JP5706704B2

JP5706704B2 - Headrest front / rear position adjustment device

Info

Publication number: JP5706704B2
Application number: JP2011022418A
Authority: JP
Inventors: 清水　秀一; 秀一清水
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2011-02-04
Filing date: 2011-02-04
Publication date: 2015-04-22
Anticipated expiration: 2031-02-04
Also published as: JP2012162123A

Description

本発明は、車両用シートに設けられたヘッドレストの前後位置の調整を行うための前後位置調整装置に関する。 The present invention relates to a front / rear position adjusting device for adjusting a front / rear position of a headrest provided in a vehicle seat.

車両用シートのヘッドレストは、シート着座時における快適性の向上と、車両衝突時の頭部支持による安全性の向上等のために設けられている。
ヘッドレストにより得られる快適性や安全性は、ヘッドレストが乗員の頭部に対して適切な位置であることが重要となる。そこで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載の技術は、ヘッドレストの前後位置を調整する際に、ヘッドレストを後方に移動させてリンクを回転させるとともに、リンクの回転に伴って、ピボット回転ギアとギア歯とを段階的に噛み合わせてヘッドレストの移動をロックするものである。
また、ヘッドレストを最前方に戻す際は、一旦、ヘッドレストを最後方へと移動させることによって、ピボット回転ギアをギア歯から外して開放状態にする。その上で、ヘッドレストを最前方へと移動させる。 The headrest of the vehicle seat is provided for improving the comfort when seated and for improving the safety by supporting the head when the vehicle collides.
For the comfort and safety obtained by the headrest, it is important that the headrest is in an appropriate position with respect to the head of the occupant. Thus, a technique has been developed that can adjust not only the height of the headrest by the headrest pillar but also the position in the front-rear direction (see, for example, Patent Document 1).
In the technique described in Patent Document 1, when adjusting the front / rear position of the headrest, the headrest is moved rearward to rotate the link, and as the link rotates, the pivot rotation gear and the gear teeth are gradually changed. The movement of the headrest is locked by meshing.
Further, when the headrest is returned to the forefront, the pivoting gear is once released from the gear teeth by moving the headrest backward. Then move the headrest to the forefront.

特表２００６−５２３４９７号公報JP 2006-523497 A

ところが、上述のようなヘッドレストは、後方に向かって容易に移動させることができるため、車両の衝突時には、その衝突Ｇにより、単に噛み合うだけのピボット回転ギアとギア歯とが外れ、ロックが解除されてしまう場合がある。 However, since the headrest as described above can be easily moved rearward, at the time of the collision of the vehicle, the pivot rotation gear and the gear teeth that simply mesh with each other are released by the collision G, and the lock is released. May end up.

本発明の課題は、衝突時におけるロックの解除を確実に防ぐことが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a headrest front-rear position adjustment device that can reliably prevent unlocking during a collision.

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ヘッドレストピラーに固定される下部固定リンクと、
前記下部固定リンクよりも上方に位置するとともに、ヘッドレストカバーに固定される移動リンクと、
前記下部固定リンクと移動リンクとにそれぞれ枢結されるとともに、前記移動リンクを、前記下部固定リンクに対し、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンクおよび後方リンクと、
前記移動リンクの前後移動のロックおよびロック解除を行うためのロック機構と、を備えており、
前記ロック機構は、前記下部固定リンクに一体形成されるとともに、車両用シートの前後方向に沿って並設された複数のギア歯を備えるギア部と、
前記前方リンクと後方リンクのうち、いずれか一方のリンクに枢結されており、前記移動リンクの前方への移動に伴って、前記ギア部の複数のギア歯に段階的に噛み合う爪部を備えるラチェット部と、
前記ラチェット部と前方リンクとの間に設けられるとともに、このラチェット部の爪部を前記ギア歯に噛み合う方向に弾性的に付勢する第１付勢部と、
前記移動リンクに枢結されるとともに、前記ラチェット部と並設されるカム部と、
前記カム部を前記ラチェット部側に付勢し、このカム部を前記ラチェット部に当接させることによって前記ラチェット部を固定する第２付勢部と、
前記カム部と連結されるとともに、前記カム部を、前記ラチェット部から離間する方向に回転させる操作部と、を有しており、
前記前方リンクと後方リンクのうち、前記ラチェット部が枢結されない他方のリンクは、前記一方のリンク側に延出するとともに、前記ラチェット部およびカム部を被覆する側板部を備えており、
前記カム部は、このカム部の表面から前記他方のリンクの側板部側に突出する突起部を備えており、
前記側板部には、前記突起部が挿入されるガイド溝が、前記カム部の回動方向に沿って円弧状に形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 is a lower fixed link fixed to the headrest pillar,
A moving link that is positioned above the lower fixed link and fixed to the headrest cover;
A front link and a rear link that are pivotally connected to the lower fixed link and the moving link, respectively, and move the moving link along the front-rear direction of the vehicle seat with respect to the lower fixed link,
A locking mechanism for locking and unlocking the movement link forward and backward, and
The locking mechanism is integrally formed with the lower fixed link, and a gear portion including a plurality of gear teeth arranged in parallel along the front-rear direction of the vehicle seat;
A claw portion that is pivotally connected to one of the front link and the rear link and that meshes with the plurality of gear teeth of the gear portion in stages as the moving link moves forward is provided. The ratchet part,
A first urging portion that is provided between the ratchet portion and the front link and elastically urges the claw portion of the ratchet portion in a direction to mesh with the gear teeth;
A cam portion pivotally connected to the moving link and arranged in parallel with the ratchet portion;
A second urging portion that urges the cam portion toward the ratchet portion and fixes the ratchet portion by bringing the cam portion into contact with the ratchet portion;
And an operation portion that is coupled to the cam portion and rotates the cam portion in a direction away from the ratchet portion ,
Of the front link and the rear link, the other link to which the ratchet portion is not pivoted includes a side plate portion that extends to the one link side and covers the ratchet portion and the cam portion,
The cam portion includes a protrusion protruding from the surface of the cam portion toward the side plate portion of the other link,
In the side plate portion, a guide groove into which the projection portion is inserted is formed in an arc shape along the rotation direction of the cam portion .

請求項２に記載の発明は、請求項１または２に記載のヘッドレストの前後位置調整装置において、
前記ギア部は、前記複数のギア歯のうち、最前方に位置するギア歯と一体形成される顎部を備えており、
前記ラチェット部は、前記爪部よりも前方に位置するとともに、下方に向かって突出することによって前記ギア部の顎部よりも前方に位置する突出部を備えており、
前記突出部は、前記カム部を、前記ラチェット部から離間する方向に回転操作した時に、前記ギア部の顎部に接触するように設定されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the invention, the position adjusting device before and after the headrest according to claim 1 or 2,
The gear portion includes a jaw portion formed integrally with a gear tooth located in the forefront among the plurality of gear teeth,
The ratchet portion includes a projecting portion positioned forward of the jaw portion of the gear portion by projecting downward while being positioned forward of the claw portion,
The protruding portion is set so as to come into contact with a jaw portion of the gear portion when the cam portion is rotated in a direction away from the ratchet portion.

請求項１に記載の発明によれば、第２付勢部の付勢力により、カム部によってラチェット部を固定することができるので、ラチェット部の爪部が、ギア歯から外れてしまうことを確実に防ぐことができる。これによって、車両の衝突時におけるロックの解除を確実に防ぐことができる。
また、カム部と連結された操作部によってカム部を回動操作し、カム部をラチェット部から離間させることによって、ラチェット部をカム部による固定状態から解放させることができる。さらに、このようにラチェット部を解放した状態で、移動リンクを前方へと移動させることにより、ラチェット部の爪部を複数のギア歯に段階的に噛み合わせることができるので、移動リンクの位置を段階的に調整できる。ひいてはヘッドレストの位置も段階的に調整できるようになっている。 According to the first aspect of the present invention, since the ratchet portion can be fixed by the cam portion by the biasing force of the second biasing portion, it is ensured that the claw portion of the ratchet portion is detached from the gear teeth. Can be prevented. As a result, it is possible to reliably prevent the lock from being released when the vehicle collides.
Further, the ratchet portion can be released from the fixed state by the cam portion by rotating the cam portion with the operation portion connected to the cam portion and separating the cam portion from the ratchet portion. Further, by moving the moving link forward with the ratchet portion released as described above, the claw portion of the ratchet portion can be meshed with a plurality of gear teeth step by step. It can be adjusted in stages. As a result, the position of the headrest can be adjusted step by step.

また、操作部によってカム部を操作する際に、ガイド溝に挿入された突起部を、ガイド溝に沿って正確に移動させることができ、カム部の操作を正確に行うことができる。また、カム部の操作は、ガイド溝の長さの範囲で行われることになるので、カム部をラチェット部側に過剰に押し付けたり、カム部をラチェット部から離間する方向に向かって過剰に回転させたりするような操作ミスが発生することを確実に防ぐことができる。 Further , when the cam portion is operated by the operation portion, the projection portion inserted into the guide groove can be accurately moved along the guide groove, and the cam portion can be accurately operated. In addition, since the cam portion is operated within the length of the guide groove, the cam portion is excessively pressed toward the ratchet portion, or the cam portion is excessively rotated in the direction away from the ratchet portion. It is possible to reliably prevent the occurrence of an operation error such as

請求項２に記載の発明によれば、カム部を、ラチェット部から離間する方向に回転操作した時に、ラチェット部の突出部がギア部の顎部に接触するので、ラチェット部が、突出部が顎部を越えて回転しようとすることを確実に防ぐことができる。これによって、再びカム部をラチェット部に当接させた際に、ラチェット部の爪部がギア部のギア歯に噛み合うようにすることができる。 According to the second aspect of the present invention, when the cam portion is rotated in a direction away from the ratchet portion, the protrusion portion of the ratchet portion contacts the jaw portion of the gear portion, so that the ratchet portion is An attempt to rotate beyond the jaw can be reliably prevented. Accordingly, when the cam portion is brought into contact with the ratchet portion again, the claw portion of the ratchet portion can be engaged with the gear teeth of the gear portion.

本発明に係るヘッドレストの前後位置調整装置の一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the front-rear position adjustment apparatus of the headrest which concerns on this invention. 図１に示す前後位置調整装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the front-back position adjustment apparatus shown in FIG. 図１の前後位置調整装置の概要を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the outline | summary of the front-back position adjustment apparatus of FIG. 図１の前後位置調整装置の動作を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows operation | movement of the front-back position adjustment apparatus of FIG.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明に係るヘッドレストの前後位置調整装置１００の一例を示す斜視図である。この前後位置調整装置１００は、ヘッドレストピラーに固定される下部固定リンク１１０と、前記下部固定リンク１１０よりも上方に位置するとともに、ヘッドレストカバーに固定される移動リンク１２０，１２０と、前記下部固定リンク１１０と移動リンク１２０，１２０とにそれぞれ枢結されるとともに、前記移動リンク１２０，１２０を、前記下部固定リンク１１０に対し、車両用シートの前後方向に沿って移動させる前方リンク１３０および後方リンク１４０と、前記移動リンク１２０，１２０の前後移動のロックおよびロック解除を行うためのロック機構と、を備えている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a headrest front-rear position adjusting device 100 according to the present invention. The front / rear position adjusting device 100 includes a lower fixed link 110 fixed to a headrest pillar, moving links 120 and 120 fixed to a headrest cover, and positioned above the lower fixed link 110, and the lower fixed link. 110 and moving links 120 and 120, respectively, and the moving links 120 and 120 move with respect to the lower fixed link 110 along the front-rear direction of the vehicle seat. And a lock mechanism for locking and unlocking the movement links 120, 120 in the longitudinal direction.

なお、各リンク１１０，１２０，１３０，１４０同士の枢結部は、各リンク１１０，１２０，１３０，１４０を貫通するリベット孔にリベット１５０，１５１，１５２，１５３を挿通させ、該リベット１５０，１５１，１５２，１５３の挿通方向先端をかしめることによって構成されている。
すなわち、前記下部固定リンク１１０と前方リンク１３０との枢結部は、これら下部固定リンク１１０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔に、リベット１５０が挿通され、該リベット１５０の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記下部固定リンク１１０と後方リンク１４０との枢結部は、これら下部固定リンク１１０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔に、リベット１５１が挿通され、該リベット１５１の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記移動リンク１２０と前方リンク１３０との枢結部は、これら移動リンク１２０と前方リンク１３０とを貫通するリベット孔に、リベット１５２が挿通され、該リベット１５２の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。
また、前記移動リンク１２０と後方リンク１４０との枢結部は、これら移動リンク１２０と後方リンク１４０とを貫通するリベット孔に、リベット１５３が挿通され、該リベット１５３の挿通方向先端がかしめられることによって構成されている。 In addition, the pivot part of each link 110,120,130,140 inserts rivet 150,151,152,153 into the rivet hole which penetrates each link 110,120,130,140, and this rivet 150,151 is inserted. , 152, 153 are crimped in the insertion direction.
In other words, the pivot portion between the lower fixed link 110 and the front link 130 has a rivet 150 inserted through a rivet hole that passes through the lower fixed link 110 and the front link 130, and the leading end of the rivet 150 in the insertion direction is caulked. It is configured by being.
Further, the pivot portion between the lower fixed link 110 and the rear link 140 has a rivet 151 inserted into a rivet hole that passes through the lower fixed link 110 and the rear link 140, and the leading end of the rivet 151 in the insertion direction is caulked. It is configured by being.
Further, in the pivotal portion of the moving link 120 and the front link 130, a rivet 152 is inserted into a rivet hole penetrating the moving link 120 and the front link 130, and a leading end of the rivet 152 is caulked. It is constituted by.
In addition, the pivot portion between the moving link 120 and the rear link 140 has a rivet 153 inserted into a rivet hole that passes through the moving link 120 and the rear link 140, and the leading end of the rivet 153 is caulked. It is constituted by.

ここで、ヘッドレストピラーとは、図示はしないが、左右に離間する一対のサイドピラーと、これらサイドピラーの上端部間に一体形成される上部ピラーとを備えている。
また、車両用シートのシートバック上端部に設けられた左右の孔部に前記サイドピラーを挿入することによって、ヘッドレストを車両用シートに装着できるようになっている。 Here, although not shown, the headrest pillar includes a pair of side pillars that are separated from each other on the left and right sides and an upper pillar that is integrally formed between the upper ends of these side pillars.
Further, the headrest can be attached to the vehicle seat by inserting the side pillars into the left and right holes provided at the upper end of the seat back of the vehicle seat.

また、ヘッドレストカバーは、図示はしないが、前後位置調整装置１００を収容するとともに、乗員の頭部を支持するものであり、前後位置調整装置１００を介して、前記ヘッドレストピラーと連結されている。
また、このヘッドレストカバーは、図示しないパッド材によって被覆されているものとする。 Further, although not shown, the headrest cover accommodates the front / rear position adjusting device 100 and supports the head of the occupant, and is connected to the headrest pillar via the front / rear position adjusting device 100.
Moreover, this headrest cover shall be coat | covered with the pad material which is not shown in figure.

下部固定リンク１１０は、図１および図２に示すように、互いに対向する一対の側壁１１１，１１２と、これら側壁１１１，１１２の下側端部間に一体形成される下面壁１１３と、を有している。
また、下面壁１１３には、後述する付勢部材１４４の端部が引掛けられる引掛け溝１１３ａが形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the lower fixed link 110 has a pair of side walls 111 and 112 that face each other, and a lower surface wall 113 that is integrally formed between the lower ends of the side walls 111 and 112. doing.
The lower wall 113 is formed with a hooking groove 113a to which an end of a biasing member 144 described later is hooked.

移動リンク１２０，１２０は、少なくとも前記下部固定リンク１１０に接しない程度に、該下部固定リンク１１０よりも上方に位置している。また、この移動リンク１２０，１２０は、左右一対の部材で構成されており、それぞれ側壁１２１と、この側壁１２１の前側端部に一体形成される前面壁１２２と、を有している。 The moving links 120, 120 are located above the lower fixed link 110 at least so as not to contact the lower fixed link 110. Each of the moving links 120 and 120 includes a pair of left and right members, and includes a side wall 121 and a front wall 122 formed integrally with the front end of the side wall 121.

前記側壁１２１は、図１および図２に示すように、前記下部固定リンク１１０と、前方リンク１３０と、後方リンク１４０よりも外側に位置しており、平面視では、互いに対向する左右の側壁１２１，１２１間に、これら各リンク１１０，１２０，１３０，１４０が配置されることになる。
さらに、これら側壁１２１，１２１には、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を枢結するためのリベット１５２，１５３や、後述するシャフト１６５ａが挿通される複数の挿通孔が、互いに対向する位置に形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the side wall 121 is located outside the lower fixed link 110, the front link 130, and the rear link 140, and the left and right side walls 121 facing each other in plan view. , 121, these links 110, 120, 130, 140 are arranged.
Further, rivets 152 and 153 for pivotally connecting the front link 130 and the rear link 140 and a plurality of insertion holes through which a shaft 165a described later is inserted are formed in the side walls 121 and 121 at positions facing each other. Has been.

前記前面壁１２２，１２２は、前記側壁１２１，１２１に対して直交するようにして配置されており、移動リンク１２０は、平面視において略Ｌ字状を成している。
そして、図示はしないが、この前面壁１２２，１２２が、前記ヘッドレストカバーの内側面に固定されているものとする。 The front walls 122 and 122 are arranged so as to be orthogonal to the side walls 121 and 121, and the moving link 120 has a substantially L shape in plan view.
Although not shown, the front walls 122 and 122 are fixed to the inner surface of the headrest cover.

前方リンク１３０は、車両用シートの前後方向の前側に配置されている。また、後方リンク１４０は、後側に配置されている。
これら前方リンク１３０および後方リンク１４０は、前記下部固定リンク１１０と移動リンク１２０とにそれぞれ枢結されるとともに略平行に配置されている。このことから、これら前方リンク１３０および後方リンク１４０と、前記下部固定リンク１１０と、前記移動リンク１２０とを含む前後位置調整装置１００は、いわゆる“平行リンク機構”として構成されていることになる。
なお、本実施の形態においては、前方リンク１３０および後方リンク１４０を略平行に配置したが、これに限るものではなく、例えばハの字型に配置してもよく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 The front link 130 is disposed on the front side in the front-rear direction of the vehicle seat. Further, the rear link 140 is disposed on the rear side.
The front link 130 and the rear link 140 are pivotally connected to the lower fixed link 110 and the moving link 120, respectively, and are arranged substantially in parallel. Therefore, the front / rear position adjusting device 100 including the front link 130 and the rear link 140, the lower fixed link 110, and the moving link 120 is configured as a so-called “parallel link mechanism”.
In the present embodiment, the front link 130 and the rear link 140 are arranged substantially in parallel. However, the present invention is not limited to this. For example, the front link 130 and the rear link 140 may be arranged in a square shape, and do not depart from the spirit of the present invention. The range can be changed as appropriate.

前記前方リンク１３０は、図１および図２に示すように、互いに対向する一対の側壁１３１，１３２と、これら側壁１３１，１３２の前側端部間に一体形成される中央壁１３３とを備えている。
また、前記側壁１３１は、前記後方リンク１４０側に延出する側板部１３４を備えている。この側板部１３４は、後述するラチェット部１６１およびカム部１６３を被覆するものである。さらに、前記中央壁１３３には、後述するラチェット部１６１の突出部１６１ｂが、該ラチェット部１６１の動作に応じて通過する通過窓１３３ａが形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the front link 130 includes a pair of side walls 131 and 132 that face each other, and a central wall 133 that is integrally formed between the front end portions of the side walls 131 and 132. .
The side wall 131 includes a side plate portion 134 that extends toward the rear link 140. The side plate portion 134 covers a ratchet portion 161 and a cam portion 163 described later. Further, the central wall 133 is formed with a passage window 133a through which a protruding portion 161b of a ratchet portion 161 described later passes according to the operation of the ratchet portion 161.

前記後方リンク１４０は、図１および図２に示すように、互いに対向する一対の側壁１４１，１４２と、これら側壁１４１，１４２の後側端部間に一体形成される中央壁１４３とを備えている。
また、この後方リンク１４０は、後方リンク１４０と前記下部固定リンク１１０とを枢結するリベット１５１に外挿される付勢部材１４４によって後方に向かって付勢されている。なお、この付勢部材１４４としては、コイルばねが採用されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the rear link 140 includes a pair of side walls 141 and 142 that face each other, and a central wall 143 that is integrally formed between rear end portions of the side walls 141 and 142. Yes.
Further, the rear link 140 is urged rearward by a urging member 144 that is externally attached to a rivet 151 that pivotally connects the rear link 140 and the lower fixed link 110. Note that a coil spring is employed as the biasing member 144.

ロック機構は、図１〜図４に示すように、前記下部固定リンク１１０の側壁１１１の上端部に一体形成されるギア部１６０を有している。
このギア部１６０は、車両用シートの前後方向に沿って並設された複数のギア歯１６０ａ…と、これら複数のギア歯１６０ａ…のうち、最前方に位置するギア歯１６０ａと一体形成される顎部１６０ｂとを備えている。
前記複数のギア歯１６０ａ…は、側面視において略直角台形状の凸部と凹部とを連続させることによって構成されている。また、前記顎部１６０ｂは、前記複数のギア歯１６０ａ…よりも上方に突出し、側面視において略台形状に形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the locking mechanism includes a gear portion 160 that is integrally formed with the upper end portion of the side wall 111 of the lower fixed link 110.
The gear portion 160 is integrally formed with a plurality of gear teeth 160a arranged in parallel in the front-rear direction of the vehicle seat and a gear tooth 160a located at the forefront among the plurality of gear teeth 160a. Jaw portion 160b.
The plurality of gear teeth 160a... Are configured by connecting a substantially right trapezoidal convex portion and a concave portion in a side view. Further, the jaw 160b projects upward from the plurality of gear teeth 160a, and is formed in a substantially trapezoidal shape in a side view.

また、ロック機構は、前記後方リンク１４０に枢結されるとともに、前後方向に回動するラチェット部１６１を有している。このラチェット部１６１は、爪部１６１ａと、突出部１６１ｂと、枢結部１６１ｃと、引掛け孔１６１ｄとを備えている。
前記爪部１６１ａは、前記移動リンク１２０の前方への移動、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の前方への回転に伴って、前記ギア部１６０の複数のギア歯１６０ａ…に段階的に噛み合うものである。また、この爪部１６１ａは、ラチェット部１６１の回転に伴って、前記複数のギア歯１６０ａ…を乗り越えるようにして前方に段階的に移動する。
前記突出部１６１ｂは、前記爪部１６１ａよりも前方に位置するとともに、下方に向かって突出することによって前記ギア部１６０の顎部１６０ｂよりも前方に位置している。また、この突出部１６１ｂは、ラチェット部１６１が後方に回転しようとする時に、ギア部１６０の顎部１６０ｂ付近に接触するように設定されている。
前記枢結部１６１ｃは、ラチェット部１６１を後方リンク１４０に枢結するものであり、ラチェット部１６１と前記後方リンク１４０とを貫通するリベット孔にリベット１６１ｃを挿通させ、該リベット１６１ｃの挿通方向先端をかしめることによって構成されている。なお、前記前方リンク１３０の側板部１３４には、ラチェット部１６１の爪部１６１ａが複数のギア歯１６０ａのうちの最後方に位置する凹部に噛み合っている際に、このラチェット部１６１の枢結部１６１ｃの位置と合致する位置に、孔部１３４ａが形成されている。
前記引掛け孔１６１ｄは、後述する第１付勢部１６２の端部が引掛けられるものであり、ラチェット部１６１を貫通するようにして形成されている。 Further, the lock mechanism has a ratchet portion 161 that is pivotally connected to the rear link 140 and that rotates in the front-rear direction. The ratchet portion 161 includes a claw portion 161a, a protruding portion 161b, a pivoting portion 161c, and a hooking hole 161d.
The claw portion 161a meshes with the plurality of gear teeth 160a of the gear portion 160 stepwise as the moving link 120 moves forward and the front link 130 and the rear link 140 rotate forward. It is. Further, as the ratchet portion 161 rotates, the claw portion 161a moves forward step by step so as to get over the plurality of gear teeth 160a.
The protruding portion 161b is positioned forward of the claw portion 161a and is positioned forward of the jaw portion 160b of the gear portion 160 by protruding downward. Further, the protruding portion 161b is set so as to come into contact with the vicinity of the jaw portion 160b of the gear portion 160 when the ratchet portion 161 attempts to rotate backward.
The pivot part 161c pivots the ratchet part 161 to the rear link 140. The rivet 161c is inserted into a rivet hole penetrating the ratchet part 161 and the rear link 140, and the leading end of the rivet 161c is inserted in the insertion direction. It is composed by caulking. In addition, when the claw portion 161a of the ratchet portion 161 is engaged with the recess located at the rear of the plurality of gear teeth 160a, the side plate portion 134 of the front link 130 is connected to the pivot portion of the ratchet portion 161. A hole 134a is formed at a position that matches the position 161c.
The hooking hole 161d is for hooking an end portion of a first urging portion 162, which will be described later, and is formed so as to penetrate the ratchet portion 161.

また、ロック機構は、前記ラチェット部１６１と前方リンク１３０との間に設けられるとともに、このラチェット部１６１の爪部１６１ａを前記ギア歯１６０ａに噛み合う方向に弾性的に付勢する第１付勢部１６２を有している。なお、この第１付勢部１６２としては、金属製の線材をΩ型に屈曲させてなるばね材が採用されている。
この第１付勢部１６２は、一端部が前記ラチェット部１６１の引掛け孔１６１ｄに引掛けられて固定されており、他端部が、前記前方リンク１３０の側板部１３４に形成された引掛け孔１３４ｃに引掛けられて固定されている。 Further, the lock mechanism is provided between the ratchet portion 161 and the front link 130, and a first biasing portion that elastically biases the claw portion 161a of the ratchet portion 161 in a direction of meshing with the gear teeth 160a. 162. As the first urging portion 162, a spring material obtained by bending a metal wire into an Ω shape is employed.
One end of the first urging portion 162 is fixed by being hooked on the hooking hole 161 d of the ratchet portion 161, and the other end is hooked on the side plate portion 134 of the front link 130. It is hooked and fixed in the hole 134c.

また、ロック機構は、前記移動リンク１２０に枢結されるとともに、前記ラチェット部１６１と並設されるカム部１６３を有している。このカム部１６３は、側面視において略卵型もしくは楕円状に形成されている。
また、このカム部１６３は、カム部１６３の表面から前記前方リンク１３０の側板部１３４側に突出する突起部１６３ａを備えている。これに対し、前記側板部１３４には、前記突起部１６３ａが挿入されるガイド溝１３４ｂが、前記カム部１６３の回動方向に沿って円弧状に形成されている。すなわち、突起部１６３ａは、カム部１６３の回動に伴って、該ガイド溝１３４ｂに沿って移動することになる。 The locking mechanism is pivotally connected to the moving link 120 and has a cam portion 163 that is arranged in parallel with the ratchet portion 161. The cam portion 163 is formed in a substantially egg shape or an elliptical shape in a side view.
The cam portion 163 includes a protrusion 163 a that protrudes from the surface of the cam portion 163 toward the side plate portion 134 of the front link 130. On the other hand, a guide groove 134b into which the protrusion 163a is inserted is formed in the side plate portion 134 in an arc shape along the rotation direction of the cam portion 163. That is, the protrusion 163a moves along the guide groove 134b as the cam portion 163 rotates.

また、ロック機構は、前記カム部１６３を前記ラチェット部１６１側に付勢し、このカム部１６３を前記ラチェット部１６１に当接させることによって前記ラチェット部１６１を固定する第２付勢部１６４を有している。
この第２付勢部１６４は、図示はしないが、一端部が前記カム部１６３に引掛けられて固定されており、他端部が移動リンク１２０に引掛けられて固定されている。なお、この第２付勢部１６４としては、コイルばねが採用されている。 Further, the lock mechanism urges the cam portion 163 toward the ratchet portion 161, and causes the cam portion 163 to abut against the ratchet portion 161 to thereby fix the second urging portion 164 that fixes the ratchet portion 161. Have.
Although not shown, the second urging portion 164 has one end hooked and fixed to the cam portion 163 and the other end hooked to the moving link 120 and fixed. Note that a coil spring is employed as the second urging portion 164.

また、ロック機構は、前記カム部１６３と連結されるとともに、前記カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間する方向に回転させる操作部１６５を有している。
この操作部１６５は、シャフト１６５ａと、レバー１６５ｂと、ブッシュ１６５ｃ，１６５ｃと、プッシュナット１６５ｄとを備えている。
前記シャフト１６５ａは、前記カム部１６３に形成される貫通孔に挿通されて固定されるとともに、前記移動リンク１２０，１２０に形成された対向する挿通孔に挿通されることにより該移動リンク１２０，１２０に枢結されるものである。また、このシャフト１６５ａには、このシャフト１６５ａが前記移動リンク１２０，１２０に枢結された状態で、前記カム部１６３と一方の移動リンク１２０との間に位置するようにして、前記第２付勢部１６４が外挿されている。
前記レバー１６５ｂは、前記シャフト１６５ａの一端部に取付固定されており、このレバー１６５ｂを傾倒操作することによって、前記シャフト１６５ａを周方向に回転させることができる。なお、このレバー１６５ｂは、外部に露出するものであり、車両用シートの完成時には、この露出するレバー１６５ｂを操作することによって前記シャフト１６５ａを回転させることができる。
前記ブッシュ１６５ｃ，１６５ｃは、前記シャフト１６５ａに外挿されるとともに、前記移動リンク１２０，１２０の外側面に当接するようにして設けられている。
前記プッシュナット１６５ｄは、前記シャフト１６５ａのレバー１６５ｂとは反対側の端部に嵌挿されて固定されている。すなわち、このプッシュナット１６５ｄは、前記シャフト１６５ａの抜け止め材として設けられている。 The lock mechanism includes an operation unit 165 that is coupled to the cam unit 163 and rotates the cam unit 163 in a direction away from the ratchet unit 161.
The operation unit 165 includes a shaft 165a, a lever 165b, bushes 165c and 165c, and a push nut 165d.
The shaft 165a is inserted into and fixed to a through hole formed in the cam portion 163, and is inserted into an opposing insertion hole formed in the moving links 120 and 120, thereby moving the moving links 120 and 120. It is to be pivoted to. In addition, the shaft 165a is positioned between the cam portion 163 and one of the moving links 120 in a state where the shaft 165a is pivotally connected to the moving links 120, 120. The force part 164 is extrapolated.
The lever 165b is attached and fixed to one end of the shaft 165a, and the shaft 165a can be rotated in the circumferential direction by tilting the lever 165b. The lever 165b is exposed to the outside, and when the vehicle seat is completed, the shaft 165a can be rotated by operating the exposed lever 165b.
The bushes 165c and 165c are extrapolated to the shaft 165a and are provided so as to contact the outer surfaces of the moving links 120 and 120.
The push nut 165d is fitted and fixed to the end of the shaft 165a opposite to the lever 165b. That is, the push nut 165d is provided as a retaining material for the shaft 165a.

なお、前記レバー１６５ｂを傾倒操作して前記シャフト１６５ａを周方向に沿って回転させることによって、このシャフト１６５ａに固定されたカム部１６３を、シャフト１６５ａの周方向に沿って回転させることができるようになっている。
したがって、前記カム部１６３を、前記第２付勢部１６４による付勢方向とは反対の方向に回転させることが可能となり、カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間する方向に回転操作できることになる。このように前記カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間させることによって、前記ラチェット部１６１は、前記カム部１６３による固定状態から解放されることになる。これによって、ヘッドレストのロック状態を解除することができる。
また、このようにロック状態を解除した状態では、前記移動リンク１２０，１２０の位置を段階的に調整することが可能となる。 The cam 163 fixed to the shaft 165a can be rotated along the circumferential direction of the shaft 165a by tilting the lever 165b and rotating the shaft 165a along the circumferential direction. It has become.
Therefore, the cam portion 163 can be rotated in a direction opposite to the urging direction by the second urging portion 164, and the cam portion 163 can be rotated in a direction away from the ratchet portion 161. Become. Thus, by separating the cam part 163 from the ratchet part 161, the ratchet part 161 is released from the fixed state by the cam part 163. Thereby, the locked state of the headrest can be released.
Further, in the state in which the locked state is released as described above, the positions of the moving links 120 and 120 can be adjusted stepwise.

次に、以上のように構成された前後位置調整装置１００の動作について説明する。
その動作は、図３，図４（ａ），（ｂ）に示すように、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の回転に伴う移動リンク１２０，１２０の前後移動に基づくものである。
また、前記後方リンク１４０は、前記付勢部材１４４によって後方に付勢されていることから、図３に示すようにラチェット部１６１の爪部１６１ａが、前記複数のギア歯１６０ａ…の最後方の凹部に噛み合った状態が、ヘッドレストの初期位置とされている。 Next, the operation of the front / rear position adjusting apparatus 100 configured as described above will be described.
The operation is based on the back-and-forth movement of the moving links 120 and 120 accompanying the rotation of the front link 130 and the rear link 140, as shown in FIGS.
Further, since the rear link 140 is urged rearward by the urging member 144, the claw portion 161a of the ratchet portion 161 is arranged at the rearmost of the plurality of gear teeth 160a as shown in FIG. The state engaged with the recess is the initial position of the headrest.

この初期位置では、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０が、自身の回転範囲の最後端に位置している。また、前記移動リンク１２０，１２０の前面壁１２２，１２２が、水平方向において前後位置調整装置１００自体の最前部に位置している。さらに、前記カム部１６３は、前記ラチェット部１６１に当接し、このラチェット部１６１を押さえこんでいる。このようにラチェット部１６１を固定した状態では、前後位置調整装置１００は動作しないように構成されている。 In this initial position, the front link 130 and the rear link 140 are located at the end of their rotation range. Further, the front walls 122, 122 of the moving links 120, 120 are located at the forefront of the front / rear position adjusting device 100 itself in the horizontal direction. Further, the cam portion 163 contacts the ratchet portion 161 and holds down the ratchet portion 161. Thus, in the state where the ratchet portion 161 is fixed, the front-rear position adjusting device 100 is configured not to operate.

続いて、図３に示す状態から、図４（ａ）に示す状態へと動作させる。
つまり、前記操作部１６５のレバー１６５ｂを傾倒させて、前記カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間させる。この状態で、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を前方へと回転させて、移動リンク１２０，１２０を前方へと移動させる。この時、前記ラチェット部１６１は、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の回転に伴って枢結部１６１ｃを中心に後方へ回転しながら、爪部１６１ａが、前記ギア歯１６０ａを乗り越えようとする。 Subsequently, the state shown in FIG. 3 is operated to the state shown in FIG.
That is, the lever 165 b of the operation unit 165 is tilted to separate the cam unit 163 from the ratchet unit 161. In this state, the front link 130 and the rear link 140 are rotated forward to move the moving links 120, 120 forward. At this time, the ratchet portion 161 tries to get over the gear teeth 160a while rotating backward about the pivoting portion 161c as the front link 130 and the rear link 140 rotate.

続いて、図４（ａ）に示す状態から、図４（ｂ）に示す状態へと動作させる。
つまり、前記操作部１６５のレバー１６５ｂを傾倒させて、前記カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間させた状態を維持しながら、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の前方への回転をさらに進め、移動リンク１２０，１２０を前方へと移動させる。前記ラチェット部１６１は、前記第１付勢部１６２により、前記爪部１６１ａをギア歯１６０ａに噛み合わせる方向に付勢されているため、前記爪部１６１ａがギア歯１６０ａにの頂点部分の前側端部を乗り越えた時点で、前記爪部１６１ａをギア歯１６０ａに噛み合わせる方向に回転する。これによって、爪部１６１ａを、ギア歯１６０ａに噛み合わせることができる。すなわち、移動リンク１２０，１２０を、図３に示す状態から一段階前方に移動させて、その位置でロックした状態となっている。 Subsequently, the state shown in FIG. 4A is operated to the state shown in FIG.
That is, the lever 165b of the operation unit 165 is tilted, and the forward link 130 and the rear link 140 are further rotated forward while the cam unit 163 is kept away from the ratchet unit 161. The moving links 120 and 120 are moved forward. The ratchet portion 161 is urged by the first urging portion 162 in a direction in which the claw portion 161a meshes with the gear teeth 160a, so that the claw portion 161a is at the front end of the apex portion of the gear teeth 160a. At this point, the claw portion 161a rotates in a direction to mesh with the gear teeth 160a. Thus, the claw portion 161a can be engaged with the gear teeth 160a. That is, the moving links 120, 120 are moved one step forward from the state shown in FIG. 3 and locked at that position.

以上のような図３に示す状態から、図４（ａ）に示す状態を経て、図４（ｂ）に示す状態へと至る動作を基本動作とする。そして、この基本動作を繰り返すことによって、前記爪部１６１ａをより前方のギア歯１６０ａに噛み合わせながら、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０を回転させ、これによって、前記移動リンク１２０，１２０を前方へと移動させることができる。また、前記爪部１６１ａがギア歯１６０ａに噛み合うことで、前記移動リンク１２０，１２０の移動がロックされることになる。
なお、前記爪部１６１ａは、前記複数のギア歯１６０ａ…のうち、最前方に位置するギア歯１６０ａと一体形成された顎部１６０ｂを乗り越えられないように設定されている。 The basic operation is the operation from the state shown in FIG. 3 to the state shown in FIG. 4B through the state shown in FIG. Then, by repeating this basic operation, the front link 130 and the rear link 140 are rotated while meshing the claw portion 161a with the front gear teeth 160a, thereby moving the moving links 120, 120 forward. And can be moved. Further, the movement of the moving links 120 and 120 is locked by the claw portion 161a meshing with the gear teeth 160a.
The claw portion 161a is set so as not to get over the jaw portion 160b formed integrally with the gear tooth 160a located at the forefront among the plurality of gear teeth 160a.

また、図示はしないが、前記ラチェット部１６１の爪部１６１ａが、前記ギア部１６０の顎部１６０ｂに届く直前の時に、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０をより前方へと回転させようとすると、前記ラチェット部１６１は一定の角度だけ後方に回転し、それにより、爪部１６１ａはギア部１６０から離れることになる。
このように一定の角度だけ回転したラチェット部１６１は、前記第１付勢部１６２の弾発力によって弾持されているので、その位置に維持される。
そして、前記ギア部１６０から離れたラチェット部１６１の爪部１６１ａが前方に一定の距離だけ更に進められた後に、前記前方リンク１３０および後方リンク１４０の前方への回転を止めると、前記付勢部材１４４の弾性復帰力が、前方リンク１３０および後方リンク１４０を後方に回転させる。これに伴って、前記移動リンク１２０，１２０も後方へと移動する。
また、同時に、前記突出部１６１ｂが、前記ギア部１６０の顎部１６０ｂに当接し、これにより、ラチェット部１６１自体が回転し、このラチェット部１６１の爪部１６１ａが、前記複数のギア歯１６０ａ…のうちの最後方のギア歯１６０ａの凹部に再び噛み合うようになる。ここで、前記レバー１６５ｂの傾倒操作を止めることで、前後位置調整装置１００は、図３に示すような初期位置に戻ることとなる。 Although not shown, when the claw portion 161a of the ratchet portion 161 reaches the jaw portion 160b of the gear portion 160 and tries to rotate the front link 130 and the rear link 140 further forward, The ratchet portion 161 rotates rearward by a certain angle, whereby the claw portion 161a is separated from the gear portion 160.
Thus, the ratchet portion 161 rotated by a certain angle is held by the resilient force of the first urging portion 162 and is thus maintained in that position.
Then, after the claw portion 161a of the ratchet portion 161 separated from the gear portion 160 is further advanced forward by a certain distance, when the forward rotation of the front link 130 and the rear link 140 is stopped, the urging member The elastic return force 144 rotates the front link 130 and the rear link 140 rearward. Along with this, the moving links 120, 120 also move backward.
At the same time, the projecting portion 161b contacts the jaw portion 160b of the gear portion 160, whereby the ratchet portion 161 itself rotates, and the claw portion 161a of the ratchet portion 161 has the plurality of gear teeth 160a. Of these, the gear teeth 160a at the rear end are engaged with the recesses again. Here, by stopping the tilting operation of the lever 165b, the front-rear position adjusting device 100 returns to the initial position as shown in FIG.

以上のようにして、前記移動リンク１２０，１２０の前後位置を調整できるようになっている。したがって、前記移動リンク１２０，１２０の前面壁１２２，１２２が固定されるヘッドレストカバーも、この移動リンク１２０，１２０の移動に応じて前後位置を調整できるので、ひいてはヘッドレスト自体の前後位置の調整も可能となる。 As described above, the front and rear positions of the moving links 120, 120 can be adjusted. Therefore, since the headrest cover to which the front walls 122, 122 of the moving links 120, 120 are fixed can be adjusted in the front-rear position according to the movement of the moving links 120, 120, the front-rear position of the headrest itself can also be adjusted. It becomes.

本実施の形態によれば、前記第２付勢部１６４の付勢力により、前記カム部１６３によってラチェット部１６１を固定することができるので、前記ラチェット部１６１の爪部１６１ａが、前記ギア歯１６０ａから外れてしまうことを確実に防ぐことができる。これによって、車両の衝突時におけるロックの解除を確実に防ぐことができる。
また、前記カム部１６３と連結された操作部１６５によってカム部１６３を回動操作し、前記カム部１６３をラチェット部１６１から離間させることによって、該ラチェット部１６１をカム部１６３による固定状態から解放させることができる。さらに、このようにラチェット部１６１を解放した状態で、前記移動リンク１２０，１２０を前方へと移動させることにより、前記ラチェット部１６１の爪部１６１ａを複数のギア歯１６０ａ…に段階的に噛み合わせることができるので、前記移動リンク１２０，１２０の位置を段階的に調整できる。ひいてはヘッドレストの位置も段階的に調整できるようになっている。 According to the present embodiment, the ratchet portion 161 can be fixed by the cam portion 163 by the biasing force of the second biasing portion 164, so that the claw portion 161a of the ratchet portion 161 has the gear teeth 160a. Can be reliably prevented from coming off. As a result, it is possible to reliably prevent the lock from being released when the vehicle collides.
Further, the cam portion 163 is rotated by the operation portion 165 connected to the cam portion 163, and the cam portion 163 is separated from the ratchet portion 161, thereby releasing the ratchet portion 161 from the fixed state by the cam portion 163. Can be made. Further, by moving the moving links 120 and 120 forward with the ratchet portion 161 released as described above, the claw portion 161a of the ratchet portion 161 is meshed with the plurality of gear teeth 160a. Therefore, the positions of the moving links 120 and 120 can be adjusted step by step. As a result, the position of the headrest can be adjusted step by step.

また、前記操作部１６５によって前記カム部１６３を操作する際に、前記ガイド溝１３４ｂに挿入された突起部１６３ａを、前記ガイド溝１３４ｂに沿って正確に移動させることができ、前記カム部１６３の操作を正確に行うことができる。また、前記カム部１６３の操作は、前記ガイド溝１３４ｂの長さの範囲で行われることになるので、前記カム部をラチェット部１６１側に過剰に押し付けたり、前記カム部をラチェット部１６１から離間する方向に向かって過剰に回転させたりするような操作ミスが発生することを確実に防ぐことができる。 Further, when the cam portion 163 is operated by the operation portion 165, the protruding portion 163a inserted into the guide groove 134b can be accurately moved along the guide groove 134b. The operation can be performed accurately. Further, since the operation of the cam portion 163 is performed within the range of the length of the guide groove 134b, the cam portion is excessively pressed against the ratchet portion 161 side, or the cam portion is separated from the ratchet portion 161. It is possible to reliably prevent an operation error such as excessive rotation in the direction of movement.

また、前記カム部１６３を、前記ラチェット部１６１から離間する方向に回転操作した時に、前記ラチェット部１６１の突出部１６１ｂが前記ギア部１６０の顎部１６０ｂに接触するので、前記ラチェット部１６１が、前記突出部１６１ｂが顎部１６０ｂを越えて回転しようとすることを確実に防ぐことができる。これによって、再びカム部１６３をラチェット部１６１に当接させた際に、このラチェット部１６１の爪部１６１ａが前記ギア部１６０のギア歯１６０ａ…に噛み合うようにすることができる。 Further, when the cam portion 163 is rotated in a direction away from the ratchet portion 161, the protruding portion 161b of the ratchet portion 161 contacts the jaw portion 160b of the gear portion 160, so that the ratchet portion 161 is Thus, the protrusion 161b can be reliably prevented from rotating beyond the jaw 160b. Accordingly, when the cam portion 163 is brought into contact with the ratchet portion 161 again, the claw portion 161a of the ratchet portion 161 can be engaged with the gear teeth 160a of the gear portion 160.

１００前後位置調整装置
１１０下部固定リンク
１１１側壁
１２０移動リンク
１２１側壁
１３０前方リンク
１３１側壁
１３４側板部
１３４ｂガイド溝
１４０後方リンク
１５０枢結部
１５１枢結部
１５２枢結部
１５３枢結部
１６０ギア部
１６０ａギア歯
１６０ｂ顎部
１６１ラチェット部
１６１ａ爪部
１６１ｂ突出部
１６２第１付勢部
１６３カム部
１６３ａ突起部
１６４第２付勢部
１６５操作部
１６５ａシャフト
１６５ｂレバー 100 Front / rear position adjustment device 110 Lower fixed link 111 Side wall 120 Moving link 121 Side wall 130 Front link 131 Side wall 134 Side plate part 134b Guide groove 140 Rear link 150 Pivoting part 151 Pivoting part 152 Pivoting part 153 Pivoting part 160 Gear part 160a Gear teeth 160b Jaw portion 161 Ratchet portion 161a Claw portion 161b Protruding portion 162 First urging portion 163 Cam portion 163a Protruding portion 164 Second urging portion 165 Operation portion 165a Shaft 165b Lever

Claims

A lower fixed link fixed to the headrest pillar,
A moving link that is positioned above the lower fixed link and fixed to the headrest cover;
A front link and a rear link that are pivotally connected to the lower fixed link and the moving link, respectively, and move the moving link along the front-rear direction of the vehicle seat with respect to the lower fixed link,
A locking mechanism for locking and unlocking the movement link forward and backward, and
The locking mechanism is integrally formed with the lower fixed link, and a gear portion including a plurality of gear teeth arranged in parallel along the front-rear direction of the vehicle seat;
A claw portion that is pivotally connected to one of the front link and the rear link and that meshes with the plurality of gear teeth of the gear portion in stages as the moving link moves forward is provided. The ratchet part,
A first urging portion that is provided between the ratchet portion and the front link and elastically urges the claw portion of the ratchet portion in a direction to mesh with the gear teeth;
A cam portion pivotally connected to the moving link and arranged in parallel with the ratchet portion;
A second urging portion that urges the cam portion toward the ratchet portion and fixes the ratchet portion by bringing the cam portion into contact with the ratchet portion;
And an operation portion that is coupled to the cam portion and rotates the cam portion in a direction away from the ratchet portion ,
Of the front link and the rear link, the other link to which the ratchet portion is not pivoted includes a side plate portion that extends to the one link side and covers the ratchet portion and the cam portion,
The cam portion includes a protrusion protruding from the surface of the cam portion toward the side plate portion of the other link,
The headrest front-rear position adjusting device is characterized in that a guide groove into which the protrusion is inserted is formed in the side plate portion in an arc shape along the rotation direction of the cam portion .

The gear portion includes a jaw portion formed integrally with a gear tooth located in the forefront among the plurality of gear teeth,
The ratchet portion includes a projecting portion positioned forward of the jaw portion of the gear portion by projecting downward while being positioned forward of the claw portion,
2. The headrest according to claim 1, wherein the projecting portion is set to contact a jaw portion of the gear portion when the cam portion is rotated in a direction away from the ratchet portion. Front / rear position adjustment device.