JP5638363B2

JP5638363B2 - Harness fixing structure

Info

Publication number: JP5638363B2
Application number: JP2010265416A
Authority: JP
Inventors: 森　俊樹; 俊樹森; 嘉之油野; 宏司米光; 敏史西本
Original assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2010-11-29
Filing date: 2010-11-29
Publication date: 2014-12-10
Anticipated expiration: 2030-11-29
Also published as: JP2012116236A

Description

本発明は、車両のエンジンルームに配設されたエンジンとパワートレイン用制御モジュールとを接続するハーネスの固定構造に関するものである。 The present invention relates to a harness fixing structure for connecting an engine disposed in an engine room of a vehicle and a powertrain control module.

従来、下記特許文献１に示されるように、車両のエンジンからなる固定体に係止部を介してワイヤハーネスを取り付けるように構成されたワイヤハーネス用のクランプにおいて、ワイヤハーネス固定部に一体的に突設する外筒と、上記係止部を設けた内筒と、該内筒と外筒の間に配置するコイルスプリングを備え、該コイルスプリングで上記固定体から負荷される振動を減衰させることにより、上記ワイヤハーネスへの振動の伝達を抑制することが行われている。 Conventionally, as shown in the following Patent Document 1, in a clamp for a wire harness configured to attach a wire harness to a fixed body made of a vehicle engine via a locking portion, the wire harness fixing portion is integrated with the wire harness fixing portion. A projecting outer cylinder, an inner cylinder provided with the locking portion, and a coil spring disposed between the inner cylinder and the outer cylinder are provided, and the coil spring attenuates vibrations loaded from the fixed body. Thus, transmission of vibration to the wire harness is suppressed.

また、下記特許文献２に示されるように、ワイヤハーネスに損傷を与えることなく、エンジンの振動に追従させてワイヤハーネスを伸縮できるようにすることを目的として、平板状のテープ巻き固定部の側面より直角方向に外側筒部を突設した第一保持具と、上記外側筒部内にスライド自在に内嵌する内側筒部の両端よりテープ巻き用の舌片を突設した第二保持具とからなり、上記第一保持具のテープ巻き固定部に、ワイヤハーネスの余長部の一部をテープ巻き固定して一回転させ、該第一保持具の外側筒部内に第二保持具の内側筒部を通して、該第二保持具の両端の舌部をワイヤハーネスとテープ巻き固定し、上記第二保持具の内側筒部が第一保持具の外側筒部内で移動してワイヤハーネスの伸縮に追従可能に構成したワイヤハーネス保持具が知られている。 Further, as shown in Patent Document 2 below, the side surface of the flat tape winding fixing portion is intended to allow the wire harness to be expanded and contracted by following the vibration of the engine without damaging the wire harness. A first holder having an outer cylindrical portion projecting in a more perpendicular direction, and a second holder having a tape winding tongue projecting from both ends of the inner cylindrical portion slidably fitted in the outer cylindrical portion. A part of the extra length of the wire harness is tape-wrapped and fixed to the tape winding fixing portion of the first holding tool and rotated once, and the inner cylinder of the second holding tool is placed in the outer cylinder portion of the first holding tool. Through the part, the tongues at both ends of the second holder are taped and fixed to the wire harness, and the inner cylinder part of the second holder moves within the outer cylinder part of the first holder to follow the expansion and contraction of the wire harness. Wire harness holding configured as possible It is known.

特開２０１０−１７３４００号公報JP 2010-173400 A 特開平１１−１１２３１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-11231

上記特許文献１に開示されたワイヤハーネス用のクランプでは、ワイヤハーネス用のクランプを構成する外筒と内筒との間に配設されたスプリングの減衰作用により、エンジンあるいは車体に発生した振動を殆どの周波数領域で吸収し、該振動がハーネスに伝達されるのを抑制することが可能である。しかし、上記クランプに設置部に伝達された振動の周波数とスプリングが有する固有振動数とが一致した場合には、その共振作用により上記ハーネスに伝達される振動が却って大きくなるという欠点があった。また、車両のエンジンからなる一方の固定体と、車体からなる他方の固定部との間に上記ハーネスがストレート状に設置されているため、車両の衝突時等に入力される荷重に応じてハーネスを伸縮させるような大きな張力変動が発生した場合には、該ハーネスの損傷を効果的に抑制することができないという問題があった。 In the wire harness clamp disclosed in Patent Document 1, vibration generated in the engine or the vehicle body is caused by a damping action of a spring disposed between the outer cylinder and the inner cylinder constituting the clamp for the wire harness. It is possible to suppress absorption in most of the frequency range and to transmit the vibration to the harness. However, when the frequency of vibration transmitted to the clamp and the natural frequency of the spring coincides with each other, there is a drawback that the vibration transmitted to the harness is increased by the resonance action. Further, since the harness is installed in a straight shape between one fixed body made of the engine of the vehicle and the other fixed portion made of the vehicle body, the harness is applied according to the load inputted at the time of collision of the vehicle. When a large fluctuation in tension that causes the arm to expand and contract occurs, there is a problem that damage to the harness cannot be effectively suppressed.

一方、上記特許文献２に開示されたワイヤハーネス保持具では、エンジンの始動時、急発進あるいは急停止時等に、上記環状の余長部を大径化あるいは小径化してワイヤハーネスを伸縮させることにより、該ワイヤハーネスの損傷を抑制できるという利点がある。しかし、上記ハーネスに設けられた環状の余長部が第一保持具と第二保持具とで一体的に連結されているため、エンジンから上記余長部に伝達された高周波の振動等を効果的に減衰することが困難であるという問題があった。 On the other hand, in the wire harness holder disclosed in Patent Document 2, the wire harness is expanded and contracted by increasing or decreasing the diameter of the annular extra length when starting the engine, suddenly starting or stopping. Thus, there is an advantage that damage to the wire harness can be suppressed. However, since the annular extra length provided in the harness is integrally connected by the first holder and the second holder, the high-frequency vibration transmitted from the engine to the extra length is effective. There is a problem that it is difficult to attenuate.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、エンジンとパワートレイン用制御モジュールとを接続するハーネスの固定構造において、上記エンジンからハーネスに入力された振動がパワートレイン用制御モジュールに伝達されるのを効果的に防止できるとともに、車両の衝突時等にハーネスを伸縮させる方向の大きな張力変動が発生した場合においても該ハーネスの損傷を効果的に抑制できるようにすることを目的としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and in a harness fixing structure for connecting an engine and a powertrain control module, vibration input from the engine to the harness is applied to the powertrain control module. For the purpose of being able to effectively prevent transmission and also to effectively suppress damage to the harness even when a large tension fluctuation occurs in the direction in which the harness is expanded or contracted in the event of a vehicle collision, etc. Yes.

請求項１に係る発明は、エンジンの車幅方向側方側に配設されたバッテリと該バッテリの前方側に配設されたエアクリーナとを有する車両のエンジンルームに配設され、エンジンとパワートレイン用制御モジュールとを接続するハーネスの固定構造であって、上記ハーネスのエンジン側端部とコントロールモジュール側端部との間でハーネスをＵ字状に湾曲させた湾曲部と、該湾曲部を保護する保護部材とを有し、上記バッテリとエアクリーナとの間に上記ハーネスの湾曲部が配設されるとともに、バッテリの前面側に上記保護部材が固定されたものである。 The invention according to claim 1 is disposed in an engine compartment of a vehicle having a battery disposed in the lateral side in the vehicle width direction side of the engine and an air cleaner disposed on the front side of the battery, engine and power train A harness fixing structure for connecting the control module to the control module, wherein the harness is bent in a U shape between the engine side end portion and the control module side end portion of the harness, and the bending portion is protected The harness has a bending portion disposed between the battery and the air cleaner, and the protection member is fixed to the front side of the battery .

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載のハーネスの固定構造において、上記保護部材のエンジン側部およびコントロールモジュール側部には、ハーネスを拘束する第１，第２拘束部が設けられ、該第１，第２拘束部により上記ハーネスを拘束して該ハーネスを介した振動の伝達を規制するように構成されたものである。 The invention according to claim 2 is the fixing structure of the harness according to the claim 1, the engine side and the control module side of the protective member, the first, second restricting portion is provided for restraining harness The harness is constrained by the first and second restraining portions to restrict the transmission of vibration through the harness.

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載のハーネスの固定構造において、バッテリが収容されるバッテリケースを有し、該バッテリケースに上記保護部材が固定部を介して固定されたものである。 The invention according to claim 3 is the harness fixing structure according to claim 1 or 2 , further comprising a battery case in which the battery is accommodated, and the protection member is fixed to the battery case via a fixing portion. Is.

請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載のハーネスの固定構造において、上記湾曲部の内方部に、ハーネスのジョイント部を挟持する挟持部が設けられたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, in the harness fixing structure according to any one of the first to third aspects, a clamping portion that clamps the joint portion of the harness is provided on an inner portion of the bending portion. Is.

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載のハーネスの固定構造において、上記保護部材に、ハーネスから分岐してヒューズボックスに接続される分岐線の導出部が設けられたものである。 The invention according to claim 5 is the harness fixing structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the protective member has a branch line lead-out portion branched from the harness and connected to the fuse box. It is provided.

請求項１に係る発明では、ハーネスのエンジン側端部とコントロールモジュール側端部との間でハーネスをＵ字状に湾曲させた湾曲部を形成し、該湾曲部を保護する保護部材をバッテリの前面側に固定したため、車両の衝突時等にハーネスを伸縮させるような大きな張力変動が発生した場合においても該ハーネスの損傷を効果的に抑制できるという利点がある。 In the invention which concerns on Claim 1, the curved part which curved the harness in the U shape between the engine side edge part of the harness and the control module side edge part is formed, and the protection member which protects this curved part is used for the battery. Since it is fixed to the front surface side , there is an advantage that damage to the harness can be effectively suppressed even when a large tension fluctuation that causes the harness to expand and contract during a vehicle collision or the like occurs.

すなわち、エンジンの車幅方向側方側に配設されたバッテリと、該バッテリの前方側に配設されたエアクリーナとの間に上記ハーネスの湾曲部を配設するとともに、上記バッテリの前面側に保護部材を固定したため、上記エンジンとパワートレイン用制御モジュールとが近接している場合においても、ハーネスの長さをある程度、確保することができ、上記エンジンからハーネスに入力された振動および張力変動を上記湾曲部において効果的に吸収することができ、上記ハーネスの損傷を効果的に抑制できるという利点がある。 That is, the curved portion of the harness is disposed between the battery disposed on the side in the vehicle width direction of the engine and the air cleaner disposed on the front side of the battery, and on the front side of the battery. Since the protection member is fixed, the length of the harness can be secured to some extent even when the engine and the powertrain control module are close to each other, and vibration and tension fluctuations input from the engine to the harness can be prevented. There is an advantage that it can be effectively absorbed in the curved portion, and damage to the harness can be effectively suppressed.

請求項２に係る発明では、保護部材のエンジン側部およびパワートレイン用制御モジュール側部に、ハーネスを拘束する第１，第２拘束部を設け、該第１，第２拘束部により上記ハーネスを拘束して、該ハーネスを介した振動の伝達を規制するように構成したため、エンジンの作動時に該エンジンからハーネスに入力された振動が上記保護部材の外部に伝達されるのを防止し、上記パワートレイン用制御モジュールに対する接続部においてハーネスの損傷が生じること等を効果的に防止できるという利点がある。 In the invention which concerns on Claim 2 , the 1st, 2nd restraint part which restrains a harness is provided in the engine side part of a protection member, and the control module side part for power trains, The said harness is restrained by this 1st, 2nd restraint part. Since the restraint is configured to restrict the transmission of vibration through the harness, the vibration input from the engine to the harness during operation of the engine is prevented from being transmitted to the outside of the protection member. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the harness from being damaged at the connection portion to the train control module.

請求項３に係る発明では、バッテリが収容されるバッテリケースに上記保護部材を固定する固定部を設けたため、バッテリを安定して支持し得る強度を備えた上記バッテリケースを利用して保護部材を簡単かつ適正に固定することにより、ハーネスの湾曲部を安定して支持できるという利点がある。 In the invention which concerns on Claim 3 , since the fixing | fixed part which fixes the said protection member was provided in the battery case in which a battery is accommodated, a protection member is utilized using the said battery case provided with the intensity | strength which can support a battery stably. By simply and appropriately fixing, there is an advantage that the bending portion of the harness can be stably supported.

請求項４に係る発明では、ハーネスを構成する電線の一部をハーネス外に導出して連結したジョイント部を、上記湾曲部内において挟持するＵ字状部材等からなる複数個の挟持部を上記保護部材内に配設したため、該保護部材内に上記湾曲部を設けることにより形成されたデッドスペースの有効利用を図ることができ、簡単かつコンパクトな構成で上記ジョイント部を効率よく配設できるとともに、該ジョイント部を効果的に保護できるという利点がある。 In the invention according to claim 4 , the plurality of sandwiching portions made of a U-shaped member or the like for sandwiching a joint portion in which a part of the electric wire constituting the harness is led out of the harness and connected in the bending portion is protected. Since it is disposed in the member, it is possible to effectively use the dead space formed by providing the curved portion in the protective member, and the joint portion can be efficiently disposed with a simple and compact configuration. There is an advantage that the joint portion can be effectively protected.

請求項５に係る発明では、ハーネスから分岐してヒューズボックスに接続される分岐線の導出部を上記保護部材に設け、該保護部材内に上記分岐線の分岐部を配設するように構成したため、該分岐線の分岐部を上記保護部材により効果的に保護することができるという利点がある。 In the invention according to claim 5 , the branch line lead-out portion branched from the harness and connected to the fuse box is provided in the protective member, and the branch portion of the branch line is arranged in the protective member. There is an advantage that the branch portion of the branch line can be effectively protected by the protective member.

本発明に係るハーネスの固定構造を備えた前部車体の概略構成を示す平面図である。It is a top view which shows schematic structure of the front vehicle body provided with the fixing structure of the harness which concerns on this invention. 本発明に係るハーネスの固定構造の実施形態を示す正面図である。It is a front view which shows embodiment of the fixing structure of the harness which concerns on this invention. 保護部材の具体的構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the specific structure of a protection member. 保護部材の取付状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state of a protection member.

図１〜図４は、車両のエンジンルーム内に配設された本発明に係るハーネスの固定構造の実施形態を示している。上記車両のエンジンルーム内には、エンジン１が配設されるとともに、該エンジン１の車幅方向側方にバッテリ２が並設されている。上記エンジンルーム内には、左右一対のサイドフレーム３が車両の前後方向に延びるように設置され、その一方に、バッテリ２が収容されたバッテリケース４が取付ブラケット１４を介して取り付けられている。 1 to 4 show an embodiment of a harness fixing structure according to the present invention disposed in an engine room of a vehicle. In the engine room of the vehicle, an engine 1 is disposed, and a battery 2 is juxtaposed on the side of the engine 1 in the vehicle width direction. A pair of left and right side frames 3 are installed in the engine room so as to extend in the front-rear direction of the vehicle, and a battery case 4 in which the battery 2 is accommodated is attached to one of the engine rooms via a mounting bracket 14.

上記バッテリ２の前方側には、エンジン１用のエアクリーナ５が配設されている。該エアクリーナ５の後方側であって、上記バッテリ２のエンジン１側（車幅方向内方側）に位置する側面部には、パワートレイン用制御モジュール６が配設されるとともに、上記バッテリ２の車幅方向外側方部には、ヒューズボックス７が配設されている。 An air cleaner 5 for the engine 1 is disposed on the front side of the battery 2. A powertrain control module 6 is disposed on the side of the battery 2 located on the rear side of the battery 2 and on the engine 1 side (inward in the vehicle width direction) of the battery 2. A fuse box 7 is disposed on the outer side in the vehicle width direction.

上記エンジン１の上面部等から車両の前方側に導出された複数本の電線が束ねられることにより形成されたハーネス８がエンジン１の上面前部を通ってバッテリ２の前面側に導出されている。上記ハーネス８は、車両のエンジンルーム内においてエンジン１とパワートレイン用制御モジュール６とを接続するように設置されている。そして、上記バッテリ２と上記エアクリーナ５との間には、車体側部材にハーネス８の中間部に形成された後述の湾曲部１３が配設されるとともに、該湾曲部１３を保護する保護部材９がバッテリ２の前面部に固定されている。 A harness 8 formed by bundling a plurality of electric wires led to the front side of the vehicle from the upper surface portion or the like of the engine 1 is led to the front side of the battery 2 through the upper front portion of the engine 1. . The harness 8 is installed so as to connect the engine 1 and the powertrain control module 6 in the engine room of the vehicle. And between the said battery 2 and the said air cleaner 5, the below-mentioned curved part 13 formed in the intermediate part of the harness 8 is arrange | positioned by the vehicle body side member, and the protection member 9 which protects this curved part 13 is arrange | positioned. Is fixed to the front surface of the battery 2.

上記保護部材９は、バッテリケース４の前面側部、つまり上記エアクリーナ５の対向面側に設けられた固定ブラケット１０に固定される保護ケース１１と、その上面を覆うように設置される保護カバー１２とを有している。そして、上記固定ブラケット１０に設けられた３個所のボトル止め部において保護ケース１１が固定されるとともに、該保護ケース１１内にハーネス８が配設された状態で、その表面を覆うように上記保護カバー１２が嵌着されるように構成されている。 The protective member 9 includes a protective case 11 fixed to a fixing bracket 10 provided on the front side portion of the battery case 4, that is, the opposite surface side of the air cleaner 5, and a protective cover 12 installed so as to cover the upper surface thereof. And have. The protective case 11 is fixed at the three bottle stoppers provided on the fixing bracket 10, and the protective cover 11 is covered so that the surface of the protective case 11 is covered with the harness 8 disposed in the protective case 11. The cover 12 is configured to be fitted.

上記保護ケース１１内には、そのエンジン１側部およびパワートレイン用制御モジュール６側部においてハーネス８を抱持して拘束することにより、該ハーネス８を介した振動の伝達を規制するリング状部材からなる第１，第２拘束部１５，１６が設けられている。そして、該第１，第２拘束部１５，１６によりハーネス８の二個所が拘束されることにより、該ハーネス８のエンジン側端部とパワートレイン用制御モジュール側端部との間でハーネス８がＵ字状に湾曲した状態で保護ケース１１内に収容されるようになっている。 In the protective case 11, a ring-shaped member that restricts transmission of vibration through the harness 8 by holding and restraining the harness 8 at the engine 1 side and the powertrain control module 6 side. The 1st, 2nd restraint parts 15 and 16 which consist of are provided. Then, the harness 8 is restrained between the engine side end of the harness 8 and the powertrain control module side end by restraining the two places of the harness 8 by the first and second restraining portions 15 and 16. It is accommodated in the protective case 11 while being curved in a U shape.

また、上記保護ケース１１内に収容された上記湾曲部１３の内方部には、ハーネス８を構成する電線の一部をハーネス８外に導出して連結したジョイント部１７を挟持するＵ字状部材からなる複数個の挟持部１８が設けられている。また、上記保護ケース１１には、ハーネス８から分岐して上記ヒューズボックス７に接続される分岐線１９の導出部２０となる開口部が設けられている。 Further, a U-shape that sandwiches a joint portion 17 in which a part of an electric wire constituting the harness 8 is led out of the harness 8 and connected to the inner portion of the bending portion 13 accommodated in the protective case 11. A plurality of clamping portions 18 made of members are provided. Further, the protective case 11 is provided with an opening serving as a lead-out portion 20 of a branch line 19 branched from the harness 8 and connected to the fuse box 7.

上記のように車両のエンジンルームに配設されたエンジン１とパワートレイン用制御モジュール６とを接続するハーネス８の固定構造において、上記ハーネス８のエンジン側端部とコントロールモジュール側端部との間でハーネス８をＵ字状に湾曲させた湾曲部１３を形成するとともに、該湾曲部１３を保護する保護部材９を設け、該保護部材９をバッテリ２の前面側に固定したため、上記エンジン１からハーネス８に入力された振動がパワートレイン用制御モジュール６に伝達されるのを効果的に防止できるとともに、車両の衝突時等にハーネス８を伸縮させるような大きな張力変動が発生した場合においても、該ハーネス８の損傷を効果的に抑制できるという利点がある。 In the fixing structure of the harness 8 that connects the engine 1 disposed in the engine room of the vehicle and the powertrain control module 6 as described above, between the engine side end of the harness 8 and the control module side end. Since the bending portion 13 is formed by bending the harness 8 in a U shape, and the protection member 9 for protecting the bending portion 13 is provided, and the protection member 9 is fixed to the front side of the battery 2 , the engine 1 In addition to effectively preventing vibrations input to the harness 8 from being transmitted to the powertrain control module 6, even when a large tension fluctuation occurs that causes the harness 8 to expand and contract during a vehicle collision, etc. There is an advantage that damage to the harness 8 can be effectively suppressed.

すなわち、上記実施形態では、エンジン１の車幅方向側方側に配設されたバッテリ２と、該バッテリ２の前方側に配設されたエアクリーナ５との間に上記ハーネス８の湾曲部１３を配設するとともに、上記バッテリ２の前面側に保護部材９を固定し、該保護部材９内に上記ハーネス８の湾曲部１３を配設したため、上記エンジン１とパワートレイン用制御モジュール６とが近接している場合においても、ハーネス８の長さをある程度、確保することができ、上記エンジン１からハーネス８に入力された振動および張力変動を上記湾曲部１３において吸収することができる。 In other words, in the above embodiment, the bending portion 13 of the harness 8 is provided between the battery 2 disposed on the side of the engine 1 in the vehicle width direction and the air cleaner 5 disposed on the front side of the battery 2. Since the protective member 9 is fixed to the front side of the battery 2 and the curved portion 13 of the harness 8 is disposed in the protective member 9, the engine 1 and the powertrain control module 6 are close to each other. Even in this case, the length of the harness 8 can be secured to some extent, and vibration and tension fluctuations input from the engine 1 to the harness 8 can be absorbed by the bending portion 13.

したがって、上記エンジン１からハーネス８に入力された振動がパワートレイン用制御モジュール６側に上記振動が伝達されるのを効果的に防止できるとともに、車両の衝突時等にハーネス８を伸縮させる方向に作用した大きな張力変動を、上記湾曲部１３において吸収することができ、上記エンジン１とパワートレイン用制御モジュール６との間でハーネス８が顕著に振動してエアクリーナ５に当接したり、大きく伸縮したりすることに起因して、ハーネス８を構成する電線が損傷するという事態の発生を効果的に防止できるという利点がある。 Therefore, the vibration input from the engine 1 to the harness 8 can be effectively prevented from being transmitted to the powertrain control module 6 side, and the harness 8 can be expanded and contracted when the vehicle collides. The large fluctuation of the applied tension can be absorbed by the bending portion 13, and the harness 8 significantly vibrates between the engine 1 and the powertrain control module 6 and comes into contact with the air cleaner 5 or greatly expands and contracts. There is an advantage that it is possible to effectively prevent the occurrence of a situation in which the electric wires constituting the harness 8 are damaged due to the damage.

また、車両の衝突時等に上記エアクリーナ５が後方に押圧されてハーネス８に干渉したしたとしても、該ハーネス８を上記保護部材９で保護することができるため、ハーネスが破断する等の事態が発生するのを効果的に防ぐことができる。しかも、上記のようにハーネス８の湾曲部１３を保護部材９で覆うことにより、応力集中が生じ易い傾向にある該湾曲部１３にエンジンルーム内の熱害が及ぶのを効果的に防止できるという利点もある。 Further, even when the air cleaner 5 is pushed rearward and interferes with the harness 8 at the time of a vehicle collision or the like, the harness 8 can be protected by the protective member 9, so that the harness is broken. It can be effectively prevented from occurring. Moreover, by covering the curved portion 13 of the harness 8 with the protective member 9 as described above, it is possible to effectively prevent thermal damage in the engine room from being exerted on the curved portion 13 that tends to cause stress concentration. There are also advantages.

さらに、上記実施形態に示すように、保護部材９のエンジン側部およびパワートレイン用制御モジュール側部に、ハーネス８を拘束する第１，第２拘束部１５，１６を設け、該第１，第２拘束部１５，１６により上記ハーネス８を拘束して、該ハーネス８を介した振動の伝達を規制するように構成した場合には、エンジン１の作動時に該エンジン１からハーネス８に入力された振動が上記保護部材９の外部に伝達されるのを抑制することができるため、上記パワートレイン用制御モジュール６に対する接続部においてハーネス８の損傷が生じること等を効果的に防止することができる。 Further, as shown in the above-described embodiment, first and second restraining portions 15 and 16 for restraining the harness 8 are provided on the engine side portion and the powertrain control module side portion of the protection member 9, and the first and first restraints are provided. 2 When the harness 8 is restrained by the restraining portions 15 and 16 and the transmission of vibrations via the harness 8 is restricted, the harness 1 is input from the engine 1 to the harness 8 when the engine 1 is operated. Since vibrations can be suppressed from being transmitted to the outside of the protective member 9, it is possible to effectively prevent the harness 8 from being damaged at the connection portion with respect to the powertrain control module 6.

また、上記実施形態では、バッテリ２が収容されるバッテリケース４に上記保護部材９を固定する固定ブラケット１０からなる固定部を設けたため、バッテリ２を安定して支持し得る強度を備えた上記バッテリケース４を利用して保護部材９を簡単かつ適正に固定することにより、ハーネス８の湾曲部１３を安定して支持できるという利点がある。 Moreover, in the said embodiment, since the fixing | fixed part which consists of the fixing bracket 10 which fixes the said protection member 9 was provided in the battery case 4 in which the battery 2 is accommodated, the said battery provided with the intensity | strength which can support the battery 2 stably. There is an advantage that the curved portion 13 of the harness 8 can be stably supported by simply and appropriately fixing the protective member 9 using the case 4.

さらに、上記実施形態に示すように、ハーネス８を構成する電線の一部をハーネス８外に導出して連結したジョイント部１７を、上記湾曲部１３内において挟持するＵ字状部材等からなる複数個の挟持部１８を上記保護部材９内に配設した場合には、該保護部材９内に上記湾曲部１３を設けることにより形成されたデッドスペースの有効利用を図ることができ、簡単かつコンパクトな構成でジョイント部１７を効率よく配設できるとともに、該ジョイント部１７を上記保護部材９で効果的に保護できるという利点がある。なお、上記ジョイント部１７の挟持部１８に代え、あるいは該挟持部１８とともに、コンデンサ等を保護部材１３内において上記湾曲部１３の内方部に配設した構造としてもよい。 Further, as shown in the above-described embodiment, a plurality of U-shaped members or the like that sandwich the joint portion 17 in which a part of the electric wires constituting the harness 8 is led out and connected to the outside of the harness 8 in the bending portion 13. When the individual clamping portions 18 are disposed in the protective member 9, the dead space formed by providing the curved portion 13 in the protective member 9 can be used effectively, and is simple and compact. With such a configuration, the joint portion 17 can be efficiently disposed, and the joint portion 17 can be effectively protected by the protective member 9. Instead of the clamping part 18 of the joint part 17 or together with the clamping part 18, a capacitor or the like may be arranged in the inner part of the bending part 13 in the protective member 13.

また、上記実施形態では、ハーネス８から分岐してヒューズボックス７に接続される分岐線１９の導出部２０を上記保護部材９に設け、該保護部材９内に上記分岐線１９の分岐部を配設するように構成したため、該分岐線１９の分岐部を上記保護部材９により効果的に保護できるという利点がある。 In the above embodiment, the lead-out portion 20 of the branch line 19 branched from the harness 8 and connected to the fuse box 7 is provided in the protective member 9, and the branch portion of the branch line 19 is arranged in the protective member 9. Since it is configured to be provided, there is an advantage that the branch portion of the branch line 19 can be effectively protected by the protection member 9.

１エンジン
２バッテリ
４バッテリケース
５エアクリーナ
６パワートレイン用制御モジュール
７ヒューズボックス
８ハーネス
９保護部材
１０固定ブラケット（固定部）
１２保護カバー
１３湾曲部
１５第１拘束部
１６第２拘束部
１７ジョイント部
１８挟持部
１９分岐部
２０導出部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Battery 4 Battery case 5 Air cleaner 6 Powertrain control module 7 Fuse box 8 Harness 9 Protection member 10 Fixing bracket (fixing part)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Protective cover 13 Bending part 15 1st restraint part 16 2nd restraint part 17 Joint part 18 Nipping part 19 Branching part 20 Derivation part

Claims

Disposed in the engine room of a vehicle having a battery disposed in the lateral side in the vehicle width direction side of the engine and an air cleaner disposed on the front side of the battery, a harness for connecting the control module for the engine and power train A fixed structure of
A bending portion formed by bending the harness in a U shape between the engine side end portion and the control module side end portion of the harness, and a protection member protecting the bending portion;
A harness fixing structure, wherein a bending portion of the harness is disposed between the battery and the air cleaner, and the protection member is fixed to a front side of the battery .

The engine side portion and the control module side portion of the protection member are provided with first and second restraint portions for restraining the harness, and the harness is restrained by the first and second restraint portions via the harness. The harness fixing structure according to claim 1 , wherein the harness fixing structure is configured to restrict transmission of vibration.

The harness fixing structure according to claim 1 , further comprising: a battery case in which a battery is accommodated, wherein the protection member is fixed to the battery case via a fixing portion.

The harness fixing structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein a clamping portion that clamps a joint portion of the harness is provided in an inner portion of the bending portion.

The harness fixing structure according to any one of claims 1 to 4 , wherein the protective member is provided with a branch line lead-out portion branched from the harness and connected to the fuse box.