JP5595663B2 - Mount structure - Google Patents
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Description
本発明は、一方の部材に他方の部材を振動吸収可能に支持するマウント構造に関するものである。 The present invention relates to a mount structure that supports one member so that the other member can absorb vibration.
マウント構造には、エンジンのトルクロッドの大径端部及び小径端部のうち大径端部に採用されたものがある(例えば、特許文献1(第13頁、図1)参照)。
There is a mount structure that is employed at the large-diameter end portion among the large-diameter end portion and the small-diameter end portion of the torque rod of the engine (see, for example, Patent Document 1 (
特許文献1の図1に示しているマウント構造を説明する。
マウント構造は、トルクロッドの大径端部に採用され、内筒からゴム脚を外方のゴム内層まで延ばし、車両を減速したときに、ゴム内層に形成したゴムストッパに内筒側が当接することで、ストッパ作用が行われる。
The mount structure shown in FIG. 1 of Patent Document 1 will be described.
The mount structure is adopted at the large-diameter end of the torque rod. When the vehicle is decelerated by extending the rubber legs from the inner cylinder to the outer rubber inner layer, the inner cylinder side comes into contact with the rubber stopper formed on the rubber inner layer. Thus, the stopper action is performed.
しかし、特許文献1のトルクロッドでは、ゴムストッパに内筒側が当接するときの荷重が大きいと、ゴムストッパは大きく変形し、変形で押し出された部位がゴム脚まで達する。このような状態が繰り返されると、ゴム脚(ゴム足部)と内筒側(連絡部)との結合部の摩耗が考えられ、また連絡部(カラー嵌合部)の剥離が考えられる。 However, in the torque rod of Patent Document 1, when the load when the inner cylinder side comes into contact with the rubber stopper is large, the rubber stopper is greatly deformed, and the portion pushed out by the deformation reaches the rubber leg. If such a state is repeated, wear of the connecting portion between the rubber leg (rubber foot portion) and the inner cylinder side (connecting portion) can be considered, and peeling of the connecting portion (color fitting portion) can be considered.
本発明は、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部の摩耗、剥離による破損を抑制するマウント構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a mount structure that suppresses damage due to wear and peeling of a joint portion between a rubber foot portion and a collar fitting portion.
上記の課題を解決するために、請求項1に係る発明は、第1の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第2の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、前記アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部から前記インナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、前記アウターリングと前記インナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーと、を備え、前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、前記ラバーには、前記インナーカラーの移動方向に配設され、前記アウターリングから前記インナーカラーに向けて突出させ、前記インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、該頂部から前記アウタリング側に延びる傾斜部を備え、前記頂部に前記カラー嵌合部が当接する山型のストッパと、前記傾斜部と略平行に、かつ、前記インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部と、が含まれ、前記カラー嵌合部は、前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動した際に前記ストッパが当接する当接部から前記一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、前記ゴム足部との結合部と前記当接部との間に、前記結合部と前記当接部を結んだ直線よりも前記アウターリング側に膨出した突起部を有することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a cylindrical inner collar attached to the first member, and a rod disposed radially outward of the inner collar and extending from the second member side. An outer ring connected to the outer ring, and in plan view, from a ring fitting portion fitted to the inner circumferential surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer circumferential surface of the inner collar, the outer ring and the inner collar A mounting structure that reduces vibrations by moving one of the inner collar and the outer ring to the other side, and the rubber has a moving direction of the inner collar. Disposed on the outer ring, projecting from the outer ring toward the inner collar, and a top located on the center line of the inner collar; A sloped portion extending from the top to the outer ring side, a mountain-shaped stopper with which the collar fitting portion comes into contact with the top, and substantially parallel to the slope and more than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar A rubber foot formed with a small width, and the collar fitting portion includes a first contact portion that contacts the stopper when one of the inner collar and the outer ring moves to the other side. Between the flat part extending in the direction perpendicular to the moving direction of the rubber, the connecting part of the rubber foot part and the contact part, and on the outer ring side than the straight line connecting the connecting part and the contact part It has the protrusion part which bulged in .
請求項2に係る発明は、カラー嵌合部の肉厚は一定であり、突起部は、インナーカラーに形成した膨出部によってカラー嵌合部が膨出したものであることを特徴とする。
The invention according to
請求項1に係る発明は、第1の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第2の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部からインナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、アウターリングとインナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーとを備え、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、ラバーには、インナーカラーの移動方向に配設され、アウターリングからインナーカラーに向けて突出させ、インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、頂部からアウタリング側に延びる傾斜部を備え、頂部にカラー嵌合部が当接する山型のストッパと、傾斜部と略平行に、かつ、インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部とが含まれ、カラー嵌合部は、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動した際にストッパが当接する当接部から一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、インナーカラーの半径中心を通る線と平坦部との交点と、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部とを、結んだ直線よりもストッパ側へ膨出した突起部とを有し、ストッパと平坦部との間には空孔を有し、ストッパは、インナーカラーの軸心方向から見て、インナーカラーの半径中心を通る線上を頂部とし、その両側を傾斜部とした全体が略円弧形状の山形に形成され、空孔は、インナーカラーの軸心方向から見てストッパの傾斜部に沿うように略へ字状に形成された空孔であることを特徴とする。 The invention according to claim 1 includes a cylindrical inner collar attached to the first member, an outer ring arranged radially outward of the inner collar and extending from the second member side, and a plan view. A rubber that extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and couples the outer ring and the inner collar at a plurality of portions, In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and outer ring to the other side, the rubber is arranged in the direction of movement of the inner collar and protrudes from the outer ring toward the inner collar. A crest having a top portion located on the center line of the ridge and an inclined portion extending from the top portion toward the outer ring side, and the collar fitting portion abuts on the top portion. And a rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and with a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar, and the collar fitting portion includes one of the inner collar and the outer ring. A flat portion extending in a direction perpendicular to one moving direction from the abutting portion where the stopper abuts when moved to the other side, an intersection of a line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and a rubber foot portion The connecting part with the collar fitting part has a protruding part that bulges to the stopper side from the connected straight line, and has a hole between the stopper and the flat part. When viewed from the axial direction, the entire shape with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and the inclined portions on both sides is formed into a substantially arc-shaped chevron, and the holes are viewed from the axial direction of the inner collar. Approximate along the inclined part of the stopper Characterized in that it is a vacancy formed in a shape.
請求項1に係る発明では、第1の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第2の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部からインナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、アウターリングとインナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーとを備え、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、ラバーには、インナーカラーの移動方向に配設され、アウターリングからインナーカラーに向けて突出させ、インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、頂部からアウターリング側に延びる傾斜部を備え、頂部にカラー嵌合部が当接する山型のストッパと、傾斜部と略平行に、かつ、インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部とが含まれ、カラー嵌合部は、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動した際にストッパが当接する当接部から一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、インナーカラーの半径中心を通る線と平坦部との交点と、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部とを、結んだ直線よりもストッパ側へ膨出した突起部とを有し、ストッパと平坦部との間には空孔を有し、ストッパは、インナーカラーの軸心方向から見て、インナーカラーの半径中心を通る線上を頂部とし、その両側を傾斜部とした全体が略円弧形状の山形に形成され、空孔は、インナカラーの軸心方向から見てストッパの傾斜部に沿うように略へ字状に形成された空孔である。
これにより、第1の部材若しくは第2の部材に加わる大きな外力でインナーカラー又はアウターリングが大きく移動して、インナーカラーがストッパに当接すると、ストッパの膨らんだ部位は、膨らみを進行させる過程で突起部に沿って変形することで、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部に向かい難く、結合部に達し難い。
従って、結合部近傍のカラー嵌合部や結合部にストッパによる引っ張り(剪断)が発生せず、結合部及び結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗、剥離による破損を抑制することができるという利点がある。
加えて、インナーカラーがストッパに接触し、ストッパの頂部が変形することで振動を吸収することができる。
特に本発明では、ラバーはエンジンが移動し、その移動量が大きくなると、ストッパとインナーカラーに嵌めたカラー嵌合部が接触し、円弧状のストッパの頂部が変形することで、エンジンの移動量を規制するとともに振動を吸収することができる。
その際、ストッパの頂部は、押し込まれて変形しつつインナーカラーに沿って周りが膨らみ始めと、突起部によってインナーカラーの外方へ向かって膨らみ続け、その結果、変形してきたストッパが、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部に達することはほとんど無くなり、ストッパによる押圧力の繰り返しがほとんど無くなる。
従って、結合部の摩耗・破断による破損を抑制することができるとともに、結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗・剥離による破損を抑制することができる。
In the invention according to claim 1, a cylindrical inner collar attached to the first member, an outer ring arranged radially outward of the inner collar and extending from the second member side, and a plan view A rubber that extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and couples the outer ring and the inner collar at a plurality of portions, In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and outer ring to the other side, the rubber is arranged in the direction of movement of the inner collar and protrudes from the outer ring toward the inner collar. The top part is located on the center line of the head and the inclined part extends from the top part to the outer ring side, and the collar fitting part comes into contact with the top part. A chevron-shaped stopper and a rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and with a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar, and the collar fitting portion includes the inner collar and the outer ring. A flat portion extending in a direction perpendicular to one moving direction from a contact portion where the stopper contacts when one moves to the other side, an intersection of a line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and a rubber foot And a coupling part between the collar fitting part and a projection part that bulges toward the stopper side from the connected straight line, and has a hole between the stopper and the flat part. When viewed from the axial direction of the collar, the entire shape with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and the inclined portions on both sides is formed into a substantially arc-shaped mountain shape, and the holes are from the axial direction of the inner collar. Look along the inclined part of the stopper To a vacancy formed in a shape.
As a result, when the inner collar or the outer ring is moved greatly by a large external force applied to the first member or the second member and the inner collar comes into contact with the stopper, the swelled portion of the stopper is in the process of causing the bulge to advance. By deforming along the protrusion, it is difficult to go to the joint between the rubber foot and the collar fitting part, and it is difficult to reach the joint.
Therefore, the collar fitting part near the joint part and the joint part are not pulled (sheared) by the stopper, and the joint part and the collar fitting part near the joint part can be prevented from being damaged due to wear and peeling. There is.
In addition, vibration can be absorbed by the inner collar contacting the stopper and the top of the stopper being deformed.
In particular, in the present invention, when the engine moves and the amount of movement of the rubber increases, the collar fitting portion fitted to the stopper and the inner collar comes into contact, and the top of the arc-shaped stopper is deformed, so that the amount of movement of the engine Can be absorbed and vibration can be absorbed.
At that time, the top of the stopper is pushed and deformed, and the circumference starts to swell along the inner collar, and continues to bulge outward from the inner collar by the protrusion. The joint portion between the portion and the collar fitting portion is hardly reached, and the pressing force by the stopper is hardly repeated.
Accordingly, it is possible to suppress damage due to wear and rupture of the joint portion, and it is possible to suppress damage due to wear and peeling of the collar fitting portion in the vicinity of the joint portion.
請求項2に係る発明では、カラー嵌合部の肉厚は一定であり、突起部は、インナーカラーに形成した膨出部によってカラー嵌合部が膨出したものなので、ラバーの製造は容易になる。
In the invention according to
請求項3に係る発明では、インナーカラーの外径は一定であり、突起部は、カラー嵌合部の肉厚を厚くすることで膨出したものなので、結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗、剥離による破損をより確実に抑制することができる。 In the invention according to claim 3, since the outer diameter of the inner collar is constant and the protrusion is bulged by increasing the thickness of the collar fitting portion, the wear of the collar fitting portion in the vicinity of the coupling portion The damage due to peeling can be more reliably suppressed.
以下、本発明の実施の形態について、実施例1、実施例2で詳細に説明する。なお、図面を複数指定するときに、図面の範囲(図〜から図〜まで)を「−」で示した。例えば、図1、図2、図3の場合は、図1−3とした。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail in Example 1 and Example 2. When a plurality of drawings are designated, the range of the drawings (from figure to figure) is indicated by "-". For example, in the case of FIG. 1, FIG. 2, and FIG.
図1−2の実施例1に係るマウント構造11は、トルクロッド12の小径端部(前端)13と大径端部(後端)14のうち大径端部(後端)14に用いられている。例えば、車両16の第1の部材であるところの車体固定用ブラケット37に取付けられて、エンジン18の前後方向の振動を吸収する。以降で具体的に説明していく。
The
車両16は、FF車で、車体17のフロントボデー21と、フロントボデー21のエンジンルーム22に配置されたパワーユニット24(エンジン18と変速機25とを備える)と、パワーユニット24のエンジンマウント機構26と、フロントボデー21のサイドフレーム27と、サイドフレーム27に取付けられたダンパハウジング31と、を備える。
The
図1−4に示すように、エンジンマウント機構26は、サイドフレーム27に取付けられた弾性支持部34と、エンジン18に取付けられたブラケット35と、トルクロッド12と、スティフナ36と、からなり、トルクロッド12の小径端部(前端)13が第2の部材側であるところのエンジン18側、つまりブラケット35に取付けられている。
As shown in FIG. 1-4, the
弾性支持部34は、パワーユニット24から受ける上下振動を減衰する機能を有し、筒状に形成された金属性のケース41の内部にゴムなどの弾性材(図示せず)が充填されている。また、ケース41には、前後方向の側面にボルト孔(図示せず)を備えたフランジ部42が一対に形成され、締結ボルト43でサイドフレーム27の上面にケース41が固定されている。また、弾性支持部34には、ケース41の上面に形成された穴44から、弾性材(図示せず)に支持された取付ボルト45が突出して形成され、ブラケット35の下方に固定されている。
The
また、弾性支持部34は、パワーユニット24による上下方向の振動を所定範囲内に規制する上下ストッパ46を備えている。上下ストッパ46は、ケース41に取付けられ、ケース41から上方に突出した取付ボルト45が挿通される貫通孔47が形成されている。貫通孔47に挿通された取付ボルト45は、ブラケット35の下面に螺着されて固定される。
Further, the
ブラケット35は、例えば金属材料を用いた鋳造品で、車体17の前後方向に延ばして形成されている。また、前端部にスティフナ36が取付けられるよう形成されたスティフナ取付部51と、このスティフナ取付部51の後方にトルクロッド12が取付けられるよう形成されたトルクロッド取付部52と、このトルクロッド取付部52の後方にパワーユニット24(エンジン18)が取付けられるよう形成されたパワーユニット取付部53と、を備える。
The
スティフナ取付部51は、上方に突出して形成された円柱状の固定部55を有し、各固定部55の上面にめねじ56が形成されている。
The
トルクロッド取付部52は、トルクロッド12の小径端部(前端)13を取付けるための連結ボルト57が螺着されるめねじ58が形成されている。
The torque
パワーユニット取付部53は、前後方向に並んで開けられたボルト挿通孔(図示せず)に通した締結ボルト61でパワーユニット24の右側側面に形成されたフランジ62に固定される。
The power
ブラケット35はまた、トルクロッド取付部52とパワーユニット取付部53との間に、車幅方向内側(図1の図示左側)に湾曲する湾曲部64を有し、パワーユニット取付部53がサイドフレーム27の内側側面よりも車幅方向の内側に位置して、トルクロッド12を支持している。
The
トルクロッド12は、エンジン18の駆動時の前後方向の振動を抑える機能を有し、小径の小径端部(前端)13と、大径の大径端部(後端)14と、小径端部(前端)13と大径端部(後端)14とを一体に接合しているロッド部66と、大径端部(後端)14のマウント構造(実施例1)11と、を備える。
The
また、トルクロッド12は、小径端部(前端)13の中央に小径端部13の小端アウターリング67よりも小径で且つ同心に配置した小端カラー68と、大径端部(後端)14の中央に大径端部(後端)14の大端アウターリング71よりも小径で且つ同心に配置したインナーカラーであるところの大端カラー72と、小端アウターリング67と小端カラー68との間に固着されたゴムなどの小端弾性体73と、大端アウターリング71と大端カラー72との間に固着されたラバーであるところの大端弾性体74と、を備える。そして、小径端部(前端)13がスティフナ36で支持される。
Further, the
スティフナ36は、金属製の板材を折り曲げて略三角形状に形成され、後端の角部77にボルト挿通孔78が形成され、前端の左右両側の角部81にボルト挿通孔82が形成されている。そして、角部81を下方にL字状に折り曲げている。
The
図2−4に示すように、連結ボルト57がスティフナ36のボルト挿通孔78に挿通され、トルクロッド12の小端カラー68に挿通されて、ブラケット35のトルクロッド取付部52のめねじ58に螺着されて固定される。また、ボルト83がスティフナ36のボルト挿通孔82に挿通され、固定部55のめねじ56に螺着されて固定される。これにより、トルクロッド12の小径端部(前端)13がブラケット35に弾性支持される。
As shown in FIG. 2-4, the connecting
トルクロッド12はまた、締結ボルト84が、ダンパハウジング31から延びる車体固定用ブラケット37の一方の板部86に形成されたねじ挿通孔(図示せず)、大端カラー72、他方の板部87に形成されたねじ挿通孔(図示せず)にそれぞれ挿通され、ナット91を用いて締結されている。これにより、トルクロッド12の大径端部(後端)14が車体17に弾性支持される。
The
マウント構造11は、既に述べたように、第1の部材(車体固定用ブラケット37)に取付けられる円筒状のインナーカラー(大端カラー72)と、インナーカラー(大端カラー72)の半径方向外方に配置され第2の部材側(エンジン18側)から延びるロッド部66に連なるアウターリング(大端アウターリング71)と、アウターリング(大端アウターリング71)とインナーカラー(大端カラー72)を複数の部位で結合しているラバー(大端弾性体74)と、ラバー(大端弾性体74)に含まれアウターリング(大端アウターリング71)からインナーカラー(大端カラー72)に向けて突出させたストッパ93と、を備える。そして、トルクロッド12の軸線94(図5参照)を対称軸線として対称である。
As described above, the
図4−6に示しているラバー(大端弾性体74)は、アウターリング(大端アウターリング71)の内周面96に嵌めたリング嵌合部97からインナーカラー(大端カラー72)の外周面98に嵌めたカラー嵌合部101まで延ばしたゴム足部102と、ゴム足部102とカラー嵌合部101との結合部103近傍のカラー嵌合部101に形成した突起部104と、ストッパ93とカラー嵌合部101との間に開けた第1空孔106と、カラー嵌合部101と規制部107との間に開けた第2空孔108と、を備えている。
The rubber (large-end elastic body 74) shown in FIG. 4-6 has an inner collar (large-end collar 72) from a
ストッパ93は、インナーカラー(大端カラー72)に沿って三角柱状に形成され、平面視(図5の視点)で、小端カラー68の半径の中心とインナーカラー(大端カラー72)の半径の中心を通る線(軸線94)に頂部111が一致し且つ、インナーカラー(大端カラー72)に向いている。
The
ゴム足部102は、平面視(図5の視点)で、ストッパ93の傾斜部113に略平行に、且つ、インナーカラー(大端カラー72)の外周面98の直径より小さい幅で形成されている。その結果、外周面98の直径より大きい幅で形成されたゴム足部に比べ、軽量化を図ることができる。
The
インナーカラー(大端カラー72)は、円筒状で、内周面114と、内周面114と同心に形成した外周面98とを備え、外周面98は、ストッパ93に向いている外周面98を平坦にした平坦部116を形成することで、平坦部116の両端を外周面98の半径より膨出させた膨出部117(点模様で示した部位)としている。膨出部117に倣ってカラー嵌合部101が膨出している、
The inner collar (large end collar 72) is cylindrical and includes an inner
カラー嵌合部101は、肉厚tが一定に設定され、ゴム足部102が一体に形成されている。そして、インナーカラー(大端カラー72)の外周面98に嵌めることで、インナーカラー(大端カラー72)の膨出部117によって突起部104が形成されているものである。
The collar
マウント構造11では、前述したように、カラー嵌合部101の肉厚tは一定であり、突起部104は、インナーカラー(大端カラー72)に形成した膨出部117によってカラー嵌合部101が膨出したものである。
In the
次に、本発明の実施例1に係るマウント構造11の作用を説明する。
図1、7に示すように実施例1に係るマウント構造11では、ラバー(大端弾性体74)は、車両後方(矢印a1の方向)へエンジン18が移動し、その移動量が大きくなると、ストッパ93とインナーカラー72、具体的にはインナーカラー(大端カラー72)に嵌めたカラー嵌合部101が接触し、ストッパ93の頂部111が変形することで、エンジン18の移動量を規制するとともに振動を吸収することができる。
Next, the operation of the
As shown in FIGS. 1 and 7, in the
その際、ストッパ93の頂部111は、押し込まれて変形しつつインナーカラー(大端カラー72)に沿って周りが膨らみ始めと、突起部104によってインナーカラー(大端カラー72)の外方(矢印a2の方向)へ向かって膨らみ続ける。その結果、変形してきたストッパ93が、ゴム足部102とカラー嵌合部101との結合部103に達することはほとんど無くなり、ストッパ93による押圧力の繰り返しがほとんど無くなる。従って、結合部103の摩耗・破断による破損を抑制することができるとともに、結合部103近傍のカラー嵌合部101の摩耗・剥離による破損を抑制することができる。
At that time, the
次に、図8に示した実施例2に係るマウント構造11Bを説明する。(a)は図5に対応する平面図、(b)は(a)のb部詳細図である。上記図1−7に示す実施例1と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
Next, the
実施例2に係るマウント構造11Bは、ラバー(大端弾性体74B)と、インナーカラー(大端カラー72B)と、を備えたことを特徴とする。
The
インナーカラー(大端カラー72B)は、円筒形で、内周面114と、内周面114と同心に形成した外周面98Bと、を備える。
ラバー(大端弾性体74B)は、カラー嵌合部101Bを有し、カラー嵌合部101Bは、ストッパ93に向いている外周面121を平坦にした平坦部122を形成することで、平坦部122の両端をカラー嵌合部101Bの半径より膨出させた突起部104B(点模様の部位)としている。
The inner collar (
The rubber (large-end
マウント構造11Bでは、前述したように、インナーカラー(大端カラー72B)の外径は一定であり、突起部104Bは、カラー嵌合部101Bの肉厚を厚くする(肉厚tbだけ厚い)ことで膨出したものである。
In the
実施例2のマウント構造11Bでは、突起部104Bは、実施例1の突起部104と同様の作用・効果を発揮する。
実施例2のマウント構造11Bでは、カラー嵌合部101Bのうち、ゴム足部102との結合部103を設ける部位の肉厚を厚くしたので、結合部103の摩耗・破断による破損をより抑制することができるとともに、結合部103近傍のカラー嵌合部101Bの摩耗・剥離による破損をより抑制することができる。
In the
In the
尚、本発明のマウント構造は、実施の形態ではエンジンを支持するトルクロッドに採用されているが、エンジン以外を支持するものにも採用してもよい。 In the embodiment, the mount structure of the present invention is used in the torque rod that supports the engine. However, the mount structure may be used in a structure that supports other than the engine.
本発明のマウント構造は、エンジンを支持するトルクロッドに好適である。 The mount structure of the present invention is suitable for a torque rod that supports an engine.
11…マウント構造、18…第2の部材側(エンジン側)、37…第1の部材(車体固定用ブラケット)、66…ロッド部、71…アウターリング(大端アウターリング)、72…インナーカラー(大端カラー)、74…ラバー(大端弾性体)、93…ストッパ、94…中心を通る線(軸線、中心線)、96…アウターリングの内周面、97…リング嵌合部、98…インナーカラーの外周面、101…カラー嵌合部、102…ゴム足部、103…結合部、104…突起部、111…頂部、113…傾斜部、116…平坦部、117…膨出部、t…カラー嵌合部の肉厚。
DESCRIPTION OF
Claims (2)
該インナーカラーの半径方向外方に配置され第2の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、
平面視、前記アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部から前記インナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、前記アウターリングと前記インナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーとを備え、
前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、
前記ラバーには、
前記インナーカラーの移動方向に配設され、前記アウターリングから前記インナーカラーに向けて突出させ、前記インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、該頂部から前記アウターリング側に延びる傾斜部備え、前記頂部に前記カラー嵌合部が当接する山型のストッパと、
前記傾斜部と略平行に、かつ、前記インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部とが含まれ、
前記カラー嵌合部は、
前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動した際に前記ストッパが当接する当接部から前記一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、
前記インナーカラーの半径中心を通る線と前記平坦部との交点と、前記ゴム足部とカラー嵌合部との結合部とを、結んだ直線よりも前記ストッパ側へ膨出した突起部とを有し、
前記ストッパと前記平坦部との間には空孔を有し、
前記ストッパは、前記インナーカラーの軸心方向から見て、前記インナーカラーの半径中心を通る線上を頂部とし、その両側を傾斜部とした全体が略円弧形状の山形に形成され、
前記空孔は、インナーカラーの軸心方向から見てストッパの傾斜部に沿うように略へ字状に形成された空孔である、
ことを特徴とするマウント構造。 A cylindrical inner collar attached to the first member;
An outer ring that is arranged radially outward of the inner collar and extends to the rod portion extending from the second member side;
In plan view, it extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and the outer ring and the inner collar are joined at a plurality of portions. With rubber
In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and the outer ring to the other side,
In the rubber,
Wherein arranged in the moving direction of the inner collar, wherein the outer ring projecting towards the inner collar, and a top portion located on the center line of the inner collar comprises inclined portions extending in the Au Tari ring side from said top, A mountain-shaped stopper with which the collar fitting portion abuts on the top,
A rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and having a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar,
The collar fitting portion is
A flat portion extending in a direction perpendicular to the one moving direction from a contact portion with which the stopper contacts when one of the inner collar and the outer ring moves to the other side;
A protrusion that bulges to the stopper side of a straight line connecting the intersection of the line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and the connecting portion of the rubber foot portion and the collar fitting portion. Have
There is a hole between the stopper and the flat part,
The stopper, as viewed from the axial direction of the inner collar, is formed in a substantially arc-shaped chevron as a whole with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and both sides inclined.
The hole is a hole formed in a substantially square shape so as to follow the inclined portion of the stopper when viewed from the axial direction of the inner collar.
Mount structure characterized by that.
前記突起部は、前記インナーカラーに形成した膨出部によって前記カラー嵌合部が膨出したものであることを特徴とする請求項1記載のマウント構造。 The thickness of the collar fitting portion is constant,
The mount structure according to claim 1, wherein the protruding portion is a portion in which the collar fitting portion is bulged by a bulging portion formed in the inner collar.
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