JP5595663B2

JP5595663B2 - Mount structure

Info

Publication number: JP5595663B2
Application number: JP2009003817A
Authority: JP
Inventors: 克行粟野; 昌星野; 和幸高橋
Original assignee: Yamashita Rubber Co Ltd
Current assignee: Yamashita Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2014-09-24
Anticipated expiration: 2029-01-09
Also published as: JP2010159862A

Description

本発明は、一方の部材に他方の部材を振動吸収可能に支持するマウント構造に関するものである。 The present invention relates to a mount structure that supports one member so that the other member can absorb vibration.

マウント構造には、エンジンのトルクロッドの大径端部及び小径端部のうち大径端部に採用されたものがある（例えば、特許文献１（第１３頁、図１）参照）。 There is a mount structure that is employed at the large-diameter end portion among the large-diameter end portion and the small-diameter end portion of the torque rod of the engine (see, for example, Patent Document 1 (page 13, FIG. 1)).

特許文献１の図１に示しているマウント構造を説明する。
マウント構造は、トルクロッドの大径端部に採用され、内筒からゴム脚を外方のゴム内層まで延ばし、車両を減速したときに、ゴム内層に形成したゴムストッパに内筒側が当接することで、ストッパ作用が行われる。 The mount structure shown in FIG. 1 of Patent Document 1 will be described.
The mount structure is adopted at the large-diameter end of the torque rod. When the vehicle is decelerated by extending the rubber legs from the inner cylinder to the outer rubber inner layer, the inner cylinder side comes into contact with the rubber stopper formed on the rubber inner layer. Thus, the stopper action is performed.

しかし、特許文献１のトルクロッドでは、ゴムストッパに内筒側が当接するときの荷重が大きいと、ゴムストッパは大きく変形し、変形で押し出された部位がゴム脚まで達する。このような状態が繰り返されると、ゴム脚（ゴム足部）と内筒側（連絡部）との結合部の摩耗が考えられ、また連絡部（カラー嵌合部）の剥離が考えられる。 However, in the torque rod of Patent Document 1, when the load when the inner cylinder side comes into contact with the rubber stopper is large, the rubber stopper is greatly deformed, and the portion pushed out by the deformation reaches the rubber leg. If such a state is repeated, wear of the connecting portion between the rubber leg (rubber foot portion) and the inner cylinder side (connecting portion) can be considered, and peeling of the connecting portion (color fitting portion) can be considered.

特開２００８−２４９１１３号公報JP 2008-249113 A

本発明は、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部の摩耗、剥離による破損を抑制するマウント構造を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a mount structure that suppresses damage due to wear and peeling of a joint portion between a rubber foot portion and a collar fitting portion.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、第１の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第２の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、前記アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部から前記インナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、前記アウターリングと前記インナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーと、を備え、前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、前記ラバーには、前記インナーカラーの移動方向に配設され、前記アウターリングから前記インナーカラーに向けて突出させ、前記インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、該頂部から前記アウタリング側に延びる傾斜部を備え、前記頂部に前記カラー嵌合部が当接する山型のストッパと、前記傾斜部と略平行に、かつ、前記インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部と、が含まれ、前記カラー嵌合部は、前記インナーカラーおよび前記アウターリングの一方が他方側に移動した際に前記ストッパが当接する当接部から前記一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、前記ゴム足部との結合部と前記当接部との間に、前記結合部と前記当接部を結んだ直線よりも前記アウターリング側に膨出した突起部を有することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 includes a cylindrical inner collar attached to the first member, and a rod disposed radially outward of the inner collar and extending from the second member side. An outer ring connected to the outer ring, and in plan view, from a ring fitting portion fitted to the inner circumferential surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer circumferential surface of the inner collar, the outer ring and the inner collar A mounting structure that reduces vibrations by moving one of the inner collar and the outer ring to the other side, and the rubber has a moving direction of the inner collar. Disposed on the outer ring, projecting from the outer ring toward the inner collar, and a top located on the center line of the inner collar; A sloped portion extending from the top to the outer ring side, a mountain-shaped stopper with which the collar fitting portion comes into contact with the top, and substantially parallel to the slope and more than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar A rubber foot formed with a small width, and the collar fitting portion includes a first contact portion that contacts the stopper when one of the inner collar and the outer ring moves to the other side. Between the flat part extending in the direction perpendicular to the moving direction of the rubber, the connecting part of the rubber foot part and the contact part, and on the outer ring side than the straight line connecting the connecting part and the contact part It has the protrusion part which bulged in .

請求項２に係る発明は、カラー嵌合部の肉厚は一定であり、突起部は、インナーカラーに形成した膨出部によってカラー嵌合部が膨出したものであることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the thickness of the collar fitting portion is constant, and the protruding portion is a bulging portion of the collar fitting portion formed on the inner collar.

請求項１に係る発明は、第１の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第２の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部からインナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、アウターリングとインナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーとを備え、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、ラバーには、インナーカラーの移動方向に配設され、アウターリングからインナーカラーに向けて突出させ、インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、頂部からアウタリング側に延びる傾斜部を備え、頂部にカラー嵌合部が当接する山型のストッパと、傾斜部と略平行に、かつ、インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部とが含まれ、カラー嵌合部は、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動した際にストッパが当接する当接部から一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、インナーカラーの半径中心を通る線と平坦部との交点と、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部とを、結んだ直線よりもストッパ側へ膨出した突起部とを有し、ストッパと平坦部との間には空孔を有し、ストッパは、インナーカラーの軸心方向から見て、インナーカラーの半径中心を通る線上を頂部とし、その両側を傾斜部とした全体が略円弧形状の山形に形成され、空孔は、インナーカラーの軸心方向から見てストッパの傾斜部に沿うように略へ字状に形成された空孔であることを特徴とする。 The invention according to claim 1 includes a cylindrical inner collar attached to the first member, an outer ring arranged radially outward of the inner collar and extending from the second member side, and a plan view. A rubber that extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and couples the outer ring and the inner collar at a plurality of portions, In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and outer ring to the other side, the rubber is arranged in the direction of movement of the inner collar and protrudes from the outer ring toward the inner collar. A crest having a top portion located on the center line of the ridge and an inclined portion extending from the top portion toward the outer ring side, and the collar fitting portion abuts on the top portion. And a rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and with a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar, and the collar fitting portion includes one of the inner collar and the outer ring. A flat portion extending in a direction perpendicular to one moving direction from the abutting portion where the stopper abuts when moved to the other side, an intersection of a line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and a rubber foot portion The connecting part with the collar fitting part has a protruding part that bulges to the stopper side from the connected straight line, and has a hole between the stopper and the flat part. When viewed from the axial direction, the entire shape with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and the inclined portions on both sides is formed into a substantially arc-shaped chevron, and the holes are viewed from the axial direction of the inner collar. Approximate along the inclined part of the stopper Characterized in that it is a vacancy formed in a shape.

請求項１に係る発明では、第１の部材に取付けられる円筒状のインナーカラーと、該インナーカラーの半径方向外方に配置され第２の部材側から延びるロッド部に連なるアウターリングと、平面視、アウターリングの内周面に嵌めたリング嵌合部からインナーカラーの外周面に嵌めたカラー嵌合部まで延び、アウターリングとインナーカラーとを複数の部位で結合しているラバーとを備え、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動することにより振動低減をするマウント構造において、ラバーには、インナーカラーの移動方向に配設され、アウターリングからインナーカラーに向けて突出させ、インナーカラーの中心線上に位置する頂部と、頂部からアウターリング側に延びる傾斜部を備え、頂部にカラー嵌合部が当接する山型のストッパと、傾斜部と略平行に、かつ、インナーカラーの外周面の直径よりも小さい幅で形成されるゴム足部とが含まれ、カラー嵌合部は、インナーカラーおよびアウターリングの一方が他方側に移動した際にストッパが当接する当接部から一方の移動方向に対して垂直方向に延びる平坦部と、インナーカラーの半径中心を通る線と平坦部との交点と、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部とを、結んだ直線よりもストッパ側へ膨出した突起部とを有し、ストッパと平坦部との間には空孔を有し、ストッパは、インナーカラーの軸心方向から見て、インナーカラーの半径中心を通る線上を頂部とし、その両側を傾斜部とした全体が略円弧形状の山形に形成され、空孔は、インナカラーの軸心方向から見てストッパの傾斜部に沿うように略へ字状に形成された空孔である。
これにより、第１の部材若しくは第２の部材に加わる大きな外力でインナーカラー又はアウターリングが大きく移動して、インナーカラーがストッパに当接すると、ストッパの膨らんだ部位は、膨らみを進行させる過程で突起部に沿って変形することで、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部に向かい難く、結合部に達し難い。
従って、結合部近傍のカラー嵌合部や結合部にストッパによる引っ張り（剪断）が発生せず、結合部及び結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗、剥離による破損を抑制することができるという利点がある。
加えて、インナーカラーがストッパに接触し、ストッパの頂部が変形することで振動を吸収することができる。
特に本発明では、ラバーはエンジンが移動し、その移動量が大きくなると、ストッパとインナーカラーに嵌めたカラー嵌合部が接触し、円弧状のストッパの頂部が変形することで、エンジンの移動量を規制するとともに振動を吸収することができる。
その際、ストッパの頂部は、押し込まれて変形しつつインナーカラーに沿って周りが膨らみ始めと、突起部によってインナーカラーの外方へ向かって膨らみ続け、その結果、変形してきたストッパが、ゴム足部とカラー嵌合部との結合部に達することはほとんど無くなり、ストッパによる押圧力の繰り返しがほとんど無くなる。
従って、結合部の摩耗・破断による破損を抑制することができるとともに、結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗・剥離による破損を抑制することができる。 In the invention according to claim 1, a cylindrical inner collar attached to the first member, an outer ring arranged radially outward of the inner collar and extending from the second member side, and a plan view A rubber that extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and couples the outer ring and the inner collar at a plurality of portions, In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and outer ring to the other side, the rubber is arranged in the direction of movement of the inner collar and protrudes from the outer ring toward the inner collar. The top part is located on the center line of the head and the inclined part extends from the top part to the outer ring side, and the collar fitting part comes into contact with the top part. A chevron-shaped stopper and a rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and with a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar, and the collar fitting portion includes the inner collar and the outer ring. A flat portion extending in a direction perpendicular to one moving direction from a contact portion where the stopper contacts when one moves to the other side, an intersection of a line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and a rubber foot And a coupling part between the collar fitting part and a projection part that bulges toward the stopper side from the connected straight line, and has a hole between the stopper and the flat part. When viewed from the axial direction of the collar, the entire shape with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and the inclined portions on both sides is formed into a substantially arc-shaped mountain shape, and the holes are from the axial direction of the inner collar. Look along the inclined part of the stopper To a vacancy formed in a shape.
As a result, when the inner collar or the outer ring is moved greatly by a large external force applied to the first member or the second member and the inner collar comes into contact with the stopper, the swelled portion of the stopper is in the process of causing the bulge to advance. By deforming along the protrusion, it is difficult to go to the joint between the rubber foot and the collar fitting part, and it is difficult to reach the joint.
Therefore, the collar fitting part near the joint part and the joint part are not pulled (sheared) by the stopper, and the joint part and the collar fitting part near the joint part can be prevented from being damaged due to wear and peeling. There is.
In addition, vibration can be absorbed by the inner collar contacting the stopper and the top of the stopper being deformed.
In particular, in the present invention, when the engine moves and the amount of movement of the rubber increases, the collar fitting portion fitted to the stopper and the inner collar comes into contact, and the top of the arc-shaped stopper is deformed, so that the amount of movement of the engine Can be absorbed and vibration can be absorbed.
At that time, the top of the stopper is pushed and deformed, and the circumference starts to swell along the inner collar, and continues to bulge outward from the inner collar by the protrusion. The joint portion between the portion and the collar fitting portion is hardly reached, and the pressing force by the stopper is hardly repeated.
Accordingly, it is possible to suppress damage due to wear and rupture of the joint portion, and it is possible to suppress damage due to wear and peeling of the collar fitting portion in the vicinity of the joint portion.

請求項２に係る発明では、カラー嵌合部の肉厚は一定であり、突起部は、インナーカラーに形成した膨出部によってカラー嵌合部が膨出したものなので、ラバーの製造は容易になる。 In the invention according to claim 2, the thickness of the collar fitting portion is constant, and the protrusion is a bulging portion formed on the inner collar so that the collar fitting portion bulges. Become.

請求項３に係る発明では、インナーカラーの外径は一定であり、突起部は、カラー嵌合部の肉厚を厚くすることで膨出したものなので、結合部近傍のカラー嵌合部の摩耗、剥離による破損をより確実に抑制することができる。 In the invention according to claim 3, since the outer diameter of the inner collar is constant and the protrusion is bulged by increasing the thickness of the collar fitting portion, the wear of the collar fitting portion in the vicinity of the coupling portion The damage due to peeling can be more reliably suppressed.

本発明の実施例１に係るマウント構造が用いられたトルクロッド、エンジンマウント機構の説明図である。It is explanatory drawing of the torque rod and engine mount mechanism in which the mount structure concerning Example 1 of this invention was used. 図１の２矢視図である。FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG. 1. 本発明の実施例１に係るマウント構造が含まれるエンジンマウント機構の斜視図である。1 is a perspective view of an engine mount mechanism including a mount structure according to Embodiment 1 of the present invention. 本発明の実施例１に係るマウント構造の斜視図である。It is a perspective view of the mount structure concerning Example 1 of the present invention. 本発明の実施例１に係るマウント構造の平面図である。It is a top view of the mount structure concerning Example 1 of the present invention. 図５の６部詳細図（実施例１）である。FIG. 6 is a detailed view of Example 6 of FIG. 5 (Example 1). 本発明の実施例１に係るマウント構造のラバーの破損を抑制する機構を説明する図である。It is a figure explaining the mechanism which suppresses the damage of the rubber | gum of the mount structure which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例２に係るマウント構造を説明する図である。It is a figure explaining the mount structure concerning Example 2 of the present invention.

以下、本発明の実施の形態について、実施例１、実施例２で詳細に説明する。なお、図面を複数指定するときに、図面の範囲（図〜から図〜まで）を「−」で示した。例えば、図１、図２、図３の場合は、図１−３とした。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail in Example 1 and Example 2. When a plurality of drawings are designated, the range of the drawings (from figure to figure) is indicated by "-". For example, in the case of FIG. 1, FIG. 2, and FIG.

図１−２の実施例１に係るマウント構造１１は、トルクロッド１２の小径端部（前端）１３と大径端部（後端）１４のうち大径端部（後端）１４に用いられている。例えば、車両１６の第１の部材であるところの車体固定用ブラケット３７に取付けられて、エンジン１８の前後方向の振動を吸収する。以降で具体的に説明していく。 The mount structure 11 according to Example 1 of FIG. 1-2 is used for a large-diameter end portion (rear end) 14 out of a small-diameter end portion (front end) 13 and a large-diameter end portion (rear end) 14 of the torque rod 12. ing. For example, it is attached to a vehicle body fixing bracket 37 that is a first member of the vehicle 16 and absorbs vibration in the front-rear direction of the engine 18. This will be specifically described below.

車両１６は、ＦＦ車で、車体１７のフロントボデー２１と、フロントボデー２１のエンジンルーム２２に配置されたパワーユニット２４（エンジン１８と変速機２５とを備える）と、パワーユニット２４のエンジンマウント機構２６と、フロントボデー２１のサイドフレーム２７と、サイドフレーム２７に取付けられたダンパハウジング３１と、を備える。 The vehicle 16 is an FF vehicle, and includes a front body 21 of the vehicle body 17, a power unit 24 (including an engine 18 and a transmission 25) disposed in an engine room 22 of the front body 21, and an engine mount mechanism 26 of the power unit 24. A side frame 27 of the front body 21 and a damper housing 31 attached to the side frame 27 are provided.

図１−４に示すように、エンジンマウント機構２６は、サイドフレーム２７に取付けられた弾性支持部３４と、エンジン１８に取付けられたブラケット３５と、トルクロッド１２と、スティフナ３６と、からなり、トルクロッド１２の小径端部（前端）１３が第２の部材側であるところのエンジン１８側、つまりブラケット３５に取付けられている。 As shown in FIG. 1-4, the engine mount mechanism 26 includes an elastic support portion 34 attached to the side frame 27, a bracket 35 attached to the engine 18, the torque rod 12, and a stiffener 36. A small-diameter end (front end) 13 of the torque rod 12 is attached to the engine 18 side, that is, the bracket 35, which is the second member side.

弾性支持部３４は、パワーユニット２４から受ける上下振動を減衰する機能を有し、筒状に形成された金属性のケース４１の内部にゴムなどの弾性材（図示せず）が充填されている。また、ケース４１には、前後方向の側面にボルト孔（図示せず）を備えたフランジ部４２が一対に形成され、締結ボルト４３でサイドフレーム２７の上面にケース４１が固定されている。また、弾性支持部３４には、ケース４１の上面に形成された穴４４から、弾性材（図示せず）に支持された取付ボルト４５が突出して形成され、ブラケット３５の下方に固定されている。 The elastic support portion 34 has a function of attenuating the vertical vibration received from the power unit 24, and an elastic material (not shown) such as rubber is filled in a cylindrical case 41 formed in a cylindrical shape. The case 41 is formed with a pair of flange portions 42 having bolt holes (not shown) on the side surfaces in the front-rear direction, and the case 41 is fixed to the upper surface of the side frame 27 with fastening bolts 43. In addition, the elastic support portion 34 is formed with a mounting bolt 45 supported by an elastic material (not shown) protruding from a hole 44 formed in the upper surface of the case 41, and is fixed below the bracket 35. .

また、弾性支持部３４は、パワーユニット２４による上下方向の振動を所定範囲内に規制する上下ストッパ４６を備えている。上下ストッパ４６は、ケース４１に取付けられ、ケース４１から上方に突出した取付ボルト４５が挿通される貫通孔４７が形成されている。貫通孔４７に挿通された取付ボルト４５は、ブラケット３５の下面に螺着されて固定される。 Further, the elastic support portion 34 includes an upper / lower stopper 46 that restricts vertical vibrations by the power unit 24 within a predetermined range. The upper and lower stoppers 46 are attached to the case 41 and are formed with through holes 47 through which the attachment bolts 45 protruding upward from the case 41 are inserted. The mounting bolt 45 inserted through the through hole 47 is screwed to the lower surface of the bracket 35 and fixed.

ブラケット３５は、例えば金属材料を用いた鋳造品で、車体１７の前後方向に延ばして形成されている。また、前端部にスティフナ３６が取付けられるよう形成されたスティフナ取付部５１と、このスティフナ取付部５１の後方にトルクロッド１２が取付けられるよう形成されたトルクロッド取付部５２と、このトルクロッド取付部５２の後方にパワーユニット２４（エンジン１８）が取付けられるよう形成されたパワーユニット取付部５３と、を備える。 The bracket 35 is a cast product using, for example, a metal material, and is formed to extend in the front-rear direction of the vehicle body 17. Further, a stiffener mounting portion 51 formed so that the stiffener 36 is attached to the front end portion, a torque rod mounting portion 52 formed so that the torque rod 12 can be attached behind the stiffener mounting portion 51, and the torque rod mounting portion. And a power unit attachment portion 53 formed so that the power unit 24 (engine 18) can be attached to the rear of 52.

スティフナ取付部５１は、上方に突出して形成された円柱状の固定部５５を有し、各固定部５５の上面にめねじ５６が形成されている。 The stiffener mounting portion 51 has a columnar fixing portion 55 that protrudes upward, and a female screw 56 is formed on the upper surface of each fixing portion 55.

トルクロッド取付部５２は、トルクロッド１２の小径端部（前端）１３を取付けるための連結ボルト５７が螺着されるめねじ５８が形成されている。 The torque rod attaching portion 52 is formed with a female screw 58 to which a connecting bolt 57 for attaching the small diameter end portion (front end) 13 of the torque rod 12 is screwed.

パワーユニット取付部５３は、前後方向に並んで開けられたボルト挿通孔（図示せず）に通した締結ボルト６１でパワーユニット２４の右側側面に形成されたフランジ６２に固定される。 The power unit mounting portion 53 is fixed to a flange 62 formed on the right side surface of the power unit 24 with fastening bolts 61 that are passed through bolt insertion holes (not shown) that are opened side by side in the front-rear direction.

ブラケット３５はまた、トルクロッド取付部５２とパワーユニット取付部５３との間に、車幅方向内側（図１の図示左側）に湾曲する湾曲部６４を有し、パワーユニット取付部５３がサイドフレーム２７の内側側面よりも車幅方向の内側に位置して、トルクロッド１２を支持している。 The bracket 35 also has a curved portion 64 that curves inward in the vehicle width direction (the left side in the drawing in FIG. 1) between the torque rod mounting portion 52 and the power unit mounting portion 53, and the power unit mounting portion 53 is connected to the side frame 27. The torque rod 12 is supported on the inner side in the vehicle width direction from the inner side surface.

トルクロッド１２は、エンジン１８の駆動時の前後方向の振動を抑える機能を有し、小径の小径端部（前端）１３と、大径の大径端部（後端）１４と、小径端部（前端）１３と大径端部（後端）１４とを一体に接合しているロッド部６６と、大径端部（後端）１４のマウント構造（実施例１）１１と、を備える。 The torque rod 12 has a function of suppressing vibration in the front-rear direction when the engine 18 is driven, and has a small-diameter small-diameter end (front end) 13, a large-diameter large-diameter end (rear end) 14, and a small-diameter end. A rod portion 66 that integrally joins a (front end) 13 and a large-diameter end portion (rear end) 14 and a mount structure (Example 1) 11 for the large-diameter end portion (rear end) 14 are provided.

また、トルクロッド１２は、小径端部（前端）１３の中央に小径端部１３の小端アウターリング６７よりも小径で且つ同心に配置した小端カラー６８と、大径端部（後端）１４の中央に大径端部（後端）１４の大端アウターリング７１よりも小径で且つ同心に配置したインナーカラーであるところの大端カラー７２と、小端アウターリング６７と小端カラー６８との間に固着されたゴムなどの小端弾性体７３と、大端アウターリング７１と大端カラー７２との間に固着されたラバーであるところの大端弾性体７４と、を備える。そして、小径端部（前端）１３がスティフナ３６で支持される。 Further, the torque rod 12 includes a small end collar 68 arranged concentrically with a smaller diameter than the small end outer ring 67 of the small diameter end 13 at the center of the small diameter end (front end) 13 and a large diameter end (rear end). A large end collar 72 which is an inner collar disposed concentrically with a smaller diameter than the large end outer ring 71 of the large diameter end portion (rear end) 14 at the center of 14, a small end outer ring 67 and a small end collar 68. A small end elastic body 73 such as rubber fixed between the large end outer ring 71 and a large end elastic body 74 which is a rubber fixed between the large end outer ring 71 and the large end collar 72. The small diameter end portion (front end) 13 is supported by the stiffener 36.

スティフナ３６は、金属製の板材を折り曲げて略三角形状に形成され、後端の角部７７にボルト挿通孔７８が形成され、前端の左右両側の角部８１にボルト挿通孔８２が形成されている。そして、角部８１を下方にＬ字状に折り曲げている。 The stiffener 36 is formed in a substantially triangular shape by bending a metal plate, and bolt insertion holes 78 are formed in the corners 77 at the rear end, and bolt insertion holes 82 are formed in the corners 81 on the left and right sides of the front end. Yes. And the corner | angular part 81 is bent below in the L-shape.

図２−４に示すように、連結ボルト５７がスティフナ３６のボルト挿通孔７８に挿通され、トルクロッド１２の小端カラー６８に挿通されて、ブラケット３５のトルクロッド取付部５２のめねじ５８に螺着されて固定される。また、ボルト８３がスティフナ３６のボルト挿通孔８２に挿通され、固定部５５のめねじ５６に螺着されて固定される。これにより、トルクロッド１２の小径端部（前端）１３がブラケット３５に弾性支持される。 As shown in FIG. 2-4, the connecting bolt 57 is inserted into the bolt insertion hole 78 of the stiffener 36, inserted into the small end collar 68 of the torque rod 12, and connected to the female screw 58 of the torque rod mounting portion 52 of the bracket 35. Screwed and fixed. Further, the bolt 83 is inserted into the bolt insertion hole 82 of the stiffener 36, and is screwed and fixed to the female screw 56 of the fixing portion 55. As a result, the small diameter end portion (front end) 13 of the torque rod 12 is elastically supported by the bracket 35.

トルクロッド１２はまた、締結ボルト８４が、ダンパハウジング３１から延びる車体固定用ブラケット３７の一方の板部８６に形成されたねじ挿通孔（図示せず）、大端カラー７２、他方の板部８７に形成されたねじ挿通孔（図示せず）にそれぞれ挿通され、ナット９１を用いて締結されている。これにより、トルクロッド１２の大径端部（後端）１４が車体１７に弾性支持される。 The torque rod 12 also includes a screw insertion hole (not shown), a large end collar 72, and the other plate portion 87 formed in one plate portion 86 of the vehicle body fixing bracket 37 with fastening bolts 84 extending from the damper housing 31. Are respectively inserted into screw insertion holes (not shown) formed in, and fastened using nuts 91. As a result, the large-diameter end (rear end) 14 of the torque rod 12 is elastically supported by the vehicle body 17.

マウント構造１１は、既に述べたように、第１の部材（車体固定用ブラケット３７）に取付けられる円筒状のインナーカラー（大端カラー７２）と、インナーカラー（大端カラー７２）の半径方向外方に配置され第２の部材側（エンジン１８側）から延びるロッド部６６に連なるアウターリング（大端アウターリング７１）と、アウターリング（大端アウターリング７１）とインナーカラー（大端カラー７２）を複数の部位で結合しているラバー（大端弾性体７４）と、ラバー（大端弾性体７４）に含まれアウターリング（大端アウターリング７１）からインナーカラー（大端カラー７２）に向けて突出させたストッパ９３と、を備える。そして、トルクロッド１２の軸線９４（図５参照）を対称軸線として対称である。 As described above, the mount structure 11 includes a cylindrical inner collar (large end collar 72) attached to the first member (vehicle body fixing bracket 37) and a radially outer side of the inner collar (large end collar 72). An outer ring (large end outer ring 71), an outer ring (large end outer ring 71), and an inner collar (large end collar 72) that are arranged on the side and extend from the second member side (engine 18 side). And a rubber (large end elastic body 74), which is included in the rubber (large end elastic body 74), from the outer ring (large end outer ring 71) to the inner collar (large end collar 72). And a stopper 93 that protrudes. And it is symmetrical with the axis 94 (see FIG. 5) of the torque rod 12 as the axis of symmetry.

図４−６に示しているラバー（大端弾性体７４）は、アウターリング（大端アウターリング７１）の内周面９６に嵌めたリング嵌合部９７からインナーカラー（大端カラー７２）の外周面９８に嵌めたカラー嵌合部１０１まで延ばしたゴム足部１０２と、ゴム足部１０２とカラー嵌合部１０１との結合部１０３近傍のカラー嵌合部１０１に形成した突起部１０４と、ストッパ９３とカラー嵌合部１０１との間に開けた第１空孔１０６と、カラー嵌合部１０１と規制部１０７との間に開けた第２空孔１０８と、を備えている。 The rubber (large-end elastic body 74) shown in FIG. 4-6 has an inner collar (large-end collar 72) from a ring fitting portion 97 fitted to the inner peripheral surface 96 of the outer ring (large-end outer ring 71). A rubber foot 102 extending to the collar fitting portion 101 fitted to the outer peripheral surface 98; a protrusion 104 formed on the collar fitting portion 101 in the vicinity of the joint portion 103 between the rubber foot 102 and the collar fitting portion 101; A first hole 106 opened between the stopper 93 and the collar fitting portion 101 and a second hole 108 opened between the collar fitting portion 101 and the restricting portion 107 are provided.

ストッパ９３は、インナーカラー（大端カラー７２）に沿って三角柱状に形成され、平面視（図５の視点）で、小端カラー６８の半径の中心とインナーカラー（大端カラー７２）の半径の中心を通る線（軸線９４）に頂部１１１が一致し且つ、インナーカラー（大端カラー７２）に向いている。 The stopper 93 is formed in a triangular prism shape along the inner collar (large end collar 72), and in plan view (viewpoint in FIG. 5), the radius center of the small end collar 68 and the radius of the inner collar (large end collar 72). The top portion 111 coincides with a line passing through the center (axis 94) and faces the inner collar (large end collar 72).

ゴム足部１０２は、平面視（図５の視点）で、ストッパ９３の傾斜部１１３に略平行に、且つ、インナーカラー（大端カラー７２）の外周面９８の直径より小さい幅で形成されている。その結果、外周面９８の直径より大きい幅で形成されたゴム足部に比べ、軽量化を図ることができる。 The rubber foot portion 102 is formed in a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface 98 of the inner collar (large end collar 72) in a plan view (viewpoint in FIG. 5) substantially parallel to the inclined portion 113 of the stopper 93. Yes. As a result, the weight can be reduced as compared with a rubber foot formed with a width larger than the diameter of the outer peripheral surface 98.

インナーカラー（大端カラー７２）は、円筒状で、内周面１１４と、内周面１１４と同心に形成した外周面９８とを備え、外周面９８は、ストッパ９３に向いている外周面９８を平坦にした平坦部１１６を形成することで、平坦部１１６の両端を外周面９８の半径より膨出させた膨出部１１７（点模様で示した部位）としている。膨出部１１７に倣ってカラー嵌合部１０１が膨出している、 The inner collar (large end collar 72) is cylindrical and includes an inner peripheral surface 114 and an outer peripheral surface 98 formed concentrically with the inner peripheral surface 114, and the outer peripheral surface 98 faces the stopper 93. By forming the flat portion 116 that is flat, both ends of the flat portion 116 are bulged portions 117 (parts indicated by dot patterns) that are bulged from the radius of the outer peripheral surface 98. The collar fitting portion 101 bulges along the bulging portion 117.

カラー嵌合部１０１は、肉厚ｔが一定に設定され、ゴム足部１０２が一体に形成されている。そして、インナーカラー（大端カラー７２）の外周面９８に嵌めることで、インナーカラー（大端カラー７２）の膨出部１１７によって突起部１０４が形成されているものである。 The collar fitting portion 101 has a constant wall thickness t, and a rubber foot portion 102 is integrally formed. The protrusion 104 is formed by the bulging portion 117 of the inner collar (large end collar 72) by being fitted to the outer peripheral surface 98 of the inner collar (large end collar 72).

マウント構造１１では、前述したように、カラー嵌合部１０１の肉厚ｔは一定であり、突起部１０４は、インナーカラー（大端カラー７２）に形成した膨出部１１７によってカラー嵌合部１０１が膨出したものである。 In the mount structure 11, as described above, the thickness t of the collar fitting portion 101 is constant, and the protrusion 104 is formed by the bulging portion 117 formed on the inner collar (large end collar 72). Is a bulge.

次に、本発明の実施例１に係るマウント構造１１の作用を説明する。
図１、７に示すように実施例１に係るマウント構造１１では、ラバー（大端弾性体７４）は、車両後方（矢印ａ１の方向）へエンジン１８が移動し、その移動量が大きくなると、ストッパ９３とインナーカラー７２、具体的にはインナーカラー（大端カラー７２）に嵌めたカラー嵌合部１０１が接触し、ストッパ９３の頂部１１１が変形することで、エンジン１８の移動量を規制するとともに振動を吸収することができる。 Next, the operation of the mount structure 11 according to the first embodiment of the present invention will be described.
As shown in FIGS. 1 and 7, in the mount structure 11 according to the first embodiment, the rubber (large-end elastic body 74) moves toward the rear of the vehicle (in the direction of the arrow a <b> 1) and the amount of movement increases. The stopper 93 and the inner collar 72, specifically, the collar fitting portion 101 fitted to the inner collar (large end collar 72) come into contact with each other and the top portion 111 of the stopper 93 is deformed, thereby restricting the amount of movement of the engine 18. At the same time, vibration can be absorbed.

その際、ストッパ９３の頂部１１１は、押し込まれて変形しつつインナーカラー（大端カラー７２）に沿って周りが膨らみ始めと、突起部１０４によってインナーカラー（大端カラー７２）の外方（矢印ａ２の方向）へ向かって膨らみ続ける。その結果、変形してきたストッパ９３が、ゴム足部１０２とカラー嵌合部１０１との結合部１０３に達することはほとんど無くなり、ストッパ９３による押圧力の繰り返しがほとんど無くなる。従って、結合部１０３の摩耗・破断による破損を抑制することができるとともに、結合部１０３近傍のカラー嵌合部１０１の摩耗・剥離による破損を抑制することができる。 At that time, the top portion 111 of the stopper 93 starts to swell along the inner collar (large end collar 72) while being deformed by being pushed in, and the projections 104 outward (arrows) of the inner collar (large end collar 72). Continue to swell toward (a2). As a result, the deformed stopper 93 hardly reaches the coupling portion 103 between the rubber foot portion 102 and the collar fitting portion 101, and the pressing force by the stopper 93 is hardly repeated. Accordingly, it is possible to suppress damage due to wear / breakage of the coupling portion 103 and to suppress damage due to wear / peeling of the collar fitting portion 101 in the vicinity of the coupling portion 103.

次に、図８に示した実施例２に係るマウント構造１１Ｂを説明する。（ａ）は図５に対応する平面図、（ｂ）は（ａ）のｂ部詳細図である。上記図１−７に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。 Next, the mount structure 11B according to Example 2 shown in FIG. 8 will be described. (A) is a top view corresponding to FIG. 5, (b) is the b section detailed drawing of (a). The same components as those in the first embodiment shown in FIGS.

実施例２に係るマウント構造１１Ｂは、ラバー（大端弾性体７４Ｂ）と、インナーカラー（大端カラー７２Ｂ）と、を備えたことを特徴とする。 The mount structure 11B according to the second embodiment includes a rubber (large end elastic body 74B) and an inner collar (large end collar 72B).

インナーカラー（大端カラー７２Ｂ）は、円筒形で、内周面１１４と、内周面１１４と同心に形成した外周面９８Ｂと、を備える。
ラバー（大端弾性体７４Ｂ）は、カラー嵌合部１０１Ｂを有し、カラー嵌合部１０１Ｂは、ストッパ９３に向いている外周面１２１を平坦にした平坦部１２２を形成することで、平坦部１２２の両端をカラー嵌合部１０１Ｂの半径より膨出させた突起部１０４Ｂ（点模様の部位）としている。 The inner collar (large end collar 72B) is cylindrical and includes an inner peripheral surface 114 and an outer peripheral surface 98B formed concentrically with the inner peripheral surface 114.
The rubber (large-end elastic body 74B) has a collar fitting portion 101B, and the collar fitting portion 101B forms a flat portion 122 by flattening the outer peripheral surface 121 facing the stopper 93. Both ends of 122 are projecting portions 104B (dotted pattern portions) bulged from the radius of the collar fitting portion 101B.

マウント構造１１Ｂでは、前述したように、インナーカラー（大端カラー７２Ｂ）の外径は一定であり、突起部１０４Ｂは、カラー嵌合部１０１Ｂの肉厚を厚くする（肉厚ｔｂだけ厚い）ことで膨出したものである。 In the mount structure 11B, as described above, the outer diameter of the inner collar (large end collar 72B) is constant, and the protrusion 104B increases the thickness of the collar fitting portion 101B (thickness tb increases). It is a bulge.

実施例２のマウント構造１１Ｂでは、突起部１０４Ｂは、実施例１の突起部１０４と同様の作用・効果を発揮する。
実施例２のマウント構造１１Ｂでは、カラー嵌合部１０１Ｂのうち、ゴム足部１０２との結合部１０３を設ける部位の肉厚を厚くしたので、結合部１０３の摩耗・破断による破損をより抑制することができるとともに、結合部１０３近傍のカラー嵌合部１０１Ｂの摩耗・剥離による破損をより抑制することができる。 In the mount structure 11B of the second embodiment, the protrusion 104B exhibits the same operation and effect as the protrusion 104 of the first embodiment.
In the mount structure 11B of the second embodiment, the thickness of the portion of the collar fitting portion 101B where the joint portion 103 with the rubber foot portion 102 is provided is increased, so that damage due to wear and fracture of the joint portion 103 is further suppressed. In addition, damage to the collar fitting portion 101B in the vicinity of the coupling portion 103 due to wear and peeling can be further suppressed.

尚、本発明のマウント構造は、実施の形態ではエンジンを支持するトルクロッドに採用されているが、エンジン以外を支持するものにも採用してもよい。 In the embodiment, the mount structure of the present invention is used in the torque rod that supports the engine. However, the mount structure may be used in a structure that supports other than the engine.

本発明のマウント構造は、エンジンを支持するトルクロッドに好適である。 The mount structure of the present invention is suitable for a torque rod that supports an engine.

１１…マウント構造、１８…第２の部材側（エンジン側）、３７…第１の部材（車体固定用ブラケット）、６６…ロッド部、７１…アウターリング（大端アウターリング）、７２…インナーカラー（大端カラー）、７４…ラバー（大端弾性体）、９３…ストッパ、９４…中心を通る線（軸線、中心線）、９６…アウターリングの内周面、９７…リング嵌合部、９８…インナーカラーの外周面、１０１…カラー嵌合部、１０２…ゴム足部、１０３…結合部、１０４…突起部、１１１…頂部、１１３…傾斜部、１１６…平坦部、１１７…膨出部、ｔ…カラー嵌合部の肉厚。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Mount structure, 18 ... 2nd member side (engine side), 37 ... 1st member (bracket for vehicle body fixation), 66 ... Rod part, 71 ... Outer ring (large end outer ring), 72 ... Inner collar (Large end collar), 74 ... rubber (large end elastic body), 93 ... stopper , 94 ... line passing through the center (axis line, center line ), 96 ... inner peripheral surface of outer ring, 97 ... ring fitting portion, 98 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Outer surface of inner collar, 101 ... Collar fitting part, 102 ... Rubber foot part, 103 ... Coupling part, 104 ... Projection part , 111 ... Top part, 113 ... Inclination part, 116 ... Flat part , 117 ... Swelling part, t: Thickness of the color fitting part.

Claims

A cylindrical inner collar attached to the first member;
An outer ring that is arranged radially outward of the inner collar and extends to the rod portion extending from the second member side;
In plan view, it extends from a ring fitting portion fitted to the inner peripheral surface of the outer ring to a collar fitting portion fitted to the outer peripheral surface of the inner collar, and the outer ring and the inner collar are joined at a plurality of portions. With rubber
In the mount structure that reduces vibration by moving one of the inner collar and the outer ring to the other side,
In the rubber,
Wherein arranged in the moving direction of the inner collar, wherein the outer ring projecting towards the inner collar, and a top portion located on the center line of the inner collar comprises inclined portions extending in the Au Tari ring side from said top, A mountain-shaped stopper with which the collar fitting portion abuts on the top,
A rubber foot formed substantially in parallel with the inclined portion and having a width smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the inner collar,
The collar fitting portion is
A flat portion extending in a direction perpendicular to the one moving direction from a contact portion with which the stopper contacts when one of the inner collar and the outer ring moves to the other side;
A protrusion that bulges to the stopper side of a straight line connecting the intersection of the line passing through the radius center of the inner collar and the flat portion, and the connecting portion of the rubber foot portion and the collar fitting portion. Have
There is a hole between the stopper and the flat part,
The stopper, as viewed from the axial direction of the inner collar, is formed in a substantially arc-shaped chevron as a whole with the apex on the line passing through the radius center of the inner collar and both sides inclined.
The hole is a hole formed in a substantially square shape so as to follow the inclined portion of the stopper when viewed from the axial direction of the inner collar.
Mount structure characterized by that.

The thickness of the collar fitting portion is constant,
The mount structure according to claim 1, wherein the protruding portion is a portion in which the collar fitting portion is bulged by a bulging portion formed in the inner collar.