JP2003219931A - Frame structural body of seat for bus - Google Patents
Frame structural body of seat for busInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はバス用シート（座
席）のフレーム構造体の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement of a frame structure for a bus seat (seat).
【０００２】[0002]
【従来の技術】バス用シートのフレーム構造体は、シー
トの軽量化と剛性を向上させるために、全体を丸パイプ
で形成しているものがある。2. Description of the Related Art A bus seat frame structure is generally formed of a round pipe in order to reduce the weight and improve the rigidity of the seat.
【０００３】即ち、このフレーム構造体は、パイプを略
コ字状に折曲して車両の前後方向に向けると共に両端を
車床に締結するレッグと、このレッグ上の前後に溶接し
た前、後パイプと前パイプの両端を後方に折曲してなる
クッションフレームと、パイプを略コ字状に折曲して両
端を前記クッションフレームの前パイプの両端に連結し
てなるバックフレームとから構成されている。That is, in this frame structure, the pipe is bent in a substantially U shape so as to be directed in the longitudinal direction of the vehicle and both ends are fastened to the vehicle floor, and front and rear pipes are welded to the front and rear on the leg. And a cushion frame formed by bending both ends of the front pipe backward, and a back frame formed by bending the pipe in a substantially U shape and connecting both ends to both ends of the front pipe of the cushion frame. There is.
【０００４】そして、前記バックフレームの垂直部には
断面Ｌ字状のアングルを溶接して、シートにかかる前方
荷重によってバックフレームの垂直部が変形しないよう
にしている。An angle having an L-shaped cross section is welded to the vertical portion of the back frame so that the vertical portion of the back frame is not deformed by the front load applied to the seat.
【０００５】また、シートにかかる後方荷重に対処する
ために、前記クッションフレームの後部における角部と
レッグとに渉って角パイプを溶接している。Further, in order to cope with a rearward load applied to the seat, a square pipe is welded across a corner and a leg in a rear portion of the cushion frame.
【０００６】更に、前記バックフレームとクッションフ
レームとはアウターパイプとインナーパイプの二重構造
からなる連結パイプを介して一体に連結して、バックフ
レームとクッションフレームとの連結個所を補強してい
る。Further, the back frame and the cushion frame are integrally connected via a connecting pipe having a double structure of an outer pipe and an inner pipe to reinforce the connecting portion of the back frame and the cushion frame.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】従って、前記パイプ製
のフレーム構造体からなる従来品は、アングル、角パイ
プを丸パイプに溶接し、二重の連結パイプを使用して補
強しているため、補強部材の部品点数が多くなり、組立
工数を要する不具合があった。Therefore, in the conventional product composed of the frame structure made of pipe, the angle and square pipes are welded to the round pipe and the double connecting pipe is used for reinforcement. There has been a problem that the number of parts of the reinforcing member is increased and the number of assembling steps is required.
【０００８】そこで、本発明は斯様な従来の円形パイプ
からバス用シートのフレーム構造体の不具合を解消する
ことを目的とする。[0008] Therefore, the present invention has an object to solve the problem of the frame structure of the bus seat from such a conventional circular pipe.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、パイプを略コ字状に折曲して車両の前後
方向に向けると共に両端を車床に締結するレッグと、こ
のレッグ上の前後に溶接した前、後パイプと前パイプの
両端を後方に折曲してなるクッションフレームと、パイ
プを略コ字状に折曲して両端を前記クッションフレーム
の前パイプの両端に連結してなるバックフレーム構成で
ある。DISCLOSURE OF THE INVENTION To achieve the above object, the present invention provides a leg which bends a pipe in a substantially U-shape so as to face the front-rear direction of a vehicle and fastens both ends to a vehicle floor, and this leg. Cushion frame made by bending both ends of the front and rear pipes and front pipe welded to the front and back, and bending the pipe in a substantially U shape and connecting both ends to both ends of the front pipe of the cushion frame. This is the back frame structure.
【００１０】以上の構成により、シートにかかる前方及
び後方の荷重を補強杆を介して直接レッグに伝達するた
め、バックフレーム、クッションフレームの変形を防止
することができる。With the above structure, the front and rear loads applied to the seat are directly transmitted to the legs through the reinforcing rods, so that the back frame and the cushion frame can be prevented from being deformed.
【００１１】また、前記補強杆はバックフレームの垂直
部に溶接する部分をアングル状に形成してなることによ
り、補強杆の一部がバックパネルの取付部材として利用
できる。Further, since the reinforcing rod has an angled portion to be welded to the vertical portion of the back frame, a part of the reinforcing rod can be used as a mounting member for the back panel.
【００１２】更に、前記バックフレームとクッションフ
レームの前パイプとの間には連結パイプを介在させてな
ることにより、バックフレームとクッションフレームと
の連結個所が補強される。Further, since the connecting pipe is interposed between the back frame and the front pipe of the cushion frame, the connecting portion between the back frame and the cushion frame is reinforced.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明に係るバス用シー
トのフレーム構造体を示し、図中Ｆはシートを載置する
バスの車床で、Ｆ1は通路を示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a frame structure for a bus seat according to the present invention, in which F is a vehicle floor of a bus on which the seat is placed, and F 1 is a passage.
【００１４】通路Ｆ1側のレッグ７は、丸パイプを略コ
字状に折曲したものであり、このレッグ７は、車両の前
後方向に向けて両端が車床Ｆに締結されている。The leg 7 on the side of the passage F 1 is formed by bending a round pipe into a substantially U shape, and both ends of the leg 7 are fastened to the vehicle floor F in the front-rear direction of the vehicle.
【００１５】このレッグ上には、前パイプ３と後パイプ
６からなる丸パイプ製のクッションフレームが溶接され
ている。前記前パイプ３の両端部３０は後方に向けて折
曲され、その各先端は丸パイプからなる連結パイプ５内
に挿入してその挿入部は一体に溶接されている。On the leg, a cushion frame made of a round pipe composed of a front pipe 3 and a rear pipe 6 is welded. Both ends 30 of the front pipe 3 are bent rearward, each tip of which is inserted into a connecting pipe 5 made of a round pipe, and the insertion portions thereof are welded together.
【００１６】連結パイプ５はＬ字状に折曲成形して垂直
部５０と水平部５１とを設け、その水平部５１の先端に
前述の如く前記前パイプ３を溶接し、上端にバックフレ
ーム４の端部４０Ａを挿入し、その挿入個所を溶接して
いる。そして、図示する連結パイプ５の水平部５１に
は、前記後パイプ６を溶接して一体化している。The connecting pipe 5 is bent into an L-shape to provide a vertical portion 50 and a horizontal portion 51. The front pipe 3 is welded to the tip of the horizontal portion 51 as described above, and the back frame 4 is attached to the upper end. 40A is inserted and the insertion point is welded. The rear pipe 6 is welded to and integrated with the horizontal portion 51 of the connecting pipe 5 shown in the figure.
【００１７】バックフレーム４は丸パイプを略コ字状に
折曲し、その両側の垂直部４０と、前記連結パイプ５の
垂直部５０及び前記レッグ７に渉って丸パイプからなる
補強杆１が溶接されている。図中７０はレッグ７固定用
のブラケットを示す。The back frame 4 is formed by bending a round pipe into a substantially U-shape, and straddles the vertical portions 40 on both sides of the round pipe, the vertical portion 50 of the connecting pipe 5 and the leg 7, and the reinforcing rod 1 made of the round pipe. Are welded. Reference numeral 70 in the drawing denotes a bracket for fixing the leg 7.
【００１８】補強杆１は、後席側に溶接され、図２に示
すようにプレス成形されている。The reinforcing rod 1 is welded to the rear seat side and press-formed as shown in FIG.
【００１９】即ち、バックフレーム４の垂直部４０と連
結パイプ５の垂直部５０に溶接する部分は、Ｌ字状のア
ングル１１に成形され、それ以外の部分を丸パイプ１０
の状態に形成されている。That is, the portion welded to the vertical portion 40 of the back frame 4 and the vertical portion 50 of the connecting pipe 5 is formed into an L-shaped angle 11, and the other portion is welded to the round pipe 10.
Is formed.
【００２０】そして、左右の補強杆１はアングル１１、
１１が向き合うように溶接し、左右のアングル１１間に
は、バックボード８がビス止めされる。図中１１Ａ、１
１Ａはアングル１１に設けたバックボード取付孔を示
す。The left and right reinforcing rods 1 are provided with angles 11,
11 are welded so that they face each other, and the backboard 8 is screwed between the left and right angles 11. 11A, 1 in the figure
1A indicates a backboard mounting hole provided in the angle 11.
【００２１】補強杆１を構成する丸パイプ１０はその先
端部１０Ａをレッグ７に溶接している。The round pipe 10 constituting the reinforcing rod 1 has its tip end 10A welded to the leg 7.
【００２２】なお、図１に示すフレーム構造体は、車体
の窓側９１で車床Ｆより高い位置に取付台９０を有し、
この取付台９０をレッグとしているため、前記レッグ７
が不要となり、前記補強杆１の代わりに別の補強杆２を
前記バックフレーム４の垂直部４０、連結パイプ５の垂
直部に溶接し、その下部２０を取付台９０に締結してい
る。The frame structure shown in FIG. 1 has a mount 90 at a position higher than the vehicle floor F on the window side 91 of the vehicle body,
Since this mounting base 90 is a leg, the leg 7
Is no longer necessary, and instead of the reinforcing rod 1, another reinforcing rod 2 is welded to the vertical portion 40 of the back frame 4 and the vertical portion of the connecting pipe 5, and the lower portion 20 thereof is fastened to the mount 90.
【００２３】この補強杆２を溶接する連結パイプ５、バ
ックフレーム４の垂直部４０等は、前記通路Ｆ1側のレ
ッグ７を除く部分と同一構造である。図中２１は補強杆
２のアングル、２２は同補強杆２の丸パイプを各々示
す。The connecting pipe 5 for welding the reinforcing rod 2, the vertical portion 40 of the back frame 4 and the like have the same structure as the portion excluding the leg 7 on the passage F 1 side. In the figure, 21 indicates an angle of the reinforcing rod 2, and 22 indicates a round pipe of the reinforcing rod 2.
【００２４】従って、取付台９０が窓側９１にない場合
には、通路Ｆ1側と同一構造となり、レッグ７を有し補
強杆１がレッグ７に溶接される。Therefore, when the mounting base 90 is not on the window side 91, the structure is the same as that of the passage F 1 side, and the reinforcing rod 1 having the leg 7 is welded to the leg 7.
【００２５】以上の如く、補強杆１を取付けているた
め、フレーム構造体にかかる前方及び後方の荷重は、補
強杆１を介して直接レッグ７に伝達する。そのため、前
記荷重によってバックフレーム４、クッションフレーム
３等が変形することがない。Since the reinforcing rod 1 is attached as described above, the front and rear loads applied to the frame structure are directly transmitted to the leg 7 via the reinforcing rod 1. Therefore, the back frame 4 and the cushion frame 3 are not deformed by the load.
【００２６】なお、図示するものは、バックフレーム４
とクッションフレームを構成する前パイプ３とを連結パ
イプ５を介して連結しているが、バックフレーム４を直
接前パイプ３に連結しても良い。The one shown is the back frame 4
Although the front pipe 3 constituting the cushion frame is connected to the front pipe 3 via the connection pipe 5, the back frame 4 may be directly connected to the front pipe 3.
【００２７】[0027]
【発明の効果】本請求項１の発明によれば、一本の補強
杆をバックフレームとレッグとの間に渉って溶接するこ
とにより、フレーム構造体に加わる前方及び後方の荷重
をレッグ側に伝達することができる。そのため、部品点
数が少なく有効に前記荷重に対処できる。According to the first aspect of the present invention, a single reinforcing rod is welded across the back frame and the leg so that the front and rear loads applied to the frame structure can be applied to the leg side. Can be transmitted to. Therefore, the number of parts is small and the load can be effectively dealt with.
【００２８】本請求項２の発明によれば、左右の補強杆
のアングルがバックパネル取付用の取付部材となり、バ
ックパネルに入力された荷重を補強杆を介してレッグ側
に逃がすことができる。According to the second aspect of the invention, the angles of the left and right reinforcing rods serve as mounting members for mounting the back panel, and the load input to the back panel can be released to the leg side through the reinforcing rods.
【００２９】本請求項３の発明によれば、補強杆によっ
てバックフレームとクッションフレームとの連結個所に
加わる荷重を低減されることができ、前記従来品の如く
連結個所を二重のパイプで形成する必要がなく、軽量化
を図ることができる。According to the third aspect of the present invention, the load applied to the connecting portion between the back frame and the cushion frame can be reduced by the reinforcing rod, and the connecting portion is formed by the double pipe as in the conventional product. Therefore, it is possible to reduce the weight.
【図１】本発明に係るフレーム構造体の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a frame structure according to the present invention.
【図２】本発明の要部における補強杆を取付ける前の状
態の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part of the present invention before a reinforcing rod is attached.
１ 補強杆 ３ クッションフレームを構成する前パイプ ４ バックフレーム ５ 連結パイプ ６ クッションフレームを構成する後パイプ ７ レッグ 1 Reinforcing rod 3 Front pipes that make up the cushion frame 4 back frame 5 connecting pipes 6 Rear pipes that make up the cushion frame 7 legs
Claims (3)
方向に向けると共に両端を車床に締結するレッグと、 このレッグ上の前後に溶接した前、後パイプと前パイプ
の両端を後方に折曲してなるクッションフレームと、 パイプを略コ字状に折曲して両端を前記クッションフレ
ームの前パイプの両端に連結してなるバックフレーム、 このバックフレームと前記レッグとの間に渉って溶接し
たパイプ製の補強杆とを有するバス用シートのフレーム
構造体。1. A leg that bends a pipe in a substantially U-shape so as to be oriented in the front-rear direction of a vehicle and fastens both ends to a vehicle floor, and front and rear welded front and rear pipes on both ends of the leg. A cushion frame formed by bending backward, a back frame formed by bending the pipe in a substantially U-shape and connecting both ends to both ends of the front pipe of the cushion frame, and between the back frame and the leg. A bus seat frame structure having a reinforcing rod made of pipe welded across.
溶接する部分をアングル状に形成してなる請求項１記載
のバス用シートのフレーム構造体。2. The frame structure for a bus seat according to claim 1, wherein the reinforcing rod has an angled portion formed by welding to a vertical portion of the back frame.
ムの前パイプとの間には連結パイプを介在させてなる請
求項１記載のバス用シートのフレーム構造体。3. The frame structure for a bus seat according to claim 1, wherein a connecting pipe is interposed between the back frame and the front pipe of the cushion frame.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002021074A JP2003219931A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Frame structural body of seat for bus |
| US10/342,314 US6752465B2 (en) | 2002-01-30 | 2003-01-15 | Seat framework for bus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002021074A JP2003219931A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Frame structural body of seat for bus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003219931A true JP2003219931A (en) | 2003-08-05 |
Family
ID=27744407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002021074A Pending JP2003219931A (en) | 2002-01-30 | 2002-01-30 | Frame structural body of seat for bus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003219931A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013256208A (en) * | 2012-06-13 | 2013-12-26 | Hino Motors Ltd | Seat mounting structure in bus |
| CN106828213A (en) * | 2016-12-23 | 2017-06-13 | 开平市春山汽车座椅有限公司 | A kind of modular assembly formula automotive seat for being easy to assemble and disassemble and repair |
| JP2020130964A (en) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 株式会社オカムラ | Chair |
-
2002
- 2002-01-30 JP JP2002021074A patent/JP2003219931A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013256208A (en) * | 2012-06-13 | 2013-12-26 | Hino Motors Ltd | Seat mounting structure in bus |
| CN106828213A (en) * | 2016-12-23 | 2017-06-13 | 开平市春山汽车座椅有限公司 | A kind of modular assembly formula automotive seat for being easy to assemble and disassemble and repair |
| JP2020130964A (en) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 株式会社オカムラ | Chair |
| JP7300279B2 (en) | 2019-02-26 | 2023-06-29 | 株式会社オカムラ | Chair |
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