JP5569209B2 - Service plug mounting structure - Google Patents

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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、サービスプラグの取付構造に関する。   The present invention relates to a service plug mounting structure.

電気自動車などの電動車両には、通常、点検整備を行う際に作業者の感電を防止するために高電圧回路を遮断可能なサービスプラグを設けている（例えば、特許文献１参照）。   An electric vehicle such as an electric vehicle is usually provided with a service plug that can shut off a high-voltage circuit in order to prevent an electric shock of an operator during inspection and maintenance (see, for example, Patent Document 1).

特開２００９−１８１８９５号公報JP 2009-181895 A

しかしながら、前記特許文献１に記載されたサービスプラグは、バッテリに取り付けられているため、車両衝突等によってサービスプラグ近傍に荷重が入力された場合に、サービスプラグが車体構成部品と干渉するおそれがあった。   However, since the service plug described in Patent Document 1 is attached to a battery, there is a possibility that the service plug may interfere with vehicle body components when a load is input near the service plug due to a vehicle collision or the like. It was.

そこで、本発明は、サービスプラグ近傍に対して荷重が加わった場合にも、サービスプラグを確実に保護することができるサービスプラグの取付構造を提供するものである。   Therefore, the present invention provides a service plug mounting structure that can reliably protect a service plug even when a load is applied to the vicinity of the service plug.

本発明にあっては、電気回路を遮断および接続するサービスプラグを、車体を構成する車体部材に取り付けるサービスプラグの取付構造であって、第１車体部材および第２車体部材を互いに離間させ、これらの第１車体部材および第２車体部材の間に、第１車体部材および第２車体部材から所定距離をおいてサービスプラグを配置し、前記サービスプラグに対向する前記第１車体部材および第２車体部材の間に、サービスプラグ近傍に荷重が入力されてサービスプラグが移動する際にサービスプラグと車体構成部品との干渉を回避できる所定の大きさを有する空間からなる非干渉領域を設けたことを最も主要な特徴とする。   The present invention provides a service plug mounting structure in which a service plug for interrupting and connecting an electric circuit is mounted on a vehicle body member constituting the vehicle body, wherein the first vehicle body member and the second vehicle body member are separated from each other. A service plug is disposed between the first vehicle body member and the second vehicle body member at a predetermined distance from the first vehicle body member and the second vehicle body member, and the first vehicle body member and the second vehicle body facing the service plug are arranged. A non-interference area consisting of a space having a predetermined size capable of avoiding interference between the service plug and the vehicle body component when a load is input near the service plug and the service plug moves between the members. The most important feature.

本発明によれば、第１車体部材および第２車体部材から所定距離をおいてサービスプラグを配置しているため、サービスプラグ近傍に荷重が入力されて移動する場合に、第１車体部材および第２車体部材とサービスプラグとが干渉することを抑制することができる。また、非干渉領域を設けることによって、移動するサービスプラグが車体構成部品に干渉することを防止することができる。なお、車体構成部品とは、車体を構成する各種の部品、例えば、ブラケットや電子部品等を含む。   According to the present invention, since the service plug is disposed at a predetermined distance from the first vehicle body member and the second vehicle body member, the first vehicle body member and the 2 Interference between the vehicle body member and the service plug can be suppressed. Further, by providing the non-interference area, it is possible to prevent the moving service plug from interfering with the vehicle body components. The vehicle body component includes various components that constitute the vehicle body, such as brackets and electronic components.

図１は、本発明の実施形態にかかる電源装置を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a power supply device according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のサービスプラグ近傍を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing the vicinity of the service plug of FIG. 図３は、図２を上方から見た平面図である。FIG. 3 is a plan view of FIG. 2 viewed from above. 図４は、図２の分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 図５は、図２から保護ブラケットを外した状態を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state where the protective bracket is removed from FIG. 2. 図６は、図４の分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of FIG. 図７は、図３のＡ−Ａ線による断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図８は、保護ブラケットに車両後方から荷重が入力された場合における取付ブラケットの変形挙動を上方から見た平面図である。FIG. 8 is a plan view of the deformation behavior of the mounting bracket as viewed from above when a load is input to the protective bracket from the rear of the vehicle.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１〜図８は、本発明の実施形態にかかるサービスプラグの取付構造の一実施形態を示している。なお、本実施形態においては、電動車両の一例として電気自動車を例にとって説明するが、電気自動車以外にも、いわゆるハイブリッド車等にも適用可能である。以下、図面ごとに順を追って本実施形態の内容を説明する。   1 to 8 show an embodiment of a service plug mounting structure according to an embodiment of the present invention. In the present embodiment, an electric vehicle will be described as an example of an electric vehicle, but the present invention can be applied to a so-called hybrid vehicle in addition to an electric vehicle. Hereinafter, the contents of this embodiment will be described step by step for each drawing.

図１に示すように、本実施形態によるサービスプラグ１を有する電源装置３は、図外のリアシートの後側に配設されている。具体的には、車体のフロアパネル上に車幅方向に延在するクロスメンバ５を前後一対に設け、これらのクロスメンバ５上に電源装置３が取り付けられている。   As shown in FIG. 1, the power supply device 3 having the service plug 1 according to the present embodiment is disposed on the rear side of the rear seat (not shown). Specifically, a pair of front and rear cross members 5 extending in the vehicle width direction are provided on the floor panel of the vehicle body, and the power supply device 3 is mounted on these cross members 5.

前記電源装置３は、大まかに、車両左側に配置した第１バッテリ２５（図３参照）と、車両右側に配置した第２バッテリ２１と、これらの第１バッテリ２５および第２バッテリ２１の間に配置したサービスプラグ１と、を備えている。   The power supply device 3 roughly includes a first battery 25 (see FIG. 3) disposed on the left side of the vehicle, a second battery 21 disposed on the right side of the vehicle, and between the first battery 25 and the second battery 21. And a service plug 1 arranged.

ここで、サービスプラグ１は、電動車両における点検整備の際に、作業者の感電を防止するために高電圧回路を遮断すると共に、点検整備の終了後に回路を接続する装置である。   Here, the service plug 1 is a device that shuts off the high-voltage circuit in order to prevent an operator's electric shock during inspection and maintenance of the electric vehicle and connects the circuit after completion of the inspection and maintenance.

前記第１バッテリ２５は、バッテリトレイ７上に載置され、このバッテリトレイ７の左右両端から上方に延在する一対のロッド９と該ロッド９の上端同士に橋渡しされたバッテリ押さえ１１とによって保持されている。また、第１バッテリ２５の右端には、上下および前後方向に延在するプレート状のバッテリ筐体カバー１３（第１車体部材）が設けられている。   The first battery 25 is placed on the battery tray 7 and held by a pair of rods 9 extending upward from the left and right ends of the battery tray 7 and a battery retainer 11 bridged between the upper ends of the rods 9. Has been. In addition, a plate-shaped battery housing cover 13 (first vehicle body member) extending in the vertical direction and the front-rear direction is provided at the right end of the first battery 25.

また、バッテリ筐体カバー１３の右側の上端に配設された種々の構成部品は、上面カバー１５によって覆われている。そして、バッテリ筐体カバー１３の右側で上面カバー１５の下側には、サービスプラグ１および保護ブラケット１９が配設されている。なお、電源装置３の車両後側は、後面カバー１７によって覆われている。   Various components disposed at the upper right end of the battery housing cover 13 are covered with an upper surface cover 15. A service plug 1 and a protective bracket 19 are disposed on the right side of the battery housing cover 13 and below the top cover 15. The vehicle rear side of the power supply device 3 is covered by a rear cover 17.

図２〜図６に示すように、サービスプラグ１は、互いに離間したバッテリ筐体カバー１３と第２バッテリ２１を支持するバッテリフレーム２３（第２車体部材）との間に配置されている。即ち、図４および図６に示すように、バッテリ筐体カバー１３の右側面には、車両右側（バッテリフレーム２３側）に突出するバッテリフレーム側支持片５９が取り付けられ、バッテリフレーム２３には、車両左側（バッテリフレーム側支持片５９側）に突出する舌片４５が設けられている。そして、これらのバッテリフレーム側支持片５９と舌片４５とを取付ブラケット２７によって連結し、該取付ブラケット２７にサービスプラグ１が取り付けられている。   As shown in FIGS. 2 to 6, the service plug 1 is disposed between the battery housing cover 13 and the battery frame 23 (second vehicle body member) that supports the second battery 21 that are separated from each other. That is, as shown in FIGS. 4 and 6, a battery frame side support piece 59 protruding to the right side of the vehicle (on the battery frame 23 side) is attached to the right side surface of the battery housing cover 13. A tongue piece 45 that protrudes to the left side of the vehicle (on the battery frame side support piece 59 side) is provided. The battery frame side support piece 59 and the tongue piece 45 are connected by the attachment bracket 27, and the service plug 1 is attached to the attachment bracket 27.

図６に示すように、前記バッテリフレーム側支持片５９は、バッテリ筐体カバー１３から車両右側に延びる後面６３と、該後面６３の上端から車両前方に屈曲して延びる上面６１とから一体形成されており、上面６１には上方に向けてボルト３７が取り付けられている。一方、前記舌片４５の付け根部分には、舌片４５の前後方向の変形を容易にする脆弱部である切欠き６７が形成され、舌片４５には、ナットが取り付けられたボルト孔６５が形成されている。また、取付ブラケット２７は、ブラケット本体４９と、該ブラケット本体４９の後端部に配置されて下方に屈曲して延びる保護ブラケット取付面５１と、ブラケット本体の右端部に配置されて上方に延びるサービスプラグ用取付片３１および支持片３３と、これらのサービスプラグ用取付片３１および支持片３３の右側に配置されて下方に屈曲して延びる舌片取付面５５とから一体形成されている。なお、前記ブラケット本体４９、保護ブラケット取付面５１、サービスプラグ用取付片３１および舌片取付面５５には、ボルト孔４７，５３，３５，５７、およびナットが取り付けられたボルト孔３５が形成されている。   As shown in FIG. 6, the battery frame side support piece 59 is integrally formed from a rear surface 63 that extends from the battery housing cover 13 to the right side of the vehicle and an upper surface 61 that bends forward from the upper end of the rear surface 63 and extends forward. The upper surface 61 has a bolt 37 attached upward. On the other hand, a notch 67 which is a fragile portion that facilitates deformation of the tongue piece 45 in the front-rear direction is formed at the base portion of the tongue piece 45, and a bolt hole 65 to which a nut is attached is formed in the tongue piece 45. Is formed. The mounting bracket 27 includes a bracket body 49, a protective bracket mounting surface 51 that is disposed at the rear end of the bracket body 49 and bends and extends downward, and a service that is disposed at the right end of the bracket body and extends upward. The plug attachment piece 31 and the support piece 33 are integrally formed with a tongue piece attachment surface 55 which is disposed on the right side of the service plug attachment piece 31 and the support piece 33 and bends and extends downward. The bracket body 49, the protective bracket attachment surface 51, the service plug attachment piece 31 and the tongue piece attachment surface 55 are formed with bolt holes 47, 53, 35, 57 and bolt holes 35 to which nuts are attached. ing.

従って、図４および図６に示すように、バッテリフレーム側支持片５９のボルト３７は、取付ブラケット２７のボルト孔４７に挿入および締結され、保護ブラケット取付面５１のボルト孔５３にはボルト３９が挿入および締結される。さらに、取付ブラケット２７の舌片取付面５５のボルト孔５７と舌片４５のボルト孔６５とにはボルト３８が挿入および締結される。また、取付ブラケット２７のサービスプラグ用取付片３１および支持片３３は、サービスプラグ１の前側に形成した取付凹部２９に挿入され、ボルト孔３５にボルトを挿入および締結することによって、サービスプラグ１を取付ブラケット２７に固定する。   Therefore, as shown in FIGS. 4 and 6, the bolt 37 of the battery frame side support piece 59 is inserted and fastened into the bolt hole 47 of the mounting bracket 27, and the bolt 39 is inserted into the bolt hole 53 of the protective bracket mounting surface 51. Inserted and fastened. Further, the bolt 38 is inserted and fastened into the bolt hole 57 of the tongue piece mounting surface 55 of the mounting bracket 27 and the bolt hole 65 of the tongue piece 45. Further, the service plug mounting piece 31 and the support piece 33 of the mounting bracket 27 are inserted into the mounting recess 29 formed on the front side of the service plug 1, and the service plug 1 is inserted and fastened into the bolt hole 35. Fix to the mounting bracket 27.

さらに、図３に示すように、取付ブラケット２７の車両前方には、バッテリ筐体カバー１３とバッテリフレーム２３および第２バッテリ２１との間に、非干渉領域Ｓが形成されている。この非干渉領域Ｓについては、後述する。また、サービスプラグ１の前部には配線（図示せず）が接続されており、この配線は非干渉領域Ｓに配置されている。   Further, as shown in FIG. 3, a non-interference area S is formed between the battery housing cover 13, the battery frame 23, and the second battery 21 in front of the mounting bracket 27. The non-interference area S will be described later. Further, a wiring (not shown) is connected to the front portion of the service plug 1, and this wiring is arranged in the non-interference area S.

また、図４に示すように、保護ブラケット１９は、上端部が傾斜面４１に形成され、上方に向かうにつれて斜め前方に傾斜している（図７参照）。この上端部は、ボルト３９を介して取付ブラケット２７の保護ブラケット取付面５１に締結されている。側端部４３は、図１に示したように後面カバー１７に締結され、側端部４３の下側は、上下方向に延在する垂直面４２（図７参照）に形成されている。   As shown in FIG. 4, the protective bracket 19 has an upper end portion formed on the inclined surface 41, and is inclined obliquely forward as it goes upward (see FIG. 7). This upper end is fastened to the protective bracket mounting surface 51 of the mounting bracket 27 via a bolt 39. The side end 43 is fastened to the rear cover 17 as shown in FIG. 1, and the lower side of the side end 43 is formed on a vertical surface 42 (see FIG. 7) extending in the vertical direction.

次いで、図７および図８を用いて、保護ブラケット１９に荷重が入力された場合における取付ブラケット近傍の変形挙動を説明する。   Next, the deformation behavior near the mounting bracket when a load is input to the protective bracket 19 will be described with reference to FIGS. 7 and 8.

図７に示すように、荷重入力体６９から保護ブラケット１９の垂直面４２に対して車両後方から前方に向けて荷重Ｆが入力されると、保護ブラケット１９の上端部の傾斜面４１から、取付ブラケット２７の保護ブラケット取付面５１に荷重が伝達される。   As shown in FIG. 7, when a load F is input from the load input body 69 to the vertical surface 42 of the protective bracket 19 from the rear of the vehicle to the front, the mounting is performed from the inclined surface 41 at the upper end of the protective bracket 19. A load is transmitted to the protective bracket mounting surface 51 of the bracket 27.

そして、図８に示すように、バッテリフレーム側支持片５９は、付け根部を回転中心Ｃ１として前方に変形しつつ回転し、バッテリフレーム２３に形成した舌片４５は、付け根部を回転中心Ｃ２として前方に変形しつつ回転する。これに伴って、取付ブラケット２７およびこれに固定してあるサービスプラグ１は前方に移動する。しかし、予め設けられたサービスプラグ１の前方には、移動するサービスプラグ１が車体構成部品と干渉しない空間からなる非干渉領域Ｓが予め設けられているため、サービスプラグ１が車体構成部品に干渉することがない。ここで、車体構成部品とは、車体を構成する各種の部品、例えば、ブラケット、電子部品等を含む。   Then, as shown in FIG. 8, the battery frame side support piece 59 rotates while deforming forward with the root portion as the rotation center C1, and the tongue piece 45 formed on the battery frame 23 has the root portion as the rotation center C2. Rotates while deforming forward. Accordingly, the mounting bracket 27 and the service plug 1 fixed to the mounting bracket 27 move forward. However, since a non-interference area S consisting of a space where the moving service plug 1 does not interfere with the vehicle body component is provided in front of the service plug 1 provided in advance, the service plug 1 interferes with the vehicle body component. There is nothing to do. Here, the vehicle body component includes various components constituting the vehicle body, such as brackets, electronic components, and the like.

なお、本発明のサービスプラグ１の取付構造は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能である。例えば、取付ブラケット２７をバッテリ筐体カバー１３とバッテリフレーム２３との双方に取り付けたが、これらのうち一方にのみ取り付けても良い。   The attachment structure of the service plug 1 of the present invention can be variously modified without departing from the gist of the present invention. For example, although the mounting bracket 27 is attached to both the battery housing cover 13 and the battery frame 23, it may be attached to only one of them.

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。   Below, the effect by this embodiment is demonstrated.

（１）本実施形態に係るサービスプラグ１の取付構造は、互いに離間したバッテリ筐体カバー１３（第１車体部材）およびバッテリフレーム２３（第２車体部材）と、これらのバッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３の間に、バッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３から所定距離をおいて配設されたサービスプラグ１と、を備え、前記サービスプラグ１に対向するバッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３の間に、サービスプラグ１の近傍に荷重が入力されて移動する場合に、サービスプラグ１と車体構成部品との干渉を回避できる所定の大きさを有する空間からなる非干渉領域Ｓを設けている。   (1) The mounting structure of the service plug 1 according to the present embodiment includes a battery housing cover 13 (first vehicle body member) and a battery frame 23 (second vehicle body member) which are separated from each other, and the battery housing cover 13 and The battery housing cover 13 and the service plug 1 disposed at a predetermined distance from the battery frame 23 between the battery frame 23, and the battery housing cover 13 and the battery frame 23 facing the service plug 1. A non-interference area S composed of a space having a predetermined size capable of avoiding interference between the service plug 1 and the vehicle body component when a load is input in the vicinity of the service plug 1 to move. .

まず、図８に示すように、バッテリ筐体カバー１３の内側面７１およびバッテリフレーム２３の内側面７３から所定距離Ｌ１，Ｌ２をおいてサービスプラグ１を配置しているため、サービスプラグ１に荷重Ｆが入力されて前方移動する場合に、バッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３とサービスプラグ１とが干渉することを抑制することができる。また、非干渉領域Ｓを設けることによって、移動するサービスプラグ１が車体構成部品に干渉することを防止することができる。   First, as shown in FIG. 8, since the service plug 1 is arranged at a predetermined distance L1, L2 from the inner side surface 71 of the battery housing cover 13 and the inner side surface 73 of the battery frame 23, a load is applied to the service plug 1. When F is input and moves forward, it is possible to prevent the battery housing cover 13 and the battery frame 23 and the service plug 1 from interfering with each other. Further, by providing the non-interference area S, it is possible to prevent the moving service plug 1 from interfering with the vehicle body components.

（２）前記非干渉領域Ｓに、前記サービスプラグ１に接続される配線を配置することによって、サービスプラグ１に荷重Ｆが入力されて前方に移動し、サービスプラグ１が配線に当たった場合でも、サービスプラグ１の損傷を抑制することができる。   (2) Even when the wiring connected to the service plug 1 is arranged in the non-interference area S, the load F is input to the service plug 1 and moves forward so that the service plug 1 hits the wiring. The damage to the service plug 1 can be suppressed.

（３）前記サービスプラグ１を、前記バッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３の一方に取り付けて、いわゆる片持ちでサービスプラグ１を支持すれば、支持部品の点数を少なくすることができ、重量軽減およびコスト削減を図ることができる。   (3) If the service plug 1 is attached to one of the battery housing cover 13 and the battery frame 23 and the service plug 1 is supported in a so-called cantilever manner, the number of supporting parts can be reduced and the weight can be reduced. In addition, cost reduction can be achieved.

（４）前記サービスプラグ１を、バッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３の双方に、いわゆる両持ちで取り付けているため、サービスプラグ１の支持を確実に行うことができると共に、左右均等に支持することができる。また、サービスプラグ１は前方に向けて移動するため、バッテリ筐体カバー１３およびバッテリフレーム２３に干渉することを更に抑制することができる。   (4) Since the service plug 1 is attached to both the battery housing cover 13 and the battery frame 23 by so-called both-side support, the service plug 1 can be reliably supported and is also supported equally on the left and right. be able to. Further, since the service plug 1 moves forward, it is possible to further suppress interference with the battery housing cover 13 and the battery frame 23.

１ サービスプラグ
１３ バッテリ筐体カバー（第１車体部材）
２３ バッテリフレーム（第２車体部材） 1 Service plug 13 Battery housing cover (first body member)
23 Battery frame (second body member)

Claims (4)

電気回路を遮断および接続するサービスプラグを車体部材に取り付けるサービスプラグの取付構造であって、
互いに離間した第１車体部材および第２車体部材と、
これらの第１車体部材および第２車体部材の間に、第１車体部材および第２車体部材から所定距離をおいて配設されたサービスプラグと、を備え、
前記サービスプラグに対向する前記第１車体部材および第２車体部材の間に、サービスプラグ近傍に荷重が入力されてサービスプラグが移動する際にサービスプラグと車体構成部品との干渉を回避できる所定の大きさを有する空間からなる非干渉領域が設けられ、前記第１車体部材および第２車体部材のうち少なくとも一方に連結部材を介して取付ブラケットが連結され、この取付ブラケットに前記サービスプラグが取り付けられ、前記連結部材には、該連結部材の前記非干渉領域に向かう方向の変形を容易にする脆弱部分が設けられていることを特徴とするサービスプラグの取付構造。 A service plug mounting structure for mounting a service plug for disconnecting and connecting an electric circuit to a vehicle body member,
A first vehicle body member and a second vehicle body member spaced apart from each other;
A service plug disposed between the first body member and the second body member at a predetermined distance from the first body member and the second body member;
A predetermined load that can avoid interference between the service plug and the vehicle body component when a load is input near the service plug and the service plug moves between the first body member and the second body member facing the service plug. A non-interference area comprising a space having a size is provided , a mounting bracket is connected to at least one of the first body member and the second body member via a connecting member, and the service plug is attached to the mounting bracket. The service plug mounting structure is characterized in that the connecting member is provided with a fragile portion that facilitates deformation of the connecting member in the direction toward the non-interference area . 前記非干渉領域に、前記サービスプラグに接続される配線を配置したことを特徴とする請求項１に記載のサービスプラグの取付構造。   The service plug mounting structure according to claim 1, wherein a wiring connected to the service plug is arranged in the non-interference area. 前記脆弱部分は、前記連結部材に形成された切欠きからなることを特徴とする請求項１または２に記載のサービスプラグの取付構造。The service plug mounting structure according to claim 1, wherein the fragile portion includes a notch formed in the connecting member. 電気回路を遮断および接続するサービスプラグを車体部材に取り付けるサービスプラグの取付構造であって、A service plug mounting structure for mounting a service plug for disconnecting and connecting an electric circuit to a vehicle body member,
互いに離間した第１車体部材および第２車体部材と、A first vehicle body member and a second vehicle body member spaced apart from each other;
これらの第１車体部材および第２車体部材の間に、第１車体部材および第２車体部材から所定距離をおいて配設されたサービスプラグと、を備え、A service plug disposed between the first body member and the second body member at a predetermined distance from the first body member and the second body member;
前記サービスプラグに対向する前記第１車体部材および第２車体部材の間に、サービスプラグ近傍に荷重が入力されてサービスプラグが移動する際にサービスプラグと車体構成部品との干渉を回避できる所定の大きさを有する空間からなる非干渉領域を設け、A predetermined load that can avoid interference between the service plug and the vehicle body component when a load is input near the service plug and the service plug moves between the first body member and the second body member facing the service plug. Provide a non-interference area consisting of a space with a size,
前記非干渉領域に、前記サービスプラグに接続される配線を配置したことを特徴とするサービスプラグの取付構造。A service plug mounting structure, wherein a wiring connected to the service plug is arranged in the non-interference area.
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