JP5586472B2 - Gasoline vapor recovery device - Google Patents

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Description

本発明は、気化したガソリン（以下、ガソリンベーパと称する）を回収するガソリンベーパ回収装置に関するものである。   The present invention relates to a gasoline vapor recovery device that recovers vaporized gasoline (hereinafter referred to as gasoline vapor).

自動車のガソリンタンク内部は、下部にガソリン液が貯留しており、上部にガソリンベーパが飽和状態で存在している。ガソリンスタンドでガソリンをガソリンタンクに給油する際、ガソリンタンク内に存在しているガソリンベーパが給油口から追い出され、大気中へ放出されることになっていた。このように、ガソリンベーパをそのまま大気中へ放出してしまうと、光化学スモッグの原因となり、人体や環境に悪影響を及ぼすという問題に発展することになる。そこで、ガソリンベーパを回収し、冷却・再利用するようにしたガソリンベーパ回収装置が開発され、これまでにも種々の技術が提案されている（たとえば、特許文献１〜３参照）。   Inside the gasoline tank of an automobile, gasoline liquid is stored in the lower part, and gasoline vapor is present in a saturated state in the upper part. When refueling gasoline into a gasoline tank at a gas station, the gasoline vapor present in the gasoline tank was expelled from the refueling port and released into the atmosphere. In this way, if gasoline vapor is released into the atmosphere as it is, it will cause photochemical smog, which will lead to a problem of adversely affecting the human body and the environment. In view of this, a gasoline vapor recovery device that recovers gasoline vapor and cools and reuses it has been developed, and various techniques have been proposed so far (see, for example, Patent Documents 1 to 3).

ガソリンベーパ回収装置によって回収されたガソリンベーパは、不凍液（たとえば、ブライン（プロピレングリコール等）やガソリン、灯油といった石油系物質）が充填された凝縮塔（ガソリンベーパ凝縮容器）の内部を導通するガソリンベーパ凝縮管で冷却し、放出されることになる。このままの状態で放出されると、放出のために導通される配管の周りに結露を起こすことになる。これに対しては、たとえばポンプにより加圧された高温のガソリンベーパと、大気放出する低温の空気（回収されずに残った若干量のガソリンベーパを含んだ空気）と、を熱交換することで、大気放出する空気の温度を上昇させる方法が考えられる。   The gasoline vapor recovered by the gasoline vapor recovery device is a gasoline vapor that conducts through the inside of a condensing tower (gasoline vapor condensing container) filled with antifreeze (for example, petroleum substances such as brine (propylene glycol, etc.), gasoline, kerosene). It is cooled in the condenser and discharged. If it is discharged in this state, condensation will occur around the pipe that is conducted for discharge. For example, by exchanging heat between high-temperature gasoline vapor pressurized by a pump and low-temperature air released into the atmosphere (air containing a small amount of gasoline vapor remaining without being recovered). A method of increasing the temperature of air released to the atmosphere is conceivable.

特許第３８４３２７１号公報（第７〜９頁、第１図）Japanese Patent No. 3843271 (pages 7-9, Fig. 1) 特開２００５−１７７５６３号公報（第５〜１０頁、第１図）Japanese Patent Laying-Open No. 2005-177563 (pages 5 to 10, FIG. 1) 特開２００６−１９８６０４号公報（第４〜７頁、第２図）JP 2006-198604 A (pages 4-7, FIG. 2)

しかしながら、上記の方法で結露の発生を防止するには、熱交換器を別途設けなければならず、製品コストが増加してしまうだけでなく、配管取り回しの制限も増加してしまうことになる。一方、大気放出する空気には若干量のガソリンベーパが含まれているため、可燃成分が混ざった空気の吹き出しが、たとえばガソリンベーパ回収装置の電気品エリア（以下、非防爆エリアと称する）に流入するようなことは好ましくない。また、大気放出する空気には微量のガソリン臭気の成分も残っており、これが飛散することで、ガソリンスタンド内の使用者に不快感を与えることにもなる。   However, in order to prevent the occurrence of dew condensation by the above method, a heat exchanger must be provided separately, which not only increases the product cost but also increases the restriction on the piping. On the other hand, since the air released into the atmosphere contains a small amount of gasoline vapor, the blowout of air mixed with combustible components flows into, for example, the electrical product area (hereinafter referred to as the non-explosion-proof area) of the gasoline vapor recovery device. It is not preferable to do so. In addition, a small amount of gasoline odor component remains in the air released to the atmosphere, and this disperses the air, which may cause discomfort to the users in the gas station.

さらに、ガソリンベーパ回収装置に吸脱着塔を設け、この吸脱着塔に充填する吸着剤（たとえばシリカゲルやゼオライト、活性炭等）を用いてガソリンベーパを回収しているガソリンベーパ回収装置であれば、吸着剤に吸着されたガソリン成分を脱着する際に、ガソリンベーパ回収装置の外部から空気を取り込むことになるが、この脱着用途の空気に放出したガソリン成分が混入してしまうと、吸着剤に余分なガソリン成分が付着することになり、吸着剤の性能を低下させてしまうことになる。   Furthermore, if the gasoline vapor recovery device is equipped with an adsorption / desorption tower and the gasoline vapor recovery device recovers gasoline vapor using an adsorbent (for example, silica gel, zeolite, activated carbon, etc.) filled in the adsorption / desorption tower, When desorbing the gasoline component adsorbed by the adsorbent, air is taken in from the outside of the gasoline vapor recovery device. Gasoline components will adhere and the performance of the adsorbent will be reduced.

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、フレーム枠内に収容される各機器から発生する熱の上下方向の移動を抑制するガソリンベーパ回収装置を提供することを第１の目的としている。第１の目的に加え、空気を大気放出する配管の結露を防止するガソリンベーパ回収装置を提供することを第２の目的としている。また、第１の目的及び第２の目的に加え、ガソリン臭気成分の飛散を抑制するガソリンベーパ回収装置を提供することを第３の目的としている。さらに、第１の目的、第２の目的及び第３の目的に加え、大気放出する空気と、脱着用に吸入する空気と、が混ざることのないガソリンベーパ回収装置を提供することを第４の目的としている。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a gasoline vapor recovery device that suppresses the vertical movement of heat generated from each device accommodated in a frame. One purpose. In addition to the first object, a second object is to provide a gasoline vapor recovery device that prevents dew condensation in a pipe that releases air to the atmosphere. Moreover, in addition to the 1st objective and the 2nd objective, it is the 3rd objective to provide the gasoline vapor collection | recovery apparatus which suppresses scattering of a gasoline odor component. Furthermore, in addition to the first object, the second object, and the third object, a fourth object of the present invention is to provide a gasoline vapor recovery device in which air released into the atmosphere and air sucked for detachment are not mixed. It is aimed.

本発明に係るガソリンベーパ回収装置は、ガソリンタンクから排出されたガソリンベーパを吸引するガソリンベーパポンプと、内部にブラインが充填され、前記ガソリンベーパポンプにより吸引されたガソリンベーパを冷却する凝縮塔と、前記ガソリンベーパポンプにより吸引されたガソリンベーパを吸着剤により吸着し、前記吸着剤に吸着したガソリンベーパを脱着する吸脱着塔と、前記吸脱着塔に脱着用空気を供給する脱着用ポンプと、前記ガソリンベーパ、前記凝縮塔、前記吸脱着塔及び前記脱着用ポンプを内部に収容するフレーム枠と、前記吸脱着塔での前記ガソリンベーパ吸着後の空気を導通する大気排出用配管と、を有し、前記フレーム枠内において、前記凝縮塔及び前記吸脱着塔を前記ガソリンベーパポンプ及び前記脱着用ポンプよりも上方位置に配置し、前記大気排出用配管を、前記ガソリンベーパポンプ及び前記脱着用ポンプの収容空間を経由させることを特徴とする。 A gasoline vapor recovery device according to the present invention includes a gasoline vapor pump that sucks gasoline vapor discharged from a gasoline tank, a condenser tower that is filled with brine and cools the gasoline vapor sucked by the gasoline vapor pump, An adsorption / desorption tower that adsorbs gasoline vapor sucked by the gasoline vapor pump with an adsorbent, desorbs the gasoline vapor adsorbed on the adsorbent, a desorption pump that supplies desorption air to the adsorption / desorption tower, and A frame for accommodating the gasoline vapor, the condensing tower, the adsorption / desorption tower, and the desorption pump; and an air exhaust pipe for conducting the air after adsorption of the gasoline vapor in the adsorption / desorption tower. In the frame, the condensing tower and the adsorption / desorption tower are connected to the gasoline vapor pump and the desorption pump. Puyori also positioned above, the air discharge pipe, characterized thereby via the petrol vapor pump and the housing space of the desorbing pump.

本発明に係るガソリンベーパ回収装置によれば、フレーム枠内に収容される各機器から発生する熱の上下方向の移動を抑制することができ、ガソリンベーパ回収効率の向上を図ることができる。   According to the gasoline vapor recovery device of the present invention, it is possible to suppress the vertical movement of the heat generated from each device accommodated in the frame, and to improve the gasoline vapor recovery efficiency.

実施の形態に係るガソリンベーパ回収装置全体の回路構成を示す概略構成図である。It is a schematic block diagram which shows the circuit structure of the whole gasoline vapor recovery apparatus which concerns on embodiment. ガソリンベーパ回収装置のレイアウトの一例を示す概略図である。It is the schematic which shows an example of the layout of a gasoline vapor collection apparatus. ガソリンベーパ回収装置のレイアウトの他の一例を示す概略図である。It is the schematic which shows another example of the layout of a gasoline vapor collection apparatus. ガソリンベーパ回収装置のレイアウトの更に他の一例を示す概略図である。It is the schematic which shows another example of the layout of a gasoline vapor collection apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１ ガソリンベーパポンプ、２ 凝縮塔、３ 気液分離器、４ａ 吸脱着塔、４ｂ 吸脱着塔、５ 脱着用ポンプ、６ 冷凍機、７ ブライン、８ ブラインポンプ、９ａ 吸着剤、９ｂ 吸着剤、１０ 排出口、１１ 吸気口、１２ ブライン温度検知器、１３ａ 吸着剤冷却器、１３ｂ 吸着剤冷却器、２２ 第１電磁弁、２４ ガソリン凝縮器、２６ａ 第２電磁弁、２６ｂ 第２電磁弁、２７ａ 第３電磁弁、２７ｂ 第３電磁弁、２８ 第１減圧弁、２９ ガソリン吸着用配管、３０ 開閉弁、３１ 第２減圧弁、３２ａ 第４電磁弁、３２ｂ 第４電磁弁、３３ａ 第５電磁弁、３３ｂ 第５電磁弁、３５ ガソリン脱着用配管、３６ 大気排出用配管、４１ 圧縮機、４２ 凝縮器、４３ 絞り装置、４４ 冷媒蒸発器、４５ 冷媒配管、４６ 送風機、５４ ブライン配管、５５ 液面計、１００ ガソリンベーパ回収装置、１０１ ガソリン計量機、１０２ 給油ノズル、１１０ エアギャップ、１１１ 天井パネル、１１２ 冷凍機パネル、１１３ エアギャップパネル、１１４ サイドフレーム、１１５ サイドフレーム、１１６ 凝縮塔及び吸脱着塔パネル、１１７ 脱着用ポンプパネル、１１８ ガソリンベーパポンプパネル、１１９ ベース板、１２０ フレーム枠、１２１ 設置基礎、１２２ アイランド内ピット、１２５ 非防爆エリア、Ａ ガソリンベーパ凝縮回路、Ａ1 ガソリンベーパ吸着回路、Ａ2 ガソリンベーパ脱着回路、Ｂ 冷媒回路、Ｃ ブライン回路。1 Gasoline vapor pump, 2 condensation tower, 3 gas-liquid separator, 4a adsorption / desorption tower, 4b adsorption / desorption tower, 5 desorption pump, 6 refrigerator, 7 brine, 8 brine pump, 9a adsorbent, 9b adsorbent, 10 Discharge port, 11 intake port, 12 brine temperature detector, 13a adsorbent cooler, 13b adsorbent cooler, 22 first solenoid valve, 24 gasoline condenser, 26a second solenoid valve, 26b second solenoid valve, 27a first 3 solenoid valve, 27b 3rd solenoid valve, 28 1st pressure reducing valve, 29 gasoline adsorption pipe, 30 on-off valve, 31 2nd pressure reducing valve, 32a 4th solenoid valve, 32b 4th solenoid valve, 33a 5th solenoid valve, 33b Fifth solenoid valve, 35 Gasoline desorption pipe, 36 Air discharge pipe, 41 Compressor, 42 Condenser, 43 Throttle device, 44 Refrigerant evaporator, 45 Refrigerant pipe, 46 Blower, 54 Brine pipe, 55 liquid Surface meter, 100 Gasoline vapor recovery device, 101 Gasoline meter, 102 Refueling nozzle, 110 Air gap, 111 Ceiling panel, 112 Refrigerator panel, 113 Air gap panel, 114 Side frame, 115 Side frame, 116 Condensing tower and adsorption / desorption Tower panel, 117 Detachable pump panel, 118 Gasoline vapor pump panel, 119 Base plate, 120 Frame frame, 121 Installation foundation, 122 Island pit, 125 Non-explosion-proof area, A Gasoline vapor condensation circuit, A 1 gasoline vapor adsorption circuit, A 2 gasoline vapor desorption circuit, B refrigerant circuit, C brine circuit.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係るガソリンベーパ回収装置１００全体の回路構成を示す概略構成図である。図１に基づいて、ガソリンベーパ回収装置１００の回路構成について説明する。このガソリンベーパ回収装置１００は、吸引したガソリンベーパを凝縮塔で冷却して回収するとともに、ガソリンベーパを吸着又は脱着する２つの吸脱着塔を設け、この２つの吸脱着塔の機能を適宜切り替えてガソリンベーパを回収（吸着）及び再利用（脱着）するものである。なお、図１を含め、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a circuit configuration of an entire gasoline vapor recovery apparatus 100 according to an embodiment of the present invention. The circuit configuration of the gasoline vapor recovery device 100 will be described with reference to FIG. The gasoline vapor recovery device 100 cools and collects the sucked gasoline vapor in a condensing tower, and provides two adsorption / desorption towers for adsorbing or desorbing the gasoline vapor, and appropriately switching the functions of the two adsorption / desorption towers. Gasoline vapor is recovered (adsorption) and reused (desorption). In addition, in the following drawings including FIG. 1, the relationship of the size of each component may be different from the actual one.

ガソリンベーパ回収装置１００は、自動車等にガソリンを給油するためのガソリン計量機１０１とともに、ガソリンスタンド等に設置されるようになっている。そして、ガソリンベーパ回収装置１００は、自動車等の給油口から大気中に放出されるガソリンベーパを回収し、再利用するようになっている。このガソリンベーパ回収装置１００は、大きく分けてガソリンベーパ凝縮回路Ａと、冷媒回路Ｂと、ブライン回路Ｃとで構成されている。また、このガソリンベーパ凝縮回路Ａは、ガソリンベーパ吸着回路Ａ1 と、ガソリンベーパ脱着回路Ａ2 とで構成されている。The gasoline vapor recovery device 100 is installed at a gas station or the like together with a gasoline meter 101 for supplying gasoline to an automobile or the like. And the gasoline vapor collection apparatus 100 collects and reuses the gasoline vapor released into the atmosphere from a fuel filler port of an automobile or the like. The gasoline vapor recovery apparatus 100 is roughly composed of a gasoline vapor condensing circuit A, a refrigerant circuit B, and a brine circuit C. The gasoline vapor condensing circuit A is composed of a gasoline vapor adsorption circuit A 1 and a gasoline vapor desorption circuit A 2 .

［ガソリンベーパ吸着回路Ａ1 ］
吸脱着塔４ａでガソリンベーパを吸着する場合のガソリンベーパ吸着回路Ａ1 は、給油ノズル１０２と、第１電磁弁２２と、ガソリンベーパポンプ１と、ガソリン凝縮器２４と、気液分離器３と、第２電磁弁２６ａと、吸脱着塔４ａと、第３電磁弁２７ａと、第１減圧弁２８と、排出口１０とがガソリン吸着用配管２９及び大気排出用配管３６で順次接続されて構成されている。[Gasoline vapor adsorption circuit A 1 ]
The gasoline vapor adsorption circuit A 1 for adsorbing gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4 a includes an oil supply nozzle 102, a first electromagnetic valve 22, a gasoline vapor pump 1, a gasoline condenser 24, and a gas-liquid separator 3. The second electromagnetic valve 26a, the adsorption / desorption tower 4a, the third electromagnetic valve 27a, the first pressure reducing valve 28, and the discharge port 10 are sequentially connected by a gasoline adsorption pipe 29 and an air discharge pipe 36. Has been.

吸脱着塔４ｂでガソリンベーパを吸着する場合のガソリンベーパ吸着回路Ａ1 は、給油ノズル１０２と、第１電磁弁２２と、ガソリンベーパポンプ１と、ガソリン凝縮器２４と、気液分離器３と、第２電磁弁２６ｂと、吸脱着塔４ｂと、第３電磁弁２７ｂと、第１減圧弁２８と、排出口１０とがガソリン吸着用配管２９で順次接続されて構成されている。すなわち、第２電磁弁２６ａと第２電磁弁２６ｂの切り替えと、第３電磁弁２７ａと第３電磁弁２７ｂの切り替えと、を制御することで、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂの一方でガソリンベーパを吸着させるようになっている。The gasoline vapor adsorption circuit A 1 for adsorbing gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4 b includes an oil supply nozzle 102, a first electromagnetic valve 22, a gasoline vapor pump 1, a gasoline condenser 24, and a gas-liquid separator 3. The second electromagnetic valve 26b, the adsorption / desorption tower 4b, the third electromagnetic valve 27b, the first pressure reducing valve 28, and the discharge port 10 are sequentially connected by a gasoline adsorption pipe 29. That is, by controlling switching of the second electromagnetic valve 26a and the second electromagnetic valve 26b and switching of the third electromagnetic valve 27a and the third electromagnetic valve 27b, either the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b is controlled. Gasoline vapor is adsorbed.

したがって、ガソリンベーパ回収装置１００は、上記の各電磁弁を制御することで、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂの一方をガソリンベーパの吸着を行なう吸脱着塔として機能させ、他方をガソリンベーパの脱着を行なう脱着塔として機能させるようになっているのである。なお、吸脱着塔４ａと吸脱着塔４ｂとの切り替えは、所定の時間間隔で行なったり、吸着塔として機能しているものの出口近傍のガソリンベーパ濃度に応じて行なったりするとよい。   Therefore, the gasoline vapor recovery apparatus 100 controls each of the above-described solenoid valves so that one of the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b functions as an adsorption / desorption tower that adsorbs gasoline vapor, and the other is the gasoline vapor. It is designed to function as a desorption tower for desorption. The adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b may be switched at a predetermined time interval or according to the gasoline vapor concentration in the vicinity of the outlet of the adsorption tower.

ガソリン計量機１０１は、自動車等に給油するガソリンを計量するものである。給油ノズル１０２は、ガソリン計量機１０１からガソリンを給油する際に自動車等の給油口に挿入されるものである。この給油ノズル１０２は、給油口から大気中に放出されるガソリンベーパを吸引する際の入口としての機能も有している。ここでは、１つの給油ノズル１０２が設けられている場合を例に示しているが、給油ノズル１０２の設置数を特に限定するものではない。第１電磁弁２２は、給油ノズル１０２から吸引されたガソリンベーパの逆流を防止する機能を有している。この第１電磁弁２２は、給油ノズル１０２の設置数に応じて設けるようにするとよい。   The gasoline measuring machine 101 measures the gasoline supplied to an automobile or the like. The oil supply nozzle 102 is inserted into an oil supply port of an automobile or the like when supplying gasoline from the gasoline measuring machine 101. The fueling nozzle 102 also has a function as an inlet when sucking gasoline vapor discharged from the fueling port into the atmosphere. Here, the case where one oil supply nozzle 102 is provided is shown as an example, but the number of oil supply nozzles 102 is not particularly limited. The first electromagnetic valve 22 has a function of preventing the backflow of gasoline vapor sucked from the fuel supply nozzle 102. The first electromagnetic valve 22 may be provided according to the number of oil supply nozzles 102 installed.

ガソリンベーパポンプ１は、ガソリンベーパを給油ノズル１０２から吸引・加圧するものである。ガソリン凝縮器２４は、ガソリンベーパ凝縮容器等の凝縮塔２内に備えられており、内部を導通するガソリンベーパを冷却して凝縮液化するものである。ここでは、ガソリン凝縮器２４がらせん状に構成されている場合を例に示しているが、これに限定するものではない。気液分離器３は、凝縮液化されたガソリンを捕捉することで、液化ガソリンとガソリンベーパとを分離するものである。なお、図１に示すように、気液分離器３で分離された液化ガソリンを導通させる配管に開閉弁３０を設けておくとよい。   The gasoline vapor pump 1 sucks and pressurizes gasoline vapor from an oil supply nozzle 102. The gasoline condenser 24 is provided in the condensing tower 2 such as a gasoline vapor condensing container, and cools and condenses the gasoline vapor passing through the inside. Here, a case where the gasoline condenser 24 is formed in a spiral shape is shown as an example, but the present invention is not limited to this. The gas-liquid separator 3 separates liquefied gasoline and gasoline vapor by capturing the condensed and liquefied gasoline. In addition, as shown in FIG. 1, it is good to provide the on-off valve 30 in the piping which connects the liquefied gasoline isolate | separated with the gas-liquid separator 3. As shown in FIG.

第２電磁弁２６ａ及び第２電磁弁２６ｂは、開閉が制御されることで、凝縮塔２で回収できなかったガソリンベーパを含む空気を導通したりしなかったりするものである。吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂは、ガソリンベーパを吸着する吸着塔としての機能と、ガソリンベーパを脱着する脱着塔としての機能と、を有している。吸脱着塔４ａの内部には、後述する吸着剤冷却器１３ａと吸着剤９ａとが設けられている。吸脱着塔４ｂの内部にも同様に、後述する吸着剤冷却器１３ｂと吸着剤９ｂとが設けられている。   The opening and closing of the second electromagnetic valve 26a and the second electromagnetic valve 26b may or may not conduct air containing gasoline vapor that could not be recovered by the condensation tower 2. The adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b have a function as an adsorption tower for adsorbing gasoline vapor and a function as a desorption tower for desorbing gasoline vapor. An adsorbent cooler 13a and an adsorbent 9a, which will be described later, are provided inside the adsorption / desorption tower 4a. Similarly, an adsorbent cooler 13b and an adsorbent 9b, which will be described later, are provided inside the adsorption / desorption tower 4b.

吸着剤冷却器１３ａは、凝縮塔２内に充填されているブライン７によって、吸脱着塔４ａの内部を冷却する機能を有している。吸着剤冷却器１３ｂも吸着剤冷却器１３ａと同様に、凝縮塔２内に充填されているブライン７によって、吸脱着塔４ｂの内部を冷却する機能を有している。つまり、吸着剤冷却器１３ａ及び吸着剤冷却器１３ｂを吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂに設けることによって、少量の吸着剤９ａ及び吸着剤９ｂでガソリンベーパの吸着を行なうことが可能になっている。   The adsorbent cooler 13a has a function of cooling the inside of the adsorption / desorption tower 4a by the brine 7 filled in the condensation tower 2. Similarly to the adsorbent cooler 13a, the adsorbent cooler 13b also has a function of cooling the inside of the adsorption / desorption tower 4b by the brine 7 filled in the condensation tower 2. That is, by providing the adsorbent cooler 13a and the adsorbent cooler 13b in the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b, it becomes possible to adsorb gasoline vapor with a small amount of the adsorbent 9a and the adsorbent 9b. Yes.

吸着剤９ａ及び吸着剤９ｂは、ガソリンベーパを含む空気からガソリンベーパを吸着するものであり、たとえば空気に含まれているガソリンベーパを吸着することで平均１ｖｏｌ％以下のガソリンベーパを含む空気とするものである。この吸着剤９ａ及び吸着剤９ｂとしては、たとえばシリカゲルやゼオライト、活性炭等を使用するとよい。つまり、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂの吸着剤９ａ又は吸着剤９ｂにガソリンベーパを吸着させ、他方の吸着剤９ａ又は吸着剤９ｂでガソリンベーパを脱着させている。そして、吸着と脱着とを交互に切り替えて、連続運転可能になっているのである。   The adsorbent 9a and the adsorbent 9b adsorb gasoline vapor from the air containing gasoline vapor. For example, the adsorbent 9a and the adsorbent 9b adsorb gasoline vapor contained in the air to obtain air containing an average of 1 vol% or less of gasoline vapor. Is. As the adsorbent 9a and adsorbent 9b, for example, silica gel, zeolite, activated carbon or the like may be used. That is, the gasoline vapor is adsorbed on the adsorbent 9a or adsorbent 9b of the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b, and the gasoline vapor is desorbed by the other adsorbent 9a or adsorbent 9b. Then, adsorption and desorption are alternately switched to enable continuous operation.

第３電磁弁２７ａ及び第３電磁弁２７ｂは、開閉が制御されることで、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂの一方で更にガソリンベーパが吸着された後の空気を導通したりしなかったりするものである。第１減圧弁２８は、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂを経由した後の空気を減圧するものである。排出口１０は、第１減圧弁２８で減圧され、大気排出用配管３６を介して到達した空気を大気中に排出させるものである。ガソリン吸着用配管２９は、ガソリンベーパを含む空気を導通する配管である。なお、各電磁弁は、マイクロコンピュータ等の制御手段（図示省略）が行なうようになっている。大気排出用配管３６は、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂでのガソリンベーパ吸着後の空気を導通する配管である。   The third solenoid valve 27a and the third solenoid valve 27b are controlled to open and close, so that the air after the gasoline vapor is further adsorbed on one of the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b may or may not be conducted. To do. The 1st pressure-reduction valve 28 decompresses the air after passing through the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b. The discharge port 10 discharges air that has been decompressed by the first pressure reducing valve 28 and reached via the air exhaust pipe 36 into the atmosphere. The gasoline adsorption pipe 29 is a pipe that conducts air containing gasoline vapor. Each solenoid valve is controlled by a control means (not shown) such as a microcomputer. The air exhaust pipe 36 is a pipe that conducts air after adsorption of gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b.

［ガソリンベーパ脱着回路Ａ2 ］
吸脱着塔４ｂでガソリンベーパを脱着する場合のガソリンベーパ脱着回路Ａ2 は、吸気口１１と、第２減圧弁３１と、第４電磁弁３２ｂと、吸脱着塔４ｂと、第５電磁弁３３ｂと、脱着用ポンプ５とがガソリン脱着用配管３５で順次接続されて構成されている。一方、吸脱着塔４ｂでガソリンベーパを吸着する場合のガソリンベーパ脱着回路Ａ2 は、吸気口１１と、第２減圧弁３１と、第４電磁弁３２ａと、吸脱着塔４ａと、第５電磁弁３３ａと、脱着用ポンプ５とがガソリン脱着用配管３５で順次接続されて構成されている。[Gasoline vapor desorption circuit A 2 ]
The gasoline vapor desorption circuit A 2 when desorbing gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4b includes an intake port 11, a second pressure reducing valve 31, a fourth electromagnetic valve 32b, an adsorption / desorption tower 4b, and a fifth electromagnetic valve 33b. And the desorption pump 5 are connected in sequence by a gasoline desorption pipe 35. On the other hand, the gasoline vapor desorption circuit A 2 in the case of adsorbing gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4b has an intake port 11, a second pressure reducing valve 31, a fourth electromagnetic valve 32a, an adsorption / desorption tower 4a, and a fifth electromagnetic wave. The valve 33a and the desorption pump 5 are sequentially connected by a gasoline desorption pipe 35.

第４電磁弁３２ａ及び第４電磁弁３２ｂの切り替えと、第５電磁弁３３ａ及び第５電磁弁３３ｂの切り替えを、ガソリンベーパ吸着回路Ａ1 での各電磁弁との制御に応じて制御することで、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの一方でガソリンベーパを脱着させるようになっている。すなわち、ガソリンベーパ脱着回路Ａ2 の各電磁弁を、ガソリンベーパ吸着回路Ａ1 の各電磁弁と併せて制御することで、吸脱着塔４ａの機能と吸脱着塔４ｂの機能とを適宜切り替えるようになっているのである。The switching of the fourth solenoid valve 32a and the fourth solenoid valve 32b, the switching of the fifth solenoid valve 33a and the fifth solenoid valve 33b, to control the control of the respective solenoid valves in gasoline vapor adsorption circuit A 1 Thus, the gasoline vapor is desorbed in one of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b. That is, by controlling each solenoid valve of the gasoline vapor desorption circuit A 2 together with each solenoid valve of the gasoline vapor adsorption circuit A 1 , the function of the adsorption / desorption tower 4 a and the function of the adsorption / desorption tower 4 b are appropriately switched. It has become.

吸気口１１は、ガソリンベーパの脱着に使用する空気を外気から取り込むものである。第２減圧弁３１は、吸気口１１から取り込まれた空気を減圧するものである。第４電磁弁３２ａ及び第４電磁弁３２ｂは、開閉が制御されることで、第２減圧弁３１で減圧された空気を導通したりしなかったりする機能を有している。ガソリンベーパ脱着回路Ａ2 を構成する吸脱着塔４ｂは、上述したようにガソリンベーパを脱着する脱着塔として機能する。また、吸脱着塔４ａも吸脱着塔４ｂと同様に、ガソリンベーパ脱着回路Ａ2 を構成する場合には、ガソリンベーパを脱着する脱着塔として機能することになる。The intake port 11 takes in air used for desorption of gasoline vapor from outside air. The second pressure reducing valve 31 depressurizes the air taken in from the intake port 11. The fourth solenoid valve 32a and the fourth solenoid valve 32b have a function of conducting or not conducting the air decompressed by the second decompression valve 31 by controlling opening and closing. Desorption tower 4b constituting the gasoline vapor desorption circuit A 2 functions as a desorption tower to desorb the gasoline vapor as described above. Similarly, desorption tower 4a and desorption tower 4b, when configuring the gasoline vapor desorption circuit A 2 will serve as a desorber to desorb the gasoline vapor.

第５電磁弁３３ａ及び第５電磁弁３３ｂは、開閉が制御されることで、ガソリンベーパを含む空気を導通したりしなかったりする機能を有している。脱着用ポンプ５は、脱着用空気を吸脱着塔４ｂ又は吸脱着塔４ａに供給するために、吸気口１１を介して外気から空気を吸引する機能を有している。ガソリン脱着用配管３５は、空気やガソリンベーパを含む空気を導通する配管である。このガソリン脱着用配管３５は、ガソリンベーパ吸着回路Ａ1 の第１電磁弁２２とガソリンベーパポンプ１との間におけるガソリン吸着用配管２９に接続されている。The fifth solenoid valve 33a and the fifth solenoid valve 33b have a function of conducting or not conducting air containing gasoline vapor by opening and closing being controlled. The desorption pump 5 has a function of sucking air from outside air through the intake port 11 in order to supply desorption air to the adsorption / desorption tower 4b or the adsorption / desorption tower 4a. The gasoline demounting pipe 35 is a pipe that conducts air and air including gasoline vapor. The gasoline demounting pipe 35 is connected to a gasoline adsorption pipe 29 between the first electromagnetic valve 22 of the gasoline vapor adsorption circuit A 1 and the gasoline vapor pump 1.

［冷媒回路Ｂ］
冷媒回路Ｂは、冷凍機６に搭載され、圧縮機４１と、凝縮器４２と、絞り装置４３と、冷媒蒸発器４４とが冷媒配管４５で順次接続されたヒートポンプサイクルとして構成されている。つまり、冷媒回路Ｂは、冷媒配管４５内に冷媒を導通し、この冷媒が各構成機器を循環することで、凝縮塔２内に充填されているブライン７を冷却するようになっているのである。また、凝縮器４２の近傍には、凝縮器４２に空気を供給するためのファン等の送風機４６が設けられている。[Refrigerant circuit B]
The refrigerant circuit B is mounted on the refrigerator 6 and is configured as a heat pump cycle in which a compressor 41, a condenser 42, a throttle device 43, and a refrigerant evaporator 44 are sequentially connected by a refrigerant pipe 45. That is, the refrigerant circuit B conducts the refrigerant into the refrigerant pipe 45, and the refrigerant circulates through each component device, thereby cooling the brine 7 filled in the condensing tower 2. . A blower 46 such as a fan for supplying air to the condenser 42 is provided in the vicinity of the condenser 42.

圧縮機４１は、冷媒配管４５を流れる冷媒を吸入して、その冷媒を圧縮して高温・高圧の状態にするものである。凝縮器４２は、冷媒の凝縮熱を放出し、その冷媒を凝縮液化するものである。絞り装置４３は、減圧弁や電子式膨張弁、温度式膨張弁、キャピラリーチューブ等で構成されており、その冷媒を減圧して膨張させるものである。冷媒蒸発器４４は、ブライン７から熱を奪い（つまり、ブライン７を冷却し）、その冷媒を蒸発ガス化するものである。なお、冷媒回路Ｂに使用できる冷媒を特に限定するものではなく、どのような冷媒でも使用することができる。   The compressor 41 sucks the refrigerant flowing through the refrigerant pipe 45 and compresses the refrigerant to bring it into a high temperature / high pressure state. The condenser 42 releases the heat of condensation of the refrigerant and condenses the refrigerant. The expansion device 43 includes a pressure reducing valve, an electronic expansion valve, a temperature expansion valve, a capillary tube, and the like, and expands the refrigerant by reducing the pressure. The refrigerant evaporator 44 takes heat from the brine 7 (that is, cools the brine 7), and evaporates the refrigerant. In addition, the refrigerant | coolant which can be used for the refrigerant circuit B is not specifically limited, Any refrigerant | coolant can be used.

［ブライン回路Ｃ］
ブライン回路Ｃは、凝縮塔２と、ブラインポンプ８と、吸着剤冷却器１３ａ及び吸着剤冷却器１３ｂとがブライン配管５４で順次接続されて構成されている。凝縮塔２は、設置面積の低減を図るために筒状に構成されており、ブライン７を貯留するブラインタンクとしての機能を有している。ブライン７は、たとえばプロピレングリコールやガソリン、灯油といった石油系物質等で構成される不凍液である。このブライン７は、冷媒回路Ｂが制御されることによって、所定の温度範囲（たとえば、１〜３℃程度の範囲）を維持するようになっている。つまり、凝縮塔２内では、ブライン７が冷却されることでブライン７が攪拌されるようになっており、温度の調節がされているのである。[Brine circuit C]
The brine circuit C is configured by sequentially connecting the condenser tower 2, the brine pump 8, the adsorbent cooler 13 a and the adsorbent cooler 13 b through a brine pipe 54. The condensation tower 2 is configured in a cylindrical shape in order to reduce the installation area, and has a function as a brine tank that stores the brine 7. The brine 7 is an antifreeze liquid composed of petroleum substances such as propylene glycol, gasoline, and kerosene. The brine 7 is configured to maintain a predetermined temperature range (for example, a range of about 1 to 3 ° C.) by controlling the refrigerant circuit B. That is, in the condensation tower 2, the brine 7 is agitated by cooling the brine 7, and the temperature is adjusted.

ブラインポンプ８は、凝縮塔２に貯留されているブライン７を吸引・加圧するものである。つまり、ブライン７は、ブラインポンプ８によってブライン回路Ｃを循環するようになっているのである。吸着剤冷却器１３ａ及び吸着剤冷却器１３ｂは、凝縮塔２から供給されるブライン７によって吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの内部を冷却するようになっている。吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの内部温度を低くすることにより、ガソリンベーパの吸着容量を大きくすることができる。吸着剤冷却器１３ａ及び吸着剤冷却器１３ｂのそれぞれから流出したブライン７は、合流し、凝縮塔２に再度流入するようになっている。   The brine pump 8 sucks and pressurizes the brine 7 stored in the condensing tower 2. That is, the brine 7 is circulated through the brine circuit C by the brine pump 8. The adsorbent cooler 13a and the adsorbent cooler 13b cool the inside of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b by the brine 7 supplied from the condensation tower 2. By reducing the internal temperature of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b, the adsorption capacity of gasoline vapor can be increased. The brine 7 that has flowed out of each of the adsorbent cooler 13a and the adsorbent cooler 13b merges and flows into the condensing tower 2 again.

また、凝縮塔２の側面には、内部のブライン７の液面を検出するための液面計５５が設けられている。さらに、凝縮塔２には、内部のブライン７の温度を検知するためのサーミスタや温度計等のブライン温度検知器１２が設けられている。このブライン温度検知器１２で検知された温度情報は、図示省略の制御手段に送られて、ブライン７の温度を所定範囲内で維持するように冷媒回路Ｂが制御されるようになっている。この制御手段は、各電磁弁の開閉や、各ポンプの駆動周波数、圧縮機４１の駆動周波数、送風機４６の回転数等を制御する。   Further, a liquid level gauge 55 for detecting the liquid level of the internal brine 7 is provided on the side surface of the condensation tower 2. Further, the condenser tower 2 is provided with a brine temperature detector 12 such as a thermistor or a thermometer for detecting the temperature of the internal brine 7. The temperature information detected by the brine temperature detector 12 is sent to control means (not shown), and the refrigerant circuit B is controlled so as to maintain the temperature of the brine 7 within a predetermined range. This control means controls the opening / closing of each solenoid valve, the driving frequency of each pump, the driving frequency of the compressor 41, the rotational speed of the blower 46, and the like.

図２は、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの一例を示す概略図である。図２に基づいて、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの一例について説明する。図２に示すように、ガソリンベーパ回収装置１００は、２つのサイドフレーム（サイドフレーム１１４及びサイドフレーム１１５）と、上面となる天井パネル１１１と、底面となるベース板１１９と、でフレーム枠１２０を構成している。このフレーム枠１２０の内部には、複数枚のパネル（冷凍機パネル１１２、エアギャップパネル１１３、凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６、脱着用ポンプパネル１１７、及び、ガソリンベーパポンプパネル１１８）が水平方向に設置され、上述した各機器を収容する空間が形成されている。   FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100. An example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 2, the gasoline vapor recovery apparatus 100 includes a frame frame 120 with two side frames (a side frame 114 and a side frame 115), a ceiling panel 111 serving as an upper surface, and a base plate 119 serving as a bottom surface. It is composed. Within this frame frame 120, a plurality of panels (refrigerator panel 112, air gap panel 113, condensing tower and adsorption / desorption tower panel 116, desorption pump panel 117, and gasoline vapor pump panel 118) are horizontally arranged. The space which accommodates each apparatus mentioned above is formed.

すなわち、冷凍機パネル１１２、エアギャップパネル１１３、凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６、脱着用ポンプパネル１１７、及び、ガソリンベーパポンプパネル１１８は、フレーム枠１２０内を所定の間隔で仕切るように水平方向に設置され、上述した各機器を収容する空間を形成しているのである。これらのパネルは、溶接によりサイドフレーム接合されているものとする。このようにすることで、各空間の熱の上下方向の移動を抑制することができる。したがって、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの放熱を抑え、内部の温度上昇を抑えることができる。このため、またガソリンベーパの吸着容量を大きくすることができ、ガソリンベーパ回収効率の向上を図ることができる。   That is, the refrigerator panel 112, the air gap panel 113, the condensing tower and adsorption / desorption tower panel 116, the desorption pump panel 117, and the gasoline vapor pump panel 118 are horizontally oriented so as to partition the frame frame 120 at a predetermined interval. The space which accommodates each apparatus mentioned above is formed. These panels shall be side-frame joined by welding. By doing in this way, the movement of the heat of each space in the up-down direction can be suppressed. Therefore, heat radiation of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b can be suppressed, and an internal temperature rise can be suppressed. For this reason, the adsorption capacity of the gasoline vapor can be increased, and the gasoline vapor recovery efficiency can be improved.

フレーム枠１２０の最上段には冷凍機パネル１１２が設置され、天井パネル１１１と冷凍機パネル１１２との間に空間（非防爆エリア１２５）が形成され、冷凍機パネル１１２に冷凍機６が載置される。冷凍機パネル１１２の下にはエアギャップパネル１１３が設置され、冷凍機パネル１１２とエアギャップパネル１１３との間に空間が形成され、この空間がエアギャップ１１０としての役目を果たす。このエアギャップ１１０は、安全上の観点から防爆部品（可燃物の着火源とならないように、特別な技術的対策を講じた部品であり、ここでは主に防爆電気設備を指す）と非防爆部品（可燃物の着火源とならないような特別な技術的対策を講じていない部品であり、ここでは冷凍機６や制御手段が搭載されている制御基板等を指す）とを隔てるための空間として設けられており、また法律でも設置しなければならない旨規定されている。   A refrigerator panel 112 is installed at the uppermost stage of the frame frame 120, a space (non-explosion-proof area 125) is formed between the ceiling panel 111 and the refrigerator panel 112, and the refrigerator 6 is placed on the refrigerator panel 112. Is done. An air gap panel 113 is installed under the refrigerator panel 112, and a space is formed between the refrigerator panel 112 and the air gap panel 113, and this space serves as the air gap 110. This air gap 110 is an explosion-proof part (a part for which special technical measures have been taken so as not to become an ignition source of combustible materials, and mainly refers to an explosion-proof electrical equipment) and non-explosion-proof from the viewpoint of safety. Space that separates parts (parts that do not take special technical measures to prevent ignition of flammable materials, here refers to the control board on which the refrigerator 6 and the control means are mounted) It is established that it must be established by law.

エアギャップパネル１１３の下には凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６が設置され、エアギャップパネル１１３と凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６との間に空間が形成され、凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６に凝縮塔２、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂが載置される。凝縮塔２、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂは、ガソリンベーパを冷却して回収するものであり、これらが載置される空間は、冷却されることになるため、この空間を以下の説明において冷却エリアと称するものとする。   A condensation tower and adsorption / desorption tower panel 116 is installed under the air gap panel 113, and a space is formed between the air gap panel 113 and the condensation tower / adsorption / desorption tower panel 116. The condensing tower 2, the adsorption / desorption tower 4a, and the adsorption / desorption tower 4b are mounted. The condensing tower 2, the adsorption / desorption tower 4a, and the adsorption / desorption tower 4b are used for cooling and collecting gasoline vapor, and the space in which these are placed is cooled. In FIG.

凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６の下には脱着用ポンプパネル１１７が設置され、凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６と脱着用ポンプパネル１１７との間に空間が形成され、脱着用ポンプパネル１１７に脱着用ポンプ５が載置される。脱着用ポンプパネル１１７の下にはガソリンベーパポンプパネル１１８が設置され、脱着用ポンプパネル１１７とガソリンベーパポンプパネル１１８との間に空間が形成され、ガソリンベーパポンプパネル１１８にガソリンベーパポンプ１が載置される。脱着用ポンプ５及びガソリンベーパポンプ１は、駆動することで発熱するものであり、これらが載置される空間を以下の説明において発熱エリアと称するものとする。   A desorption pump panel 117 is installed under the condensation tower and adsorption / desorption tower panel 116, and a space is formed between the condensation tower / adsorption / desorption tower panel 116 and the desorption pump panel 117. A detachable pump 5 is placed. A gasoline vapor pump panel 118 is installed under the desorption pump panel 117, a space is formed between the desorption pump panel 117 and the gasoline vapor pump panel 118, and the gasoline vapor pump 1 is mounted on the gasoline vapor pump panel 118. Placed. The detachable pump 5 and the gasoline vapor pump 1 generate heat when driven, and a space in which these are placed is referred to as a heat generation area in the following description.

そして、ガソリンベーパ回収装置１００及びガソリン計量機１０１は、ガソリンスタンド内に形成した設置基礎１２１上に設置されることになる。また、設置基礎１２１の内部には、電源、大気排出用配管３６及び排出口１０が設けられるアイランド内ピット１２２が形成されている。なお、設置基礎１２１の大きさ、形状、厚み及び材質を特に限定するものではなく、ガソリンベーパ回収装置１００及びガソリン計量機１０１の大きさや形状、設置台数、あるいは、ガソリンスタンドの大きさや目的（たとえば、乗用自動車専用にするのか、大型車も利用可能なのか等）に応じて決定すればよい。   And the gasoline vapor collection apparatus 100 and the gasoline meter 101 are installed on the installation base 121 formed in the gas station. In addition, an in-island pit 122 in which the power source, the air exhaust pipe 36 and the exhaust port 10 are provided is formed inside the installation foundation 121. The size, shape, thickness and material of the installation foundation 121 are not particularly limited. The size and shape of the gasoline vapor recovery device 100 and the gasoline weighing machine 101, the number of installed units, or the size and purpose of the gas station (for example, Whether it is dedicated to passenger cars or large cars can be used, etc.).

ここで、図１及び図２に基づいてガソリンベーパ回収装置１００の基本的な動作について説明する。
まず、冷媒回路Ｂを動作させて、冷媒蒸発器４４の温度を低下させる。具体的には、圧縮機４１を駆動させ、冷媒を循環させることによって、凝縮塔２内に設けられている冷媒蒸発器４４の温度を低下させる。このとき、凝縮塔２内に充填されているブライン７が所定の温度まで低下することになる。そして、ブライン７が所定の温度に達したら、圧縮機４１の駆動を停止する。Here, the basic operation of the gasoline vapor recovery device 100 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
First, the refrigerant circuit B is operated to lower the temperature of the refrigerant evaporator 44. Specifically, the temperature of the refrigerant evaporator 44 provided in the condensing tower 2 is lowered by driving the compressor 41 and circulating the refrigerant. At this time, the brine 7 filled in the condensation tower 2 is lowered to a predetermined temperature. When the brine 7 reaches a predetermined temperature, the drive of the compressor 41 is stopped.

ブライン７の温度が所定の範囲より上昇したら、圧縮機４１の駆動を再開する。つまり、図示省略の制御手段は、ブライン温度検知器１２からの温度情報に基づいて、冷媒回路Ｂの圧縮機４１を制御し、ブライン７の温度を所定の範囲で維持するようになっているのである。このように、凝縮塔２内のブライン７の温度が所定の範囲に制御されることで、ガソリンベーパ回収運転の準備が整うことになる。そして、ガソリン計量機１０１から液化ガソリンが自動車等に給油されると同時に、ガソリンベーパ回収運転が開始される。   When the temperature of the brine 7 rises from a predetermined range, the driving of the compressor 41 is resumed. That is, since the control means (not shown) controls the compressor 41 of the refrigerant circuit B based on the temperature information from the brine temperature detector 12, the temperature of the brine 7 is maintained within a predetermined range. is there. Thus, the temperature of the brine 7 in the condensing tower 2 is controlled within a predetermined range, so that the preparation for the gasoline vapor recovery operation is completed. Then, at the same time as liquefied gasoline is supplied from the gasoline meter 101 to the automobile or the like, the gasoline vapor recovery operation is started.

ガソリンベーパ回収運転は、給油ノズル１０２から液化ガソリンが自動車等のガソリンタンクに給油される際に、給油口から追い出されるガソリンベーパをガソリンベーパ凝縮回路Ａ内に吸引することから開始する。すなわち、ガソリンベーパ凝縮回路Ａを構成するガソリンベーパポンプ１の運転によって、給油ノズル１０２を介してガソリンベーパ凝縮回路Ａ内にガソリンベーパが吸引されることでガソリンベーパ回収運転が開始するのである。   The gasoline vapor recovery operation starts by sucking the gasoline vapor expelled from the fuel filler port into the gasoline vapor condensing circuit A when the liquefied gasoline is supplied from the fuel supply nozzle 102 to a gasoline tank such as an automobile. That is, when the gasoline vapor pump 1 that constitutes the gasoline vapor condensing circuit A is operated, the gasoline vapor is sucked into the gasoline vapor condensing circuit A through the fuel filler nozzle 102, and the gasoline vapor collecting operation is started.

吸引されたガソリンベーパは、設置基礎１２１の内部にあるアイランド内ピット１２２を通り、フレーム枠１２０を下から上に向けて流れ、凝縮塔２内に導かれる（図２に示す矢印（ａ））。凝縮塔２内に導かれたガソリンベーパは、凝縮塔２内のガソリン凝縮器２４内を徐々に冷却されながら上方から下方へと流れる。冷却されたガソリンベーパは、その一部が液化して凝縮塔２から流出する。液化したガソリンは、気液分離器３で捕捉、回収され、ガソリンベーパを含む空気から分離される。気液分離器３で捕捉された液化ガソリンは、ガソリン計量機１０１に戻され、再利用される。   The sucked gasoline vapor passes through the pit 122 in the island inside the installation base 121, flows from the bottom to the top of the frame frame 120, and is guided into the condensation tower 2 (arrow (a) shown in FIG. 2). . The gasoline vapor introduced into the condensation tower 2 flows from the upper side to the lower side while being gradually cooled in the gasoline condenser 24 in the condensation tower 2. A portion of the cooled gasoline vapor is liquefied and flows out of the condensation tower 2. The liquefied gasoline is captured and collected by the gas-liquid separator 3 and separated from the air containing gasoline vapor. The liquefied gasoline captured by the gas-liquid separator 3 is returned to the gasoline meter 101 and reused.

また、液化しなかったガソリンベーパは、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂに流入する。つまり、凝縮塔２のみでは、ガソリンベーパの全部を液化、回収することはできないために、ガソリンベーパは吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂで吸着及び脱着され、回収されることになる。吸脱着塔４ａでガソリンベーパを吸着する場合は、第２電磁弁２６ａが開制御、第２電磁弁２６ｂが閉制御され、気液分離器３を流出したガソリンベーパを含む空気が吸脱着塔４ａに流入する。   The gasoline vapor that has not been liquefied flows into the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b. In other words, since only the condensing tower 2 cannot liquefy and collect all of the gasoline vapor, the gasoline vapor is adsorbed and desorbed by the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b and collected. When adsorbing gasoline vapor in the adsorption / desorption tower 4a, the second electromagnetic valve 26a is controlled to open, the second electromagnetic valve 26b is controlled to close, and the air containing the gasoline vapor flowing out of the gas-liquid separator 3 is absorbed into the adsorption / desorption tower 4a. Flow into.

吸脱着塔４ａでは、吸脱着塔４ａの内部に設けられている吸着剤９ａでガソリンベーパが吸着される。したがって、ガソリンベーパを含む空気からガソリンベーパが吸着されるので、ガソリンベーパ濃度が更に低減することになる。たとえば、吸着剤９ａは、ガソリンベーパを吸着することによって、ガソリンベーパの含有量を１ｖｏｌ％以下にする。そして、この空気は、開制御されている第３電磁弁２７ａ及び第１減圧弁２８を経て、排出口１０から大気に放出される（図２に示す矢印（ｂ））。   In the adsorption / desorption tower 4a, gasoline vapor is adsorbed by the adsorbent 9a provided inside the adsorption / desorption tower 4a. Therefore, since gasoline vapor is adsorbed from the air containing gasoline vapor, the gasoline vapor concentration is further reduced. For example, the adsorbent 9a adsorbs gasoline vapor, thereby reducing the gasoline vapor content to 1 vol% or less. Then, this air is released to the atmosphere from the discharge port 10 through the third electromagnetic valve 27a and the first pressure reducing valve 28 that are controlled to be opened (arrow (b) shown in FIG. 2).

一方、吸脱着塔４ｂでは、吸着剤９ｂに吸着されているガソリンベーパの脱着が行なわれる。具体的には、脱着用ポンプ５が駆動されることにより、吸気口１１から取り込まれた空気が第２減圧弁３１で減圧され、第４電磁弁３２ｂを経て吸脱着塔４ｂに流入する（図２に示す矢印（ｃ））。このとき、吸脱着塔４ｂ内の圧力は負圧になっている。つまり、吸着剤９ｂに吸着されているガソリンベーパは、吸脱着塔４ｂに流入した空気の負圧の作用によって、吸着剤９ｂから脱着されるのである。そして、空気に含まれるガソリンベーパの含有量を増加し（つまりガソリンベーパ濃度を高くし）、吸脱着塔４ｂから流出させ、再利用する。   On the other hand, in the adsorption / desorption tower 4b, the gasoline vapor adsorbed by the adsorbent 9b is desorbed. Specifically, when the desorption pump 5 is driven, the air taken in from the intake port 11 is depressurized by the second pressure reducing valve 31, and flows into the adsorption / desorption tower 4b via the fourth electromagnetic valve 32b (FIG. 2 (c)). At this time, the pressure in the adsorption / desorption tower 4b is negative. That is, the gasoline vapor adsorbed by the adsorbent 9b is desorbed from the adsorbent 9b by the action of the negative pressure of the air flowing into the adsorption / desorption tower 4b. Then, the content of gasoline vapor contained in the air is increased (that is, the gasoline vapor concentration is increased), and it is discharged from the adsorption / desorption tower 4b and reused.

吸脱着塔４ｂから流出したガソリンベーパは、脱着用ポンプ５に吸引され、再度ガソリン吸着用配管２９（つまりガソリンベーパ吸着回路Ａ1 ）に流入する。そして、給油ノズル１０２から流入したガソリンベーパと合流して、凝縮塔２に流入する。このようにして、ガソリンベーパ回収装置１００では、ガソリンベーパの回収率の向上を図るようにしている。なお、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂ内を低温に維持するのは、凝縮性能及び吸着性能を向上させるためであり、ブライン７の温度をプラスに維持させるのは、ガソリンベーパとともに含まれている水分の凍結を防止するためである。The gasoline vapor that has flowed out of the adsorption / desorption tower 4b is sucked into the desorption pump 5 and flows into the gasoline adsorption pipe 29 (that is, the gasoline vapor adsorption circuit A 1 ) again. Then, it merges with the gasoline vapor flowing in from the fuel nozzle 102 and flows into the condensing tower 2. In this way, the gasoline vapor recovery apparatus 100 is designed to improve the recovery rate of gasoline vapor. The reason why the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b are maintained at a low temperature is to improve the condensation performance and the adsorption performance, and the brine 7 is kept at a plus temperature together with the gasoline vapor. This is to prevent freezing of water.

吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂは、所定の時間間隔や、吸脱着塔４ａ又は吸脱着塔４ｂの出口近傍のガソリンベーパ濃度によって、機能を切り替えるようになっている。それは、吸着剤９ａ及び吸着剤９ｂでガソリンベーパを吸着できる量には、所定の限界が存在し、連続運転を実行するには、ガソリンベーパの吸着と脱着とを切り替える必要があるからである。上述した例では、吸着塔として機能していた吸脱着塔４ａを脱着塔として機能させ、脱着塔として機能していた吸脱着塔４ｂを吸着塔として機能させる場合を想定したものである。   The functions of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b are switched according to a predetermined time interval and the gasoline vapor concentration in the vicinity of the outlet of the adsorption / desorption tower 4a or the adsorption / desorption tower 4b. This is because there is a predetermined limit on the amount of gasoline vapor that can be adsorbed by the adsorbent 9a and adsorbent 9b, and it is necessary to switch between adsorption and desorption of gasoline vapor in order to perform continuous operation. In the above-described example, it is assumed that the adsorption / desorption tower 4a functioning as an adsorption tower functions as a desorption tower and the adsorption / desorption tower 4b functioning as a desorption tower functions as an adsorption tower.

ここで、フレーム枠１２０内の各機器の配置について詳細に説明する。
上述したように、フレーム枠１２０内では、冷凍機６が最上段に配置され、以下順番にエアギャップ１１０、冷却エリア、発熱エリアが形成されている。また、空気を大気に排出するための排出口１０は、アイランド内ピット１２２、つまり発熱エリアよりも下方となる位置に設置されている。さらに、ガソリン脱着用配管３５は、吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂに接続させるために、冷却エリアに配置されている。つまり、吸気口１１を吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの近傍に設け、サイドフレーム側から脱着用空気を吸気するようにしているのである。Here, the arrangement of each device in the frame 120 will be described in detail.
As described above, in the frame 120, the refrigerator 6 is arranged at the uppermost stage, and the air gap 110, the cooling area, and the heat generation area are formed in the following order. Further, the discharge port 10 for discharging air to the atmosphere is provided at a position below the pit 122 in the island, that is, the heat generation area. Further, the gasoline desorption pipe 35 is disposed in the cooling area so as to be connected to the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b. That is, the intake port 11 is provided in the vicinity of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b, and desorption air is sucked from the side frame side.

凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６、脱着用ポンプパネル１１７、ガソリンベーパポンプパネル１１８、及び、ベース板１１９には、ガソリン吸着用配管２９、ガソリン脱着用配管３５及び大気排出用配管３６を挿通させる貫通穴が形成されており、その貫通穴を介して各配管が設置されるようになっている。このようなレイアウト構成になっているガソリンベーパ回収装置１００においては、ガソリンベーパ回収によって冷却された空気が導通している大気排出用配管３６を、発熱エリアである脱着用ポンプ５の設置空間及びガソリンベーパポンプ１の設置空間を経由させることができる。   Through the condensing tower and adsorption / desorption tower panel 116, the desorption pump panel 117, the gasoline vapor pump panel 118, and the base plate 119, the gasoline adsorption pipe 29, the gasoline desorption pipe 35, and the air exhaust pipe 36 are inserted. A hole is formed, and each pipe is installed through the through hole. In the gasoline vapor recovery apparatus 100 having such a layout configuration, the air exhaust pipe 36 through which the air cooled by the gasoline vapor recovery is conducted is connected to the installation space of the desorption pump 5 that is a heat generation area and the gasoline. The installation space of the vapor pump 1 can be routed.

したがって、大気排出用配管３６内を導通する空気を特段の手段を用いずに加温することができ、大気排出用配管３６の結露を効果的に防止することができる。これによって、余分な断熱材を大気排出用配管３６に巻き付ける必要がなくなり、コスト削減に寄与することができる。また、排気空気を下方に向けて排出することで、排気空気に含まれる若干量のガソリンベーパの飛散を防止することにもなる。これは、ガソリンベーパは、空気よりも重いという特性を活用したものである。さらに、ガソリン臭気の飛散を防止することにもなり、ガソリンスタンド内で給油作業を行なっている使用者に対しての不快感を低減できる。   Therefore, the air conducted through the atmosphere exhaust pipe 36 can be heated without using any special means, and condensation on the air exhaust pipe 36 can be effectively prevented. This eliminates the need to wrap excess heat insulating material around the air exhaust pipe 36, thereby contributing to cost reduction. Further, by discharging the exhaust air downward, it is possible to prevent a slight amount of gasoline vapor contained in the exhaust air from being scattered. This utilizes the property that gasoline vapor is heavier than air. Furthermore, the odor of gasoline odor is prevented from being scattered, and the discomfort for the user who is refueling in the gas station can be reduced.

脱着用空気の吸気口１１を、大気排出用の排出口１０よりも上方に設けているので、脱着用空気に排出した空気に若干量含まれているガソリンベーパが混入することがない。したがって、吸着剤９ａ及び吸着剤９ｂの性能を長期間維持することが可能になる。また、冷却エリアを発熱エリアよりも上方に設けているので、冷却エリアを発熱エリアよりも下方に設けた場合に比較して、大気排出用配管３６自体に特段の断熱を施すことなく、大気排出用配管３６の結露を効果的に防止することができる。   Since the intake port 11 for the detachable air is provided above the discharge port 10 for discharging to the atmosphere, gasoline vapor contained in a slight amount in the air discharged to the detachable air is not mixed. Therefore, the performance of the adsorbent 9a and the adsorbent 9b can be maintained for a long time. In addition, since the cooling area is provided above the heat generation area, the air discharge pipe 36 itself is not subjected to special heat insulation as compared with the case where the cooling area is provided below the heat generation area. Condensation of the piping 36 can be effectively prevented.

フレーム枠１２０内を複数のパネル（冷凍機パネル１１２、エアギャップパネル１１３、凝縮塔及び吸脱着塔パネル１１６、脱着用ポンプパネル１１７、及び、ガソリンベーパポンプパネル１１８）で仕切るようにすることで、熱の上下方向の移動を抑制することができ、大気排出用配管３６の結露を更に効果的に防止することができる。また、冷却エリアへの外部（たとえば、発熱エリア等）からの加熱を防止でき、冷凍機６の余分な稼働を抑制することができ、運転コストの低減を図ることが可能になる。   By dividing the frame frame 120 by a plurality of panels (refrigerator panel 112, air gap panel 113, condensing tower and adsorption / desorption tower panel 116, desorption pump panel 117, and gasoline vapor pump panel 118), The movement of heat in the vertical direction can be suppressed, and the condensation of the air exhaust pipe 36 can be more effectively prevented. Moreover, the heating to the cooling area from the outside (for example, heat-generating area etc.) can be prevented, the excessive operation of the refrigerator 6 can be suppressed, and the operating cost can be reduced.

図３は、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの他の一例を示す概略図である。図３に基づいて、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの他の一例について説明する。図２では、吸気口１１を吸脱着塔４ａ及び吸脱着塔４ｂの近傍に設けた場合を例に示したが、図３では、吸気口１１を排出口１０と同等の高さ位置に設けた場合を例に示している。この吸気口１１は、排出口１０の設置位置と同等以上の高さとなる位置に設けてあればよい。吸気口１１からは吸着剤９ａ又は吸着剤９ｂに吸着されているガソリンベーパを脱着するための脱着用空気が取り込まれる（図３に示す矢印（ｃ1 ））。この脱着用空気にはガソリンベーパ成分が含まれていないことが望ましい。FIG. 3 is a schematic diagram showing another example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100. Based on FIG. 3, another example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100 will be described. 2 shows an example in which the intake port 11 is provided in the vicinity of the adsorption / desorption tower 4a and the adsorption / desorption tower 4b. In FIG. 3, the intake port 11 is provided at the same height as the discharge port 10. The case is shown as an example. The intake port 11 may be provided at a position that is equal to or higher than the installation position of the discharge port 10. Desorption air for desorbing the gasoline vapor adsorbed by the adsorbent 9a or adsorbent 9b is taken in from the intake port 11 (arrow (c 1 ) shown in FIG. 3). It is desirable that this desorption air does not contain a gasoline vapor component.

そこで、図２では、吸気口１１を排出口１０の設置位置よりも上方に設置し、排出口１０から排出される空気に含まれている若干量のガソリンベーパ成分を脱着用空気に含まれないようにしている。ただし、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトによっては、吸気口１１を排出口１０と同等の高さ位置に設置しなければならない場合も想定される。そこで、図３では、吸気口１１の向きと排出口１０の向きが同方向とならないようにしている。このようにしても、排出口１０から排出される空気（図３に示す矢印（ｂ1 ））に含まれている若干量のガソリンベーパ成分が吸気口１１から取り込まれる脱着用空気に含まれることがない。Therefore, in FIG. 2, the intake port 11 is installed above the installation position of the discharge port 10, and a slight amount of gasoline vapor component contained in the air discharged from the discharge port 10 is not included in the desorption air. I am doing so. However, depending on the layout of the gasoline vapor recovery device 100, it may be assumed that the intake port 11 must be installed at the same height as the discharge port 10. Therefore, in FIG. 3, the direction of the intake port 11 and the direction of the discharge port 10 are not set to be the same direction. Even in this case, a slight amount of gasoline vapor component contained in the air discharged from the discharge port 10 (arrow (b 1 ) shown in FIG. 3) is included in the desorption air taken in from the intake port 11. There is no.

図２に示したように、排出口１０がアイランド内ピット１２２内に設けられるものにおいては、吸気口１１は、ガソリンベーパ回収装置の接地面以上の高さに設けられていれば、排出口１０から排出される空気が吸気口１１から取り込まれることがない。しかしながら、図３に示すように、吸気口１１と排出口１０とが同等の高さ位置に設置されるものにおいては、吸気口１１の向きと排出口１０の向きを同方向とすると、排出口１０から排出される空気が吸気口１１から取り込まれてしまうことになる。このような問題を回避するために、図３では吸気口１１の向きと排出口１０の向きが同方向とならないようにしているのである。   As shown in FIG. 2, in the case where the discharge port 10 is provided in the pit 122 in the island, the discharge port 10 is provided if the intake port 11 is provided at a height higher than the ground contact surface of the gasoline vapor recovery device. The air discharged from the intake port 11 is not taken in from the intake port 11. However, as shown in FIG. 3, in the case where the intake port 11 and the discharge port 10 are installed at the same height position, if the direction of the intake port 11 and the direction of the discharge port 10 are the same direction, the discharge port The air discharged from 10 is taken in from the intake port 11. In order to avoid such a problem, in FIG. 3, the direction of the intake port 11 and the direction of the discharge port 10 are not set to be the same direction.

図４は、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの更に他の一例を示す概略図である。図４に基づいて、ガソリンベーパ回収装置１００のレイアウトの更に他の一例について説明する。図２及び図３で、排出口１０から排出される空気が吸気口１１から取り込まれないようにするために、吸気口１１を排出口１０の設置位置と同等以上の高さとなる位置に設けることを説明したが、図４では、排出口１０から排出される空気が吸気口１１から更に取り込まれないようにするための工夫について説明する。   FIG. 4 is a schematic diagram showing still another example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100. A further example of the layout of the gasoline vapor recovery device 100 will be described with reference to FIG. In FIG. 2 and FIG. 3, in order to prevent the air discharged from the discharge port 10 from being taken in from the intake port 11, the intake port 11 is provided at a position equal to or higher than the installation position of the discharge port 10. However, in FIG. 4, a device for preventing the air discharged from the discharge port 10 from being further taken in from the intake port 11 will be described.

図２では排出口１０を鉛直方向下向きに向けた場合を、図３では排出口１０を水平方向に向けた場合を、それぞれ例に示したが、この範囲、つまり水平方向から鉛直方向下向きの範囲（つまり、図４に示す矢印（ｂ）〜矢印（ｂ1 ）の範囲）に向けるように排出口１０を設けるようにすればよい。ガソリンベーパ成分は空気よりも重いため、この範囲内で空気を排出することにすれば、それ以上の高さにガソリンベーパ臭気が上がってこない。したがって、排気空気に含まれる若干量のガソリンベーパの飛散を防止でき、ガソリンスタンド内で給油作業を行なっている使用者に対しての不快感を低減できる。2 shows the case where the discharge port 10 is directed downward in the vertical direction, and FIG. 3 shows the case where the discharge port 10 is directed in the horizontal direction. However, this range, that is, the range from the horizontal direction to the downward direction in the vertical direction is shown. (i.e., the arrows shown in FIG. 4 (b) ~ an arrow (in the range of b 1)) may be to provide a discharge opening 10 to direct. Since the gasoline vapor component is heavier than air, if the air is exhausted within this range, the gasoline vapor odor will not rise above that level. Therefore, it is possible to prevent a slight amount of gasoline vapor contained in the exhaust air from being scattered, and to reduce discomfort for the user who is refueling in the gas station.

一方、図２及び図３では吸気口１１を水平方向に向けた場合を例に示したが、図４に示すように水平方向から鉛直方向上向きの範囲（つまり、図４に示す矢印（ｃ）〜矢印（ｃ2 ）の範囲）に向けるように吸気口１１を設けるようにすればよい。吸気口１１の向きと、排出口１０の向きと、を適宜調整することによって、排出口１０から排出される空気を吸気口１１から更に取り込まれないようにできる。吸気口１１の向きは、ガソリン脱着用配管３５を曲げ加工することで調整することができ、排出口１０の向きは、大気排出用配管を曲げ加工することで調整することができる。したがって、ガソリンベーパ回収装置１００の大きさや形状等に基づいて、各配管の取り回し選択回数を増加でき、各配管のレイアウトが決定でき、省スペース化やデザイン化への寄与を図ることが可能になる。On the other hand, FIG. 2 and FIG. 3 show an example in which the air inlet 11 is oriented in the horizontal direction, but as shown in FIG. 4, the range from the horizontal direction to the vertical direction (that is, the arrow (c) shown in FIG. 4). The intake port 11 may be provided so as to be directed in the direction of the arrow (c 2 ). By appropriately adjusting the direction of the intake port 11 and the direction of the discharge port 10, the air discharged from the discharge port 10 can be prevented from being further taken in from the intake port 11. The direction of the intake port 11 can be adjusted by bending the gasoline demounting pipe 35, and the direction of the discharge port 10 can be adjusted by bending the atmospheric discharge pipe. Therefore, based on the size, shape, etc. of the gasoline vapor recovery device 100, the number of times each pipe can be selected can be increased, the layout of each pipe can be determined, and it is possible to contribute to space saving and design. .

Claims (9)

ガソリンタンクから排出されたガソリンベーパを吸引するガソリンベーパポンプと、内部にブラインが充填され、前記ガソリンベーパポンプにより吸引されたガソリンベーパを冷却する凝縮塔と、
前記ガソリンベーパポンプにより吸引されたガソリンベーパを吸着剤により吸着し、前記吸着剤に吸着したガソリンベーパを脱着する吸脱着塔と、
前記吸脱着塔に脱着用空気を供給する脱着用ポンプと、
前記ガソリンベーパ、前記凝縮塔、前記吸脱着塔及び前記脱着用ポンプを内部に収容するフレーム枠と、
前記吸脱着塔での前記ガソリンベーパ吸着後の空気を導通する大気排出用配管と、を有し、
前記フレーム枠内において、前記凝縮塔及び前記吸脱着塔を前記ガソリンベーパポンプ及び前記脱着用ポンプよりも上方位置に配置し、
前記大気排出用配管を、前記ガソリンベーパポンプ及び前記脱着用ポンプの収容空間を経由させる
ことを特徴とするガソリンベーパ回収装置。 A gasoline vapor pump that sucks the gasoline vapor discharged from the gasoline tank, a condenser tower that is filled with brine and cools the gasoline vapor sucked by the gasoline vapor pump;
An adsorption / desorption tower that adsorbs the gasoline vapor sucked by the gasoline vapor pump with an adsorbent and desorbs the gasoline vapor adsorbed on the adsorbent;
A desorption pump for supplying desorption air to the adsorption / desorption tower;
A frame that houses the gasoline vapor, the condensing tower, the adsorption / desorption tower, and the desorption pump;
An air exhaust pipe for conducting the air after adsorption of the gasoline vapor in the adsorption / desorption tower, and
Within the frame frame, the condensing tower and the adsorption / desorption tower are arranged at a position above the gasoline vapor pump and the desorption pump,
The gasoline vapor recovery apparatus, characterized in that the air exhaust pipe is routed through an accommodation space for the gasoline vapor pump and the desorption pump. 前記凝縮塔内部に充填されるブラインを冷却するための冷凍機を備え、
前記フレーム枠内において、前記冷凍機を最上部に配置する
ことを特徴とする請求項１に記載のガソリンベーパ回収装置。 A refrigerator for cooling the brine filled in the condensation tower;
The gasoline vapor recovery apparatus according to claim 1, wherein the refrigerator is disposed at an uppermost part in the frame. 前記冷凍機、前記ガソリンベーパポンプ、前記凝縮塔、前記吸脱着塔及び前記脱着用ポンプが水平方向に設けられるパネルで仕切られた空間に配置される
ことを特徴とする請求項２に記載のガソリンベーパ回収装置。 The gasoline according to claim 2, wherein the refrigerator, the gasoline vapor pump , the condensing tower, the adsorption / desorption tower, and the desorption pump are arranged in a space partitioned by a panel provided in a horizontal direction. Vapor collection device. 前記大気排出用配管の端部に設けられている排出口を、前記ガソリンベーパポンプ及び前記脱着用ポンプの収容空間よりも下方に設置している
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のガソリンベーパ回収装置。 The discharge port provided in the edge part of the said piping for air | atmosphere discharge is installed in the downward direction rather than the storage space of the said gasoline vapor pump and the said desorption pump. The any one of Claims 1-3 characterized by the above-mentioned. The gasoline vapor recovery device according to one item. 前記排出口を水平方向から鉛直方向下向きの範囲内に向けている
ことを特徴とする請求項４に記載のガソリンベーパ回収装置。 The gasoline vapor recovery device according to claim 4, wherein the discharge port is directed in a range downward from the horizontal direction to the vertical direction. 前記吸脱着塔の前記吸着剤に吸着された前記ガソリンベーパを脱着するための脱着用空気を導通するガソリン脱着用配管を設け、
前記ガソリン脱着用配管の端部に設けられている吸気口を前記排出口の設置位置と同等以上の高さに設置している
ことを特徴とする請求項４又は５に記載のガソリンベーパ回収装置。 Providing a gasoline desorption pipe for conducting desorption air for desorbing the gasoline vapor adsorbed by the adsorbent of the adsorption / desorption tower;
The gasoline vapor recovery device according to claim 4 or 5, wherein an intake port provided at an end portion of the gasoline demounting pipe is installed at a height equal to or higher than an installation position of the discharge port. . 前記吸気口を前記排出口よりも高い位置に設置するものにおいて、
前記吸気口を水平方向に向け、前記排出口を鉛直方向下向きに向けている
ことを特徴とする請求項６に記載のガソリンベーパ回収装置。 In installing the intake port at a position higher than the exhaust port,
The gasoline vapor recovery device according to claim 6, wherein the intake port is directed horizontally and the discharge port is directed vertically downward. 前記吸気口と前記排出口とを同等の高さに設置するものにおいて、
前記吸気口と前記排出口とを異なる方向に向けている
ことを特徴とする請求項６に記載のガソリンベーパ回収装置。 In what installs the inlet and the outlet at the same height,
The gasoline vapor recovery device according to claim 6, wherein the intake port and the discharge port are directed in different directions. 前記吸気口を水平方向から鉛直方向上向きの範囲内に向けている
ことを特徴とする請求項６〜８のいずれか一項に記載のガソリンベーパ回収装置。 The gasoline vapor recovery device according to any one of claims 6 to 8, wherein the intake port is directed in a range upward in the vertical direction from the horizontal direction.
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