JP4909563B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、自動車等の車両にスライド可能に据え付けられる車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat that is slidably installed in a vehicle such as an automobile.
従来より、自動車等の車両に据え付けられる車両用シートとして、シート本体を車両の前後方向へ移動可能に支持するスライド機構を備えたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。
このスライド機構は、車両の床面に設けられたスライドレールに沿ってシート本体をスライド可能に支持したもので、スライドレールに対するシート本体のロックを解除することにより、シート本体を所定位置へスライドさせることができるようになっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle seat that is installed in a vehicle such as an automobile is known that includes a slide mechanism that supports a seat body so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle (see, for example, Patent Document 1).
This slide mechanism supports the seat body so that it can slide along a slide rail provided on the floor of the vehicle. The seat body is slid to a predetermined position by unlocking the seat body with respect to the slide rail. Be able to.
ところで、上記のようにシート本体をスライドレールにスライド可能に設ける場合に、スライドレールに対するシート本体のロックを強固に行うため、左右のスライドレールそれぞれに対してシート本体をロックするロック機構を設けることが行われている。この場合、両側のロック機構を同時にロック解除可能な操作部材が設けられることになる。 By the way, when the seat body is slidably provided on the slide rail as described above, a lock mechanism for locking the seat body to the left and right slide rails is provided in order to firmly lock the seat body to the slide rail. Has been done. In this case, an operation member capable of simultaneously unlocking the lock mechanisms on both sides is provided.
他方、前後のシートの乗員が共用のドアから乗降する際には、前側のシートを前倒状態とし、かつ前方にスライドさせて、後側のシートの乗員の乗降性を高める必要がある。このような場合の操作性を向上するために、シート本体のシートバックの前倒に連動してスライドレールのロック機構のロックを解除してシート本体をスライド可能にする構造があるが、この構造を上記のような左右のスライドレールそれぞれがロック機構を有する構造に適用した場合には、シートバックの前倒時に左右のロック機構のロック解除を別々のワイヤで略同時に行わなければならない。このため、左右のワイヤの長さを正確に調整する必要があり、調整が面倒であった。また、最初に正確に調整を行っても、経時的に左右のワイヤの長さがずれてしまう虞もあった。 On the other hand, when the passengers of the front and rear seats get on and off from the common door, it is necessary to bring the front seat forward and slide it forward to improve the passenger's ability to get on and off the rear seat. In order to improve the operability in such cases, there is a structure that allows the seat body to slide by unlocking the lock mechanism of the slide rail in conjunction with the forward movement of the seat back of the seat body. Is applied to a structure in which each of the left and right slide rails has a lock mechanism as described above, the left and right lock mechanisms must be unlocked with separate wires at the same time when the seat back is tilted forward. For this reason, it is necessary to accurately adjust the lengths of the left and right wires, and the adjustment is troublesome. Further, even if the adjustment is performed accurately at first, there is a possibility that the lengths of the left and right wires are shifted with time.
本発明は、シートバックの前倒に連動して左右のロック機構のロック解除を左右のロック解除ワイヤで行うものにおいて、左右のロック解除ワイヤの長さ調整が容易な車両用シートを提供することを目的としている。 The present invention provides a vehicle seat in which the left and right lock release wires are unlocked by the left and right lock release wires in conjunction with the forward movement of the seat back, and the length of the left and right lock release wires can be easily adjusted. It is an object.
上記課題を解決することのできる本発明に係る車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと前記シートクッションの後端に前倒可能に支持されたシートバックとを有するシート本体と、床面に設けられて前記シート本体を前後方向へスライド可能に支持する左右のスライドレールと、前記シート本体を右側の前記スライドレールへロックする右側ロック機構と、前記シート本体を左側の前記スライドレールへロックする左側ロック機構と、前記シートバックの前倒で引っ張られて前記右側ロック機構のロックを解除する右側ロック解除ワイヤと、前記シートバックの前倒で引っ張られて前記左側ロック機構のロックを解除する左側ロック解除ワイヤとを有する車両用シートであって、前記右側ロック解除ワイヤ及び前記左側ロック解除ワイヤのうちの少なくとも何れか一方が伸縮可能に設けられていることを特徴としている。 A vehicle seat according to the present invention capable of solving the above-mentioned problems is a seat body having a seat cushion on which an occupant is seated, a seat back supported on the rear end of the seat cushion so as to be able to move forward, and a floor surface. Left and right slide rails that are provided and slidably support the seat body in the front-rear direction, a right-side lock mechanism that locks the seat body to the slide rail on the right side, and locks the seat body to the slide rail on the left side. A left-side lock mechanism; a right-side unlock wire that unlocks the right-side lock mechanism by being pulled forward by the seatback; and a left-side side that is pulled by the front-back of the seatback and unlocks the left-side lock mechanism. A vehicle seat having a lock release wire, the right lock release wire and the left lock release At least one of the wires is characterized by being provided to be extendable.
このように構成された車両用シートによれば、右側ロック解除ワイヤ及び左側ロック解除ワイヤのうちの少なくとも何れか一方が伸縮可能に設けられているため、これが伸縮することで調整長さの誤差を吸収することができる。 According to the vehicle seat configured as described above, since at least one of the right unlocking wire and the left unlocking wire is provided so as to be extendable / contractable, the extension / contraction causes an error in the adjustment length. Can be absorbed.
また、本発明に係る車両用シートにおいて、前記右側ロック解除ワイヤで引っ張られて回動する右側回動部材と、前記右側回動部材の回動に連動して回動し前記右側ロック機構のロックを解除する右側ロック解除部材と、前記左側ロック解除ワイヤで引っ張られて回動する左側回動部材と、前記左側回動部材の回動に連動して回動し前記左側ロック機構のロックを解除する左側ロック解除部材とを有することが好ましい。 Further, in the vehicle seat according to the present invention, the right rotation member that is rotated by being pulled by the right lock release wire, and the right rotation mechanism that is rotated in conjunction with the rotation of the right rotation member is locked. A right-side unlocking member that releases the left-side locking mechanism, a left-side turning member that is rotated by being pulled by the left-side unlocking wire, and a left-side turning mechanism that is rotated in conjunction with the turning of the left-side turning member to release the lock It is preferable to have a left unlocking member.
この構成によれば、シートバックの前倒に連動して左右のロック解除ワイヤで左右のロック機構の解除を行うための構成を簡素化することができる。 According to this configuration, it is possible to simplify the configuration for releasing the left and right lock mechanisms with the left and right lock release wires in conjunction with the forward movement of the seat back.
さらに、本発明に係る車両用シートにおいて、前記シートバックの前倒で前記シートバックに当接して回動する作動部材に前記右側ロック解除ワイヤ及び前記左側ロック解除ワイヤが連結されているのが好ましい。 Furthermore, in the vehicle seat according to the present invention, it is preferable that the right unlocking wire and the left unlocking wire are connected to an operating member that rotates in contact with the seat back in front of the seat back. .
この構成によれば、シートバックの前倒に連動して左右のロック解除ワイヤを同時に引っ張ることができる。 According to this configuration, the left and right unlocking wires can be pulled simultaneously in conjunction with the forward movement of the seat back.
本発明の車両用シートによれば、シートバックの前倒に連動して左右のロック機構のロック解除を行う左右のロック解除ワイヤの長さ調整の精度を比較的緩やかにできるため、調整が容易となる。 According to the vehicle seat of the present invention, the length adjustment accuracy of the left and right unlocking wires for unlocking the left and right locking mechanisms in conjunction with the forward movement of the seat back can be made relatively gradual, so adjustment is easy. It becomes.
以下、本発明に係る車両用シートの実施形態の例について図面を参照して説明する。 Hereinafter, an example of an embodiment of a vehicular seat concerning the present invention is explained with reference to drawings.
図1は、車両の車室内を左上側から見た図である。この図1に示すように、車両11には一列目の右側の運転席シート12及び左側の助手席シート13と、二列目の右側シート14及び左側シート15と、三列目の右側シート16及び左側シート17とが設けられている。そして、運転席シート12の右側方には右側の前部ドア18が、助手席シート13の左側方には図示略の左側の前部ドアが、二列目の右側シート14の右側方には右側の後部ドア19が、二列目の左側シート15の左側方には図示略の左側の後部ドアが設けられている。そして、例えば、右側の後部ドア19を開放することで、二列目の右側シート14及び三列目の右側シート16に対し乗員が乗降可能となっている。なお、このような三列目の右側シート16への乗降性を高めるために、二列目の右側シート14は前倒可能かつ前倒に連動した前方へのスライドが可能となっている。
FIG. 1 is a view of the interior of a vehicle as viewed from the upper left side. As shown in FIG. 1, the
本実施形態に係る車両用シートは、上記した二列目の右側シート14に適用されている。
The vehicle seat according to the present embodiment is applied to the right-
図2〜図5に示すように、シート14は、略水平に配置されたシートクッション25とこのシートクッション25の後端に前倒可能に支持されたシートバック26とを有するシート本体27と、車体フロア(床面)28に互いに平行に設けられてシート本体27を前後方向へスライド可能に支持する右側のスライドレール30R及び左側のスライドレール30Lとを有している。ここで、図2〜図5においては、説明の便宜上、シート本体27はフレームの要部のみを図示している。また、図4及び図5は、シートバックを省略して図示している。
As shown in FIGS. 2 to 5, the
右側のスライドレール30Rは、車体フロア28に車体前後方向に延在する状態で固定されたロアレール32Rと、ロアレール32Rに前後スライド可能に支持されたアッパレール33Rとを有しており、左側のスライドレール30Lも、同様のロアレール32L及びアッパレール33Lを有している。
The
ロアレール32Rには、図4に示すように、下方に突出する多数のロック片部35Rが前後方向に等間隔をなして配列されており、アッパレール33Rには、各ロック片部35Rに係合可能なロック穴部36Rが上下方向に貫通形成されたロック部材37Rが前部の回動軸38Rによって回動可能に支持されている。
As shown in FIG. 4, the
これと同様、ロアレール32Lには、図5に示すように、複数のロック片部35Lが配列されており、アッパレール33Lには、ロック穴部36Lが形成されたロック部材37Lが回動軸38Lによって回動可能に支持されている。
Similarly, as shown in FIG. 5, a plurality of
ロック部材37Rは、ロック穴部36Rを上昇させる方向に図示略のスプリングで付勢されており、このスプリングの付勢力でロック穴部36Rをロック片部35Rに係合させることでアッパレール33Rをロアレール32Rに対しスライド不可にロックする。他方、ロック部材37Rは、スプリングの付勢力に抗して下方に回動させられるとロック穴部36Rをロック片部35Rから外し、その結果、アッパレール33Rをロアレール32Rに対しスライド可能とする。なお、アッパレール33Rの上板部39Rにはロック部材37Rのロック穴部36Rの略鉛直上方の位置に挿通穴40Rが形成されている。
The
ロック部材37Lは、上記と同様に、図示略のスプリングの付勢力でロック穴部36Lをロック片部35Lに係合させることでアッパレール33Lをロアレール32Lに対しスライド不可にロックする一方、スプリングの付勢力に抗して下方に回動させられるとロック穴部36Lをロック片部35Lから外し、アッパレール33Lをロアレール32Lに対しスライド可能とする。なお、アッパレール33Lの上板部39Lにも、上記と同様の挿通穴40Lが形成されている。
Similarly to the above, the
ここで、右側及び左側のスライドレール30R,30Lのアッパレール33R,33Lの上板部39R,39Lにはシート本体27が固定されることになるため、右側のスライドレール30Rに設けられたロック片部35R及びロック部材37Rは、シート本体27をスライド不可となるように右側のスライドレール30Rへロックする右側のロック機構(右側ロック機構)42Rを構成し、左側のスライドレール30Lに設けられたロック片部35L及びロック部材37Lは、シート本体27をスライド不可となるように左側のスライドレール30Lへロックする左側のロック機構(左側ロック機構)42Lを構成している。
Here, since the
シート本体27のシートクッション25のシートフレーム45は、右側のスライドレール30Rのアッパレール33Rに固定された略L字状のベースフレーム部材46Rと、このベースフレーム部材46Rの後端の上部に上方に突出するように固定されたフレーム部材47Rと、左側のスライドレール30Lのアッパレール33Lに固定された略L字状のベースフレーム部材46Lと、このベースフレーム部材46Lの後端の上部に上方に突出するように固定されたフレーム部材47Lとを有している。
The
左右のフレーム部材47R,47Lには、シート本体27のシートバック26のシートフレーム50が回動可能に連結されている。このシートフレーム50は、右側のフレーム部材47Rの回動軸51Rに回動可能に支持されるフレーム部材52Rと、左側のフレーム部材47Lの回動軸51Lに回動可能に支持されるフレーム部材52Lとを有しており、回動軸51R,51Lは同軸に配置されている。右側のフレーム部材47Rとフレーム部材52Rとにはこれらの角度を調整可能つまりシートクッション25とシートバック26との角度を調整可能なリクライニング機構54が設けられている。
A
このリクライニング機構54には、フレーム部材52Rの上部に回動可能に支持された側部レバー55がケーブル56を介して連結されており、また、フレーム部材52Rの上端部に回動可能に支持された図示略の上部レバーがケーブル58を介して連結されている。加えて、左側のフレーム部材47Lとフレーム部材52Lとには上側のフレーム部材52Lつまりシートバック26を前倒方向に付勢するスプリング59が設けられている。
The
そして、例えば側部レバー55が操作されるとケーブル56を介してリクライニング機構54のロックが解除され、シートバック26がスプリング59の付勢力で前倒する。リクライニング機構54には、このシートバック26の前倒時にシートバック26と一体に旋回するフレーム部材52Rの押圧部材61に当接して回動させられる作動部材62が設けられている。
For example, when the
シートクッション25のシートフレーム45の右側のベースフレーム部材46Rには、その前部側の回動軸65Rを中心に回動可能にロック解除部材66Rが設けられており、左側のベースフレーム部材46Lにも、その前部側の回動軸65Lを中心に回動可能にロック解除部材66Lが設けられている。回動軸65R,65Lは同軸に配置されている。
The
ロック解除部材66Rは、その回動軸65Rより若干後側の上部と右側のベースフレーム部材46Rとの間に介装された引張スプリング67Rの付勢力で前部を下側に移動させる方向に付勢されており所定の位置で停止している。ロック解除部材66Lも、その回動軸65Lより若干後側の上部と左側のベースフレーム部材46Lとの間に介装された引張スプリング67Lの付勢力で前部を下側に移動させる方向に付勢されており所定の位置で停止している。
The unlocking
これらロック解除部材66R,66Lは、回動軸65R,65Lよりも前方に延出する前部同士がタオルバー68で連結されている。タオルバー68は、連結部71Rにおいて右側のロック解除部材66Rに連結されて前方に延出する前方延出棒部69Rと、連結部71Lにおいて左側のロック解除部材66Lに連結されて前方に延出する前方延出棒部69Lと、これら前方延出棒部69R,69Lの先端部同士を車幅方向に結ぶ操作棒部70とを有している。
These unlocking
ここで、タオルバー68は、左側のロック解除部材66Lに対してはその連結部71Lを固定しているものの、右側のロック解除部材66Rに対してはその連結部71Rを回動軸72を介して回動可能に連結させている。そして、左右のロック解除部材66R,66Lが引張スプリング67R,67Lの付勢力でタオルバー68の操作棒部70を下側に位置させて停止した通常位置にある状態で、タオルバー68は、右側のロック解除部材66Rに対する上方向の回動が、ロック解除部材66Rに形成されたストッパ73に回動軸72よりも後側の当接部74において上側から当接することで規制されている。
Here, the
つまり、通常位置にある状態から、操作棒部70に上側の力が加わった場合には、タオルバー68と右側のロック解除部材66Rとは一体的に動く。これに対し、逆に、通常位置にある状態から、操作棒部70に下側に力が加わった場合には、タオルバー68は、その連結部71Rが構造上右側のロック解除部材66Rに対しては操作棒部70を下側に移動させるように回動軸72を中心に回動することが可能となっている。
That is, when an upper force is applied to the
そして、タオルバー68は、その右側のロック解除部材66Rへの連結部71Rにおいては通常位置から下方へ変位が可能な構造となっているが、タオルバー68は、左側のロック解除部材66Lに固定されているため、左側のロック解除部材66Lで規制されてこのような回動ができないようになっている。よって、通常はタオルバー68と左右のロック解除部材66R,66Lとは常に一体的に動作する。
The
右側のロック解除部材66Rの回動軸65Rよりも後方に延出する後端側の下部延出部77Rには下方に突出するロック解除部78Rが設けられている。このロック解除部78Rは、ロック解除部材66Rが後部を下側に位置させるように回動すると右側のスライドレール30Rのアッパレール33Rの挿通穴40Rに入り込んで、右側のロック機構42Rのロック部材37Rを下方に押し下げてロックを解除する。
The
左側のロック解除部材66Lの回動軸65Lよりも後方に延出する後端側の下部延出部77Lにも下方に突出するロック解除部78Lが設けられている。このロック解除部78Lも、ロック解除部材66Lが後部を下側に位置させるように回動すると左側のスライドレール30Lのアッパレール33Lの挿通穴40Lに入り込んで、左側のロック機構42Lのロック部材37Lを下方に押し下げてロックを解除する。
An unlocking
右側のロック解除部材66Rは、ベースフレーム部材46Rとの間に介装された上記の引張スプリング67Rによってタオルバー68を下側に位置させるとともにロック解除部78Rを上側に位置させるように付勢されており、通常位置からの回動が規制されている。
The
左側のロック解除部材66Lも、ベースフレーム部材46Lとの間に介装された上記の引張スプリング67Lによってタオルバー68を下側に位置させるとともにロック解除部78Lを上側に位置させるように付勢されており、通常位置からの回動が規制されている。
The unlocking
これにより、タオルバー68の操作棒部70を持ち上げると、引張スプリング67R,67Lの付勢力に抗してタオルバー68に固定された左側のロック解除部材66Lが回動軸65Lを中心にタオルバー68と一体に回動することになり、タオルバー68に対し回動可能に連結された右側のロック解除部材66Lもストッパ73がタオルバー68の当接部74に当接していてタオルバー68と一体に回動することになる。その結果、右側及び左側のロック解除部材66R,66Lのロック解除部78R,78Lが同時に下降して右側及び左側のロック機構42R,42Lのロックを同時に解除する。これにより、シート本体27が前後方向にスライド可能となる。
As a result, when the
そして、シート本体27を適宜の位置までスライドさせてからタオルバー68の持ち上げを解除すると、右側及び左側のロック解除部材66R,66Lが引張スプリング67R,67Lの付勢力で回動して元に戻り、その結果、タオルバー68の操作棒部70が下降し、右側及び左側のロック解除部78R,78Lが同時に上昇して右側及び左側のロック機構42R,42Lを同時にロック状態にする。これにより、シート本体27が前後方向にスライド不可にロックされる。
When the lifting of the
右側のロック解除部材66Rの回動軸65Rよりも後方に延出する後端側の上部延出部79Rにはピン80Rが固定されており、右側のベースフレーム部材46Rには、ロック解除部材66Rよりも後側の回動軸83Rを中心に回動可能となるように回動部材(右側回動部材)84Rが設けられている。この回動部材84Rは回動軸83Rよりも前方に延出する延出部85Rでロック解除部材66Rのピン80Rに上側から当接する。
A
この回動部材84Rの回動軸83Rよりも下方に延出する延出部86Rとリクライニング機構54の作動部材62との間にはケーブル88Rが連結されている。このケーブル88Rはアウタチューブ89Rとアウタチューブ89R内に挿入されるワイヤ(右側ロック解除ワイヤ)90Rとを有しており、ワイヤ90Rは、一端部が作動部材62の下部に連結されるとともに他端部が回動部材84Rの延出部86Rに連結され、アウタチューブ89Rは一端部が右側のベースフレーム部材46Rにブラケット91Rを介して係止されており、他端部が右側のフレーム部材47Rにブラケット92を介して係止されている。
A
左側のロック解除部材66Lの回動軸65Lよりも後方に延出する後端側の上部延出部79Lにはピン80Lが固定されており、左側のベースフレーム部材46Lには、ロック解除部材66Lよりも後側の回動軸83Lを中心に回動可能となるように回動部材(左側回動部材)84Lが設けられている。この回動部材84Lは回動軸83Lよりも前方に延出する延出部85Lでロック解除部材66Lのピン80Lに上側から当接する。
A
この回動部材84Lの回動軸83Lよりも下方に延出する延出部86Lとリクライニング機構54の作動部材62との間にはケーブル88Lが連結されている。このケーブル88Lはアウタチューブ89Lとアウタチューブ89L内に挿入されるワイヤ(左側ロック解除ワイヤ)90Lとワイヤ90Lに連結される引張スプリング94とを有しており、ワイヤ90Lは、その一端部が作動部材62の下部に連結されるとともに他端部が引張スプリング94を介して回動部材84Lの延出部86Lに連結されている。さらに、アウタチューブ89Lは一端部が左側のベースフレーム部材46Lにブラケット91Lを介して係止されており、他端部が右側のフレーム部材47Rにブラケット92を介して係止されている。なお、上記した引張スプリング94によりワイヤ90Lが伸縮可能に設けられている。
A
そして、側部レバー55が操作されるとケーブル56を介してリクライニング機構54のロックが解除され、シートバック26がスプリング59の付勢力で前倒する。すると、リクライニング機構54に設けられた作動部材62がシートバック26の押圧部材61に当接しこれで押圧されて回動する。すると、この作動部材62に一端側が連結された両ワイヤ90R,90Lが同時に引っ張られることになる。
When the
これにより、一方のワイヤ90Rの他端側に連結された回動部材84Rがその延出部86Rが引かれることで延出部85Rを下方に移動させるように回動し、これに連動させてロック解除部材66Rをピン80Rを介して回動させるとともに、他方のワイヤ90Lの他端側に引張スプリング94を介して連結された回動部材84Lがその延出部86Lが引かれることで延出部85Lを下方に移動させるように回動し、これに連動させてロック解除部材66Lをピン80Lを介して回動させる。
As a result, the turning
右側及び左側のロック解除部材66R,66Lのこれらの回動で、ロック解除部78R,78Lが略同時に下降して右側及び左側のロック機構42R,42Lのロックを略同時に解除する。つまり、ワイヤ90R,90Lは何れもシート本体27のシートバック26の前倒で引っ張られてロック機構42R,42Lのロックを解除することになる。これにより、シート本体27が前後にスライド可能となって図示略のスプリングの付勢力で自動的に前方にスライドする。よって、三列目のシート16,17の乗員の乗降のための通路つまりウォークイン用の通路を大きく確保できる。
With these rotations of the right and left
他方、シートバック26を回動させて起こすと、シートバック26の押圧部材61で押されていた作動部材62がこの押圧が解除されることで図示略のスプリングの付勢力でシートバック26と同方向に回動する。すると、この作動部材62に一端側が連結された両ワイヤ90R,90Lが回動部材84R,84L側に繰り出されることになる。
On the other hand, when the seat back 26 is rotated and raised, the actuating
これにより、一方のワイヤ90Rの他端側に連結された回動部材84Rがその延出部86Rが押されることで延出部85Rを上方に移動させるように回動し、これにピン80Rを当接させているロック解除部材66Rをピン80Rを上昇させるように引張スプリング67Rの付勢力で回動させるとともに、他方のワイヤ90Lの他端側にスプリング94を介して連結された回動部材84Lがその延出部86Lが押されることで延出部85Lを上方に移動させるように回動し、これにピン80Lを当接させているロック解除部材66Lをピン80Lを上昇させるように引張スプリング67Lの付勢力で回動させる。
Thereby, the rotating
右側及び左側のロック解除部材66R,66Lのこれらの回動で、ロック解除部78R,78Lが略同時に上昇して右側及び左側のロック機構42R,42Lを略同時にロック状態にする。これにより、シート本体27がスライド不可にロックされることになる。
By these rotations of the right and left unlocking
以上、説明したように、上記実施形態に係る車両用シートによれば、左側のロック解除用のワイヤ90Lがスプリング94によって伸縮可能に設けられているため、このスプリング94が伸縮することで左右のワイヤ90R,90Lの調整長さの誤差を吸収できる。なお、右側のロック解除用のワイヤ90R及び左側のロック解除用のワイヤ90Lのうちの少なくとも何れか一方が伸縮可能に設けられていれば良く、スプリング94を設けずにワイヤ自体に伸縮性を持たせても良い。
As described above, according to the vehicle seat according to the above-described embodiment, the left unlocking wire 90 </ b> L is provided so as to be extendable / contractible by the
また、ワイヤ90Rで引っ張られて回動する回動部材84Rと、この回動部材84Rの回動に連動して回動し右側のロック機構42Rのロックを解除するロック解除部材66Rと、ワイヤ90Lで引っ張られて回動する回動部材84Lと、この回動部材84Lの回動に連動して回動し左側のロック機構42Lのロックを解除するロック解除部材66Lとを有しているため、シートバック26の前倒に連動して左右のワイヤ90R,90Lで左右のロック機構42R,42Lのロックを解除するための構成を簡素にできる。
Further, a rotating
さらに、シートバック26の前倒でこのシートバック26の押圧部材61に当接して回動する作動部材62にワイヤ90R,90Lが連結されているため、シートバック26の前倒に連動して左右のワイヤ90R,90Lを同時に引っ張ることができる。
Further, since the
なお、上記実施形態は、本発明を自動車のシートに適用した場合を例にとって説明したが、本発明の車両用シートは、自動車のシートに限らず、各種の車両のシートに適用可能である。
また、本発明の車両用シートは、そのシートの配列数が前後方向三列のものに限定されないのは勿論である。
In addition, although the said embodiment demonstrated as an example the case where this invention was applied to the seat of a motor vehicle, the vehicle seat of this invention is applicable not only to the seat of a motor vehicle but to the seat of various vehicles.
In addition, the vehicle seat of the present invention is not limited to the number of seats arranged in three rows in the front-rear direction.
14 右側シート(車両用シート)
25 シートクッション
26 シートバック
27 シート本体
28 車体フロア(床面)
30R,30L スライドレール
42R ロック機構(右側ロック機構)
42L ロック機構(左側ロック機構)
62 作動部材
66R ロック解除部材(右側ロック解除部材)
66L ロック解除部材(左側ロック解除部材)
84R 回動部材(右側回動部材)
84L 回動部材(左側回動部材)
90R ワイヤ(右側ロック解除ワイヤ)
90L ワイヤ(左側ロック解除ワイヤ)
14 Right seat (vehicle seat)
25
30R,
42L Lock mechanism (Left side lock mechanism)
62
66L unlocking member (left unlocking member)
84R Rotating member (Right-hand rotating member)
84L Rotating member (Left side rotating member)
90R wire (right unlocking wire)
90L wire (left unlocking wire)
Claims (2)
床面に設けられて前記シート本体を前後方向へスライド可能に支持する左右のスライドレールと、
前記シート本体を右側の前記スライドレールへロックする右側ロック機構と、
前記シート本体を左側の前記スライドレールへロックする左側ロック機構と、
前記シートバックの前倒時に、前記シートバックのフレーム部材に当接して前記シートバックの回動軸周りに回動させられる作動部材と、
前記作動部材に一端が連結され前記作動部材の回動により引っ張られて前記右側ロック機構のロックを解除する右側ロック解除ワイヤと、
前記作動部材に一端が連結され前記作動部材の回動により引っ張られて前記左側ロック機構のロックを解除する左側ロック解除ワイヤと、
前記右側ロック機構及び前記左側ロック機構のロック・ロック解除を操作するロック解除部材と、を有する車両用シートであって、
前記右側ロック解除ワイヤ及び前記左側ロック解除ワイヤの調整長さの誤差を吸収するように、前記右側ロック解除ワイヤ及び前記左側ロック解除ワイヤのうちの少なくとも何れか一方が伸縮可能に設けられていることを特徴とする車両用シート。 A seat body having a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back supported on the rear end of the seat cushion so as to be able to move forward;
Left and right slide rails provided on the floor surface to support the seat body slidable in the front-rear direction;
A right side locking mechanism that locks the seat body to the right slide rail;
A left side locking mechanism that locks the seat body to the left slide rail;
Sometimes the forward tilting of the seat back, and the actuating member is pivoted to the seat back pivot axis around in contact with the frame member of the seat back,
A right-side unlock wire that is connected at one end to the actuating member and is pulled by the rotation of the actuating member to unlock the right-side lock mechanism;
A left-side unlock wire that has one end connected to the actuating member and is pulled by rotation of the actuating member to unlock the left-side locking mechanism ;
A vehicle seat having a lock release member that operates locking and unlocking of the right side lock mechanism and the left side lock mechanism ,
At least one of the right unlocking wire and the left unlocking wire is provided to be extendable and retractable so as to absorb an error in the adjustment length of the right unlocking wire and the left unlocking wire. A vehicle seat characterized by the above.
前記右側ロック解除ワイヤで引っ張られて回動する右側回動部材と、
前記右側回動部材の回動に連動して回動し前記右側ロック機構のロックを解除する右側ロック解除部材と、
前記左側ロック解除ワイヤで引っ張られて回動する左側回動部材と、
前記左側回動部材の回動に連動して回動し前記左側ロック機構のロックを解除する左側ロック解除部材とを有することを特徴とする車両用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
A right rotation member that is rotated by being pulled by the right unlocking wire;
A right-side unlock member that rotates in conjunction with the rotation of the right-side rotation member and releases the lock of the right-side lock mechanism;
A left-side rotating member that is pulled and rotated by the left-side unlock wire;
A vehicle seat comprising: a left-side lock release member that rotates in conjunction with the rotation of the left-side rotation member and releases the lock of the left-side lock mechanism.
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