JP5671097B2 - 排気ガス再循環装置 - Google Patents
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Description
以下、適宜図面を参照しながら、本発明の第1実施形態について説明する。
図1に示されるように、本発明の実施形態に係る内燃機関10は、船舶において発電用モータに回転力を供給する用途として使用されたり、船舶のプロペラ軸を回転させる用途として使用されるものであり、例えば、機関出力が数百kW〜数千kWの大型の4サイクルのディーゼルエンジンである。
図2に示されるように、内燃機関10は、空気始動装置40を備えている。空気始動装置40は、シリンダ14の燃焼室15に圧縮空気を直接送り込み、その空気圧によってピストン11を動作させることによりクランク軸を回転させて、内燃機関10を着火速度まで回転させる装置である。この空気始動装置40は、主として、始動用の押しボタンスイッチ41と、始動用の電磁弁42と、自動弁43(本発明の制御弁の一例)と、圧縮空気を貯留する空気槽44(本発明の圧縮空気源の一例)と、分配弁45(本発明の第1分配弁の一例)と、始動弁46(本発明の圧縮空気供給弁の一例)とを備えている。
また、図2に示されるように、内燃機関10は、本発明の実施形態に係る排気ガス再循環装置(EGR装置)60を備えている。EGR装置60は、空気始動方式の内燃機関10の燃焼室15から排出される排気ガスを空気始動装置40を利用して燃焼室15に再び環流させる装置である。このEGR装置60は、バイパス流路61(本発明のバイパス流の一例)と、逆止弁62(本発明の逆止弁の一例)と、これらに加えて前述した分配弁45及び始動弁46とによって構成されている。つまり、EGR装置60の構成要素のうち、分配弁45及び始動弁46は、空気始動装置40の構成要素が兼用されている。
以下、空気始動装置40及びEGR装置60の動作について説明する。図2に示されるように、停止中の内燃機関10を始動させる場合に、押しボタンスイッチ41が押圧される。これにより、電磁弁42に制御信号が送られて、電磁弁42は、自動弁43に前記制御空気を供給する。自動弁43に前記制御空気が供給されると、空気槽44に貯留されている前記高圧空気が空気流路55及び分岐路57に供給される。なお、逆止弁62が設けられているため、バイパス流路61から排気ガス流路32に前記高圧空気が供給されない。空気流路55を介して分配弁45に供給された前記高圧空気は、空気流路56及び入力ポート48を通じて、いずれかの始動弁46の空室51に流入する。また、分岐路57を介して全ての始動弁46の空室52に前記高圧空気が流入する。これにより、空室51に前記高圧空気が流入した始動弁46では、作動弁53が作動して出力ポート54が開放されるので、空室52から始動弁46の出力ポート54を経てシリンダ14の燃焼室15に前記高圧空気が前記供給タイミングで供給される。このため、ピストン11が動作されて内燃機関10のクランク軸が回転する。クランク軸が回転すると、ギヤなどを介して駆動力がカム軸に伝達されて、カム軸が回転する。そして、カム軸の回転を受けて、分配弁45は、始動弁46に供給される前記高圧空気の出力ポートを順次切り替える。これにより、所定の着火順序にしたがって内燃機関10の各気筒のピストン11が動作される。そして、カム軸の回転に伴って、燃料噴射ポンプ(不図示)による燃料の噴射が開始され、所定の着火順序にしたがって各気筒における圧縮着火が始まると、内燃機関10の始動が完了する。
このように、本実施形態のEGR装置60は、空気始動装置40の分配弁45や始動弁46を利用して前記EGRガスを各気筒ごとに異なるタイミングで供給しているので、各気筒ごとに前記EGRガスを供給するための制御弁やコントローラーを設ける必要がない。これにより、EGR装置60の構成を簡略にすることができ、コンパクトなEGR装置60を実現することができる。また、このEGR装置60が備えられた内燃機関10であれば、内燃機関10の付属部品(付属装置)を減少させることができる。
以下、図4乃至図6を参照しながら、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態では、上述の第1実施形態の分配弁45に代えて、図4及び図5に示される分配弁70(本発明の第1分配弁の一例)が用いられる。本実施形態は、分配弁70が用いられる点を除き上述の第1実施形態と構成が共通するため、共通する構成については、第1実施形態の構成に付した符号を付し示すことによりその説明を省略する。
以下、図7を参照しながら、本発明の第3実施形態について説明する。なお、上述の第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態の構成に付した符号を付し示すことによりその説明を省略する。上述の第1実施形態では、内燃機関10を前記高圧空気で始動する際に用いられる分配弁45を利用して前記EGRガスを前記供給タイミングで燃焼室15に供給する実施例について説明したが、本発明はこの実施例に限られない。例えば、図7に示されるように、既存の分配弁45を利用せずに、前記EGRガスを供給するためだけに用いられる別の分配弁90(本発明の第2分配弁の一例)を設け、この分配弁90にバイパス流路61を接続して、バイパス流路61からのEGRガスを燃焼室15に供給する構成であってもよい。この場合、バイパス流路61は分配弁45に接続されず、分配弁90の入力ポートに接続される。また、別途設けられた分配弁90の出力ポートは始動弁46の入力ポート48に接続される。このような構成であれば、分配弁90は、バイパス流路61からのEGRガスを分配して複数の気筒ごとに設けられた始動弁46に供給することができる。これにより、燃焼プロセスにおける圧縮行程の後半から膨張行程が始まる前のタイミングでEGRガスを始動弁46を通じて燃焼室15に供給することが可能である。
11:ピストン
14:シリンダ
15:燃焼室
18:吸気バルブ
19:排気バルブ
22:過給機
31:排気ガス流路
40:空気始動装置:
42:電磁弁
43:自動弁
44:空気槽
45:分配弁
46:始動弁
55,56:空気流路
57:分岐流路
60:EGR装置
61:バイパス流路
62:逆止弁
70,90:分配弁
Claims (6)
- 第1入力ポートに導かれた圧縮空気を、空気始動方式の内燃機関の始動時に予め定められた供給タイミングで前記内燃機関の燃焼室に供給する圧縮空気供給弁と、
前記燃焼室から排出された排気ガスを前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートに導くバイパス流路と、
前記バイパス流路に設けられ、前記バイパス流路から前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートへ向かう一方向に前記排気ガスを流通させる逆止弁と、を備える排気ガス再循環装置。 - 前記圧縮空気供給弁は、前記内燃機関が備える複数の気筒ごとに設けられており、
複数の気筒ごとに異なる前記供給タイミングで前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートとは別の第2入力ポートに前記圧縮空気を分配して供給することによって前記圧縮空気供給弁を作動させて、前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートに導かれた前記圧縮空気を前記供給タイミングで前記燃焼室に供給させる第1分配弁を更に備え、
前記バイパス流路は、前記第1分配弁の入力ポートに接続されており、前記第1分配弁は、前記圧縮空気供給弁の前記第2入力ポートに前記排気ガスを分配して供給する請求項1に記載の排気ガス再循環装置。 - 前記第1分配弁は、
複数の前記圧縮空気供給弁それぞれの前記第2入力ポートに接続される複数の出力ポートと、
前記内燃機関のカム軸に連結され前記カム軸の回転に伴い回転することにより前記第1分配弁の入力ポートからの流体を前記複数の出力ポートのいずれかに導く連通孔が設けられた回転体と、
前記出力ポートと前記回転体との間で移動可能に設けられ、前記内燃機関の始動時に燃焼プロセスにおける膨張行程の開始タイミングで前記連通孔から前記出力ポートまでの中継流路を形成する第1位置に配置され、前記内燃機関の始動後に燃焼プロセスにおける圧縮行程の開始タイミングで前記中継流路を形成する第2位置に配置される移動部材とを有する請求項2に記載の排気ガス再循環装置。 - 前記第1分配弁よりも前記圧縮空気の流れ方向の上流側に設けられ、前記内燃機関の始動時に圧縮空気源から前記第1分配弁に至る圧縮空気流路を開放し、前記内燃機関の始動後に前記圧縮空気流路を閉塞する制御弁を更に備える請求項2又は3に記載の排気ガス再循環装置。
- 前記供給タイミングは、前記内燃機関の燃焼プロセスにおける圧縮行程の後半から膨張行程が始まる前のタイミングである請求項1から4のいずれかに記載の排気ガス再循環装置。
- 前記圧縮空気供給弁は、前記内燃機関が備える複数の気筒ごとに設けられており、
複数の気筒ごとに異なる前記供給タイミングで前記バイパス流路から前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートとは別の第2入力ポートに前記排気ガスを分配して供給することによって前記圧縮空気供給弁を作動させて、前記バイパス流路から前記圧縮空気供給弁の前記第1入力ポートに導かれた前記排気空気を前記供給タイミングで前記燃焼室に供給させる第2分配弁を更に備える請求項1に記載の排気ガス再循環装置。
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