JP5578367B2 - エンジンの吸気装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明に係るエンジンの吸気装置(以下「吸気装置」とする)100は、エンジンEに空気と排ガスの一部とを適切に混合して供給する機能を備えている。
図1は、このような吸気装置100を備えるエンジンEが示される。このようなエンジンEは、吸気のタイミングと吸気時間とが吸気制御装置Aにより制御される。また、本実施形態に係るエンジンEは、排気経路と吸気経路との間に排ガスの一部を吸気経路に再循環するEGR(Exhaust Gas Recirculation:排ガス再循環)装置Bを備えている。
図2は、本発明に係る吸気装置100を模式的に示した斜視図である。吸気装置100は、インテークマニホールド2を備えて構成される。インテークマニホールド2は、上述のように、下流側がシリンダヘッド1の側面に連結固定される。一方、上流側には供給管5及び還流通路4が連結固定される。
上記第1の実施形態では、案内部材13は、上流側開口部13Aの面積よりも下流側開口部13Bの面積の方が狭く形成されている例について示した。第2の実施形態では、案内部材13は、上流側開口部13Aの面積よりも下流側開口部13Bの面積の方が広く形成されている点で第1の実施形態と異なる。本実施形態に係る吸気通路11及び案内部材13の側方断面図が図5に示される。
上記第1に実施形態では、案内部材13は吸気通路11の径方向中央部に設けられるとして説明した。本実施形態に係る案内部材13は、軸心が偏心している点で上記第1の実施形態と異なる。本実施形態に係る吸気通路11及び案内部材13の側方断面図が図7に示される。
上記第1−3の実施形態では、案内部材13が吸気通路11の上流側端部11Aから下流側端部11Bまでの長さを有して構成されるとして説明した。本実施形態では、案内部材13に付設された部材が、更に下流側に延在している点で上記第1−3の実施形態と異なる。本実施形態に係る吸気通路11及び案内部材13の側方断面図が図9に示される。
上記実施形態では、案内部材13の上流側開口部13A及び下流側開口部13Bが真円で図示した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。例えば、上流側開口部13A及び下流側開口部13Bの一方又は双方が、真円でなくても良い。図11には、下流側開口部13Bが真円でない場合の例が示される。このような構成とすれば、排ガス導入口12から離れた側の領域を広くすることができる。したがって、排ガスと空気とをより混合し易くすることができる。
11:吸気通路
12:排ガス導入口
13:案内部材
13A:上流側開口部
13B:下流側開口部
13E:下流側端縁
20:壁部
100:エンジンの吸気装置
E:エンジン
Claims (4)
- エンジンの燃焼室に空気を導入する導入部と、
前記導入部へ前記空気を供給する吸気通路と、
前記導入部へ前記空気が供給される方向と交差する方向から、前記吸気通路へ前記エンジンの排ガスの一部を導入する排ガス導入口と、
前記吸気通路内において前記排ガス導入口よりも上流側に設けられ、前記排ガス導入口まで流通してきた空気の圧力分布を不均一にする案内部材と、
前記案内部材の下流側端縁と対向する位置に設けられた壁部と、
を備え、
前記排ガス導入口から導入される排ガスが前記下流側端縁と前記壁部との間に導入されるエンジンの吸気装置。 - 前記案内部材は、前記吸気通路の径方向中央部に配置され、上流側開口部の面積と下流側開口部の面積とが異なる筒状に形成されている請求項1に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記案内部材は、上流側開口部の面積よりも下流側開口部の面積の方が狭く形成されている請求項2に記載のエンジンの吸気装置。
- 前記排ガスの導入方向が、前記吸気通路に対して直交するように設けられている請求項1から3のいずれか一項に記載のエンジンの吸気装置。
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