JP5577861B2

JP5577861B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5577861B2
Application number: JP2010129868A
Authority: JP
Inventors: 浩士安藤; 信一八百市; 誠一郎稲留
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2010-06-07
Filing date: 2010-06-07
Publication date: 2014-08-27
Anticipated expiration: 2030-06-07
Also published as: JP2011255721A

Description

本発明は、車両に設けられる車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat provided in a vehicle.

従来の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートクッションを車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する（特許文献１参照）。各スライド装置は、車両床面に取付けられるロアレールと、ロアレールに移動可能に取付けられかつシートクッションが装着されるアッパレールを有する。一対のロアレールと一対のアッパレールは、車両の進行方向である前後方向に対して傾斜角度を有する。したがってシートは、前後方向に対して斜めに移動し得る。 A conventional vehicle seat includes a seat cushion, a seat back that is attached to the seat cushion so that the angle can be adjusted, and a pair of slide devices that attach the seat cushion to the vehicle floor so as to be movable (see Patent Document 1). Each sliding device has a lower rail attached to the vehicle floor and an upper rail attached to the lower rail so as to be movable and to which a seat cushion is attached. The pair of lower rails and the pair of upper rails have an inclination angle with respect to the front-rear direction, which is the traveling direction of the vehicle. Therefore, the seat can move obliquely with respect to the front-rear direction.

他の従来の車両用シートは、ベース部材と、ベース部材に対して回転可能に連結されかつ起立されるシートバックと、ベース部材に対して回転可能に取付けられてシートバックの下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッションと、ベース部材を車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する（特許文献２参照）。したがってシートクッションを起立位置にすることで、シートの前後長さを短くでき、これによりシートを前方に大きく移動させ得る。 Other conventional vehicle seats include a base member, a seat back that is rotatably connected to the base member and is erected, and is rotatably attached to the base member so as to move forward from the lower side of the seat back. A seat cushion that rotates between an extended use position and a standing position that stands up with respect to the base member, and a pair of slide devices that movably attach the base member to the vehicle floor (see Patent Document 2). Therefore, by setting the seat cushion in the standing position, the front-rear length of the seat can be shortened, and thereby the seat can be moved forward greatly.

特開２００３−１８２４１３号公報JP 2003-182413 A 特開２００５−２２５５０号公報JP 2005-22550 A

しかしシートクッションを起立位置にし、かつシートを斜めに移動させ得るシートは、従来知られていないが、従来必要とされている。例えば、シートクッションを起立位置にし、シートを車両の前方にかつ左右中央に向けて移動させ、これによりシートの後方に位置する後列シートに使用者が容易に乗り降りし得る車両用シートが従来必要とされている。 However, a seat that can move the seat diagonally while keeping the seat cushion in an upright position is not conventionally known, but is conventionally required. For example, there is a conventional need for a vehicle seat that allows a user to easily get on and off a rear row seat positioned at the rear of the seat by moving the seat forward and toward the left and right center with the seat cushion in the standing position. Has been.

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、ベース部材と、ベース部材に対して回転可能に連結されかつ起立され得るシートバックと、ベース部材に対して回転可能に取付けられてシートバックの下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッションと、ベース部材を車両床面に移動可能に取付ける一対のスライド装置を有する。各スライド装置は、車両床面に取付けられるロアレールと、ロアレールに移動可能に取付けられかつベース部材が装着されるアッパレールを有する。一対のロアレールと一対のアッパレールは、車両前後方向線に対して傾斜角度を有して延出する。傾斜角度は、スライド装置の前端部が後端部よりも車両本体の左右中心側に位置する角度である。一対のアッパレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向において同じ位置になるように並設される。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a vehicle seat having a configuration as described in each claim. According to one aspect, the present invention includes a base member, a seat back that can be rotatably connected to the base member and can be erected, and a rotary mount that is rotatably attached to the base member from the lower side of the seat back to the front. A seat cushion that rotates between an extended use position and a standing position that stands up with respect to the base member, and a pair of slide devices that movably attach the base member to the vehicle floor. Each sliding device has a lower rail attached to the vehicle floor and an upper rail attached to the lower rail so as to be movable and to which a base member is attached. The pair of lower rails and the pair of upper rails extend with an inclination angle with respect to the vehicle longitudinal direction line. The inclination angle is an angle at which the front end portion of the slide device is located closer to the left and right center side of the vehicle body than the rear end portion. The pair of upper rails have the same length and are arranged side by side so that the front end portions are at the same position in the front-rear direction.

したがってシートクッションを起立位置にすることでシートの前後長さを短くすることができ、ベース部材を一対のスライド装置によって移動させることでシートを斜めに移動させることができる。そのためシートは、該シートの後方に位置する後列シートに対して使用者が容易に乗り降りすることを許容し得る。 Accordingly, the longitudinal length of the seat can be shortened by setting the seat cushion to the standing position, and the seat can be moved obliquely by moving the base member by the pair of slide devices. Therefore, the seat can allow the user to easily get on and off the rear row seat located behind the seat.

一対のアッパレールは、同じ長さを有し、かつ前端部が前後方向に同じ位置になるように並設される。そのため一対のアッパレールが取付けられるベース部材の前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のアッパレールは、アッパレールの長手方向に対して直交する線上において前端部が位置するように設置される。この場合、一対のアッパレールが車両前後方向線に対して傾斜角度を有すると、一対のアッパレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。そのためアッパレールが取付けられるベース部材は、前後長さを短くすることが容易でない。あるいはアッパレールを短くする必要がある。これに対して本発明によると、一対のアッパレールは、車両前後方向線に対して傾斜角度を有するものの前端部が前後方向において同じ位置に設置される。そのためアッパレールを短くすることなく、ベース部材の前後長さを短くすることができる。かくしてシートクッションを起立位置にした際のシートの前後方向長さを短くすることができる。 The pair of upper rails have the same length and are arranged side by side so that the front end portions are at the same position in the front-rear direction. Therefore, the front-rear length of the base member to which the pair of upper rails are attached can be shortened. For example, the pair of conventional upper rails are installed such that the front end portion is located on a line orthogonal to the longitudinal direction of the upper rail. In this case, if the pair of upper rails has an inclination angle with respect to the vehicle longitudinal direction line, the front end portions of the pair of upper rails are displaced in the longitudinal direction. Therefore, it is not easy to shorten the length of the base member to which the upper rail is attached. Alternatively, it is necessary to shorten the upper rail. On the other hand, according to the present invention, the pair of upper rails, although having an inclination angle with respect to the vehicle longitudinal direction line, are installed at the same position in the front-rear direction. Therefore, the front-rear length of the base member can be shortened without shortening the upper rail. Thus, the length in the front-rear direction of the seat when the seat cushion is in the standing position can be shortened.

車両の一部破断上面図である。It is a partially broken top view of a vehicle. 車両床面とシートの側面図である。It is a side view of a vehicle floor and a seat. 車両床面の一部とスライド装置の上面図である。It is a top view of a part of vehicle floor and a slide device. 車両用シートのフレームの一部側面図である。It is a partial side view of the frame of a vehicle seat.

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。自動車等の車両は、図１，２に示すように車両床面２３を備える車両本体２０と、車両床面２３に取付けられる複数のシート１，２１，２２を有する。一対のシート２１は、前後方向の一列目のシートであって、左右方向に並設される。各シート２１は、シートクッション２１ａとシートバック２１ｂを有する。シート２２は、前後方向の三列目のシートであって、車両床面２３の幅と略同じ幅を有するシートクッション２２ａとシートバック２２ｂを有する。 One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle such as an automobile has a vehicle main body 20 including a vehicle floor 23 and a plurality of seats 1, 21 and 22 attached to the vehicle floor 23. The pair of seats 21 is a first row seat in the front-rear direction, and is juxtaposed in the left-right direction. Each seat 21 has a seat cushion 21a and a seat back 21b. The seat 22 is a seat in the third row in the front-rear direction, and includes a seat cushion 22 a and a seat back 22 b having substantially the same width as the width of the vehicle floor surface 23.

一対のシート１は、図１，２に示すように前後方向の二列目のシートであって、左右方向に並設される。各シート１は、ベース部材２、シートクッション３、シートバック４および一対のスライド装置６を有する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the pair of seats 1 is a second row seat in the front-rear direction, and is arranged side by side in the left-right direction. Each seat 1 includes a base member 2, a seat cushion 3, a seat back 4, and a pair of slide devices 6.

シートバック４は、図１，２に示すようにベース部材２の後部に回転可能に連結される。シートバック４とベース部材２の間には、シートバック４をベース部材２に対して角度調整可能に連結するリクライニング装置７が設けられる。シートバック４は、ベース部材２に対して図２の実線で示す使用位置と、図示省略の大倒れ位置と、仮想線で示す起立位置との間で回転する。使用位置においてシートバック４は、例えば垂直線に対して後傾角度が５〜３０°、大倒れ位置において後傾角度が４５°以上、垂直位置において垂直線に対して前傾角度が０〜２０°である。シートバック４の上部には、ヘッドレスト５が取付けられる。 The seat back 4 is rotatably connected to the rear portion of the base member 2 as shown in FIGS. A reclining device 7 is provided between the seat back 4 and the base member 2 to connect the seat back 4 to the base member 2 so that the angle can be adjusted. The seat back 4 rotates with respect to the base member 2 between a use position indicated by a solid line in FIG. 2, a large collapse position (not shown), and a standing position indicated by a virtual line. In the use position, the seat back 4 has, for example, a rearward tilt angle of 5 to 30 ° with respect to the vertical line, a rearward tilt angle of 45 ° or more at the large-fall position, and a forward tilt angle of 0 to 20 with respect to the vertical line at the vertical position. °. A headrest 5 is attached to the upper part of the seat back 4.

シートクッション３は、図１，２に示すように後側領域にベース部材２に回転可能に取付けられる取付部３ｂを有する。シートクッション３は、シートバック４の下部から前方に延出して車両床面２３に対して並設される使用位置と、ベース部材２に対して起立する起立位置との間で回転する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the seat cushion 3 has a mounting portion 3 b that is rotatably attached to the base member 2 in the rear region. The seat cushion 3 rotates between a use position that extends forward from the lower portion of the seat back 4 and is juxtaposed to the vehicle floor surface 23, and a standing position that stands up with respect to the base member 2.

スライド装置６は、図２，４に示すように車両床面２３に取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａの上に移動可能に取付けられるアッパレール６ｂを有する。右側（図の上側）のシート１に装着される一対のスライド装置６は、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７を有して並設される。左側（図の下側）のシート１に装着される一対のスライド装置６は、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１８を有して並設される。 As shown in FIGS. 2 and 4, the slide device 6 includes a lower rail 6a attached to the vehicle floor 23 and an upper rail 6b attached movably on the lower rail 6a. The pair of slide devices 6 mounted on the right side (upper side in the drawing) are arranged side by side with an inclination angle 17 with respect to the vehicle front-rear direction line 16. The pair of slide devices 6 mounted on the left side (the lower side of the figure) of the slide device 6 are arranged side by side with an inclination angle 18 with respect to the vehicle front-rear direction line 16.

車両前後方向線１６は、図１，３に示すように車両の直進方向に延出している。車両前後方向線１６は、シートバック４のベース部材２に対する回転中心線１５に対して直交する面と車両床面２３との交線に対して平行な線である。傾斜角度１７，１８は、スライド装置６の前端部が後端部よりも車両本体２０の左右中心側に位置する角度であって、例えば３〜３０°である。 The vehicle front-rear direction line 16 extends in the straight direction of the vehicle as shown in FIGS. The vehicle front-rear direction line 16 is a line parallel to the intersection line between the plane perpendicular to the rotation center line 15 with respect to the base member 2 of the seat back 4 and the vehicle floor surface 23. The inclination angles 17 and 18 are angles at which the front end portion of the slide device 6 is located closer to the left and right center side of the vehicle body 20 than the rear end portion, and are, for example, 3 to 30 °.

したがって左右のシート１は、スライド装置６によって後方に移動されることで離間し、かつ車両本体２０の左右外側へ移動する。一方、左右のシート１は、スライド装置６によって前方に移動されることで近接し、かつ車両本体２０の左右中心側へ移動する。その
ため左右のシート１は、車両本体２０の側面に開閉可能に取付けられた扉から離れ得る。その結果、使用者が扉から車両本体２０に対して出入りすることが容易になる。 Accordingly, the left and right seats 1 are separated by being moved rearward by the slide device 6 and moved to the left and right outer sides of the vehicle body 20. On the other hand, the left and right seats 1 move close to each other by being moved forward by the slide device 6 and move to the left and right center side of the vehicle body 20. Therefore, the left and right seats 1 can be separated from the door that is attached to the side surface of the vehicle body 20 so as to be opened and closed. As a result, the user can easily enter and exit the vehicle main body 20 from the door.

各シート１に取付けられる各一対のロアレール６ａは、図３に示すように略同じ長さを有する。各一対のロアレール６ａは、前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において略同じ位置になるように並設される。各一対のロアレール６ａの後端部６ａ３，６ａ４；６ａ７，６ａ８は、前後方向において略同じ位置に並設される。好ましくは四本のロアレール６ａは、略同じ長さを有し、かつ前後端部が前後方向において略同じ位置になるように設置される。 Each pair of lower rails 6a attached to each seat 1 has substantially the same length as shown in FIG. Each pair of lower rails 6a is arranged side by side so that the front end portions 6a1, 6a2; 6a5, 6a6 are in substantially the same position in the front-rear direction. The rear end portions 6a3, 6a4; 6a7, 6a8 of each pair of lower rails 6a are arranged in parallel at substantially the same position in the front-rear direction. Preferably, the four lower rails 6a have substantially the same length, and are installed so that the front and rear end portions are at substantially the same position in the front-rear direction.

各シート１に取付けられる各一対のアッパレール６ｂは、図３に示すように略同じ長さを有する。各一対のアッパレール６ｂは、前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において略同じ位置になるように並設される。各一対のアッパレール６ｂの後端部６ｂ３，６ｂ４；６ｂ７，６ｂ８は、前後方向において略同じ位置に設置される。好ましくは四本のアッパレール６ｂは、略同じ長さを有し、かつ前後端部が前後方向において略同じ位置になるように設置される。 Each pair of upper rails 6b attached to each seat 1 has substantially the same length as shown in FIG. Each pair of upper rails 6b is arranged side by side so that the front end portions 6b1 and 6b2; 6b5 and 6b6 are in substantially the same position in the front-rear direction. The rear end portions 6b3, 6b4; 6b7, 6b8 of each pair of upper rails 6b are installed at substantially the same position in the front-rear direction. Preferably, the four upper rails 6b have substantially the same length and are installed so that the front and rear end portions are at substantially the same position in the front-rear direction.

ベース部材２には、図１，３に示すようにアッパレール６ｂが斜めに取付けられる。ベース部材２の前端部にアッパレール６ｂの前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が位置合わせされ、ベース部材２の後端部にアッパレール６ｂの後端部６ｂ３，６ｂ４；６ｂ７，６ｂ８が位置合わせされる。ベース部材２の前端部は、図２に示すように起立位置のシートクッション３の前端面と略等しい位置に位置する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the upper rail 6 b is attached to the base member 2 at an angle. The front ends 6b1, 6b2; 6b5, 6b6 of the upper rail 6b are aligned with the front end of the base member 2, and the rear ends 6b3, 6b4; 6b7, 6b8 of the upper rail 6b are aligned with the rear end of the base member 2. . As shown in FIG. 2, the front end portion of the base member 2 is located at a position substantially equal to the front end surface of the seat cushion 3 in the standing position.

図２，４に示すようにシート１には、複数のレバー８，１０，１１が設けられる。レバー１０，１１は、ベース部材２に回転可能に取付けられる。レバー１０は、ばね１３とケーブル１４を経てスライド装置６のロック機構６ｃに連結される。ロック機構６ｃは、アッパレール６ｂをロアレール６ａに対して解除可能にロックし得る。ロック機構６ｃは、ケーブル１４によって引っ張られることで、アッパレール６ｂをロアレール６ａに対して移動可能にする。 As shown in FIGS. 2 and 4, the sheet 1 is provided with a plurality of levers 8, 10, and 11. The levers 10 and 11 are rotatably attached to the base member 2. The lever 10 is connected to the lock mechanism 6 c of the slide device 6 through the spring 13 and the cable 14. The lock mechanism 6c can releasably lock the upper rail 6b with respect to the lower rail 6a. The lock mechanism 6c is pulled by the cable 14 so that the upper rail 6b is movable with respect to the lower rail 6a.

レバー１１は、図２，４に示すようにリクライニング装置７に対して図示省略の部材を介して連結される。レバー１１の前端部を持上げることで、リクライニング装置７が操作され、シートバック４がベース部材２に対して回転可能になり、シートバック４がベース部材２に対して所定の角度に調整され得る。 As shown in FIGS. 2 and 4, the lever 11 is connected to the reclining device 7 via a member (not shown). By lifting the front end of the lever 11, the reclining device 7 is operated, the seat back 4 can be rotated with respect to the base member 2, and the seat back 4 can be adjusted to a predetermined angle with respect to the base member 2. .

レバー８は、図２，４に示すようにシートクッション３を起立させかつシート１を前方にスライドさせる際に操作される。レバー８は、シートクッション３の前部下側に設けられ、取付部８ａと把持部８ｂを有する。取付部８ａは、シートクッション３のフレーム３ａに回転可能に取付けられる。把持部８ｂは、取付部８ａからシートクッション３の底面に沿って後方に延出する。レバー８の中間部８ｃには、ケーブル１２が連結される。 The lever 8 is operated when raising the seat cushion 3 and sliding the seat 1 forward as shown in FIGS. The lever 8 is provided below the front portion of the seat cushion 3 and has an attachment portion 8a and a grip portion 8b. The attachment portion 8a is rotatably attached to the frame 3a of the seat cushion 3. The grip 8b extends rearward along the bottom surface of the seat cushion 3 from the attachment 8a. A cable 12 is connected to the intermediate portion 8 c of the lever 8.

ケーブル１２は、図４に示すようにフレーム３ａに取付けられるアウタケーブル１２ｂと、アウタケーブル１２ｂに挿通されるインナケーブル１２ａを有する。インナケーブル１２ａの一端部がレバー８の中間部８ｃに連結され、インナケーブル１２ａの他端部がロック装置９に連結される。 As shown in FIG. 4, the cable 12 has an outer cable 12b attached to the frame 3a and an inner cable 12a inserted through the outer cable 12b. One end of the inner cable 12 a is connected to the intermediate portion 8 c of the lever 8, and the other end of the inner cable 12 a is connected to the lock device 9.

ロック装置９は、図４に示すようにシートクッション３をベース部材２に対して使用位置と起立位置に切替え可能にロックするために、第一部材９ａと第二部材９ｂを一体に有する。第二部材９ｂの第一端部は、ピン９ｃによってフレーム３ａに回転可能に取付けられる。第一部材９ａは、第二部材９ｂの第一端部から延出して、先端部にインナケーブル１２ａが連結される。第二部材９ｂの第二端部には、ベース部材２のロック部材２ａに勘合され得るロックピン９ｄが設けられる。第二部材９ｂとベース部材２の間には、第二部材９ｂを反時計回りに付勢する付勢部材９ｅが設けられる。 As shown in FIG. 4, the locking device 9 integrally includes a first member 9 a and a second member 9 b in order to lock the seat cushion 3 so as to be switchable between the use position and the standing position with respect to the base member 2. A first end of the second member 9b is rotatably attached to the frame 3a by a pin 9c. The first member 9a extends from the first end of the second member 9b, and the inner cable 12a is connected to the tip. A lock pin 9d that can be fitted into the lock member 2a of the base member 2 is provided at the second end of the second member 9b. Between the second member 9b and the base member 2, a biasing member 9e that biases the second member 9b counterclockwise is provided.

ロック部材２ａには、図４に示すようにロックピン９ｄが係合される第一係合部２ａ１と第二係合部２ａ２が形成される。シートクッション３を使用位置にした際に、ロックピン９ｄが付勢部材９ｅの付勢力によって第一係合部２ａ１に勘合される。これによりシートクッション３が使用位置においてロックされる。 As shown in FIG. 4, the lock member 2a is formed with a first engagement portion 2a1 and a second engagement portion 2a2 with which the lock pin 9d is engaged. When the seat cushion 3 is set to the use position, the lock pin 9d is engaged with the first engagement portion 2a1 by the urging force of the urging member 9e. Thereby, the seat cushion 3 is locked in the use position.

レバー８を操作することで、付勢部材９ｅの付勢力に抗して第二部材９ｂが回転し、ロックピン９ｄが第一係合部２ａ１から外れる（図４参照）。シートクッション３は、ベース部材２との間に設けられた図示省略の付勢部材によって使用位置から起立位置に向けて回転する。シートクッション３が起立位置に到達すると付勢部材９ｅの付勢力によってロックピン９ｄが第二係合部２ａ２に勘合する。これによりシートクッション３が起立位置においロックされる。 By operating the lever 8, the second member 9b rotates against the urging force of the urging member 9e, and the lock pin 9d is disengaged from the first engaging portion 2a1 (see FIG. 4). The seat cushion 3 is rotated from the use position toward the standing position by an urging member (not shown) provided between the seat cushion 3 and the base member 2. When the seat cushion 3 reaches the standing position, the lock pin 9d is engaged with the second engagement portion 2a2 by the urging force of the urging member 9e. As a result, the seat cushion 3 is locked in the standing position.

レバー８には、ロック装置９と図示省略の部材を介してリクライニング装置７とスライド装置６のロック機構６ｃも連結される。したがってレバー８を操作することで、リクライニング装置７がロック解除状態になり、シートバック４が使用位置から起立位置に回転する。これによりシートバック４とシートクッション３がベース部材２に対して起立し、かつ略平行になる。 The lever 8 is also connected to the reclining device 7 and the locking mechanism 6c of the slide device 6 through a locking device 9 and a member (not shown). Therefore, by operating the lever 8, the reclining device 7 is unlocked, and the seat back 4 rotates from the use position to the standing position. As a result, the seat back 4 and the seat cushion 3 stand up with respect to the base member 2 and become substantially parallel.

レバー８を操作することで、ロック機構６ｃもロック解除状態になり、アッパレール６ｂがロアレール６ａに対して移動可能になる。シート１を前方に押すことで、アッパレール６ｂがロアレール６ａの前端部まで移動し、ロック機構６ｃによってアッパレール６ｂがロアレール６ａの前端部においてロックされる。かくしてシート１とシート２２の間隔が大きくなり、使用者がシート２２に対して乗り降り容易になる。 By operating the lever 8, the lock mechanism 6c is also unlocked, and the upper rail 6b can move with respect to the lower rail 6a. By pushing the seat 1 forward, the upper rail 6b moves to the front end portion of the lower rail 6a, and the upper rail 6b is locked at the front end portion of the lower rail 6a by the lock mechanism 6c. Thus, the distance between the seat 1 and the seat 22 is increased, and the user can easily get on and off the seat 22.

以上のようにシート１は、図１，３に示すようにベース部材２と、ベース部材２に対して回転可能に連結されかつ起立され得るシートバック４と、ベース部材２に対して回転可能に取付けられてシートバック４の下部側から前方へ延出する使用位置とベース部材２に対して起立する起立位置との間で回転するシートクッション３と、ベース部材２を車両床面２３に移動可能に取付ける一対のスライド装置６を有する。各スライド装置６は、車両床面２３に取付けられるロアレール６ａと、ロアレール６ａに移動可能に取付けられかつベース部材２が装着されるアッパレール６ｂを有する。一対のロアレール６ａと一対のアッパレール６ｂは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有して延出する。傾斜角度１７，１８は、スライド装置６の前端部が後端部よりも車両本体２０の左右中心側に位置する角度である。一対のアッパレール６ｂは、同じ長さを有し、かつ前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において同じ位置になるように並設される。 As described above, the seat 1 can be rotated with respect to the base member 2, the seat back 4 that can be rotatably connected to the base member 2, and the base member 2 as shown in FIGS. A seat cushion 3 that rotates between a use position that is attached and extends forward from the lower side of the seat back 4 and a standing position that stands up with respect to the base member 2, and the base member 2 can be moved to the vehicle floor 23. A pair of slide devices 6 are attached to the. Each slide device 6 includes a lower rail 6a attached to the vehicle floor 23 and an upper rail 6b attached to the lower rail 6a so as to be movable and to which the base member 2 is attached. The pair of lower rails 6 a and the pair of upper rails 6 b extend with inclination angles 17 and 18 with respect to the vehicle front-rear direction line 16. The inclination angles 17 and 18 are angles at which the front end portion of the slide device 6 is positioned closer to the left and right center side of the vehicle body 20 than the rear end portion. The pair of upper rails 6b have the same length, and are arranged side by side so that the front end portions 6b1, 6b2; 6b5, 6b6 are at the same position in the front-rear direction.

したがってシートクッション３を起立位置にすることでシートの前後長さを短くすることができ、ベース部材２を一対のスライド装置６によって移動させることでシート１を斜めに移動させることができる。そのためシート１は、該シート１の後方に位置する後列シート２２に対して使用者が容易に乗り降りすることを許容し得る。 Therefore, when the seat cushion 3 is set to the standing position, the longitudinal length of the seat can be shortened, and the seat 1 can be moved obliquely by moving the base member 2 with the pair of slide devices 6. Therefore, the seat 1 can allow the user to easily get on and off the rear row seat 22 located behind the seat 1.

一対のアッパレール６ｂは、同じ長さを有し、かつ前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向に同じ位置になるように並設される。そのため一対のアッパレール６ｂが取付けられるベース部材２の前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のアッパレールは、アッパレールの長手方向に対して直交する線上において前端部が位置するように設置される。この場合、一対のアッパレールが車両前後方向線１６に対して傾斜角度を有すると、一対のアッパレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。そのためアッパレールが取付けられるベース部材は、前後長さを短くすることが容易でない。あるいはアッパレールを短くする必要がある。これに対して本形態によると、一対のアッパレール６ｂは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有するものの前端部６ｂ１，６ｂ２；６ｂ５，６ｂ６が前後方向において同じ位置に設置される。そのためアッパレール６ｂを短くすることなく、ベース部材２の前後長さを短くすることができる。かくしてシートクッション３を起立位置にした際のシート１の前後方向長さを短くすることができる。 The pair of upper rails 6b have the same length, and are arranged in parallel so that the front end portions 6b1, 6b2; 6b5, 6b6 are at the same position in the front-rear direction. Therefore, the front-rear length of the base member 2 to which the pair of upper rails 6b are attached can be shortened. For example, the pair of conventional upper rails are installed such that the front end portion is located on a line orthogonal to the longitudinal direction of the upper rail. In this case, if the pair of upper rails has an inclination angle with respect to the vehicle front-rear direction line 16, the front end portions of the pair of upper rails are displaced in the front-rear direction. Therefore, it is not easy to shorten the length of the base member to which the upper rail is attached. Alternatively, it is necessary to shorten the upper rail. On the other hand, according to this embodiment, the pair of upper rails 6b have inclination angles 17 and 18 with respect to the vehicle longitudinal direction line 16, but the front end portions 6b1 and 6b2; 6b5 and 6b6 are installed at the same position in the longitudinal direction. . Therefore, the front-rear length of the base member 2 can be shortened without shortening the upper rail 6b. Thus, the length in the front-rear direction of the seat 1 when the seat cushion 3 is in the standing position can be shortened.

一対のロアレール６ａは、図１，３に示すように同じ長さを有し、かつ前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において同じ位置になるように並設される。したがって一対のロアレール６ａの全体的な前後長さを短くすることができる。例えば従来の一対のロアレールは、長手方向に対して直交する同一線上において前端部が位置するように設置される。そのため一対のロアレールが前後方向に対して傾斜角度を有すると、一対のロアレールの前端部は、前後方向に位置がずれる。かくして従来は、一対のロアレールの全体的な前後長さを短くすることが容易でない。あるいはロアレールを短くする必要がある。これに対して本形態によると、一対のロアレール６ａは、車両前後方向線１６に対して傾斜角度１７，１８を有するものの前端部６ａ１，６ａ２；６ａ５，６ａ６が前後方向において同じ位置に設置される。そのためロアレール６ａを短くすることなく、一対のロアレール６ａの全体的な前後長さを短くすることができる。 The pair of lower rails 6a have the same length as shown in FIGS. 1 and 3 and are arranged in parallel so that the front end portions 6a1, 6a2; 6a5, 6a6 are in the same position in the front-rear direction. Therefore, the overall longitudinal length of the pair of lower rails 6a can be shortened. For example, a pair of conventional lower rails are installed such that the front end portion is located on the same line orthogonal to the longitudinal direction. Therefore, when the pair of lower rails has an inclination angle with respect to the front-rear direction, the front end portions of the pair of lower rails are displaced in the front-rear direction. Thus, conventionally, it is not easy to shorten the overall longitudinal length of the pair of lower rails. Or it is necessary to shorten the lower rail. On the other hand, according to this embodiment, the pair of lower rails 6a have inclination angles 17 and 18 with respect to the vehicle longitudinal direction line 16, but the front end portions 6a1 and 6a2; 6a5 and 6a6 are installed at the same position in the longitudinal direction. . Therefore, the overall longitudinal length of the pair of lower rails 6a can be shortened without shortening the lower rails 6a.

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばベース部材２は、左側のアッパレール６ｂが装着される左側部材と、右側のアッパレール６ｂが装着される右側部材とを別々に有していても良いし、あるいは左側部材と右側部材とを一体に有していても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form. For example, the base member 2 may have a left member to which the left upper rail 6b is attached and a right member to which the right upper rail 6b is attached separately, or the left member and the right member are integrated. You may have.

他の形態において車両は、一対の二列目のシート１を有し、シート１の一つが車両前後方向線１６に対して傾斜角度を有する一対のスライド装置６によって車両床面２３に取付けられ、他の一つが車両前後方向線１６に対して平行に延出する一対のスライド装置６によって車両床面２３に取付けられても良い。 In another form, the vehicle has a pair of second-row seats 1, and one of the seats 1 is attached to the vehicle floor 23 by a pair of slide devices 6 having an inclination angle with respect to the vehicle longitudinal direction line 16. The other one may be attached to the vehicle floor 23 by a pair of slide devices 6 extending parallel to the vehicle longitudinal direction line 16.

１，２１，２２…シート
２…ベース部材
３，２１ａ，２２ａ…シートクッション
４，２１ｂ，２２ｂ…シートバック
６…スライド装置
６ａ…ロアレール
６ａ１，６ａ２，６ａ５，６ａ６，６ｂ１，６ｂ２，６ｂ５，６ｂ６…前端部
６ａ３，６ａ４，６ａ７，６ａ８，６ｂ３，６ｂ４，６ｂ７，６ｂ８…後端部
６ｂ…アッパレール
６ｃ…ロック機構
７…リクライニング装置
８，１０，１１…レバー
９…ロック装置
１５…回転中心線
１６…車両前後方向線
１７，１８…傾斜角度
２０…車両本体
２３…車両床面 1, 2, 22 ... Seat 2 ... Base member 3, 21a, 22a ... Seat cushion 4, 21b, 22b ... Seat back 6 ... Slide device 6a ... Lower rails 6a1, 6a2, 6a5, 6a6, 6b1, 6b2, 6b5, 6b6 ... Front end portions 6a3, 6a4, 6a7, 6a8, 6b3, 6b4, 6b7, 6b8 ... Rear end portion 6b ... Upper rail 6c ... Lock mechanism 7 ... Reclining device 8, 10, 11 ... Lever 9 ... Lock device 15 ... Rotation center line 16 ... Vehicle front-rear direction lines 17, 18 ... Inclination angle 20 ... Vehicle body 23 ... Vehicle floor

Claims

A vehicle seat,
A base member, a seat back that is rotatably connected to the base member and can be erected, and a use position that is rotatably attached to the base member and extends forward from the lower side of the seat back A seat cushion that rotates between an upright position that stands up with respect to the base member, and a pair of slide devices that movably attach the base member to a vehicle floor surface;
Each of the slide devices has a lower rail attached to the vehicle floor, and an upper rail attached to the lower rail so as to be movable and to which the base member is attached.
The pair of lower rails and the pair of upper rails extend with an inclination angle with respect to the vehicle longitudinal direction line,
The inclination angle is an angle at which the front end portion of the slide device is located closer to the left and right center side of the vehicle body than the rear end portion,
The pair of upper rails have the same length and are arranged side by side so that the front end portions are at the same position in the front-rear direction ,
A lever provided with a mounting portion rotatably attached to the lower side of the front end of the seat cushion, and a gripping portion extending rearward from the mounting portion along the bottom surface of the seat cushion;
By operating the lever, the lock device that locks the seat cushion with respect to the base member in the use position is unlocked, and the lock mechanism that locks the upper rail with respect to the lower rail of the slide device is released, the vehicle seat reclining device Ru is released to lock the seat back relative to the base member.

The vehicle seat according to claim 1,
The pair of lower rails are vehicle seats having the same length and juxtaposed so that the front end portions are at the same position in the front-rear direction.