JP5578493B2 - Lubrication device - Google Patents
Lubrication device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5578493B2 JP5578493B2 JP2012111215A JP2012111215A JP5578493B2 JP 5578493 B2 JP5578493 B2 JP 5578493B2 JP 2012111215 A JP2012111215 A JP 2012111215A JP 2012111215 A JP2012111215 A JP 2012111215A JP 5578493 B2 JP5578493 B2 JP 5578493B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- amount
- air
- reflected light
- light receiving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
本発明は、自動車その他の車両に燃料を供給する給油装置に関する。より詳細には、本発明は、車両に供給される燃料油中に空気や水が混入することによる不都合を防止することが出来る給油装置に関する。 The present invention relates to a fueling device that supplies fuel to automobiles and other vehicles. More specifically, the present invention relates to a fuel supply device that can prevent inconvenience due to air and water mixed in fuel oil supplied to a vehicle.
給油所(ガソリンスタンド)において、豪雨の影響で多量の水が地下貯蔵タンクに流入してしまう場合がある。また、配管工事や腐食に起因して配管中にクラックや穴が出来てしまい、そこから水が浸入してしまう場合もある。
この様な各種原因により水が混入してしまうと、水を含んだガソリンを車両に給油し、その(水を含んだ)ガソリンがエンジンの燃焼室に流入した場合、燃焼不良によるノッキングやエンジン停止、場合によってはエンジン破損という最悪の事態に至る恐れがある。ある種の調査によると、ガソリンスタンドで発生する油の事故の約80%が地下貯蔵タンク内の燃料油への水の混入である、という調査結果が出ている。
ここで、ガソリンに水が混入したことを検知できないまま、当該ガソリン(水が混入したガソリン)を販売してしまうと、販売顧客データを調べて顧客一人一人へ連絡する必要があり、また、監督官庁へ通報する等、その処理あるいは対応に多大な労力を費やさなければならない。
At gas stations (gas stations), a large amount of water may flow into underground storage tanks due to heavy rain. Further, cracks and holes may be formed in the piping due to piping work and corrosion, and water may enter from there.
If water is mixed in due to various reasons like this, when gasoline containing water is supplied to the vehicle and the gasoline (containing water) flows into the combustion chamber of the engine, knocking or engine stop due to poor combustion In some cases, it may lead to the worst situation of engine damage. According to some surveys, about 80% of oil accidents at gas stations are caused by water in fuel oil in underground storage tanks.
Here, if you sell the gasoline (gasoline mixed with water) without being able to detect that water is mixed in the gasoline, you need to check the sales customer data and contact each customer. A great deal of effort must be expended in handling or responding to such matters as reporting to the government office.
上述した問題に対処するため、地下貯蔵タンクに取り付ける液面計が、フロートの移動量に基づいて当該タンク底部に溜まった水を検知する技術が提案されている(特許文献1参照)。
また、地下タンクに溜まった水の水位を検出する水位測定器により、水位または水量の変化率を計測し、当該変化率により地下タンク内に一定量以上の水が溜まった場合に警報を発する技術も提案されている(特許文献2参照)。
これ等の従来技術により、燃料油に水が混入することをある程度防止することは可能である。
In order to cope with the above-described problem, a technique has been proposed in which a liquid level gauge attached to an underground storage tank detects water accumulated at the bottom of the tank based on the amount of movement of the float (see Patent Document 1).
Also, a technology that measures the rate of change of the water level or the amount of water using a water level measuring device that detects the level of water accumulated in the underground tank, and issues a warning when a certain amount of water accumulates in the underground tank based on the rate of change. Has also been proposed (see Patent Document 2).
These conventional techniques can prevent water from being mixed into the fuel oil to some extent.
しかし、地下タンクから給油装置までの配管系は負圧となるため、配管継手部分のシール不良や腐食により、配管近傍の水が配管内に流入し、配管を流過する燃料油に混入してしまう場合がある。
上述した従来技術(特許文献1、特許文献2)では、地下タンクに溜まった水を検知することができても、地下タンクから給油装置までの配管系内に浸入した水が当該配管系を流過する燃料油に混入してしまう事態に対処することが出来ない。
これに加えて、上述した従来技術(特許文献1、特許文献2)では、燃料油に水が混入することに対処することは出来ても、燃料油に空気が混入してしまった場合には対応出来ない。そして、燃料油に空気が混入してしまうと、流量計で計測された燃料供給量(計測値:表示値)よりも、実際に車両等に給油された量(実給油量)が少なくなってしまうので、計量精度の問題が生じてしまう。
この様に、地下タンク、地下配管系のトラブルは、車両給油前に常時監視して、速やかに対処することが望まれている。
However, since the piping system from the underground tank to the fueling device is under negative pressure, water near the piping flows into the piping due to poor seals and corrosion at the piping joints, and enters the fuel oil flowing through the piping. May end up.
In the above-described conventional technologies (
In addition to this, in the above-described prior art (
As described above, it is desired that troubles in the underground tank and the underground piping system are constantly monitored before vehicle refueling and dealt with promptly.
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、給油装置で給油されるべき燃料油に水や空気が混入したことを正確に検知して、しかも、地下タンクよりも給油装置側の領域から水や空気が燃料油に混入した場合にも対応することが出来る給油装置の提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-described problems of the prior art, and accurately detects that water or air has been mixed in the fuel oil to be supplied by the fuel supply device, and moreover than the underground tank. An object of the present invention is to provide a fueling device that can cope with the case where water or air is mixed into fuel oil from the region on the fueling device side.
上述した問題に対処するために、給油装置内で燃料油に水や空気が混入していることを検出出来る様に構成することが望ましい。
そのため、本発明によれば、燃料油を送液する配管系(2)に流体状異物検知手段(水/空気検知手段50)を設け、当該流体状異物検知手段(50)からの出力により流体状異物(C)の混入を報知する制御装置(10)を有する給油装置において、前記制御装置(10)は、流体状異物(C)の混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値以下であれば流体状異物(C)が水であると判定し、流体状異物(C)の混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値よりも大きければ流体状異物(C)が空気であると判定する機能を有している。
ここで、流体状異物(C)とは、例えば、水や空気である。
また、燃料油を送液する配管系(2)としては、燃料油配管(2)のみならず、ポンプ(3)、流量計(4)も包含される。
In order to cope with the above-described problem, it is desirable to configure so that it is possible to detect that water or air is mixed in the fuel oil in the fueling device.
Therefore, according to the present invention, fluid foreign matter detection means (water / air detection means 50) is provided in the piping system (2) for sending fuel oil, and fluid is generated by the output from the fluid foreign matter detection means (50). In the fuel supply apparatus having the control device (10) for notifying the mixing of the foreign particle (C), the control device (10) is configured to display parameters indicating the mixing of the fluid foreign material (C) (the amount of reflected light and the amount of transmitted light). ) Variation rate is less than or equal to a predetermined value, it is determined that the fluid foreign matter (C) is water, and the variation rate of parameters (the amount of reflected light and the amount of transmitted light) indicating the inclusion of the fluid foreign matter (C) is determined. Has a function of determining that the fluid foreign matter (C) is air.
Here, the fluid foreign matter (C) is, for example, water or air.
The piping system (2) for feeding fuel oil includes not only the fuel oil piping (2) but also a pump (3) and a flow meter (4).
本発明の実施に際して、透過光量を反射光量で除した反射/透過比(=反射光量/透過光量)を求め、反射/透過比を用いて流体状異物(C)の混入率を決定するのが好ましい。 In carrying out the present invention, the reflection / transmission ratio (= reflection light amount / transmission light amount) obtained by dividing the transmission light amount by the reflection light amount is obtained, and the mixing rate of the fluid foreign matter (C) is determined using the reflection / transmission ratio. preferable.
そして、反射/透過比を求めるに際しては、配管系(2)内を流過する燃料油を透過した光量(透過光量)を計測する透過光量計測手段(透過光受光センサ56)の出力と、燃料油に混入した流体状異物(C)により反射した光量(反射光量)を計測する反射光量計測手段(反射光受光センサ57)の出力を用いることが好ましい。 When obtaining the reflection / transmission ratio, the output of the transmitted light amount measuring means (transmitted light receiving sensor 56) for measuring the amount of light (transmitted light amount) transmitted through the fuel oil flowing through the piping system (2), the fuel It is preferable to use the output of the reflected light amount measuring means (reflected light receiving sensor 57) that measures the amount of light (reflected light amount) reflected by the fluidic foreign matter (C) mixed in the oil.
或いは、発光装置(55)近傍に配置された受光量計測センサ(反射光受光センサ57)で計測された光量(燃料油中に混入した水や空気で反射された反射光量と、発光装置55の反対側の流路壁面で反射して反射光受光センサ57まで戻ってきた光量の合算光量)により、反射/透過比を求めることが好ましい。
Alternatively, the amount of light measured by the received light amount measuring sensor (reflected light receiving sensor 57) disposed in the vicinity of the light emitting device (55) (the reflected light amount reflected by water or air mixed in the fuel oil and the light emitting device 55). It is preferable to obtain the reflection / transmission ratio based on the total amount of light reflected from the opposite channel wall surface and returned to the reflected
さらに、前記制御装置(10)は、配管系(2)内を流過する燃料油を透過した光量(透過光量)を計測する透過光量計測手段(透過光受光センサ56)の出力、或いは、燃料油に混入した流体状異物(C)により反射した光量(反射光量)を計測する反射光量計測手段(反射光受光センサ57)の出力の、何れか一方のみを用いて、流体状異物の混入を報知する機能を有することが可能である。 Further, the control device (10) outputs the transmitted light amount measuring means (transmitted light receiving sensor 56) for measuring the amount of light (transmitted light amount) transmitted through the fuel oil flowing through the piping system (2), or the fuel. Using only one of the outputs of the reflected light amount measuring means (reflected light receiving sensor 57) that measures the amount of light (reflected light amount) reflected by the fluid foreign matter (C) mixed in the oil, the fluid foreign matter is mixed. It is possible to have a notification function.
本発明の実施に際して、前記流体状異物検知手段(水/空気検知手段50)は発光装置及び受光装置(例えば、光ファイバー51内に内蔵:発光装置は例えばLED55、受光装置は例えば受光センサ57)を有しており、発光装置(55)及び受光装置(57)が前記配管系(2)の燃料油が流過する領域(2F)に露出している箇所には、発光装置(55)の発光部分(LED55の照射部、レンズ52)及び受光装置の受光部分(センサ57の受光部あるいは感知部)を清掃する清掃装置(例えば、ワイパー54)が設けられているのが好ましい。
In carrying out the present invention, the fluid foreign matter detection means (water / air detection means 50) includes a light emitting device and a light receiving device (for example, built in the optical fiber 51: the light emitting device is, for example, an
上述する構成を具備する本発明の給油装置(100)によれば、燃料油を送液する配管系(2)に流体状異物検知手段(水/空気検知手段50)を設け、当該流体状異物検知手段(50)からの出力により流体状異物(例えば、水、空気C)の混入を報知する様に構成されているので、燃料油に水や空気が混入していることを、給油装置(100)内で検出することが出来る。
そのため、車両等に給油される燃料油に流体状異物(例えば、水C)が混入した場合には、当該燃料油が車両に給油される直前で検出して、水を含んだ燃料油により車両がノッキング等を起こして停止してしまう事故を未然に防止することが出来る。
また、流体状異物(C)である空気が燃料油に混入したことを検知することが出来るので、流量計(4)で計測された燃料供給量(計測値:表示値)よりも実給油量が少なくなってしまう事態を回避して、計量精度の低下を未然に防止することが出来る。
According to the fuel supply device (100) of the present invention having the above-described configuration, the fluid foreign matter detection means (water / air detection means 50) is provided in the piping system (2) for feeding fuel oil, and the fluid foreign matter is provided. Since the output from the detection means (50) is configured to notify the mixing of fluid foreign matter (for example, water, air C), it is determined that water or air is mixed in the fuel oil. 100).
Therefore, when fluid foreign matter (for example, water C) is mixed in the fuel oil supplied to the vehicle or the like, the fuel oil is detected immediately before the fuel oil is supplied to the vehicle, and the fuel oil containing water is used for the vehicle. Can prevent accidents such as knocking and stopping.
In addition, since it is possible to detect that the fluid foreign matter (C) has been mixed into the fuel oil, the actual oil supply amount is greater than the fuel supply amount (measured value: display value) measured by the flow meter (4). Therefore, it is possible to prevent the measurement accuracy from being lowered.
本発明において、前記流体状異物検知手段(水/空気検知手段50)の発光装置(LED55:光ファイバー51及びレンズ52)が前記配管系(2)の燃料油が流過する領域に露出している箇所に、発光装置(55)の発光部分(LEDの照射部、レンズ52)を清掃する清掃装置(例えば、ワイパー54)を設ければ、当該発光部分(55)に付着した汚れを清掃装置で除去することにより、常に清浄な状態に維持することが出来る。
そして、発光部分(52)に付着した汚れを除去して清浄な状態に維持するので、発光部分(52)から常に一定光量が照射され、正確な検出が可能となる。
In the present invention, the light emitting device (LED 55:
And since the stain | pollution | contamination adhering to the light emission part (52) is removed and it maintains in a clean state, a fixed light quantity is always irradiated from the light emission part (52), and an exact detection is attained.
また、本発明における前記制御装置(10)が、流体状異物(C)の混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値以下であれば流体状異物が水であると判定し、流体状異物(C)の混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値よりも大きければ流体状異物(C)が空気であると判定する機能を有していれば、燃料油に混入している流体状異物(C)が水であるか或いは空気であるかを正確に判断することが出来る。
そして、流体状異物(C)が水か空気かを正確に判断することにより、保守、点検作業を適切に実行することが出来る。
Further, when the control device (10) in the present invention has a fluctuation rate of parameters (the amount of reflected light and the amount of transmitted light) indicating the contamination of the fluid foreign matter (C) below a predetermined value, the fluid foreign matter is water. If the variation rate of the parameters (the amount of reflected light and the amount of transmitted light) indicating the contamination of the fluid foreign matter (C) is greater than a predetermined value, it is determined that the fluid foreign matter (C) is air. If it has the function to do, it can be judged correctly whether the fluid foreign material (C) mixed in the fuel oil is water or air.
Then, by accurately determining whether the fluid foreign matter (C) is water or air, maintenance and inspection work can be appropriately executed.
ここで、燃料油中に照射された光の透過状態は、流過する燃料油の色、透明度(濁度)、屈折率、油中の汚れ、発光装置(例えばLED55)から照射(発光)される光量の変化、温度変化等の要因により影響を受ける。
そして、係る要因に起因する透過率や反射率の変化量は、正確に把握することは困難である。そのため、計測装置(56、57)で計測された光量(透過光量や反射光量)は、当該要因に起因した誤差を包含している。
本発明の実施に際して、透過光量を反射光量で除した反射/透過比(=反射光量/透過比光量)を求め、反射/透過比を用いて流体状異物の混入率を決定する様に構成すれば、透過光量における上記要因の影響と、反射光量における上記要因の影響とが各々に現れるので、反射/透過比は混入率に対して殆ど変わないため、上記要因による影響を取り除くことが出来る。これにより、流体状異物の混入率を正確に決定することが可能である。
Here, the transmission state of the light irradiated into the fuel oil is the color of the fuel oil flowing through, transparency (turbidity), refractive index, dirt in the oil, and irradiation (light emission) from the light emitting device (for example, LED 55). It is affected by factors such as changes in light intensity and temperature changes.
And it is difficult to accurately grasp the amount of change in transmittance and reflectance due to such factors. Therefore, the light amount (transmitted light amount or reflected light amount) measured by the measuring devices (56, 57) includes an error caused by the factor.
In implementing the present invention, a reflection / transmission ratio (= reflection light amount / transmission ratio light amount) obtained by dividing the transmitted light amount by the reflected light amount is obtained, and the mixing rate of the fluid foreign matter is determined using the reflection / transmission ratio. For example, the influence of the above factor on the transmitted light amount and the influence of the above factor on the reflected light amount appear in each case, so that the reflection / transmission ratio hardly changes with the mixing rate, and thus the influence of the above factor can be eliminated. This makes it possible to accurately determine the mixing rate of fluid foreign matters.
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
最初に、図1〜図7を参照して、本発明の第1実施形態について説明する。
図1において、符号100は、本発明が適用される給油装置を示している。
給油装置100のハウジング1内には、地下の貯油タンク(図示せず)に連通する給油管2が設けられており、給油管2にはポンプ3、流量計4が介装されている。
給油管2には回転自在継手5を介して給油ホース6が接続されている。そして給油ホース6の先端には、回転自在継手7を介して給油ノズル8が設けられている。
図1の状態では、給油ノズル8は、ハウジング1に設けられたノズル掛け9に係止されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In FIG. 1, the code |
An
An
In the state of FIG. 1, the
給油装置100のハウジング1内には、コントロールユニット10(制御装置)と、ポンプ駆動用モータ30と、報知器20と、入力操作用のキーボード40と、表示器60とを備えている。
それに加えて、給油装置100には水/空気検知手段50が設けられており、水/空気検知手段50は、給油管2におけるポンプ3と流量計4との間の領域に介装されており、給油管2内を流れる燃料油(油:例えば、ガソリン)中に含まれる水および空気を検知する機能を有している。
In the
In addition, the
ノズル掛け9には、図示しないノズルスイッチが設けられており、入力信号ラインSi1を介してコントロールユニット10と接続されている。
キーボード40は、入力信号ラインSi2を介して、コントロールユニット10と接続されている。
流量計4は、入力信号ラインSi3を介して、コントロールユニット10と接続されている。
水/空気検知手段50は、入力信号ラインSi4を介して、コントロールユニット10と接続されている。
The
The
The flow meter 4 is connected to the
The water / air detection means 50 is connected to the
図2で示すように、水/空気検知手段50は、光ファイバー51と、レンズ52と、光ファイバー51及びレンズ52を給油管2に取り付ける取付具53と、ワイパー54を備えている。明確には図示されていないが、発光装置であるLED55(図3参照)及び反射光受光センサ57(図3参照)は、光ファイバー51(図2参照)に内蔵されている。
取付具53は、その側断面形状が帽子形をした段付プラグとして構成されており、取付具53の小径側53i(図2では左側)は、給油管2の環壁の一部を穿孔して形成された貫通孔2aに嵌合している。
取付具53の小径側53iにおいて、給油管2の流路2F側端面には、レンズ52が埋設されている。そして、レンズ52に接続された光ファイバー51は、取付具53の大径側53o(図2では右側)から突出して、コントローラ10の反射/透過比演算ブロック10a(図1、図6参照)に接続されている。
As shown in FIG. 2, the water / air detection means 50 includes an
The
A
ここで、レンズ52が汚れると、計測が不正確になる可能性が存在する。それに対して、図示の実施形態ではワイパー54を備えている。ワイパー54は、発光装置の発光部分であるレンズ55(或いはLED55の照射部)を拭いて汚れを除去する機能を有しており、以って、発光装置の発光部分(レンズ52或いはLED55の照射部)を清浄な状態に保持している。
ワイパー54は、払拭アーム54a、回転軸54b、操作レバー54cを有し、図2において、払拭アーム54a、回転軸54b、操作レバー54cが一体に連結しており、クランク形状の部材を構成している。
ワイパー54の回転軸54bは、給油管2の環壁に形成された軸孔2bで回動自在に軸支されている。ワイパー54によりレンズ52の汚れを除去する際には、図示しないアクチュエータで操作レバー54cを揺動して、当該払拭アーム54aの揺動によりレンズ52(或いはLED55の照射部)に付着したゴミを払拭する。
Here, if the
The
The
図1、図2では、水/空気検知手段50は、ポンプ3と流量計4の間の領域における流路2F(給油管2)に介装されている。
しかし、水/空気検知手段50を設ける位置はポンプ3と流量計4の間の領域に限定される訳ではない。図示はされていないが、例えば、ポンプ3内や流量計4内に水/空気検知手段50を配置(内蔵)することが可能であり、或いは、流量計4よりも給油ノズル8側の領域に水/空気検知手段50を配置することも可能である。
In FIG. 1 and FIG. 2, the water / air detection means 50 is interposed in the
However, the position where the water / air detection means 50 is provided is not limited to the region between the pump 3 and the flow meter 4. Although not shown, for example, the water / air detection means 50 can be disposed (built in) in the pump 3 or the flow meter 4, or in a region closer to the
図2を参照して説明した構成に加えて、水/空気検知手段50は、図3で示すように、発光装置(例えば、LED)55と、受光装置である透過光受光センサ56及び反射光受光センサ57を備えている。
図3において、透過光受光センサ56は、給油管2の中心軸(中心軸線自体は図3では図示せず)について、発光装置55とは反対側(図3では左側)の管壁に配置されている。
一方、反射光受光センサ57は、給油管2の中心軸について、発光装置55とは同じ側(図3では右側)であって、発光装置55近傍の管壁に配置されている。
In addition to the configuration described with reference to FIG. 2, the water /
In FIG. 3, the transmitted
On the other hand, the reflected
流路2Fを流れる燃料油を透過した光量が透過光受光センサ56で計測され、流路2Fを流れる燃料油に混入した水や空気(流体状異物)で反射した反射光量が反射光受光センサ57で計測される。そして、第1実施形態では、透過光受光センサ56で計測された透過光量と、反射光受光センサ57で計測された反射光量を用いて、水や空気の混入を検知している。
図3において、流路2Fを流れる燃料油に混入した異物(例えば、水や空気)により反射した反射光は、符号Cで示されている。
また、図3における符号Foは、燃料油の流れの方向を示している。
The amount of light transmitted through the fuel oil flowing through the
In FIG. 3, the reflected light reflected by the foreign matter (for example, water or air) mixed in the fuel oil flowing through the
Further, the symbol Fo in FIG. 3 indicates the flow direction of the fuel oil.
透過率(或いは透過光量)や反射率(或いは反射光量)は、流過する燃料油の色、透明度(濁度)、屈折率、油中の汚れ、発光装置(例えばLED)55から照射(発光)される光量の変化、温度変化等の要因により影響を受ける。
そして、係る要因に起因する透過率や反射率の変化量は、正確に把握することは困難である。そのため、センサ(56、57)で計測された透過光量や反射光量は、当該要因に起因した誤差を包含している。
ここで、反射光量と透過光量の比、反射率と透過率の比、すなわち「反射/透過比(=反射光量/透過光量)」を求めれば、透過光量における上記要因の影響と、反射光量における上記要因の影響とは同様に発生し、その比は当該影響によらず、混入率に対してほぼ一定となる。換言すれば、上記要因による影響を取り除くことが出来る。
そのため、第1実施形態における制御では、反射/透過比(=反射光量/透過光量)(=反射率/透過率)を用いて水や空気の混入率を求め、制御を行なっている。
The transmittance (or the amount of transmitted light) and the reflectance (or the amount of reflected light) are radiated from the color of the fuel oil flowing through, transparency (turbidity), refractive index, dirt in the oil, light emitting device (for example, LED) 55 (light emission). ) Affected by factors such as changes in light intensity and temperature changes.
And it is difficult to accurately grasp the amount of change in transmittance and reflectance due to such factors. Therefore, the amount of transmitted light and the amount of reflected light measured by the sensors (56, 57) include errors due to the factors.
Here, if the ratio between the reflected light amount and the transmitted light amount, the ratio between the reflectance and the transmittance, that is, the “reflection / transmission ratio (= reflected light amount / transmitted light amount)” is obtained, The influence of the above factors occurs in the same manner, and the ratio is almost constant with respect to the mixing rate regardless of the influence. In other words, the influence of the above factors can be removed.
For this reason, in the control according to the first embodiment, control is performed by obtaining the mixing rate of water or air using the reflection / transmission ratio (= reflected light amount / transmitted light amount) (= reflectance / transmittance).
図4は、透過光量の受光レベル(縦軸)と水・空気の異物混入率(横軸)の関係(Lt線)、反射光量の受光レベル(縦軸)と水・空気の異物混入率(横軸)の関係(Lr線)を示している。
図4で示すように、透過光量(Lt線)と反射光量(Lr線)は、一方の値が大きい場合には他方の値が小さくなる関係にある。
第1実施形態では、透過光受光センサ56(図3参照)で計測された透過光量と、反射光受光センサ57(図3参照)で計測された反射光量から、反射/透過比(=反射光量/透過光量)を演算する。
そして、予め決定された水や空気の混入率(横軸)と反射/透過比(縦軸)との特性(Rtr線:図5参照)から、透過光量と反射光量が計測された時点における水や空気の混入率を求める。
なお、図5におけるRtr線で示す特性は、図6における記憶ブロック10fに記憶されている。
FIG. 4 shows the relationship (Lt line) between the light reception level (vertical axis) of the transmitted light amount and the contamination rate of water / air (horizontal axis), the light reception level (vertical axis) of the reflected light amount and the contamination rate of water / air ( A horizontal axis) (Lr line) is shown.
As shown in FIG. 4, the transmitted light amount (Lt line) and the reflected light amount (Lr line) have a relationship in which the other value decreases when one value is large.
In the first embodiment, the reflection / transmission ratio (= reflected light amount) is calculated from the transmitted light amount measured by the transmitted light receiving sensor 56 (see FIG. 3) and the reflected light amount measured by the reflected light receiving sensor 57 (see FIG. 3). / Transmitted light amount).
Then, the water at the time when the transmitted light amount and the reflected light amount are measured from the characteristic (Rtr line: see FIG. 5) of the predetermined mixing ratio (horizontal axis) of water or air and the reflection / transmission ratio (vertical axis). Obtain the rate of air and air contamination.
The characteristics indicated by the Rtr line in FIG. 5 are stored in the storage block 10f in FIG.
図6において、コントロールユニット10内部の構造を示している。ここでコントロールユニット10は、水や空気の混入を検知する制御を行ない、且つ、水や空気の混入による不都合を防止する制御を行なう機能を有している。
図6において、コントロールユニット10は、反射/透過比演算ブロック10aと、混入率演算ブロック10bと、第1の比較ブロック10cと、センサ出力の単位時間当たりの変動量演算ブロック10d(以下、「変動量演算ブロック」と記載する)と、第2の比較ブロック10eと、記憶ブロック10fと、判定ブロック10gを備えている。
またコントロールユニット10は、タイマ10tと、報知処理ブロック10hと、給油停止処理ブロック10iと、保守点検処理ブロック10jを備えている。
FIG. 6 shows the internal structure of the
In FIG. 6, the
The
反射/透過比演算ブロック10aは、透過光受光センサ56および反射光受光センサ57(図3参照)とラインLaで接続され、透過光受光センサ56および反射光受光センサ57からの出力情報を受信し、反射/透過比を演算する機能を有するように構成されている。
混入率演算ブロック10bは、ラインLbを介して反射/透過比演算ブロック10aと接続され、ラインLfbを介して記憶ブロック10fと接続されている。混入率演算ブロック10bは、反射/透過比演算ブロック10aから伝達された反射/透過比と、記憶ブロック10fから伝達された特性(反射/透過比と混入率の特性:図5参照)から、給油管を流れる油に含まれる水・空気の混入率を演算する機能を有するように構成されている。
The reflection / transmission
The mixing
第1の比較ブロック10cは、ラインLcで混入率演算ブロック10bと接続され、ラインLfcで記憶ブロック10fと接続されている。第1の比較ブロック10cは、混入率演算ブロック10bで演算した給油管を流れる油に含まれる水・空気の混入率と、記憶ブロック10fに記憶された第1のしきい値を比較する(第1の比較を行う)機能を有するように構成されている。ここで、第1のしきい値は、給油管を流れる油に含まれる水・空気の混入率が、報知、給油停止、保守点検の何れも必要としない程度に少ないレベルであるか否かのしきい値である。
変動量演算ブロック10dは、ラインLsdを介して透過光受光センサ56および反射光受光センサ57と接続され、ラインLdを介して第1の比較ブロック10cと接続され、ラインLtを介してタイマ10t(計時手段)と接続されている。変動量演算ブロック10dは、透過光受光センサ56及び/又は反射光受光センサ57のセンサ出力と、第1の比較ブロック10cで行った比較結果と、タイマ10tの計時によって計測された経過時間に基づいて、透過光受光センサ56のセンサ出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動量を演算する。
The
The fluctuation
第2の比較ブロック10eは、ラインLeを介して変動量演算ブロック10dと接続され、ラインLfeを介して記憶ブロック10fと接続されている。第2の比較ブロック10eは、変動量演算ブロック10dで演算した単位時間当たりの変動量(透過光受光センサ56のセンサ出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動量)と、記憶ブロック10fに記憶された第2のしきい値を比較する(第2の比較を行う)機能を有するように構成されている。
ここで第2のしきい値は、透過光受光センサ56のセンサ出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動量であって、流体状異物が水の場合における変動量と、流体状異物が空気の場合における変動量(水の場合における変動量<空気の場合における変動量)とを判断するのに用いられる。
The second comparison block 10e is connected to the fluctuation
Here, the second threshold value is a fluctuation amount per unit time in the sensor output of the transmitted
判定ブロック10gは、ラインLcgを介して第1の比較ブロック10cと接続され、ラインLgを介して第2の比較ブロック10eと接続され、ラインLfgを介して記憶ブロック10fと接続されている。判定ブロック10gは、第1の比較ブロック10cで行った比較結果及び第2の比較ブロック10eで行った比較結果と、記憶ブロック10fに記憶された給油停止のしきい値及び保守点検のしきい値とを比較して、異物(水・空気)混入の報知の必要性、給油停止処理の必要性及び保守点検の必要性を判定するように構成されている。
ここで、給油停止のしきい値は、報知を必要とするレベルまで異物(水・空気)が混入した場合に、報知するのみで足りるか、或いは、給油停止処理をしなければならないかを判断るためのしきい値である。そして、保守点検のしきい値は、保守点検を必要とするレベルまで異物(水・空気)が混入した場合に、給油停止処理のみで足りるか、或いは、さらに保守点検を行なう必要があるかを判断するためのしきい値である。
また、判定ブロック10gは、ラインLghで報知処理ブロック10hと接続され、ラインLgiで給油停止処理ブロック10iと接続され、ラインLgjで保守点検処理ブロック10jと接続され、出力ラインLgfで記憶ブロック10fと接続され、ラインLgmでモニタM(図1の表示部60)と接続されている。判定ブロック10gによる判定結果は、報知処理ブロック10h、給油停止処理ブロック10i、保守点検処理ブロック10j、モニタMに伝達される。
The
Here, the threshold value for refueling stop determines whether it is sufficient to notify only when foreign matter (water / air) is mixed up to a level that requires notification, or whether refueling stop processing should be performed. It is a threshold for As for the threshold value of maintenance inspection, if foreign matter (water / air) is mixed to the level that requires maintenance inspection, it is necessary to stop the refueling alone, or whether further maintenance inspection is required. This is a threshold value for judgment.
The
判定結果を受信した報知処理ブロック10hは、報知を必要とするレベルまで異物(水・空気)が混入していると判定された場合に(例えば、水・空気の混入率1%以上の場合に)、報知のために必要な処理を行うための信号を、ラインLhを介して報知手段20に伝達する。報知手段20は、例えば、音声発生装置や、点灯(点滅)装置である。
判定結果を受信した給油停止処理ブロック10iは、給油停止を必要とするレベルまで異物(水・空気)が混入していると判定された場合に(例えば、水・空気の混入率3%以上の場合に)、給油停止に必要な処理を行うための制御信号(例えば、ポンプ駆動用モータ9に対する停止信号)を、ラインLjを介して、給油停止のための手段(例えばポンプ駆動用モータ9)に伝達する。
判定定結果を受信した保守点検処理ブロック10jは、保守点検を必要とするレベルまで異物(水・空気)が混入していると判定された場合に(例えば、水・空気の混入率5%以上の場合に)、保守点検処理に必要な処理を行うための制御信号(例えば、図示しない保守点検警報発生装置の起動信号)を、ラインLiを介して、保守点検処理を行なうための手段に伝達する。
The
Refueling
The maintenance /
次に、主として図7を参照して、第1実施形態における制御について、図3〜図6をも参照して説明する。
図7のステップS1では、コントロールユニット10における反射/透過比演算ブロック10aは、透過光受光センサ56の出力及び反射光受光センサ57の出力を読み込む。そしてステップS2で、反射/透過比演算ブロック10aが、反射/透過比を演算する。
反射/透過比を演算したならばステップS3に進み、混入率演算ブロック10bにより、流路2Fを流過する燃料油に混入した空気或いは水の混入率を演算する。そして、ステップS4に進む。
Next, with reference mainly to FIG. 7, the control in 1st Embodiment is demonstrated with reference also to FIGS.
In step S <b> 1 of FIG. 7, the reflection / transmission
If the reflection / transmission ratio is calculated, the process proceeds to step S3, and the mixing
ステップS4では、第1の比較ブロック10cにより、ステップS3で演算された混入率が、記憶ブロック10fに記憶された第1のしきい値以上であるか否かを判断する。
ステップS3で演算された混入率が第1のしきい値未満であれば(ステップS4がNO)、その制御サイクルにおける水・空気の混入率は、報知、給油停止、保守点検を必要としない程度に低い数値であると判断する。そして、ステップS1まで戻り、ステップ1以下を繰り返す。
一方、ステップS3で演算された混入率が第1のしきい値以上であれば(ステップS4がYES)、報知、給油停止、保守点検が必要であると判断する。そしてステップS5に進み、変動率演算ブロック10dにおいて、透過光受光センサ56の出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動率を演算する。
In step S4, the
If the mixing rate calculated in step S3 is less than the first threshold (NO in step S4), the water / air mixing rate in the control cycle is such that no notification, refueling stop, or maintenance inspection is required. Judged to be low. And it returns to step S1 and repeats
On the other hand, if the mixing rate calculated in step S3 is equal to or greater than the first threshold (step S4 is YES), it is determined that notification, refueling stop, and maintenance inspection are necessary. In step S5, the fluctuation
ステップS6では、第2の比較ブロック10eにより、ステップS5で演算された変動率(透過光受光センサ56の出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動率)が第2のしきい値以上か否かを判断する。
上記変動率(透過光受光センサ56の出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動率)が第2のしきい値以上ならば(ステップS6がYES)、ステップS7に進み、判定ブロック10gにより「空気が混入している」と判定し、ステップS9に進む。
一方、上記変動率(透過光受光センサ56の出力、反射光受光センサ57のセンサ出力における単位時間当たりの変動率)が第2のしきい値未満であれば(ステップS6がNO)、ステップS8に進み、判定ブロック10gにより「水が混入している」と判定し、ステップS9に進む。
In step S6, the second comparison block 10e causes the variation rate calculated in step S5 (the variation rate per unit time in the output of the transmitted
If the fluctuation rate (the fluctuation rate per unit time in the output of the transmitted
On the other hand, if the variation rate (the variation rate per unit time in the output of the transmitted
ステップS9では、判定ブロック10gにより、空気或いは水の混入率が給油停止のしきい値以上か否かを判断する。空気或いは水の混入率が給油停止のしきい値未満であれば(ステップS9がNO)、ステップS10に進む。
そして、空気或いは水の混入率は、燃料油に空気或いは水が混入していることを給油所の作業員に対して報知する必要があるが、給油停止をするレベルには到達していないと判断して、報知のために必要な処理を実行する。
一方、空気或いは水の混入率が給油停止のしきい値以上であれば(ステップS9がYES)、空気或いは水の混入率は給油停止が必要なレベル以上であると判断して、ステップS11に進む。
In step S9, it is determined by the
And the mixing rate of air or water needs to notify workers in the gas station that air or water is mixed in the fuel oil, but it has not reached the level at which refueling is stopped. Judgment is performed and processing necessary for notification is executed.
On the other hand, if the mixing rate of air or water is equal to or higher than the threshold value for stopping refueling (YES in step S9), it is determined that the mixing rate of air or water is equal to or higher than a level that requires stopping refueling, and the process proceeds to step S11. move on.
ステップS11では、判定ブロック10gにより、空気或いは水の混入率が、保守点検ののしきい値以上か否かを判断し、以って、空気或いは水の混入率が、給油停止のみで良いレベルであるか、或いは、給油停止に加えて保守点検を必要とするレベルであるかを判断する。
空気或いは水の混入率が保守点検のしきい値未満であれば(ステップS11がNO)、ステップS12に進み、空気或いは水の混入率は給油停止のみで良いレベルであると判断して、給油停止に必要な処理(例えば、モータ30停止、ポンプ3停止)を実行する。この場合、給油停止の報知も同時に行なわれる。
一方、空気或いは水の混入率が保守点検のしきい値以上であれば(ステップS11がYES)、ステップS13に進み、空気或いは水の混入率は給油停止に加えて保守点検を必要とするレベルであると判断して、給油停止に必要な処理(例えば、モータ30停止、ポンプ3停止)と、保守点検のための処理を実行する(保守点検処理ブロック10jに、保守点検処理を行う必要がある旨の情報を伝達する)。この場合、給油停止の報知も同時に行なわれる。
In step S11, the
If the mixing rate of air or water is less than the maintenance inspection threshold value (NO in step S11), the process proceeds to step S12, and it is determined that the mixing rate of air or water is at a level that only requires refueling. Processing necessary for stopping (for example, stopping the
On the other hand, if the mixing rate of air or water is equal to or greater than the maintenance inspection threshold value (YES in step S11), the process proceeds to step S13, and the mixing rate of air or water is a level that requires maintenance inspection in addition to stopping refueling. Therefore, it is necessary to perform processing necessary for stopping refueling (for example, stopping
図示の第1実施形態によれば、給油装置100内の給油管2に水/空気検知手段50を設けており、水/空気検知手段50からの出力により流体状異物(例えば、水、空気C)の混入を報知する様に構成されている。したがって、燃料油に水や空気が混入していることを、給油装置100内で検出することが出来る。
そのため、車両等に給油される燃料油に流体状異物(例えば、水C)が混入した場合には、当該燃料油が車両に給油される直前で検出し、以って、水を含んだ燃料油により車両がノッキング等を起こして停止してしまう様な事故を未然に防止することが出来る。
また、流体状異物Cである空気が燃料油に混入したことを検知することが出来るので、流量計4で計測された燃料供給量(計測値:表示値)よりも実給油量が少なくなってしまう事態を回避して、計量精度の低下を未然に防止することが出来る。
According to the illustrated first embodiment, the water / air detection means 50 is provided in the
Therefore, when a fluid foreign substance (for example, water C) is mixed in the fuel oil supplied to the vehicle or the like, the fuel oil is detected immediately before the fuel oil is supplied to the vehicle. It is possible to prevent an accident in which the vehicle knocks and stops due to oil.
Further, since it is possible to detect that the air that is the fluid foreign matter C is mixed in the fuel oil, the actual oil supply amount becomes smaller than the fuel supply amount (measured value: display value) measured by the flow meter 4. It is possible to avoid a situation where the measurement accuracy is lowered.
図示の第1実施形態では、水/空気検知手段50の発光装置55が給油管2の燃料油が流過する領域に露出している箇所に、発光装置の発光部分(LED55の照射部、レンズ52)を清掃するワイパー54を設けており、発光部分55に付着した汚れをワイパー54で除去することにより、常に清浄な状態に維持することが出来る。
そして、レンズ52に付着した汚れを除去して清浄な状態に維持するので、発光部分55から常に一定光量が照射され、常に正確な検出が可能となる。
In the illustrated first embodiment, the
Since the dirt adhering to the
また、図示の第1実施形態におけるコントロールユニット10は、流体状異物Cの混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値以下であれば流体状異物Cが水であると判定し、流体状異物Cの混入を示すパラメータ(反射光の光量、透過光の光量)の変動率が所定値よりも大きければ流体状異物Cが空気であると判定する機能を有している。したがって、燃料油に混入している流体状異物Cが水であるか或いは空気であるかを正確に判断することが出来る。
そして、流体状異物Cが水か空気かを正確に判断することにより、保守、点検作業を適切に実行することが出来る。
In addition, the
Then, by accurately determining whether the fluid foreign matter C is water or air, maintenance and inspection work can be performed appropriately.
ここで、燃料油中に照射された光の透過状態は、流過する燃料油の色、透明度(濁度)、屈折率、油中の汚れ、発光装置(例えばLED)55から照射(発光)される光量の変化、温度変化等の要因により影響を受ける。
そして、係る要因に起因する透過率や反射率の変化量は、正確に把握することは困難である。そのため、受光センサ56、57で計測された光量(透過光受光量及び/又は反射光受光量)は、当該要因に起因した誤差を包含している。
図示の第1実施形態では、水・空気の混入率を決定するに際して、反射光量を透過光量で除した反射/透過比(=反射光量/透過光量)を用いているので、透過光量における上記要因の影響と、反射光量における上記要因の影響とが起きるが、その比は当該影響によらず、混入率に対してほぼ一定であるため、上記要因による影響を取り除くことが出来る。これにより、流体状異物(例えば、水や空気)Cの混入率を正確に決定することが出来る。
Here, the transmission state of the light irradiated into the fuel oil is the color of the flowing fuel oil, transparency (turbidity), refractive index, dirt in the oil, irradiation from the light emitting device (for example, LED) 55 (light emission). Affected by factors such as changes in the amount of light and temperature changes.
And it is difficult to accurately grasp the amount of change in transmittance and reflectance due to such factors. Therefore, the light quantity (the amount of received light and / or the amount of reflected light received) measured by the
In the illustrated first embodiment, when determining the mixing ratio of water and air, the reflection / transmission ratio (= reflected light amount / transmitted light amount) obtained by dividing the reflected light amount by the transmitted light amount is used. And the influence of the above factor on the amount of reflected light occurs, but the ratio is almost constant with respect to the mixing rate regardless of the influence, and thus the influence of the above factor can be eliminated. As a result, the mixing rate of fluid foreign matter (for example, water or air) C can be accurately determined.
次に、図8〜図13を参照して、本発明の第2実施形態を説明する。
図8〜図13の第2実施形態は、図1〜図7の第1実施形態に対して、水や空気の混入率を求める態様が相違しており、それに関連する構成と制御が相違している。
図1〜図7の第1実施形態では、図3では示す様に、水/空気検知手段50には、流路2Fを流れる燃料油を透過した光量(透過光量)を計測する透過光受光センサ56と、燃料油中に混入した水や空気で反射された反射光量を計測する反射光受光センサ57の2種類の受光センサが必要である。
それに対して第2実施形態は、図8で示す様に、反射光量を計測する反射光受光センサ57のみが用いられ、発光装置55の反対側(図8では左側)の流路管壁2iに透過光受光センサ56は設けられていない。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The second embodiment of FIGS. 8 to 13 is different from the first embodiment of FIGS. 1 to 7 in the aspect of obtaining the mixing rate of water and air, and the configuration and control related thereto are different. ing.
In the first embodiment of FIGS. 1 to 7, as shown in FIG. 3, the water /
On the other hand, in the second embodiment, as shown in FIG. 8, only the reflected
図8〜図11を参照して、第2実施形態において、反射光受光センサ57のみで、水や空気の混入率を決定する手順を説明する。
図8において、発光装置55の反対側(図8では左側)の流路壁面2iには、反射部材58が設けられている。
反射光受光センサ57は、流路2F中を流れる燃料油に混入した水や空気(流体状異物)Cで反射された反射光量と、発光装置55から照射され反射部材58で反射して(反射光受光センサ57まで)戻ってきた光量の双方を受光する。
以下の説明において、発光装置55の反対側の流路壁面2iに設けた反射部材58で反射して、反射光受光センサ57まで戻ってきた光量Q2を、透過光量Qとして取り扱う。従って、図8の反射光受光センサ57で計測される光量は、燃料油中に混入した水や空気(流体状異物)Cで反射された反射光量Q1と、発光装置55から照射されて反射部材58で反射して反射光受光センサ57まで戻ってきた透過光量Q2の合算値となる。
With reference to FIGS. 8-11, the procedure which determines the mixing rate of water and air only with the reflected light light-receiving
In FIG. 8, a
The reflected
In the following description, the light quantity Q 2 reflected by the reflecting
水や空気の混入率と透過光量の特性は、図9の実線(曲線)Ltで示す様な傾向がある。また、水や空気の混入率と反射光量の特性は、図9の破線(曲線)Lrで示す様な傾向がある。
特性の傾向が分かっているため、水や空気の混入率がゼロの状態における透過光量の計測値(ゼロ点)が求まれば、水や空気の混入率と透過光量の特性曲線Ltを推定することが出来る。そして、透過光量の特性曲線Ltが分かれば、水や空気の混入率と反射光量の特性曲線Lrも推定することが出来る。
水や空気の混入率と透過光量の特性曲線Ltと、水や空気の混入率と反射光量の特性曲線Lrが求まれば、図8の反射光受光センサ57で計測される反射光量Q1と透過光量Q2の合算値から、反射光受光センサ57で計測された時点における反射光量と透過光量を決定することが出来る。
The characteristics of the mixing ratio of water and air and the amount of transmitted light tend to be as shown by the solid line (curve) Lt in FIG. Further, the characteristics of the mixing ratio of water and air and the amount of reflected light tend to be indicated by a broken line (curve) Lr in FIG.
Since the characteristic tendency is known, if the measured value (zero point) of the transmitted light amount when the mixing ratio of water and air is zero is obtained, the characteristic curve Lt of the mixing ratio of water and air and the transmitted light amount is estimated. I can do it. If the transmitted light quantity characteristic curve Lt is known, the mixing ratio of water and air and the reflected light quantity characteristic curve Lr can also be estimated.
If the characteristic curve Lt of the mixing ratio of water and air and the amount of transmitted light and the characteristic curve Lr of the mixing ratio of water and air and the amount of reflected light are obtained, the reflected light quantity Q 1 measured by the reflected
ここで、図1〜図7の第1実施形態と同様に、反射光量(或いは反射率)と透過光量(或いは透過率)の比である反射/透過比を用いれば、各種要因の影響によらず、計測することが出来る。
そのため、第2実施形態における制御でも、反射/透過比(=反射光量/透過光量)を用いて水や空気の混入率を求め、制御を行う。
Here, similarly to the first embodiment of FIGS. 1 to 7, if the reflection / transmission ratio, which is the ratio of the reflected light amount (or reflectance) and the transmitted light amount (or transmittance), is used, depending on the influence of various factors. It can be measured.
Therefore, also in the control in the second embodiment, the mixing ratio of water and air is obtained by using the reflection / transmission ratio (= the amount of reflected light / the amount of transmitted light), and the control is performed.
最初に、図9で示すように、一般的な透過光特性曲線Ltと反射光特性曲線Lrを求める。そのような一般的な特性曲線Lt、Lrに対して、水や空気の混入率がゼロの状態における透過光量の計測値(ゼロ点)を決定することにより、透過光特性曲線と反射光特性曲線を決定する。
決定された透過光特性曲線Ltは図10において実線で示されており、反射光特性曲線Lrは図10において破線で示されている。
First, as shown in FIG. 9, a general transmitted light characteristic curve Lt and reflected light characteristic curve Lr are obtained. By determining the measured value (zero point) of the transmitted light amount in a state where the mixing ratio of water and air is zero with respect to such general characteristic curves Lt and Lr, the transmitted light characteristic curve and the reflected light characteristic curve To decide.
The determined transmitted light characteristic curve Lt is indicated by a solid line in FIG. 10, and the reflected light characteristic curve Lr is indicated by a broken line in FIG.
次に、図10で示すように、反射光受光センサ57で計測された透過光量と反射光量の合算値と、水や空気の混入率の特性(図10における特性曲線Lσ)を求める。特性曲線Lσは、例えば、事前に計測して作成することが可能である。
そして、図8の反射光受光センサ57で計測された時点における透過光量Q2と反射光量Q1の合算値を、特性曲線Lσ中の一点「Σ」とすれば、当該時点における反射光量Q1は、点Σを通る垂直軸Yと反射光特性曲線Lrとの交点α1と推定される。また、当該時点における透過光量Q2は、点Σを通る垂直軸Yと透過光特性曲線Ltとの交点α2と推定される。そして、反射/透過比(=反射光量/透過光量)は、「α1/α2」となる。
反射/透過比(=反射光量/透過光量)と水・空気混入率との特性(図11で示す特性曲線Rtr)を予め求めておけば、「α1/α2」と、図11の特性曲線Rtrから、水や空気の混入率が求まる。
なお、図10において、反射光受光センサ57の出力Σからの垂直軸Yと、図10の横軸の交点から、直接、水や空気の混入率を求めることも可能である。
Next, as shown in FIG. 10, the total value of the transmitted light amount and the reflected light amount measured by the reflected
Then, the sum of the amount of transmitted light Q 2 and the reflected light amount Q 1 at the time measured by the reflected
If the characteristics (characteristic curve Rtr shown in FIG. 11) between the reflection / transmission ratio (= reflected light quantity / transmitted light quantity) and the water / air mixing ratio are obtained in advance, “α1 / α2” and the characteristic curve Rtr in FIG. From this, the mixing rate of water and air can be obtained.
In FIG. 10, it is also possible to determine the mixing ratio of water and air directly from the intersection of the vertical axis Y from the output Σ of the reflected
図8〜図11を参照して上述した手順(水や空気の混入率を求めるための手順)において、水や空気の混入率がゼロの状態における透過光量の計測値(ゼロ点)としては、例えば、締め切り運転停止時における(図8の)反射光受光センサ57の出力が用いられる。
しかし、給油装置100の経年変化や使用状態等に起因して、締め切り運転停止時においても、給油装置100で供給される燃料油中に、水や空気が混入する可能性がある。
In the procedure described above with reference to FIGS. 8 to 11 (procedure for obtaining the mixing rate of water and air), the measured value (zero point) of the transmitted light amount in a state where the mixing rate of water and air is zero, For example, the output of the reflected light receiving sensor 57 (in FIG. 8) when the deadline operation is stopped is used.
However, due to the secular change and usage state of the
これに対して、第2実施形態では、機器設置時の100%燃料油が流れている状態(水や空気の様な流体状異物が混入していない状態)における反射光受光センサ57(図8)の出力特性を記憶し、また、締め切り運転停止時における(図8の)反射光受光センサ57の出力を給油装置100の出荷直後から記憶して、「締め切り運転停止時における反射光受光センサ出力の履歴」(以下、単に「履歴」と記載する)として保存している。
そして、保存或いは記憶された「履歴」を参照することにより、「ゼロ点」として計測される締め切り運転停止時における(図8の)反射光受光センサ57の出力が、水や空気を混入していない状態で計測された結果であるのか否かを決定することが出来る。
締め切り運転停止時において、水や空気を混入している可能性が高いと判断された場合には、上記「履歴」を参照することにより、締め切り運転停止時における反射光受光センサ57の当該出力を、適正な「ゼロ点」に較正することが出来る。
なお、較正については、公知技術を適用することが可能である。
On the other hand, in the second embodiment, the reflected light receiving sensor 57 (FIG. 8) in a state where 100% fuel oil flows at the time of equipment installation (a state where no fluid foreign matter such as water or air is mixed). ) And the output of the reflected light receiving sensor 57 (in FIG. 8) when the closing operation is stopped are stored immediately after shipment of the fueling
Then, by referring to the stored or stored “history”, the output of the reflected light receiving sensor 57 (in FIG. 8) when the deadline operation is measured as “zero point” is mixed with water or air. It is possible to determine whether or not the result is measured in the absence of the result.
When it is determined that there is a high possibility that water or air is mixed when the deadline operation is stopped, the output of the reflected
For calibration, a known technique can be applied.
図12はコントロールユニット10A内部の構造を示しており、コントロールユニット10Aは、図8〜図11を参照して説明した態様を実行するための制御を行ない、且つ、水や空気の混入による不都合を防止する機能を有している。
図12において、コントロールユニット10Aには、反射光受光センサ57のセンサ出力のみが入力される。そして、第1実施形態におけるコントロールユニット10には具備されていないブロックとして、ゼロ点較正ブロック10kと、透過光量及び反射光量決定ブロック10mが設けられている。ここで、ゼロ点較正ブロック10kは、反射/透過比演算ブロック10aにおける演算の前処理として、締め切り運転停止時における反射光受光センサ57のセンサ出力を較正して、上述した「ゼロ点」の較正を実行する機能を有している。
FIG. 12 shows the internal structure of the control unit 10A. The control unit 10A performs the control for executing the mode described with reference to FIGS. 8 to 11, and the inconvenience due to mixing of water and air. It has a function to prevent.
In FIG. 12, only the sensor output of the reflected
ゼロ点較正ブロック10kは、ラインLskを介して反射光受光センサ57と接続され、ラインLfkを介して記憶ブロック10fと接続されている。
そしてゼロ点較正ブロック10kは、反射光受光センサ57のセンサ出力と、記憶ブロック10fに記憶された上記履歴(ラインLfkを介してゼロ点較正ブロック10kへ入力)に基づいて、締め切り運転停止時における反射光受光センサ57のセンサ出力を「ゼロ点」として較正する機能を有する様に構成されている。
The zero point calibration block 10k is connected to the reflected
The zero point calibration block 10k is based on the sensor output of the reflected
透過光量及び反射光量決定ブロック10mは、ラインLsmでゼロ点較正ブロック10kと接続され、ラインLmfで記憶ブロック10fと接続されている。
そして透過光量及び反射光量決定ブロック10mは、ゼロ点較正ブロック10kで較正されたゼロ点(ラインLsmを介して透過光量及び反射光量決定ブロック10mへ入力)と、記憶ブロック10fに記憶された一般的な透過率特性曲線及び反射率特性曲線Lt、Lr(図9参照:ラインLmfを介して透過光量及び反射光量決定ブロック10mへ入力)により、図10で示す様な透過率特性曲線及び反射率特性曲線Lt、Lrを特定する。
そして、反射光受光センサ57のセンサ出力から、図10で示す特性曲線Lσ中の一点Σ(図10参照)を決定し、特定された透過率特性曲線及び反射率特性曲線Lt、Lrから、反射光量Q1と透過光量Q2を決定する。
The transmitted light amount / reflected light amount determination block 10m is connected to the zero point calibration block 10k via a line Lsm and is connected to the storage block 10f via a line Lmf.
The transmitted light amount / reflected light amount determination block 10m includes a zero point (input to the transmitted light amount / reflected light amount determination block 10m via the line Lsm) calibrated by the zero point calibration block 10k, and a general block stored in the storage block 10f. The transmittance characteristic curve and the reflectance characteristic as shown in FIG. 10 are obtained by the transmittance characteristic curve and the reflectance characteristic curve Lt, Lr (see FIG. 9: input to the transmitted light quantity and reflected light quantity determination block 10m via the line Lmf). The curves Lt and Lr are specified.
Then, a point Σ (see FIG. 10) in the characteristic curve Lσ shown in FIG. 10 is determined from the sensor output of the reflected
図12において、コントロールユニット10Aにおける反射/透過比演算ブロック10a、混入率演算ブロック10b、第1の比較ブロック10c、センサ出力の単位時間当たりの変動量演算ブロック10d、第2の比較ブロック10e、記憶ブロック10f、判定ブロック10g、タイマ10t、報知処理ブロック10h、給油停止処理ブロック10i、保守点検処理ブロック10jの構成及びその機能に関しては、第1実施形態について図6を参照して説明したのと同様である。
In FIG. 12, the reflection / transmission
次に、第2実施形態における制御を、主として図13を参照して、図8〜図12をも参照して説明する。
図13のステップS21では、コントロールユニット10は反射光受光センサ57の出力を読み込む。そしてステップS22に進み、ゼロ点較正ブロック10kにより、記憶ブロック10fに記憶された履歴を利用して、締め切り運転停止時における反射光受光センサ57の出力を、特性曲線Ltを決定するためのゼロ点として較正し(ゼロ点較正を行い)、ステップS23に進む。
Next, the control in the second embodiment will be described mainly with reference to FIG. 13 and also with reference to FIGS.
In step S <b> 21 of FIG. 13, the
ステップS23では、透過光量及び反射光量決定ブロック10mにより、較正されたゼロ点と、記憶ブロック10fに記憶された特性曲線Lt、Lrの傾向から透過光量特性Lt(図10)と、反射光量特性Lr(図10)を特定する。
続くステップS24では、図10を参照して説明した様に、反射光受光センサ57の出力の特性曲線Lσと、透過光量特性Ltと、反射光量特性Lrを用いて透過光量と反射光量を推定する。そしてステップS25に進む。
In step S23, the transmitted light amount and reflected light amount determination block 10m determines the transmitted light amount characteristic Lt (FIG. 10) and the reflected light amount characteristic Lr from the calibrated zero point and the tendency of the characteristic curves Lt and Lr stored in the storage block 10f. (FIG. 10) is specified.
In the following step S24, as described with reference to FIG. 10, the transmitted light amount and the reflected light amount are estimated using the output characteristic curve Lσ, the transmitted light amount characteristic Lt, and the reflected light amount characteristic Lr. . Then, the process proceeds to step S25.
図13のステップS25〜S36の制御については、図7の制御(第1実施形態の制御)におけるステップS2〜ステップS13と同様であり、重複説明は省略する。
図8〜図13の第2実施形態によれば、上述した様に、反射光量を計測する反射光受光センサ57のみが用いられ、発光装置55の反対側(図8では左側)の流路管壁2iに透過光受光センサ56は設けられていないので、その分だけ部品点数や接続箇所が減少して、メンテナンスが容易である。
The control in steps S25 to S36 in FIG. 13 is the same as step S2 to step S13 in the control in FIG. 7 (control in the first embodiment), and redundant description is omitted.
According to the second embodiment of FIGS. 8 to 13, as described above, only the reflected
図8〜図13の第2実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図1〜図7の第1実施形態と同様である。 Other configurations and operational effects in the second embodiment of FIGS. 8 to 13 are the same as those of the first embodiment of FIGS.
図14〜図16は、本発明の第3実施形態を示している。
図14において、第3実施形態の水/空気検知手段では、反射光受光センサ57のみを設けている。図14における反射光受光センサ57は、流路2Fを流れる燃料油に混入した水や空気Cにより反射した反射光量を計測している。
以下、第3実施形態について、主として、図1〜図7の第1実施形態とは相違する部分を説明する。
14 to 16 show a third embodiment of the present invention.
In FIG. 14, in the water / air detection means of the third embodiment, only the reflected
In the following, with respect to the third embodiment, portions that are different from the first embodiment of FIGS. 1 to 7 will be mainly described.
図15はコントロールユニット10Bの構造を示しており、コントロールユニット10Bは、反射光受光センサ57の出力のみを用いて水や空気の混入率を決定し、且つ、水や空気の混入による不都合を防止する制御を行う機能を有している。
図15に示すコントロールユニット10Bは、第1実施形態におけるコントロールユニット10(図6参照)における反射/透過比演算ブロック10aと、混入率演算ブロック10bを有しておらず、反射率演算ブロック10nを備えている。
FIG. 15 shows the structure of the control unit 10B. The control unit 10B determines the mixing rate of water and air using only the output of the reflected
The control unit 10B shown in FIG. 15 does not have the reflection / transmission
図15において、反射率演算ブロック10nは、ラインLnを介して反射光受光センサ57と接続され、反射光受光センサ57からの出力に基づいて反射率を演算するように構成されている。
センサ出力の単位時間当たりの変動量演算ブロック10dは、ラインLndを介して反射率演算ブロック10nと接続されている。
その他の構成及びその機能については、第1実施形態のコントロールユニット10(図6)と同様である。
In FIG. 15, the reflectance calculation block 10 n is connected to the reflected
The sensor output
About another structure and its function, it is the same as that of the control unit 10 (FIG. 6) of 1st Embodiment.
次に、第3実施形態における制御を、図16を参照して説明する。
図16において、ステップS41では、コントロールユニット10Bは、反射光受光センサ57の出力を読み込む。そしてステップS42において、反射率演算ブロック10nにより、反射率を演算すると共に、必要に応じて較正を行う。
図16のステップS43〜S52は、第1実施形態の制御(図7参照)のステップS4〜S13と同様であるので、図16のステップS43以降の説明は省略する。
Next, the control in 3rd Embodiment is demonstrated with reference to FIG.
In FIG. 16, in step S <b> 41, the
Steps S43 to S52 in FIG. 16 are the same as steps S4 to S13 in the control of the first embodiment (see FIG. 7), and thus the description after step S43 in FIG. 16 is omitted.
図14〜図16の第3実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図1〜図7の第1実施形態と同様である。 Other configurations and operational effects in the third embodiment of FIGS. 14 to 16 are the same as those of the first embodiment of FIGS.
図17〜図19は、本発明の第4実施形態を示している。
図17で示すように、第4実施形態では、水/空気検知手段には、透過光受光センサ56のみが設けられている。透過光受光センサ56は、流路2Fを流れる燃料油を透過した透過光量を計測する
以下、第4実施形態について、主として、図1〜図7の第1実施形態と相違する部分を説明する。
17 to 19 show a fourth embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 17, in the fourth embodiment, only the transmitted
図18は第4実施形態におけるコントロールユニット10Cの構造を示している。コントロールユニット10Cは、透過光受光センサ56の出力のみを用いて水や空気の混入率を決定し、且つ、水や空気の混入による不都合を防止する制御を行う機能を有している。
図18において、コントロールユニット10Cは、第1実施形態のコントロールユニット10(図6参照)における反射/透過比演算ブロック10a及び混入率演算ブロック10bが設けられておらず、透過率演算ブロック10oを備えている。
FIG. 18 shows the structure of the
In FIG. 18, the
図18において、透過率演算ブロック10oは、ラインLoを介して透過光受光センサ56と接続され、透過光受光センサ56からの出力情報によって透過率を演算する機能を有している。
センサ出力の単位時間当たりの変動量演算ブロック10dは、ラインLodを介して透過率演算ブロック10oと接続されている。
その他の構成について、図18のコントロールユニット10Cは、図6のコントロールユニット10と同様であり、各ブロックの機能も図6で示す各ブロックと同様である。
In FIG. 18, the transmittance calculation block 10 o is connected to the transmitted
The sensor output
Regarding other configurations, the
次に図19を参照して、第4実施形態における制御を説明する。
図19のステップS61では、コントロールユニット10Cは、透過光受光センサ56の出力を読み込む。そしてステップS62において、透過率演算ブロック10oにより、その時点における透過率を演算し、必要に応じて演算された透過率を較正する。
図19のステップS63〜S72は、第1実施形態の制御のステップS4〜S13(図7参照)と同様である。したがって、図19のステップS63〜S72の説明を省略する。
Next, control in the fourth embodiment will be described with reference to FIG.
In step S61 of FIG. 19, the
Steps S63 to S72 of FIG. 19 are the same as steps S4 to S13 (see FIG. 7) of the control of the first embodiment. Therefore, the description of steps S63 to S72 in FIG. 19 is omitted.
図17〜図19の第4実施形態におけるその他の構成及び作用効果については、図1〜図7の第1実施形態と同様である。 Other configurations and operational effects in the fourth embodiment of FIGS. 17 to 19 are the same as those of the first embodiment of FIGS.
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
なお、図6、図12、図15、図18は機能ブロック図であって、各々で表示されるコントロールユニット10、10A〜10Cは、例えば、単一のコンピュータ(例えば、PC、その他、情報処理能力を有する計算機)で構成することが出来る。
本発明では、センサ(水/空気検知手段50、受光センサ56、57)は、給油装置100内の給油管2に設けられている。しかし、本発明において、図示しない貯油タンクへ燃料油を荷下しする注油管(図示せず)にセンサを設けて、注油管内を流れる油種の違いを判断して、誤荷下しを防止することも出来る。
It should be noted that the illustrated embodiment is merely an example, and is not a description to limit the technical scope of the present invention.
6, 12, 15, and 18 are functional block diagrams, and each of the
In the present invention, the sensors (water / air detection means 50,
1・・・ハウジング
2・・・給油管
3・・・ポンプ
4・・・流量計
5、7・・・回転自在継手
6・・・給油ホース
8・・・給油ノズル
9・・・ノズル掛け
10、10A、10B、10C・・・制御手段/コントロールユニット
20・・・報知器
30・・・ポンプ駆動用モータ
50・・・水/空気検知手段
60・・・表示機
DESCRIPTION OF
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012111215A JP5578493B2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | Lubrication device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012111215A JP5578493B2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | Lubrication device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013237461A JP2013237461A (en) | 2013-11-28 |
JP5578493B2 true JP5578493B2 (en) | 2014-08-27 |
Family
ID=49762862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012111215A Active JP5578493B2 (en) | 2012-05-15 | 2012-05-15 | Lubrication device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5578493B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108388677A (en) * | 2018-03-27 | 2018-08-10 | 成都希盟科技有限公司 | A kind of green road management system in city |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6813316B2 (en) * | 2016-09-20 | 2021-01-13 | 株式会社東芝 | Deterioration information acquisition device, deterioration information acquisition system, deterioration information acquisition method and deterioration information acquisition program |
JP2020121754A (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | トキコシステムソリューションズ株式会社 | Fuel supply system |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62127651A (en) * | 1985-11-28 | 1987-06-09 | Sanshin Ind Co Ltd | Foreign matter detector for lubricating device for engine |
JPH0551098A (en) * | 1991-08-20 | 1993-03-02 | Tokico Ltd | Oil feeding system |
JPH0635984U (en) * | 1992-10-16 | 1994-05-13 | 三菱重工業株式会社 | Oil monitoring system for refueling system |
JP4149275B2 (en) * | 2003-01-23 | 2008-09-10 | 株式会社富永製作所 | Gas station water detection system |
JP2006003143A (en) * | 2004-06-16 | 2006-01-05 | Shoseki Engineering & Construction Co Ltd | Detection device for petroleum product using optical fiber |
JP4824446B2 (en) * | 2006-03-16 | 2011-11-30 | 京セラミタ株式会社 | Density measuring apparatus and image forming apparatus having the same |
JP5638328B2 (en) * | 2010-09-21 | 2014-12-10 | Jx日鉱日石エネルギー株式会社 | Lubricating oil deterioration monitoring device |
-
2012
- 2012-05-15 JP JP2012111215A patent/JP5578493B2/en active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108388677A (en) * | 2018-03-27 | 2018-08-10 | 成都希盟科技有限公司 | A kind of green road management system in city |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013237461A (en) | 2013-11-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102645253B (en) | Photoelectric continuous liquid level measuring method and device | |
JP5578493B2 (en) | Lubrication device | |
DK2356432T3 (en) | SENSOR DEVICE | |
JP2004211884A (en) | Heavy equipment having oil contamination degree diagnosing function, oil contamination degree measuring system on network using the heavy equipment, and operation method | |
US6311547B1 (en) | Sensor for detecting leaks in a liquid hydrocarbon dispenser | |
CN108801868A (en) | Particulate matter on-line monitoring system in liquid oil | |
KR20210020082A (en) | Method and system for detecting fault conditions in level measurement of medium in tank | |
JP2010084365A (en) | Filling material placing method and placing apparatus | |
JP5469416B2 (en) | Fuel supply system | |
JP5610317B2 (en) | Detection device | |
JP2022057085A (en) | Fuel supply device | |
CN113915116A (en) | Canned motor pump rotational speed detection device | |
CN100462736C (en) | High accuracy laser folding angle measuring method and system | |
KR20230123523A (en) | Liquid type discrimination sensor | |
JP2013152103A (en) | Optical liquid leakage detection apparatus and method | |
JP5559124B2 (en) | Gas diagnostic apparatus and gas diagnostic method | |
JP2020121754A (en) | Fuel supply system | |
JP5668940B2 (en) | Detection device | |
JP5751532B2 (en) | Oil type identification device | |
CN214407675U (en) | Photoelectric liquid level sensor | |
JPH09218076A (en) | Liquid level sensor | |
US20220299477A1 (en) | Monitoring Device of Liquid Pipeline | |
CN214011046U (en) | A ageing state monitoring devices and hydrochloric acid storage tank for corrosive liquids storage tank | |
EP3746766B1 (en) | Sensor system for detecting contaminant in fluid | |
CN108195444A (en) | A kind of high-accuracy liquid level sensor for sewage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140108 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140116 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140616 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140629 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 5578493 Country of ref document: JP |