JP5659205B2 - Front pillar structure of the vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両のフロントガラスの幅方向両側に位置し、ルーフパネルの前側を支持するフロントピラー部構造に関するものである。 The present invention relates to a front pillar portion structure that is located on both sides in the width direction of a windshield of a vehicle and supports the front side of a roof panel.
従来、車両のフロントピラー部構造としては、車体の前面側に設けられたフロントガラスと、車体の幅方向両側に設けられたフロントドアと、フロントガラスとフロントドアとの間に位置するフロントピラーと、フロントピラーの外面側に設けられたピラーアウタカバーと、を備え、フロントガラスとピラーアウタカバーとの間に段差を形成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このフロントピラー部構造では、降雨時の車両の走行中において、フロントガラスの前面を幅方向両側に向かって流れる雨水をフロントガラスとピラーアウタカバーとの段差に沿って流通させることによって、フロントドアのガラス部分への雨水の流通を規制し、車両の降雨時の走行中における側方の視界を保持している。 Conventionally, as a front pillar portion structure of a vehicle, a windshield provided on the front side of the vehicle body, a front door provided on both sides in the width direction of the vehicle body, a front pillar positioned between the windshield and the front door, A pillar outer cover provided on the outer surface side of the front pillar is known, and a step is formed between the windshield and the pillar outer cover (see, for example, Patent Document 1). In this structure of the front pillar portion, during running of the vehicle during rain, the rain water flowing toward the both sides in the width direction is circulated along the step between the windshield and the pillar outer cover. It regulates the flow of rainwater to the glass part and maintains a side view during travel when the vehicle is raining.
前記フロントピラー部構造では、車両の走行中において、フロントガラスとピラーアウタカバーとの間の段差によって空気の流れが乱れるため、空気抵抗が大きくなるおそれがある。また、前記フロントピラー部構造では、降雪時の車両の走行中において、フロントガラスに付着した雪をワイパで払拭すると、ワイパによって払拭された雪がフロントガラスのピラーアウタカバーとの間の段差部分に堆積してしまい、必要な視界を確保することができなくなるおそれがある。さらに、前記フロントピラー部構造では、フロントガラスとピラーアウタカバーとの間の段差が、車両の意匠上の見栄えを悪くする原因となる場合がある。 In the front pillar structure, air flow is disturbed by a step between the windshield and the pillar outer cover during traveling of the vehicle, so that air resistance may increase. In the front pillar structure, when the snow attached to the windshield is wiped off with a wiper while the vehicle is running during snowfall, the snow wiped off by the wiper accumulates on a step portion between the windshield and the pillar outer cover. As a result, the necessary field of view may not be ensured. Further, in the front pillar portion structure, a step between the windshield and the pillar outer cover may cause the appearance of the vehicle to deteriorate.
そこで、本発明は、降雨時の車両の走行中のフロントドアのガラス部分への雨水の流通を規制するとともに、車両の走行中における空気抵抗の軽減、降雪時の排雪性の向上および車両の見栄えの向上を図ることが可能な車両のフロントピラー部構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention regulates the flow of rainwater to the glass portion of the front door during traveling of the vehicle during rainfall, reduces air resistance during traveling of the vehicle, improves snow drainage during snowfall, and An object of the present invention is to provide a vehicle front pillar structure that can improve the appearance.
第１の発明に係る車両のフロントピラー部構造は、車体の前面側に設けられたフロントガラスと、車体の幅方向両側に設けられたフロントドアと、フロントガラスとフロントドアとの間に位置するフロントピラーと、を備えた車両のフロントピラー部構造であって、フロントピラーの外面側に設けられ、フロントピラーとの間に車両前面から空気と雨水とが流入可能な流通路が形成されるピラーアウタカバーと、流通路に設けられ、空気と雨水とを分離する気水分離手段と、車体のルーフパネルの前端部分に設けられ、流通路と連通し空気を外部へ排出する排気部と、気水分離手段によって空気から分離された雨水を車体の下方向へ排出する排水部と、を備えたことを特徴とする。 The vehicle front pillar structure according to the first aspect of the invention is located between the windshield provided on the front side of the vehicle body, the front door provided on both sides in the width direction of the vehicle body, and the windshield and the front door. A front pillar portion structure of a vehicle including a front pillar, which is provided on the outer surface side of the front pillar, and in which a flow passage through which air and rainwater can flow from the front of the vehicle is formed between the front pillar and the front pillar An outer cover, an air / water separation means provided in the flow passage for separating air and rainwater, an exhaust portion provided at a front end portion of the roof panel of the vehicle body and communicating with the flow passage to discharge air to the outside; And a drainage part for discharging rainwater separated from the air by the water separation means downward in the vehicle body.
本発明によれば、降雨時の車両の走行中にフロントガラスの前面を幅方向両側に向かって流れる雨水は空気と分離して排水口から車体の下方向へと排出されるので、フロントガラスとピラーアウタカバーとが隣接する部分において、フロントガラスの外面とピラーアウタカバーの外面との高さを同一の高さとしても、フロントドアのガラス部分への雨水の流通を抑制することが可能となる。したがって、フロントガラスとピラーアウタカバーとが隣接する部分の外面高さを同一にすることで、車両の走行中における空気抵抗の軽減が可能になるとともに、降雪時の排雪性および車両の見栄えを向上させることができる。 According to the present invention, the rainwater flowing toward the both sides in the width direction on the front surface of the windshield during running of the vehicle during raining is separated from the air and discharged from the drain outlet downward to the vehicle body. Even if the height of the outer surface of the windshield and the outer surface of the pillar outer cover is the same in the portion where the pillar outer cover is adjacent, it is possible to suppress the flow of rainwater to the glass portion of the front door. . Therefore, by making the outer surface height of the adjacent part of the windshield and the pillar outer cover the same, it is possible to reduce the air resistance while the vehicle is running, and to improve the snow drainage and appearance of the vehicle during snowfall. Can be improved.
また、本発明によれば、雨水と分離した空気は、フロントピラーおよびピラーアウタカバー以外の車体の位置から排出されるので、流通路への空気の滞留を防止し、雨水がスムーズに流通路に流入するようにすることができる。また、空気に雨水が混入したまま外部に排出されたとしても、当該雨水がフロントピラーに隣接するフロントドアのガラス部分へ流通することを抑止することができる。 Further, according to the present invention, the air separated from the rain water is discharged from the position of the vehicle body other than the front pillar and the pillar outer cover, so that the air is prevented from staying in the flow path, and the rain water smoothly flows into the flow path. Inflow. Moreover, even if rainwater is mixed with the air and discharged to the outside, the rainwater can be prevented from flowing to the glass portion of the front door adjacent to the front pillar.
図１乃至図３は、本発明の一実施形態を示すものである。 1 to 3 show an embodiment of the present invention.
本発明のフロントピラー部構造を備えた車両１は、図１に示すように、車室の上面側に設けられたルーフパネル２と、車室の前面側に設けられたフロントガラス３と、車室の幅方向両側に設けられたフロントドア４と、フロントガラス３とフロントドア４との間に設けられたフロントピラー部１０と、を備えている。フロントガラス３の前面の下部には、ワイパ３ａが設けられており、ワイパ３ａによってフロントガラス３に付着した雨水や雪が払拭される。フロントドア４には、フロントピラー部１０の下端近傍に対応する位置にドアミラー４ａが設けられている。 As shown in FIG. 1, a vehicle 1 having a front pillar structure according to the present invention includes a roof panel 2 provided on the upper surface side of a passenger compartment, a windshield 3 provided on the front side of the passenger compartment, A front door 4 provided on both sides in the width direction of the chamber, and a front pillar portion 10 provided between the windshield 3 and the front door 4 are provided. A wiper 3a is provided at the lower part of the front surface of the windshield 3, and rainwater and snow attached to the windshield 3 are wiped off by the wiper 3a. The front door 4 is provided with a door mirror 4 a at a position corresponding to the vicinity of the lower end of the front pillar portion 10.
フロントピラー部１０は、図２に示すように、フロントピラー２０と、フロントピラー２０の車室内側に設けられたピラーインナカバー３０と、フロントピラー２０の車室外側に設けられたピラーアウタカバー４０と、を備えている。 As shown in FIG. 2, the front pillar portion 10 includes a front pillar 20, a pillar inner cover 30 provided on the vehicle interior side of the front pillar 20, and a pillar outer cover 40 provided on the vehicle exterior side of the front pillar 20. And.
フロントピラー２０は、上下方向に延びて形成されており、フロントガラス３の幅方向側縁部およびフロントドア４の前後方向前縁部の形状に合わせて、上方側が後方となるように後傾した状態で設けられている。また、フロントピラー２０は、ピラーリンホースパネル２１と、ピラーリンホースパネル２１の車室内側に設けられたピラーインナパネル２２と、ピラーリンホースパネル２１の車室外側に設けられたピラーアウタパネル２３と、を有し、これらの部材２１，２２，２３を一体とすることによって強度が保持される。 The front pillar 20 is formed to extend in the vertical direction, and is tilted rearward so that the upper side is the rear side in accordance with the shape of the side edge in the width direction of the windshield 3 and the front edge in the front-rear direction of the front door 4. It is provided in the state. The front pillar 20 includes a pillar phosphorus hose panel 21, a pillar inner panel 22 provided on the vehicle interior side of the pillar phosphorus hose panel 21, and a pillar outer panel 23 provided on the vehicle exterior side of the pillar phosphorus hose panel 21. , And the strength is maintained by integrating these members 21, 22, and 23.
ピラーインナカバー３０は、例えば合成樹脂製の部材からなり、フロントピラー２０を車室内側から覆っている。 The pillar inner cover 30 is made of, for example, a synthetic resin member, and covers the front pillar 20 from the vehicle interior side.
ピラーアウタカバー４０は、例えば合成樹脂製の部材からなり、フロントガラス３とフロントドア４との間に位置するフロントピラー２０を外側から覆っている。また、ピラーアウタカバー４０は、フロントガラス３側の外面が、フロントガラス３のピラーアウタカバー４０に隣接する部分の外面と略同一の高さとなるように形成されている。ピラーアウタカバー４０とフロントピラー２０との間には、車両１の走行中にフロントガラス３の外面を流通した空気や雨水が流通可能な流通路４１をピラーアウタカバー４０とフロントピラー２０との間に形成するための流通路形成板４２がピラーアウタパネル２３の外面に沿って設けられている。ここで、ピラーアウタカバー４０のフロントガラス３側の外面と、フロントガラス３のピラーアウタカバー４０に隣接する部分の外面とが略同一の高さに形成されている、とは、厳密に同一の高さとなる場合だけではなく、例えば２ｍｍから３ｍｍ程度の差を有する場合も含まれる。 The pillar outer cover 40 is made of, for example, a synthetic resin member and covers the front pillar 20 located between the windshield 3 and the front door 4 from the outside. Further, the pillar outer cover 40 is formed so that the outer surface on the windshield 3 side is substantially the same height as the outer surface of the portion adjacent to the pillar outer cover 40 of the windshield 3. Between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20, there is a flow passage 41 between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20 between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20. A flow passage forming plate 42 is formed along the outer surface of the pillar outer panel 23. Here, the outer surface of the pillar outer cover 40 on the side of the windshield 3 and the outer surface of the portion adjacent to the pillar outer cover 40 of the windshield 3 are formed at substantially the same height. It includes not only the case where the height is reached but also a case where there is a difference of about 2 mm to 3 mm, for example.
図２および図３に示すように、ピラーアウタカバー４０の内面側には、流通路形成板４２に向かって突出するとともに、ピラーアウタカバー４０の長手方向に延びる少なくとも１つのリブ４０ａが設けられている。また、流通路形成板４２には、ピラーアウタカバー４０に向かって突出するとともに、流通路形成板４２の長手方向に延びる少なくとも１つのリブ４２ａが設けられている。これにより、流通路４１は、リブ４０ａ，４２ａによって蛇行するように形成される。 As shown in FIGS. 2 and 3, at least one rib 40 a that protrudes toward the flow path forming plate 42 and extends in the longitudinal direction of the pillar outer cover 40 is provided on the inner surface side of the pillar outer cover 40. Yes. The flow passage forming plate 42 is provided with at least one rib 42 a that protrudes toward the pillar outer cover 40 and extends in the longitudinal direction of the flow passage forming plate 42. Thereby, the flow path 41 is formed to meander by the ribs 40a and 42a.
また、ピラーアウタカバー４０の外面の短手方向中央部には、ピラーアウタカバー４０の外面に付着した雨水をフロントピラー２０の下端側または上端側に案内するための溝４０ｂが長手方向に延びるように形成されている。 Further, a groove 40b for guiding rainwater adhering to the outer surface of the pillar outer cover 40 to the lower end side or the upper end side of the front pillar 20 extends in the longitudinal direction at the center portion in the short direction of the outer surface of the pillar outer cover 40. Is formed.
また、流通路４１には、フロントガラス３の外面を流通した空気や雨水を流入させる流入口４１ａと、流通路４１に流入して空気と分離された雨水を外部に排出する排水口４１ｂとが設けられている。流入口４１ａは、フロントガラス３とピラーアウタカバー４０との隙間部分に前方に向かって開口されている。排水口４１ｂは、ピラーアウタカバー４０の下端部に設けられており、雨水を車両１の下方向へと流出させる。 In addition, the flow passage 41 has an inlet 41a through which air or rainwater flowing through the outer surface of the windshield 3 flows in, and a drain outlet 41b through which the rainwater flowing into the flow passage 41 and separated from the air is discharged to the outside. Is provided. The inflow port 41 a is opened toward the front in a gap portion between the windshield 3 and the pillar outer cover 40. The drain port 41 b is provided at the lower end portion of the pillar outer cover 40 and allows rainwater to flow downward in the vehicle 1.
また、ピラーアウタカバー４０は、図１および図３に示すように、上端部がルーフパネル２の前端部分を覆うルーフカバー５０の側端部と接続しており、ピラーアウタカバー４０とルーフカバー５０とは一体として形成されている。ルーフカバー５０は、ルーフパネル２の幅方向に延びるように形成され、ルーフカバー５０の前縁部はフロントガラス３の上縁部と隣接している。フロントガラス３の上縁部と隣接するルーフパネル２の前端部分には凹部が形成されており、当該凹部をルーフカバー５０が覆うことで、フロントガラス３の上縁部からルーフパネル２の上面まで起伏のない滑らかな形状となっている。また、ルーフパネル２の前端部に形成された凹部とルーフカバー５０との間には、空気が流通可能な上部流通路５１が形成されており、ルーフカバー５０の上部の幅方向略中央部には、上部流通路５１を流通する空気を排出するための排気口５１ａが形成されている。そして、ピラーアウタカバー４０とフロントピラー２０との間に形成されている流通路４１は、上端部においてルーフカバー５０とフロントガラス３との間に形成されている上部流通路５１の側端部と連通している。 As shown in FIGS. 1 and 3, the pillar outer cover 40 has an upper end connected to a side end portion of the roof cover 50 that covers the front end portion of the roof panel 2, and the pillar outer cover 40 and the roof cover 50. And are formed as one piece. The roof cover 50 is formed to extend in the width direction of the roof panel 2, and the front edge portion of the roof cover 50 is adjacent to the upper edge portion of the windshield 3. A concave portion is formed in the front end portion of the roof panel 2 adjacent to the upper edge portion of the windshield 3, and the concave portion is covered with the roof cover 50, so that the upper edge portion of the windshield 3 is extended to the upper surface of the roof panel 2. It has a smooth shape with no undulations. Further, an upper flow passage 51 through which air can flow is formed between the concave portion formed at the front end portion of the roof panel 2 and the roof cover 50, and is formed at a substantially central portion in the width direction of the upper portion of the roof cover 50. Is formed with an exhaust port 51 a for exhausting air flowing through the upper flow passage 51. And the flow path 41 formed between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20 has a side end portion of the upper flow path 51 formed between the roof cover 50 and the windshield 3 at the upper end portion. Communicate.
以上のように構成されたフロントピラー部構造において、走行中の車両１のフロントガラス３の幅方向両側の空気は、大部分が図２において矢印Ａで示すように、ピラーアウタカバー４０の外面側に沿って流通して車両１の後方へと流通する。一方、一部の空気は、図２において矢印Ｂおよび矢印Ｃで示すように、流入口４１ａから流通路４１へと流入し、流通路４１から上部流通路５１へと流通する。そして、図３において矢印Ｄで示すように、ルーフパネル２とフロントガラス３の隣接部分付近に形成された排気口５１ａから外部へと排出される。 In the structure of the front pillar portion configured as described above, the air on both sides in the width direction of the windshield 3 of the traveling vehicle 1 is mostly on the outer surface side of the pillar outer cover 40 as indicated by an arrow A in FIG. And circulate to the rear of the vehicle 1. On the other hand, as shown by arrows B and C in FIG. 2, a part of the air flows into the flow passage 41 from the inflow port 41 a and flows from the flow passage 41 to the upper flow passage 51. Then, as indicated by an arrow D in FIG. 3, the air is discharged to the outside from an exhaust port 51 a formed in the vicinity of the adjacent portion of the roof panel 2 and the windshield 3.
このとき、走行中の車両１のフロントガラス３の幅方向両側から流入口４１ａを経て流通路４１へと流入した空気は、リブ４０ａ，４２ａによって蛇行しながら流通する。また、フロントピラー２０は後傾しているため、流通路４１は、前後方向前側から後側に向かって上り傾斜となっている。そのため、前方に向かって開口している流入口４１ａから流入した空気は、流通路４１の後方へと上り傾斜を上がるように流通する。すなわち、流入口４１ａから流入した空気は、流通路４１内を、後方へと蛇行しつつ上方へ流通する。そして、流通路４１の上端部に到達した空気は、流通路４１と連通する上部流通路５１へ、上部流通路５１の幅方向側端部から流入する。このように、上部流通路５１の幅方向両側部から上部流通路５１に流入した空気は、上部流通路５１の略中央付近の排気口５１ａから外部へと排出される。 At this time, the air flowing into the flow passage 41 from both sides in the width direction of the windshield 3 of the traveling vehicle 1 through the inflow port 41a flows while meandering by the ribs 40a and 42a. Further, since the front pillar 20 is inclined rearward, the flow passage 41 is inclined upward from the front side in the front-rear direction to the rear side. Therefore, the air that has flowed in from the inflow port 41a that opens toward the front circulates to the rear of the flow passage 41 so as to rise upward. That is, the air flowing in from the inflow port 41a circulates upward in the flow passage 41 while meandering backward. Then, the air that has reached the upper end portion of the flow passage 41 flows into the upper flow passage 51 that communicates with the flow passage 41 from the end in the width direction of the upper flow passage 51. As described above, the air that has flowed into the upper flow passage 51 from both sides in the width direction of the upper flow passage 51 is discharged to the outside from the exhaust port 51 a near the center of the upper flow passage 51.
ここで、車両１の走行中において、フロントガラス３の前面を流通する空気は、フロントガラス３の縦方向上側に向かって前面に沿って流通し、フロントガラス３の上縁部付近から車両１の後方へ向かう気流となる。そのため、フロントガラス３の前縁部の前後方向後方に配置されているルーフパネル２の上面近傍は負圧となり、車両１の空力性能を阻害する要因となりやすい。しかし、フロントガラス３の上縁部付近に設けられたルーフカバー５０に上方に向かって開口された排気口５１ａから空気が排出されるため、ルーフパネル２の上面近傍の負圧を低減させることが可能となる。 Here, while the vehicle 1 is traveling, the air flowing through the front surface of the windshield 3 circulates along the front surface toward the upper side in the longitudinal direction of the windshield 3, and from the vicinity of the upper edge of the windshield 3. It becomes an air flow toward the rear. Therefore, the vicinity of the upper surface of the roof panel 2 disposed behind the front edge of the windshield 3 in the front-rear direction becomes negative pressure, which tends to hinder the aerodynamic performance of the vehicle 1. However, since air is discharged from the exhaust port 51a opened upward to the roof cover 50 provided near the upper edge of the windshield 3, the negative pressure near the upper surface of the roof panel 2 can be reduced. It becomes possible.
また、車両１の降雨時の走行において、フロントガラス３に付着した雨水は、ワイパ３ａによって払拭され、一部の雨水がフロントガラス３の幅方向両側に向かって流通する。このとき、フロントガラス３の幅方向両側の雨水は、フロントガラス３とピラーアウタカバー４０との間に設けられた流入口４１ａに空気と共に流入して流通路４１を流通する。流通路４１に流入した雨水は、リブ４０ａ，４２ａに接触してリブ４０ａ，４２ａに付着することで、共に流通路４１に流入した空気と分離される。リブ４０ａ，４２ａに付着して空気と分離された雨水は、図３において矢印Ｅで示すように、リブ４０ａ，４２ａに沿って下方へと流れ落ち、ピラーアウタカバー４０の下端部に形成された排水口４１ｂから車両１の下方向へと排出される。このため、流通路４１において空気と分離された雨水は、フロントドア４のガラス部分を流れることはなく、雨水による車室側面側の視認性の低下を防止することが可能となる。 Further, when the vehicle 1 is traveling during rain, the rainwater adhering to the windshield 3 is wiped off by the wiper 3a, and a part of the rainwater flows toward both sides of the windshield 3 in the width direction. At this time, rainwater on both sides in the width direction of the windshield 3 flows into the inflow port 41 a provided between the windshield 3 and the pillar outer cover 40 together with air and flows through the flow passage 41. Rainwater that has flowed into the flow passage 41 comes into contact with the ribs 40 a and 42 a and adheres to the ribs 40 a and 42 a, so that it is separated from the air that has flowed into the flow passage 41. The rainwater adhering to the ribs 40a and 42a and separated from the air flows down along the ribs 40a and 42a as shown by an arrow E in FIG. 3, and is drained at the lower end of the pillar outer cover 40. The fuel is discharged downward from the mouth 41b. For this reason, the rainwater separated from the air in the flow passage 41 does not flow through the glass portion of the front door 4, and it is possible to prevent the visibility on the side of the passenger compartment from being lowered due to the rainwater.
また、降雪時の車両１の走行において、フロントガラス３に付着した雪は、ワイパ３ａによって払拭され、一部の雪がフロントガラス３の幅方向両側に向かって移動する。このとき、ピラーアウタカバー４０のフロントガラス３側の外面は、フロントガラス３のピラーアウタカバー４０に隣接する部分の外面と略同一の高さであるため、フロントガラス３の幅方向両側に雪が溜まることなく、車両１の側方に落下させることが可能となる。 Further, during the traveling of the vehicle 1 during snowfall, the snow adhering to the windshield 3 is wiped off by the wiper 3a, and a part of the snow moves toward both sides of the windshield 3 in the width direction. At this time, the outer surface of the pillar outer cover 40 on the windshield 3 side is substantially the same height as the outer surface of the portion adjacent to the pillar outer cover 40 of the windshield 3, so that snow accumulates on both sides in the width direction of the windshield 3. It becomes possible to drop to the side of the vehicle 1 without.
このように、本実施形態の車両のフロントピラー部構造によれば、降雨時の車両１の走行中は、フロントガラス３の前面を流通した雨水は、流入口４１ａから流通路４１に流入し、リブ４０ａ，４２ａに接触することによって空気と分離される。そして、分離された空気は上部流通路５１を経て排気口５１ａから外部へと排出され、分離された雨水は、リブ４０ａ，４２ａに沿って下方へと流れ落ち、排水口４１ｂから車両１の下方向へと排出される。したがって、降雨時の車両１の走行において、フロントガラス３の前面からフロントドア４のガラス部分への雨水の流通を軽減して車室側面側の視認性を向上させることができる。 Thus, according to the front pillar structure of the vehicle of the present embodiment, the rainwater flowing through the front surface of the windshield 3 flows into the flow passage 41 from the inflow port 41a while the vehicle 1 is traveling during the rain, It is separated from the air by contacting the ribs 40a and 42a. The separated air is discharged to the outside from the exhaust port 51a through the upper flow passage 51, and the separated rainwater flows downward along the ribs 40a and 42a and flows downward from the drain port 41b to the vehicle 1. Is discharged. Therefore, in running of the vehicle 1 during rain, the circulation of rainwater from the front surface of the windshield 3 to the glass portion of the front door 4 can be reduced, and the visibility on the side of the passenger compartment can be improved.
また、これにより、ピラーアウタカバー４０のフロントガラス３側の外面を、フロントガラス３のピラーアウタカバー４０と隣接する部分の外面と同一の高さとなるように形成することが可能となるので、車両１の走行中における空気抵抗の低減が可能になるとともに、車両の降雪時における走行中にフロントガラス３の幅方向両側に雪が堆積することを防止し、車両１の見栄えを向上させることが可能となる。 Further, this makes it possible to form the outer surface of the pillar outer cover 40 on the side of the windshield 3 so as to have the same height as the outer surface of the portion adjacent to the pillar outer cover 40 of the windshield 3. It is possible to reduce the air resistance during the traveling of the vehicle 1 and to prevent snow from accumulating on both sides in the width direction of the windshield 3 during the traveling of the vehicle during snowfall, thereby improving the appearance of the vehicle 1. Become.
なお、本実施形態では、上部流通路５１および排気口５１ａを備えるルーフカバー５０をルーフパネル２の前端部分に設けている。しかし、これに限らず、例えば、フロントガラス３の上縁部分を外側から覆うカバー部材を設け、フロントガラス３の前面とカバー部材との間に上部流通路と排気口とを形成するようにしてもよい。 In the present embodiment, the roof cover 50 including the upper flow passage 51 and the exhaust port 51 a is provided at the front end portion of the roof panel 2. However, the present invention is not limited thereto. For example, a cover member that covers the upper edge portion of the windshield 3 from the outside is provided, and an upper flow path and an exhaust port are formed between the front surface of the windshield 3 and the cover member. Also good.
また、本実施形態では、ルーフカバー５０は、ルーフパネル２の前端部を全て覆うように幅方向に向かって延びて形成されているが、これに限られるものではない。例えば、ルーフパネル２の右前端部と左前端部とに凹部を形成し、当該それぞれの凹部を覆うルーフカバー５０を互いに独立して設けてもよい。この場合は、それぞれのルーフカバー５０とルーフパネル２の凹部との間に上部流通路５１を形成するとともにルーフカバー５０に排気口５１ａを形成するようにする。これにより、ルーフカバー５０の小型化が可能になる。 In the present embodiment, the roof cover 50 is formed to extend in the width direction so as to cover the entire front end portion of the roof panel 2, but is not limited thereto. For example, a concave portion may be formed in the right front end portion and the left front end portion of the roof panel 2, and the roof cover 50 covering the respective concave portions may be provided independently of each other. In this case, an upper flow passage 51 is formed between each roof cover 50 and the concave portion of the roof panel 2, and an exhaust port 51 a is formed in the roof cover 50. As a result, the roof cover 50 can be reduced in size.
図４は、本発明の他の実施形態を示すものである。図４は、ピラーアウタカバーとフロントピラーとの間に形成された流通路を流通する空気の流通経路を示すためのフロントピラー部および周辺の斜視図である。なお、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。 FIG. 4 shows another embodiment of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of the front pillar portion and its surroundings for showing a flow path of air flowing through a flow passage formed between the pillar outer cover and the front pillar. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the component similar to the said embodiment.
このフロントピラー部構造は、ルーフパネル２内に空気が流通可能な管状のルーフ流通路２ａが形成されている。このルーフ流通路２ａの端部は流通路４１の上端部と連通しており、他端部にはルーフパネル２の上面に開口されたルーフ排気口２ｂが形成されている。このような構成により、車両１の走行中に流入口４１ａから流通路４１に流入してリブ４０ａ，４２ａによって雨水と分離した空気は、流通路４１の上端部からルーフ流通路２ａに流入する。そして、ルーフ流通路２ａを流通する空気は、ルーフ排気口２ｂに到達し、ルーフパネル２の上面から外部へと排出される。これにより、流通路４１に流入した空気を排出するための構成部品を車両１の外側に設けることなく、流通路４１に流入した空気を外部へと排出することができる。また、ルーフパネル２の上面から排出する空気により、車両１の走行中におけるルーフパネル２の上面近傍の負圧を低減することが可能になる。 In the front pillar structure, a tubular roof flow passage 2 a through which air can flow is formed in the roof panel 2. An end portion of the roof flow passage 2 a communicates with an upper end portion of the flow passage 41, and a roof exhaust port 2 b opened on the upper surface of the roof panel 2 is formed at the other end portion. With such a configuration, air that flows into the flow passage 41 from the inlet 41a and is separated from rainwater by the ribs 40a and 42a while the vehicle 1 is traveling flows into the roof flow passage 2a from the upper end of the flow passage 41. And the air which distribute | circulates the roof flow path 2a reaches | attains the roof exhaust port 2b, and is discharged | emitted from the upper surface of the roof panel 2 to the exterior. Thus, the air flowing into the flow passage 41 can be discharged to the outside without providing a component for discharging the air flowing into the flow passage 41 outside the vehicle 1. Further, the air exhausted from the upper surface of the roof panel 2 can reduce the negative pressure in the vicinity of the upper surface of the roof panel 2 while the vehicle 1 is traveling.
なお、上記本発明の他の実施形態では、ルーフパネル２内に、ルーフ流通路２ａとルーフ排気口２ｂとを２カ所ずつ形成し、それぞれ車両１の幅方向両側のフロントピラー部１０に形成された流通路４１を流通する空気を流通させて外部に排出している。しかしこれに限らず、例えば、ルーフ流通路２ａをルーフパネル２の幅方向両側に延びるように形成し、側端部がそれぞれ流通路４１の上端部と連通し、幅方向略中央にルーフ排気口２ｂを形成するようにしてもよい。 In another embodiment of the present invention, two roof flow passages 2a and two roof exhaust ports 2b are formed in the roof panel 2 and formed at the front pillar portions 10 on both sides in the width direction of the vehicle 1, respectively. The air flowing through the flow passage 41 is circulated and discharged to the outside. However, the present invention is not limited to this. For example, the roof flow passage 2a is formed so as to extend on both sides in the width direction of the roof panel 2, and the side end portions communicate with the upper end portion of the flow passage 41, respectively. 2b may be formed.
また、上記本発明の他の実施形態では、流通路４１を流通する空気を、ルーフパネル２内に形成されたルーフ排気口２ｂから排出するものを示したが、これに限られるものではない。例えば、フロントドア４のサッシュ部分に流通路４１と連通する空気の流通路と、当該流通路を流通する空気を排出するための排気口を形成することにより、流通路４１を流通する空気をフロントドア４のサッシュ部分から排出するなど、他の車両構成部品から流通路４１を流通する空気を排出するようにしてもよい。なお、排気口を形成する位置は、車両１の走行中に負圧となる位置の近傍が望ましいが、円滑に空気を排気可能な位置であればこれに限られない。 In the other embodiment of the present invention, the air flowing through the flow passage 41 is discharged from the roof exhaust port 2b formed in the roof panel 2, but the present invention is not limited to this. For example, by forming an air flow passage communicating with the flow passage 41 in the sash portion of the front door 4 and an exhaust port for discharging the air flowing through the flow passage, the air flowing through the flow passage 41 is moved to the front. You may make it exhaust the air which distribute | circulates the flow path 41 from other vehicle components, such as exhausting from the sash part of the door 4. FIG. Note that the position where the exhaust port is formed is desirably in the vicinity of a position where the negative pressure is generated while the vehicle 1 is traveling, but is not limited thereto as long as the air can be smoothly exhausted.
また、上記の実施形態においては、流通路４１に設けられたリブ４０ａ，４２ａが気水分離手段に相当する。しかし、これに限らず、例えば、吸湿性素材からなる部材を用いて雨水を吸収してもよいし、流通路４１に網を張って水を付着させてもよいし、空気が透過するものの水は透過しない膜によって空気と雨水を分離させてもよい。また、本実施形態では、ピラーアウタカバー４０の内面に１つのリブ４０ａを設け、流通路形成板４２に２つのリブ４２ａを設けるようにしたものを示したが、これに限られるものではない。例えば、ピラーアウタカバー４０および流通路形成板４２の一方に１つのリブが設けられているものでもよいし、ピラーアウタカバー４０および流通路形成板４２の両方に複数のリブが設けられているものでもよい。 Moreover, in said embodiment, the ribs 40a and 42a provided in the flow path 41 correspond to a steam-water separation means. However, the present invention is not limited to this. For example, rainwater may be absorbed using a member made of a hygroscopic material, or water may be attached to the flow passage 41 by forming a net, or water that is permeable to air. May separate air and rainwater by a non-permeating membrane. In the present embodiment, one rib 40a is provided on the inner surface of the pillar outer cover 40, and two ribs 42a are provided on the flow passage forming plate 42. However, the present invention is not limited to this. For example, one of the pillar outer cover 40 and the flow passage forming plate 42 may be provided with one rib, or both of the pillar outer cover 40 and the flow passage forming plate 42 may be provided with a plurality of ribs. But you can.
さらに、本実施形態では、ピラーアウタカバー４０とフロントピラー２０との間に、流通路４１を形成するための流通路形成板４２を設けるようにしたものを示したが、これに限られるものではない。流通路形成板４２を用いることなくピラーアウタカバー４０とフロントピラー２０との間に流通路を形成するようにしてもよい。この場合、フロントピラー２０に直接リブを形成すれば同様の効果を得ることが可能になる。また、中空形状に形成されたピラーアウタカバーによってフロントピラー２０の外面を覆うようにしてもよい。この場合も、中空のピラーアウタカバーの内部にリブを設けた流通路を形成すれば、本実施形態と同様の効果を得ることができる。 Further, in the present embodiment, the flow path forming plate 42 for forming the flow path 41 is provided between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20. However, the present invention is not limited to this. Absent. A flow path may be formed between the pillar outer cover 40 and the front pillar 20 without using the flow path forming plate 42. In this case, the same effect can be obtained if ribs are formed directly on the front pillar 20. Moreover, you may make it cover the outer surface of the front pillar 20 with the pillar outer cover formed in the hollow shape. Also in this case, the same effect as that of the present embodiment can be obtained by forming a flow passage provided with ribs inside the hollow pillar outer cover.
１ 車両
２ ルーフパネル
２ａ ルーフ流通路
２ｂ ルーフ排気口
３ フロントガラス
４ フロントドア
１０ フロントピラー部
２０ フロントピラー
３０ ピラーインナカバー
４０ ピラーアウタカバー
４０ａ リブ
４１ 流通路
４１ａ 流入口
４１ｂ 排水口
４２ 流通路形成板
４２ａ リブ
５０ ルーフカバー
５１ 上部流通路
５１ａ 排気口
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Roof panel 2a Roof flow path 2b Roof exhaust port 3 Front glass 4 Front door 10 Front pillar part 20 Front pillar 30 Pillar inner cover 40 Pillar outer cover 40a Rib 41 Flow path 41a Inlet 41b Drain port 42 Flow path formation board 42a Rib 50 Roof cover 51 Upper flow passage 51a Exhaust port
Claims (1)
フロントピラーの外面側に設けられ、フロントピラーとの間に車両前面から空気と雨水とが流入可能な流通路が形成されるピラーアウタカバーと、
流通路に設けられ、空気と雨水とを分離する気水分離手段と、
車体のルーフパネルの前端部分に設けられ、流通路と連通し空気を外部へ排出する排気部と、
気水分離手段によって空気から分離された雨水を車体の下方向へ排出する排水部と、を
備えたことを特徴とする車両のフロントピラー部構造。 A front pillar portion structure of a vehicle comprising a windshield provided on the front side of the vehicle body, a front door provided on both sides in the width direction of the vehicle body, and a front pillar positioned between the windshield and the front door. There,
A pillar outer cover that is provided on the outer surface side of the front pillar, and in which a flow path through which air and rainwater can flow from the front of the vehicle is formed between the front pillar,
An air-water separation means provided in the flow passage for separating air and rainwater;
An exhaust part provided at the front end portion of the roof panel of the vehicle body, communicating with the flow passage and exhausting air to the outside;
A front pillar portion structure for a vehicle, comprising: a drainage portion that discharges rainwater separated from air by air-water separation means downward in the vehicle body.
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