JP5699960B2 - 非接触電力伝送装置 - Google Patents

非接触電力伝送装置 Download PDF

Info

Publication number
JP5699960B2
JP5699960B2 JP2012028608A JP2012028608A JP5699960B2 JP 5699960 B2 JP5699960 B2 JP 5699960B2 JP 2012028608 A JP2012028608 A JP 2012028608A JP 2012028608 A JP2012028608 A JP 2012028608A JP 5699960 B2 JP5699960 B2 JP 5699960B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power
temperature
current value
detected
current detection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2012028608A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2013165616A (ja
Inventor
田口　雄一
雄一 田口
山口　敦
敦 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Industries Corp
Original Assignee
Toyota Industries Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Industries Corp filed Critical Toyota Industries Corp
Priority to JP2012028608A priority Critical patent/JP5699960B2/ja
Priority to PCT/JP2013/053270 priority patent/WO2013122052A1/ja
Publication of JP2013165616A publication Critical patent/JP2013165616A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5699960B2 publication Critical patent/JP5699960B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/126—Methods for pairing a vehicle and a charging station, e.g. establishing a one-to-one relation between a wireless power transmitter and a wireless power receiver
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/52—Drive Train control parameters related to converters
    • B60L2240/525—Temperature of converter or components thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Description

本発明は、非接触電力伝送装置に関するものである。
無線で電力を送る技術として、電磁誘導方式や共鳴方式等が挙げられる。共鳴方式については例えば特許文献１に開示されている。
国際公開第２００７／００８６４６号パンフレット
ところで、非接触電力伝送装置では１次コイルと２次コイルとの距離の変動等によりコイルに流れる電流が変動するため、条件によってはコイルの過熱が発生する虞がある。そのために、１次コイルと２次コイルにそれぞれ温度センサを設けて各コイルの異常を検出する構成とした場合においてはコイル毎に温度センサが必要となり、規模が大きくなってしまう。
本発明の目的は、簡素な構成にて送電器や受電器の過熱を判定することができる非接触電力伝送装置を提供することにある。
請求項１に記載の発明では、交流電源と、前記交流電源から電力の供給を受ける送電器と、前記送電器からの電力を受電する受電器と、前記受電器により受電された電力が供給される負荷と、前記送電器の温度を検出する温度検出手段と、前記交流電源から前記送電器への送電電流値を検出する送電電流検出手段と、前記受電器から前記負荷への受電電流値を検出する受電電流検出手段と、前記送電電流検出手段により検出した送電電流値が前記受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記送電器の温度が第１の閾値を越えると前記送電器が過熱したと判定する第１の判定手段と、前記受電電流検出手段により検出した受電電流値が前記送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記送電器の温度が前記第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると前記受電器が過熱したと判定する第２の判定手段と、を備えたことを要旨とする。
請求項１に記載の発明によれば、第１の判定手段において、送電電流検出手段により検出した送電電流値が受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において温度検出手段により検出した送電器の温度が第１の閾値を越えると送電器が過熱したと判定される。また、第２の判定手段において、受電電流検出手段により検出した受電電流値が送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において温度検出手段により検出した送電器の温度が第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると受電器が過熱したと判定される。
従って、温度検出手段を１つのみ用いた簡素な構成にて送電器や受電器の過熱を判定することができる。
請求項２に記載の発明では、交流電源と、前記交流電源から電力の供給を受ける送電器と、前記送電器からの電力を受電する受電器と、前記受電器により受電された電力が供給される負荷と、前記受電器の温度を検出する温度検出手段と、前記交流電源から前記送電器への送電電流値を検出する送電電流検出手段と、前記受電器から前記負荷への受電電流値を検出する受電電流検出手段と、前記受電電流検出手段により検出した受電電流値が前記送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記受電器の温度が第１の閾値を越えると前記受電器が過熱したと判定する第１の判定手段と、前記送電電流検出手段により検出した送電電流値が前記受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記受電器の温度が前記第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると前記送電器が過熱したと判定する第２の判定手段と、を備えたことを要旨とする。
請求項２に記載の発明によれば、第１の判定手段において、受電電流検出手段により検出した受電電流値が送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において温度検出手段により検出した受電器の温度が第１の閾値を越えると受電器が過熱したと判定される。また、第２の判定手段において、送電電流検出手段により検出した送電電流値が受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において温度検出手段により検出した受電器の温度が第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると送電器が過熱したと判定される。
従って、温度検出手段を１つのみ用いた簡素な構成にて送電器や受電器の過熱を判定することができる。
本発明によれば、簡素な構成にて送電器や受電器の過熱を判定することができる。
第１の実施形態における非接触電力伝送装置の構成を模式的に示す構成図。 第２の実施形態における非接触電力伝送装置の構成を模式的に示す構成図。
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、共鳴型の非接触電力伝送装置１０は、交流電源１１と、交流電源１１に接続された１次コイル１３と、２次コイル２１と、２次コイル２１に接続された整流器２２と、整流器２２に接続された負荷としてのバッテリ２３を備えている。さらに、非接触電力伝送装置１０は、送電電流検出部１４と、温度センサ１５と、電源側コントローラ１６と、警報器１７と、受電電流検出部２４と、車両側コントローラ２５を備えている。
１次コイル１３、２次コイル２１、整流器２２、バッテリ２３は共鳴系を構成する。
交流電源１１は、高周波電力（交流電力）を出力する電源であり、電圧電源でも、電力電源でもよい。
送電器としての１次コイル１３および受電器としての２次コイル２１は電線により形成されている。コイルを構成する電線には、例えば、絶縁ビニル被覆線が使用される。コイルの巻径や巻数は、伝送しようとする電力の大きさ等に対応して適宜設定される。
送電器および受電器は、並列に接続されたコイルおよびコンデンサからなる共振回路で構成されていてもよい。なお、コンデンサは寄生容量でもよい。
整流器２２は、２次コイル２１とバッテリ２３との間に設けられている。
送電電流検出手段としての送電電流検出部１４は、交流電源１１から１次コイル１３への送電電流値Ｉ１を検出する。温度検出手段としての温度センサ１５は、１次コイル１３に装着され、１次コイル１３の温度Ｔｃ１を検出する。
受電電流検出手段としての受電電流検出部２４は、２次コイル２１からバッテリ２３への受電電流値Ｉ２を検出する。
送電電流検出部１４と温度センサ１５には電源側コントローラ１６が接続されている。そして、電源側コントローラ１６に、送電電流検出部１４の測定結果（送電電流検出部１４により検出した交流電源１１から１次コイル１３への送電電流値Ｉ１）、および、温度センサ１５の測定結果（温度センサ１５により検出した１次コイル１３の温度Ｔｃ１）が送られる。
受電電流検出部２４には車両側コントローラ２５が接続されている。そして、車両側コントローラ２５に、受電電流検出部２４の測定結果（受電電流検出部２４により検出した２次コイル２１からバッテリ２３への受電電流値Ｉ２）が送られる。
また、電源側コントローラ１６と車両側コントローラ２５は、無線通信にてデータのやり取りを行うことができるようになっている。そして、車両側コントローラ２５から電源側コントローラ１６に対し受電電流検出部２４の測定結果（受電電流検出部２４により検出した２次コイル２１からバッテリ２３への受電電流値Ｉ２）が送られる。これにより、電源側コントローラ１６は受電電流検出部２４により検出した２次コイル２１からバッテリ２３への受電電流値Ｉ２を検知することができる。
また、電源側コントローラ１６には警報器１７が接続され、警報器１７により１次コイル１３の過熱や２次コイル２１の過熱が警報される。
バッテリ２３は車両に搭載され、非接触充電が行われる。具体的には、２次コイル２１、整流器２２、バッテリ２３、受電電流検出部２４および車両側コントローラ２５が車両に搭載されている。一方、交流電源１１、１次コイル１３、送電電流検出部１４、温度センサ１５、電源側コントローラ１６および警報器１７が、バッテリ２３に非接触状態で充電を行う充電装置に装備され、この充電装置は地上側設備（充電ステーション）に設けられる。
次に、このように構成した非接触電力伝送装置１０の作用を説明する。
バッテリ２３への電力伝送時には、例えば、車両が給電（充電）装置の近くの所定位置に停止した状態でバッテリ２３への給電が行われる。
交流電源１１から１次コイル１３に共鳴系の共鳴周波数で高周波電力が出力されて１次コイル１３は交流電源１１から電力の供給を受ける。さらに、２次コイル２１において１次コイル１３からの電力を磁場共鳴により受電する。そして、２次コイル２１により受電された電力が整流器２２において整流された後にバッテリ２３に直流電力が供給される。
また、電源側コントローラ１６は、送電電流検出部１４により検出した交流電源１１から１次コイル１３への送電電流値Ｉ１、受電電流検出部２４により検出した２次コイル２１からバッテリ２３への受電電流値Ｉ２、および、温度センサ１５により検出した１次コイル１３の温度Ｔｃ１を検知する。
そして、第１の判定手段としての電源側コントローラ１６は、送電電流検出部１４により検出した送電電流値Ｉ１が受電電流検出部２４により検出した受電電流値Ｉ２よりも大きい場合において、温度センサ１５により検出した１次コイル１３の温度Ｔｃ１が第１の閾値ＳＨ１を越えると１次コイル１３が過熱したと判定する。
このようにして１次コイル１３が過熱したと判定すると、電源側コントローラ１６は警報器１７を作動して警報を行わせる。これにより、１次コイル１３の過熱を未然に防止することが可能となる。
また、第２の判定手段としての電源側コントローラ１６は、受電電流検出部２４により検出した受電電流値Ｉ２が送電電流検出部１４により検出した送電電流値Ｉ１よりも大きい場合において次のようにする。電源側コントローラ１６は、温度センサ１５により検出した１次コイル１３の温度Ｔｃ１が第１の閾値ＳＨ１よりも小さい第２の閾値ＳＨ２（ＳＨ２＜ＳＨ１）を越えると２次コイル２１が過熱したと判定する。
このようにして２次コイル２１が過熱したと判定すると、電源側コントローラ１６は警報器１７を作動して警報を行わせる。これにより、２次コイル２１の過熱を未然に防止することが可能となる。
以上のごとく、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）送電電流検出部１４で検出した送電電流値Ｉ１と受電電流検出部２４で検出した受電電流値Ｉ２を利用することにより温度センサを１次側のみに設けることで異常検知できるシステムを構築することができる。
具体的には、検知方法としては、温度センサ１５により検出した温度Ｔｃ１が第１の閾値ＳＨ１もしくは第２の閾値ＳＨ２（ＳＨ２＜ＳＨ１）を越えた場合に異常と判断する。
ここで、送電電流検出部１４で検出した送電電流値Ｉ１と受電電流検出部２４で検出した受電電流値Ｉ２を比較し、送電電流値Ｉ１が受電電流値Ｉ２よりも大きい場合は１次コイル１３の方が温度が高いため、第１の閾値ＳＨ１を越えた場合に１次コイル１３の過熱と判定する。また、受電電流値Ｉ２が送電電流値Ｉ１よりも大きい場合は２次コイル２１の方が温度が高いため、第１の閾値ＳＨ１よりも小さい第２の閾値ＳＨ２を越えた場合に２次コイル２１の過熱と判定する。
このようにして、１次コイル１３と２次コイル２１との距離の変動等によりコイル（１次コイル１３、２次コイル２１）に流れる電流が変動しても、温度センサを１つのみ用いた簡素な構成にてコイルの過熱を判定（検知）することができる。
（２）地上側設備（充電ステーション）に温度センサ１５を設けているので、設置スペースを確保する上で好ましい。
（３）電源側コントローラ１６にてコイルの過熱の有無を判定しているので、車両側コントローラ２５で判定を行う場合に比べて無線通信にてデータを送ることなく容易に判定を行うことができる。
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態を、第１の実施形態との相違点を中心に説明する。
第１の実施形態においては１次コイル１３の温度を温度センサ１５により検出した。これに対し本実施形態においては図２に示すように２次コイル２１の温度を温度センサ２６により検出している。
車両側コントローラ２５は、受電電流検出部２４により検出した受電電流値Ｉ２を検知するとともに、温度センサ２６により検出した２次コイル２１の温度Ｔｃ２を検知する。さらに、車両側コントローラ２５は、電源側コントローラ１６を介して送電電流検出部１４により検出した送電電流値Ｉ１を検知する。
そして、第１の判定手段としての車両側コントローラ２５は、受電電流検出部２４により検出した受電電流値Ｉ２が送電電流検出部１４により検出した送電電流値Ｉ１よりも大きい場合に、次のようにする。２次コイル２１の方が温度が高いので、車両側コントローラ２５は、温度検出手段としての温度センサ２６により検出した２次コイル２１の温度Ｔｃ２が第１の閾値ＳＨ１を越えると２次コイル２１が過熱したと判定する。
このようにして２次コイル２１が過熱したと判定すると、車両側コントローラ２５は警報器２７を作動して警報を行わせる。
また、第２の判定手段としての車両側コントローラ２５は、送電電流検出部１４により検出した送電電流値Ｉ１が受電電流検出部２４により検出した受電電流値Ｉ２よりも大きい場合に、次のようにする。１次コイル１３の方が温度が高いので、車両側コントローラ２５は、温度センサ２６により検出した２次コイル２１の温度Ｔｃ２が第１の閾値ＳＨ１１よりも小さい第２の閾値ＳＨ１２を越えると１次コイル１３が過熱したと判定する。
このようにして１次コイル１３が過熱したと判定すると、車両側コントローラ２５は警報器２７を作動して警報を行わせる。
以上のごとく、温度センサを１つのみ用いた簡素な構成にてコイルの過熱を判定（検知）することができる。
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・第１の実施形態における送電器の温度を検出する温度検出手段は、送電器としての１次コイル１３の温度を直接測定する温度センサ１５であったが、これに代わり、次のようにしてもよい。送電器を、並列接続されたコイルおよびコンデンサからなる共振回路で構成した場合において、温度検出手段は、送電器全体の温度、コンデンサの温度等（雰囲気温度から推定するものも含む）を測定するものであってもよい。要は、温度検出手段は直接的あるいは間接的に送電器の温度を検出するものであればよい。
・同様に、第２の実施形態における受電器の温度を検出する温度検出手段についても、受電器としての２次コイル２１の温度を直接測定する温度センサであっても次のようにしてもよい。受電器を、並列接続されたコイルおよびコンデンサからなる共振回路で構成した場合において、温度検出手段は、受電器全体の温度、コンデンサの温度等（雰囲気温度から推定するものも含む）を測定するものであってもよい。要は、温度検出手段は直接的あるいは間接的に受電器の温度を検出するものであればよい。
・コイルの過熱を検知したとき、警報器１７，２７にて警報したが、これに限ることなく他にも例えば交流電源１１の駆動を停止（発振動作を停止）等を行うようにしてもよい。
・コイルの過熱の検知は車両側に搭載した機器でも地上側設備であってもよい。具体的には例えば図２において無線通信にて電源側コントローラ１６にデータを送り、判定するようにしてもよい。
・１次コイルおよび２次コイルについては、１次誘導コイル、１次共鳴コイル、２次共鳴コイル、２次誘導コイルを有する非接触電力伝送装置としてもよい。また、電磁誘導による非接触電力伝送装置、即ち、１次コイルが２次コイルと磁気的に結合可能な位置に配置され、１次コイルから電磁誘導により電力が供給されるような非接触電力伝送装置に適用してもよい。要は、１次側コイルと２次側コイルを有する構成であればよい。
１０…非接触電力伝送装置、１１…交流電源、１３…１次コイル、１４…送電電流検出部、１５…温度センサ、１６…電源側コントローラ、２１…２次コイル、２３…バッテリ、２４…受電電流検出部、２５…車両側コントローラ、２６…温度センサ。

Claims (2)

  1. 交流電源と、
    前記交流電源から電力の供給を受ける送電器と、
    前記送電器からの電力を受電する受電器と、
    前記受電器により受電された電力が供給される負荷と、
    前記送電器の温度を検出する温度検出手段と、
    前記交流電源から前記送電器への送電電流値を検出する送電電流検出手段と、
    前記受電器から前記負荷への受電電流値を検出する受電電流検出手段と、
    前記送電電流検出手段により検出した送電電流値が前記受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記送電器の温度が第１の閾値を越えると前記送電器が過熱したと判定する第１の判定手段と、
    前記受電電流検出手段により検出した受電電流値が前記送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記送電器の温度が前記第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると前記受電器が過熱したと判定する第２の判定手段と、
    を備えたことを特徴とする非接触電力伝送装置。
  2. 交流電源と、
    前記交流電源から電力の供給を受ける送電器と、
    前記送電器からの電力を受電する受電器と、
    前記受電器により受電された電力が供給される負荷と、
    前記受電器の温度を検出する温度検出手段と、
    前記交流電源から前記送電器への送電電流値を検出する送電電流検出手段と、
    前記受電器から前記負荷への受電電流値を検出する受電電流検出手段と、
    前記受電電流検出手段により検出した受電電流値が前記送電電流検出手段により検出した送電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記受電器の温度が第１の閾値を越えると前記受電器が過熱したと判定する第１の判定手段と、
    前記送電電流検出手段により検出した送電電流値が前記受電電流検出手段により検出した受電電流値よりも大きい場合において前記温度検出手段により検出した前記受電器の温度が前記第１の閾値よりも小さい第２の閾値を越えると前記送電器が過熱したと判定する第２の判定手段と、
    を備えたことを特徴とする非接触電力伝送装置。
JP2012028608A 2012-02-13 2012-02-13 非接触電力伝送装置 Expired - Fee Related JP5699960B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012028608A JP5699960B2 (ja) 2012-02-13 2012-02-13 非接触電力伝送装置
PCT/JP2013/053270 WO2013122052A1 (ja) 2012-02-13 2013-02-12 非接触電力伝送装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012028608A JP5699960B2 (ja) 2012-02-13 2012-02-13 非接触電力伝送装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013165616A JP2013165616A (ja) 2013-08-22
JP5699960B2 true JP5699960B2 (ja) 2015-04-15

Family

ID=48984162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012028608A Expired - Fee Related JP5699960B2 (ja) 2012-02-13 2012-02-13 非接触電力伝送装置

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5699960B2 (ja)
WO (1) WO2013122052A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6423142B2 (ja) 2013-10-01 2018-11-14 トヨタ自動車株式会社 受電装置、送電装置および車両
KR102137483B1 (ko) * 2018-05-24 2020-07-24 주식회사 켐트로닉스 무선 전력 송신 장치
CN110768396B (zh) * 2018-07-25 2021-08-24 Oppo广东移动通信有限公司 充电控制方法、装置、存储介质及无线充电设备

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003153457A (ja) * 2001-11-09 2003-05-23 Denso Corp 非接触式充電装置
JP5508637B2 (ja) * 2010-09-02 2014-06-04 株式会社日本自動車部品総合研究所 非接触電力転送装置の異常検出装置、およびそれを備える非接触送電装置、非接触受電装置および車両

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013122052A1 (ja) 2013-08-22
JP2013165616A (ja) 2013-08-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101140181B1 (ko) 공명형 비접촉 전력 전송 장치
KR102296857B1 (ko) 무선 전력 송신 장치 및 그의 이물질 검출 방법
JP6148234B2 (ja) 整調可能無線電力アーキテクチャ
US20120038317A1 (en) Wireless charging system
KR101338654B1 (ko) 무선전력 송신장치, 무선전력 수신장치, 무선전력 전송 시스템 및 무선전력 전송 방법
JP6025891B2 (ja) 無線電力送信装置及び方法
JP5754359B2 (ja) 非接触給電装置及び非接触給電システム
WO2012014482A1 (en) Resonance type non-contact power supply system
US20130288595A1 (en) Method for deciding communication protocol between wireless power transmitter and wireless power receiver
JP2018526121A5 (ja)
KR102340996B1 (ko) 무선 전력 송신 장치 및 방법
KR102329581B1 (ko) 차량용 무선전력 전송장치 및 무선 충전 방법
KR102154306B1 (ko) 동시 멀티 충전이 가능한 무선 전력 전송 장치
US20150214750A1 (en) Wireless power system
JP2012023913A (ja) 非接触給電装置
JP2009213294A (ja) 非接触充電器
JP2014027102A (ja) コイルユニットおよびそれを用いたワイヤレス給電装置
WO2015097810A1 (ja) 共振型電力伝送システム及び共振型電力送信装置
JPWO2017134838A1 (ja) 非接触充電設備
JP5699960B2 (ja) 非接触電力伝送装置
JP2014124019A (ja) ワイヤレス電力伝送システム
WO2014054396A1 (ja) 受電機器、送電機器及び非接触電力伝送装置
JP2015008549A (ja) 非接触電力伝送装置
JP2017536914A5 (ja)
CN110495072B (zh) 无线充电装置和用于检测接收器装置的方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140509

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20150120

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20150202

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees