JP5563335B2 - Vehicle headlamp - Google Patents

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Description

本発明は、リフレクタとアウターレンズとによって画定される灯室内に、リフレクタの前側表面から灯室内に突出せしめられた光源支持部によって支持されている複数の発光素子光源が配置されている車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a vehicle front in which a plurality of light-emitting element light sources supported by a light source support portion protruding into a lamp chamber from a front surface of the reflector is disposed in a lamp chamber defined by a reflector and an outer lens. Regarding lighting.

特に、本発明は、光の利用効率が高いすれ違いビーム用配光パターンおよび走行ビーム用配光パターンを形成することができる車両用前照灯に関する。   In particular, the present invention relates to a vehicular headlamp that can form a light distribution pattern for a passing beam and a light distribution pattern for a traveling beam with high light utilization efficiency.

従来から、リフレクタとアウターレンズとによって画定される灯室内に、リフレクタの前側表面から灯室内に突出せしめられた光源支持部（光源ホルダ）によって支持されている複数の発光素子光源が配置されている車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特許文献１（特開２００４−３４２５７４号公報）の図１および図４に記載されたものがある。   Conventionally, a plurality of light emitting element light sources supported by a light source support portion (light source holder) projected from the front surface of the reflector into the lamp chamber is disposed in the lamp chamber defined by the reflector and the outer lens. Vehicle headlamps are known. Examples of this type of vehicle headlamp include those described in FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2004-342574), for example.

特許文献１の図１および図４に記載された車両用前照灯では、光源支持部（光源ホルダ）の左側に位置する第１発光素子光源と、光源支持部（光源ホルダ）の右側に位置する第２発光素子光源と、光源支持部（光源ホルダ）の上側に位置する第３発光素子光源と、光源支持部（光源ホルダ）の下側に位置する第４発光素子光源とが、光源支持部（光源ホルダ）によって支持されている。また、第１発光素子光源からの光を反射する第１放物系反射面と、第２発光素子光源からの光を反射する第２放物系反射面と、第３発光素子光源からの光を反射する第３放物系反射面と、第４発光素子光源からの光を反射する第４放物系反射面とがリフレクタの前側表面に形成されている。   In the vehicle headlamp described in FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1, the first light emitting element light source located on the left side of the light source support part (light source holder) and the right side of the light source support part (light source holder) A second light emitting element light source, a third light emitting element light source located above the light source support part (light source holder), and a fourth light emitting element light source located below the light source support part (light source holder). Is supported by a portion (light source holder). In addition, a first parabolic reflecting surface that reflects light from the first light emitting element light source, a second parabolic reflecting surface that reflects light from the second light emitting element light source, and light from the third light emitting element light source. Are formed on the front surface of the reflector. The third parabolic reflection surface reflects the light and the fourth parabolic reflection surface reflects the light from the fourth light emitting element light source.

特許文献１の図１および図４に記載された車両用前照灯では、第３発光素子光源の一部のみを点灯し、かつ、第４発光素子光源の一部のみを点灯すると共に、第１発光素子光源および第２発光素子光源の全部を点灯することにより、特許文献１の図５に記載されたすれ違いビーム用配光パターンが形成される。また、第１発光素子光源、第２発光素子光源、第３発光素子光源および第４発光素子光源の全部を点灯することにより、特許文献１の図７に記載された走行ビーム用配光パターンが形成される。   In the vehicle headlamp described in FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1, only a part of the third light emitting element light source is turned on, and only a part of the fourth light emitting element light source is turned on. By turning on all of the first light emitting element light source and the second light emitting element light source, the light distribution pattern for the passing beam described in FIG. 5 of Patent Document 1 is formed. Further, by turning on all of the first light emitting element light source, the second light emitting element light source, the third light emitting element light source, and the fourth light emitting element light source, the light distribution pattern for traveling beam described in FIG. It is formed.

特開２００４−３４２５７４号公報JP 2004-342574 A

ところで、特許文献１の図１および図４に記載された車両用前照灯では、特に、すれ違いビーム用配光パターンの上端のカットラインを形成するために、第１発光素子光源からの光の一部および第２発光素子光源からの光の一部がシェードによって遮られている。詳細には、特許文献１の図１および図４に記載された車両用前照灯では、すれ違いビーム用配光パターンの形成時に第１発光素子光源からの光の一部および第２発光素子光源からの光の一部がシェードによって遮られるのみならず、走行ビーム用配光パターンの形成時にも第１発光素子光源からの光の一部および第２発光素子光源からの光の一部がシェードによって遮られている。   By the way, in the vehicle headlamp described in FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1, in particular, in order to form a cut line at the upper end of the light distribution pattern for the passing beam, the light from the first light emitting element light source Part and part of light from the second light emitting element light source are blocked by the shade. Specifically, in the vehicle headlamp described in FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1, a part of the light from the first light emitting element light source and the second light emitting element light source are formed when the light distribution pattern for the passing beam is formed. A part of the light from the first light-emitting element light source and a part of the light from the second light-emitting element light source are shaded not only when the light from the shade is blocked by the shade but also when the light distribution pattern for the traveling beam is formed. Is blocked by.

つまり、特許文献１の図１および図４に記載された車両用前照灯では、すれ違いビーム用配光パターンの形成時および走行ビーム用配光パターンの形成時における第１発光素子光源および第２発光素子光源からの光の利用効率が十分に高いとは言えない。   That is, in the vehicle headlamp described in FIGS. 1 and 4 of Patent Document 1, the first light emitting element light source and the second light source when the passing beam light distribution pattern and the traveling beam light distribution pattern are formed. It cannot be said that the utilization efficiency of light from the light emitting element light source is sufficiently high.

前記問題点に鑑み、本発明は、光の利用効率が高いすれ違いビーム用配光パターンおよび走行ビーム用配光パターンを形成することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular headlamp capable of forming a light distribution pattern for a passing beam and a light distribution pattern for a traveling beam with high light utilization efficiency.

請求項１に記載の発明によれば、リフレクタ（５）とアウターレンズ（９）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、第１発光素子光源（１ａ）と第２発光素子光源（１ｂ）と第３発光素子光源（１ｃ）とを配置し、
前記リフレクタ（５）の前側表面（５ａ）から前記灯室（１００ｃ）内に突出せしめられた光源支持部（３ａ）によって、前記第１発光素子光源（１ａ）と前記第２発光素子光源（１ｂ）と前記第３発光素子光源（１ｃ）とを支持し、
前記光源支持部（３ａ）は、前記第１発光素子光源（１ａ）及び前記第２発光素子光源（１ｂ）を側方よりも後ろ向きに指向せしめ、
前記第１発光素子光源（１ａ）からの光を反射する第１放物系反射面（５ａ１ａ）と、前記第２発光素子光源（１ｂ）からの光を反射する第２放物系反射面（５ａ１ｂ）と、前記第３発光素子光源（１ｃ）からの光を反射する第３放物系反射面（５ａ１ｃ）とを前記リフレクタ（５）の前記前側表面（５ａ）に形成し、
すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）と走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）とを形成するように構成された車両用前照灯（１００）において、
前記リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む鉛直面の一方の側に前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）を配置し、
前記リフレクタ（５）の前記中心軸線（５’）を含む前記鉛直面の他方の側に前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）を配置し、
前記リフレクタ（５）の前記中心軸線（５’）を含む水平面の上側に前記第３発光素子光源（１ｃ）および前記第３放物系反射面（５ａ１ｃ）を配置し、
前記第１発光素子光源（１ａ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない光（Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）を出射する屈折部（８ａ１）と、前記第１発光素子光源（１ａ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される水平光または下向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない光（Ｌ１ａＤ）を素通りさせて水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）を出射する素通し部（８ａ２）を有する第１導光部（８ａ）を設け、
前記第２発光素子光源（１ｂ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない光（Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）を出射する屈折部（８ｂ１）と、前記第２発光素子光源（１ｂ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される水平光または下向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない光（Ｌ１ｂＤ）を素通りさせて水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）を出射する素通し部（８ｂ２）を有する第２導光部（８ｂ）を設け、
少なくとも前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）からの反射光（Ｌ１ａ）と、前記第１導光部（８ａ）の前記屈折部（８ａ１）と前記素通し部（８ａ２）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）と、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、前記第２導光部（８ｂ）の前記屈折部（８ｂ１）と前記素通し部（８ｂ２）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによって前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）を形成し、
少なくとも前記リフレクタ（５）の前記第３放物系反射面（５ａ１ｃ）からの反射光（Ｌ１ｃ）と、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、前記第２導光部（８ｂ）の前記屈折部（８ｂ１）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによって前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）を形成することを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the first aspect of the present invention, the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) are provided in the lamp chamber (100c) defined by the reflector (5) and the outer lens (9). ) And the third light emitting element light source (1c),
By said reflector (5) light source supporting portion from the front surface (5a) is allowed to protrude into the lamp chamber (100c) of (3a), the first light-emitting element light source (1a) and the second light-emitting element light source (1b ) and supports said third light emitting element light source (1c),
The light source support part (3a) directs the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) backward from the side,
The first parabolic reflective surface and (5a1a), second parabolic reflective surface for reflecting light from the second light emitting element light source (1b) for reflecting light from the first light emitting element light source (1a) ( and 5a1b), formed in the third said front surface of the light-emitting element light source (third parabolic reflective surface for reflecting light from 1c) (5a1c) and the reflector (5) (5a),
In the vehicle headlamp (100) configured to form a light distribution pattern (P1) for passing beams and a light distribution pattern (P2) for traveling beams,
Wherein placing the reflector center axis (5 ') the first light emitting element light source on one side of the vertical plane including the (1a) and said first parabolic reflective surface of (5) (5A1a),
Wherein placing the reflector the central axis (5 ') and the second light-emitting element light source on the other side of the vertical plane including the (1b) and said second parabolic reflective surface of (5) (5A1b),
Wherein placing the reflector the central axis (5 ') wherein the upper side of the horizontal plane including the third light-emitting element light source (1c) and the third parabolic reflective surface of (5) (5A1c),
The first light emitting element light source (1a) of the upward light emitted to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp (100) from said first parabolic reflective surface of the reflector (5) (5A1a ) Refracting light (L1aU1, L1aU2) that is not incident on the light and emitting horizontal light or downward light (L1a8a), and a vehicular headlamp (1a) from the light emitting element light source (1a) 100) of horizontal light radiated to the front side in the irradiation direction or downward light, light that is not incident on the first parabolic reflection surface (5a1a) of the reflector (5) (L1aD) is passed through to be horizontal light. Alternatively , a first light guide part (8a) having a through part (8a2) for emitting downward light (L1a8a ) is provided,
The second light emitting element light source (1b) of the upward light emitted to the front side of the irradiation direction of the headlamp (100) before a said vehicle from said second parabolic reflective surface of the reflector (5) (5A1b ) Refracting light (L1bU1, L1bU2) that is not incident on the light to emit horizontal light or downward light (L1b8b), and the vehicular headlamp (2b) from the second light emitting element light source (1b) 100) of horizontal light radiated to the front side in the irradiation direction or downward light, light that does not enter the second parabolic reflection surface (5a1b) of the reflector (5) (L1bD) is passed through to be horizontal light. Alternatively , a second light guide part (8b) having a through part (8b2) for emitting downward light (L1b8b ) is provided,
At least the reflector (5) the first parabolic reflective surface of the reflection light from the (5A1a) and (L1a), the first light guide portion and the refraction portion (8a) (8a1) and the plain portion (8a2) and said horizontal light or downward light (L1a8a), the reflector (5) of the second parabolic reflective light from the reflecting surface (5A1b) and (L1b), said second guide portion (8b) wherein forming a refracting portion (8b1) and the horizontal light or downward light (L1b8b) and by the low-beam light distribution pattern from the plain portion (8b2) (P1),
At least the reflector (5) of the third parabolic group reflecting surface and the reflected light from the (5a1c) (L1c), wherein the reflector (5) of the second parabolic reflective light from the reflecting surface (5A1b) (L1b a), and characterized by forming the high-beam light distribution pattern (P2) by the said horizontal beam and down of the light from the second light guiding unit (the refraction portion of 8b) (8b1) (L1b8b) A vehicle headlamp (100) is provided.

請求項２に記載の発明によれば、前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）を点灯すると共に、前記第３発光素子光源（１ｃ）を消灯し、
前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を点灯すると共に、前記第１発光素子光源（１ａ）を消灯し、
前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量と、前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）に対する通電量とを等しくすることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the invention described in claim 2, during the formation of the low-beam light distribution pattern (P1), as well as light the first light emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b), wherein Turn off the third light emitting element light source (1c),
During the formation of the high-beam light distribution pattern (P2), as well as light the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c), turns off the first light emitting element light source (1a) ,
Formation of the energization amount, the high-beam light distribution pattern (P2) with respect to the passing the first light emitting element light source (1a) and said at the time of forming the beam light distribution pattern (P1) second light-emitting element light source (1b) the second light emitting element light source (1b) and the third vehicle headlamp according to claim 1, characterized in that to equalize the amount of energization to the light emitting element light source (1c) (100) is provided at the time of The

請求項３に記載の発明によれば、前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）を点灯すると共に、前記第３発光素子光源（１ｃ）を消灯し、
前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を点灯し、
前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量よりも、前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量を減少させることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the invention described in claim 3, during the formation of the low-beam light distribution pattern (P1), as well as light the first light emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b), wherein Turn off the third light emitting element light source (1c),
Wherein when forming the high-beam light distribution pattern (P2), the first light-emitting element light source (1a), and turns on the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c),
The passing than energizing amount for the first light-emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b) at the time of formation of beam light distribution pattern (P1), the high-beam light distribution pattern (P2) the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element vehicle headlamp according to claim 1, characterized in that reducing the power supply amount to the light source (1b) (100) are provided during formation The

請求項４に記載の発明によれば、前記リフレクタ（５）と前記アウターレンズ（９）とによって画定される前記灯室（１００ｃ）内のうち、前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）と前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）との間であって、前記リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む水平面の下側の位置に、前記第１発光素子光源（１ａ）、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を制御する点灯回路基板（６）を配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the invention described in claim 4, of the reflector (5) and the outer lens (9) and the lamp chamber defined by the (100c), said first parabolic reflective surface and (5A1a) It is between the second parabolic reflective surface (5A1b) below the position of the horizontal plane including the central axis (5 ') of the reflector (5), wherein the first light emitting element light source (1a), vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a lighting circuit board (6) for controlling the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c) A headlamp (100) is provided.

請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（５）とアウターレンズ（９）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、第１発光素子光源（１ａ）と第２発光素子光源（１ｂ）と第３発光素子光源（１ｃ）とが配置されている。また、リフレクタ（５）の前側表面（５ａ）から灯室（１００ｃ）内に突出せしめられた光源支持部（３ａ）によって、第１発光素子光源（１ａ）と第２発光素子光源（１ｂ）と第３発光素子光源（１ｃ）とが支持されている。更に、第１発光素子光源（１ａ）からの光を反射する第１放物系反射面（５ａ１ａ）と、第２発光素子光源（１ｂ）からの光を反射する第２放物系反射面（５ａ１ｂ）と、第３発光素子光源（１ｃ）からの光を反射する第３放物系反射面（５ａ１ｃ）とがリフレクタ（５）の前側表面（５ａ）に形成されている。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the first light emitting element light source (1a) and the second light source (1a) are provided in the lamp chamber (100c) defined by the reflector (5) and the outer lens (9). A light emitting element light source (1b) and a third light emitting element light source (1c) are arranged. Further, the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) are provided by the light source support part (3a) protruding from the front surface (5a) of the reflector (5) into the lamp chamber (100c). A third light emitting element light source (1c) is supported. Furthermore, a first parabolic reflecting surface (5a1a) that reflects light from the first light emitting element light source (1a) and a second parabolic reflecting surface that reflects light from the second light emitting element light source (1b) ( 5a1b) and a third parabolic reflecting surface (5a1c) for reflecting light from the third light emitting element light source (1c) are formed on the front surface (5a) of the reflector (5).

詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む鉛直面の一方の側に第１発光素子光源（１ａ）および第１放物系反射面（５ａ１ａ）が配置されている。また、リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む鉛直面の他方の側に第２発光素子光源（１ｂ）および第２放物系反射面（５ａ１ｂ）が配置されている。更に、リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む水平面の上側に第３発光素子光源（１ｃ）および第３放物系反射面（５ａ１ｃ）が配置されている。   Specifically, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the first light emitting element light source (1a) and the first light source (1a) are arranged on one side of the vertical plane including the central axis (5 ′) of the reflector (5). One parabolic reflecting surface (5a1a) is arranged. Further, the second light emitting element light source (1b) and the second parabolic reflection surface (5a1b) are disposed on the other side of the vertical surface including the central axis (5 ') of the reflector (5). Further, the third light emitting element light source (1c) and the third parabolic reflection surface (5a1c) are arranged above the horizontal plane including the central axis (5 ') of the reflector (5).

また、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、第１発光素子光源（１ａ）から車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、リフレクタ（５）の第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない光（Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）を出射する屈折部（８ａ１）を有する第１導光部（８ａ）が設けられている。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 1, of the upward light emitted from the first light emitting element light source (1a) to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp (100), A first guide having a refracting portion (8a1) that refracts light (L1aU1, L1aU2) that does not enter the first parabolic reflecting surface (5a1a) of the reflector (5) and emits horizontal light or downward light (L1a8a). An optical part (8a) is provided.

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、第１発光素子光源（１ａ）から車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射され、リフレクタ（５）の第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない上向きの光（Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２）がシェードによって遮られてしまう特許文献１の段落〔００１８〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、第１発光素子光源（１ａ）から放射された光の利用効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, the first light emitting element light source (1a) radiates to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp (100), and the reflector (5) In front of the vehicle described in paragraph [0018] of FIG. 1 and FIG. 4 where upward light (L1aU1, L1aU2) not incident on the first parabolic reflecting surface (5a1a) is blocked by the shade. The utilization efficiency of the light emitted from the first light emitting element light source (1a) can be improved as compared with the lighting.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、第２発光素子光源（１ｂ）から車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、リフレクタ（５）の第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない光（Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）を出射する屈折部（８ｂ１）を有する第２導光部（８ｂ）が設けられている。   Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, of the upward light emitted from the second light emitting element light source (1b) to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp (100), A second guide having a refracting portion (8b1) that refracts light (L1bU1, L1bU2) that is not incident on the second parabolic reflecting surface (5a1b) of the reflector (5) and emits horizontal light or downward light (L1b8b). An optical part (8b) is provided.

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、第２発光素子光源（１ｂ）から車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射され、リフレクタ（５）の第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない上向きの光（Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２）がシェードによって遮られてしまう特許文献１の段落〔００１９〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、第２発光素子光源（１ｂ）から放射された光の利用効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) of claim 1, the second light emitting element light source (1b) radiates to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp (100), and the reflector (5) In front of the vehicle described in paragraph [0019] of FIG. 1 and FIG. 4 where upward light (L1bU1, L1bU2) that does not enter the second parabolic reflecting surface (5a1b) is blocked by the shade. The use efficiency of the light emitted from the second light emitting element light source (1b) can be improved as compared with the lighting.

また、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、少なくともリフレクタ（５）の第１放物系反射面（５ａ１ａ）からの反射光（Ｌ１ａ）と、第１導光部（８ａ）の屈折部（８ａ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）と、リフレクタ（５）の第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、第２導光部（８ｂ）の屈折部（８ｂ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによってすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）が形成される。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 1, at least the reflected light (L1a) from the first parabolic reflecting surface (5a1a) of the reflector (5) and the first light guide (8a). ) Horizontal light or downward light (L1a8a) from the refracting part (8a1), reflected light (L1b) from the second parabolic reflecting surface (5a1b) of the reflector (5), and second light guiding part ( The light distribution pattern (P1) for passing beam is formed by the horizontal light or the downward light (L1b8b) from the refraction part (8b1) of 8b).

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、第１導光部（８ａ）の屈折部（８ａ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）および第２導光部（８ｂ）の屈折部（８ｂ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）が用いられることなくすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）が形成される特許文献１の段落〔００１８〕、段落〔００１９〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、光の利用効率が高いすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）を形成することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, horizontal light or downward light (L1a8a) and the second light guide from the refracting part (8a1) of the first light guide part (8a). Paragraph [0018], Paragraph [0018] in which a passing beam light distribution pattern (P1) is formed without using horizontal light or downward light (L1b8b) from the refracting section (8b1) of the section (8b). It is possible to form the light distribution pattern (P1) for the passing beam having a higher light utilization efficiency than the vehicle headlamp described in FIGS.

更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、少なくともリフレクタ（５）の第３放物系反射面（５ａ１ｃ）からの反射光（Ｌ１ｃ）と、リフレクタ（５）の第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、第２導光部（８ｂ）の屈折部（８ｂ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによって走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）が形成される。   Furthermore, in the vehicle headlamp (100) according to claim 1, at least the reflected light (L1c) from the third parabolic reflecting surface (5a1c) of the reflector (5) and the second of the reflector (5). A traveling beam light distribution pattern by reflected light (L1b) from the parabolic reflecting surface (5a1b) and horizontal light or downward light (L1b8b) from the refracting part (8b1) of the second light guide part (8b). (P2) is formed.

そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、第２導光部（８ｂ）の屈折部（８ｂ１）からの水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）が用いられることなく走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）が形成される特許文献１の段落〔００１８〕、段落〔００１９〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、光の利用効率が高い走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）を形成することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 1, horizontal light or downward light (L1b8b) from the refracting part (8b1) of the second light guide part (8b) is not used. The use efficiency of light is higher than the vehicle headlamps described in paragraphs [0018], [0019], FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1 where the traveling beam light distribution pattern (P2) is formed. A traveling beam light distribution pattern (P2) can be formed.

つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光の利用効率が高いすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）および走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）を形成することができる。   That is, according to the vehicle headlamp (100) of the first aspect, the passing beam light distribution pattern (P1) and the traveling beam light distribution pattern (P2) with high light use efficiency can be formed. it can.

請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、第１発光素子光源（１ａ）および第２発光素子光源（１ｂ）が点灯されると共に、第３発光素子光源（１ｃ）が消灯される。また、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）が点灯されると共に、第１発光素子光源（１ａ）が消灯される。更に、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における第１発光素子光源（１ａ）および第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量と、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）に対する通電量とが等しくされる。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) are turned on when the passing beam light distribution pattern (P1) is formed. At the same time, the third light emitting element light source (1c) is turned off. Further, when the traveling beam light distribution pattern (P2) is formed, the second light emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c) are turned on, and the first light emitting element light source (1a) is turned off. . Further, the energization amount to the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) at the time of forming the passing beam light distribution pattern (P1), and at the time of forming the traveling beam light distribution pattern (P2). The energization amounts for the second light emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c) are made equal.

そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における車両用前照灯（１００）からの照射光の明るさと、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における車両用前照灯（１００）からの照射光の明るさとを等しくすることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 2, the brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp (100) when the passing beam light distribution pattern (P1) is formed, and the traveling The brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp (100) when forming the beam distribution pattern (P2) can be made equal.

請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、第１発光素子光源（１ａ）および第２発光素子光源（１ｂ）が点灯されると共に、第３発光素子光源（１ｃ）が消灯される。また、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、第１発光素子光源（１ａ）、第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）が点灯される。更に、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における第１発光素子光源（１ａ）および第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量よりも、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における第１発光素子光源（１ａ）および第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量が減少せしめられる。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 3, the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) are turned on when the passing beam light distribution pattern (P1) is formed. At the same time, the third light emitting element light source (1c) is turned off. Further, when the traveling beam light distribution pattern (P2) is formed, the first light emitting element light source (1a), the second light emitting element light source (1b), and the third light emitting element light source (1c) are turned on. Further, when the light distribution pattern for traveling beam (P2) is formed, the amount of current supplied to the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) at the time of forming the light distribution pattern for passing beam (P1). The amount of energization to the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) is reduced.

そのため、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）によれば、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における車両用前照灯（１００）からの照射光の明るさと、走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における車両用前照灯（１００）からの照射光の明るさとを等しくすることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 3, the brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp (100) when the passing beam light distribution pattern (P1) is formed, and the traveling The brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp (100) when forming the beam distribution pattern (P2) can be made equal.

請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（５）とアウターレンズ（９）とによって画定される灯室（１００ｃ）内のうち、第１放物系反射面（５ａ１ａ）と第２放物系反射面（５ａ１ｂ）との間であって、リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む水平面の下側の位置に、第１発光素子光源（１ａ）、第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）を制御する点灯回路基板（６）が配置されている。   In the vehicle headlamp (100) according to claim 4, the first parabolic reflecting surface (5a1a) in the lamp chamber (100c) defined by the reflector (5) and the outer lens (9). And the second parabolic reflection surface (5a1b) at a position below the horizontal plane including the central axis (5 ′) of the reflector (5), the first light emitting element light source (1a), the second A lighting circuit board (6) for controlling the light emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c) is disposed.

つまり、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、第１発光素子光源（１ａ）、第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）を制御する点灯回路基板（６）が灯室（１００ｃ）内に内蔵されている。   That is, in the vehicle headlamp (100) according to claim 4, the lighting circuit board for controlling the first light emitting element light source (1a), the second light emitting element light source (1b), and the third light emitting element light source (1c). (6) is built in the lamp chamber (100c).

そのため、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）によれば、第１発光素子光源（１ａ）、第２発光素子光源（１ｂ）および第３発光素子光源（１ｃ）を制御する点灯回路基板（６）が灯室（１００ｃ）外に配置されている場合よりも、例えば車両用前照灯（１００）が取り付けられる車両本体側の部分の設計自由度を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp (100) according to claim 4, the lighting for controlling the first light emitting element light source (1a), the second light emitting element light source (1b), and the third light emitting element light source (1c). Compared with the case where the circuit board (6) is arranged outside the lamp chamber (100c), for example, the degree of freedom in designing the portion on the vehicle main body side to which the vehicle headlamp (100) is attached can be improved.

第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment. 左上側かつ前側から見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment seen from the upper left side and the front side. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成する光源モジュール４の斜視図である。It is a perspective view of the light source module 4 which comprises some vehicle headlamps 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するインナーレンズ８の拡大図である。It is an enlarged view of the inner lens 8 which comprises some vehicle headlamps 100 of 1st Embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 発光素子光源１ａ，１ｂからの光によって形成される第１の実施形態の車両用前照灯１００のすれ違いビーム用配光パターンＰ１等を示した図である。It is the figure which showed the light distribution pattern P1 for passing beams, etc. of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment formed of the light from the light emitting element light sources 1a and 1b. 発光素子光源１ｂ，１ｃからの光によって形成される第１の実施形態の車両用前照灯１００の走行ビーム用配光パターンＰ２等を示した図である。It is the figure which showed the light distribution pattern P2 for traveling beams etc. of the vehicle headlamp 100 of 1st Embodiment formed with the light from the light emitting element light sources 1b and 1c. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。1 is an optical path diagram of a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃからの光によって形成される第４の実施形態の車両用前照灯１００の走行ビーム用配光パターンＰ２等を示した図である。It is the figure which showed the light distribution pattern P2 for traveling beams etc. of the vehicle headlamp 100 of 4th Embodiment formed by the light from the light emitting element light sources 1a, 1b, 1c.

以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１〜図３は第１の実施形態の車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図１（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００の正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った概略的な水平断面図、図２（Ａ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った概略的な鉛直断面図、図２（Ｂ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿った概略的な鉛直断面図、図３は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿った概略的な鉛直断面図である。図４は左上側かつ前側から見た第１の実施形態の車両用前照灯１００の分解斜視図である。図５は第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成する光源モジュール４の斜視図である。詳細には、図５（Ａ）は左上側かつ前側から見た光源モジュール４の斜視図、図５（Ｂ）は右上側かつ前側から見た光源モジュール４の斜視図である。図６は第１の実施形態の車両用前照灯１００の一部を構成するインナーレンズ８の拡大図である。詳細には、図６（Ａ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿ったインナーレンズ８の鉛直断面図、図６（Ｂ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿ったインナーレンズ８の鉛直断面図である。   A vehicle headlamp according to a first embodiment of the present invention will be described below. 1 to 3 are views showing a vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. Specifically, FIG. 1A is a front view of the vehicular headlamp 100 according to the first embodiment, and FIG. 1B is a schematic horizontal section taken along line AA in FIG. 2A is a schematic vertical sectional view taken along line BB in FIG. 1A, and FIG. 2B is a schematic view taken along line CC in FIG. 1A. FIG. 3 is a schematic vertical sectional view taken along the line DD in FIG. 1 (A). FIG. 4 is an exploded perspective view of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment as viewed from the upper left side and the front side. FIG. 5 is a perspective view of the light source module 4 constituting a part of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 5A is a perspective view of the light source module 4 viewed from the upper left side and the front side, and FIG. 5B is a perspective view of the light source module 4 viewed from the upper right side and the front side. FIG. 6 is an enlarged view of the inner lens 8 constituting a part of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 6 (A) is a vertical sectional view of the inner lens 8 along the line BB in FIG. 1 (A), and FIG. 6 (B) is along the line CC in FIG. 1 (A). 3 is a vertical sectional view of an inner lens 8. FIG.

図７〜図１０は第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。詳細には、図７（Ａ）は図１（Ｂ）に示す水平断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａおよび発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂを示した図、図７（Ｂ）は図１（Ｂ）に示す水平断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ａおよび発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｂを示した図である。図８は図３に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｃからの光Ｌ１ｃを示した図、図９（Ａ）は図２（Ａ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ａを概略的に示した図、図９（Ｂ）は図２（Ｂ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｂを概略的に示した図である。図１０（Ａ）は図６（Ａ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ａを概略的に示した図、図１０（Ｂ）は図６（Ｂ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｂを概略的に示した図である。   7 to 10 are optical path diagrams of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 7A shows the light L1a from the light emitting element light source 1a and the light L1b from the light emitting element light source 1b in the horizontal section shown in FIG. 1B, and FIG. It is the figure which showed the light L1a8a from the light emitting element light source 1a in the horizontal cross section shown to 1 (B), and the light L1b8b from the light emitting element light source 1b. FIG. 8 is a diagram showing light L1c from the light emitting element light source 1c in the vertical cross section shown in FIG. 3, and FIG. 9A shows light L1a8a from the light emitting element light source 1a in the vertical cross section shown in FIG. FIG. 9B schematically shows the light L1b8b from the light emitting element light source 1b in the vertical cross section shown in FIG. 2B. 10A schematically shows light L1a8a from the light emitting element light source 1a in the vertical cross section shown in FIG. 6A, and FIG. 10B shows in the vertical cross section shown in FIG. 6B. It is the figure which showed roughly the light L1b8b from the light emitting element light source 1b.

図１１および図１２は第１の実施形態の車両用前照灯１００によって形成されるすれ違いビーム用配光パターンＰ１、走行ビーム用配光パターンＰ２等を示した図である。詳細には、図１１（Ａ）は発光素子光源１ａ，１ｂからの光によって形成されるすれ違いビーム用配光パターンＰ１を示している。図１１（Ｂ）は発光素子光源１ａから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ａ用の放物系反射面５ａ１ａによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ａを示している。図１１（Ｃ）は発光素子光源１ａから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ａ用の放物系反射面５ａ１ａの自車線側カットライン形成用反射部５ａ１ａ２によって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ａ２を示している。図１１（Ｄ）は発光素子光源１ｂから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｂ用の放物系反射面５ａ１ｂによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ｂを示している。図１２（Ａ）は発光素子光源１ａから照射され、インナーレンズ８の発光素子光源１ａ用の導光部８ａを透過せしめられた光により形成される配光パターンＰ１ａ８ａを示している。図１２（Ｂ）は発光素子光源１ｂから照射され、インナーレンズ８の発光素子光源１ｂ用の導光部８ｂを透過せしめられた光により形成される配光パターンＰ１ｂ８ｂを示している。図１２（Ｃ）は発光素子光源１ｂ，１ｃからの光によって形成される走行ビーム用配光パターンＰ２を示している。図１２（Ｄ）は発光素子光源１ｃから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｃ用の放物系反射面５ａ１ｃによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ｃを示している。   FIGS. 11 and 12 are views showing a passing beam light distribution pattern P1, a traveling beam light distribution pattern P2 and the like formed by the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 11A shows a light distribution pattern P1 for a passing beam formed by light from the light emitting element light sources 1a and 1b. FIG. 11B shows a light distribution pattern P1a formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1a and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1a for the light emitting element light source 1a of the reflector 5. FIG. 11C is formed by the reflected light emitted from the light emitting element light source 1a and reflected by the own lane side cut line forming reflecting portion 5a1a2 of the parabolic reflecting surface 5a1a for the light emitting element light source 1a of the reflector 5. The light distribution pattern P1a2 is shown. FIG. 11D shows a light distribution pattern P1b formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1b and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1b for the light emitting element light source 1b of the reflector 5. FIG. 12A shows a light distribution pattern P1a8a formed by light emitted from the light emitting element light source 1a and transmitted through the light guide portion 8a for the light emitting element light source 1a of the inner lens 8. FIG. FIG. 12B shows a light distribution pattern P1b8b formed by light emitted from the light emitting element light source 1b and transmitted through the light guide portion 8b for the light emitting element light source 1b of the inner lens 8. FIG. 12C shows a traveling beam light distribution pattern P2 formed by light from the light emitting element light sources 1b and 1c. FIG. 12D shows a light distribution pattern P1c formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1c and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1c for the light emitting element light source 1c of the reflector 5.

図１３〜図１５は第１の実施形態の車両用前照灯１００の光路図である。詳細には、図１３（Ａ）は図６（Ａ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ｄを概略的に示した図、図１３（Ｂ）は図２（Ｂ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｄを概略的に示した図である。図１４（Ａ）は図２（Ａ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ｄを概略的に示した図、図１４（Ｂ）は図２（Ｂ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｄを概略的に示した図である。図１５（Ａ）は図２（Ａ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ａからの光Ｌ１ａ８ｄを概略的に示した図、図１５（Ｂ）は図２（Ｂ）に示す鉛直断面内における発光素子光源１ｂからの光Ｌ１ｂ８ｄを概略的に示した図である。   13 to 15 are optical path diagrams of the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 13A schematically shows light L1a8d from the light emitting element light source 1a in the vertical section shown in FIG. 6A, and FIG. 13B shows FIG. 2B. It is the figure which showed roughly the light L1b8d from the light emitting element light source 1b in a vertical cross section. 14A schematically shows light L1a8d from the light emitting element light source 1a in the vertical cross section shown in FIG. 2A, and FIG. 14B shows in the vertical cross section shown in FIG. 2B. It is the figure which showed roughly the light L1b8d from the light emitting element light source 1b. 15A schematically shows light L1a8d from the light emitting element light source 1a in the vertical section shown in FIG. 2A, and FIG. 15B shows in the vertical section shown in FIG. 2B. It is the figure which showed roughly the light L1b8d from the light emitting element light source 1b.

図１６は第４の実施形態の車両用前照灯１００の走行ビーム用配光パターンＰ２等を示した図である。詳細には、図１６（Ａ）は発光素子光源１ａから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ａ用の放物系反射面５ａ１ａによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ａを示している。図１６（Ｂ）は発光素子光源１ｂから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｂ用の放物系反射面５ａ１ｂによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ｂを示している。図１６（Ｃ）は発光素子光源１ｃから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｃ用の放物系反射面５ａ１ｃによって反射された反射光により形成される配光パターンＰ１ｃを示している。図１６（Ｄ）は図１６（Ａ）に示す配光パターンＰ１ａ、図１６（Ｂ）に示す配光パターンＰ１ｂ、図１６（Ｃ）に示す配光パターンＰ１ｃ等を重ね合わせることにより得られる第４の実施形態の車両用前照灯１００の走行ビーム用配光パターンＰ２を示している。   FIG. 16 is a diagram showing a traveling beam light distribution pattern P2 and the like of the vehicle headlamp 100 according to the fourth embodiment. Specifically, FIG. 16A shows a light distribution pattern P1a formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1a and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1a for the light emitting element light source 1a of the reflector 5. Yes. FIG. 16B shows a light distribution pattern P1b formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1b and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1b for the light emitting element light source 1b of the reflector 5. FIG. 16C shows a light distribution pattern P1c formed by reflected light emitted from the light emitting element light source 1c and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1c for the light emitting element light source 1c of the reflector 5. 16D is obtained by superimposing the light distribution pattern P1a shown in FIG. 16A, the light distribution pattern P1b shown in FIG. 16B, the light distribution pattern P1c shown in FIG. 4 shows a traveling beam light distribution pattern P2 of the vehicle headlamp 100 according to the fourth embodiment.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、例えばＬＥＤなどのような発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）と、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）と、発光素子光源１ｃ（図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図８参照）とが設けられている。また、発光素子光源１ａからの光を反射する放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）と、発光素子光源１ｂからの光を反射する放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図４参照）と、発光素子光源１ｃからの光を反射する放物系反射面５ａ１ｃ（図１（Ａ）、図２（Ａ）、図２（Ｂ）および図３参照）とが、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の前側表面５ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３および図４参照）に形成されている。詳細には、放物系反射面５ａ１ａ，５ａ１ｂ，５ａ１ｃが、例えば回転放物面、放物柱面等をベースとする自由曲面によって構成されている。   In the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, for example, a light emitting element light source 1a such as an LED (FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A) and FIG. )), The light emitting element light source 1b (see FIG. 1B, FIG. 2B, FIG. 5B and FIG. 6B), and the light emitting element light source 1c (FIGS. 3, 4, and 5). (A), FIG. 5 (B), and FIG. 8) are provided. Moreover, the parabolic reflection surface 5a1a (refer FIG. 1 (A), FIG.1 (B) and FIG. 2 (A)) which reflects the light from the light emitting element light source 1a, and the light from the light emitting element light source 1b are reflected. Parabolic reflection surface 5a1b (see FIGS. 1 (A), 1 (B), 2 (B) and 4) and a parabolic reflection surface 5a1c (FIG. 1) that reflects light from the light emitting element light source 1c. (A), FIG. 2 (A), FIG. 2 (B) and FIG. 3) are the front surface 5a of the reflector 5 (see FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4) (FIG. 1 (B), 2A, 2B, 3 and 4). Specifically, the parabolic reflecting surfaces 5a1a, 5a1b, and 5a1c are configured by free-form surfaces based on, for example, a rotating paraboloid, a parabolic pillar surface, and the like.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）からの反射光Ｌ１ａ（図７（Ａ）参照）によって配光パターンＰ１ａ（図１１（Ｂ）参照）が形成されるように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａが構成されている。詳細には、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａの自車線側カットライン形成用反射部５ａ１ａ２（図１（Ａ）参照）からの反射光によって配光パターンＰ１ａ２（図１１（Ｃ）参照）が形成されるように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａの自車線側カットライン形成用反射部５ａ１ａ２が構成されている。更に詳細には、放物系反射面５ａ１ａの焦点上またはその近傍に発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）が配置されている。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the parabolic reflecting surface 5a1a (FIG. 1 (A), FIG. 1 (B) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3, and 4). ) And the reflected light L1a (see FIG. 7A) from the parabolic reflection surface of the reflector 5 so that the light distribution pattern P1a (see FIG. 11B) is formed. 5a1a is configured. Specifically, the light distribution pattern P1a2 (see FIG. 11C) is reflected by the reflected light from the lane-side cut line forming reflecting portion 5a1a2 (see FIG. 1A) of the parabolic reflecting surface 5a1a of the reflector 5. The reflection line 5a1a2 for forming the own lane side cut line of the parabolic reflection surface 5a1a of the reflector 5 is configured to be formed. More specifically, the light emitting element light source 1a (see FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 6A) on or near the focal point of the parabolic reflecting surface 5a1a. ) Is arranged.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ｂ）参照）からの反射光Ｌ１ｂ（図７（Ａ）参照）によって配光パターンＰ１ｂ（図１１（Ｄ）参照）が形成されるように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂが構成されている。詳細には、放物系反射面５ａ１ｂの焦点上またはその近傍に発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が配置されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the parabolic reflecting surface 5a1b (FIGS. 1A and 1B) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3, and 4). ) And the reflected light L1b (see FIG. 7A) from the parabolic reflection surface of the reflector 5 so that the light distribution pattern P1b (see FIG. 11D) is formed. 5a1b is configured. Specifically, the light emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B) is disposed on or near the focal point of the parabolic reflecting surface 5a1b. ing.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）と、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）とを点灯することにより、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図１１（Ａ）参照）を形成することができる。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light source 1a (see FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 6A) and By turning on the light-emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B), the light distribution pattern P1 for the passing beam (see FIG. 11A). )) Can be formed.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の放物系反射面５ａ１ｃ（図１（Ａ）、図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３および図８参照）からの反射光Ｌ１ｃ（図８参照）によって配光パターンＰ１ｃ（図１２（Ｄ）参照）が形成されるように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｃが構成されている。詳細には、放物系反射面５ａ１ｃの焦点上またはその近傍に発光素子光源１ｃ（図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図８参照）が配置されている。   In the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the parabolic reflecting surface 5a1c (FIGS. 1A and 2A) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3, and 4) is used. ), The parabola of the reflector 5 so that the light distribution pattern P1c (see FIG. 12D) is formed by the reflected light L1c (see FIG. 8) from FIG. 2B, FIG. 3 and FIG. A system reflection surface 5a1c is configured. Specifically, the light emitting element light source 1c (see FIGS. 3, 4, 5A, 5B, and 8) is disposed on or near the focal point of the parabolic reflecting surface 5a1c.

つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）と、発光素子光源１ｃ（図３、図４、図５（Ａ）、図５（Ｂ）および図８参照）とを点灯することにより、走行ビーム用配光パターンＰ２（図１２（Ｃ）参照）を形成することができる。   That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B) and the light emitting element By turning on the light source 1c (see FIGS. 3, 4, 5A, 5B, and 8), a traveling beam light distribution pattern P2 (see FIG. 12C) is formed. be able to.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、基板２ａ（図１（Ｂ）、図４、および図５参照）に搭載された発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）が、ヒートシンク３（図１（Ｂ）、図４および図５参照）の光源支持部３ａ（図１（Ｂ）、図４および図５参照）の左側面３ａ１（図１（Ｂ）、図４および図５（Ａ）参照）上に配置されている。また、基板２ｂ（図１（Ｂ）および図５参照）に搭載された発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が、ヒートシンク３の光源支持部３ａの右側面３ａ２（図１（Ｂ）および図５（Ｂ）参照）上に配置されている。更に、基板２ｃ（図４および図５参照）に搭載された発光素子光源１ｃ（図３、図４、図５および図８参照）が、ヒートシンク３の光源支持部３ａの上面３ａ３（図４および図５参照）上に配置されている。更に、ヒートシンク３の光源支持部３ａがリフレクタ５（図１、図２および図４参照）の中心軸線５’（図１（Ａ）および図１（Ｂ）参照）上に配置されている。また、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃと基板２ａ，２ｂ，２ｃとヒートシンク３とによって光源モジュール４（図１（Ｂ）、図４および図５参照）が構成されている。更に、光源モジュール４が例えばねじ止めなどによってリフレクタ５（図１、図２および図４参照）に接続されている。詳細には、ヒートシンク３のフランジ部３ｂ（図１（Ｂ）、図４および図５参照）が、リフレクタ５の後側表面５ｂ（図１（Ｂ）、図２および図４参照）の支持部５ｂ１（図１（Ｂ）、図２および図４参照）によって支持されている。更に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃが発生した熱がヒートシンク３のフィン形状の放熱部３ｃ（図１（Ｂ）、図４および図５参照）、リフレクタ５の後側表面５ｂのフィン形状の放熱部５ｂ２（図１（Ｂ）および図４参照）などを介して放熱されるように、ヒートシンク３およびリフレクタ５が構成されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light source 1a (FIG. 1B) mounted on the substrate 2a (see FIG. 1B, FIG. 4 and FIG. 5), 2 (A), FIG. 4, FIG. 5 (A) and FIG. 6 (A)) are the light source support portions 3a (FIG. 1 (B) of the heat sink 3 (see FIG. 1 (B), FIG. 4 and FIG. 5)). ) And FIG. 4 and FIG. 5) on the left side surface 3a1 (see FIG. 1B, FIG. 4 and FIG. 5A). Further, the light emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B) mounted on the substrate 2b (see FIGS. 1B and 5) is provided. The light source support 3a of the heat sink 3 is disposed on the right side surface 3a2 (see FIGS. 1B and 5B). Further, the light emitting element light source 1c (see FIGS. 3, 4, 5 and 8) mounted on the substrate 2c (see FIGS. 4 and 5) is an upper surface 3a3 (see FIGS. 4 and 5) of the light source support 3a of the heat sink 3. (See FIG. 5). Further, the light source support 3a of the heat sink 3 is disposed on the central axis 5 '(see FIGS. 1A and 1B) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4). The light source module 4 (see FIGS. 1B, 4 and 5) is configured by the light emitting element light sources 1a, 1b, 1c, the substrates 2a, 2b, 2c and the heat sink 3. Further, the light source module 4 is connected to the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4) by, for example, screwing. Specifically, the flange portion 3b (see FIGS. 1B, 4 and 5) of the heat sink 3 is a support portion for the rear surface 5b of the reflector 5 (see FIGS. 1B, 2 and 4). 5b1 (see FIG. 1B, FIG. 2 and FIG. 4). Further, the heat generated by the light-emitting element light sources 1a, 1b, and 1c is caused by the fin-shaped heat radiation portion 3c of the heat sink 3 (see FIG. 1B, FIG. 4 and FIG. 5) and the fin-shaped surface of the rear surface 5b of the reflector 5. The heat sink 3 and the reflector 5 are configured to radiate heat through the heat radiating portion 5b2 (see FIG. 1B and FIG. 4).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側、図２（Ａ）の左側）に放射される光のうち、リフレクタ５（図１、図２および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）に入射しない光を配光制御する導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）と、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される光のうち、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図４参照）に入射しない光を配光制御する導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）とを有するインナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）が設けられている。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４に示すように、点灯回路基板６などを覆うためのエクステンション７が、例えばねじ止めなどによってリフレクタ５に接続されている。また、例えばフック止め（スナップフィット）などによって、インナーレンズ８がエクステンション７に接続されている。更に、例えばフック止めなどによって、アウターレンズ９がハウジング５に接続されている。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, from the light emitting element light source 1a (see FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 6A). Of the light emitted to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the lower side of FIG. 1B, the left side of FIG. 2A), the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4) The parabolic reflecting surface 5a1a (see FIGS. 1A, 1B, and 2A) is a light guide 8a (FIGS. 1 and 2A) that controls light distribution. 4 and FIG. 6 (A)) and the light emitting element light source 1b (see FIG. 1 (B), FIG. 2 (B), FIG. 5 (B) and FIG. 6 (B)) Of the light radiated to the front side in the irradiation direction, the light that does not enter the parabolic reflecting surface 5a1b (see FIGS. 1A, 1B, 2B, and 4) of the reflector 5 is arranged. Light control An inner lens 8 (see FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 6) having a light guide portion 8b (see FIG. 1, FIG. 2B, FIG. 4 and FIG. 6B) is provided. ing. Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 4, an extension 7 for covering the lighting circuit board 6 and the like is connected to the reflector 5 by, for example, screwing or the like. . Further, the inner lens 8 is connected to the extension 7 by, for example, hooking (snap fit) or the like. Furthermore, the outer lens 9 is connected to the housing 5 by hooking or the like, for example.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側、図２（Ａ）の左側）に放射される上向きの光のうち、リフレクタ５（図１、図２および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）に入射しない光Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２（図１０（Ａ）参照）を屈折させて水平光または下向きの光Ｌ１ａ８ａ（図１０（Ａ）参照）を出射する屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）が、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）に設けられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２が車両用前照灯１００の照射方向の前側にグレア光として照射されてしまうおそれを排除することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２がシェードによって遮られ、車両用前照灯１００の照射方向の前側に照射されない特許文献１の段落〔００１８〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、発光素子光源１ａからの光の利用効率を向上させることができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, from the light emitting element light source 1a (see FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 6A). Of the upward light radiated to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the lower side in FIG. 1B and the left side in FIG. 2A), the reflector 5 (FIGS. 1, 2, and 4) Refracted light L1aU1 and L1aU2 (see FIG. 10 (A)) that do not enter the parabolic reflecting surface 5a1a (see FIG. 1 (A), FIG. 1 (B) and FIG. 2 (A)) of FIG. Alternatively, the refracting portion 8a1 (see FIGS. 2A and 6A) that emits downward light L1a8a (see FIG. 10A) is the inner lens 8 (see FIGS. 1A, 2, and 4). And FIG. 6) is provided in the light guide portion 8a (see FIGS. 1, 2A, 4 and 6A). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upward light L1aU1 and L1aU2 emitted from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 is the vehicle headlamp. The possibility of being irradiated as glare light on the front side of the 100 irradiation direction can be eliminated. Furthermore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upward light L1aU1 and L1aU2 emitted from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 is blocked by the shade, The utilization efficiency of light from the light-emitting element light source 1a is higher than that of the vehicle headlamp described in paragraph [0018] of FIGS. 1 and 4 that is not irradiated on the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100. Can be improved.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側、図２（Ｂ）の左側）に放射される上向きの光のうち、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図４参照）に入射しない光Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２（図１０（Ｂ）参照）を屈折させて水平光または下向きの光Ｌ１ｂ８ｂ（図１０（Ｂ）参照）を出射する屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）に設けられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２が車両用前照灯１００の照射方向の前側にグレア光として照射されてしまうおそれを排除することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２がシェードによって遮られ、車両用前照灯１００の照射方向の前側に照射されない特許文献１の段落〔００１９〕、図１および図４に記載された車両用前照灯よりも、発光素子光源１ｂからの光の利用効率を向上させることができる。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the front of the vehicle is obtained from the light emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B). Of the upward light radiated to the front side (the lower side of FIG. 1B, the left side of FIG. 2B) of the irradiation direction of the lamp 100, the reflector 5 (FIGS. 1, 2, 3 and 4) Refract the light L1bU1 and L1bU2 (see FIG. 10B) that are not incident on the parabolic reflecting surface 5a1b (see FIG. 1A, FIG. 1B, FIG. 2B and FIG. 4). The refraction part 8b1 (see FIGS. 2B and 6B) that emits horizontal light or downward light L1b8b (see FIG. 10B) is the inner lens 8 (FIGS. 1A and 2). 4 and FIG. 6) is provided in the light guide portion 8b (see FIG. 1, FIG. 2B, FIG. 4 and FIG. 6B). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upward lights L1bU1 and L1bU2 emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 are the vehicle headlamps. The possibility of being irradiated as glare light on the front side of the 100 irradiation direction can be eliminated. Furthermore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upward light L1bU1 and L1bU2 emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 is blocked by the shade, Utilization efficiency of light from the light-emitting element light source 1b as compared with the vehicle headlamp described in paragraph [0019] of FIG. 1 and FIG. 1 and FIG. 4 which is not irradiated on the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100. Can be improved.

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）とアウターレンズ９（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）とによって画定される灯室１００ｃ（図１（Ｂ）、図２および図３参照）内に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ（図１（Ｂ）、図２、図３、図４および図５参照）が配置されている。また、リフレクタ５の前側表面５ａ（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）から灯室１００ｃ内に突出せしめられたヒートシンク３（図１（Ｂ）、図４および図５参照）の光源支持部３ａ（図１（Ｂ）、図４および図５参照）によって、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃが支持されている。   In other words, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3 and 4) and the outer lens 9 (FIG. 1B, FIG. 2, FIG. 3). And light source 1a, 1b, 1c (FIG. 1 (B), FIG. 2, FIG. 3) in the lamp chamber 100c (see FIG. 1 (B), FIG. 2 and FIG. 3) defined by , FIG. 4 and FIG. 5) are arranged. Further, the heat sink 3 (see FIGS. 1B, 4 and 5) protruded from the front surface 5a of the reflector 5 (see FIGS. 1B, 2, 3 and 4) into the lamp chamber 100c. The light emitting element light sources 1a, 1b, and 1c are supported by the light source support portion 3a (see FIGS. 1B, 4 and 5).

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１（Ｂ）に示すように、リフレクタ５の中心軸線５’を含む鉛直面の左側に発光素子光源１ａおよび放物系反射面５ａ１ａが配置され、リフレクタ５の中心軸線５’を含む鉛直面の右側に発光素子光源１ｂおよび放物系反射面５ａ１ｂが配置されている。更に、図３に示すように、リフレクタ５の中心軸線５’を含む水平面の上側に発光素子光源１ｃおよび放物系反射面５ａ１ｃが配置されている。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 1B, the light emitting element light source 1 a and the parabolic system are arranged on the left side of the vertical plane including the central axis 5 ′ of the reflector 5. The reflecting surface 5a1a is disposed, and the light emitting element light source 1b and the parabolic reflecting surface 5a1b are disposed on the right side of the vertical surface including the central axis 5 ′ of the reflector 5. Furthermore, as shown in FIG. 3, the light emitting element light source 1c and the parabolic reflection surface 5a1c are arranged above the horizontal plane including the central axis 5 'of the reflector 5.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図３、図４および図６参照）の導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）の屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）が、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）の前端部５ａ１ａ１（図１（Ｂ）参照）よりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１（Ｂ）の上側）に配置されている。また、インナーレンズ８の導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）の屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ｂ）参照）の前端部５ａ１ｂ１（図１（Ｂ）および図４参照）よりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１（Ｂ）の上側）に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１がリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａの前端部５ａ１ａ１よりも車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側）に配置されている場合や、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１がリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂの前端部５ａ１ｂ１よりも車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側）に配置されている場合よりも、車両用前照灯１００全体の前後方向寸法（照射方向寸法）（図１（Ｂ）の上下方向寸法）を小型化することができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the light guide 8a (see FIGS. 1 and 2) of the inner lens 8 (see FIGS. 1A, 2, 3, 4, and 6). The refracting portion 8a1 (see FIGS. 2A and 6A) of (A), FIGS. 4 and 6A) is the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3 and 4). Direction of the vehicle headlamp 100 from the front end portion 5a1a1 (see FIG. 1B) of the parabolic reflecting surface 5a1a (see FIGS. 1A, 1B, and 2A) It is arrange | positioned in the rear side (upper side of FIG. 1 (B)). In addition, the light guide portion 8b (see FIGS. 1, 2B, 4 and 6B) of the inner lens 8 has a refracting portion 8b1 (see FIGS. 2B and 6B). The vehicle headlight from the front end portion 5a1b1 (see FIGS. 1B and 4) of the parabolic reflecting surface 5a1b of the reflector 5 (see FIGS. 1A, 1B, and 2B). It arrange | positions on the back side (upper side of FIG. 1 (B)) of the irradiation direction of the lamp | ramp 100. FIG. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the refracting portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8 is more vehicle-assisted than the front end portion 5a1a1 of the parabolic reflecting surface 5a1a of the reflector 5. When arranged on the front side of the irradiation direction of the lamp 100 (the lower side of FIG. 1B), or the refractive part 8b1 of the light guide part 8b of the inner lens 8 is the front end part of the parabolic reflection surface 5a1b of the reflector 5. The front-rear direction dimension (irradiation direction dimension) of the entire vehicle headlamp 100 is larger than the case where it is arranged on the front side (lower side in FIG. 1B) of the vehicular headlamp 100 with respect to 5a1b1. The vertical dimension in FIG. 1B can be reduced.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａ（図１（Ｂ）、図２（Ａ）、図４、図５（Ａ）および図６（Ａ）参照）の光軸１ａ１（図１（Ｂ）参照）が車両用前照灯１００の左後向き（図１（Ｂ）の左上向き）に指向せしめられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａの光軸１ａ１が車両用前照灯１００の左向き（図１（Ｂ）の左向き）に指向せしめられている場合や、発光素子光源１ａの光軸１ａ１が車両用前照灯１００の左前向き（図１（Ｂ）の左下向き）に指向せしめられている場合よりも、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側）に放射される光の量を少なくすることができ、その結果、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）の屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）を小さくすることができる。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light source 1a (see FIG. 1B, FIG. 2A, FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 6A). The optical axis 1a1 (see FIG. 1B) is directed toward the left rear side of the vehicle headlamp 100 (upward to the left in FIG. 1B). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis 1a1 of the light emitting element light source 1a is directed leftward of the vehicle headlamp 100 (leftward in FIG. 1B). In the case where the optical axis 1a1 of the light emitting element light source 1a is directed to the left front direction of the vehicle headlamp 100 (left downward direction in FIG. 1B), the light emitting element light source 1a causes the vehicle headlight. The amount of light radiated to the front side of the irradiation direction of the lamp 100 (the lower side of FIG. 1B) can be reduced. As a result, the inner lens 8 (FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. The light guide portion 8a (see FIGS. 1, 2A, 4, and 6A) of the light guide portion 8a (see FIG. 6) is made smaller (see FIGS. 2A and 6A). be able to.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ｂ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ）、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の光軸１ｂ１（図１（Ｂ）参照）が車両用前照灯１００の右後向き（図１（Ｂ）の右上向き）に指向せしめられている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ｂの光軸１ｂ１が車両用前照灯１００の右向き（図１（Ｂ）の右向き）に指向せしめられている場合や、発光素子光源１ｂの光軸１ｂ１が車両用前照灯１００の右前向き（図１（Ｂ）の右下向き）に指向せしめられている場合よりも、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１（Ｂ）の下側）に放射される光の量を少なくすることができ、その結果、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）の屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）を小さくすることができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis 1b1 of the light emitting element light source 1b (see FIGS. 1B, 2B, 5B, and 6B) is used. 1 (see FIG. 1B) is directed to the right rear of the vehicle headlamp 100 (upward to the right in FIG. 1B). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis 1b1 of the light emitting element light source 1b is directed rightward of the vehicle headlamp 100 (rightward in FIG. 1B). In the case where the optical axis 1b1 of the light emitting element light source 1b is directed to the right front direction of the vehicle headlamp 100 (right downward direction in FIG. 1B), the light emitting element light source 1b is used for the vehicle headlight. The amount of light radiated to the front side of the irradiation direction of the lamp 100 (the lower side of FIG. 1B) can be reduced. As a result, the inner lens 8 (FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. The light guide portion 8b (see FIG. 1, FIG. 2B, FIG. 4 and FIG. 6B) of the light guide portion 8b (see FIG. 6) is made smaller (see FIG. 2B and FIG. 6B). be able to.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）の屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）に入射面８ａ１ａ（図６（Ａ）参照）と出射面８ａ１ｂ１，８ａ１ｂ２（図６（Ａ）参照）とが設けられている。   In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light guide 8a (FIGS. 1 and 2A) of the inner lens 8 (see FIGS. 1A, 2, 4, and 6). 4 and FIG. 6 (A)), the incident surface 8a1a (see FIG. 6 (A)) and the exit surfaces 8a1b1 and 8a1b2 (FIG. 6) are added to the refracting portion 8a1 (see FIG. 2 (A) and FIG. 6 (A)). (See (A)).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａを含む水平面Ｈ１ａに対して第１の角度をなして発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される上向きの光Ｌ１ａＵ１が、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の入射面８ａ１ａ（図６（Ａ）参照）に入射する時に屈折せしめられ、次いで、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ１から出射する時に屈折せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ａ８ａとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に照射される。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 10A, the vehicle is moved from the light emitting element light source 1a to the vehicle at a first angle with respect to the horizontal plane H1a including the light emitting element light source 1a. The upward light L1aU1 radiated to the front side of the irradiation direction of the headlight 100 (left side of FIG. 10A) is the refraction part 8a1 of the light guide part 8a of the inner lens 8 (FIGS. 2A and 6). Refracted when incident on the incident surface 8a1a (see FIG. 6A) of (see (A)), and then refracted when emitted from the exit surface 8a1b1 of the refracting portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8. The horizontal light or downward light L1a8a is applied to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the left side in FIG. 10A).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａを含む水平面Ｈ１ａに対して第１の角度より大きい第２の角度をなして発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される上向きの光Ｌ１ａＵ２が、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の入射面８ａ１ａ（図６（Ａ）参照）に入射する時に屈折せしめられ、次いで、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ２から出射する時に屈折せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ａ８ａとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に照射される。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10A, a second angle larger than the first angle is formed with respect to the horizontal plane H1a including the light emitting element light source 1a. The upward light L1aU2 radiated from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10A) is the refraction part 8a1 of the light guide part 8a of the inner lens 8 (FIG. 2). (A) and the incident surface 8a1a (see FIG. 6 (A)) of FIG. 6 (A)) are refracted when entering, and then from the exit surface 8a1b2 of the refracting portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8. The light is refracted at the time of emission, and is applied to the front side (left side in FIG. 10A) of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 as horizontal light or downward light L1a8a.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６（Ａ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ１の上端部８ａ１ｂ１ｂが、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ２の下端部８ａ１ｂ２ａよりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図６（Ａ）の右側）に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ１の上端部８ａ１ｂ１ｂがインナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ２の下端部８ａ１ｂ２ａよりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図６（Ａ）の右側）に配置されていない場合よりも、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１のうち、発光素子光源１ａを含む水平面Ｈ１ａに対して第１の角度をなして発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ａＵ１（図１０（Ａ）参照）が透過せしめられる部分の厚さ寸法（入射面８ａ１ａと出射面８ａ１ｂ１との間隔）を小さくすることができる。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 6A, the upper end portion 8a1b1b of the exit surface 8a1b1 of the refracting portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8 is The light guide 8a of the inner lens 8 is disposed behind the lower end 8a1b2a of the light exit surface 8a1b2 of the refracting part 8a1 in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (on the right side in FIG. 6A). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upper end portion 8a1b1b of the exit surface 8a1b1 of the light guide portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8 is the refractive portion of the light guide portion 8a of the inner lens 8. The light guide portion 8a of the inner lens 8 is located more than the rear end (right side in FIG. 6 (A)) of the vehicle headlamp 100 with respect to the lower end portion 8a1b2a of the exit surface 8a1b2 of the 8a1. Upward light L1aU1 emitted from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 at a first angle with respect to the horizontal plane H1a including the light emitting element light source 1a in the refracting portion 8a1 (FIG. 10 (see FIG. 10A) can be reduced in thickness (interval between the entrance surface 8a1a and the exit surface 8a1b1).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）の屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）に入射面８ｂ１ａ（図６（Ｂ）参照）と出射面８ｂ１ｂ１，８ｂ１ｂ２（図６（Ｂ）参照）とが設けられている。   In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light guide 8b (FIGS. 1 and 2B) of the inner lens 8 (see FIGS. 1A, 2, 4, and 6). 4 and FIG. 6B), the incident surface 8b1a (see FIG. 6B) and the exit surfaces 8b1b1 and 8b1b2 (see FIG. 6) are added to the refracting portion 8b1 (see FIG. 2B and FIG. 6B). (See (B)).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂを含む水平面Ｈ１ｂに対して第３の角度をなして発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される上向きの光Ｌ１ｂＵ１が、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の入射面８ｂ１ａ（図６（Ｂ）参照）に入射する時に屈折せしめられ、次いで、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ１から出射する時に屈折せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ｂ８ｂとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に照射される。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 10B, the vehicle is moved from the light emitting element light source 1b to the vehicle at a third angle with respect to the horizontal plane H1b including the light emitting element light source 1b. The upward light L1bU1 radiated to the front side of the irradiation direction of the headlight 100 (left side of FIG. 10B) is the refracting part 8b1 of the light guide part 8b of the inner lens 8 (FIGS. 2B and 6). (B)) is refracted when incident on the incident surface 8b1a (see FIG. 6B), and then refracted when emitted from the exit surface 8b1b1 of the refracting portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8. The horizontal light or downward light L1b8b is emitted to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the left side in FIG. 10B).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂを含む水平面Ｈ１ｂに対して第３の角度より大きい第４の角度をなして発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される上向きの光Ｌ１ｂＵ２が、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の入射面８ｂ１ａ（図６（Ｂ）参照）に入射する時に屈折せしめられ、次いで、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ２から出射する時に屈折せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ｂ８ｂとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に照射される。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10B, a fourth angle larger than the third angle is formed with respect to the horizontal plane H1b including the light emitting element light source 1b. The upward light L1bU2 emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10B) is the refracting portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 (FIG. 2). (B) and the incident surface 8b1a (see FIG. 6B) of FIG. 6B) are refracted when entering, and then from the exit surface 8b1b2 of the refracting portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8. The light is refracted at the time of emission, and is applied to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10B) as horizontal light or downward light L1b8b.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図６（Ｂ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ１の上端部８ｂ１ｂ１ｂが、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ２の下端部８ｂ１ｂ２ａよりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図６（Ｂ）の右側）に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ１の上端部８ｂ１ｂ１ｂがインナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ２の下端部８ｂ１ｂ２ａよりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図６（Ｂ）の右側）に配置されていない場合よりも、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１のうち、発光素子光源１ｂを含む水平面Ｈ１ｂに対して第３の角度をなして発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側に放射される上向きの光Ｌ１ｂＵ１（図１０（Ｂ）参照）が透過せしめられる部分の厚さ寸法（入射面８ｂ１ａと出射面８ｂ１ｂ１との間隔）を小さくすることができる。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 6B, the upper end portion 8b1b1b of the exit surface 8b1b1 of the refracting portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 is The light guide 8b of the inner lens 8 is disposed behind the lower end 8b1b2a of the light exit surface 8b1b2 of the refracting part 8b1 in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (on the right side in FIG. 6B). Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the upper end portion 8b1b1b of the exit surface 8b1b1 of the refracting portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 is the refracting portion of the light guide portion 8b of the inner lens 8. The light guide part 8b of the inner lens 8 is more than the case where it is not arranged behind the lower end part 8b1b2a of the emission surface 8b1b2 of the 8b1 in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (right side in FIG. 6B). Of the refracting portion 8b1, upward light L1bU1 emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 at a third angle with respect to the horizontal plane H1b including the light emitting element light source 1b (FIG. 10 (B)) can be reduced in thickness (interval between the entrance surface 8b1a and the exit surface 8b1b1).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される水平光または下向きの光のうち、リフレクタ５（図１、図２および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）に入射しない光Ｌ１ａＤを素通りさせて水平光または下向きの光Ｌ１ａ８ａを出射する素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）が、インナーレンズ８の導光部８ａに設けられている。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される水平光または下向きの光のうち、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａに入射しない光Ｌ１ａＤが、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２の入射面８ａ２ａを透過せしめられ、次いで、出射面８ａ２ｂを透過せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ａ８ａとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される水平光または下向きの光Ｌ１ａＤがインナーレンズ８の導光部８ａによって屈折せしめられ、上向きのグレア光となって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に照射されてしまうおそれを排除することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に放射される下向きの光Ｌ１ａＤが遮光部材によって遮られ、車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ａ）の左側）に照射されない場合よりも、発光素子光源１ａからの光の利用効率を向上させることができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10A, the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1a (the left side of FIG. 10A). ) Of the parabolic reflecting surface 5a1a (FIG. 1 (A), FIG. 1 (B) and FIG. 2 (b) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4). A through portion 8a2 (see FIG. 2A and FIG. 6A) through which the light L1aD not incident on the light L1aD passes through and emits the horizontal light or the downward light L1a8a is a light guide portion 8a of the inner lens 8. Is provided. Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10 (A), the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1a (FIG. 10 (A)). The light L1aD that is not incident on the parabolic reflecting surface 5a1a of the reflector 5 out of the horizontal light or the downward light radiated to the left side) is transmitted through the incident surface 8a2a of the passage portion 8a2 of the light guide portion 8a of the inner lens 8. Then, the light is transmitted through the emission surface 8a2b, and is irradiated to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10A) as horizontal light or downward light L1a8a. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the horizontal light radiated from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the left side in FIG. 10A) or The downward light L1aD is refracted by the light guide portion 8a of the inner lens 8, and becomes upward glare light, which is irradiated to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10A). Fear can be eliminated. Furthermore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the downward light emitted from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10A). Compared with the case where L1aD is blocked by the light blocking member and is not irradiated on the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the left side in FIG. 10A), the utilization efficiency of light from the light emitting element light source 1a can be improved. it can.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される水平光または下向きの光のうち、リフレクタ５（図１、図２および図４参照）の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図４参照）に入射しない光Ｌ１ｂＤを素通りさせて水平光または下向きの光Ｌ１ｂ８ｂを出射する素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が、インナーレンズ８の導光部８ｂに設けられている。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される水平光または下向きの光のうち、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂに入射しない光Ｌ１ｂＤが、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２の入射面８ｂ２ａを透過せしめられ、次いで、出射面８ｂ２ｂを透過せしめられ、水平光または下向きの光Ｌ１ｂ８ｂとなって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に照射される。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される水平光または下向きの光Ｌ１ｂＤがインナーレンズ８の導光部８ｂによって屈折せしめられ、上向きのグレア光となって車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に照射されてしまうおそれを排除することができる。更に、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に放射される下向きの光Ｌ１ｂＤが遮光部材によって遮られ、車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１０（Ｂ）の左側）に照射されない場合よりも、発光素子光源１ｂからの光の利用効率を向上させることができる。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10B, the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1b (the left side of FIG. 10B). ) Of the parabolic reflecting surface 5a1b (FIG. 1 (A), FIG. 1 (B), FIG. 2 (b) of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4). B) and a through portion 8b2 (see FIG. 2B and FIG. 6B) through which the light L1bD not incident on the light L1bD passes and emits the horizontal light or the downward light L1b8b are guided by the inner lens 8. It is provided in the optical part 8b. Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 10B, the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1b (FIG. 10B). The light L1bD that is not incident on the parabolic reflecting surface 5a1b of the reflector 5 is transmitted through the incident surface 8b2a of the passage portion 8b2 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 out of the horizontal light or the downward light emitted to the left side). Then, the light is transmitted through the emission surface 8b2b, and is irradiated to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10B) as horizontal light or downward light L1b8b. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the horizontal light radiated from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (the left side in FIG. 10B) or The downward light L1bD is refracted by the light guide portion 8b of the inner lens 8, and becomes upward glare light, which is irradiated on the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10B). Fear can be eliminated. Further, the downward light L1bD emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 10B) is blocked by the light shielding member, and the irradiation of the vehicle headlamp 100 is performed. The use efficiency of light from the light emitting element light source 1b can be improved as compared with the case where the light is not irradiated on the front side in the direction (left side in FIG. 10B).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、インナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の導光部８ａ（図１、図２（Ａ）、図４および図６（Ａ）参照）の素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）が、リフレクタ５（図１、図２および図４参照）の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図２（Ａ）参照）の前端部５ａ１ａ１（図１（Ｂ）参照）よりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１（Ｂ）の上側、図２（Ａ）の右側、図６（Ａ）の右側）に配置されている。また、インナーレンズ８の導光部８ｂ（図１、図２（Ｂ）、図４および図６（Ｂ）参照）の素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）が、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）、図１（Ｂ）、図２（Ｂ）および図４参照）の前端部５ａ１ｂ１（図１（Ｂ）および図４参照）よりも車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１（Ｂ）の上側、図２（Ｂ）の右側、図６（Ｂ）の右側）に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２がリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａの前端部５ａ１ａ１よりも車両用前照灯１００の照射方向の前側に配置されている場合や、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２がリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂの前端部５ａ１ｂ１よりも車両用前照灯１００の照射方向の前側に配置されている場合よりも、車両用前照灯１００全体の前後方向寸法（照射方向寸法）を小型化することができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the light guide portion 8a (FIGS. 1 and 2A) of the inner lens 8 (see FIGS. 1A, 2, 4, and 6). 4A and 4B (see FIG. 4 and FIG. 6A)) is a parabolic reflection surface of the reflector 5 (see FIGS. 1, 2 and 4). 5a1a (see FIG. 1 (A), FIG. 1 (B) and FIG. 2 (A)), the rear side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the front end portion 5a1a1 (see FIG. 1 (B)) (FIG. 1). It is arranged on the upper side of (B), the right side of FIG. 2 (A), and the right side of FIG. 6 (A). In addition, the through portion 8b2 (see FIG. 2B and FIG. 6B) of the light guide portion 8b of the inner lens 8 (see FIG. 1, FIG. 2B, FIG. 4 and FIG. 6B) Vehicle more than front end portion 5a1b1 (see FIGS. 1B and 4) of parabolic reflecting surface 5a1b of reflector 5 (see FIGS. 1A, 1B, 2B, and 4) It is arranged on the rear side (the upper side in FIG. 1B, the right side in FIG. 2B, the right side in FIG. 6B) of the irradiation direction of the headlamp 100. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the through portion 8a2 of the light guide portion 8a of the inner lens 8 is more vehicle-assisted than the front end portion 5a1a1 of the parabolic reflecting surface 5a1a of the reflector 5. When the lamp 100 is disposed on the front side in the irradiation direction, the through portion 8b2 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 is located on the vehicle headlamp 100 more than the front end portion 5a1b1 of the parabolic reflecting surface 5a1b of the reflector 5. The front-rear direction dimension (irradiation direction dimension) of the entire vehicle headlamp 100 can be reduced as compared with the case where it is arranged on the front side in the irradiation direction.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ１ｂ１から出射する光Ｌ１ａ８ａと、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ１ｂ２から出射する光Ｌ１ａ８ａと、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ２ｂから出射する光Ｌ１ａ８ａとによって配光パターンＰ１ａ８ａ（図１２（Ａ）参照）が形成される。更に、図１０（Ｂ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ１から出射する光Ｌ１ｂ８ｂと、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ２から出射する光Ｌ１ｂ８ｂと、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ２ｂから出射する光Ｌ１ｂ８ｂとによって配光パターンＰ１ｂ８ｂ（図１２（Ｂ）参照）が形成される。   Specifically, in the vehicular headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 10 (A), the refraction portion 8a1 of the light guide portion 8a of the inner lens 8 (FIG. 2 (A) and FIG. A) of the light L1a8a emitted from the emission surface 8a1b1 and the light L1a8a of the light-reflecting portion 8a1 of the light guide 8a of the inner lens 8 (see FIGS. 2A and 6A). And a light distribution pattern P1a8a (see FIG. 12A) by the light L1a8a emitted from the emission surface 8a2b of the through-hole 8a2 (see FIGS. 2A and 6A) of the light guide 8a of the inner lens 8. ) Is formed. Further, as shown in FIG. 10B, the light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b1 of the refracting portion 8b1 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide 8b of the inner lens 8, and the inner Light L1b8b emitted from the exit surface 8b1b2 of the refracting part 8b1 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide part 8b of the lens 8, and a through part 8b2 of the light guide part 8b of the inner lens 8 (FIG. The light distribution pattern P1b8b (see FIG. 12B) is formed by the light L1b8b emitted from the emission surface 8b2b of FIG. 2B and FIG. 6B.

換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）に示すように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ａ（図１（Ａ）および図１（Ｂ）参照）からの反射光Ｌ１ａおよびリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）および図１（Ｂ）参照）からの反射光Ｌ１ｂが、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図１１（Ａ）参照）を形成するために用いられるのみならず、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ１ｂ１から出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ１ｂ２から出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）の出射面８ａ２ｂから出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ１から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ２から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、および、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ２ｂから出射する光Ｌ１ｂ８ｂのすべてが、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図１１（Ａ）参照）を形成するために用いられる。   In other words, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 7A, the parabolic reflecting surface 5a1a of the reflector 5 (see FIGS. 1A and 1B). ) And the reflected light L1b from the parabolic reflecting surface 5a1b of the reflector 5 (see FIGS. 1A and 1B) are the light distribution pattern P1 for the passing beam (FIG. 11A). 10A and 10B, as shown in FIGS. 10A and 10B, the light guide portion 8a of the inner lens 8 has a refracting portion 8a1 (FIG. 2A and FIG. 6). The light L1a8a emitted from the emission surface 8a1b1 (see (A)) and the light L1a8a emitted from the emission surface 8a1b2 of the refracting portion 8a1 (see FIGS. 2A and 6A) of the light guide 8a of the inner lens 8 , Through the light guide 8a of the inner lens 8 The light L1a8a emitted from the emission surface 8a2b of the portion 8a2 (see FIGS. 2A and 6A), the refraction portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 (FIGS. 2B and 6B) Light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b1 of the reference), light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b2 of the refraction part 8b1 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide 8b of the inner lens 8, and All of the light L1b8b emitted from the emission surface 8b2b of the through portion 8b2 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide portion 8b of the inner lens 8 is the passing beam light distribution pattern P1 (FIG. 11 ( A) see) is used to form.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ１から出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ａの屈折部８ａ１の出射面８ａ１ｂ２から出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２の出射面８ａ２ｂから出射する光Ｌ１ａ８ａ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ１から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ２から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、および、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２の出射面８ｂ２ｂから出射する光Ｌ１ｂ８ｂのいずれかがすれ違いビーム用配光パターンＰ１を形成するために用いられない場合よりも、発光素子光源１ａ，１ｂからの光がすれ違いビーム用配光パターンＰ１を形成するために用いられる効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light L1a8a emitted from the emission surface 8a1b1 of the refraction part 8a1 of the light guide part 8a of the inner lens 8 and the refraction of the light guide part 8a of the inner lens 8 are obtained. Light L1a8a emitted from the emission surface 8a1b2 of the portion 8a1, light L1a8a emitted from the emission surface 8a2b of the light guide 8a2 of the light guide portion 8a of the inner lens 8, and emission surface 8b1b1 of the refractive portion 8b1 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 The light L1b8b emitted from the light, the light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b2 of the refracting portion 8b1 of the light guide 8b of the inner lens 8, and the light emitted from the emission surface 8b2b of the through portion 8b2 of the light guide 8b of the inner lens 8 The light emitting element is formed more than the case where any of L1b8b is not used to form the light distribution pattern P1 for the passing beam. Sources 1a, light from 1b can improve the efficiency used to form the light distribution pattern P1 for a low beam.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４に示すように、導光部８ａの素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）と導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）とを連結する連結部８ｃが、インナーレンズ８に設けられている。また、連結部８ｃに接続された出射部８ｄがインナーレンズ８に設けられている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 4, the transparent portion 8a2 (see FIGS. 2A and 6A) of the light guide portion 8a and the light guide portion 8b. The inner lens 8 is provided with a connecting portion 8c that connects the through portion 8b2 (see FIGS. 2B and 6B). In addition, an emission portion 8 d connected to the coupling portion 8 c is provided in the inner lens 8.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１３（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１３（Ａ）の左側）に放射され、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）に入射し、素通し部８ａ２内で内面反射する光が、連結部８ｃに導光される。また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１３（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１３（Ｂ）の左側）に放射され、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）に入射し、素通し部８ｂ２内で内面反射する光が、連結部８ｃに導光される。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１３（Ａ）および図１３（Ｂ）に示すように、インナーレンズ８の連結部８ｃに導光された光が、出射部８ｄに導光され、出射部８ｄの前側表面８ｄ２から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１３（Ａ）の左側、図１３（Ｂ）の左側）にイルミネーション光Ｌ１ａ８ｄ，Ｌ１ｂ８ｄとして出射される。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 13A, the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1a (FIG. 13A). The light that is emitted to the through portion 8a2 (see FIGS. 2A and 6A) of the light guide portion 8a of the inner lens 8 and is internally reflected in the through portion 8a2 It is guided to 8c. Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 13B, the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1b (the left side of FIG. 13B). ), Is incident on the through portion 8b2 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide portion 8b of the inner lens 8, and is internally reflected in the through portion 8b2 to the connecting portion 8c. Light is guided. Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 13A and 13B, the light guided to the connecting portion 8c of the inner lens 8 is emitted from the emitting portion 8d. And is emitted as illumination lights L1a8d and L1b8d from the front surface 8d2 of the emitting portion 8d to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 13A, left side in FIG. 13B). The

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１３（Ａ）の左側）に放射され、インナーレンズ８の導光部８ａの素通し部８ａ２（図２（Ａ）および図６（Ａ）参照）に入射する光のうち、素通し部８ａ２を素通りしない光Ｌ１ａＤ（図１３（Ａ）参照）をイルミネーション光Ｌ１ａ８ｄ（図１３（Ａ）参照）として有効利用することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１３（Ｂ）の左側）に放射され、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）に入射する光のうち、素通し部８ｂ２を素通りしない光Ｌ１ｂＤ（図１３（Ｂ）参照）をイルミネーション光Ｌ１ｂ８ｄ（図１３（Ｂ）参照）として有効利用することができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light is emitted from the light emitting element light source 1a to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 13A), and the inner lens 8 Light L1aD (see FIG. 13A) that does not pass through the through-hole 8a2 out of the light incident on the through-hole 8a2 (see FIGS. 2A and 6A) of the light guide portion 8a of the light guide portion 8a is the illumination light L1a8d. (See FIG. 13A). Furthermore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light is emitted from the light emitting element light source 1b to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 13B), and the inner lens 8 Of the light incident on the through portion 8b2 (see FIGS. 2B and 6B) of the light guide portion 8b, the light L1bD (see FIG. 13B) that does not pass through the through portion 8b2 is used as the illumination light L1b8d. (See FIG. 13B).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、リフレクタ５の内側表面５ａのうち、放物系反射面５ａ１ａ，５ａ１ｂ，５ａ１ｃ以外の部分に鏡面加工を施すことによりイルミネーション光用反射面５ａ２が形成されている。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, among the inner surfaces 5a of the reflector 5, parabolic reflecting surfaces 5a1a, 5a1b, A reflection surface 5a2 for illumination light is formed by performing mirror surface processing on portions other than 5a1c.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１４（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１４（Ａ）の右側）かつ下向きに放射される光Ｌ１ａＢＤが、リフレクタ５のイルミネーション光用反射面５ａ２によって２回反射され、次いで、インナーレンズ８によって内面反射され、次いで、インナーレンズ８の出射部８ｄの前側表面８ｄ２（図６（Ａ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１４（Ａ）の左側）にイルミネーション光Ｌ１ａ８ｄとして出射される。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 14A, the rear side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1a (FIG. 14A). ) And the light L1aBD emitted downward is reflected twice by the illumination light reflecting surface 5a2 of the reflector 5, then internally reflected by the inner lens 8, and then the front side of the emitting portion 8d of the inner lens 8 Illuminated light L1a8d is emitted from the surface 8d2 (see FIG. 6A) to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 14A).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１４（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１４（Ｂ）の右側）かつ下向きに放射される光Ｌ１ｂＢＤが、リフレクタ５のイルミネーション光用反射面５ａ２によって２回反射され、次いで、インナーレンズ８によって内面反射され、次いで、インナーレンズ８の出射部８ｄの前側表面８ｄ２（図６（Ｂ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１４（Ｂ）の左側）にイルミネーション光Ｌ１ｂ８ｄとして出射される。   Moreover, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 14B, the rear side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1b (on the rear side of FIG. 14B). Right side) and downwardly emitted light L1bBD is reflected twice by the illumination light reflecting surface 5a2 of the reflector 5, then internally reflected by the inner lens 8, and then the front surface 8d2 of the emitting portion 8d of the inner lens 8 (Refer to FIG. 6 (B)) is emitted as illumination light L1b8d to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 14 (B)).

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１５（Ａ）に示すように、発光素子光源１ａから車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１５（Ａ）の右側）かつ下向きに放射される光Ｌ１ａＢＤが、リフレクタ５のイルミネーション光用反射面５ａ２によって反射され、次いで、インナーレンズ８によって内面反射され、次いで、インナーレンズ８の出射部８ｄの前側表面８ｄ２（図６（Ａ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１５（Ａ）の左側）にイルミネーション光Ｌ１ａ８ｄとして出射される。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 15A, the rear side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1a (on the side of FIG. 15A). Light L1aBD radiated downward (right side) is reflected by the reflecting surface 5a2 for illumination light of the reflector 5, then internally reflected by the inner lens 8, and then the front surface 8d2 of the emitting portion 8d of the inner lens 8 (FIG. 6 (A)) is emitted as illumination light L1a8d to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 15A).

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１５（Ｂ）に示すように、発光素子光源１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の後側（図１５（Ｂ）の右側）かつ下向きに放射される光Ｌ１ｂＢＤが、リフレクタ５のイルミネーション光用反射面５ａ２によって反射され、次いで、インナーレンズ８によって内面反射され、次いで、インナーレンズ８の出射部８ｄの前側表面８ｄ２（図６（Ｂ）参照）から車両用前照灯１００の照射方向の前側（図１５（Ｂ）の左側）にイルミネーション光Ｌ１ｂ８ｄとして出射される。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 15B, the rear side of the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 from the light emitting element light source 1b (on the rear side of FIG. 15B). Light L1bBD radiated downward on the right side is reflected by the reflecting surface 5a2 for the illumination light of the reflector 5, then internally reflected by the inner lens 8, and then the front surface 8d2 of the emitting portion 8d of the inner lens 8 (see FIG. 6 (B)) is emitted as illumination light L1b8d to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100 (left side in FIG. 15B).

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、リフレクタ５の内側表面５ａにイルミネーション光用反射面５ａ２が形成されておらず、発光素子光源１ａ，１ｂから車両用前照灯１００の照射方向の後側かつ下向きに放射される光Ｌ１ａＢＤ，Ｌ１ｂＢＤの一部が車両用前照灯１００の照射方向の前側にイルミネーション光Ｌ１ａ８ｄ，Ｌ１ｂ８ｄとして出射されない場合よりも、発光素子光源１ａ，１ｂからの光の利用効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the reflection surface 5a2 for illumination light is not formed on the inner surface 5a of the reflector 5, and the vehicle headlamp from the light emitting element light sources 1a and 1b. The light emitting element light source 1a, L1aBD, L1bBD, which is emitted rearward and downward in the irradiation direction of 100, is not emitted as illumination light L1a8d, L1b8d to the front side in the irradiation direction of the vehicle headlamp 100. The utilization efficiency of the light from 1b can be improved.

詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、イルミネーション光Ｌ１ａ８ｄ，Ｌ１ｂ８ｄを拡散させて照射するためのレンズカットがインナーレンズ８（図１（Ａ）、図２、図４および図６参照）の出射部８ｄ（図１（Ｂ）、図２、図４および図６参照）の前側表面８ｄ２（図６参照）に形成されている。リフレクタ５のイルミネーション光用反射面５ａ２からの反射光がインナーレンズ８の出射部８ｄの後側表面８ｄ１に入射するように構成されている第２の実施形態の車両用前照灯１００では、インナーレンズ８の出射部８ｄの後側表面８ｄ１にレンズカットを形成することも可能である。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the lens cut for diffusing and irradiating the illumination lights L1a8d, L1b8d is the inner lens 8 (FIG. 1A, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 6 (see FIG. 6) is formed on the front surface 8d2 (see FIG. 6) of the emission portion 8d (see FIG. 1B, FIG. 2, FIG. 4 and FIG. 6). In the vehicular headlamp 100 of the second embodiment configured such that the reflected light from the illumination light reflecting surface 5a2 of the reflector 5 is incident on the rear surface 8d1 of the emitting portion 8d of the inner lens 8, It is also possible to form a lens cut on the rear surface 8d1 of the exit portion 8d of the lens 8.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４に示すように、発光素子光源１ａからの光を拡散させて反射するための拡散部７ａと、発光素子光源１ｂ（図５（Ｂ）参照）からの光を拡散させて反射するための拡散部７ｂと、ヒートシンク３の光源支持部３ａを覆うための化粧部７ｃと、点灯回路基板６を覆うための化粧部７ｄとが、エクステンション７に設けられている。更に、インナーレンズ８の導光部８ａ，８ｂおよび連結部８ｃを挿入するための開口部７ｄ１が、エクステンション７の化粧部７ｄに形成されている。第１の実施形態の車両用前照灯１００では、エクステンション７の後側表面に鏡面加工が施されていないが、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、イルミネーション光Ｌ１ａ８ｄ，Ｌ１ｂ８ｄ（図１３、図１４および図１５参照）の量を増加させるためにエクステンション７の後側表面に鏡面加工を施すことも可能である。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 4, a diffusing portion 7a for diffusing and reflecting the light from the light emitting element light source 1a, and the light emitting element light source 1b (FIG. 5). A diffusion part 7b for diffusing and reflecting light from (B)), a decorative part 7c for covering the light source support part 3a of the heat sink 3, and a decorative part 7d for covering the lighting circuit board 6 The extension 7 is provided. Further, an opening 7 d 1 for inserting the light guide portions 8 a and 8 b and the connecting portion 8 c of the inner lens 8 is formed in the decorative portion 7 d of the extension 7. In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the rear surface of the extension 7 is not mirror-finished. However, in the vehicle headlamp 100 of the third embodiment, the illumination light L1a8d is used instead. , L1b8d (see FIGS. 13, 14, and 15) can be mirror-finished on the rear surface of the extension 7.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）および図８に示すように、リフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｂ（図１（Ａ）および図１（Ｂ）参照）からの反射光Ｌ１ｂ（図７（Ａ）参照）およびリフレクタ５の放物系反射面５ａ１ｃ（図１（Ａ）および図３参照）からの反射光Ｌ１ｃ（図８参照）が、走行ビーム用配光パターンＰ２（図１２（Ｃ）参照）を形成するために用いられるのみならず、図１０（Ｂ）に示すように、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ１から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ１ｂ２から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、および、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２（図２（Ｂ）および図６（Ｂ）参照）の出射面８ｂ２ｂから出射する光Ｌ１ｂ８ｂのすべてが、走行ビーム用配光パターンＰ２（図１２（Ｃ）参照）を形成するために用いられる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 7A and 8, the parabolic reflecting surface 5a1b of the reflector 5 (FIGS. 1A and 1B). Reflected light L1b (see FIG. 7A) from the reference) and reflected light L1c (see FIG. 8) from the parabolic reflecting surface 5a1c (see FIGS. 1A and 3) of the reflector 5 are the traveling beam. In addition to being used to form the light distribution pattern P2 (see FIG. 12C), as shown in FIG. 10B, the refraction part 8b1 of the light guide part 8b of the inner lens 8 (FIG. 2B). B) and light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b1 of FIG. 6B), and the emission surface 8b1b2 of the refraction part 8b1 of the light guide 8b of the inner lens 8 (see FIG. 2B and FIG. 6B). L1b8b emitted from the light and the guide of the inner lens 8 All of the light L1b8b emitted from the emission surface 8b2b of the through portion 8b2 (see FIGS. 2B and 6B) of the portion 8b forms a traveling beam light distribution pattern P2 (see FIG. 12C). Used to do.

そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ１から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、インナーレンズ８の導光部８ｂの屈折部８ｂ１の出射面８ｂ１ｂ２から出射する光Ｌ１ｂ８ｂ、および、インナーレンズ８の導光部８ｂの素通し部８ｂ２の出射面８ｂ２ｂから出射する光Ｌ１ｂ８ｂのいずれかが走行ビーム用配光パターンＰ２を形成するために用いられない場合よりも、発光素子光源１ｂからの光が走行ビーム用配光パターンＰ２を形成するために用いられる効率を向上させることができる。   Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light L1b8b emitted from the exit surface 8b1b1 of the refracting part 8b1 of the light guide part 8b of the inner lens 8 and the refraction of the light guide part 8b of the inner lens 8 are as follows. One of the light L1b8b emitted from the emission surface 8b1b2 of the portion 8b1 and the light L1b8b emitted from the emission surface 8b2b of the light guide portion 8b2 of the light guide portion 8b of the inner lens 8 forms the traveling beam light distribution pattern P2. As compared with the case where the light is not used, the efficiency of the light from the light emitting element light source 1b used for forming the traveling beam light distribution pattern P2 can be improved.

更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図１１（Ａ）参照）の形成時に、発光素子光源１ａ，１ｂ（図１（Ｂ）、図２および図５参照）が点灯されると共に、発光素子光源１ｃ（図３、図４および図５参照）が消灯される。また、走行ビーム用配光パターンＰ２（図１２（Ｃ）参照）の形成時に、発光素子光源１ｂ，１ｃが点灯されると共に、発光素子光源１ａが消灯される。更に、すれ違いビーム用配光パターンＰ１の形成時における発光素子光源１ａおよび発光素子光源１ｂに対する通電量と、走行ビーム用配光パターンＰ２の形成時における発光素子光源１ｂおよび発光素子光源１ｃに対する通電量とが等しくされる。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、すれ違いビーム用配光パターンＰ１の形成時における車両用前照灯１００からの照射光の明るさと、走行ビーム用配光パターンＰ２の形成時における車両用前照灯１００からの照射光の明るさとを等しくすることができる。   Furthermore, in the vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the light emitting element light sources 1a and 1b (FIG. 1B and FIG. 2) are formed when the passing beam light distribution pattern P1 (see FIG. 11A) is formed. And the light-emitting element light source 1c (see FIGS. 3, 4 and 5) are turned off. Further, when the traveling beam light distribution pattern P2 (see FIG. 12C) is formed, the light emitting element light sources 1b and 1c are turned on and the light emitting element light source 1a is turned off. Further, the energization amount for the light emitting element light source 1a and the light emitting element light source 1b when the passing beam light distribution pattern P1 is formed, and the energization amount for the light emitting element light source 1b and the light emitting element light source 1c when the traveling beam light distribution pattern P2 is formed. And are made equal. Therefore, according to the vehicular headlamp 100 of the first embodiment, the brightness of the irradiation light from the vehicular headlamp 100 when the passing beam light distribution pattern P1 is formed, and the traveling beam light distribution pattern P2. The brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp 100 at the time of forming can be made equal.

また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、リフレクタ５（図１、図２、図３および図４参照）とアウターレンズ９（図１（Ｂ）、図２、図３および図４参照）とによって画定される灯室１００ｃ（図１（Ｂ）、図２および図３参照）内のうち、放物系反射面５ａ１ａ（図１参照）と放物系反射面５ａ１ｂ（図１参照）との間であって、リフレクタ５の中心軸線５’（図１および図３参照）を含む水平面の下側の位置に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃ（図１（Ｂ）、図２、図３、図４および図５参照）を制御する点灯回路基板６（図２、図３および図４参照）が配置されている。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃを制御する点灯回路基板６が灯室１００ｃ内に内蔵されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃを制御する点灯回路基板６が灯室１００ｃ外に配置されている場合よりも、例えば車両用前照灯１００が取り付けられる車両本体側の部分の設計自由度を向上させることができる。   Further, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the reflector 5 (see FIGS. 1, 2, 3 and 4) and the outer lens 9 (FIG. 1B), FIG. 2, FIG. 3 and FIG. 4), a parabolic reflecting surface 5a1a (see FIG. 1) and a parabolic reflecting surface 5a1b (see FIG. 1) in the lamp chamber 100c (see FIG. 1B, FIG. 2 and FIG. 3). Light-emitting element light sources 1a, 1b, and 1c (FIG. 1B) and FIG. 1B at positions below the horizontal plane including the central axis 5 ′ of the reflector 5 (see FIGS. 1 and 3). 2, the lighting circuit board 6 (refer FIG.2, FIG.3 and FIG.4) which controls (refer FIG.2, FIG.4 and FIG.5) is arrange | positioned. That is, in the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the lighting circuit board 6 that controls the light emitting element light sources 1a, 1b, and 1c is built in the lamp chamber 100c. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, for example, for a vehicle, compared to the case where the lighting circuit board 6 that controls the light emitting element light sources 1a, 1b, and 1c is arranged outside the lamp chamber 100c. The degree of freedom in designing the portion on the vehicle main body side to which the headlamp 100 is attached can be improved.

第１の実施形態の車両用前照灯１００では、走行ビーム用配光パターンＰ２（図１２（Ｃ）参照）の形成時に、発光素子光源１ｂ，１ｃが点灯されると共に、発光素子光源１ａが消灯されるが、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、走行ビーム用配光パターンＰ２の形成時に、発光素子光源１ａ，１ｂ，１ｃを点灯することも可能である。つまり、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、発光素子光源１ａから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ａ用の放物系反射面５ａ１ａによって反射された反射光により、図１６（Ａ）に示す配光パターンＰ１ａが形成される。また、発光素子光源１ｂから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｂ用の放物系反射面５ａ１ｂによって反射された反射光により、図１６（Ｂ）に示す配光パターンＰ１ｂが形成される。更に、発光素子光源１ｃから照射され、リフレクタ５の発光素子光源１ｃ用の放物系反射面５ａ１ｃによって反射された反射光により、図１６（Ｃ）に示す配光パターンＰ１ｃが形成される。その結果、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、図１６（Ａ）に示す配光パターンＰ１ａ、図１６（Ｂ）に示す配光パターンＰ１ｂ、図１６（Ｃ）に示す配光パターンＰ１ｃ等を重ね合わせることにより得られる走行ビーム用配光パターンＰ２（図１６（Ｄ）参照）が形成される。   In the vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light sources 1b and 1c are turned on and the light emitting element light source 1a is turned on when the traveling beam light distribution pattern P2 (see FIG. 12C) is formed. Although the light is turned off, in the vehicle headlamp 100 of the fourth embodiment, it is also possible to turn on the light emitting element light sources 1a, 1b, and 1c when forming the traveling beam light distribution pattern P2 instead. That is, in the vehicle headlamp 100 of the fourth embodiment, the reflected light that is irradiated from the light emitting element light source 1a and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1a for the light emitting element light source 1a of the reflector 5 is shown in FIG. A light distribution pattern P1a shown in A) is formed. Further, the light distribution pattern P1b shown in FIG. 16B is formed by the reflected light irradiated from the light emitting element light source 1b and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1b for the light emitting element light source 1b of the reflector 5. Further, the light distribution pattern P1c shown in FIG. 16C is formed by the reflected light that is irradiated from the light emitting element light source 1c and reflected by the parabolic reflecting surface 5a1c for the light emitting element light source 1c of the reflector 5. As a result, in the vehicle headlamp 100 of the fourth embodiment, the light distribution pattern P1a shown in FIG. 16 (A), the light distribution pattern P1b shown in FIG. 16 (B), and the light distribution shown in FIG. 16 (C). A traveling beam light distribution pattern P2 (see FIG. 16D) obtained by superimposing the patterns P1c and the like is formed.

詳細には、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図１１（Ａ）参照）の形成時における発光素子光源１ａ，１ｂに対する通電量よりも、走行ビーム用配光パターンＰ２の形成時における発光素子光源１ａ，１ｂに対する通電量が減少せしめられる。そのため、第４の実施形態の車両用前照灯１００によれば、すれ違いビーム用配光パターンＰ１の形成時における車両用前照灯１００からの照射光の明るさと、走行ビーム用配光パターンＰ２の形成時における車両用前照灯１００からの照射光の明るさとを等しくすることができる。   Specifically, in the vehicle headlamp 100 according to the fourth embodiment, the vehicle travels more than the energization amount to the light emitting element light sources 1a and 1b when the passing beam light distribution pattern P1 (see FIG. 11A) is formed. The energization amount to the light emitting element light sources 1a and 1b at the time of forming the beam light distribution pattern P2 is reduced. Therefore, according to the vehicle headlamp 100 of the fourth embodiment, the brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp 100 when the low beam light distribution pattern P1 is formed, and the travel beam light distribution pattern P2 The brightness of the irradiation light from the vehicle headlamp 100 at the time of forming can be made equal.

第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。   In the fifth embodiment, the above-described first to fourth embodiments can be appropriately combined.

１ａ，１ｂ，１ｃ 発光素子光源
３ ヒートシンク
３ａ 光源支持部
５ リフレクタ
５’ 中心軸線
５ａ 前側表面
５ａ１ａ，５ａ１ｂ，５ａ１ｃ 反射面
８ インナーレンズ
８ａ，８ｂ 導光部
８ａ１，８ｂ１ 屈折部
９ アウターレンズ
１００ 車両用前照灯
１００ｃ 灯室 1a, 1b, 1c Light emitting element light source 3 Heat sink 3a Light source support part 5 Reflector 5 'Center axis 5a Front side surface 5a1a, 5a1b, 5a1c Reflecting surface 8 Inner lenses 8a, 8b Light guiding part 8a1, 8b1 Refraction part 9 Outer lens 100 For vehicle Headlight 100c Light room

Claims (4)

リフレクタ（５）とアウターレンズ（９）とによって画定される灯室（１００ｃ）内に、第１発光素子光源（１ａ）と第２発光素子光源（１ｂ）と第３発光素子光源（１ｃ）とを配置し、
前記リフレクタ（５）の前側表面（５ａ）から前記灯室（１００ｃ）内に突出せしめられた光源支持部（３ａ）によって、前記第１発光素子光源（１ａ）と前記第２発光素子光源（１ｂ）と前記第３発光素子光源（１ｃ）とを支持し、
前記光源支持部（３ａ）は、前記第１発光素子光源（１ａ）及び前記第２発光素子光源（１ｂ）を側方よりも後ろ向きに指向せしめ、
前記第１発光素子光源（１ａ）からの光を反射する第１放物系反射面（５ａ１ａ）と、前記第２発光素子光源（１ｂ）からの光を反射する第２放物系反射面（５ａ１ｂ）と、前記第３発光素子光源（１ｃ）からの光を反射する第３放物系反射面（５ａ１ｃ）とを前記リフレクタ（５）の前記前側表面（５ａ）に形成し、
すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）と走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）とを形成するように構成された車両用前照灯（１００）において、
前記リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む鉛直面の一方の側に前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）を配置し、
前記リフレクタ（５）の前記中心軸線（５’）を含む前記鉛直面の他方の側に前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）を配置し、
前記リフレクタ（５）の前記中心軸線（５’）を含む水平面の上側に前記第３発光素子光源（１ｃ）および前記第３放物系反射面（５ａ１ｃ）を配置し、
前記第１発光素子光源（１ａ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない光（Ｌ１ａＵ１，Ｌ１ａＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）を出射する屈折部（８ａ１）と、前記第１発光素子光源（１ａ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される水平光または下向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）に入射しない光（Ｌ１ａＤ）を素通りさせて水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）を出射する素通し部（８ａ２）を有する第１導光部（８ａ）を設け、
前記第２発光素子光源（１ｂ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される上向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない光（Ｌ１ｂＵ１，Ｌ１ｂＵ２）を屈折させて水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）を出射する屈折部（８ｂ１）と、前記第２発光素子光源（１ｂ）から前記車両用前照灯（１００）の照射方向の前側に放射される水平光または下向きの光のうち、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）に入射しない光（Ｌ１ｂＤ）を素通りさせて水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）を出射する素通し部（８ｂ２）を有する第２導光部（８ｂ）を設け、
少なくとも前記リフレクタ（５）の前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）からの反射光（Ｌ１ａ）と、前記第１導光部（８ａ）の前記屈折部（８ａ１）と前記素通し部（８ａ２）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ａ８ａ）と、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、前記第２導光部（８ｂ）の前記屈折部（８ｂ１）と前記素通し部（８ｂ２）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによって前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）を形成し、
少なくとも前記リフレクタ（５）の前記第３放物系反射面（５ａ１ｃ）からの反射光（Ｌ１ｃ）と、前記リフレクタ（５）の前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）からの反射光（Ｌ１ｂ）と、前記第２導光部（８ｂ）の前記屈折部（８ｂ１）からの前記水平光または下向きの光（Ｌ１ｂ８ｂ）とによって前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）を形成することを特徴とする車両用前照灯（１００）。 In the lamp chamber (100c) defined by the reflector (5) and the outer lens (9), the first light emitting element light source (1a), the second light emitting element light source (1b), and the third light emitting element light source (1c) And place
By said reflector (5) light source supporting portion from the front surface (5a) is allowed to protrude into the lamp chamber (100c) of (3a), the first light-emitting element light source (1a) and the second light-emitting element light source (1b ) and supports said third light emitting element light source (1c),
The light source support part (3a) directs the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element light source (1b) backward from the side,
The first parabolic reflective surface and (5a1a), second parabolic reflective surface for reflecting light from the second light emitting element light source (1b) for reflecting light from the first light emitting element light source (1a) ( and 5a1b), formed in the third said front surface of the light-emitting element light source (third parabolic reflective surface for reflecting light from 1c) (5a1c) and the reflector (5) (5a),
In the vehicle headlamp (100) configured to form a light distribution pattern (P1) for passing beams and a light distribution pattern (P2) for traveling beams,
Wherein placing the reflector center axis (5 ') the first light emitting element light source on one side of the vertical plane including the (1a) and said first parabolic reflective surface of (5) (5A1a),
Wherein placing the reflector the central axis (5 ') and the second light-emitting element light source on the other side of the vertical plane including the (1b) and said second parabolic reflective surface of (5) (5A1b),
Wherein placing the reflector the central axis (5 ') wherein the upper side of the horizontal plane including the third light-emitting element light source (1c) and the third parabolic reflective surface of (5) (5A1c),
The first light emitting element light source (1a) of the upward light emitted to the front side of the irradiation direction of the vehicle headlamp (100) from said first parabolic reflective surface of the reflector (5) (5A1a ) Refracting light (L1aU1, L1aU2) that is not incident on the light and emitting horizontal light or downward light (L1a8a), and a vehicular headlamp (1a) from the light emitting element light source (1a) 100) of horizontal light radiated to the front side in the irradiation direction or downward light, light that is not incident on the first parabolic reflection surface (5a1a) of the reflector (5) (L1aD) is passed through to be horizontal light. Alternatively , a first light guide part (8a) having a through part (8a2) for emitting downward light (L1a8a ) is provided,
The second light emitting element light source (1b) of the upward light emitted to the front side of the irradiation direction of the headlamp (100) before a said vehicle from said second parabolic reflective surface of the reflector (5) (5A1b ) Refracting light (L1bU1, L1bU2) that is not incident on the light to emit horizontal light or downward light (L1b8b), and the vehicular headlamp (2b) from the second light emitting element light source (1b) 100) of horizontal light radiated to the front side in the irradiation direction or downward light, light that does not enter the second parabolic reflection surface (5a1b) of the reflector (5) (L1bD) is passed through to be horizontal light. Alternatively , a second light guide part (8b) having a through part (8b2) for emitting downward light (L1b8b ) is provided,
At least the reflector (5) the first parabolic reflective surface of the reflection light from the (5A1a) and (L1a), the first light guide portion and the refraction portion (8a) (8a1) and the plain portion (8a2) and said horizontal light or downward light (L1a8a), the reflector (5) of the second parabolic reflective light from the reflecting surface (5A1b) and (L1b), said second guide portion (8b) wherein forming a refracting portion (8b1) and the horizontal light or downward light (L1b8b) and by the low-beam light distribution pattern from the plain portion (8b2) (P1),
At least the reflector (5) of the third parabolic group reflecting surface and the reflected light from the (5a1c) (L1c), wherein the reflector (5) of the second parabolic reflective light from the reflecting surface (5A1b) (L1b a), and characterized by forming the high-beam light distribution pattern (P2) by the said horizontal beam and down of the light from the second light guiding unit (the refraction portion of 8b) (8b1) (L1b8b) A vehicle headlamp (100). 前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）を点灯すると共に、前記第３発光素子光源（１ｃ）を消灯し、
前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を点灯すると共に、前記第１発光素子光源（１ａ）を消灯し、
前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量と、前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）に対する通電量とを等しくすることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）。 During the formation of the low-beam light distribution pattern (P1), as well as light the first light emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b), turns off the third light emitting element light source (1c) ,
During the formation of the high-beam light distribution pattern (P2), as well as light the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c), turns off the first light emitting element light source (1a) ,
Formation of the energization amount, the high-beam light distribution pattern (P2) with respect to the passing the first light emitting element light source (1a) and said at the time of forming the beam light distribution pattern (P1) second light-emitting element light source (1b) wherein when the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element vehicle headlamp (100) according to claim 1, characterized in that to equalize the amount of energization to the light source (1c). 前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）を点灯すると共に、前記第３発光素子光源（１ｃ）を消灯し、
前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時に、前記第１発光素子光源（１ａ）、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を点灯し、
前記すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量よりも、前記走行ビーム用配光パターン（Ｐ２）の形成時における前記第１発光素子光源（１ａ）および前記第２発光素子光源（１ｂ）に対する通電量を減少させることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）。 During the formation of the low-beam light distribution pattern (P1), as well as light the first light emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b), turns off the third light emitting element light source (1c) ,
Wherein when forming the high-beam light distribution pattern (P2), the first light-emitting element light source (1a), and turns on the second light-emitting element light source (1b) and the third light emitting element light source (1c),
The passing than energizing amount for the first light-emitting element light source (1a) and said second light-emitting element light source (1b) at the time of formation of beam light distribution pattern (P1), the high-beam light distribution pattern (P2) the first light emitting element light source (1a) and the second light emitting element vehicle headlamp according to claim 1, characterized in that reducing the power supply amount to the light source (1b) at the time of formation (100). 前記リフレクタ（５）と前記アウターレンズ（９）とによって画定される前記灯室（１００ｃ）内のうち、前記第１放物系反射面（５ａ１ａ）と前記第２放物系反射面（５ａ１ｂ）との間であって、前記リフレクタ（５）の中心軸線（５’）を含む水平面の下側の位置に、前記第１発光素子光源（１ａ）、前記第２発光素子光源（１ｂ）および前記第３発光素子光源（１ｃ）を制御する点灯回路基板（６）を配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）。 The reflector (5) and the outer lens (9) and the lamp chamber defined by (100c) of the said first parabolic reflective surface and (5A1a) the second parabolic reflective surface (5A1b) be between the lower side of the position of the horizontal plane including the central axis (5 ') of the reflector (5), wherein the first light emitting element light source (1a), the second light-emitting element light source (1b) and the The vehicle headlamp (100) according to any one of claims 1 to 3, further comprising a lighting circuit board (6) for controlling the third light emitting element light source (1c).
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