取付ける一例を説明すると、この取付部５００の縦方向５ｄの両側には、押潰し加工で、左右の取付け壁片５０１、５０１（５０１とする）が形成されるので、この取付部５００と、取付け壁片５０１との間に、ブラケット８のクリンチ側面８ａと、両側面８ｂ、８ｂ（８ｂとする）が位置する。この状態において、クリンチ側面８ａの突片９−１が、取付部５００の押潰し加工時に成形された上折曲端部５００ａ、及び／又は、下折曲端部５００ｂ「上折曲端部５００ａ、又は下折曲端部５００ｂか、この上下折曲端部５００ａ、５００ｂ双方である」（上下端部とする）に、後述するように溶接１１される（アッパーフレーム５の横方向５ｃにおいて、溶接１１する）とともに、その両側面８ｂの突片９−２が、アッパーフレーム５の前方向５ｆ（取付け壁片５０１の自由端５０１ａ）に、後述するようにそれぞれ添接される。そして、この突片９−２が、アッパーフレーム５の前方向５ｆとの溶接箇所１０を溶接１１するとともに、この突片９−１と、上折曲端部５００ａ、又は下折曲端部５００ｂとの溶接箇所１０を溶接１１する。この溶接１１で、アッパーフレーム５にブラケット８が固定される。尚、図示しないが、突片９−１、及び／又は、突片９−２は、その何れか一方を使用し、かつ前述のように溶接し、しかもこの何れか一方の他（何れか他方）を、従来と同様にする構造も可能である。即ち、何れかの他方の溶接を、例えば、クリンチ側面８ａを、上折曲端部５００ａ、及び／又は、下折曲端部５００ｂに溶接するが、又は両側面８ｂを、アッパーフレーム５の前方向５ｆに溶接する方法である。以上で詳述した、添接と溶接１１を行うことで、例えば、アッパーフレーム５とブラケット８との連繋と、強度向上が図れる。尚、前述した如く、図４−１−４、図４−２−１、又は図４−３−１、図４−４−１に示した、繋ぎ側面８ａ１を備えたブラケット８の取付け、溶接方法等も同様である。 An example of mounting the bracket 8 to the mounting portion 500 of the upper frame 5 will be described. On both sides of the mounting portion 500 in the longitudinal direction 5d, left and right mounting wall pieces 501 and 501 (referred to as 501) are crushed. Since it is formed, the clinch side surface 8a of the bracket 8 and both side surfaces 8b and 8b (referred to as 8b) are located between the mounting portion 500 and the mounting wall piece 501. In this state, the protruding piece 9-1 of the clinching side surface 8a is formed by the upper bent end portion 500a and / or the lower bent end portion 500b "upper bent end portion 500a" formed during the crushing process of the mounting portion 500. Or the lower bent end portion 500b or both the upper and lower bent end portions 500a and 500b "(the upper and lower end portions) are welded 11 as will be described later (in the lateral direction 5c of the upper frame 5, At the same time, the protruding pieces 9-2 on both side surfaces 8b are attached to the front direction 5f of the upper frame 5 (the free end 501a of the mounting wall piece 501) as described later. And this protrusion piece 9-2 welds the welding location 10 with the front direction 5f of the upper frame 5, and while this protrusion piece 9-1 and the upper bending edge part 500a or the lower bending edge part 500b. The welded part 10 is welded 11. The bracket 8 is fixed to the upper frame 5 by the welding 11. In addition, although not shown in figure, the protrusion piece 9-1 and / or the protrusion piece 9-2 use either one of them, and weld it as mentioned above, and also this one other (any other) ) May be the same as the conventional structure. That is, any other welding is performed, for example, the clinch side surface 8a is welded to the upper bent end portion 500a and / or the lower bent end portion 500b, or both side surfaces 8b are connected to the front of the upper frame 5. It is a method of welding in the direction 5f. By performing the attachment and welding 11 described in detail above, for example, the upper frame 5 and the bracket 8 can be connected and the strength can be improved. As described above, mounting and welding of the bracket 8 having the connecting side surface 8a1 shown in FIG. 4-1-4, FIG. 4-2-1, or FIG. 4-3-1 and FIG. 4-4-1. The method is the same.

また、図６−１、図６−２と、図７−１、図７−２と、又は図１０等に示す、アッパーフレーム５の取付部５００の押潰し位置（Ａ）は、任意であるが、好ましい一例を説明する。例えば、図１０の如く、アッパーフレーム５のセンター５ｂから一方向（Ｌ１）が望ましい。そして、また、取付け壁片５０１とブラケット８の両側面８ｂとの溶接箇所１０と、その溶接１１では、センター５ｂまでの長さ寸法（Ｌ３）が大きく、溶接１１（溶接箇所１０）の長さ寸法（Ｌ２）が小さい方が、強度向上が図れて望ましい。そして、突片９−１は、ブラケット８の両側面８ｂ間の幅寸法より小さくなる（ブラケット取付部５００の横方向８ｄの長さより短い長さ５００ｃとなる。従って、このアッパーフレーム５の上折曲端部５００ａ及び下折曲端部５００ｂより小さくなり）、その溶接１１の長さも小さくなることで、例えば、従来のブラケット８のクリンチ側８ａを溶接する方法に対して、本発明では、溶接時間の短縮化と、溶接棒の使用量の節約化、又はＣＯ２・コスト・時間の減少化、等を図る。また、例えば、ブラケット８、及び／又は、アッパーフレーム５の強度向上に有効である。尚、この突片９−１は、この一例では、ブラケット８の縦方向（車輌の高さ方向）において二条溶接１１される。また、アッパーフレーム５の前方向５ｆには、押潰し加工で形成される角度θが発生し、通常は、溶接の長さと量が増える。しかし、本発明では、角度θが発生しても、突片９−２を、アッパーフレーム５の前方向５ｆの左右側（両側）で、かつ取付け壁片５０１の左右前側に添接される。この突片９−２の添接は、ブラケット８の前方向５ｆの一部（即ち、突片９−２の長さの周辺で、ブラケット８の長手方向の長さの略１／３である）を溶接１１する構造であり、溶接１１の長さと量が少なくなる。従って、溶接時間の短縮化と、溶接棒の使用量の節約化、又はＣＯ２・コスト・時間の減少化、等を図る。また、例えば、ブラケット８、及び／又は、アッパーフレーム５の強度向上に有効である。 Moreover, the crushing position (A) of the attachment part 500 of the upper frame 5 shown in FIGS. 6-1, 6-2, FIGS. 7-1, 7-2, or FIG. 10 is arbitrary. However, a preferable example will be described. For example, as shown in FIG. 10, one direction (L1) from the center 5b of the upper frame 5 is desirable. And in the welding location 10 of the attachment wall piece 501 and the both side surfaces 8b of the bracket 8, and the welding 11, the length dimension (L3) to the center 5b is large, and the length of the welding 11 (welding location 10). A smaller dimension (L2) is desirable because strength can be improved. The projecting piece 9-1 is smaller than the width dimension between both side surfaces 8b of the bracket 8 (having a length 500c shorter than the length in the lateral direction 8d of the bracket mounting portion 500. Accordingly, the upper frame 5 is folded upward. In the present invention, for example, in contrast to the conventional method of welding the clinch side 8a of the bracket 8 by welding, the length of the weld 11 is also smaller than the bent end portion 500a and the lower bent end portion 500b. Shorten the time and save the welding rod usage, or reduce CO2, cost, and time. For example, it is effective in improving the strength of the bracket 8 and / or the upper frame 5. In this example, the projecting piece 9-1 is two-welded 11 in the longitudinal direction of the bracket 8 (the height direction of the vehicle). Further, an angle θ formed by crushing is generated in the front direction 5f of the upper frame 5, and usually the length and amount of welding increase. However, in the present invention, even if the angle θ is generated, the projecting piece 9-2 is attached to the left and right sides (both sides) of the upper frame 5 in the front direction 5f and to the left and right front sides of the mounting wall piece 501. The attachment of the projecting piece 9-2 is a part of the front direction 5f of the bracket 8 (that is, approximately 1/3 of the length of the bracket 8 in the vicinity of the length of the projecting piece 9-2). ) Is welded 11, and the length and amount of the weld 11 are reduced. Therefore, shortening of the welding time, saving of the amount of use of the welding rod, reduction of CO2, cost, time, etc. are aimed at. For example, it is effective in improving the strength of the bracket 8 and / or the upper frame 5.

また、この取付部５００を形成する際に、図１１−１〜図１１−６−１に示した一例がある。この構造は、アッパーフレーム５の縦方向５ｄに二条の切欠５０２（切込）を設けて、取付部５００を形成する構造であり、例えば、二条で、Ｖ字形でなる対の刃物（図示せず）で加工し、アッパーフレーム５に略々Ｖ字形の切欠面を有する二条の切欠５０２を形成した後、この二条の切欠５０２間を、例えば、工具４で押潰し加工する。これにより、取付部５００と、その両側に切欠半截パイプ片５０３が形成されるとともに、この切欠半截パイプ片５０３と切欠５０２とで、アッパーフレーム５に空洞５０４が形成される。このように成形した取付部５００に、前述の例と同様に、突片９−１が取付けられる。その方法と特徴は、同じである。また、この一例では、前記角度θが発生しないことから、突片９−２を、アッパーフレーム５の前方向５ｆの両側に添接される。この突片９−２と、ブラケット８の一部を溶接１１する構造であり、溶接１１の長さと量が少なくなる。従って、溶接時間の短縮化と、溶接棒の使用量の節約化、又はＣＯ２・コスト・時間の減少化、等を図る。また、この一例では、ブラケット８、及び／又は、アッパーフレーム５の一層の撓み、捩れ等の防止と、強度向上が図れる。尚、この例では、空洞５０４を形成する切欠半截パイプ片５０３が弾性を有することで、ブラケット８の撓み、捩れ又は倒れ防止に有効である。尚、図１１−５−１において、突片９−２の曲げ角度βを、孔９−２ａを基準として鈍角にした状態を模式的に示した平面図であるが、この一例は、図示しない、他の実施例も同様である（図５−２〜図５−４等参照）。 Moreover, when forming this attachment part 500, there exists an example shown to FIGS. 11-1 to 11-6-1. This structure is a structure in which two notches 502 (notches) are provided in the longitudinal direction 5d of the upper frame 5 to form the mounting portion 500. For example, a pair of V-shaped blades (not shown) ) To form two notches 502 having a substantially V-shaped notch surface on the upper frame 5, and then crushing between the two notches 502 with the tool 4, for example. As a result, a notch half-pipe pipe piece 503 is formed on both sides of the mounting portion 500, and a cavity 504 is formed in the upper frame 5 by the notch half-pipe pipe piece 503 and the notch 502. The protruding piece 9-1 is attached to the mounting portion 500 formed in this way, as in the above example. The method and features are the same. In this example, since the angle θ does not occur, the projecting piece 9-2 is attached to both sides of the front frame 5f of the upper frame 5. The protruding piece 9-2 and the bracket 8 are partly welded 11, and the length and amount of the weld 11 are reduced. Therefore, shortening of the welding time, saving of the amount of use of the welding rod, reduction of CO2, cost, time, etc. are aimed at. In this example, the bracket 8 and / or the upper frame 5 can be prevented from further bending, twisting, and the like, and the strength can be improved. In this example, the notched half-pipe pipe piece 503 forming the cavity 504 has elasticity, which is effective in preventing the bracket 8 from being bent, twisted, or collapsed. 11-5-1 is a plan view schematically showing a state in which the bending angle β of the projecting piece 9-2 is an obtuse angle with respect to the hole 9-2a, but this example is not illustrated. The other embodiments are also the same (see FIGS. 5-2 to 5-4, etc.).

さらに、図１２−１〜図１３−３に示した、他の一例がある。この他の一例では、二条の切欠５０２を、図示しないが、外側がストレート刃面で、内面がテーパー刃面となる対の刃物で加工する。この対の刃物の加工で、アッパーフレーム５に異形のＶ字形の切欠面を有する二条の切欠５０２が形成される。この二条の切欠５０２間を、湾曲内面と窪み部を有する工具（図示しない）で押潰し加工する。これにより、取付部５００と、この取付部５００の両側に、上下端部が湾曲形状で、中間部がフラット５０３ａ（縦方向５ｄにおける平坦形状）を有する切欠半截パイプ片５０３が形成されるとともに、この切欠半截パイプ片５０３と切欠５０２とで、アッパーフレーム５に空洞５０４が形成される。このフラット５０３ａを溶接１１することで、この溶接精度の向上と、溶接箇所の長さ、及び／又は、面積の減少化等が図れるとともに、また、溶接作業の効率化と、低コスト化等に有効である。そして、この溶接１１は、図示しないが、それぞれの態様があるが、要は、その溶接１１の長さ、又は箇所の減少化を図ること、又は溶接１１の効率化を図ることを意図する。その他は、前述の図１１−１〜図１１−６−１に準ずる。 Furthermore, there is another example shown in FIGS. 12-1 to 13-3. In another example, the two notches 502 are processed with a pair of blades whose outer side is a straight blade surface and whose inner surface is a tapered blade surface (not shown). By processing this pair of blades, two notches 502 having an irregular V-shaped notch surface are formed in the upper frame 5. The two notches 502 are crushed with a tool (not shown) having a curved inner surface and a recess. As a result, on the both sides of the mounting portion 500 and the mounting portion 500 are formed the notched half-pipe pipe pieces 503 whose upper and lower end portions are curved and whose intermediate portion has a flat 503a (flat shape in the vertical direction 5d), A cavity 504 is formed in the upper frame 5 by the notched half-pipe pipe piece 503 and the notch 502. By welding the flat 503a 11, the welding accuracy can be improved, the length and / or area of the welded portion can be reduced, and the efficiency of the welding operation can be reduced and the cost can be reduced. It is valid. And although this welding 11 has each aspect, although not shown in figure, the point is aiming at the reduction | decrease of the length or location of the welding 11, or aiming at the efficiency improvement of the welding 11. Others conform to FIG. 11-1 to FIG. 11-6-1 described above.

そして、この図１２−１〜図１３−３に示した、アッパーフレーム５に孔５０５（図示しないが、各例があるが形状は限定されない。その他、ワイヤ、板状等もあり得る）を形成し、この孔５０５に挿入したピン１３（孔５０５の形状に準ずる）が、ブラケット８の側面８ｂに添接することで、ブラケット８の撓み、捩れ又は倒れ防止（強度向上）に有効である。また、このピン１３と側面８ｂを溶接１１することも可能であり、ブラケット８、及び／又は、アッパーフレーム５の撓み、捩れ等の防止と、強度向上等が図れる。尚、ピン１３の数と位置は限定されないし、側面８ｂの一方側でも可能である。また、ピン１３の形状と、その素材の限定もない。この図１２−１と図１２−２は、一本のピン１３の構造を、また図１３−１〜図１３−３は、二本のピン１３の構造を示しているが、その構造と特徴は略同じである。尚、孔５０５は打抜き、リブ付き等の構造も可能である。そして、図示しないが、それぞれの各実施例において、このピン１３の機構を採用することも可能である。尚、孔５０５を開設する冶具は、例えば、上型に設けた上パンチ１５（パンチ）と、下型に設けた下パンチ１６との金型等の冶具（金型とする）を利用する。そして、この孔５０５は、Ａタイプのブラケット８の両側面８ｂに一個設ける例と、Ｂタイプのブラケット８の両側面８ｂに二個設ける例と、或いは併用形（図示しない）等がある。勿論、この孔５０５とピン１３を設けない構造もあり得る。また、ピン１３は角柱が理想であるが、多角形、丸型パイプ等もあり得る。また、この孔５０５の周辺には、工具１４を利用して、バーリング５０５ａを形成することで、曲げ、捻り等の強度向上を図る。尚、工具１４は、加工後引抜き、作業を終了する。 12-1 to 13-3, the upper frame 5 has a hole 505 (not shown, but there are examples, but the shape is not limited. In addition, a wire, a plate shape, etc. may be formed). The pin 13 inserted in the hole 505 (according to the shape of the hole 505) is brought into contact with the side surface 8b of the bracket 8 so that the bracket 8 is effectively prevented from bending, twisting or falling (improvement of strength). Further, the pin 13 and the side surface 8b can be welded 11, and the bracket 8 and / or the upper frame 5 can be prevented from being bent or twisted, and the strength can be improved. The number and position of the pins 13 are not limited and can be on one side of the side surface 8b. Moreover, there is no limitation on the shape of the pin 13 and its material. FIGS. 12-1 and 12-2 show the structure of one pin 13, and FIGS. 13-1 to 13-3 show the structure of two pins 13. Are substantially the same. The hole 505 may have a structure such as punching and ribs. Although not shown in the drawings, the mechanism of this pin 13 can be adopted in each of the embodiments. In addition, as a jig for opening the hole 505, for example, a jig (mold) such as a mold including an upper punch 15 (punch) provided in the upper mold and a lower punch 16 provided in the lower mold is used. There are an example in which one hole 505 is provided on both side surfaces 8b of the A type bracket 8, an example in which two holes 505 are provided on both side surfaces 8b of the B type bracket 8, or a combination type (not shown). Of course, there may be a structure in which the hole 505 and the pin 13 are not provided. The pin 13 is ideally a prism, but may be a polygonal shape, a round pipe, or the like. Further, by using the tool 14 around the hole 505, a burring 505a is formed to improve the strength such as bending and twisting. The tool 14 is pulled out after processing and the operation is finished.

図１４−１〜図１４−９は、アッパーフレーム５のパイプの両自由端５ａを、その軸方向５ｅにおいて扁平形状の角筒体５１０と、この角筒体５１０の自由端５１０ａを、内側５１０ｂ方向に拡開してスカート筒体５１１を形成する。このスカート筒体５１１は、サイドフレーム６との溶接箇所１１を増やすことであり、かつこの自由端５ａの強度の向上と、サイドフレーム６の強度の向上とが期待できる。この角筒体５１０、及び、スカート筒体５１１と、サイドフレームユニット６−６の前方パネル６００、又は後方パネル６０１を、溶接１１又はカシメ２０等により抱持する構成の一例として示している。このグループにおいて、例えば、図１４−２−１に示した実施例では、曲げＲの大小で、アッパーフレーム５を構成するパイプの径Ｄ０、Ｄ１と、肉厚（板厚）ｔ０、ｔ１に変化が生ずることを開示する模式図であり、前述の図８−１−１と、図８−２−１等の説明に準ずる。そして、また、図１４−２−２において、アッパーフレーム５の曲げＲを、この実施例では、最大値に採用し、この曲げＲを、取付部５００の内側より設けた構造の一例では、パイプの径Ｄ０、Ｄ１と、肉厚ｔ０、ｔ１の変化が、僅少であることが考えられる。そして、その特徴は、下記のようになる。「イ」パイプ（アッパーフレーム５）の強度が増す（論理式では、Ｒ「曲げ」＝６Ｄ「パイプ径」となる）。「ロ」曲げＲ大で、アッパーフレーム５の長さが短くなること、また、これに付随して、例えば、材料の節約と、軽量化が図れる。「ハ」パイプ径、及び／又は、肉厚変化が僅少であり、パイプ精度の向上が図れる。「ニ」強度向上、及び／又は、精度向上から、材料の選択範囲・余地等の拡大と、場合により、安価、又は品質の劣る材料の使用可能と、低コスト化、並びに選択・搬送の余地の利便性が達成できること、等の利点がある。「ホ」アッパーフレーム５全体（シート１全体）の軽量化、又は省資源化と、小型化等に役立つこと、地球環境維持に貢献できること、等の優位性がある。尚、この図１４−２−２の曲げＲ大の構造は、一例を示したものであり、本発明の他の各実施例に採用できる。尚、図１４−４と、図１４−４−１において、アッパーフレーム５とサイドフレームユニット６とを溶接１１する際の各実施例を示しており、この図１４−４がセンターを中心として溶接する例を、また、図１４−４−１が、両側面側において、溶接１１する例を示しているが一例である。そして、また、尚、図１４−７〜図１４−９において、アッパーフレーム５とサイドフレームユニット６とをカシメ２０する際の各実施例を示している。この実施例では、図１４−８では、アッパーフレーム５の両端部が角筒体５１０のみの例である。その他は、前述の例に準ずる。 14-1 to 14-9 show that both the free ends 5a of the pipe of the upper frame 5 are connected to a rectangular tube 510 having a flat shape in the axial direction 5e, and a free end 510a of the rectangular tube 510 is connected to an inner 510b. The skirt cylinder 511 is formed by expanding in the direction. This skirt cylinder 511 is to increase the number of welded portions 11 with the side frame 6, and can be expected to improve the strength of the free end 5 a and the strength of the side frame 6. The square cylinder 510, the skirt cylinder 511, and the front panel 600 or the rear panel 601 of the side frame unit 6-6 are shown as an example of a configuration that is held by the welding 11 or the caulking 20 or the like. In this group, for example, in the embodiment shown in FIG. 14-2-1, the bending R is large and the diameters D0 and D1 of the pipes constituting the upper frame 5 are changed to the thickness (plate thickness) t0 and t1. FIG. 8 is a schematic diagram disclosing that this occurs, and conforms to the description of FIG. 8-1-1, FIG. 8-2-1, and the like described above. 14-2, the bending R of the upper frame 5 is adopted as the maximum value in this embodiment, and in an example of a structure in which this bending R is provided from the inside of the mounting portion 500, a pipe is used. It is considered that the changes in the diameters D0 and D1 and the wall thicknesses t0 and t1 are slight. And the feature is as follows. “I” The strength of the pipe (upper frame 5) is increased (in the logical formula, R “bending” = 6D “pipe diameter”). “B” The length of the upper frame 5 is shortened due to the large bending radius R, and concomitantly, for example, the material can be saved and the weight can be reduced. “C” Pipe diameter and / or wall thickness change is small, and pipe accuracy can be improved. “D” Increase in strength and / or accuracy to expand the selection range and room for materials, and in some cases, use of inexpensive or inferior quality materials, cost reduction, and room for selection and transportation There are advantages such as being able to achieve convenience. “E” There are advantages such as reducing the weight of the entire upper frame 5 (the entire seat 1), saving resources, miniaturization, etc., and contributing to the maintenance of the global environment. The structure with a large bending radius in FIG. 14-2-2 shows an example, and can be employed in other embodiments of the present invention. 14-4 and FIG. 14-4-1 show the respective embodiments when the upper frame 5 and the side frame unit 6 are welded 11, and this FIG. 14-4 is welded around the center. FIG. 14-4-1 shows an example in which welding 11 is performed on both side surfaces, but is an example. In addition, in FIGS. 14-7 to 14-9, each embodiment when the upper frame 5 and the side frame unit 6 are caulked 20 is shown. In this embodiment, FIG. 14-8 is an example in which both ends of the upper frame 5 are only the rectangular tube 510. Others are based on the above example.

前記角筒体５１０とスカート筒体５１１を形成するその他の各実施例があるので、以下、説明する。この各実施例は、図１５−１と図１５−２に示した、アッパーフレーム５の前後方向Ｂに対する衝撃強度と、左右方向Ｃに対する衝撃強度、又は捩れＤに対する衝撃強度、コスト、或いは作業性等を考慮して決定した断面形状であり、図１６−１の（イ）〜（ル）の例と、（イ１）〜（ル１）の例、並びに（へ２）、（ル２）の例が挙げられる。そして、この各例では、サイドフレーム６が、７種類の形状で、アッパーフレーム５が、１５種類の形状で、構成されている。そして、それぞれの組合せで、前記前後方向Ｂに対する衝撃強度と、左右方向Ｃに対する衝撃強度、又は捩れＤに対する衝撃強度、コスト、或いは作業性等がそれぞれ異なる。その最適な構造と形状を確保する。尚、図１６−２は、サイドフレーム６の基本の構造であり、（１）〜（５）に示した、５種類とする。この各構造と形状において、端面が、多辺形状を有する構造において、アッパーフレーム５では、（ハ）、（ハ１）から（ヌ）、（ヌ１）に到るに亙って、強度が高くなり、一般的には、前記前後方向Ｂに対する衝撃強度と、左右方向Ｃに対する衝撃強度、又は捩れＤに対する衝撃強度、において有効である。一方、多辺形状を有する構造において、サイドフレーム６では、（リ）、（リ１）と（ヌ）、（ヌ１）、又は（ハ）、（ハ１）に到るに亙って、強度が高くなり、一般的には、前記前後方向Ｂに対する衝撃強度と、左右方向Ｃに対する衝撃強度、又は捩れＤに対する衝撃強度、において有効である。さらに、アッパーフレーム５とサイドフレーム６に共通する形態としては、パイプ形状か、一部に曲面形状を有する構造において、（イ）、（イ１）と（ホ）、（ホ１）〜（ト）、（ト１）が、強度が高くなり、一般的には、前記前後方向Ｂに対する衝撃強度と、左右方向Ｃに対する衝撃強度、又は捩れＤに対する衝撃強度、において有効である。図中、溶接１１を×で示す。尚、図示しないが、カシメ２０による固定もあり得る。この図において、（ル１）〜（ル３）は、角筒体５１０の長手方向の一面（内側、及び／又は、外側）に一条の突条５１０−１を設けた例であり、この角筒体５１０の強度の向上を図る。この突条５１０−１は、数条もあり得る。 Since there are other embodiments for forming the square tube body 510 and the skirt tube body 511, the following description will be given. In each of the embodiments, the impact strength of the upper frame 5 in the front-rear direction B, the impact strength in the left-right direction C, or the impact strength against torsion D, cost, or workability shown in FIGS. The cross-sectional shape determined in consideration of the above, and the examples of (a) to (le) in FIG. 16-1, the examples of (a1) to (le1), and (f2) and (le2) Examples are given. In each example, the side frame 6 has seven types of shapes, and the upper frame 5 has 15 types of shapes. In each combination, the impact strength with respect to the front-rear direction B, the impact strength with respect to the left-right direction C, or the impact strength with respect to the torsion D, cost, workability, and the like are different. Ensure its optimal structure and shape. FIG. 16-2 shows the basic structure of the side frame 6, and there are five types shown in (1) to (5). In each of these structures and shapes, in the structure in which the end surface has a multi-sided shape, the upper frame 5 has a strength ranging from (c), (c) 1 to (nu), (nu 1). Generally, it is effective in the impact strength with respect to the front-rear direction B, the impact strength with respect to the left-right direction C, or the impact strength with respect to the torsion D. On the other hand, in the structure having a multi-sided shape, the side frame 6 reaches (Li), (Li 1) and (Nu), (Nu 1), or (C), (C 1), The strength increases, and is generally effective in the impact strength with respect to the front-rear direction B, the impact strength with respect to the left-right direction C, or the impact strength with respect to the twist D. Furthermore, as a form common to the upper frame 5 and the side frame 6, in a structure having a pipe shape or a curved surface shape in part, (a), (a) and (e), (e) to (to) ) And (g) increase in strength, and are generally effective in impact strength in the front-rear direction B, impact strength in the left-right direction C, or impact strength in the twist D. In the figure, the weld 11 is indicated by x. Although not shown in the figure, fixing by caulking 20 is also possible. In this figure, (Le 1) to (Le 3) are examples in which a single protrusion 510-1 is provided on one surface (inner side and / or outer side) in the longitudinal direction of the rectangular tube 510. The strength of the cylinder 510 is improved. This protrusion 510-1 may be several.

尚、図１７−１〜図１７−３に示した、それぞれ平面視して、長方形状（四角形状、又はこれに類する四角形状）としたブラケット８と、ヘッドレスト２２を構成するヘッドレストサポート２３、並びにヘッドレストステー２１を採用した構成例では、アッパーフレーム５の取付部５００に、平面視して長方形状で、かつ隅角Ｒ面を備えたブラケット８を取付ける。そして、この長方形状のブラケット８には、平面視して長方形状で、かつ隅角Ｒ面を備えたヘッドレストサポート２３の脚部２３０１が挿入される。また、ヘッドレストサポート２３の頭部２３００と、脚部２３０１に設けた、平面視して長方形状の貫通孔２３０２に、横断面視して長方形状のパイプで形成したヘッドレストステー２１を挿入する構成としたブラケット８の支持構造である。この構造は、従来の方形状のブラケット８と、ヘッドレスト２２を構成する略管状（環状）の頭部２３００、及び脚部２３０１を有するヘッドレストサポート２３、並びに管状（環状パイプ）のヘッドレストステー２１に対して、軽量化と強度の向上とを図ることを意図する。また、溶接１１の構造と特徴等は前述の各例に準ずる。そして、この実施例では、例えば、アッパーフレーム５とブラケット８、並びにヘッドレスト２２の撓み、捩れ等の防止と、併せて倒れ、変位等の防止が図れること、又はヘッドレスト２２が正常な役割を果たし得る構造である。尚、このアッパーフレーム５へのブラケット８の添設と、溶接１１とで、アッパーフレーム５等とブラケット８と一体化を構造は、各実施例があるが詳細は省略する。 17-1 to 17-3, the bracket 8 having a rectangular shape (square shape or a similar square shape) in plan view, a headrest support 23 constituting the headrest 22, and In the configuration example employing the headrest stay 21, the bracket 8 having a rectangular shape and a corner R surface is attached to the attachment portion 500 of the upper frame 5 in a plan view. The leg portion 2301 of the headrest support 23 having a rectangular shape in a plan view and having a corner R surface is inserted into the rectangular bracket 8. Further, the headrest stay 21 formed by a rectangular pipe in a cross-sectional view is inserted into the through hole 2302 in a rectangular view in plan view provided in the head 2300 and the leg 2301 of the headrest support 23, and This is a support structure for the bracket 8. This structure is compared with the conventional square-shaped bracket 8, a headrest support 23 having a substantially tubular (annular) head 2300 and a leg 2301 constituting the headrest 22, and a tubular (annular pipe) headrest stay 21. It is intended to reduce weight and improve strength. Further, the structure, characteristics, and the like of the weld 11 are in accordance with the above-described examples. In this embodiment, for example, the upper frame 5 and the bracket 8 and the headrest 22 can be prevented from bending, twisting, etc., and can be prevented from falling down and displacing, or the headrest 22 can play a normal role. Structure. Although the structure of integrating the upper frame 5 and the like with the bracket 8 by attaching the bracket 8 to the upper frame 5 and welding 11 is described in each embodiment, details are omitted.

また、図１８〜図２４−２の如く、アッパーフレーム５を、前方パネル５０６（インナー側パネル）と、後方パネル５０７（アウター側パネル）でなるアッパーフレームユニット５−５で構成することも可能である。この実施例では、この前方パネル５０６と、後方パネル５０７とを、複数のカシメ２０で一体化する構造が望ましい。このカシメ２０は、上型に設けた上パンチ１５ａ（カシメパンチ）と、下型に設けた下パンチ１６ａ（カシメパンチ）との金型等の冶具（金型とする）を利用する。また、カシメ２０は、単純な金型による挾持構造（図示せず）から、嵌合凹凸関係の係止構造となるカシメ２０（図示せず）等が挙げられるが、一例である。また、前方パネル５０６、及び／又は、後方パネル５０７に、ブラケット８挿入用の貫通孔５０９を開設する。尚、図２３−３においては、後方パネル５０７に内方に湾曲した添設部５０７ａと孔５０７ｂを設け、ブラケット８のクリンチ側面８ａを溶接１１するか、又はこの後方パネル５０７の上下部に形成した腕片部５０７ａａの上部、及び／又は、下部を溶接１１する方法がある。また、前方パネル５０６の上部、及び／又は、下部に形成した腕片部５０６ａａとブラケット８の前側面８ｃを溶接１１する方法がある。この溶接１１する箇所は自由に選択できる。そして、また、図２３−４においては、図２３−３と同様であるが、さらに前方パネル５０６に内方に湾曲した添設部５０６ａと孔５０６ｂを設け、ブラケット８の前側面８ｃを溶接１１するか、及び／又は、この前方パネル５０６の上下部に形成した腕片部５０６ａａの上部、及び／又は、下部を溶接１１する方法がある。その他は前述の例に準ずる。尚、図２３−３−１と、図２３−３−２は、図２３−３、又は図２３−４に示した、添設部５０７ａの孔５０７ｂにおける溶接１１の各実施例を示している。尚、このアッパーフレームユニット５−５と、サイドパネルユニット６−６の例においては、組立て時に、ブラケット８のクリンチ側面８ａの突片９−１と、その両側面８ｂの突片９−２を、横方向（突片９−１と同じ方向）に設ける構造とし、このアッパーフレームユニット５−５と、サイドパネルユニット６−６の上面に添接する構造とするとともに、この突片９−２と上面を溶接１１する。尚、図示しないが、前述の突片９−２と同じ構造とし、ブラケット８の挿入孔に切欠きを設ける構造も可能である。この例では、溶接１１は、切欠きを利用して行う。 Further, as shown in FIGS. 18 to 24-2, the upper frame 5 can be constituted by an upper frame unit 5-5 including a front panel 506 (inner side panel) and a rear panel 507 (outer side panel). is there. In this embodiment, a structure in which the front panel 506 and the rear panel 507 are integrated with a plurality of crimps 20 is desirable. The caulking 20 uses a jig (mold) such as a die made of an upper punch 15a (caulking punch) provided on the upper die and a lower punch 16a (caulking punch) provided on the lower die. Further, examples of the caulking 20 include a caulking 20 (not shown) that is a locking structure with a fitting unevenness, etc., from a holding structure (not shown) using a simple mold. In addition, a through hole 509 for inserting the bracket 8 is opened in the front panel 506 and / or the rear panel 507. In FIG. 23-3, the additionally provided portion 507a and the hole 507b which is curved rearward panel 507 inwardly is provided, or a click re Lynch side 8a of the bracket 8 welding 11, or the upper and lower portions of the rear panel 507 There is a method of welding 11 the upper part and / or the lower part of the arm piece part 507aa formed in the above. Further, there is a method of welding 11 an arm piece 506aa formed on the upper part and / or lower part of the front panel 506 and the front side surface 8c of the bracket 8. The place to be welded 11 can be freely selected. 23-4 is similar to FIG. 23-3, but the front panel 506 is further provided with an inwardly bent attachment portion 506a and a hole 506b, and the front side surface 8c of the bracket 8 is welded 11. There is a method of welding 11 the upper and / or lower portions of the arm piece portions 506aa formed on the upper and lower portions of the front panel 506. Others are the same as the above example. FIG. 23-3-1 and FIG. 23-3-2 show examples of the welding 11 in the hole 507b of the attachment portion 507a shown in FIG. 23-3 or FIG. 23-4. . In the example of the upper frame unit 5-5 and the side panel unit 6-6, the protrusions 9-1 on the clinch side surface 8a of the bracket 8 and the protrusions 9-2 on both side surfaces 8b thereof are assembled at the time of assembly. The structure is provided in the lateral direction (the same direction as the protruding piece 9-1), and is configured to be in contact with the upper surface of the upper frame unit 5-5 and the side panel unit 6-6. The upper surface is welded 11. Although not shown, a structure having the same structure as the above-described protruding piece 9-2 and having a notch in the insertion hole of the bracket 8 is also possible. In this example, the welding 11 is performed using a notch.

前記前後方パネル５０６、５０７の繋ぎ部を、複数個所の係合関係、即ち、図示しないが、孔とリブ片（孔の形状に準ずる）とでなるカシメ２０を介して固定する（図１８等の如く、例えば、孔とリブ片との隙間は、カシメ２０では、その目的よりして、余裕を設けるが一例である）。このカシメ２０の一例を示した、前記上パンチ１５ａと、下型に設けた下パンチ１６ａとの金型を利用する。そして、このカシメ２０の箇所と、その個数は、例えば、図１８等に示した如く、数箇所の複数個とする。また、この孔とリブ片とでなる係合関係は、例えば、前後方パネル５０６、５０７の繋ぎ部を確実にするために、図１８６等に示した如く、数箇所の複数個に位置決め２０ａする。従って、この位置決め２０ａを行う際には、カシメ２０の操作を行なわないことも考えられる。このように、位置決め２０ａとカシメ２０と操作を介して、この前後方パネル５０６、５０７の繋ぎ部を、確実かつ簡易に位置決め、かつ固定できる。従って、前後方パネル５０６、５０７を、ワンタッチで、固定、かつ成形できる特徴がある。このカシメ２０と位置決め２０ａの構造は、それぞれ一例である。 The connecting portions of the front and rear panels 506 and 507 are fixed through a caulking 20 formed by a plurality of engagement relationships, that is, not shown, but formed by holes and rib pieces (according to the shape of the holes) (FIG. 18 and the like). For example, the gap between the hole and the rib piece is provided with a margin for the purpose in the caulking 20 as an example). The die of the upper punch 15a and the lower punch 16a provided on the lower die, which is an example of the caulking 20, is used. The number of the caulking 20 and the number of the caulking 20 are a plurality of several as shown in FIG. In addition, the engagement relationship between the hole and the rib piece is positioned 20a at several locations as shown in FIG. 186 and the like, for example, in order to secure the connecting portion of the front and rear panels 506 and 507. . Therefore, it is conceivable that the caulking 20 is not operated when the positioning 20a is performed. In this way, the connecting portions of the front and rear panels 506 and 507 can be reliably and easily positioned and fixed through the positioning 20a and the caulking 20 operation. Therefore, the front and rear panels 506 and 507 can be fixed and molded with one touch. The structures of the caulking 20 and the positioning 20a are examples.

尚、図示しないが、長方形状としたブラケット８と、ヘッドレストサポート２３、並びにヘッドレストステー２１の構造を、アッパーフレームユニット５−５（アッパーフレーム５）を構成する、前後方パネル５０６、５０７に採用した一例を示したものであり、このアッパーフレームユニット５−５の前後方パネル５０６、５０７に長方形状の貫通孔５０９を形成するとともに、その前方パネル５０６、及び／又は、後方パネル５０７を膨出する構造もあり得る。この実施例では、例えば、アッパーフレームユニット５−５とブラケット８、並びにヘッドレスト２２の撓み、捩れ等の防止、併せて倒れ、変位等の防止に有効であり、又はヘッドレスト２２が正常な役割を果たし得る構造である。 Although not shown, the rectangular bracket 8, the headrest support 23, and the headrest stay 21 are employed in the front and rear panels 506 and 507 constituting the upper frame unit 5-5 (upper frame 5). An example is shown, and a rectangular through hole 509 is formed in the front and rear panels 506 and 507 of the upper frame unit 5-5, and the front panel 506 and / or the rear panel 507 is bulged. There can also be a structure. In this embodiment, for example, the upper frame unit 5-5 and the bracket 8 and the headrest 22 are effective in preventing bending, twisting, and the like, and in addition, the headrest 22 plays a normal role. The structure to get.

従来の構造を示した図２６で、後突で生じたアッパーフレーム５０００の撓み状態Ｘを示した模式図において、図示の如く、アッパーフレーム５０００が撓むことで、ブラケット８０００及びヘッドレスト（図示せず）が後退し、ムチ打ち疾病の発生要因となる。本発明は、この改良を意図するものであり、以下、対比して説明する。 In FIG. 26 showing the conventional structure, in the schematic diagram showing the bending state X of the upper frame 5000 caused by the rear collision, as shown in the drawing, the upper frame 5000 is bent, so that the bracket 8000 and the headrest (not shown) are shown. ) Will retreat and become a cause of whiplash disease. The present invention is intended for this improvement, and will be described below in comparison.

そして、従来の構造を示した図２５−１において、ブラケット８０００を取付ける取付部５０００００を緩い押潰し構造とすると、アッパーフレーム５０００の端部５０００ｄまでの長さ（寸法）が少なくなる。その結果、アッパーフレーム５０００の端部５０００ｄの曲げ（曲げ代）を小さく、かつ曲りが急角度となる。従って、例えば、この曲げの、主として、その外側が小さくなり（略６０°）、かつ肉厚も薄くなる。この結果、アッパーフレーム５０００の強度不足が発生し、その撓み、捩れ等の弊害が考えられる。しかも、ブラケット８０００と、ヘッドレスト２２の撓み、捩れ等の発生と、併せて倒れ、変位が発生し、ヘッドレスト２２が正常な役割を果せない問題がある。 Then, in FIG. 25-1 showing the conventional structure, if the mounting portion 500000 to which the bracket 8000 is attached has a loose crushing structure, the length (dimension) to the end portion 5000d of the upper frame 5000 is reduced. As a result, the bending (bending margin) of the end portion 5000d of the upper frame 5000 is small, and the bending becomes a steep angle. Therefore, for example, the outside of this bend mainly becomes smaller (approximately 60 °) and the wall thickness becomes thinner. As a result, the strength of the upper frame 5000 is insufficient, and problems such as bending and twisting can be considered. In addition, there is a problem that the bracket 8000 and the headrest 22 are bent and twisted, and the bracket 8000 is collapsed and displaced, and the headrest 22 cannot play a normal role.

また、図２５−２〜図２５−４において、前述の図８−１〜図８−２−１等の実施例に示した如く、取付部５００を強く押潰すことで、アッパーフレーム５の端部５００ｄの曲げを大きくとり得る。その理由は、長さ５００ｃが、短くなり、その結果、この取付部５００から、端部５００ｄ（曲り端部）までの寸法が大きくなることが理由である。このように、曲げＲの外側が大きくなり、かつ肉厚も薄くなることがない（肉厚「板厚」を確保できる）特徴がある。その理論構成の一例を、図８−１、図８−１−１等に示してあり、端部５００ｄのパイプの外径Ｄ１と、本来のパイプの外径Ｄ０と、は、略同じで、また、端部５００ｄのパイプの肉厚ｔ１と、本来のパイプの肉厚ｔ０と、は、略同じとなることを図った（現実となる）。そして、例えば、本発明の如く、曲げＲを、略８０°とすることで、アッパーフレーム５の真円（正円）と略同じ効果か期待でき、例えば、従来の撓み、捩れ又は倒れ防止（強度向上）に有効であり、ムチ打ち解消と、傷害発生回避ができる。そして、また、図２５−３と図２５−４においては、前記図８−１等より曲げＲを、略１００°〜略１３０°とすることで、さらに優れた効果があり、当然に、前記図８−１等より、有効性がある。 Further, in FIGS. 25-2 to 25-4, as shown in the above-described embodiments of FIGS. 8-1 to 8-2-1, the end of the upper frame 5 is strongly crushed. The portion 500d can be greatly bent. The reason is that the length 500c is shortened, and as a result, the dimension from the mounting portion 500 to the end portion 500d (curved end portion) is increased. Thus, there is a feature that the outside of the bend R becomes large and the thickness does not become thin (thickness “plate thickness” can be ensured). An example of the theoretical configuration is shown in FIG. 8-1, FIG. 8-1-1, etc., and the outer diameter D1 of the pipe at the end portion 500d is substantially the same as the outer diameter D0 of the original pipe. Further, the pipe thickness t1 of the end portion 500d and the original pipe thickness t0 are intended to be substantially the same (actual). For example, as in the present invention, by setting the bending R to approximately 80 °, it can be expected to have substantially the same effect as the perfect circle (perfect circle) of the upper frame 5. For example, conventional bending, twisting, or falling prevention ( It is effective in improving strength, and can eliminate whiplash and avoid injury. And in FIGS. 25-3 and 25-4, there exists a still more excellent effect by making bending R into about 100 degrees-about 130 degrees from said FIG. 8-1, etc. Effective from FIG. 8-1, etc.

尚、前記図１１−１〜図１１−６−１に示した、アッパーフレーム５の切欠５０２を設け、切欠半截パイプ片５０３、フラット５０３ａの溶接箇所等を備えた取付部５００を設ける構造は、前記図６−１〜図８−２−１等の実施例に対して、より有効と考えられ、例えば、この実施例では、さらに曲げが大きくなり、その強度向上が図れる特徴がある。また、図１２−１〜図１３−３におけるピン１３の実施例、或いは、図１８〜図２４−２におけるアッパーフレームユニット５−５か、及び／又は、図１４−１〜図１４−９におけるサイドフレームユニット６−６の実施例も同じ効果が期待できる。 In addition, the structure which provides the notch 502 of the upper frame 5 shown in the said FIG. 11-1-FIG. 11-6-1, and the attaching part 500 provided with the welding location etc. of the notch half-pipe pipe piece 503, the flat 503a, This embodiment is considered to be more effective than the embodiments shown in FIGS. 6-1 to 8-2-1. For example, in this embodiment, the bending is further increased and the strength thereof can be improved. Further, the embodiment of the pin 13 in FIGS. 12-1 to 13-3, or the upper frame unit 5-5 in FIGS. 18 to 24-2, and / or in FIGS. 14-1 to 14-9. The same effect can be expected in the embodiment of the side frame unit 6-6.

１シート
１００シートクッション
１０１シートバック
２シートフレーム
３シートバックフレーム
４工具
５アッパーフレーム
５−５アッパーフレームユニット
５ａ自由端
５ｂセンター
５ｃ横方向
５ｄ縦方向
５ｅ軸方向
５ｆ前方向
５００取付部
５００ａ上折曲端部
５００ｂ下折曲端部
５００ｃ長さ
５００ｄ端部
５０１取付け壁片
５０１ａ自由端
５０２切欠
５０３切欠半截パイプ片
５０３ａフラット
５０４空洞
５０５孔
５０５ａバーリング
５０６前方パネル
５０６ａ添設部
５０６ａａ腕片部
５０６ｂ孔
５０７後方パネル
５０７ａ添設部
５０７ａａ腕片部
５０７ｂ孔
５０９貫通孔
５１０角筒体
５１０−１突条
５１０ａ自由端
５１０ｂ内側
５１１スカート筒体
６サイドフレーム
６−６サイドフレームユニット
６００前方パネル
６０１後方パネル
７ロアーフレーム
８ブラケット
８ａクリンチ側面
８ａ１繋ぎ側面
８ｂ側面
８ｃ前側面
８ｄ横方向
９−１突片
９−１ａ孔
９−２突片
９−２ａ孔
１０溶接箇所
１１溶接
１３ピン
１４工具
１５上パンチ
１５ａ上パンチ（カシメパンチ）
１６下パンチ
１６ａ下パンチ（カシメパンチ）
２０カシメ
２０ａ位置決め
２１ヘッドレストステー
２２ヘッドレスト
２３ヘッドレストサポート
２３００頭部
２３０１脚部
２３０２貫通孔
Ａ押潰し位置
Ｂ前後方向
Ｃ左右方向
Ｄ捩れ
Ｌオフセット
Ｘ撓み状態
β 曲げ角度 1 sheet
100 seat cushion
101 seat back
2 Seat frame
3 Seat back frame
4 tools
5 Upper frame
5-5 Upper frame unit
5a Free end
5b center
5c lateral direction
5d Longitudinal direction
5e Axial direction
5f forward
500 Mounting part
500a Upper bent end
500b Lower bent end
500c length
500d end
501 Mounting wall piece
501a Free end
502 Notch
503 Notched half-pipe pipe
503a flat
504 cavity
505 hole
505a burring
506 Front panel
506a Attached part
506aa arm piece
506b hole
507 Rear panel
507a Attachment
507aa arm piece
507b hole
509 Through hole
510 rectangular tube
510-1 ridge
510a Free end
510b inside
511 skirt cylinder
6 Side frame
6-6 Side frame unit
600 Front panel
601 Rear panel
7 Lower frame
8 Bracket
8a Clinch side
8a1 Connecting side
8b side
8c front side
8d lateral direction
9-1 Projection
9-1a hole
9-2 Projection
9-2a hole
10 Welding points
11 Welding
13 pin
14 tools
15 top punch
15a Upper punch (caulking punch)
16 Lower punch
16a Lower punch (caulking punch)
20 Caulking
20a positioning
21 Headrest stay
22 Headrest
23 Headrest support
2300 head
2301 Leg
2302 Through hole
A Crushing position
B Back and forth direction
C Left and right direction
D twist
L offset
X Deflection state
β bending angle

Claims

A mounting portion provided on the upper frame of the vehicle and a vertical bent end portion are formed at both ends in the vertical direction of the mounting portion, and a clinch side surface of the headrest bracket is attached to the vertical bent end portion, and the mounting portion The left and right sides of this headrest bracket are attached to the mounting wall pieces formed on both sides in the vertical direction of
For one or several weldings of the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper bent end and / or the lower bent end of the mounting portion and the upper bent end. And a welding piece in the lateral direction, and a free end side of the mounting wall piece, and one or several welding protruding pieces on the left and right sides of the headrest bracket attached to the free end side. A support structure for a headrest bracket that is configured to be welded in the longitudinal direction of the upper frame .

The vehicle of the upper frame provided with notches Nijo, a mounting portion to which the formed by crushed the upper frame between the notch, thereby forming a pair of notches half-cut pipe piece on both sides of the longitudinal direction of the mounting portion, Form upper and lower bent ends at both ends in the vertical direction of this mounting part ,
Attaching the clinch side surface of the headrest bracket to the upper and lower bent ends, and attaching the left and right side surfaces of the headrest bracket to the vertical side surfaces of the pair of notched half-pipe pipe pieces,
For one or several weldings of the clinch side surface of the headrest bracket attached to the upper bent end and / or the lower bent end of the mounting portion and the upper bent end . The protrusions are welded in the lateral direction, and one or several welding protrusions on the left and right sides of the pair of notched half pipes and the headrest bracket attached to the pair of notched half pipes. A support structure for a headrest bracket , wherein a piece is welded in the longitudinal direction of the upper frame .

A support structure for a headrest bracket according to claim 1 or 2,
The headrest bracket is formed in a rectangular shape in plan view, and a rectangular headrest support is inserted into the rectangular headrest bracket in plan view having a head and legs, and provided in the headrest support. A support structure for a headrest bracket having a structure in which a rectangular headrest stay is inserted into a rectangular through-hole in a plan view and a rectangular headrest stay in a cross-sectional view.

A support structure for a headrest bracket according to claim 1 or 2 ,
The side frame unit that holds the free end of the upper frame is configured by combining at least two panels, and a connecting portion of the two panels is formed with a plurality of holes and a plurality of rib pieces , or A support structure for a headrest bracket, which is formed in an engagement relationship with welding and is configured such that the hole and the rib piece are fixed by caulking.