JP5706200B2

JP5706200B2 - 減速装置及びデファレンシャル装置

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Publication number: JP5706200B2
Application number: JP2011054852A
Authority: JP
Inventors: 晃中村
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2011-03-11
Publication date: 2015-04-22
Anticipated expiration: 2031-03-11
Also published as: JP2012189177A

Description

本発明は、減速装置及びデファレンシャル装置に関する。

従来、デファレンシャル装置等の減速装置では、ハウジングの内部にデフケース等の回転体、及びリングギヤ等のギヤを配置して動力を伝達し、この回転体やギヤを軸受によりハウジング内に枢支している。

ギヤは高いトルクを伝達し、かつ高い回転数で回転するので、ギヤの噛合い部の焼付防止及び冷却を目的にする潤滑用オイルがハウジング内に封入される。また、軸受も荷重を受けて高速回転するので、この潤滑用オイルを用いて焼付防止及び冷却を図っている。

ギヤと軸受への潤滑方法として、オイルポンプを用いた強制潤滑方法と、ギヤの回転により掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを潤滑必要部に供給する方法がある。

オイルポンプを用いる方法は、ポンプ及びオイル供給路の形成にコストがかかるため、元来ポンプを必要とする自動変速機や無段変速機に採用されることが多い。

ギヤの回転により掻き上げられたオイルを用いる方法では、ハウジングの内面に付着して流れ落ちるオイルを潤滑必要部に供給する。

特に、デファレンシャル装置やトランスアクスル装置では、差動装置が袋形状のデフケースの内部に設けられる左右一対のサイドギヤとそれらの支軸、前後一対のデフピニオンとその支軸から構成され、これらの噛合い摺接を行なう部位に潤滑オイルを供給する必要がある。この潤滑オイル供給方法として、デフケース及びリングギヤの回転に伴う飛沫オイルをデフケースの両端側に集め、このオイルをデフケースの両端側から上記デフケースの内部の噛合い摺接部に供給するものである。

具体的には、特許文献１、２に記載の如く、デフケースの両端側で軸受を保持するボスの上部にオイル受けリブを形成し、更にこのオイル受けリブの側部にガイド板を取付け、ガイド板の上部にオイル受け口を開口させるものがある。

また、特許文献３では、デフケースの両端側の軸受に設けたベアリングスペーサで飛沫オイルを捕集し、このベアリングスペーサが捕集したオイルを軸受ボスの切欠からブレーキ装置の背面に供給するものとしている。

実開昭62-46857 実公平6-2077 特開2008-138780

特許文献１に記載のガイド板はハウジングにボルト止めされていて、ボルトを必要とする他、ハウジングへのねじ加工とボルト止め作業を必要とし、コスト高になる。

特許文献２に記載のガイド板はハウジングへの確実な取付構造が開示されていないし、エンジンからの振動がハウジングに伝わったときにガイド板が振動し、ガイド板がリブを叩くことによる異音を生ずる。

特許文献３に記載のベアリングスペーサは、振動を防止するため、軸受の背面の全域に密着させ、その取付剛性を確保する必要がある。これにより、ベアリングスペーサの軸受と密着すべき面の平面度を確保する必要があり、成形工程での特殊な処理が必要になる他、ベアリングスペーサの大型化に伴うコストの上昇が避けられない。

本発明の課題は、ハウジングの内部に配置した回転体及び大歯車の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなる減速装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けることにある。

本発明の他の課題は、ハウジングの内部に配置したデフケース及びリングギヤの噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなるデファレンシャル装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けることにある。

請求項１に係る発明は、ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の端部を枢支する軸受をハウジングに設けたボスに保持し、回転体に大歯車を取着してなり、回転体及び大歯車の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを、上記回転体の軸受に供給し、ハウジングの内面の上記ボスの両側から立上る立上り壁と、該ボスとで形成されるオイル捕集空間の最下面を潤滑プレートで塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有する減速装置であって、潤滑プレートがオイル捕集空間の最下面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部が本体部に対して交差するＬ字状片を備え、このＬ字状片のＬ字の内角を軸受の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片がボス内周に設けた取付溝に係入されて軸受の外周角部に押圧保持され、ボス内周と軸受外周との間に取付けられ、潤滑プレートが取付けられたボスに、潤滑プレートで塞いだオイル捕集空間の最下部から、該ボスが保持している軸受の側室に渡るオイル供給路を切欠形成してなり、ハウジングの内部に飛散し、上部側面の開口から入ってオイル捕集空間に捕集したオイルを、オイル供給路から軸受の側室に供給して該軸受を潤滑するようにしたものである。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において更に、前記潤滑プレートが本体部の上部に突片を備え、この突片が立上り壁に設けた取付スリットに差し込まれて保持され、該潤滑プレートが取付けられるようにしたものである。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において更に、前記潤滑プレートのＬ字状片と突片を用いた該潤滑プレートの取付状態下で、潤滑プレートの本体部が弾性変形されて立上り壁の端面に密着されてなるようにしたものである。

請求項４に係る発明は、ハウジングの内部にデフケースを配置し、デフケースを枢支する軸受をハウジングに設けたボスに保持し、デフケースにリングギヤを取着してなり、リングギヤの回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを、上記デフケースの軸受に供給し、ハウジングの内面の上記ボスの両側から立上る立上り壁と、該ボスとで形成されるオイル捕集空間の最下面を潤滑プレートで塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有するデファレンシャル装置であって、潤滑プレートがオイル捕集空間の最下面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部が本体部に対して交差するＬ字状片を備え、このＬ字状片のＬ字の内角を軸受の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片がボス内周に設けた取付溝に係入されて軸受の外周角部に押圧保持されてボス内周と軸受外周との間に取付けられ、潤滑プレートが取付けられたボスに、潤滑プレートで塞いだオイル捕集空間の最下部から、該ボスが保持している軸受の側室に渡るオイル供給路を切欠形成してなり、ハウジングの内部に飛散し、上部側面の開口から入ってオイル捕集空間に捕集したオイルを、オイル供給路から軸受の側室に供給して該軸受を潤滑するようにしたものである。

請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において更に、前記潤滑プレートが本体部の上部に突片を備え、この突片が立上り壁に設けた取付スリットに差し込まれて保持され、該潤滑プレートが取付けられるようにしたものである。

請求項６に係る発明は、請求項５に係る発明において更に、前記潤滑プレートのＬ字状片と突片を用いた該潤滑プレートの取付状態下で、潤滑プレートの本体部が弾性変形されて立上り壁の端面に密着されてなるようにしたものである。

（請求項１、４）
(a)潤滑プレートがオイル捕集空間の下部側面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部がボス内周と軸受外周との間に取付けられる。これにより、潤滑プレートのハウジングへの取付けが、ボルトを用いずに簡易かつ確実に取付けることができる。

従って、ハウジングの内部に配置した回転体及び大歯車の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなる減速装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けることができる。

また、ハウジングの内部に配置したデフケース及びリングギヤの噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなるデファレンシャル装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けることができる。

(b)前記潤滑プレートのカギ状延長部が本体部に対して交差するＬ字状片を備え、このＬ字状片のＬ字の内角を軸受の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片がボス内周に設けた取付溝に係入されて軸受の外周角部に押圧保持され、該潤滑プレートが取付けられる。これにより、潤滑プレートのカギ状延長部が備えるＬ字状片を、ボスの内周と軸受の外周角部との間で弾性変形させて押圧保持し、潤滑プレートの取付けのガタ付きを確実に防止できる。

（請求項２、５）
(c)前記潤滑プレートが本体部の上部に突片を備え、この突片が立上り壁に設けた取付スリットに差し込まれて保持され、該潤滑プレートが取付けられる。これにより、潤滑プレートの本体部を弾性変形させる状態下で、その突片を立上り壁の取付スリットに差し込み保持し、潤滑プレートの取付けのガタ付きを一層確実に防止できる。

（請求項３、６）
(d)前記潤滑プレートのＬ字状片と突片を用いた該潤滑プレートの取付状態下で、潤滑プレートの本体部が弾性変形されて立上り壁の端面に密着される。これにより、潤滑プレートの本体部がオイル捕集空間の下部側面を隙間なく塞ぎ、オイル捕集空間に捕集したオイルを漏れなく潤滑に供することができる。

図１はデファレンシャル装置を示す平面図である。図２はデファレンシャル装置を示す横断面図である。図３は図２のIII−III線に沿う模式矢視図である。図４は図２のIV−IV線に沿う模式矢視図である。図５は図２のV−V線に沿う断面図である。図６はデファレンシャル装置の潤滑系統を示す模式図である。図７はデファレンシャル装置の潤滑系統を示す斜視図である。図８は図２のVIII−VIII線に沿う模式矢視図である。図９は図６のIX−IX線に沿う模式矢視図である。図１０は左潤滑プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。図１１は左潤滑プレートの取付手順を示す模式図である。図１２は右潤滑プレートを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は側面図である。図１３は右潤滑プレートの取付手順を示す模式図である。

デファレンシャル装置１０は、図１〜図５に示す如く、モータ付デファレンシャル装置であり、ハウジング１１の内部にモータ２０と減速ギヤ列３０と差動装置を構成するデフケース４０を配置している。

デファレンシャル装置１０は、ハウジング１１の内部でデフケース４０の後述する出力軸４１（回転軸）に交差する平面上に設けられる隔壁１２を有し、モータ２０が配置されるモータ室１３と減速ギヤ列３０が配置されるギヤ室１４とを隔壁１２により仕切る。デファレンシャル装置１０は、隔壁１２のギヤ室１４の側であって該ギヤ室１４に後方からつながり、デフケース４０及び後述するリングギヤ４４が配置されるデフ室１５を設ける。デファレンシャル装置１０は、モータ室１３を外側から閉じる一端閉塞状キャップ１６をハウジング１１の左開口端にボルト止めし、ギヤ室１４を外側から閉じる一端閉塞状カバー１７をハウジング１１の右開口端にボルト止めする。本発明では、モータ２０と減速ギヤ列３０とデフケース４０を内蔵するハウジング１１とキャップ１６とカバー１７の全部を広義のハウジングとする。

尚、本実施例では、デファレンシャル装置１０が車両に搭載された状態で、鉛直上方を上、鉛直下方を下とする。また、車両前進方向を前方とし、モータ２０及び減速ギヤ列３０の側を前方、デフケース４０の側を後方として説明する。

モータ２０は、ハウジング１１のモータ室１３内で、モータ軸２１の左右の両端部をキャップ１６と隔壁１２のボス２２Ａ、３２Ａのそれぞれに保持した左右の軸受２２、３２により枢支し、このモータ軸２１の外周にロータ２３を備え、環状隙間を介してロータ２３を囲むステータ２４をハウジング１１の内周に固定配置している。尚、モータ軸２１の右端部は、このモータ軸２１に同軸結合されている減速ギヤ列３０の入力軸３１を介して上述の軸受３２に枢支される。

減速ギヤ列３０は、ハウジング１１のギヤ室１４内で、モータ軸２１に同軸結合されて接続される入力軸３１の左右両端部を隔壁１２とカバー１７のボス３２Ａ、３３Ａのそれぞれに保持した左右の軸受３２、３３により枢支し、この入力軸３１の外周に入力ギヤ３４を固定している。また、減速ギヤ列３０は、ハウジング１１のギヤ室１４内で、入力軸３１に平行する中間軸３５の左右両端部を隔壁１２とカバー１７のボス３６Ａ、３７Ａのそれぞれに保持した左右の軸受３６、３７により枢支し、この中間軸３５の外周に第１中間ギヤ３８と第２中間ギヤ３９を固定している。第１中間ギヤ３８は入力ギヤ３４と噛合い、第２中間ギヤ３９は後述するリングギヤ４４（出力ギヤ）に噛合う。

デフケース４０は、ハウジング１１のデフ室１５内で、左右の出力軸４１をハウジング１１とカバー１７のボス４２Ａ、４３Ａのそれぞれに保持した左右の軸受４２、４３により枢支している。デフケース４０は、出力軸４１の右端の側に設けたフランジ４１Ａの左側面にリングギヤ４４をボルト固定している。デフケース４０は、ケース本体４０Ａの内部に、左右の車軸Ｌ、Ｒに接続される左右一対のサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂと、このサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂに噛合う前後一対のデフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を内蔵している。サイドギヤ３４Ａ、４５Ｂはそれらの支軸４６Ａ、４６Ｂをデフケース４０の軸孔に枢支される。デフピニオン４７Ａ、４７Ｂはデフケース４０の軸孔に嵌挿された支軸４８に枢支される。

デファレンシャル装置１０は、入力ギヤ３４、第１中間ギヤ３８、第２中間ギヤ３９、リングギヤ４４のギヤ径ｄ1、ｄ2、ｄ3、ｄ4を、ｄ1＜ｄ2、ｄ2＞ｄ3、ｄ3＜ｄ4としている。モータ２０の回転が入力ギヤ３４、第１中間ギヤ３８、第２中間ギヤ３９を介してデフケース４０に固定のリングギヤ４４の順に減速されて伝達され、更に、デフケース４０に内蔵されているサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの差動装置を介して左右の車軸Ｌ、Ｒに伝達される。

しかるに、デファレンシャル装置１０では、図６に示す如く、モータ２０、減速ギヤ列３０、デフケース４０の差動装置等の複数の潤滑系統を潤滑するためのオイルをハウジング１１の内部に充填してあり、最も外径の大きいリングギヤ４４の外周の下側の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０（図７）がハウジング１１の内部の下部に設けられている。モータ２０の回転が前述の如くにしてリングギヤ４４に伝達されると、このリングギヤ４４及びリングギヤ４４が下部貯留部５０に貯留されているオイルを掻き上げる。そして、デフケース４０及びリングギヤ４４の回転に伴って掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルが、ハウジング１１の内部に離隔して設けられている複数の上部貯留部５１、５２…のそれぞれに分配される。

即ち、デファレンシャル装置１０にあっては、リングギヤ４４の回転に伴って上述の下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留する複数の上部貯留部５１、５２…をハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ、Ｂ…に近接してハウジング１１の上部の複数ヶ所に設けている。

そして、各上部貯留部５１、５２…に貯留されたオイルが、各上部貯留部５１、５２…から対応する各潤滑必要部Ａ、Ｂ…に向けて重力で落下して供給される。

本実施例では、図６に示す如く、前述した隔壁１２のモータ室１３の側に上部貯留部５１を設け、隔壁１２のギヤ室１４の側に上部貯留部５２を設け、ギヤ室１４の後方につながるデフ室１５の側に上部貯留部５３、５４を設ける。そして、ハウジング１１、キャップ１６、カバー１７の内部の上部の４カ所に第１〜第４の上部貯留部５１〜５４を設け、モータ室１３の潤滑必要部Ａに対し第１の上部貯留部５１を、ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに対し第２の上部貯留部５２を、デフケース４０の一端側の潤滑必要部Ｃに対し第３の上部貯留部５３を、デフケース４０の他端側の潤滑必要部Ｄに対し第４の上部貯留部５４を、それぞれ近接配置した。具体的には、以下の通りである。

尚、上述の分割必要部Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄは具体的には以下の通りである（図２）。
潤滑必要部Ａは、モータ２０の支持軸受２２、３２と、モータ２０のステータ２４及びロータ２３である。

潤滑必要部Ｂは、入力軸３１の支持軸受３３と、中間軸３５の支持軸受３６、３７である。

潤滑必要部Ｃは、オイルシール４９Ｌの摺接部と、車軸Ｌとデフケース４０の摺接面４６Ａと、サイドギヤ４５Ａとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの噛合い部と、サイドギヤ４５Ａの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの内径と支軸４８の摺接面と、デフケース４０の軸受４２である。

潤滑必要部Ｄは、オイルシール４９Ｒの摺接部と、車軸Ｌとデフケース４０の摺接面４６Ｂと、サイドギヤ４５Ｂとデフピニオン４７Ａ、４７Ｂの噛合い部と、サイドギヤ４５Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの背面とスラストワッシャとデフケース４０の摺接面と、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂの内径と支軸４８の摺接面と、デフケース４０の軸受４３である。

（モータ室１３の潤滑必要部Ａへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０にあっては、ハウジング１１の内部のギヤ室１４側で、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルの掻き上げ方向（リングギヤ４４の外周の概ね接線方向）に相対するオイル受け面６１にて該オイルを受けるオイル受けリブ６０を有する。オイル受けリブ６０は、ハウジング１１の隔壁１２よりもギヤ室１４側の上部内面からハウジング１１の後ろ斜め下方に向けて延在され、かつ隔壁１２のギヤ室１４側の壁面上〜ハウジング１１におけるカバー１７との合面まで突設されている。オイル受けリブ６０は隔壁１２の後方寄りの上端側の壁面上で、後述する第２の上部貯留部５２を形成するための仕切り壁７１の上部に突設される。そして、隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１の付け根に、ギヤ室１４の側からモータ室１３の上部貯留部５１につながる孔１２Ａ（貫通孔）を設けている。

デファレンシャル装置１０は、図７に示す如く、ハウジング１１及びキャップ１６により第１の上部貯留部５１を形成している。第１の上部貯留部５１は、ハウジング１１に設けられる空洞部５１Ａ（図７）と、キャップ１６に設けられる空洞部５１Ｂ（不図示）が、ハウジング１１とキャップ１６の合面で連続されて形成される。

空洞部５１Ａは、ハウジング１１のモータ軸２１が配置される中心軸に直交する断面の後方寄り壁内に鋳造にて成形され、ハウジング１１の周方向で外壁１１Ｋに沿う内壁１１Ｌが該外壁１１Ｋとの間に袋状をなすように囲み形成され、ハウジング１１の周方向で上述の隔壁１２の孔１２Ａが開口する上端側〜上下方向中間部に渡って円弧状をなし、ハウジング１１の軸方向で隔壁１２の孔１２Ａからキャップ１６が接続される合面に向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。

空洞部５１Ｂは、キャップ１６の閉塞端面内で、キャップ１６の周方向で外壁１６Ｋに沿う内壁１６Ｌが該外壁１６Ｋとの間に袋状をなすように囲み形成し、空洞部５１Ａと同じ円弧状をなし、キャップ１６におけるハウジング１１との合面に開口する。キャップ１６はハウジング１１との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路５１Ｃ（不図示）を穿設して備え、このオイル供給路５１Ｃを空洞部５１Ｂに連通している。空洞部５１Ｂはハウジング１１との合面からオイル供給路５１Ｃに向けて、その下面が緩やかな下り勾配をなすように延在される。

ハウジング１１とキャップ１６が合面で接続されたとき、ハウジング１１の外壁１１Ｋ、内壁１１Ｌとキャップ１６の外壁１６Ｋ、内壁１６Ｌが完全に合致し、空洞部５１Ａと空洞部５１Ｂが連通して第１の上部貯留部５１を形成する。第１の上部貯留部５１の下面は、隔壁１２の孔１２Ａからオイル供給路５１Ｃに向けて緩やかな下り勾配をなす。

リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、ハウジング１１の内部のギヤ室１４側で、後述する仕切り壁７１、７２が形成している第２の上部貯留部５２のオイル導入開口５２Ｃに入ったときに、隔壁１２上のオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められる。このオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ６０のモータ室向けのオイル分配面の下り勾配に沿って隔壁１２の孔１２Ａから第１の上部貯留部５１の内部に流下して貯留されるものになる。第１の上部貯留部５１に貯留されたオイルは、該上部貯留部５１に近接配置されているモータ室１３の潤滑必要部Ａに以下の順で潤滑作用を及ぼす。

(1)第１の上部貯留部５１に貯留されたオイルは、キャップ１６の空洞部５１Ｂに連通するようにキャップ１６の閉塞端に穿設されているオイル供給路５１Ｃから、キャップ１６のボス２２Ａが保持しているモータ軸２１のための軸受２２の側室２２Ｂに供給され、軸受２２のボール間を通って該軸受２２を潤滑し、軸受２２の焼付防止と冷却を行なう。

(2)軸受２２を潤滑してモータ室１３に流出したオイルは、モータ２０の左端側からロータ２３とステータ２４の環状隙間を通り、その過程でモータ２０を冷却する。

(3)モータ２０を冷却してモータ２０の右端側に流出したオイルは、隔壁１２のボス３２Ａが保持している軸受３２のボール間を通って該軸受３２を潤滑し、軸受３２の焼付防止と冷却を行なう。

(4)軸受３２を潤滑したオイルは、ギヤ室１４に流出してハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

（ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図８〜図９に示す如く、ハウジング１１及びカバー１７により第２の上部貯留部５２を形成している。第２の上部貯留部５２は、ハウジング１１に設けられる空洞部５２Ａ（図８）と、カバー１７に設けられる空洞部５２Ｂ（図９）が、ハウジング１１とカバー１２の合面で連続されて形成される。

空洞部５２Ａは、図８に示す如く、ハウジング１１の前部内面の上下方向中間部からハウジング１１の後方に向けて延在され、かつ前述の隔壁１２のギヤ室１４側の壁面上〜ハウジング１１におけるカバー１７との合面まで突設される仕切り壁７１により、ハウジング１１の上部内面との間に区画される。

仕切り壁７１は、デフ室１５に臨む隔壁１２の後端寄りに突設され、リングギヤ４４の外周に沿う円弧状壁部７１Ａと、円弧状壁部７１Ａにつながり、中間軸３５のためのボス３６Ａの上部に沿う円弧状壁部７１Ｂと、円弧状壁部７１Ｂにつながり、入力軸３１のためのボス３２Ａの上部に沿う円弧状壁部７１Ｃと、円弧状壁部７１Ｃから水平に延び、ハウジング１１の前部内面につながる直線状壁部７１Ｄとからなる。仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａの先端はハウジング１１の上部内面との間に間隔を置き、この間隔により第２の上部貯留部５２のためのオイル導入開口５２Ｃを形成する。オイル導入開口５２Ｃはリングギヤ４４の外周の接線方向に位置し、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルを第２の上部貯留部５２に導入可能にする。仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａの上方には、図３、図８に示す如く、ハウジング１１の上部内面から延在している前述のオイル受けリブ６０が一定の間隔を介して配置されている。仕切り壁７１は円弧状壁部７１Ａから直線状壁部７１Ｄに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り５２Ｄが直線状壁部７１Ｄの上に形成される。

空洞部５２Ｂは、図９に示す如く、カバー１７の閉塞端面内で、カバー１７の前部内面の上下方向中間部からカバー１７の後方に向けて延在され、かつカバー１７の閉塞端面〜ハウジング１１との合面まで突設される仕切り壁７２により、カバー１７の上部内面との間に区画される。

仕切り壁７２は、空洞部５２Ａの仕切り壁７１の円弧状壁部７１Ａ〜７１Ｃ、直線状壁部７１Ｄと同様の円弧状壁部７２Ａ〜７２Ｃ、直線状壁部７２Ｄからなる。仕切り壁７２の円弧状壁部７２Ａの先端はカバー１７の上部内面との間に間隔をおき、この間隔により第２の上部貯留部５２のためのオイル導入開口５２Ｃを形成する。オイル導入開口５２Ｃはリングギヤ４４の外周の接線方向に位置し、リングギヤ４４が下部貯留部５０から回転方向に掻き上げるオイルを第２の上部貯留部５２に導入可能にする。仕切り壁７２は円弧状壁部７２Ａから直線状壁部７１Ｄに向けてそれらの壁面が概ね下り勾配をなすようにつながり、それらの最下部となるオイル溜り５２Ｄが直線状壁部７２Ｄの上に形成される。カバー１７は、ハウジング１１との合面の反対側に位置する閉塞端にオイル供給路５２Ｅ（不図示）を穿設して備え、このオイル供給路５２Ｅをオイル溜り５２Ｄに連通している。

ハウジング１１とカバー１７が合面で接続されたとき、ハウジング１１の仕切り壁７１とカバー１７の仕切り壁７２が完全に合致し、空洞部５２Ａと空洞部５２Ｂが第２の上部貯留部５２及びオイル導入開口５２Ｃ、オイル溜り５２Ｄを形成する。第２の上部貯留部５２の下面は、オイル導入開口５２Ｃからオイル溜り５２Ｄに向けて概ね下り勾配をなす。

リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、仕切り壁７１、７２が形成しているオイル導入開口５２Ｃから第２の上部貯留部５２の入側に入ったときに、前述のオイル受けリブ６０のオイル受け面６１に受け止められる。このオイル受けリブ６０のオイル受け面６１により受け止められたオイルの一部は、オイル受けリブ６０のオイル分配面の下り勾配に沿って流下し、ひいては第２の上部貯留部５２の内部に落下して貯留されるものになる。第２の上部貯留部５２に貯留されたオイルは、第２の上部貯留部５２に近接配置されているギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに以下の順で潤滑作用を及ぼす。

(1)第２の上部貯留部５２に貯留されたオイルはオイル溜り５２Ｄに集まり、オイル溜り５２Ｄに集まったオイルは、カバー１７の閉塞端に穿設されているオイル供給路５２Ｅから、カバー１７のボス３３Ａが保持している入力軸３１のための軸受３３の側室３３Ｂに供給され、その一部のオイルが軸受３３のボール間を通って該軸受３３を潤滑し、軸受３３の焼付防止と冷却を行なう。

(2)軸受３３を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、入力軸３１まわりの入力ギヤ３４及びその第１中間ギヤ３８との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

(3)カバー１７の側室３３Ｂに供給されたオイルの残部は、カバー１７の閉塞端に穿設されているオイル供給路５２Ｆ（不図示）から、カバー１７のボス３７Ａが保持している中間軸３５のための軸受３７の側室３７Ｂに供給され、その一部のオイルが軸受３７のボール間を通って該軸受３７を潤滑し、軸受３７の焼付防止と冷却を行なう。

(4)軸受３７を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、中間軸３５まわりの第１中間ギヤ３８及びその入力ギヤ３４との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

(5)カバー１７の側室３７Ｂに供給されたオイルの残部は、側室３７Ｂに開口している中間軸３５の中空部３５Ａを通って、隔壁１２のボス３６Ａが保持している中間軸３５のための軸受３６の側室３６Ｂに供給され、軸受３６のボール間を通って該軸受３６を潤滑し、軸受３６の焼付防止と冷却を行なう。

(6)軸受３６を潤滑してギヤ室１４に流出したオイルは、中間軸３５まわりの第２中間ギヤ３９及びそのリングギヤ４４との噛合い部を潤滑して冷却した後、ハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

（デフケース４０の左端側の潤滑必要部Ｃへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図８に示す如く、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルを、デフケース４０の左端部の軸受４２に供給するためのオイル捕集構造として、第３の上部貯留部５３を形成している。

デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図８に示す如く、ハウジング１１のデフ室１５を区画している内面に、デフケース４０の出力軸４１の左端部を枢支する軸受４２を保持するボス４２Ａを設けている。そして、ハウジング１１の上述の内面の上記ボス４２Ａの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁８１、８２と、該ボス４２Ａとで形成されるオイル捕集空間８３を第３の上部貯留部５３とすべく、このオイル捕集空間８３のデフケース４０に臨む最下面を潤滑プレート、本実施例では左潤滑プレート８４で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室１５内で回転するリングギヤ４４の外周の上部の左側部に臨むオイル導入開口５３Ａとして開口している。

デファレンシャル装置１０は、左潤滑プレート８４を両立上り壁８１、８２の相対する壁面に隙間なく添設し、オイル導入開口５３Ａを形成する上端部からボス４２Ａの側に取着される下端部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、左潤滑プレート８４の下端部が取着されたボス４２Ａの上端部（周方向の最上位部）に、第３の上部貯留部５３（オイル捕集空間８３）の最下部から、ボス４２Ａが保持している出力軸４１のための軸受４２の側室４２Ｂに渡るスリット状のオイル供給路５３Ｂを切欠形成している。

リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、リングギヤ４４から直接的にオイル導入開口５３Ａに入り、又はハウジング１１の壁面を伝わり流れてから、第３の上部貯留部５３に導入されて貯留される。第３の上部貯留部５３に貯留されたオイルは、第３の上部貯留部５３に近接配置されているデフケース４０の左端側の潤滑必要部Ｃに以下の順で潤滑作用を及ぼす。

(1)第３の上部貯留部５３に貯留されたオイルは、ハウジング１１の内面のボス４２Ａに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路５３Ｂから、ハウジング１１のボス４２Ａが保持している出力軸４１のための軸受４２の側室４２Ｂに供給される。側室４２Ｂに供給されたオイルの一部は、軸受４２のボール間を通って該軸受４２を潤滑し、軸受４２の焼付防止と冷却を行なう。側室４２Ｂに供給されたオイルは、同時に、左車軸Ｌのためにハウジング１１の左側の軸孔に設けられているオイルシール４９Ｌを潤滑する。軸受４２とオイルシール４９Ｌを潤滑したオイルは、軸受４２のボール間からハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

(2)ハウジング１１の側室４２Ｂに供給されたオイルの残部は、デフケース４０の軸孔に枢支されているサイドギヤ４５Ａのための支軸４６Ａの外周螺旋溝ａ（図５）を通ってケース本体４０Ａの内部に流入し、デフケース４０Ａの内部のサイドギヤ４５Ａ、４５Ｂ、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を潤滑する。デフケース４０Ａの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース４０Ａの窓部からハウジング１１の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

ここで、左潤滑プレート８４について詳述する。
左潤滑プレート８４は、図１０に示す如く、金属板等の板材の成形体からなり、概ね矩形状の本体部８５を有し、本体部８５の上部の両側に突片８６を備える。左潤滑プレート８４は、本体部８５の下部の中央部に狭幅のカギ状延長部８７を有し、このカギ状延長部８７を本体部８５に対して曲げ変形させて交差するＬ字状片８８としている。本体部８５は上部側を狭幅部８５Ａとし、下部側を広幅部８５Ｂとしている。

即ち、左潤滑プレート８４は、図８に示す如く、本体部８５の上部の突片８６がハウジング１１に設けた両立上り壁８１、８２の相対する壁面に設けてある取付スリット８１Ａ、８２Ａに差し込まれて保持されることにより、ハウジング１１に取付けられる。本体部８５の狭幅部８５Ａは両立上り壁８１、８２の相対する壁面の間に隙間なく差し込み配置され、本体部８５の広幅部８５Ｂは両立上り壁８１、８２のデフ室１５に臨む下端面に下から隙間なく添設される（図７）。そして、本体部８５の下部のカギ状延長部８７（Ｌ字状片８８）が、図５、図７に示す如く、ボス４２Ａの内周と軸受４２の外輪との間に差し込まれて取付けられる。

左潤滑プレート８４において、カギ状延長部８７のＬ字状片８８は、軸受４２がボス４２Ａの内周に装填される組立過程で、本体部８５につながる基部８８Ａがボス４２Ａの内径と軸受４２の外輪の外周との間に差し込まれ、先端部８８Ｂがボス４２Ａの奥底面と軸受４２の外輪の端面との間に差し込まれて取付けられる。これにより、左潤滑プレート８４は、図５、図７に示す如く、本体部８５をオイル導入開口５３Ａからオイル供給路５３Ｂの側へ下り勾配に傾斜配置し、両立上り壁８１、８２とボス４２Ａとで形成される第３の上部貯留部５３（オイル捕集空間８３）の最下面を塞ぐ。

左潤滑プレート８４におけるカギ状延長部８７のＬ字状片８８は、ハウジング１１の内面におけるボス４２Ａの内周であって、該ボス４２Ａの上端部に設けた前述のスリット状のオイル供給路５３Ｂを中央にして挟むように該オイル供給路５３Ｂの両側に形成された、オイル供給路５３Ｂより広幅で浅い取付溝５３Ｃに係入される。取付溝５３Ｃは、カギ状延長部８７のＬ字状片８８に対応するＬ字状をなし、ボス４２Ａの内径に設けられる溝部と、ボス４２Ａの奥底面に設けられる溝底とをＬ字状に交差させて形成される。

左潤滑プレート８４は、図１１に示す如く、カギ状延長部８７のＬ字状片８８のＬ字の内角α（図１１（Ａ））（Ｌ字状片８８において、基部８８Ａと先端部８８Ｂとの交差角のうち、小角度の側を内角とした）を軸受４２の外輪の外周角部（直角）より鋭角に形成される。これにより、左潤滑プレート８４がハウジング１１に取付けられるとき、カギ状延長部８７のＬ字状片８８がボス４２Ａの内周の上述の取付溝５３Ｃに係入されて取付けられるとき、このＬ字状片８８が軸受４２の外輪の外周角部に押圧保持される。ハウジング１１への左潤滑プレート８４の取付け状態で、Ｌ状片８８は、図１１（Ｃ）に示す如く、Ｌ字の内角を軸受４２の外輪の外周角部により拡開された弾性変形を付与されて押圧保持されるものになる。

左潤滑プレート８４は、突片８６とカギ状延長部８７のＬ字状片８８を用いたハウジング１１への上述の取付状態下で、本体部８５、本実施例では本体部８５の広幅部８５Ｂが弾性曲げ変形されて両立上り壁８１、８２の下端面に下から圧接されて隙間なく密着する。

（デフケース４０の右端側の潤滑必要部Ｄへの潤滑系統）
デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図９に示す如く、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられてハウジング１１の内部に飛散したオイルを、デフケース４０の右端部の軸受４３に供給するためのオイル捕集構造として、第４の上部貯留部５４を形成している。

デファレンシャル装置１０は、図５、図７、図９に示す如く、カバー１７のデフ室１５を区画している内面に、デフケース４０の出力軸４１の右端部を枢支する軸受４３を保持するボス４３Ａを設けている。そして、カバー１７の上述の内面の上記ボス４３Ａの上部の両側から互いに平行に立上る立上り壁９１、９２と、該ボス４３Ａとで形成されるオイル捕集空間９３を第４の上部貯留部５４とすべく、このオイル捕集空間９３のデフケース４０に臨む最下面を潤滑プレート、本実施例では右潤滑プレート９４で塞ぐとともに、その上部側面をデフ室１５内で回転するリングギヤ４４の外周の上部の右側部に臨むオイル導入開口５４Ａとして開口している。

デファレンシャル装置１０は、右潤滑プレート９４を両立上り壁９１、９２の相対する壁面（端面）に隙間なく添設し、オイル導入開口５４Ａを形成する上部からボス４３Ａの側に取着される下部に向けて下り勾配をなすように延在される。そして、右潤滑プレート９４の下端部が取着されたボス４３Ａの上端部（周方向の最上位部）に、第４の上部貯留部５４（オイル捕集空間９３）の最下部から、ボス４３Ａが保持している出力軸４１のための軸受４３の側室４３Ｂに渡るスリット状のオイル供給路５４Ｂを切欠形成している。

リングギヤ４４により下部貯留部５０から掻き上げられたオイルは、リングギヤ４４から直接的にオイル導入開口５４Ａに入り、又はカバー１７の壁面を伝わり流れてから、第４の上部貯留部５４に導入されて貯留される。第４の上部貯留部５４に貯留されたオイルは、第４の上部貯留部５４に近接配置されているデフケース４０の右端側の潤滑必要部Ｄに以下の順で潤滑作用を及ぼす。

(1)第４の上部貯留部５４に貯留されたオイルは、カバー１７の内面のボス４３Ａに上述の如くに切欠形成されているオイル供給路５４Ｂから、カバー１７のボス４３Ａが保持している出力軸４１のための軸受４３の側室４３Ｂに供給される。側室４３Ｂに供給されたオイルの一部は、軸受４３のボール間を通って該軸受４３を潤滑し、軸受４３の焼付防止と冷却を行なう。側室４３Ｂに供給されたオイルは、同時に、右車軸Ｒのためにカバー１７の右側の軸孔に設けられているオイルシール４９Ｒを潤滑する。軸受４３とオイルシール４９Ｒを潤滑したオイルは、軸受４３のボール間からカバー１７の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

(2)カバー１７の側室４３Ｂに供給されたオイルの残部は、デフケース４０の軸孔に枢支されているサイドギヤ４５Ｂのための支軸４６Ｂの外周螺旋溝ｂ（図５）を通ってケース本体４０Ａの内部に流入し、デフケース４０Ａの内部のサイドギヤ４５Ｂ、４６Ｂ、デフピニオン４７Ａ、４７Ｂ等の差動装置を潤滑する。デフケース４０Ａの内部の差動装置を潤滑したオイルは、デフケース４０Ａの窓部からカバー１７の下部に落下し、下部貯留部５０に戻る。

ここで、右潤滑プレート９４について詳述する。
右潤滑プレート９４は、図１２に示す如く、金属板等の板材の成形体からなり、概ね矩形状の本体部９５を有し、本体部９５の上部の両側に突片９６を折曲げて備える。右潤滑プレート９４は、本体部９５の下部の中央部に狭幅のカギ状延長部９７を有し、このカギ状延長部９７を本体部９５に対して曲げ変形させて交差するＬ字状片９８としている。

即ち、右潤滑プレート９４は、図９に示す如く、本体部９５の上部の突片９６がカバー１７に設けた両立上り壁９１、９２の相対する壁面（端面）に設けてある取付スリット９１Ａ、９２Ａに差し込まれて保持されることにより、カバー１７に取付けられる。本体部９５は両立上り壁９１、９２のデフ室１５に臨む端面に隙間なく添設される（図７）。そして、本体部９５の下部のカギ状延長部９７（Ｌ字状片９８）が、図５、図７に示す如く、ボス４３Ａの内周と軸受４３の外輪との間に差し込まれて取付けられる。

右潤滑プレート９４において、カギ状延長部９７のＬ字状片９８は、軸受４３がボス４３Ａの内周に装填される組立過程で、本体部９５につながる基部９８Ａがボス９２Ａの内径と軸受４３の外輪の外周との間に差し込まれ、先端部９８Ｂがボス４３Ａの奥底面と軸受４３の外輪の端面との間に差し込まれて取付けられる。これにより、右潤滑プレート９４は、図５、図７に示す如く、本体部９５をオイル導入開口５４Ａからオイル供給路５４Ｂの側へ下り勾配に傾斜配置し、両立上り壁９１、９２とボス４３Ａとで形成される第４の上部貯留部５４（オイル捕集空間９３）の最下面を塞ぐ。

右潤滑プレート９４におけるカギ状延長部９７のＬ字状片９８は、カバー１７の内面におけるボス４３Ａの内周であって、該ボス４３Ａの上端部に設けた前述のスリット状のオイル供給路５４Ｂを中央にして挟むように該オイル供給路５４Ｂの両側に形成された、オイル供給路５４Ｂより広幅で浅い取付溝５４Ｃに係入される。取付溝５４Ｃは、カギ状延長部９７のＬ字状片９８に対応するＬ字状をなし、ボス４３Ａの内径に設けられる溝部と、ボス４３Ａの奥底面に設けられる溝底とをＬ字状に交差させて形成される。

右潤滑プレート９４は、図１３に示す如く、カギ状延長部９７のＬ字状片９８のＬ字の内角β（図１３（Ａ））（Ｌ字状片９８において、基部９８Ａと先端部９８Ｂとの交差角のうち、小角度の側を内角とした）を軸受４３の外輪の外周角部（直角）より鋭角に形成される。これにより、右潤滑プレート９４がカバー１７に取付けられるとき、カギ状延長部９７のＬ字状片９８がボス４３Ａの内周の上述の取付溝５４Ｃに係入されて取付けられるとき、このＬ字状片９８が軸受４３の外輪の外周角部に押圧保持される。カバー１７への右潤滑プレート９４の取付け状態で、Ｌ状片９８は、図１３（Ｃ）に示す如く、Ｌ字の内角を軸受４３の外輪の外周角部により拡開された弾性変形を付与されて押圧保持されるものになる。

右潤滑プレート９４は、突片９６とカギ状延長部９７のＬ字状片９８を用いたカバー１７への上述の取付け状態下で、本体部９５が弾性曲げ変形されて両立上り壁９１、９２の端面に圧接されて隙間なく密着する。

以上により、本実施例によれば、以下の作用効果を奏する。
まず、デファレンシャル装置１０が、複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄに近接配置したことにより、以下の作用効果を奏する。

(a)モータ付デファレンシャル装置１０において、リングギヤ４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、リングギヤ４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留する第１〜第４の上部貯留部５１〜５４をハウジング１１の内部の上部の４カ所に設け、モータ室１３の潤滑必要部Ａに対し第１の上部貯留部５１を、ギヤ室１４の潤滑必要部Ｂに対し第２の上部貯留部５２を、デフケース４０の一端側の潤滑必要部Ｃに対し第３の上部貯留部５３を、デフケース４０の他端側の潤滑必要部Ｄに対し第４の上部貯留部５４を、それぞれ近接配置した。

従って、各潤滑必要部Ａ〜Ｄに近接した複数の各上部貯留部５１〜５４に貯留したオイルをスムースに供給できる。加減速や旋回Ｇが作用しても常に、ハウジング１１の下部貯留部５０から上部貯留部５１〜５４に掻き上げたオイルを、ハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄに安定的に供給できる。

オイルを唯１つのリングギヤ４４により掻き上げて、ハウジング１１の内部の複数の上部貯留部５１〜５４ひいては潤滑必要部Ａ〜Ｄへ供給するものであり、オイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすることができる。

モータ２０がオイルの掻き上げを伴うことなく、リングギヤ４４がオイルの掻き上げを行なうものであるから、オイル掻き上げ効果が大きい。また、モータ室１３に掻き上げようとしても多量のオイルを貯留する必要がなく、オイル掻き上げの撹拌によるオイルの油温上昇をモータ室１３で招くこともない。

(b)デファレンシャル装置１０において、４個の上部貯留部５１〜５４を設けたが、それらに対応する各潤滑必要部Ａ〜Ｄのオイル必要量に応じてそれらの上部貯留部５１〜５４の容積を調整することで、それらの上部貯留部５１〜５４同士を油路で連通させてオイル量のバランスをとる必要がない。

また、デファレンシャル装置１０が、ハウジング１１の内部に第３と第４の上部貯留部５３、５４を形成するための潤滑プレート８４、９４の本体部８５、９５に突片８６、９６、カギ状延長部８７、９７を設けたことにより、以下の作用効果を奏する。

(a)潤滑プレート８４、９４がオイル捕集空間（上部貯留部５３、５４）の最下面を塞ぐ本体部８５、９５の下部にカギ状延長部８７、９７を有し、このカギ状延長部８７、９７がボス４２Ａ、４３Ａ内周と軸受４２、４３外周との間に取付けられる。これにより、潤滑プレート８４、９４のハウジング１１、カバー１７への取付けが、ボルトを用いずに簡易かつ確実に取付けることができる。

従って、ハウジング１１、カバー１７の内部に配置したデフケース４０及びリングギヤ４４の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間（上部貯留部５３、５４）を潤滑プレート８４、９４により形成してなるデファレンシャル装置１０において、潤滑プレート８４、９４を簡易かつ確実に取付けることができる。

(b)前記潤滑プレート８４、９４のカギ状延長部８７、９７が本体部８５、９５に対して交差するＬ字状片８８、９８を備え、このＬ字状片８８、９８のＬ字の内角を軸受４２、４３の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片８８、９８がボス４２Ａ、４３Ａ内周に設けた取付溝５３Ｃ、５４Ｃに係入されて軸受４２、４３の外周角部に押圧保持され、該潤滑プレート８４、９４が取付けられる。これにより、潤滑プレート８４、９４のカギ状延長部８７、９７が備えるＬ字状片８８、９８を、ボス４２Ａ、４３Ａの内周と軸受４２、４３の外周角部との間で弾性変形させて押圧保持し、潤滑プレート８４、９４の取付けのガタ付きを確実に防止できる。

(c)前記潤滑プレート８４、９４が本体部８５、９５の上部に突片８６、９６を備え、この突片８６、９６が立上り壁８１及び８２、９１及び９２に設けた取付スリット８１Ａ及び８２Ａ、９１Ａ及び９２Ａに差し込まれて保持され、該潤滑プレート８４、９４が取付けられる。これにより、潤滑プレート８４、９４の本体部８５、９５を弾性変形させる状態下で、その突片８６、９６を立上り壁８１及び８２、９１及び９２の取付スリット８１Ａ及び８２Ａ、９１Ａ及び９２Ａに差し込み保持し、潤滑プレート８４、９４の取付けのガタ付きを一層確実に防止できる。

(d)前記潤滑プレート８４、９４のＬ字状片８８、９８と突片８６、９６を用いた該潤滑プレート８４、９４の取付状態下で、潤滑プレート８４、９４の本体部８５、９５が弾性変形されて立上り壁８１及び８２、９１及び９２の端面に密着される。これにより、潤滑プレート８４、９４の本体部８５、９５がオイル捕集空間（上部貯留部５３、５４）の最下面を隙間なく塞ぎ、オイル捕集空間（上部貯留部５３、５４）に捕集したオイルを漏れなく潤滑に供することができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明は、トランスアクスル装置等の他の減速装置にも適用できる。そのような減速装置では、ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の端部を枢支する軸受をハウジングに設けたボスに保持し、回転体に大歯車を取着してなり、回転体及び大歯車の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを、上記回転体の軸受に供給し、ハウジングの内面の上記ボスの両側から立上る立上り壁と、該ボスとで形成されるオイル捕集空間の最下面を潤滑プレートで塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有するものとするとき、潤滑プレートがオイル捕集空間の最下面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部がボス内周と軸受外周との間に取付けられてなるものとするものである。

本発明によれば、ハウジングの内部に配置した回転体及び大歯車の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなる減速装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けることができる。

１０デファレンシャル装置（減速装置）
１１ハウジング
４０デフケース（回転体）
４２、４３軸受
４２Ａ、４３Ａボス
４４リングギヤ（大歯車）
５１、５２、５３、５４上部貯留部（オイル捕集空間）
８１、８２、９１、９２立上り壁
８３、９３オイル捕集空間
８４、９４潤滑プレート
８５、９５本体部
８６、９６突片
８７、９７カギ状延長部
８８、９８Ｌ字状片

Claims

ハウジングの内部に回転体を配置し、回転体の端部を枢支する軸受をハウジングに設けたボスに保持し、回転体に大歯車を取着してなり、
回転体及び大歯車の回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを、上記回転体の軸受に供給し、
ハウジングの内面の上記ボスの両側から立上る立上り壁と、該ボスとで形成されるオイル捕集空間の最下面を潤滑プレートで塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有する減速装置であって、
潤滑プレートがオイル捕集空間の最下面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部が本体部に対して交差するＬ字状片を備え、このＬ字状片のＬ字の内角を軸受の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片がボス内周に設けた取付溝に係入されて軸受の外周角部に押圧保持され、ボス内周と軸受外周との間に取付けられ、
潤滑プレートが取付けられたボスに、潤滑プレートで塞いだオイル捕集空間の最下部から、該ボスが保持している軸受の側室に渡るオイル供給路を切欠形成してなり、
ハウジングの内部に飛散し、上部側面の開口から入ってオイル捕集空間に捕集したオイルを、オイル供給路から軸受の側室に供給して該軸受を潤滑する減速装置。
前記潤滑プレートが本体部の上部に突片を備え、この突片が立上り壁に設けた取付スリットに差し込まれて保持され、該潤滑プレートが取付けられる請求項１に記載の減速装置。
前記潤滑プレートのＬ字状片と突片を用いた該潤滑プレートの取付状態下で、潤滑プレートの本体部が弾性変形されて立上り壁の端面に密着されてなる請求項２に記載の減速装置。
ハウジングの内部にデフケースを配置し、デフケースを枢支する軸受をハウジングに設けたボスに保持し、デフケースにリングギヤを取着してなり、
リングギヤの回転に伴って掻き上げられてハウジングの内部に飛散したオイルを、上記デフケースの軸受に供給し、
ハウジングの内面の上記ボスの両側から立上る立上り壁と、該ボスとで形成されるオイル捕集空間の最下面を潤滑プレートで塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有するデファレンシャル装置であって、
潤滑プレートがオイル捕集空間の最下面を塞ぐ本体部の下部にカギ状延長部を有し、このカギ状延長部が本体部に対して交差するＬ字状片を備え、このＬ字状片のＬ字の内角を軸受の外周角部より鋭角に形成してなり、このＬ字状片がボス内周に設けた取付溝に係入されて軸受の外周角部に押圧保持されてボス内周と軸受外周との間に取付けられ、
潤滑プレートが取付けられたボスに、潤滑プレートで塞いだオイル捕集空間の最下部から、該ボスが保持している軸受の側室に渡るオイル供給路を切欠形成してなり、
ハウジングの内部に飛散し、上部側面の開口から入ってオイル捕集空間に捕集したオイルを、オイル供給路から軸受の側室に供給して該軸受を潤滑するデファレンシャル装置。
前記潤滑プレートが本体部の上部に突片を備え、この突片が立上り壁に設けた取付スリットに差し込まれて保持され、該潤滑プレートが取付けられる請求項４に記載のデファレンシャル装置。
前記潤滑プレートのＬ字状片と突片を用いた該潤滑プレートの取付状態下で、潤滑プレートの本体部が弾性変形されて立上り壁の端面に密着されてなる請求項５に記載のデファレンシャル装置。