JP4622592B2 - Wiring harness wiring structure for automobile - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用ワイヤハーネスの配索構造に関し、特に、車体ボデイとエンジンボデイとの間などのクリップで固定される間が空間となり、該空間にワイヤハーネスが架け渡される箇所において、該ワイヤハーネスに負荷される振動の減衰を図るものである。 The present invention relates to a wiring structure for a wire harness for an automobile, and in particular, a space between a body body and an engine body, which is fixed with a clip, becomes a space, and the wire harness is installed in the space where the wire harness is bridged. It is intended to attenuate the vibration applied to the harness.
従来、自動車に配索するワイヤハーネスには所要箇所にクリップを取り付け、該クリップを車体ボデイ等に設けた係止孔に挿入係止することにより、ワイヤハーネスを車体ボデイに沿って固定している。
其の際、ワイヤハーネスは、通常、車体ボデイの壁面に沿って配索されるが、例えば、図5に示す自動車のエンジンと接続するワイヤハーネスW/Hでは、所要寸法Sをあけて取り付けた一対のクリップ3A、3Bをエンジンボデイ1に設けた係止孔(図示せず)と車体ボデイ2に設けた係止孔(図示せず)にそれぞれ挿入係止して、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間の空間Sに架け渡した状態で固定している。
2. Description of the Related Art Conventionally, a wire harness that is routed in an automobile is attached to a required location with a clip, and the clip is inserted and locked into a locking hole provided in a vehicle body or the like, thereby fixing the wire harness along the vehicle body. .
At that time, the wire harness is normally routed along the wall surface of the vehicle body. For example, the wire harness W / H connected to the engine of the automobile shown in FIG. The pair of
前記ワイヤハーネスW/Hを固定したエンジンボデイ1には、エンジンの始動及び自動車の走行により振動が発生する。エンジンボデイ1と車体ボデイ2との空間Sに架け渡したワイヤハーネスW/Hには、固定点がなくフリーであるため、エンジンボデイ1から伝わる振動を吸収することができない。振動の振幅が大きくなると伸縮力が発生し、かつ、この振動がワイヤハーネスに常時負荷されると、ワイヤハーネスに損傷が発生する可能性がある。
In the engine body 1 to which the wire harness W / H is fixed, vibration is generated by starting the engine and running the automobile. The wire harness W / H spanning the space S between the engine body 1 and the
前記問題を解消するため、本出願人は、特開平10−257631号(特許文献1)や特開平10−257632号(特許文献2)において、エンジンボデイと車体ボデイとの間に配索するワイヤハーネスに負荷される振動を吸収して電線の損傷を防止できる構造を提供している。 In order to solve the above problem, the applicant of the present invention disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-257632 (Patent Document 1) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-257632 (Patent Document 2) a wire routed between an engine body and a vehicle body. The structure which can absorb the vibration loaded on a harness and can prevent the damage of an electric wire is provided.
前記特許文献1では、図6に示すように、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間に配索するワイヤハーネスW/Hを弛ませて、この弛ませた箇所にS字状に屈曲する保護材4を外装し、該保護材4に取り付けたクリップ3A、3Bをエンジンボデイ1と車体ボデイ2の係止孔に挿入係止する構造を提供している。該構成によれば、エンジンボデイ1より発生する振動を保護材4で吸収して、ワイヤハーネスW/Hへ伝わる振動を減衰でき、かつ、ワイヤハーネスW/Hを保護材4内で伸縮させて伸縮力を吸収することができる。
また、前記特許文献2では、図7に示すように、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間にウオータパイプ5を連結し、該ウオータパイプ5の上面に載置したワイヤハーネスW/Hをバンド6によりウオータパイプ5に固定する構造を提供している。該構成によれば、エンジンボデイ1に発生する振動をウオータパイプ5により吸収できるため、ワイヤハーネスW/Hに負荷される振動及び伸縮力を軽減することができる。
In Patent Document 1, as shown in FIG. 6, the wire harness W / H routed between the engine body 1 and the
In
しかしながら、特許文献1で提供している構造では、ワイヤハーネスW/HをS字状に屈曲する保護材4に通して配索しなければならず、配索作業の効率が悪くなると共に、保護材4を外装した部位が大径化し、スペース上で制約のある場合には用いることができない。
また、特許文献2で提供している構造では、ウオータパイプ5を設けた位置にしかワイヤハーネスW/Hを配索することができず、設計自由度が低い問題がある。
However, in the structure provided in Patent Document 1, the wire harness W / H must be routed through the protective material 4 that bends in an S shape, which reduces the efficiency of the routing operation and protects the wire harness W / H. It cannot be used when the part where the material 4 is sheathed has a large diameter and there is a restriction in space.
Further, in the structure provided in
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体ボデイとエンジンボデイとの間のようにワイヤハーネスを空間に架け渡す箇所において、エンジンボデイあるいは/および車体ボデイ等の車体固定側から加えられる振動を減衰させ、ワイヤハーネスへ振動負荷を低減することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above problems, and is applied from the vehicle body fixing side such as the engine body and / or the vehicle body at a place where the wire harness is bridged in the space as between the vehicle body and the engine body. The problem is to attenuate the vibration and reduce the vibration load on the wire harness.
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のエンジンボデイと該エンジンボデイと空間をあけた車体ボデイとの間の空間に架け渡される空間配索のワイヤハーネスに、長さ方向に間隔をあけて一対のバンドクリップが取り付けられ、該バンドクリップの羽根状の係止部は、前記エンジンボデイと車体ボデイに設けた係止孔にそれぞれ挿入固定されるものであり、
前記エンジンボデイおよび車体ボデイから前記バンドクリップを介して前記ワイヤハーネスに伝わる振動吸収用として、前記一対のバンドクリップの間に架け渡されるワイヤハーネスの全体領域、あるいは、前記一対のバンドクリップが固定されるワイヤハーネスの両側領域にのみ、該ワイヤハーネスを構成する電線群の中心位置にゴム、エラストマー、スポンジあるいは独立発泡材からなる振動吸収用の弾性線材を配置し、該弾性線材の外周面に軸線方向に延在する溝を設け、該溝内に外周の電線を嵌合していることを特徴とする自動車用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
To solve the above problems, the present invention is the wire harness space wiring spanned in the space between the vehicle body body spaced an engine body and the engine body and the space of the automobile, the distance in the longitudinal direction A pair of band clips are opened and the blade-shaped locking portions of the band clips are respectively inserted and fixed in locking holes provided in the engine body and the vehicle body,
For absorbing vibration transmitted from the engine body and the vehicle body to the wire harness via the band clip, the entire area of the wire harness spanned between the pair of band clips or the pair of band clips is fixed. A vibration-absorbing elastic wire made of rubber, elastomer, sponge or closed foam material is disposed only at both side regions of the wire harness constituting the wire harness at the center position of the wire harness, and an axis line is formed on the outer peripheral surface of the elastic wire. There is provided a wiring structure for an automobile wire harness, characterized in that a groove extending in a direction is provided, and an outer peripheral electric wire is fitted in the groove.
前記構成によれば、エンジンの始動や自動車の走行等によりエンジンボデイと車体ボデイからなる車体固定部からワイヤハーネスに伝わる振動を電線群の中心位置に設けた弾性線材により吸収することができる。よって、ワイヤハーネスに発生する振幅も小さくでき、ワイヤハーネスに負荷される伸縮力も軽減でき、ワイヤハーネスの損傷発生を防止できる。
また、ワイヤハーネス電線群の中心位置に弾性線材を設けるだけであるため、ワイヤハーネスが大幅に大径化することもなく、かつ、空中配索されると共に当該部分に振動が負荷される領域のワイヤハーネスに簡単に適用することができる。
According to the above construction, it can be absorbed by the elastic wire having a vibration transmitted from the vehicle body fixing portion consisting of the engine body and the vehicle body body to the wire harness by the running or the like of the start and automobile engine to the center position of the wire group. Therefore, the amplitude generated in the wire harness can be reduced, the stretching force applied to the wire harness can be reduced, and the occurrence of damage to the wire harness can be prevented.
In addition, since the elastic wire is only provided at the center position of the wire harness electric wire group, the wire harness is not greatly increased in diameter, and is installed in the air and is subjected to vibration in the portion. It can be easily applied to wire harnesses.
本発明のワイヤハーネスの配索構造は、前記のように、自動車のエンジンボデイと、該エンジンボデイと空間をあけた車体ボデイとの間に架け渡されるワイヤハーネスに採用される。
即ち、エンジンボデイと車体ボデイとの間の空間に架け渡されるワイヤハーネスには、エンジンボデイ側からエンジン稼働時に生じる振動、エンジンボデイ側および車体ボデイ側から走行に伴う振動が伝わる。特に、エンジンボデイの振動は走行時には常時発生するため、エンジンボデイと車体ボデイ間の空間に架け渡されるワイヤハーネスには常時振動が負荷された状態となる。よって、該ワイヤハーネスに負荷される振動を減衰できる本発明の構成とすることは、特に有効なものとなる。
Arranging structure of a wire harness of the present invention, as described above, is adopted and car engine body, the wire harness spanned between a vehicle body body spaced the engine body and the space.
In other words, vibrations generated when the engine is operated from the engine body side, and vibrations associated with traveling are transmitted from the engine body side and the vehicle body side to the wire harness that spans the space between the engine body and the vehicle body. In particular, the vibration of the engine body is always generated when the vehicle is running, so that the wire harness that spans the space between the engine body and the vehicle body is always subjected to vibration. Therefore, adopting the configuration of the present invention that can attenuate the vibrations that will be loaded into the wire harness becomes particularly effective.
前記弾性線材あるいは弾性シートはポリウレタンからなることが好ましい。
前記構成によれば、被取付材からワイヤハーネスに伝わる振動を効率良く吸収することができ、かつ、ワイヤハーネスの配索形態に沿って配置することができ、弾性シートの電線群への巻き付け作業も容易にすることができる。
The elastic wire or elastic sheet is preferably made of polyurethane.
According to the said structure, the vibration transmitted to a wire harness from a to-be-attached material can be absorbed efficiently, and it can arrange | position along the wiring form of a wire harness, and the winding operation | work to the electric wire group of an elastic sheet Can also be made easier.
前記クリップ止めする部分のワイヤハーネスの外周に弾性シートを巻き付ける構成とを併用してもよい。 即ち、クリップ止めする部分のワイヤハーネスの外周に独立発泡材からなる振動吸収用の弾性シートを巻き付け、該弾性シートの外周面に前記バンドクリップのバンド部の内周面を接触させてもよい。
該構成とすると、クリップ係止部の振動伝達源での振動の吸収と、クリップ間の空中配索されて振動が吸収されない部位でのワイヤハーネス内部における振動吸収とを組合わせることで、振動減衰率を高めることができる。
Configuration and wrapping the elastic sheet on the outer periphery of the portion of the wire harness pre-listen lip sealing may be used in combination. That is, a vibration absorbing elastic sheet made of an independent foam material may be wound around the outer periphery of the wire harness at the portion to be clipped, and the inner peripheral surface of the band portion of the band clip may be brought into contact with the outer peripheral surface of the elastic sheet.
When the configuration, the absorption of vibrations in the vibration transmission source of the clip engaging portion, by the vibration is air laid between the clip causes I unions and a vibration absorbing inside the wire harness at the site that is not absorbed, The vibration damping rate can be increased.
前記のように、クリップ取付部のワイヤハーネスの外周に弾性シートを取り付ける構成としている。
前記構成によれば、ワイヤハーネスに取り付けるバンドクリップのバンド部が、弾性シート外周面に巻き付けられるため、車体側からバンドクリップを介してワイヤハーネスに振動が伝わる際に、ワイヤハーネスの全周で弾性シートにより振動を吸収し、減衰することができる。
As before reporting, and the outer periphery of the clip portion of the wire harness configured to attach the elastic sheet.
According to the said structure, since the band part of the band clip attached to a wire harness is wound around an elastic sheet outer peripheral surface, when a vibration is transmitted to a wire harness via a band clip from a vehicle body side, it is elastic in the perimeter of a wire harness. Vibration can be absorbed and attenuated by the sheet.
前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスに取り付けられた一対のバンドクリップを、空間をあけてエンジンボデイと車体ボデイからなる車体固定部に係止して固定し、前記空間にワイヤハーネスが空間配索で架け渡されるものにおいて、該ワイヤハーネスに負荷される振動を減衰できる構成としているため、ワイヤハーネスへの負荷を低減し、ワイヤハーネス損傷を発生させないようにすることができる。 As described above, according to the present invention, the pair of band clips attached to the wire harness are fixed to the space by opening the space to the vehicle body fixing portion including the engine body and the vehicle body body. There in what is bridged by space routing, since a structure which can damp vibrations is loaded to the wire harness, reducing the load on the wire harness, the wire harness damage can be prevented to occur.
特に、エンジンボデイと車体ボデイとの間の空間に架け渡すワイヤハーネスでは、エンジンボデイから走行時には常時エンジン稼働振動が伝わるため、ワイヤハーネスの電線群の中心に弾性線材を配置し、もしくは弾性シートを設けることにより、該弾性線材もしくは弾性シートにより電線群に伝わる振動を吸収して、振動及び伸縮力を減衰してワイヤハーネスの損傷及び電線の断線を防止することができる。 In particular, with a wire harness that runs over the space between the engine body and the body body, the engine operating vibration is always transmitted from the engine body when traveling, so an elastic wire is placed in the center of the wire group of the wire harness, or an elastic seat is used. By providing, the vibration transmitted to the electric wire group can be absorbed by the elastic wire or the elastic sheet, and the vibration and expansion / contraction force can be attenuated to prevent the wire harness from being damaged and the electric wire from being disconnected.
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図1は、本発明の第1実施形態の自動車用ワイヤハーネスW/H(以下、「ワイヤハーネスW/H」と略称する)を示す。該ワイヤハーネスW/Hは図5に示した前記従来例と同様、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間の空間に配索するものである。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an automotive wire harness W / H (hereinafter abbreviated as “wire harness W / H”) according to a first embodiment of the present invention. The wire harness W / H is routed in the space between the engine body 1 and the
ワイヤハーネスW/Hには、図1(A)に示すように、軸線方向に所要寸法Sの間隔をあけて一対のバンドクリップ20A、20Bを取り付けている。該バンドクリップ20A、20B間、即ち、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間の空間に架け渡される全体領域のワイヤハーネスW/Hには、複数本の電線wを集束した電線群Wの中心位置にエラストマー、ゴム、スポンジあるいは独立発泡材からなる弾性線材10を設けている。
図1(B)に弾性線材10の参考例を示す。該参考例では、断面真円形状の円柱状とし、ワイヤハーネスW/Hの軸線方向に沿って延在し、弾性線材10の外周全周を囲むように複数本の電線wが配置されている。該弾性線材10の断面形状は図2に示す形状としている。
As shown in FIG. 1A, a pair of
FIG. 1B shows a reference example of the
前記バンドクリップ20A(20B)は、図1(B)に示すように、羽根状の係止部20aを基部20bより突設し、該基部20bの一端よりバンド20cを延出させ、基部20bに設けた係止孔20dにバンド20cを通して係止する構成としている。
電線群Wに巻き付けて係止したバンドクリップ20Aの係止部20aをエンジンボデイ1の図示しない係止孔(車体固定部)に挿入係止すると共に、バンドクリップ20Bの係止部20aを車体ボデイ2の図示しない係止孔(車体固定部)に挿入係止し、図5に示すように、ワイヤハーネスW/Hをエンジンボデイ1と車体ボデイ2との間の空間に架け渡すようにして配索している。
As shown in FIG. 1B, the
The
前記構成によれば、エンジンの始動及び自動車の走行によりエンジンボデイ1と車体ボデイ2からワイヤハーネスW/Hに伝わった振動を電線群Wの中心位置に設けた弾性線材10により吸収して軽減し、該振動によりワイヤハーネスW/Hに加わる伸縮力も軽減できるため、ワイヤハーネスW/Hの損傷発生を防止することができる。
また、ワイヤハーネスW/Hの中心位置に弾性線材10を設けるだけであるため、ワイヤハーネスW/Hが大幅に大径化することもなく、任意の箇所に配索できるため設計自由度を低下させることもない。
本実施形態では、弾性線材10の断面を、図2(A)〜(D)のいずれかの形状としている。即ち、図2(A)(B)に示すように、弾性線材10の外周面に円弧状で軸線方向に延在する溝10aを設けてもよいし、図2(C)(D)に示すように、外周面にV状で軸線方向に延在する溝10aを設けてもよい。弾性線材10の外周面に円弧状の溝10aを設ける場合には、図2(A)に示すように、溝10aのアールを電線wの外周のアールと略同一として溝10a内に電線wを嵌合することが好ましい。このように、弾性線材10の外周面に溝10aを設けることにより、弾性線材10と電線wとの接触面積が大きくなり、効率良く電線wに負荷された振動を吸収することができる。
According to the above configuration, the vibration transmitted from the engine body 1 and the
In addition, since the
In the present embodiment, the cross section of the
図3は、本発明の第2実施形態を示す。
本実施形態では、弾性線材10’の配置位置を第1実施形態と相違させており、バンドクリップ20A、20Bを取り付けた位置、即ち、エンジンボデイ1と車体ボデイ2との間の空間に架け渡されるワイヤハーネスW/Hの両側領域の中心位置にのみ弾性線材10’を設けている。
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention.
In the present embodiment, the arrangement position of the
前記構成によれば、ワイヤハーネスW/Hがエンジンボデイ1や車体ボデイ2から最も振動・伸縮力を受けやすいクリップ取付位置に弾性線材10’を設けているため、振動及び伸縮力を効率良く吸収することができる。
なお、本実施形態において、第1実施形態と同様にバンドクリップ20Aと20B間にも弾性線材を設けて、一方のバンドクリップ20Aの取付位置から他方のバンドクリップ20Bの取付位置にかけて弾性線材を配置する構成としてもよい。
また、本実施形態の弾性線材10’の外周面にも、第1実施形態の変形例と同様の溝を設けてもよい。
また、他の構成及び作用効果は第1実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
According to the above configuration, the elastic wire 10 'is provided at the clip mounting position where the wire harness W / H is most susceptible to vibration and expansion / contraction force from the engine body 1 and the
In this embodiment, similarly to the first embodiment, an elastic wire is provided between the band clips 20A and 20B, and the elastic wire is disposed from the attachment position of one
Moreover, you may provide the groove | channel similar to the modification of 1st Embodiment also in the outer peripheral surface of elastic wire 10 'of this embodiment.
In addition, since other configurations and operational effects are the same as those of the first embodiment, the same reference numerals are given and description thereof is omitted.
図4は、本発明の参考第3実施形態を示す。
本参考実施形態では弾性材を第2実施形態と同様クリップ取付位置に設けているが、電線群Wの中心位置ではなく、電線群Wの外周に設けている点で第2実施形態と相違する。 詳細には、図4に示すように、複数本の電線wを集束した電線群Wの外周にエラストマー、ゴム、スポンジあるいは独立発泡材からなるシート状の弾性シート30を巻き付け、この巻き付けた弾性シート30の外周面にバンドクリップ20のバンド20cを巻き付けてバンドクリップ20を電線群Wに取り付けている。
FIG. 4 shows a reference third embodiment of the present invention.
In this reference embodiment, the elastic material is provided at the clip mounting position as in the second embodiment, but is different from the second embodiment in that it is provided not at the center position of the wire group W but on the outer periphery of the wire group W. . Specifically, as shown in FIG. 4, a sheet-like
前記構成によれば、エンジンボデイ1と車体ボデイ2の振動を伝達するバンドクリップ20と電線群Wとの間に弾性シート30を介在させているため、電線群Wに振動を直接負荷することなく効率良く弾性シート30により振動を吸収することができる。
また、バンドクリップ20に弾性シート30を直接接触させているため、エンジンボデイ1と車体ボデイ2とが振動により位置ズレを起こし、バンドクリップ20Aと20B間の寸法Sが変化しても、バンドクリップ20A、20Bが弾性シート30上で位置ズレし、位置ズレによる負荷が直接電線群に与えられないため、ワイヤハーネスW/Hの損傷及び電線の断線を防止することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第1実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
According to the above configuration, since the
Further, since the
In addition, since another structure and an effect are the same as that of 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.
本発明の自動車用ワイヤハーネスの配索構造は、自動車の車体ボデイとエンジンボデイとの間の空間に配索し、車体ボデイとエンジンボデイにクリップ等の係止具を介してそれぞれ固定するワイヤハーネスに好適に採用されるものである。 The wiring structure for an automobile wire harness according to the present invention is arranged in a space between a vehicle body body and an engine body of the automobile, and is fixed to the vehicle body body and the engine body via a fastener such as a clip. It is preferably used for the above.
1 エンジンボデイ
2 車体ボデイ
10 弾性線材
20A、20B バンドクリップ
30 弾性シート
w 電線
W 電線群
W/H ワイヤハーネス
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記エンジンボデイおよび車体ボデイから前記バンドクリップを介して前記ワイヤハーネスに伝わる振動吸収用として、前記一対のバンドクリップの間に架け渡されるワイヤハーネスの全体領域、あるいは、前記一対のバンドクリップが固定されるワイヤハーネスの両側領域にのみ、該ワイヤハーネスを構成する電線群の中心位置にゴム、エラストマー、スポンジあるいは独立発泡材からなる振動吸収用の弾性線材を配置し、該弾性線材の外周面に軸線方向に延在する溝を設け、該溝内に外周の電線を嵌合していることを特徴とする自動車用ワイヤハーネスの配索構造。 A pair of band clips are attached to a wire harness of a space arrangement spanning a space between an engine body of an automobile and the engine body and a body body having a space, and spaced apart in the longitudinal direction. The clip-shaped locking portions of the clip are respectively inserted and fixed in locking holes provided in the engine body and the vehicle body,
For absorbing vibration transmitted from the engine body and the vehicle body to the wire harness via the band clip, the entire area of the wire harness spanned between the pair of band clips or the pair of band clips is fixed. A vibration-absorbing elastic wire made of rubber, elastomer, sponge or closed foam material is disposed only at both side regions of the wire harness constituting the wire harness at the center position of the wire harness, and an axis line is formed on the outer peripheral surface of the elastic wire. A wiring structure for an automotive wire harness, wherein a groove extending in a direction is provided, and an outer peripheral electric wire is fitted in the groove.
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