JP4671940B2 - Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method - Google Patents
Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method Download PDFInfo
- Publication number
- JP4671940B2 JP4671940B2 JP2006278532A JP2006278532A JP4671940B2 JP 4671940 B2 JP4671940 B2 JP 4671940B2 JP 2006278532 A JP2006278532 A JP 2006278532A JP 2006278532 A JP2006278532 A JP 2006278532A JP 4671940 B2 JP4671940 B2 JP 4671940B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gasoline
- gasoline vapor
- gas
- vapor
- liquid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Description
この発明は、大気放出ガス中に含まれるガス状炭化水素の処理・回収装置及びその方法に係り、特に、ガソリン給油時に漏れ出すガソリン蒸気を処理するための装置及びその方法に関するものである。 The present invention relates to an apparatus and method for treating and recovering gaseous hydrocarbons contained in an atmospheric emission gas, and more particularly to an apparatus and method for treating gasoline vapor that leaks when gasoline is supplied.
従来の吸脱着剤によるガス状炭化水素の除去方法に、排気ガス発生源から発生したガス(約40vol%のガソリン蒸気を含む排気ガス)をブロアー又は自圧で、排気ガス送気管より吸着塔に送気し、吸着工程を終えた処理済み排気ガスを、吸着塔(脱着工程に切り換えた後は吸着塔)の頂部から排出管を介して、1vol%以下のガソリン蒸気を含む空気(クリーンなガス)として大気中に放出するようにしたものがある。
この場合、吸着塔は、上記の吸着工程と後記の脱着工程とを交互に切り換えながら運転するが、この切り換え時間(Swing Time)を5分程度としている。
In the conventional method for removing gaseous hydrocarbons by adsorbent / desorbent, the gas generated from the exhaust gas source (exhaust gas containing about 40 vol% gasoline vapor) is blower or self-pressure from the exhaust gas feed pipe to the adsorption tower. The exhaust gas that has been fed and finished the adsorption process is air (clean gas) containing 1 vol% or less of gasoline vapor from the top of the adsorption tower (adsorption tower after switching to the desorption process) through the exhaust pipe. ) Is released into the atmosphere.
In this case, the adsorption tower is operated while alternately switching the adsorption process and the desorption process described later, and this switching time (Swing Time) is set to about 5 minutes.
一方、吸着工程を終えた後の吸着塔に、パージ用ガス送気管を介してパージ用ガスを送気し、真空ポンプで吸引することにより脱着する。パージ用ガスとして吸着運転時に吸着塔の頂部から排出されるクリーンなガスの一部を使用し、真空ポンプは約25Torrで運転する。
脱着後のガソリン蒸気含有パージ排ガスは、送気管を介してガソリン回収器に送気し、分配管を通して液体ガソリンと接触させ、液体(ガソリン吸収液)としてパージ排ガス中のガソリン蒸気を回収する。
On the other hand, the purge gas is supplied to the adsorption tower after the adsorption step through the purge gas supply pipe, and desorption is performed by suction with a vacuum pump. A part of the clean gas discharged from the top of the adsorption tower during the adsorption operation is used as the purge gas, and the vacuum pump is operated at about 25 Torr.
The purged exhaust gas containing gasoline vapor after desorption is supplied to a gasoline recovery device through an air supply pipe and is brought into contact with liquid gasoline through a distribution pipe to recover the gasoline vapor in the purge exhaust gas as a liquid (gasoline absorbing liquid).
ガソリン回収器からの排気ガス中には、僅かなガソリン蒸気が残存するので、返送管を介して再度排気ガス管に戻し、排気ガス発生源からの排気ガスと一緒にして吸着処理を行い、また、吸着塔内の吸着剤層を冷却するために内筒に冷却水を循環させている。
このように構成することにより、ガソリン蒸気はほぼ全量液体ガソリンとして回収でき、吸着塔から排出するガソリン蒸気の濃度は十分低くなり、大気汚染を引き起こさないレベルにすることができるとしている(例えば、特許文献1参照)。
A slight amount of gasoline vapor remains in the exhaust gas from the gasoline collector, so it is returned to the exhaust gas pipe again through the return pipe, and adsorbed with the exhaust gas from the exhaust gas generation source. In order to cool the adsorbent layer in the adsorption tower, cooling water is circulated through the inner cylinder.
With this configuration, almost all of the gasoline vapor can be recovered as liquid gasoline, and the concentration of the gasoline vapor discharged from the adsorption tower is sufficiently low so that it does not cause air pollution (for example, patents) Reference 1).
特許文献1の真空ポンプでガソリン蒸気を脱着する回収方法では、ポンプの動力エネルギーが極めて大きくなり、現実的ではなかった。
また、大量の排気ガスを全量吸着処理するためには、吸着塔を大きくするか、吸着と脱着の切り換え時間(Swing Time)を短くすることが必要であるが、大きな吸着塔を使用する場合には、設置面積の問題や、吸着剤のコストの問題などが残されている。また、切り換え時間を短くすると吸着したガソリン蒸気を十分に脱着できなかったり、バルブなどの寿命が短くなるなどの問題があった。
In the recovery method in which gasoline vapor is desorbed by the vacuum pump of Patent Document 1, the motive energy of the pump becomes extremely large, which is not realistic.
In addition, in order to perform a large amount of exhaust gas adsorption treatment, it is necessary to enlarge the adsorption tower or shorten the switching time between adsorption and desorption (Swing Time). However, the problem of the installation area and the problem of the cost of the adsorbent remain. In addition, if the switching time is shortened, the adsorbed gasoline vapor cannot be sufficiently desorbed, and the life of valves and the like is shortened.
さらに、吸着したガソリン蒸気を脱着したガソリン蒸気含有パージ排ガスを液体のガソリンと接触させてガソリンを回収し、そのガスを吸着塔に再び供給するようにしているが、この方式では、ガソリン蒸気とガソリンミストが吸着塔に供給されるため、吸着塔の切り換え時間が短くなるという問題があった。
また、ガソリン蒸気の発生は、主に給油時に起こるため、給油装置がガソリン蒸気の発生源となっている。従来の装置では、回収したガソリン蒸気にガソリン液を使用していたため、回収した液体ガソリンと回収に使用した液体ガソリンを分離することはできず、回収したガソリン蒸気のみを給油装置に戻すことができないという問題があった。
Furthermore, the gasoline vapor-containing purge exhaust gas from which the adsorbed gasoline vapor is desorbed is brought into contact with liquid gasoline to recover the gasoline, and the gas is supplied again to the adsorption tower. Since the mist is supplied to the adsorption tower, there is a problem that the switching time of the adsorption tower is shortened.
In addition, since gasoline vapor is generated mainly during refueling, a fueling device is a source of gasoline vapor. In the conventional device, since the liquid gasoline was used for the recovered gasoline vapor, the recovered liquid gasoline and the liquid gasoline used for the recovery cannot be separated, and only the recovered gasoline vapor cannot be returned to the refueling device. There was a problem.
この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、ガソリン蒸気中に含まれるガソリンをある部位において集中的に液化し、その液化したガソリンを給油装置に効率よく戻すことができる小型で安価なガス状炭化水素の処理・回収装置及びその方法を提供することを目的としたものである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and is small in size that can liquefy gasoline contained in gasoline vapor intensively at a certain site and efficiently return the liquefied gasoline to a fueling device. An object of the present invention is to provide an inexpensive apparatus and method for treating and recovering gaseous hydrocarbons.
この発明に係るガス状炭化水素の処理・回収装置は、ガソリン給油時に漏れ出すガソリン蒸気を処理するための装置において、ガソリン給油装置の給油部近傍で発生したガソリン蒸気を吸い込んで供給するガソリン蒸気供給手段と、該ガソリン蒸気供給手段から供給されたガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、該凝縮装置の後段である下流側に設けられ、該凝縮装置で液化されたガソリン液とガソリン蒸気を分離する気液分離器と、該気液分離器の後段である下流側に設けられたガソリン蒸気の吸脱着装置と、気液分離器で分離したガソリン液を該気液分離器から排出する配管中に備えられ、ガソリン液を一時的に蓄えるガソリン槽とを備え、該ガソリン槽は、気液分離器において分離されたガソリン液を底部から内部に流入させ、該底部よりも上部からガソリンを流出させてガソリン蒸気供給手段に戻すものである。 The apparatus for treating and recovering gaseous hydrocarbons according to the present invention is a device for processing gasoline vapor that leaks during gasoline refueling, and is a gasoline vapor supply that sucks and supplies gasoline vapor generated in the vicinity of a fueling portion of the gasoline fueling device. means and a condenser for liquefying the gasoline vapor supplied from the gasoline vapor supply means, provided on the downstream side is downstream of the condenser, feel for separating the liquefied gasoline liquid gasoline vapor in said condenser comprising a liquid separator, in the piping for discharging the desorption apparatus gasoline vapor, which is provided downstream a subsequent stage of the gas-liquid separator, a gas liquid separated in the gas-liquid separator from the gas-liquid separator provided, and a gasoline tank for storing gasoline liquid temporarily, the gasoline tank, allowed to flow into the gasoline liquid separated in the gas-liquid separator from the bottom therein, said bottom It is intended to return the gasoline vapor supply means also drained gasoline from the top.
また、凝縮装置と、凝縮装置にガソリン蒸気を吸入するガソリン蒸気供給手段とを接続し、加圧圧縮により高温化したガソリン蒸気の温度を断熱して維持するガソリン蒸気断熱配管を備えたものである。 In addition, a condensing device and a gasoline vapor supplying means for sucking gasoline vapor into the condensing device are connected, and a gasoline vapor heat insulating pipe for insulating and maintaining the temperature of the gasoline vapor that has been heated by pressurization and compression is provided. .
また、この発明に係るガス状炭化水素の処理・回収装置は、液化したガソリンの液面の位置や温度を制御することにより、分離後のガソリン蒸気含有空気にガソリン液滴や再蒸発したガソリン蒸気が混入することを防ぐようにしたものである。 Further, the apparatus for treating and recovering gaseous hydrocarbons according to the present invention controls the position and temperature of the liquid level of liquefied gasoline so that gasoline droplets and re-evaporated gasoline vapor are separated into the gasoline vapor-containing air after separation. Is to prevent mixing.
また、この発明に係るガス状炭化水素の処理・回収方法は、ガソリン蒸気を加圧冷却して回収するガス状炭化水素の処理・回収方法において、ガソリン蒸気供給手段によって取り込んだガソリン蒸気を加圧圧縮する工程と、その加圧したガソリン蒸気を断熱または加熱により温度低下を防ぐ工程と、その断熱または加熱によって高温状態に保たれたガソリン蒸気を凝縮装置で冷却液化する工程と、その液化したガソリンとガソリン蒸気を気液分離器によって分離する工程と、その分離されたガソリン蒸気を吸脱着装置によって吸着または脱着する工程と、気液分離器によって分離されて排出されたガソリン液をガソリン槽によって一時的に蓄えた後、ガソリンをガソリン蒸気供給手段に戻す工程と、を有し、ガソリンをガソリン蒸気供給手段に戻す工程においては、気液分離器において分離されて排出されたガソリン液をガソリン槽の底部から内部に流入させ、その底部よりも上部からガソリンを流出させてガソリン蒸気供給手段に戻すものである。 The method for treating and recovering gaseous hydrocarbons according to the present invention is the method for treating and recovering gaseous hydrocarbons by pressurizing and cooling the gasoline vapor, and pressurizing the gasoline vapor taken in by the gasoline vapor supply means. a step of compressing, the step of preventing a temperature drop the pressurized gasoline vapors by adiabatic or heating, a step of cooling liquefied in condenser gasoline vapors maintained at high temperature by the heat-insulating or heating and the liquefied gasoline And the process of separating the gasoline vapor by the gas-liquid separator, the process of adsorbing or desorbing the separated gasoline vapor by the adsorption / desorption device, and the gasoline liquid separated and discharged by the gas-liquid separator by the gasoline tank And storing the gasoline into the gasoline vapor supply means after the fuel is stored. In the step of returning, gasoline liquid discharged is separated in the gas-liquid separator is introduced into the bottom of a gasoline tank, in which return to the gasoline vapor supply means drained gasoline from top than its bottom.
この発明は、ガソリン蒸気中に含まれるガソリンをある部位において集中的に液化し、その液化したガソリンを給油装置に効率よく戻すことができる小型で安価なガス状炭化水素の処理・回収装置を実現することができる。
また、ガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、その凝縮装置にガソリン蒸気を供給するガソリン蒸気供給手段を接続する配管を断熱することにより、配管でガソリン蒸気が液化することがなくなり、凝縮装置で効率的にガソリン蒸気を液化できるようになり、高効率なガソリン蒸気回収装置を実現することができる。また、ガソリン蒸気供給手段などに液化ガソリンが流れ込んで、ガソリン蒸気供給ポンプが故障することを防止でき、安全なガソリン蒸気回収装置を実現することができる。更に、配管内でガソリンが液化することを防止できるため、ガソリン蒸気が配管を流れる省エネルギーのガソリン蒸気回収装置を実現することができる。
また、液化したガソリンの液面の位置を制御することにより、ガソリン蒸気含有空気にガソリン液滴が混入することを防止できるため、ガソリン液滴の再蒸発によりガソリン蒸気の吸着塔への混入を防止でき、吸着塔の容量を小さくすることができ、ガソリン蒸気回収装置のコンパクト化が実現できる。また、液化したガソリンの温度を制御することにより、分離後のガソリン蒸気含有空気に再蒸発したガソリン蒸気が混入することを防止でき、吸着塔の容量を小さくすることができ、ガソリン蒸気回収装置のコンパクト化が実現できる。
さらに、液化回収したガソリン液を給油装置に戻す際に、給油装置から気液分離器へのガソリン蒸気の流入を防いだため、吸着塔の容量を小さくすることができ、ガソリン蒸気回収装置のコンパクト化が実現できる。
This invention realizes a small and inexpensive gaseous hydrocarbon treatment / recovery device that can liquefy gasoline contained in gasoline vapor intensively at a certain site and efficiently return the liquefied gasoline to the fueling device. can do.
In addition, by insulating the piping connecting the condensing device that liquefies gasoline vapor and the gasoline vapor supplying means for supplying gasoline vapor to the condensing device, the gasoline vapor is not liquefied in the piping, and the condensing device is efficient. In addition, gasoline vapor can be liquefied and a highly efficient gasoline vapor recovery device can be realized. Further, it is possible to prevent liquefied gasoline from flowing into the gasoline vapor supply means and the like, and to prevent the gasoline vapor supply pump from malfunctioning, thereby realizing a safe gasoline vapor recovery device. Furthermore, since it is possible to prevent liquefaction of gasoline in the pipe, it is possible to realize an energy-saving gasoline vapor recovery device in which gasoline vapor flows through the pipe.
In addition, by controlling the position of the liquid level of the liquefied gasoline, it is possible to prevent gasoline droplets from being mixed into the gasoline vapor-containing air, thus preventing gasoline vapor from entering the adsorption tower by re-evaporation of the gasoline droplets. The capacity of the adsorption tower can be reduced, and the gasoline vapor recovery device can be made compact. In addition, by controlling the temperature of the liquefied gasoline, it is possible to prevent the re-evaporated gasoline vapor from being mixed into the gasoline vapor-containing air after separation, and to reduce the capacity of the adsorption tower. Compact size can be realized.
In addition, when the liquefied and recovered gasoline liquid is returned to the refueling device, the flow of gasoline vapor from the refueling device to the gas-liquid separator is prevented, so the capacity of the adsorption tower can be reduced, and the gasoline vapor recovery device is compact. Can be realized.
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
図1において、1は給油装置、2は給油装置1の給油部近傍で発生したガソリン蒸気を吸入するためのガソリン蒸気吸入ポンプで、これがガソリン蒸気供給手段である。3はガソリン蒸気を液化する凝縮装置、4は凝縮装置3を冷却する温度媒体(ブライン液など)を蓄える温度媒体槽、5は温度媒体槽4内の温度媒体を冷却する熱交換器、6は熱交換器5に冷媒を供給する冷凍機、7および8は凝縮装置1から排出されたガソリン蒸気含有空気中のガソリン蒸気を吸着除去する吸着剤(シリカゲルやゼオライトなど)を充填した吸脱着塔であり、図1では7が吸着塔として稼動し、8が脱着塔として稼動した例を示している。また、9は凝縮装置3で液化されたガソリン液とガソリン蒸気を分離する気液分離器、10は熱交換器5で冷却された温度媒体を吸脱着塔7、8に供給する液体循環ポンプ、11は吸脱着塔7、8内の吸着剤に吸着したガソリン蒸気を吸引脱着する吸引ポンプ、12は気液分離したガソリン液を一時的に蓄えるガソリン槽で、ガス状物質の気液分離器9への流入を防止する。13は吸着塔7内の圧力を調整する圧力コントローラ、14は気液分離器9と吸脱着塔7、8とを接続するガソリン蒸気送気管、15は吸脱着塔7、8の頂部に設けられた大気へのガソリン蒸気排出管、16はパージガスとして吸着塔7又は8から大気に排出する清浄なガスの一部を脱着塔8又は7に送って使用するためのパージガス流入管、17は吸引ポンプ11と吸脱着塔7、8とを接続する脱着後のパージガス排出管、18はガソリン蒸気供給手段であるガソリン蒸気吸入ポンプ2と凝縮装置3とを接続し、加圧圧縮により高温化したガソリン蒸気の温度を断熱して維持するガソリン蒸気断熱配管で、例えば、配管周囲を断熱材等で囲んだものである。19は凝縮装置3と気液分離器9と接続する気液混合ガソリン流出管である。
Embodiment 1.
FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a flow of a gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to Embodiment 1 of the present invention.
In FIG. 1, 1 is a fueling device, 2 is a gasoline steam suction pump for sucking gasoline steam generated in the vicinity of a fueling part of the fueling device 1, and this is a gasoline steam supply means. 3 is a condensing device for liquefying gasoline vapor, 4 is a temperature medium tank for storing a temperature medium (brine liquid or the like) for cooling the
また、B1は給油装置1の稼動と連動して開くバルブ、B2は気液分離器9で回収したガソリン液をガソリン槽12に供給する際に開くバルブ、B3はガソリン蒸気送気管14の途中に設けられた吸脱着塔7、8の吸着用流入バルブ、B4はガソリン蒸気排出管15の途中に設けられた吸脱着塔7、8の吸着用排出バルブ、B5はパージガス流入管16に設けられたガス量を制御するマスフローコントローラ、B6はパージガス排出管17に設けられた吸脱着塔7、8の脱着用バルブである。
B1 is a valve that is opened in conjunction with the operation of the fueling device 1, B2 is a valve that is opened when the gasoline liquid recovered by the gas-
次に、図1のガス状炭化水素の処理・回収装置の動作について説明する。給油装置1が稼動すると、バルブB1が開き、ガソリン蒸気吸入ポンプ2が動作し、給油装置1の給油部近傍のガソリン蒸気(常温で約40vol%)が吸い込まれ、例えば、0.2〜0.4MPa程度に加圧圧縮されて凝縮装置3に送気される。通常、加圧圧縮した方がガソリン蒸気飽和濃度は低下するため、加圧圧縮した方が効率的にガソリンを液化できる。しかし、100L/min程度のガス量でガソリン蒸気を回収する場合、0.4MPa以上に加圧することはガソリン蒸気吸入ポンプ2の容量が非常に大きくなってしまい、現実的でない。また、この場合、ガソリン蒸気断熱配管18内では、ガソリン蒸気はガソリン蒸気吸入ポンプ2の圧縮操作によって50℃から100℃程度に昇温される。しかし、この発明においては、ガソリン蒸気断熱配管18は断熱されているため、外気などによって配管内部は冷却されることがないので、ガソリン蒸気断熱配管18においてガソリン蒸気は液化されることはない。このようにすることにより、ガソリン蒸気断熱配管18内にガソリン液が流れることはなくなるため、ガソリン蒸気断熱配管18内の圧力損失を小さくすることができ、ガソリン蒸気吸入ポンプ2の容量を小さくできるとともに、ガソリン蒸気吸入ポンプ2の消費エネルギーを小さくすることができる。また、ガソリン蒸気の供給を停止した際に、ガソリン液がガソリン蒸気吸入ポンプ2に逆流することを防ぎ、ガソリン蒸気吸入ポンプ2の故障発生を防止できる。更に、ガソリン液のドレイン口をガソリン蒸気断熱配管18に作る必要がなくなり、液化したガソリンを複数の場所から回収する必要がなくなり、システムを簡素化できると共に、システムの制御動作も簡易化できる。
Next, the operation of the gaseous hydrocarbon treatment / recovery device of FIG. 1 will be described. When the fueling device 1 is operated, the valve B1 is opened, the gasoline
温度媒体槽4内に備えられた凝縮装置3は、冷凍機6から冷媒が温度媒体槽4内の熱交換器5に供給されると、温度媒体を介して間接的に冷却される。通常、凝縮装置3内部は0℃から5℃程度に保たれており、ガソリンおよびガス中に含まれた水分が一部凝縮し、ガソリン液とガソリン蒸気が混在した状態で気液分離器9に供給される。気液分離器9も温度媒体槽4内に備えられているため、凝縮装置3でガソリン蒸気が凝縮された条件で気体(ガソリン蒸気)と液体(ガソリン液)に分離される。液体は凝縮装置3の下側に溜まり、気体は吸脱着塔7、8に供給される。この際、ガソリン蒸気を凝縮装置3の上方から導入して下方に流通することにより、液化したガソリンや水分が重力とガス流により効率的に下方に流され、これらの液化物の回収が容易になる。
When the refrigerant is supplied from the
ところで、凝縮装置3の運転条件である、圧力0.3MPa、冷却温度5℃、ガス流量100L/minの条件では、ガソリン蒸気の濃度は10vol%程度になる。なお、ガソリン蒸気の飽和濃度線図からわかるように、圧力0.3MPa、温度5℃では飽和ガソリン蒸気濃度は約10vol%であり、この条件ではガソリン蒸気濃度が理論的に10vol%以下になることはない。また、温度を下げることにより、凝縮装置3の出口でのガソリン蒸気濃度を低減することはできる。しかし、設定温度を氷点以下にすると、ガス中に含まれる水が凝縮装置3で結氷し、配管詰まりの問題が発生するため、凝縮装置3の設定温度は0℃から5℃程度にすることが望ましい。
By the way, under the conditions of the pressure of 0.3 MPa, the cooling temperature of 5 ° C., and the gas flow rate of 100 L / min, which are the operating conditions of the
また、給油時間がある時間に達すると、バルブB2が開く。これにより、気液分離器9の下部に溜まったガソリン液はガソリン槽12を経由して給油装置1に戻される。その後、一定時間経過すると、バルブB2が閉じ、気液分離器9の下部にガソリン液が溜められる。この際、ガソリン槽12を設けているため、ガソリン蒸気が気液分離器9に流れ込むことが防止され、高濃度ガソリン蒸気の吸脱着塔7、8への流れ込みによる吸脱着塔7、8の吸着破過時間の短縮化(切り換えタイミングの短縮化)を防止している。すなわち、ガソリン槽12では、下部に一定量のガソリン液を溜めており、気液分離器9で分離されたガソリン液は底部から流れ込み、下から上に向かって流れるようにしている。これによって、ガソリン槽12では上部にガソリン蒸気が存在する構造となっている。このため、バルブB2が開いた場合にも、ガソリン蒸気がガソリン液の流れにさからって気液分離器9に流れ込むことはなく、吸脱着塔7、8に高濃度のガソリン蒸気が送気されることを防止できる。
このようにすることにより、吸脱着塔7、8の容量を小さくして、装置全体をコンパクト化したり、また吸脱着塔7、8の切り換え時間を長くし、バルブの寿命を長くするなど装置寿命を長くしたりできる効果がある。
When the refueling time reaches a certain time, the valve B2 is opened. Thereby, the gasoline liquid collected in the lower part of the gas-
By doing so, the capacity of the adsorption /
また、気液分離器9では、ガソリン液滴がガソリン蒸気に混入しないようにすることが重要である。ガソリン液滴がガソリン蒸気送気管14に入ってきた場合、ガソリン蒸気送気管14でガソリン液滴が再蒸発し、高濃度ガソリン蒸気の吸脱着塔7、8への流れ込みによる吸脱着塔7、8の切り換え時間の短縮化が必要となる。ガソリン液滴の発生要因としては、気液分離器9内壁面へのガソリン液の衝突や、下部に溜まっているガソリン液へのガソリン液の跳ね返りなどが考えられる。したがって、ガソリン蒸気/ガソリン液混合物を気液分離器9に導入する配管の内径を徐々に大きくしていき、ガソリン蒸気/ガソリン液混合物の気液分離器9への流入速度をできるだけ遅くすることが効果的である。また、ガソリン液の跳ね返りによるガソリン液滴の発生を防止するには、気液分離器9内のガソリン液面をできるだけ低く保つようにすることや、液面の面積をできるだけ小さくし、下部に溜まっているガソリン液と分離したガソリン液との接触をできるだけ小さくすることが効果的である。更にまた、ガソリン蒸気送気管14の温度を凝縮装置3の凝縮温度と同等に設定すること(図示せず)により、液滴が混入してもガソリン液が再蒸発しないようにするようにしてもよい。なお、この場合、液滴が吸脱着塔7、8に流れ込まないように、吸脱着塔7、8への供給口の位置を気液分離器9の排出口の位置よりも高くするなどの工夫が必要である。
このようにすることにより、吸脱着塔7、8の容量を小さくして、装置全体をコンパクト化したり、また吸脱着塔7、8の切り換え時間を長くし、バルブの寿命を長くするなど装置寿命を長くしたりできる効果がある。
In the gas-
By doing so, the capacity of the adsorption /
続いて、凝縮装置3で処理できなかった10vol%程度のガソリン蒸気は吸脱着塔7、8に送気されて処理される。図1では、7が吸着塔、8が脱着塔として動作している場合について示している。したがって、バルブB3は開放(黒塗り)、B3´(白抜き)は閉鎖の状態であり、バルブB4は開放(黒塗り)、B4´(白抜き)は閉鎖の状態にある。吸着塔7で任意の時間吸着処理した後は脱着塔として使用する。この場合はバルブB3およびB4が閉鎖、B3´およびB4´が開放の状態で使用する。さらにガソリンの脱着が終了した時点で、再び吸着塔として用い、この動作を時間的に繰り返して使用する。吸着・脱着の切り替えは、前述のようにバルブB3、B4、B3´、B4´の切り替えでコントロールする。
Subsequently, about 10 vol% of gasoline vapor that could not be processed by the
ガソリン蒸気はガソリン蒸気送気管14を通して吸着塔7に送気される。吸脱着塔7、8にはガソリン蒸気を吸着する吸着剤が封入されている。ガソリン蒸気の吸着剤としては、シリカゲルを用いた。特に4〜100オングストロームの孔径をもつシリカゲル又は合成ゼオライトの単独又はこれらの混合物が有効である。この吸着剤中をガソリン蒸気が通過することによりガソリン成分は吸着除去され、1vol%以下のガソリン濃度の清浄空気となってガソリン蒸気排出管15を介して大気に放出される。また、大気への排出管15には圧力を規定値に制御する圧力コントローラ13が配設されており、吸着塔7内の圧力を規定値に維持するようにしている。本実施の形態では、凝縮装置3の高圧(0.3MPa程度)の排気ガスを用いて吸着するため、常圧で吸着するより吸着容量が大幅に改善される。
The gasoline vapor is sent to the
吸脱着塔7、8は、ガソリン蒸気の吸脱着の役割に関係なく、常に液体循環ポンプ10によって供給される温度媒体により一定温度に冷却されている。すなわち、凝縮装置3および吸脱着塔7、8の冷却系統は設定温度に維持されるように常に運転制御されている。これは、吸脱着塔7、8に充填されている吸着剤は吸脱着塔7、8内に備え付けられているフィンチューブ熱交換器からの伝熱によって冷却されるため、ある程度の冷却時間が必要不可欠であり、瞬時の運転に対応できないためである。さらに、短時間に冷却できるように冷却能力が大きい冷凍機6を備えることは、設備コストに悪い影響を与え、安価なガソリン回収装置を提供できなくなるからである。なお、吸着塔7内部の温度を低くすることにより、吸着容量を大きくし、吸着剤の使用量を低減することはできる。しかし、凝縮装置3の設定温度よりも吸着塔7の内部温度を低くすると、吸着塔7内で水が凝縮し、更に氷点下の場合は結氷するために、凝縮装置3とほぼ同等の温度に設定する方がよい。
以上のことから、凝縮装置3および吸脱着塔7、8の冷却系統は設定温度に維持されるように、かつ、凝縮装置3および吸脱着塔7、8の圧力系統は設定圧力に維持されるように、常に運転制御することにより、効率的なガソリン回収を行うことができる。
The adsorption /
From the above, the cooling system of the
次に、ガソリン蒸気の脱着プロセスについて説明する。吸着剤に吸着したガソリンを脱着する場合には、吸引ポンプ11によりパージガス排出管17を介して脱着塔8からガスを吸引して吸着剤からガソリンを脱着する。このときバルブB6´は開放、B6は閉鎖にしておく。吸着時には吸着塔は0.3MPaの高圧状態で動作しているが、脱着時には吸引ポンプ11により大気圧以下に減圧されるため、この圧力差によって吸着剤に吸着したガソリンが脱着される。脱着したガソリン蒸気は、図1では凝縮装置3に戻され、ガソリン分を再度凝縮回収した後、再び吸着塔7に戻される。この操作を繰り返す間に、全量のガソリンが凝縮装置3において凝縮回収される。なお、脱着時には、脱着塔8内部の温度を高くすることにより、脱着速度を早くすることはできるが、温度を振ることにより、冷凍機およびヒータにおいて消費エネルギーが増大すると共に、吸脱着塔7、8の切り替えが短時間に行えないなどの問題があるために、脱着時に温度を高くせず、吸着時と同じ温度で脱着を行うことが有効である。
Next, the gasoline vapor desorption process will be described. When desorbing the gasoline adsorbed on the adsorbent, the
吸引ポンプ11の吸引による圧力差を利用する脱着方法だけでは、その効率があまり高くないため、パージガスを外部から導入することが有効である。本実施の形態では、このパージガスとして吸着塔7から大気に排出する清浄なガスの一部をパージガス流入管16´によって脱着塔8に送って使用している。B5、B5´は通過するガス流量を制御するマスフローコントローラで、この場合、マスフローコントローラB5´は開放状態で規定量のガスを流通できる状態であり、マスフローコントローラB5は閉鎖になっていてガスは流れないようになっている。なお、本実施の形態では、前段の凝縮装置3でガス中の水分量を十分低くしているため、パージガスに含まれる水分が脱着塔8内の吸着剤に悪影響を与えることは殆どない。
なお、脱着試験を行った結果、パージガス流量を15〜25L/minとした場合、吸着塔内の圧力を15〜30kPa とすることができ、ガソリン蒸気を効率的に脱着できることがわかった。
Since only the desorption method using the pressure difference due to the suction of the
As a result of the desorption test, it was found that when the purge gas flow rate was 15 to 25 L / min, the pressure in the adsorption tower could be 15 to 30 kPa, and gasoline vapor could be efficiently desorbed.
ガソリンスタンドにおいて、給油は不定期に行われる。このため、電力使用量削減の観点から、給油時の限られた時間だけガソリン蒸気吸入ポンプ2を動作して、給油装置1の給油部近傍のガソリン蒸気を回収する。また、ガソリン蒸気吸入ポンプ2の稼動に応じて、吸引ポンプ11並びに液体循環ポンプ10が稼動する。したがって、凝縮装置3によるガソリン蒸気の凝縮操作、吸着塔7によるガソリン蒸気の吸着操作、および脱着塔8によるガソリン蒸気の脱着操作は間欠的な運転となる。一方、冷凍機6による温度媒体の冷却動作は、給油装置1の動作に関係なく動作し、温度媒体がある温度に冷却されるように制御運転されている。このようなシステム制御を行うことで、給油装置1が稼動しない状態でのエネルギー消費を低減することができ、省エネルギーのガソリン蒸気回収装置を実現することができる。
At the gas station, refueling is performed irregularly. For this reason, from the viewpoint of reducing the amount of electric power used, the gasoline
ところで、上記に示したように給油装置1の稼動は間欠的であるため、給油が完了すると、回収装置は停止する。この場合、バルブB1〜B6は全閉となる。これにより、吸着塔7の圧力低下によって吸着剤に吸着したガソリンが脱着して大気中に放出することを防ぐことができる。また、温度媒体を循環させる液体循環ポンプ10は給油装置の停止に伴って停止するため、吸着塔7の温度上昇により、吸着塔7内の吸着剤からガソリン蒸気が脱着し、吸脱着塔7、8内の圧力が上昇するおそれがある。このため、吸脱着塔7、8の下部に備えられているバルブB3、B3´を開き、吸着塔7の下部に吸着しているガソリン蒸気を脱着塔8の下部に移すとともに、吸着塔7の圧力と脱着塔8の圧力を同等にすることにより、圧力の上昇を緩和するようにしてもよい。これにより、給油装置1が稼動しない状態で、エネルギー消費を低減しながら、回収装置の圧力上昇を防ぐことができ、安全なガソリン蒸気回収装置を実現することができる。
By the way, since the operation | movement of the oil supply apparatus 1 is intermittent as shown above, when oil supply is completed, a collection | recovery apparatus will stop. In this case, the valves B1 to B6 are fully closed. Thereby, it is possible to prevent the gasoline adsorbed on the adsorbent due to the pressure drop of the
実施の形態2.
図2はこの発明の実施の形態2に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
本実施の形態の実施の形態1との違いは、給油装置1の給油部近傍のガソリン蒸気を吸い込むガソリン蒸気供給手段であるガソリン蒸気吸入ポンプ2の設置位置を凝縮装置3の最上部よりも上にした点である。すなわち、ガソリン蒸気吸入ポンプ2の吐出口を凝縮装置3の入口よりも上部に備えている点である。これにより、ガソリン蒸気吸入ポンプ2によって加圧圧縮されたガソリン蒸気が液化してもガソリン蒸気吸入ポンプ2に逆流することはなくなるため、ガソリン蒸気断熱配管18は断熱をする必要が無くなる。しかし、重量物であるガソリン蒸気吸入ポンプ2を凝縮装置3の上部に備えると、回収装置の重心が高くなり、回収装置の設置時の安定性がなくなる。このような場合は、回収装置の筺体を強固にすることで回収装置の安定性が確保できるようになる。
FIG. 2 is an overall configuration diagram showing a flow of the gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
The difference between the present embodiment and the first embodiment is that the installation position of the gasoline
実施の形態3.
図3はこの発明の実施の形態3に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
上記実施の形態1では、ガソリン蒸気供給手段であるガソリン蒸気吸入ポンプ2から凝縮装置3にガソリン蒸気を供給する配管に、断熱されているガソリン蒸気断熱配管18を用いたが、本実施の形態においては、ヒータなどの加熱手段が備えられたガソリン蒸気加熱配管21を用いることにより、ガソリン蒸気吸入ポンプ2から凝縮装置3にガソリン蒸気を供給する配管におけるガソリン蒸気の液化率をより低減したものである。ガソリン蒸気の温度を加圧圧縮によって上昇した温度よりも20〜30℃高めることにより、ガソリン蒸気を飽和領域から外すことができ、配管内で凝縮することを防止できる。
なお、過度に加温すると、ガソリン蒸気が燃焼する可能性もあるため、温度管理を精度よく行うといった過度に加温されない加熱手段を使用するなどの工夫が必要な場合もある。
FIG. 3 is an overall configuration diagram showing a flow of the gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
In the first embodiment, the insulated gasoline vapor insulated
In addition, since there is a possibility that gasoline vapor will burn if heated excessively, it may be necessary to devise such as using a heating means that is not excessively heated, such as performing temperature control with high accuracy.
実施の形態4.
図4はこの発明の実施の形態4に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
本実施の形態は、ガソリン蒸気供給手段であるガソリン蒸気吸入ポンプ2から凝縮装置3にガソリン蒸気を供給する配管の加熱手段として、冷凍機6のホットガスを用いる方式のガソリン蒸気加熱ホットガス配管31としたものであるが、このようにしても、加熱効率は落ちるものの、新たなエネルギーを使用する必要がなく、消費エネルギーという点では有利な場合もある。特に冷凍機6の稼動時間が長い場合は、加熱エネルギーとして有効である。
FIG. 4 is an overall configuration diagram showing a flow of the gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
In the present embodiment, a gasoline vapor heating
実施の形態5.
図5はこの発明の実施の形態5に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
上記実施の形態1では、凝縮装置3と気液分離器9を温度媒体槽4に入れ、断熱された、または断熱されていないガソリン蒸気送気管14を介して吸脱着塔7、8にガソリン蒸気を供給するようにしたが、本実施の形態においては、ガソリン蒸気送気管14を第二温度媒体槽41に入れることにより、気液分離器9から流れ込んできたガソリン液滴がガソリン蒸気送気管14で再蒸発することを防ぎ、吸脱着塔7、8に供給されるガソリン蒸気量をできるだけ少なくするようにしたものである。
なお、図5では、気液分離器9とガソリン蒸気送気管14を第二温度媒体槽41に入れた例を示しているが、凝縮装置3と気液分離器9とガソリン蒸気送気管14を一つの温度媒体槽に入れても良いし、凝縮装置3と気液分離器9とガソリン蒸気送気管14をそれぞれ別個の温度媒体槽にいれてもよい。この場合、液体循環ポンプ10で温度媒体がむらなく流れるようにし、凝縮装置3、気液分離器9、ガソリン蒸気送気管14、および吸脱着塔7、8がほぼ同じ温度に冷却されるようにするなどの工夫が必要な場合もある。
FIG. 5 is an overall configuration diagram showing a flow of a gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
In the first embodiment, the condensing
FIG. 5 shows an example in which the gas-
実施の形態6.
図6はこの発明の実施の形態6に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
本実施の形態は、気液分離器9内部にフィルタなどで構成されたミストセパレータ51を配設し、気液分離器9内で生成するガソリン液滴の捕捉を確実にすることにより気液分離器9から吸脱着装置へのガソリン液滴の放出を低下するようにしたものである。
なお、ミストセパレータ51は交換が必要なため、気液分離器9を温度媒体槽4から簡単に取り出せるような構造にしておく工夫が必要である。
FIG. 6 is an overall configuration diagram showing a flow of a gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
In the present embodiment, a
Since the
実施の形態7.
図7はこの発明の実施の形態7に係るガス状炭化水素の処理・回収装置のフローを示す全体構成図である。
本実施の形態と実施の形態1との違いは、気液分離器9内の液体ガソリンの液面位置をセンシングする液面センサ61を用いて液面位置をモニタリングし、液面センサ61からの信号を受けて、液面コントローラ62でバルブB2の開閉を行うようにした点である。これにより、気液分離されたガソリン液が気液分離器9内に溜められているガソリン液に流入することによって生成するガソリン液滴がガソリン蒸気に混入することを確実に防止でき、吸脱着塔7、8の容量を小さくして、装置全体をコンパクト化したり、また吸脱着塔7、8の切り換え時間を長くし、バルブの寿命を長くするなど装置寿命を長くしたりできる効果がある。
FIG. 7 is an overall configuration diagram showing a flow of a gaseous hydrocarbon treatment / recovery device according to
The difference between the present embodiment and the first embodiment is that the liquid surface position is monitored using a
1 給油装置、2 ガソリン蒸気吸入ポンプ(ガソリン蒸気供給手段)、3 凝縮装置、4 温度媒体槽、5 熱交換器、6 冷凍機、7、8 吸脱着塔、9 気液分離器、10 液体循環ポンプ、11 吸引ポンプ、12 ガソリン槽、13 圧力コントローラ、14 ガソリン蒸気送気管、15 ガソリン蒸気排出管、16 パージガス流入管、17 パージガス排出管、18 ガソリン蒸気断熱配管、19 気液混合ガソリン流出管、21 ガソリン蒸気加熱配管、31 ガソリン蒸気加熱ホットガス配管、41 第二温度媒体槽、51 ミストセパレータ、61 液面センサ、62 液面コントローラ、B1、B2、B3、B4、B5、B6 バルブ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Refueling device, 2 Gasoline vapor | steam suction pump (gasoline vapor supply means), 3 Condensing device, 4 Temperature medium tank, 5 Heat exchanger, 6 Refrigerator, 7, 8 Adsorption / desorption tower, 9 Gas-liquid separator, 10 Liquid circulation Pump, 11 Suction pump, 12 Gasoline tank, 13 Pressure controller, 14 Gasoline vapor supply pipe, 15 Gasoline vapor discharge pipe, 16 Purge gas inflow pipe, 17 Purge gas exhaust pipe, 18 Gasoline vapor heat insulation pipe, 19 Gas-liquid mixed gasoline outflow pipe, 21 Gasoline steam heating pipe, 31 Gasoline steam heating hot gas pipe, 41 Second temperature medium tank, 51 Mist separator, 61 Liquid level sensor, 62 Liquid level controller, B1, B2, B3, B4, B5, B6 valves.
Claims (7)
ガソリン給油装置の給油部近傍で発生したガソリン蒸気を吸い込んで供給するガソリン蒸気供給手段と、該ガソリン蒸気供給手段から供給されたガソリン蒸気を液化する凝縮装置と、該凝縮装置の後段である下流側に設けられ、該凝縮装置で液化されたガソリン液とガソリン蒸気を分離する気液分離器と、該気液分離器の後段である下流側に設けられたガソリン蒸気の吸脱着装置と、気液分離器で分離したガソリン液を該気液分離器から排出する配管中に備えられ、ガソリン液を一時的に蓄えるガソリン槽とを備え、
該ガソリン槽は、気液分離器において分離されたガソリン液を底部から内部に流入させ、該底部よりも上部からガソリンを流出させてガソリン給油装置に戻すことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収装置。 In the processing and recovery equipment for gaseous hydrocarbons for processing gasoline vapor that leaks during gasoline refueling,
Gasoline vapor supply means for sucking and supplying gasoline vapor generated in the vicinity of the oil supply section of the gasoline refueling apparatus, a condenser device for liquefying the gasoline vapor supplied from the gasoline vapor supply means , and a downstream side downstream of the condenser apparatus provided, the gas-liquid separator for separating the liquefied gasoline liquid gasoline vapor in the condenser, and the adsorption-desorption apparatus gasoline vapor, which is provided downstream a subsequent stage of the gas-liquid separator, the gas-liquid Provided in a pipe for discharging the gasoline liquid separated by the separator from the gas-liquid separator, and a gasoline tank for temporarily storing the gasoline liquid ;
The gasoline tank is configured to cause the gasoline liquid separated in the gas-liquid separator to flow into the inside from the bottom, and to let the gasoline flow out from the top to return to the gasoline refueling device.・ Recovery device.
ガソリンをガソリン蒸気供給手段に戻す工程においては、気液分離器において分離されて排出されたガソリン液をガソリン槽の底部から内部に流入させ、その底部よりも上部からガソリンを流出させてガソリン給油装置に戻す
ことを特徴とするガス状炭化水素の処理・回収方法。 Temperature in the processing and recovery method of the gaseous hydrocarbon to recover gasoline vapors and pressurized cooling, a step of pressure compresses the gasoline vapors taken by gasoline vapor supply means, the heat insulation or heating the pressurized gasoline vapors a step of preventing a decrease, the step of cooling liquefied in condenser gasoline vapor which is kept at high temperature by the heat-insulating or heating, and separating the liquefied gasoline and gasoline vapor by the gas-liquid separator, is that isolated Adsorbing or desorbing the gasoline vapor by the adsorption / desorption device, temporarily storing the gasoline liquid separated and discharged by the gas-liquid separator by the gasoline tank, and returning the gasoline to the gasoline vapor supply means; Have
In the process of returning the gasoline to the gasoline vapor supply means, the gasoline liquid separated and discharged in the gas-liquid separator is caused to flow into the interior from the bottom of the gasoline tank, and the gasoline is caused to flow out from the bottom to the gasoline refueling device. A method for treating and recovering gaseous hydrocarbons characterized by being returned to
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006278532A JP4671940B2 (en) | 2006-10-12 | 2006-10-12 | Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006278532A JP4671940B2 (en) | 2006-10-12 | 2006-10-12 | Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008093571A JP2008093571A (en) | 2008-04-24 |
JP4671940B2 true JP4671940B2 (en) | 2011-04-20 |
Family
ID=39376988
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006278532A Expired - Fee Related JP4671940B2 (en) | 2006-10-12 | 2006-10-12 | Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4671940B2 (en) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2009118876A1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-10-01 | 三菱電機株式会社 | Gaseous hydrocarbon treating/recovering apparatus and method |
JP4772848B2 (en) * | 2008-10-20 | 2011-09-14 | 株式会社タツノ・メカトロニクス | Vapor collection device |
JP5369112B2 (en) * | 2008-10-27 | 2013-12-18 | 三菱電機株式会社 | Gasoline vapor recovery device |
JP5693448B2 (en) * | 2009-03-31 | 2015-04-01 | 三菱電機株式会社 | Gaseous hydrocarbon recovery apparatus and method |
JP5044764B2 (en) * | 2009-06-18 | 2012-10-10 | 三菱電機株式会社 | Gaseous hydrocarbon recovery apparatus and method |
JP5582810B2 (en) * | 2010-02-12 | 2014-09-03 | トキコテクノ株式会社 | Vapor collection system |
JP5653490B2 (en) * | 2013-07-26 | 2015-01-14 | 三菱電機株式会社 | Gasoline vapor recovery device |
JP6320103B2 (en) * | 2014-03-20 | 2018-05-09 | 日立オートモティブシステムズメジャメント株式会社 | Vapor collection device |
JP6320124B2 (en) * | 2014-03-31 | 2018-05-09 | 日立オートモティブシステムズメジャメント株式会社 | Vapor collection system |
CN105031962A (en) * | 2015-08-31 | 2015-11-11 | 常州大学 | Novel methyl alcohol waste gas recovery system adopting condensation and adsorption integration technology |
CN114955973B (en) * | 2022-04-06 | 2024-04-19 | 广东品物信息技术有限公司 | Centralized oil gas recovery on-line monitoring method and system for gas station |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4851850U (en) * | 1971-10-20 | 1973-07-05 | ||
JPS4953048U (en) * | 1972-08-21 | 1974-05-10 | ||
JPH0681726A (en) * | 1992-08-31 | 1994-03-22 | Mazda Motor Corp | Evaporative fuel processing device for engine |
JPH09242622A (en) * | 1996-03-08 | 1997-09-16 | Suzuki Motor Corp | Evaporative fuel cooling device |
WO2000025900A1 (en) * | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Idemitsu Engineering Co., Ltd. | Method and device for recovering hydrocarbon vapor |
JP2000237537A (en) * | 1999-02-24 | 2000-09-05 | Japan Steel Works Ltd:The | Waste gas treating device and its treatment |
JP2001032752A (en) * | 1999-07-19 | 2001-02-06 | Nippon Soken Inc | Fuel vapor treating device |
JP2006198604A (en) * | 2004-12-22 | 2006-08-03 | Mitsubishi Electric Corp | Treatment/recovery apparatus and method of gaseous hydrocarbon |
-
2006
- 2006-10-12 JP JP2006278532A patent/JP4671940B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4851850U (en) * | 1971-10-20 | 1973-07-05 | ||
JPS4953048U (en) * | 1972-08-21 | 1974-05-10 | ||
JPH0681726A (en) * | 1992-08-31 | 1994-03-22 | Mazda Motor Corp | Evaporative fuel processing device for engine |
JPH09242622A (en) * | 1996-03-08 | 1997-09-16 | Suzuki Motor Corp | Evaporative fuel cooling device |
WO2000025900A1 (en) * | 1998-10-29 | 2000-05-11 | Idemitsu Engineering Co., Ltd. | Method and device for recovering hydrocarbon vapor |
JP2000237537A (en) * | 1999-02-24 | 2000-09-05 | Japan Steel Works Ltd:The | Waste gas treating device and its treatment |
JP2001032752A (en) * | 1999-07-19 | 2001-02-06 | Nippon Soken Inc | Fuel vapor treating device |
JP2006198604A (en) * | 2004-12-22 | 2006-08-03 | Mitsubishi Electric Corp | Treatment/recovery apparatus and method of gaseous hydrocarbon |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2008093571A (en) | 2008-04-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4671940B2 (en) | Gaseous hydrocarbon treatment and recovery apparatus and method | |
JP4202369B2 (en) | Gaseous hydrocarbon treatment and recovery equipment | |
KR101215211B1 (en) | Gaseous hydrocarbon treating/recovering apparatus and method | |
JP4671772B2 (en) | Apparatus and method for treating and recovering gaseous hydrocarbons | |
KR101103228B1 (en) | Device for recovering hydrocarbon gas and method thereof | |
US9403122B2 (en) | VOC source removal and off gas purification system | |
CN107456839A (en) | Utilize the device for recovering oil and gas of condensation-adsorption method and absorption and the switching device of desorption | |
JP5241800B2 (en) | Apparatus and method for treating and recovering gaseous hydrocarbons | |
JP2021159816A (en) | Carbon dioxide separation/collection system | |
US8709135B2 (en) | Vapor recovery system utilizing compression-condensation processes and related methods | |
JP2009028723A (en) | Method for treating and recovering gaseous hydrocarbon | |
WO2020011151A1 (en) | Device and method for recovering br2 in bromine-containing fumes | |
JP2008238171A (en) | Method for treating/recovering gaseous hydrocarbon | |
CN208642257U (en) | A kind of efficient recuperation of heat combination drying machine | |
KR101268694B1 (en) | Apparatus and method for recovering gaseous hydrocarbon | |
CN109012048B (en) | VOCs emission control complete equipment with membrane separation and emission control method thereof | |
RU208110U1 (en) | Adsorption gas dehydration and purification device | |
RU2456059C2 (en) | Method of gas treatmentand device to this end | |
JPH06198119A (en) | Method for recovering volatile matter | |
CN117771875A (en) | Marine large-air-volume normal-pressure adsorption drying device and control method | |
JPH08281044A (en) | Method for recovering solvent |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080729 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20081208 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20090116 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081219 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100128 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100914 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101108 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110111 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110118 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4671940 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140128 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |