JP5625156B2

JP5625156B2 - Rear seat headrest

Info

Publication number: JP5625156B2
Application number: JP2010285348A
Authority: JP
Inventors: 光央河北; 村石　正三; 正三村石
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2014-11-19
Anticipated expiration: 2030-12-22
Also published as: JP2012131379A

Description

本発明は後突などに対する安全機能を向上させたリヤシート用ヘッドレストに関する。 The present invention relates to a headrest for a rear seat having an improved safety function against a rear collision.

自動車後退時の衝突、あるいは自動車後部への追突等のいわゆる後方衝突（後突）が発生すると着座者の頭部はその慣性力のもとで急激に後傾しようとし、急激な後傾を防ぐために、ヘッドレストがシートバックの上端に設けられている。
通常、ヘッドレストは、下方に延びた左右一対のステー（ヘッドレストステー）が、シートバックフレームの上部フレームに溶着されて上下方向に延びるホルダーブラケットにステーホルダーを介在して昇降可能に挿通された構造となっている。
しかし、シートバックフレームの上部フレーム、ホルダーブラケットはいずれもパイプ材から成形され、それらがクロスに交叉した状態で溶着されるため、溶着面積が少なく、十分な取付け強度を確保することが難しい。 When a so-called rear collision (rear collision) such as a collision at the time of reverse of the automobile or a rear-end collision to the rear of the automobile occurs, the seated person's head tries to tilt backward rapidly due to its inertial force, preventing sudden backward tilting. For this purpose, a headrest is provided at the upper end of the seat back.
Normally, the headrest has a structure in which a pair of left and right stays (headrest stays) extending downward are welded to the upper frame of the seat back frame and inserted vertically so as to be moved up and down via a stay holder. It has become.
However, since the upper frame and the holder bracket of the seat back frame are both formed from a pipe material and are welded in a state of crossing the cloth, it is difficult to secure a sufficient mounting strength because the welding area is small.

後方衝突(後突)などによってヘッドレストに大きな荷重が加わると、支点となるホルダーブラケットの回りでヘッドレストを後方に回動させる曲げモーメントがヘッドレストに生じ、ホルダーブラケットが変形、またはシートバックフレームの上部フレームから剥離して、ヘッドレストが後方に回動する(後傾する)可能性を否定できない。曲げモーメントは支点からのヘッドレストの距離(高さ)に比例し、ヘッドレストが十分に上昇した位置にあれば、大きなモーメントがヘッドレストに作用することとなる。 When a large load is applied to the headrest due to a rear collision (rear collision), a bending moment is generated in the headrest that causes the headrest to rotate backward around the holder bracket that serves as a fulcrum. It is impossible to deny the possibility that the headrest will rotate backward (tilt backward) by peeling from the head. The bending moment is proportional to the distance (height) of the headrest from the fulcrum, and if the headrest is at a sufficiently raised position, a large moment acts on the headrest.

リヤシートのヘッドレストにおいても法規制の動きがあり、リヤシート用ヘッドレストの安全機能の向上が望まれ、後突などによる後方への大きな荷重が加わっても、リヤシートのヘッドレストの後方への回動を防止して着座者の頭部を支持する構成が提案されている。 There is also a regulatory movement in the headrest of the rear seat, and it is desired to improve the safety function of the headrest for the rear seat, and even if a large rearward load is applied due to a rear impact, etc., it prevents the rear seat headrest from rotating backward. The structure which supports a seated person's head is proposed.

たとえば、ホルダーブラケットを矩形断面の管材から成形し、ホルダーブラケットの軸線方向に沿ってホルダーブラケットと接触する板状のブラケットプレート（支持板）をシートバックフレームの上部フレームとの間に介在させることによって、大きな溶着面積を確保する構成が知られている（たとえば、特開２００１−０６１５９１号公報、特開２００４−２６１３２５号公報）。この構成では、ホルダーブラケットは、シートバックフレームの上部フレームに溶着されたブラケットプレートに溶着されている。 For example, by forming the holder bracket from a tube with a rectangular cross section, and interposing a plate-like bracket plate (support plate) that contacts the holder bracket along the axial direction of the holder bracket between the upper frame of the seat back frame A structure for securing a large welding area is known (for example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 2001-061591 and 2004-261325). In this configuration, the holder bracket is welded to the bracket plate that is welded to the upper frame of the seat back frame.

また、車体の天井や側壁を利用してヘッドレストの回動を防止する構成も知られている。たとえば、特開２０１０−２０８６０８号公報では、ヘッドレストの左右のステーの下端部をシートバックに回動可能に取付けるとともに正面視Ｕ字形状のステー部分を上方に延ばして車両天井に設けたフックに前方から係止させて車両天井、シートバック間にヘッドレストを架設して、後方へのヘッドレストの回動を車両天井のフックによって阻止している。 A configuration is also known in which the headrest is prevented from rotating by using the ceiling or side wall of the vehicle body. For example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-208608, the lower end portions of the left and right stays of the headrest are rotatably attached to the seat back, and the U-shaped stay portion in front view is extended upward to the hook provided on the vehicle ceiling. The headrest is installed between the vehicle ceiling and the seat back so that the headrest is prevented from turning backward by a hook on the vehicle ceiling.

さらに、車体からシートバック背面に支持片を延ばしてステーを支持する構成も知られている。たとえば、実公平０６−００１８７５号公報では、シートフレームの上部フレームが上下に離反した２ヶ所でステーを支持するとともに、車体から延びた支持片が上下の支持箇所の中間位置でステーを支持しており、上下に離反した３ヶ所でステーを支持してヘッドレストの回動を防止している。なお、この公報記載のヘッドレストは上下に昇降しない固定タイプとなっている。 Furthermore, a configuration is also known in which a support piece is extended from the vehicle body to the back of the seat back to support the stay. For example, in Japanese Utility Model Publication No. 06-001875, the upper frame of the seat frame supports the stay at two locations that are separated from each other vertically, and the support piece that extends from the vehicle body supports the stay at an intermediate position between the upper and lower support locations. The stay is supported at three places separated from each other up and down to prevent the headrest from rotating. The headrest described in this publication is a fixed type that does not move up and down.

特開２００１−０６１５９１号公報JP 2001-061591 A 特開２００４−２６１３２５号公報JP 2004-261325 A 特開２０１０−２０８６０８号公報JP 2010-208608 A 実公平０６−００１８７５号公報Japanese Utility Model Publication No. 06-001875

ブラケットプレート（支持板）をシートバックフレームの上部フレーム、ホルダーブラケット間に介在させて大きな溶着面積を確保する特許文献１、２の構成では、ヘッドレストの回動防止が溶着による取付け強度にのみ依存し、ヘッドレストの回動を確実に防止できる保証がない。 In the configurations of Patent Documents 1 and 2 in which a bracket plate (support plate) is interposed between the upper frame of the seat back frame and the holder bracket to ensure a large welding area, the rotation of the headrest depends only on the attachment strength by welding. There is no guarantee that the rotation of the headrest can be reliably prevented.

また、ヘッドレストを車両天井、シートバックに配置して車両天井のフックによってヘッドレストの回動を阻止する特許文献３の構成では、ドライバーシートからの後方視界が妨げられる。さらに、ステーの上方の取付けが着脱可能なフックの係止による支持、下方の取付けが枢支点での支持であり、いずれも溶着のような固定的な取付けでないため、大きな取付け強度が期待できない。 Moreover, in the structure of patent document 3 which arrange | positions a headrest on a vehicle ceiling and a seat back, and prevents rotation of a headrest with the hook of a vehicle ceiling, the back view from a driver seat is prevented. Further, the upper attachment of the stay is support by locking the detachable hook, and the lower attachment is support at the pivot point, and neither of them is a fixed attachment such as welding, so a large attachment strength cannot be expected.

さらに、車体からシートバック背面に支持片を延ばしてステーを支持する特許文献４の構成では、支持片を車体にボルト止め、または、溶着する必要があるとともに、シートバックフレームを逆コ字形状に前方に折曲してシートバック背面に凹所を設けて凹所の開口を支持片の挿通口としており、構成の複雑化が避けられない。 Further, in the configuration of Patent Document 4 in which a support piece is extended from the vehicle body to the back of the seat back to support the stay, the support piece needs to be bolted or welded to the vehicle body, and the seat back frame is formed in an inverted U shape. Bending forward to provide a recess in the back of the seat back, and the opening in the recess serves as an insertion port for the support piece, making the configuration inevitable.

本発明は、溶着による取付け強度にのみ依存することなく、簡単な構成のもとでヘッドレストの回動を確実に防止するリヤシート用ヘッドレストの提供を目的としている。 An object of the present invention is to provide a headrest for a rear seat that reliably prevents the rotation of the headrest with a simple configuration without depending only on the attachment strength by welding.

本発明では、ブラケットプレートがホルダーブラケットとシートバックフレームの上部フレームとの間に介在される構成では、後突時にヘッドレストを回動させるように作用する曲げモーメントは、ブラケットプレートに対しては、その上端部を後方に、その下端部を前方に回動するように作用することに注目している。そして、本発明では、曲げモーメントのもとでブラケットプレートの上下端部に加わる押力を受け、ブラケットプレートの上下端部の動き（上端部の後方への動き、下端部の前方への動き）を阻止することによってヘッドレストの回動を防止している。 In the present invention, in the configuration in which the bracket plate is interposed between the holder bracket and the upper frame of the seat back frame, the bending moment that acts to rotate the headrest at the time of a rear collision is not applied to the bracket plate. It is noted that the upper end part acts to move backward and the lower end part to move forward. In the present invention, the upper and lower end portions of the bracket plate are subjected to a pressing force applied to the upper and lower end portions of the bracket plate under a bending moment, and the upper and lower end portions of the bracket plate are moved (the upper end portion is moved rearward and the lower end portion is moved forward). This prevents the headrest from rotating.

すなわち、ブラケットプレートがシートバックフレームの上部フレームに溶着されるとともに、上下方向に延びたホルダーブラケットがその軸線に沿ってブラケットプレートに溶着され、下方に延びた左右一対のステーが、ホルダーブラケットに挿通されたリヤシート用ヘッドレストにおいて、請求項１に係る本発明によれば、ブラケットプレートは、その上端部を後方に突出し車体背面に当接させて、車体背面をブラケットプレートの後方の支えとするとともに、その下端部をシートクッション後端下方まで延ばしシートクッション後端にブラケットプレートをその後方側から係合させることにより、シートクッションをブラケットプレートの前方の支えとしている。
That is, the bracket plate is welded to the upper frame of the seat back frame, the holder bracket extending in the vertical direction is welded to the bracket plate along its axis, and the pair of left and right stays extending downward is inserted into the holder bracket. In the rear seat headrest thus constructed, according to the first aspect of the present invention , the bracket plate protrudes rearward from its upper end and comes into contact with the rear surface of the vehicle body, and the rear surface of the vehicle body serves as a support behind the bracket plate. The lower end of the seat cushion extends below the rear end of the seat cushion, and the bracket plate is engaged with the rear end of the seat cushion from the rear side, thereby supporting the seat cushion as the front support of the bracket plate.

請求項１に係る本発明では、後突時においてヘッドレストを後方に回動させる曲げモーメントがヘッドレストに生じても、後方に突出するブラケットプレートの上端部が車体背面に当接するとともに、シートクッション後端下方まで延びたブラケットプレートの下端部がシートクッション後端に係合されてブラケットプレートの回動が阻止される。そのため、溶着による取付け強度にのみ依存することなく、ブラケットプレートの上端部を車体背面と当接するように後方に突出させるとともに、シートクッション後端に係合可能にブラケットプレートの下端部をシートクッション後端下方まで延ばすという簡単な構成でヘッドレストの回動を確実に防止でき、ヘッドレストの安全機能が十分に確保される。
According to the first aspect of the present invention, even if a bending moment that causes the headrest to rotate rearward at the time of a rear collision occurs in the headrest, the upper end portion of the bracket plate that protrudes rearward contacts the rear surface of the vehicle body, and the rear end of the seat cushion The lower end portion of the bracket plate extending downward is engaged with the rear end of the seat cushion to prevent the bracket plate from rotating. Therefore, without depending only on the attachment strength by welding, the upper end of the bracket plate protrudes rearward so as to contact the back of the vehicle body, and the lower end of the bracket plate can be engaged with the rear end of the seat cushion. The simple structure of extending to the lower end of the end can reliably prevent the headrest from rotating, and the safety function of the headrest is sufficiently ensured.

本発明の一実施例に係るヘッドレストの装着された車両用のリヤシートの概略側面図を示す。1 is a schematic side view of a vehicle rear seat equipped with a headrest according to an embodiment of the present invention. リヤシートのシートバック内部の概略斜視図を示す。The schematic perspective view inside the seat back of a rear seat is shown.

ブラケットプレートがシートバックフレームの上部フレームに溶着されるとともに、上下方向に延びたホルダーブラケットがその軸線に沿ってブラケットプレートに溶着され、下方に延びた左右一対のステーが、ホルダーブラケットにステーホルダーを介在して挿通されている。そして、ブラケットプレートの上端部が後方に突出し車体背面に当接して、車体背面をブラケットプレートの後方の支えとし、その下端部がシートクッション後端下方まで延びシートクッション後端にその後方から係合することにより、シートクッションをブラケットプレートの前方の支えとしている。 The bracket plate is welded to the upper frame of the seat back frame, the holder bracket that extends vertically is welded to the bracket plate along its axis, and a pair of left and right stays that extend downward attach the stay holder to the holder bracket. It is inserted through. The upper end of the bracket plate protrudes rearward and comes into contact with the rear surface of the vehicle body. The rear surface of the vehicle body serves as a support for the rear of the bracket plate, and the lower end portion extends below the rear end of the seat cushion and engages with the rear end of the seat cushion from the rear. By doing so, the seat cushion is used as a support in front of the bracket plate.

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。
図１は本発明の一実施例に係るヘッドレストの装着された車両用のリヤシートの概略側面図、図２はリヤシートのシートバック内部の概略斜視図をそれぞれ示す。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic side view of a rear seat for a vehicle equipped with a headrest according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic perspective view of the interior of a seat back of the rear seat.

図１に示すように、車両用のリヤシート１０は、車床１１上に配置されたシートクッション１２と、シートクッションの後端に取り付けられて車体背面１３の直前に位置するシートバック１４とを備え、シートバック上端部にはヘッドレスト１６が設けられている。
リヤシートのシートバック１４は、たとえば、その横幅をほぼ６：４に２分割した、いわゆる不等分割の３人用シートとされ、図２には横幅が全体の４割に対応する幅の１人用のシートバックが図示されている。なお、シートクッション１２は、分割することなく３人分の幅を持つ一体的なものとなっている。
リヤシート１０の基本的な構成は周知であり、構成自体はこの発明の要旨でないためその詳細な説明は省略する。
なお、前後左右はリヤシートの着座者から見た方向をいい、Ｆｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒで示す。 As shown in FIG. 1, a vehicle rear seat 10 includes a seat cushion 12 disposed on a vehicle floor 11, and a seat back 14 that is attached to the rear end of the seat cushion and is positioned immediately before the vehicle body rear surface 13. A headrest 16 is provided at the upper end of the seat back.
The seat back 14 of the rear seat is, for example, a so-called unequal-divided three-person seat that is divided into two parts with a width of 6: 4. FIG. 2 shows one person whose width corresponds to 40% of the whole. A seat back is shown. The seat cushion 12 is an integral one having a width for three persons without being divided.
The basic configuration of the rear seat 10 is well known, and since the configuration itself is not the gist of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.
The front, rear, left, and right refer to the direction seen from the seated person of the rear seat, and are indicated by Fr, Rr, L, and R.

図２に示すように、ヘッドレスト１６は左右一対のステー（ヘッドレストステー）１６ａが下方に延びた正面視略Ｕ字形状にたとえば鋼管を折曲して成形されている。ブラケットプレート（支持板）１８がシートバックフレーム２０の上部フレーム２０Ｕに溶着されるとともに、上下方向に延びたホルダーブラケット２２がその軸線に沿ってブラケットプレートの前面に溶着され、左右のステーはホルダーブラケットに挿通されている。
ここで一方のステー１６ａはステーホルダー２４を介在してホルダーブラケットに挿通されており、ステーホルダーは、たとえば特開平１０−２９５４８４号公報記載のロック機構(図示しない)をそのヘッド２４ａに持つものとされ、ロック機構を操作してステーの昇降位置が調整される。 As shown in FIG. 2, the headrest 16 is formed by bending, for example, a steel pipe into a substantially U-shape in front view in which a pair of left and right stays (headrest stays) 16a extend downward. A bracket plate (support plate) 18 is welded to the upper frame 20U of the seat back frame 20, and a holder bracket 22 extending in the vertical direction is welded to the front surface of the bracket plate along the axis thereof. Is inserted.
Here, one of the stays 16a is inserted into the holder bracket via a stay holder 24, and the stay holder has a lock mechanism (not shown) described in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 10-295484 in its head 24a. Then, the raising / lowering position of the stay is adjusted by operating the lock mechanism.

実施例では、ロック機構付のステーホルダー２４を介在して昇降可能にステー１６ａがホルダーブラケット２２に挿通されているが、ステーホルダーを介在することなくステーをホルダーブラケットに直接挿通させてもよいし、昇降不能に固定してもよく、本発明では、ステーホルダーの有無、ステーの昇降の可否は問わない。 In the embodiment, the stay 16a is inserted into the holder bracket 22 so as to be movable up and down via a stay holder 24 with a lock mechanism, but the stay may be directly inserted into the holder bracket without interposing the stay holder. In the present invention, it does not matter whether there is a stay holder or whether the stay can be raised or lowered.

図２に示すように、ブラケットプレート１８はシートバックの幅方向の略中央に設けられ、その上端部を幅広の略矩形形状とし、下方に向かうに伴ってその幅が狭まり、下端部が幅の狭い帯状となるように板材から成形されている。このように下方に向かうに伴ってその幅が狭まって下端部を幅の狭い帯状となるようにブラケットプレート１８を成形することにより、他部材との干渉が避けられて設計の自由度が確保されるとともにブラケットプレートを小型軽量化できる。 As shown in FIG. 2, the bracket plate 18 is provided at substantially the center in the width direction of the seat back, and its upper end portion has a wide and substantially rectangular shape, and its width decreases as it goes downward, and its lower end portion is wide. It is formed from a plate material so as to form a narrow band. In this way, by forming the bracket plate 18 so that the width thereof becomes narrower as it goes downward and the lower end portion becomes a narrow band shape, interference with other members can be avoided and a degree of freedom in design can be secured. In addition, the bracket plate can be reduced in size and weight.

シートバックフレーム２０は、鋼材からなるワイヤを水平、垂直に組み合わせたネット形状に形成され、上部フレームとなる上端部の２本のワイヤ２０Ｕ（２０Ｕ１，２０Ｕ２）に前方からブラケットプレートの略矩形の上端部が溶着されている。なお、符号ａは溶着部を示す。ブラケットプレートの上端部が幅広に形成されているため、上部フレーム（ワイヤ２０Ｕ）との間で十分な接着長さが確保され、ブラケットプレートを上部フレームに強固に固定できる。
また、ブラケットプレート１８の上端部が略矩形に形成されているため、ホルダーブラケット２２との間で上下方向に十分な接着長さが確保され、ホルダーブラケットをブラケットプレートに強固に固定できる。 The seat back frame 20 is formed in a net shape in which wires made of steel are combined horizontally and vertically, and the upper end of a substantially rectangular bracket plate from the front to the two wires 20U (20U1, 20U2) at the upper end serving as the upper frame. The part is welded. In addition, the code | symbol a shows a welding part. Since the upper end portion of the bracket plate is formed wide, a sufficient adhesion length is secured with the upper frame (wire 20U), and the bracket plate can be firmly fixed to the upper frame.
Further, since the upper end portion of the bracket plate 18 is formed in a substantially rectangular shape, a sufficient bonding length in the vertical direction with the holder bracket 22 is ensured, and the holder bracket can be firmly fixed to the bracket plate.

ハンガーユニット１３ａが車体背面１３に設けられ、ワイヤ２０Ｕ２に溶着された略く形状のワイヤ２０Ｕ２’との間でハンガーユニットのフック１３ａ’がワイヤ２０Ｕ２を挟持することによってシートバックフレーム２０は車体背面にロックされてその起立位置に保持される。 A hanger unit 13a is provided on the rear surface 13 of the vehicle body, and the hook 13a 'of the hanger unit sandwiches the wire 20U2 between the substantially shaped wire 20U2' welded to the wire 20U2, whereby the seat back frame 20 is attached to the rear surface of the vehicle body. Locked and held in its upright position.

ステー１６ａの挿通されるホルダーブラケット２２をシートバックフレームの上部フレーム（ワイヤ）２０ａに直接溶着しないで、板状のブラケットプレート１８をシートバックフレームの上部フレーム２０Ｕとの間に介在させ、ホルダーブラケットの軸線方向に沿ってホルダーブラケットをブラケットプレートに溶着しているため、大きな溶着面積が確保でき、ホルダーブラケットを大きな取付け強度のもとで取り付けられる。 The holder bracket 22 through which the stay 16a is inserted is not directly welded to the upper frame (wire) 20a of the seat back frame, and the plate-like bracket plate 18 is interposed between the upper frame 20U of the seat back frame and the holder bracket 22 Since the holder bracket is welded to the bracket plate along the axial direction, a large welding area can be secured, and the holder bracket can be attached with a large mounting strength.

図１、図２に示すように、ブラケットプレートの上端部１８Ｕは後方に突出されて車体背面１３に当接しており、実施例では、幅方向の全面が後方に折曲され、その上端縁は車体背面と平行となるように上方に折り返されている。ブラケットプレートの上端部２４Ｕが車体背面１３に当接されることにより、車体背面はブラケットプレートの後方の支えとなる。
また、ブラケットプレートの下端部１８Ｌがシートクッション後端下方まで延びてシートクッション後端１２Ｒｒにその後方から係合可能となっており(図１参照)、シートクッション後端はブラケットプレートの前方の支えとなる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper end portion 18U of the bracket plate protrudes rearward and is in contact with the rear surface 13 of the vehicle body. In the embodiment, the entire surface in the width direction is bent rearward, and the upper end edge thereof is It is folded upward so as to be parallel to the rear surface of the vehicle body. When the upper end 24U of the bracket plate is brought into contact with the rear surface 13 of the vehicle body, the rear surface of the vehicle body serves as a support behind the bracket plate.
Further, the lower end portion 18L of the bracket plate extends to the lower part of the rear end of the seat cushion and can be engaged with the rear end 12Rr of the seat cushion from the rear (see FIG. 1). It becomes.

後突時にヘッドレスト１６を後方に回動させようとする曲げモーメントがヘッドレストに作用すると、ブラケットプレートの上端部１８Ｕを後方に、ブラケットプレートの下端部１８Ｌを前方に押す衝撃荷重がブラケットプレートに生じる。しかし、車体背面１３がブラケットプレートの後方の支えに、シートクッション後端１２Ｒｒはブラケットプレートの前方の支えになっているため、車体背面がブラケットプレート上端部の衝撃荷重を、シートクッション後端がブラケットプレートの下端部の衝撃荷重をそれぞれ受けてブラケットプレート１８の回動を阻止する。そして、ブラケットプレート１８の回動が阻止されることにより、後方へのヘッドレスト１６の回動が防止され、ヘッドレストは後突時においても着座者の頭部を確実に保持してヘッドレストの安全機能が十分に確保される。 When a bending moment that causes the headrest 16 to rotate backward at the time of a rear impact acts on the headrest, an impact load is generated on the bracket plate that pushes the upper end 18U of the bracket plate rearward and the lower end 18L of the bracket plate forward. However, since the rear surface 13 of the vehicle body is the support behind the bracket plate and the rear end 12Rr of the seat cushion is the support behind the bracket plate, the rear surface of the vehicle body is the impact load at the upper end of the bracket plate, and the rear end of the seat cushion is the bracket. The bracket plate 18 is prevented from rotating by receiving the impact load at the lower end of the plate. Further, the rotation of the bracket plate 18 is prevented, so that the headrest 16 is prevented from rotating backward, and the headrest securely holds the seated person's head even during a rear-end collision, and the headrest has a safety function. Sufficiently secured.

ここで、車体背面１３がブラケットプレート１８の後方の支えとなって後突時での衝撃荷重を受けるだけでもブラケットプレートの回動を阻止でき、また、シートクッション後端１２Ｒｒがブラケットプレート１８の前方の支えとなって衝撃荷重を受けてブラケットプレートの回動を阻止できる。したがって、ブラケットプレート１８の前後いずれかに支えを設けて衝撃荷重を受ける構成としてもよい。
しかし、実施例のようにブラケットプレート１８の前後の双方に支えを設けて衝撃荷重をその前後で受ける構成とすれば、ブラケットプレートの回動をより確実に阻止できる。 Here, the rear surface 13 of the vehicle body serves as a support for the rear of the bracket plate 18 so as to prevent the bracket plate from rotating only by receiving an impact load at the time of rear collision, and the rear end 12Rr of the seat cushion is located in front of the bracket plate 18. The bracket plate can be prevented from rotating upon receiving an impact load. Therefore, it is good also as a structure which provides a support in either front and back of the bracket plate 18, and receives an impact load.
However, if the support is provided on both the front and rear sides of the bracket plate 18 to receive the impact load at the front and rear as in the embodiment, the rotation of the bracket plate can be more reliably prevented.

そして、車体背面１３に当接するようにブラケットプレートの上端部１８Ｕを後方に突出させたり、シートクッション後端１２Ｒに係合可能にブラケットプレートの下端部２４Ｌをシートクッション後端下方まで延ばすという簡単な構成のもとで、溶着による取付け強度にのみ依存することなく、ヘッドレストの回動を防止できる。 Then, the upper end 18U of the bracket plate protrudes rearward so as to contact the rear surface 13 of the vehicle body, or the lower end 24L of the bracket plate extends below the rear end of the seat cushion so as to be engageable with the rear end 12R of the seat cushion. Under the configuration, it is possible to prevent the headrest from rotating without depending only on the attachment strength by welding.

なお、図１に一点鎖線で示すように、ブラケットプレート１８の上下方向の中間部で着座者の背面方向に張り出し、シートバックのパッドを介して着座者背面の押力を中間部の張り出し１８Ｍ’で受けるようにしてもよい。この場合には、着座者の背面が上下方向の中間部でのブラケットプレート１８の前方の支えとなり、ブラケットプレートの回動をさらに確実に阻止できる。
ブラケットプレート１８がシートバック１４の幅方向の略中央に設けられているため、中間部の張り出し１８Ｍ’がシートバックのパッドを介して着座者背面の幅方向の中心で押力を受けることができ、着座者背面からの押力を確実に受けられる。 In addition, as shown by a one-dot chain line in FIG. 1, the bracket plate 18 protrudes in the middle portion in the vertical direction toward the back of the seated person, and the pressing force on the back of the seated person is extended through the seat back pad 18M ′. You may make it receive in. In this case, the back surface of the seated person serves as a support in front of the bracket plate 18 at the intermediate portion in the vertical direction, and the rotation of the bracket plate can be more reliably prevented.
Since the bracket plate 18 is provided at substantially the center in the width direction of the seat back 14, the overhang 18M 'of the intermediate portion can receive a pressing force at the center in the width direction on the back of the seated person through the pad of the seat back. The pressing force from the back of the seated person can be reliably received.

上記のように本発明によれば、ステーの挿通されるホルダーブラケットの溶着されるブラケットホルダーの上端部、下端部のいずれかまたは上下端部の双方に支えを設けてブラケットホルダーの回動を阻止してヘッドレストの回動を防止しており、溶着による取付け強度にのみ依存することなく、簡単な構成のもとでヘッドレストの回動を防止できる。 As described above, according to the present invention, the bracket holder can be prevented from rotating by providing support to either the upper end or the lower end of the bracket holder to which the holder bracket to which the stay is inserted is welded or both the upper and lower ends. Thus, the rotation of the headrest is prevented, and the rotation of the headrest can be prevented under a simple configuration without depending only on the attachment strength by welding.

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。 The above-described embodiments are for explaining the present invention, and are not intended to limit the present invention. All modifications, alterations, etc. within the technical scope of the present invention are included in the present invention. Needless to say.

たとえば、実施例では、シートバックフレームをネット形状のワイヤから形成しているが、鋼管を矩形の枠形状に成形してもよい。
また、ブラケットホルダーの上端部の縁（上端縁）が車体背面に当接されているが、車体背面に当接されるのは上端縁に限定されず上端縁以外の上端部を車体背面に当接させてもよい。さらに、シートバックを前倒ししないリヤシートに限定されず、シートバックを前倒し可能としてもよい。 For example, in the embodiment, the seat back frame is formed from a net-shaped wire, but the steel pipe may be formed into a rectangular frame shape.
In addition, although the edge (upper edge) of the upper end of the bracket holder is in contact with the rear surface of the vehicle body, the contact with the rear surface of the vehicle body is not limited to the upper edge, and the upper end portion other than the upper edge is applied to the rear surface of the vehicle body. You may contact. Furthermore, the seat back is not limited to a rear seat that does not move forward, and the seat back may be moved forward.

本発明は、自動車のリヤシートに好適とはいえ、その車体背面にシートバックフレーム上端部を当接可能であれば、飛行機、船舶、電車等の車両用シートにも応用できる。 Although the present invention is suitable for a rear seat of an automobile, the present invention can also be applied to a vehicle seat for airplanes, ships, trains, etc., as long as the upper end of the seat back frame can be brought into contact with the rear surface of the vehicle body.

１０リヤシート
１１車床
１２シートクッション
１３車体背面
１６ヘッドレスト
１６ａステー（ヘッドレストステー）
１８ブラケットプレート（支持板）
１８Ｕ、１８Ｌブラケットプレートの上端部、下端部
１８Ｍ’ ブラケットプレートの中間部の張り出し
２０シートバックフレーム
２０Ｕ上部フレーム
２２ホルダーブラケット
２４ステーホルダー 10 Rear seat 11 Vehicle floor 12 Seat cushion 13 Rear of vehicle body 16 Headrest 16a Stay (headrest stay)
18 Bracket plate (support plate)
18U, 18L Upper end and lower end of bracket plate
18M 'Overhang of the middle part of the bracket plate 20 Seat back frame 20U Upper frame 22 Holder bracket 24 Stay holder

Claims

The bracket plate is welded to the upper frame of the seat back frame, the holder bracket extending vertically is welded to the bracket plate along its axis, and a pair of left and right stays extending downward is inserted into the holder bracket. In the headrest for the rear seat,
The bracket plate has its upper end protruding rearward and brought into contact with the rear of the vehicle body, and the rear surface of the vehicle body is used as a support behind the bracket plate, and its lower end is extended below the rear end of the seat cushion and engaged with the rear end of the seat cushion. A rear seat headrest characterized in that the seat cushion serves as a support in front of the bracket plate.

An intermediate portion in the vertical direction of the bracket plate projecting toward the back of the seated person, the rear seat headrests according to claim 1, wherein the forward bracing bracket plate which receives the pressing force from the back of the seated person through the seat back pad .

The bracket plate is provided at the center in the width direction of the seat back, and its upper end portion is formed in a substantially rectangular shape, its width is narrowed as it goes downward, and its lower end portion is formed from a plate material so as to be a narrow band shape. The headrest for rear seats according to any one of claims 1 and 2 .

The bracket plate is welded to the upper frame of the seat back frame, the holder bracket extending vertically is welded to the bracket plate along its axis, and a pair of left and right stays extending downward is inserted into the holder bracket. In the headrest for the rear seat,
The upper end of the bracket plate protrudes backward and comes into contact with the back of the vehicle body, and the back of the vehicle body serves as a support behind the bracket plate.
The bracket plate is provided at the center in the width direction of the seat back, and its upper end portion is formed in a substantially rectangular shape, its width is narrowed as it goes downward, and its lower end portion is formed from a plate material so as to be a narrow band shape. The rear seat headrest.

The bracket plate is welded to the upper frame of the seat back frame, the holder bracket extending vertically is welded to the bracket plate along its axis, and a pair of left and right stays extending downward is inserted into the holder bracket. In the headrest for the rear seat,
By extending the lower end of the bracket plate to the lower end of the rear end of the seat cushion and engaging it with the rear end of the seat cushion, the seat cushion serves as a front support for the bracket plate,
The bracket plate is provided at the center in the width direction of the seat back, and its upper end portion is formed in a substantially rectangular shape, its width is narrowed as it goes downward, and its lower end portion is formed from a plate material so as to be a narrow band shape. The rear seat headrest.