JP5544722B2 - Rear body structure of the vehicle - Google Patents

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Description

本発明は車両の後部車体構造に関する。   The present invention relates to a rear body structure of a vehicle.

一般に、５ドアハッチバックなどの車両は、車体後部にバックドアが取り付けられる開口部が設けられており、この開口部の上方には車幅方向に沿ってリヤヘッダーが延設されている。また、リヤホイールのホイールハウス近傍からは上方に向かってクォーターピラーが延設されている。このクォーターピラーの上端部はリヤヘッダーの車幅方向外方の端部と結合されている。リヤヘッダーは車幅方向に延びる閉断面を有し、クォーターピラーは上方に延びる閉断面を有している。これらの閉断面はともに前後方向は塞がれ、車幅方向または上下方向に延びる中空を有している。   In general, a vehicle such as a 5-door hatchback is provided with an opening to which the back door is attached at the rear of the vehicle body, and a rear header is extended above the opening along the vehicle width direction. Further, a quarter pillar extends upward from the vicinity of the wheel house of the rear wheel. The upper end portion of the quarter pillar is coupled to the outer end portion of the rear header in the vehicle width direction. The rear header has a closed cross section extending in the vehicle width direction, and the quarter pillar has a closed cross section extending upward. These closed sections are both closed in the front-rear direction and have a hollow extending in the vehicle width direction or the vertical direction.

リヤヘッダーの車幅方向外方には、ルーフの両サイドに前後方向に沿って延設されたルーフサイドレールと、このルーフサイドレールの後端部からさらに後方に向かって前記開口部の両サイドに延設されたリヤピラーとが設けられている。これらのルーフサイドレールおよびリヤピラーは、前記結合部にそれぞれつながっている。   On the outside of the rear header in the vehicle width direction, a roof side rail extending along the front-rear direction on both sides of the roof, and both sides of the opening from the rear end portion of the roof side rail to the rear And a rear pillar extending to the rear. These roof side rails and rear pillars are connected to the connecting portions, respectively.

ところで、従来から、車両の後部車体構造の剛性を向上させるための種々の技術が提案されている。例えば特許文献１には、リヤヘッダーとピラーとの結合部を連続する閉断面構造とすることにより車体剛性を向上させる技術が開示されている。   By the way, conventionally, various techniques for improving the rigidity of the rear body structure of the vehicle have been proposed. For example, Patent Document 1 discloses a technique for improving the rigidity of the vehicle body by providing a continuous closed cross-section structure at the joint between the rear header and the pillar.

特開２００６−１３７２０８号公報JP 2006-137208 A

しかしながら、特許文献１に記載の技術を上記のような５ドアハッチバックなどの車両に適用するのは以下の理由により困難であった。   However, it has been difficult to apply the technique described in Patent Document 1 to a vehicle such as the above five-door hatchback for the following reason.

すなわち、ルーフサイドレールは、前後方向に延びる閉断面を有しており、その閉断面がリヤヘッダーとクォーターピラーとの結合部につながっている。したがって、上記結合部はルーフサイドレールの閉断面に連通する構造となり、前後方向にも開口することになる。このため、リヤヘッダーの閉断面とクォーターピラーの閉断面が上記結合部において途切れてしまい、これらの閉断面を連続的に形成するのが困難であった。
That is, the roof side rail has a closed cross section extending in the longitudinal direction, the closed cross section is connected to the junction of the rear header and quota over pillar. Therefore, the coupling portion has a structure communicating with the closed cross section of the roof side rail and opens in the front-rear direction. For this reason, the closed cross section of the rear header and the closed cross section of the quarter pillar are interrupted at the connecting portion, and it is difficult to form these closed cross sections continuously.

そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リヤヘッダーとクォーターピラーの閉断面構造を連続的に形成して車体剛性を向上させることができる車両の後部車体構造を提供することにある。   Accordingly, the present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a vehicle that can continuously form a closed cross-sectional structure of a rear header and a quarter pillar to improve vehicle body rigidity. It is to provide a rear body structure.

本発明の車両の後部車体構造は、車体後部の開口部上方において車幅方向に延設され、これと同方向に延びる第１閉断面を有するリヤヘッダーと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から下方に延設され、上下方向に延びる第２閉断面を有するクォーターピラーと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から前方に延設され、前後方向に延びる第３閉断面を有するルーフサイドレールと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から前記開口部に沿って後方に延設され、第６閉断面を有するリヤピラーとを備えている。前記クォーターピラーは、上下方向に延びて前記クォーターピラーのインナーパネルとの間で前記第２閉断面を形成するピラー部と、前記ピラー部の上端につながり、前記リヤヘッダーと前記クォーターピラーとの結合部またはその近傍に配置され、前記ルーフサイドレールに沿って前後方向に延びかつ前記第３閉断面に連通するサイドレール部とが一体に形成されたクォーターレインフォースメントを有している。そして、本発明の後部車体構造は、前記サイドレール部と前記クォーターピラーのインナーパネルとの間に設けられ、このインナーパネルとの間で第４閉断面を形成して前記第１閉断面と前記第２閉断面とを連続的に接続するジョイント部材を備えている。前記結合部は、前記リヤヘッダーと前記クォーターピラーとにより構成される車幅方向および上下方向につづく一連のラインと、前記ルーフサイドレールと前記リヤピラーとにより構成される前後方向につづく一連のラインとが交差する交差部である。前記クォーターピラーの上端は前記結合部において前記リヤヘッダーの車幅方向外方側の端部、前記ルーフサイドレールの後端部及び前記リヤピラーの前端部と結合されている。前記ジョイント部材は、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面から離隔して配置された天板部と、前記天板部の前方側の端部から折れ曲がって前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面まで延設された前面部と、前記天板部の後方側の端部から折れ曲がって前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面まで延設された後面部とを有する。前記ジョイント部材の前記前面部の先端部には、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に沿って延設されたフランジ部が設けられ、前記ジョイント部材の前記後面部の先端部には、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に沿って延設されたフランジ部が設けられており、前記ジョイント部材がこれらのフランジ部において前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に結合されていることにより、前記第１閉断面と前記第２閉断面とを接続する前記第４閉断面の前後方向が塞がれていることを特徴としている。
The rear body structure of the vehicle according to the present invention includes a rear header extending in the vehicle width direction above the opening of the rear portion of the vehicle body and having a first closed cross section extending in the same direction as the rear header. extending from the end downward, and quotas over pillar having a second closed cross section extending in the vertical direction, extends forward from an end portion in the vehicle width direction outer side of the rear header, the third extending in a longitudinal direction A roof side rail having a closed cross section; and a rear pillar having a sixth closed cross section that extends rearward from the outer end of the rear header in the vehicle width direction along the opening . The quarter pillar extends in the vertical direction to form a second closed cross section with the inner panel of the quarter pillar, and is connected to an upper end of the pillar portion, and the rear header and the quarter pillar are coupled to each other. A quarter reinforcement formed integrally with a side rail portion disposed in or near the portion, extending in the front-rear direction along the roof side rail and communicating with the third closed cross section. The rear vehicle body structure of the present invention is provided between the side rail portion and the inner panel of the quarter pillar, and forms a fourth closed cross section with the inner panel to form the first closed cross section and the A joint member that continuously connects the second closed section is provided . The connecting portion includes a series of lines continuing in the vehicle width direction and the up-down direction constituted by the rear header and the quarter pillar, and a series of lines continuing in the front-rear direction constituted by the roof side rail and the rear pillar. Is the intersection where The upper end of the quarter pillar is coupled to the end of the rear header in the vehicle width direction, the rear end of the roof side rail, and the front end of the rear pillar at the coupling portion. The joint member includes a top plate portion arranged separately from the surface of the inner panel of the quarter pillar, and is bent from the front end portion of the top plate portion to extend to the surface of the inner panel of the quarter pillar. And a rear surface portion that is bent from a rear end portion of the top plate portion and extends to the surface of the inner panel of the quarter pillar. A flange portion extending along the surface of the inner panel of the quarter pillar is provided at a front end portion of the front portion of the joint member, and a front end portion of the rear surface portion of the joint member is provided with the quarter portion. Flange portions extending along the surface of the inner panel of the pillar are provided, and the joint member is coupled to the surface of the inner panel of the quarter pillar at these flange portions, thereby The front-rear direction of the fourth closed cross-section connecting the first closed cross-section and the second closed cross-section is blocked .

この構成では、リヤヘッダーの第１閉断面とクォーターピラーのピラー部における第２閉断面とをジョイント部材を介して連続させることができるので、車体剛性を向上させて操縦安定性を高めることができる。   In this configuration, since the first closed cross section of the rear header and the second closed cross section of the pillar portion of the quarter pillar can be continued via the joint member, the rigidity of the vehicle body can be improved and the steering stability can be improved. .

前記ジョイント部材は、前記第１閉断面と前記第４閉断面との間を仕切る節部を有しているのが好ましい。   It is preferable that the joint member has a node portion that partitions between the first closed cross section and the fourth closed cross section.

この構成では、リヤヘッダーとクォーターピラーとの結合部においてジョイント部材の一部を利用した節部が設けられているので、車体剛性がさらに向上する。   In this configuration, the joint portion between the rear header and the quarter pillar is provided with the node portion using a part of the joint member, so that the vehicle body rigidity is further improved.

前記リヤヘッダーは、前記リヤヘッダーの車幅方向外方側において前記リヤヘッダーのアウターパネルとの間で前記第１閉断面を形成するヒンジレインフォースメントを有し、前記ヒンジレインフォースメントは、前記第１閉断面と前記第４閉断面との間を仕切る節部を有しているのが好ましい。 The rear header has a hinge reinforcement that forms the first closed cross section with an outer panel of the rear header on the outer side in the vehicle width direction of the rear header, and the hinge reinforcement includes the It is preferable to have a node part which partitions between the 1st closed section and the 4th closed section.

この構成では、リヤヘッダーとクォーターピラーとの結合部においてヒンジレインフォースメントの一部を利用した節部が設けられているので、車体剛性がさらに向上する。また、この節部とジョイント部材の節部とをともに設けることによって車体剛性をより一層向上させることができる。   In this configuration, the joint portion between the rear header and the quarter pillar is provided with a node portion using a part of the hinge reinforcement, so that the vehicle body rigidity is further improved. Further, by providing both the joint and the joint member, the vehicle body rigidity can be further improved.

また、前記ジョイント部材の前記節部と前記ヒンジレインフォースメントの前記節部とが所定の間隔で配置され、これらの節部の間で第５閉断面が形成されている場合には、車体剛性をさらに向上させることができる。   Further, when the joint portion of the joint member and the joint portion of the hinge reinforcement are arranged at a predetermined interval and a fifth closed cross section is formed between these joint portions, Can be further improved.

前記リヤヘッダーのアウターパネルにおける車幅方向外方側の端部と、前記ヒンジレインフォースメントにおける車幅方向外方側の端部とが前記ジョイント部材に積層され、この積層部分において前記リヤヘッダーのアウターパネル、前記ヒンジレインフォースメントおよび前記ジョイント部材の３つの部材が接合されているのが好ましい。   An end portion on the outer side in the vehicle width direction of the outer panel of the rear header and an end portion on the outer side in the vehicle width direction of the hinge reinforcement are stacked on the joint member. It is preferable that three members of the outer panel, the hinge reinforcement, and the joint member are joined.

この構成では、上記積層部分において上記３つの部材が接合されているので、これら３つの部材の結合強度を向上させて車体剛性の向上を図ることができる。   In this configuration, since the three members are joined in the stacked portion, the coupling strength of these three members can be improved, and the vehicle body rigidity can be improved.

以上説明したように、本発明によれば、リヤヘッダーの閉断面とクォーターピラーの閉断面とをジョイント部材を介して連続させることができるので、車体剛性を向上させて操縦安定性を向上させることができる。   As described above, according to the present invention, the closed section of the rear header and the closed section of the quarter pillar can be continued via the joint member, so that the vehicle body rigidity is improved and the steering stability is improved. Can do.

本発明の第１実施形態にかかる車両の後部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle according to a first embodiment of the present invention. リヤヘッダーとクォーターピラーの結合部の周辺におけるインナパネルの構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the inner panel in the periphery of the coupling | bond part of a rear header and a quarter pillar. 図２の結合部にジョイント部材を配置した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has arrange | positioned the joint member in the coupling | bond part of FIG. 図３の構造にさらにサイドレールのレインフォースメント、ヒンジレインフォースメントおよびリヤピラーのレインフォースメントをそれぞれ配置した状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a side rail reinforcement, a hinge reinforcement, and a rear pillar reinforcement are further arranged in the structure of FIG. 3. 図４の構造にさらにクォーターピラーのレインフォースメントを配置した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which has arrange | positioned the reinforcement of a quarter pillar further to the structure of FIG. 図５の構造にさらにリヤヘッダーのアウタパネルを配置した状態を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a state in which an outer panel of a rear header is further arranged in the structure of FIG. 5. 図６のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 図６のVIII−VIII線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line of FIG. 図６のIX−IX線断面図である。It is the IX-IX sectional view taken on the line of FIG. 図６のX−X線断面図である。It is the XX sectional view taken on the line of FIG. 図６のXI−XI線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG. 本発明の第２実施形態にかかる閉断面構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the closed cross-section structure concerning 2nd Embodiment of this invention.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

＜第１実施形態＞
図１は、本実施形態にかかる車両１１の後部を示す斜視図である。図１に示すように、この車両１１は、５ドアハッチバックタイプであり、図略のはね上げ式のドアが取り付けられる開口部７１を後部に有している。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle 11 according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the vehicle 11 is a five-door hatchback type, and has an opening 71 at a rear portion to which a not-shown flip-up door is attached.

この車両１１の上部には、ルーフパネル１３と、このルーフパネル１３の後部に車幅方向に沿って延設されたリヤヘッダー１５と、ルーフパネル１３の両サイドに前後方向に沿って延設されたルーフサイドレール１７とが設けられている。   At the top of the vehicle 11, a roof panel 13, a rear header 15 extending along the vehicle width direction at the rear of the roof panel 13, and extending along the front-rear direction on both sides of the roof panel 13. A roof side rail 17 is provided.

車両１１の下部には、図略のフロアの両サイドに前後方向に沿って延設されたサイドシル１９と、このサイドシル１９の後端側に位置するホイールハウス２３とが設けられている。   A side sill 19 extending along the front-rear direction on both sides of a floor (not shown) and a wheel house 23 located on the rear end side of the side sill 19 are provided at the lower portion of the vehicle 11.

車両１１の側部には、前方から順に、図略のフロントピラーと、センターピラー２１と、クォーターピラー２５と、リヤピラー２７とが設けられている。センターピラー２１はルーフサイドレール１７とサイドシル１９との間に上下方向に立設されている。クォーターピラー２５は、ホイールハウス２３から上方に立設されており、その上端は結合部２９においてリヤヘッダー１５の車幅方向外方側の端部、ルーフサイドレール１７の後端部およびリヤピラー２７の前端部と結合されている。リヤピラー２７は、結合部２９からさらに後方に向かって開口部７１に沿って延設されている。   A front pillar (not shown), a center pillar 21, a quarter pillar 25, and a rear pillar 27 are provided on the side of the vehicle 11 in order from the front. The center pillar 21 is erected in the vertical direction between the roof side rail 17 and the side sill 19. The quarter pillar 25 is erected upward from the wheel house 23, and an upper end of the quarter pillar 25 is an end portion on the outer side in the vehicle width direction of the rear header 15, a rear end portion of the roof side rail 17, and a rear pillar 27. Combined with the front end. The rear pillar 27 extends along the opening 71 further rearward from the coupling portion 29.

クォーターピラー２５、リヤピラー２７およびホイールハウス２３に囲まれた領域には、いわゆる三角窓用の窓開口として略三角形の開口部７３が形成されている。また、ルーフサイドレール１７、センターピラー２１、サイドシル１９、ホイールハウス２３およびクォーターピラー２５に囲まれた領域には図略のリヤドアパネルが取り付けられる開口部７５が形成されている。   In a region surrounded by the quarter pillar 25, the rear pillar 27, and the wheel house 23, a substantially triangular opening 73 is formed as a so-called triangular window opening. An opening 75 to which a rear door panel (not shown) is attached is formed in a region surrounded by the roof side rail 17, the center pillar 21, the side sill 19, the wheel house 23, and the quarter pillar 25.

図２は、リヤヘッダー１５とクォーターピラー２５の結合部２９の周辺の構造を示す斜視図である。なお、この図２では、結合部２９周辺の車体構成部品として最も車室内側の壁部を構成するインナーパネルのみを図示している。図２に示すように、結合部２９の周辺には、リヤヘッダー１５のヘッダーインナーパネル３１、クォーターピラー２５のクォーターインナーパネル３３、ルーフサイドレール１７のサイドインナーパネル３５、リヤピラー２７のリヤインナーパネル３７などのインナーパネルが配置されている。   FIG. 2 is a perspective view showing a structure around the joint portion 29 between the rear header 15 and the quarter pillar 25. In FIG. 2, only the inner panel constituting the wall portion closest to the vehicle interior is shown as the vehicle body component around the coupling portion 29. As shown in FIG. 2, there are a header inner panel 31 of the rear header 15, a quarter inner panel 33 of the quarter pillar 25, a side inner panel 35 of the roof side rail 17, and a rear inner panel 37 of the rear pillar 27. Inner panels such as are arranged.

クォーターインナーパネル３３は、上下方向に延びる主部３３ａと、この主部３３ａからサイドインナーパネル３５側に突出する突出部３３ｂとを有している。主部３３ａには、車幅方向内方側に凹む凹部が上下方向に沿って連続して形成されており、後述するクォーターレインフォースメント３９との間で上下方向に中空が延びる第２閉断面Ｃ２を形成する。   The quarter inner panel 33 has a main portion 33a extending in the vertical direction and a protruding portion 33b protruding from the main portion 33a toward the side inner panel 35. The main portion 33a is formed with a concave portion recessed inward in the vehicle width direction along the vertical direction, and a second closed cross section that extends in the vertical direction with a quarter reinforcement 39 described later. C2 is formed.

クォーターインナーパネル３３の主部３３ａの上端部はヘッダーインナーパネル３１の車幅方向外方側の端部に結合されている。クォーターインナーパネル３３の前方側の端部、すなわち突出部３３ｂの端部はサイドインナーパネル３５の後端部と結合されている。クォーターインナーパネル３３の後方側の部位はリヤインナーパネル３７の前端部と結合されている。各インナーパネル同士は溶接などの接合手段により結合されている。   An upper end portion of the main portion 33 a of the quarter inner panel 33 is coupled to an end portion on the outer side in the vehicle width direction of the header inner panel 31. The front end of the quarter inner panel 33, that is, the end of the protruding portion 33 b is coupled to the rear end of the side inner panel 35. A rear portion of the quarter inner panel 33 is coupled to a front end portion of the rear inner panel 37. Each inner panel is couple | bonded by joining means, such as welding.

図３は、図２の結合部２９の近傍にジョイント部材を配置した状態を示す斜視図である。図３に示すように、ジョイント部材４７は、ヘッダーインナーパネル３１とクォーターインナーパネル３３とにより構成される車幅方向および上下方向につづく一連のラインと、サイドインナーパネル３５とリヤインナーパネル３７とにより構成される前後方向につづく一連のラインとが交差する交差部に設けられている。   FIG. 3 is a perspective view showing a state in which a joint member is arranged in the vicinity of the coupling portion 29 in FIG. As shown in FIG. 3, the joint member 47 is composed of a series of lines formed by the header inner panel 31 and the quarter inner panel 33 that continue in the vehicle width direction and the vertical direction, and the side inner panel 35 and the rear inner panel 37. It is provided at the intersection where a series of lines continuing in the front-rear direction is formed.

ジョイント部材４７は、クォーターインナーパネル３３の表面に取り付けられており、クォーターインナーパネル３３との間で上下方向に中空が延びる第４閉断面Ｃ４（図１１参照）を形成している。   The joint member 47 is attached to the surface of the quarter inner panel 33, and forms a fourth closed cross section C <b> 4 (see FIG. 11) extending in the vertical direction between the joint inner panel 33 and the quarter inner panel 33.

このジョイント部材４７は、クォーターインナーパネル３３の表面から離隔して配置された天面部４７ａと、この天面部４７ａの前方側の端部、後方側の端部、車幅方向内方側の端部および車幅方向外方側の端部からそれぞれ折れ曲がってクォーターインナーパネル３３の表面まで延設された前面部４７ｂ、後面部４７ｃ、内側面部４７ｄおよび外側面部４７ｅを有している。   The joint member 47 includes a top surface portion 47a that is spaced apart from the surface of the quarter inner panel 33, an end portion on the front side, an end portion on the rear side, and an end portion on the inner side in the vehicle width direction of the top surface portion 47a. And a front surface portion 47b, a rear surface portion 47c, an inner surface portion 47d, and an outer surface portion 47e that are bent from the end portion on the outer side in the vehicle width direction and extend to the surface of the quarter inner panel 33.

前面部４７ａ、後面部４７ｃおよび内側面部４７ｄの各先端部にはクォーターインナーパネル３３の表面に沿って延設されたフランジ部４７ｆがそれぞれ設けられている。ジョイント部材４７は、これらのフランジ部４７ｆにおいてクォーターインナーパネル３３の表面と結合されている。   Flange portions 47f extending along the surface of the quarter inner panel 33 are respectively provided at the front end portions of the front surface portion 47a, the rear surface portion 47c, and the inner side surface portion 47d. The joint member 47 is coupled to the surface of the quarter inner panel 33 at these flange portions 47f.

外側面部４７ｅは、天面部４７ａにおける車幅方向外方側の端部から折り曲げられてクォーターインナーパネル３３の表面に沿って下方側に延設されている。外側面部４７ｅの下端部Ｅ（図１１参照）はクォーターインナーパネル３３の表面とは離隔している。したがって、ジョイント部材４７は、前面側、後面側および車幅方向内方側の三方が閉じられ、下方が開口した構造を有している。この下方の開口は、後述するピラー部における閉断面Ｃ２に連通している。   The outer side surface portion 47e is bent from the end portion on the outer side in the vehicle width direction of the top surface portion 47a and extends downward along the surface of the quarter inner panel 33. A lower end portion E (see FIG. 11) of the outer side surface portion 47e is separated from the surface of the quarter inner panel 33. Therefore, the joint member 47 has a structure in which the front side, the rear side, and the inner side in the vehicle width direction are closed and the lower side is opened. The lower opening communicates with a closed cross section C2 in a pillar portion described later.

図４は、図３の構造にさらにサイドレインフォースメント４１、リヤレインフォースメント４３およびヒンジレインフォースメント４５をそれぞれ配置した状態を示す斜視図である。図４に示すように、サイドレインフォースメント４１は、サイドインナーパネル３５に沿って設けられており、サイドインナーパネル３５との間で閉断面Ｃ３を形成している。このサイドレインフォースメント４１は、サイドインナーパネル３５に沿った両サイドに設けられたフランジ部においてサイドインナーパネル３５と結合されている。   FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a side drain force 41, a rear reinforcement 43, and a hinge reinforcement 45 are further arranged in the structure of FIG. As shown in FIG. 4, the side drain force 41 is provided along the side inner panel 35 and forms a closed section C <b> 3 with the side inner panel 35. The side drain force 41 is coupled to the side inner panel 35 at flange portions provided on both sides along the side inner panel 35.

リヤレインフォースメント４３は、リヤインナーパネル３７に沿って設けられており、リヤインナーパネル３７との間で第６閉断面Ｃ６を形成している（図８参照）。このリヤレインフォースメント４３は、リヤインナーパネル３７に沿った両サイドに設けられたフランジ部４３ａにおいてリヤインナーパネル３７と結合されている。   The rear reinforcement 43 is provided along the rear inner panel 37 and forms a sixth closed section C6 with the rear inner panel 37 (see FIG. 8). The rear reinforcement 43 is coupled to the rear inner panel 37 at flange portions 43 a provided on both sides along the rear inner panel 37.

ヒンジレインフォースメント４５は、リヤヘッダー１５の車幅方向の両サイドにそれぞれ設けられている。これらのヒンジレインフォースメント４５は、開口部７１を塞ぐ図略のはね上げ式ドアの先端部が図略のヒンジを介して回動自在に取り付けられる部位である。各ヒンジレインフォースメント４５は、ヘッダーインナーパネル３１の車幅方向外方側の一部を覆うように設けられている。各ヒンジレインフォースメント４５は、その前方側端部および後方側端部にフランジ部４５ａが設けられており、これらのフランジ部４５ａにおいてリヤインナーパネル３７と結合されている。ヒンジレインフォースメント４５における車幅方向外方側は、ジョイント部材４７の内側面部４７ｄと天面部４７ａの形状に沿った形状に傾斜部４５ｂ、先端部４５ｃの順に折り曲げ加工されており、上記内側面部４７ｄと天面部４７ａの一部を覆っている。   The hinge reinforcement 45 is provided on each side of the rear header 15 in the vehicle width direction. These hinge reinforcements 45 are portions where the tip of a not-shown flip-up door that closes the opening 71 is rotatably attached via a hinge that is not shown. Each hinge reinforcement 45 is provided so as to cover a part of the header inner panel 31 on the outer side in the vehicle width direction. Each hinge reinforcement 45 is provided with flange portions 45a at the front end portion and the rear end portion thereof, and is coupled to the rear inner panel 37 at these flange portions 45a. The outer side in the vehicle width direction of the hinge reinforcement 45 is bent in the order of the inclined portion 45b and the tip portion 45c in the shape of the inner side surface portion 47d and the top surface portion 47a of the joint member 47. 47d and a part of the top surface portion 47a are covered.

図５は、図４の構造にさらにクォーターピラー２５のクォーターレインフォースメント３９を配置した状態を示す斜視図である。図５に示すように、クォーターレインフォースメント３９は、上下方向に延びるピラー部５１と、ジョイント部材４７の一部を覆うようにして前後方向に延びるサイドレール部５３とが一体で形成された略Ｔ字形の部材である。   FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the quarter reinforcement 39 of the quarter pillar 25 is further arranged in the structure of FIG. As shown in FIG. 5, the quarter reinforcement 39 is formed by integrally forming a pillar portion 51 extending in the vertical direction and a side rail portion 53 extending in the front-rear direction so as to cover a part of the joint member 47. It is a T-shaped member.

ピラー部５１は、上下方向の両サイドに設けられたフランジ部においてクォーターインナーパネル３３と結合されている。このピラー部５１の幅方向の中央付近は車幅方向外方側に突出した凸部が上下方向に沿って連続して形成されている。これにより、ピラー部５１はクォーターインナーパネル３３との間で閉断面Ｃ２を形成している（図８参照）。   The pillar portion 51 is coupled to the quarter inner panel 33 at flange portions provided on both sides in the vertical direction. Near the center of the pillar portion 51 in the width direction, a convex portion protruding outward in the vehicle width direction is continuously formed along the vertical direction. Thereby, the pillar part 51 forms the closed cross section C2 between the quarter inner panels 33 (refer FIG. 8).

サイドレール部５３は、その前方側の端部がサイドレインフォースメント４１の後端に結合されている。サイドレール部５３の後方側の端部はリヤレインフォースメント４３の前端に結合されている。   The side rail portion 53 has an end on the front side coupled to the rear end of the side drain force 41. The rear end portion of the side rail portion 53 is coupled to the front end of the rear reinforcement 43.

図６は、図５の構造にさらにリヤヘッダーのヘッダーアウタパネル４９を配置した状態を示す斜視図である。図６に示すように、ヘッダーアウタパネル４９は、ヘッダーインナーパネル３１に沿って配置されており、その車幅方向中央部はヘッダーインナーパネル３１と結合され、車幅方向の両サイドはヒンジレインフォースメント４５と結合されている。このヘッダーアウタパネル４９は、図７に示すようにヘッダーインナーパネル３１およびヒンジレインフォースメント４５との間で第１閉断面Ｃ１を形成している。   FIG. 6 is a perspective view showing a state in which the header outer panel 49 of the rear header is further arranged in the structure of FIG. As shown in FIG. 6, the header outer panel 49 is arranged along the header inner panel 31, the vehicle width direction center portion is coupled to the header inner panel 31, and both sides in the vehicle width direction are hinge reinforcements. 45. The header outer panel 49 forms a first closed section C1 between the header inner panel 31 and the hinge reinforcement 45 as shown in FIG.

図７〜１０に示すように、本実施形態の車両１１では、リヤヘッダー１５は車幅方向に沿って形成された第１閉断面Ｃ１を有し、クォーターピラー２５は、クォーターレインフォースメント３９のピラー部５１とクォーターインナーパネル３３との間で上下方向に沿って形成された第２閉断面Ｃ２を有し、ルーフサイドレール１７は、前後方向に沿って形成された第３閉断面Ｃ３を有し、リヤピラー２７は、ルーフサイドレール１７の第３閉断面Ｃ３の延長線上に前後方向に沿って形成された第６閉断面Ｃ６を有している。   As shown in FIGS. 7 to 10, in the vehicle 11 of the present embodiment, the rear header 15 has a first closed cross section C <b> 1 formed along the vehicle width direction, and the quarter pillar 25 includes the quarter reinforcement 39. The pillar portion 51 and the quarter inner panel 33 have a second closed section C2 formed along the vertical direction, and the roof side rail 17 has a third closed section C3 formed along the front-rear direction. The rear pillar 27 has a sixth closed section C6 formed along the front-rear direction on the extended line of the third closed section C3 of the roof side rail 17.

このように各閉断面が形成された後部車体構造において、リヤヘッダー１５、クォーターピラー２５におけるピラー部５１、ルーフサイドレール１７およびリヤピラー２７の各端部が集まる結合部２９の近傍では、上記した第１閉断面Ｃ１、第２閉断面Ｃ２、第３閉断面Ｃ３および第６閉断面Ｃ６が互いに連通することになる。従来のように結合部２９またはその近傍にジョイント部材が設けられていない場合には、リヤヘッダー１５の閉断面とクォーターピラー２５の閉断面とは、上記結合部２９の近傍において途切れており、これらの閉断面は不連続であった。   In the rear vehicle body structure in which each closed cross section is formed in this manner, the rear header 15, the pillar portion 51 in the quarter pillar 25, the vicinity of the coupling portion 29 where the end portions of the roof side rail 17 and the rear pillar 27 gather together are described above. The first closed section C1, the second closed section C2, the third closed section C3, and the sixth closed section C6 communicate with each other. When a joint member is not provided at or near the coupling portion 29 as in the prior art, the closed cross section of the rear header 15 and the closed cross section of the quarter pillar 25 are interrupted in the vicinity of the coupling portion 29. The closed section of was discontinuous.

一方、本実施形態にかかる後部車体構造では、結合部２９の近傍、すなわち交差部にジョイント部材４７を設けることにより、リヤヘッダー１５の第１閉断面Ｃ１とピラー部の第２閉断面Ｃ２とがジョイント部材４７における第４閉断面Ｃ４によって連続的に接続されている。すなわち、図９および図１１に示すように、交差部にジョイント部材４７を設けることによって交差部の前方側にはジョイント部材４７の前面部４７ｂが配置され、後方側にはジョイント部材４７の後面部４７ｃが配置されることにより交差部において第４閉断面Ｃ４の前後方向が塞がれている。   On the other hand, in the rear vehicle body structure according to the present embodiment, by providing the joint member 47 in the vicinity of the coupling portion 29, that is, at the intersection, the first closed cross section C1 of the rear header 15 and the second closed cross section C2 of the pillar portion are separated. The joint member 47 is continuously connected by a fourth closed cross section C4. That is, as shown in FIGS. 9 and 11, by providing the joint member 47 at the intersection, the front surface portion 47b of the joint member 47 is disposed on the front side of the intersection, and the rear surface portion of the joint member 47 on the rear side. By arranging 47c, the front-rear direction of the fourth closed section C4 is blocked at the intersection.

一方、ジョイント部材４７の下端部Ｅ側がピラー部５１の上端側の部位に覆われてジョイント部材４７の下端部Ｅ側の一部が第２閉断面Ｃ２内に配置されている。すなわち、ジョイント部材４７の第４閉断面Ｃ４の下方側は第２閉断面Ｃ２内に存在する。これにより、第２閉断面Ｃ２と第４閉断面Ｃ４は上下方向に沿って閉断面構造が連続している。また、ジョイント部材４７の第４閉断面Ｃ４の上方側は、内側面部４７ｄを介してリヤヘッダー１５の第１閉断面Ｃ１と隣接して配置されている。これにより、リヤヘッダー１５からピラー部５１の下端まで第１閉断面Ｃ１、第４閉断面Ｃ４および第２閉断面Ｃ２の順に閉断面が連続して形成されている。   On the other hand, the lower end portion E side of the joint member 47 is covered by the upper end portion of the pillar portion 51, and a part of the lower end portion E side of the joint member 47 is disposed in the second closed cross section C2. That is, the lower side of the fourth closed section C4 of the joint member 47 exists in the second closed section C2. As a result, the second closed section C2 and the fourth closed section C4 have the closed section structure continuous in the vertical direction. Further, the upper side of the fourth closed section C4 of the joint member 47 is disposed adjacent to the first closed section C1 of the rear header 15 via the inner side surface portion 47d. Thereby, the closed cross section is continuously formed from the rear header 15 to the lower end of the pillar portion 51 in the order of the first closed cross section C1, the fourth closed cross section C4, and the second closed cross section C2.

また、リヤヘッダー１５からピラー部５１までの一連の閉断面は、図１０および図１１に示すようにジョイント部材４７の内側面部４７ｄおよびヒンジレインフォースメント４５の傾斜部４５ｂにより仕切られている。これらの内側面部４７ｄおよび傾斜部４５ｂは、上記一連の閉断面における節として機能し、車体剛性の向上に寄与している。内側面部４７ｄおよび傾斜部４５ｂからなる節部は、クォーターインナーパネル３３から車幅方向外方に向かって斜め上方に延設されている。   Further, a series of closed cross sections from the rear header 15 to the pillar portion 51 are partitioned by an inner side surface portion 47d of the joint member 47 and an inclined portion 45b of the hinge reinforcement 45 as shown in FIGS. The inner side surface portion 47d and the inclined portion 45b function as nodes in the series of closed cross sections, and contribute to the improvement of the vehicle body rigidity. A node portion composed of the inner side surface portion 47d and the inclined portion 45b extends obliquely upward from the quarter inner panel 33 toward the outside in the vehicle width direction.

また、図１１に示すように、ヘッダーアウターパネル４９の車幅方向外方側の先端部４９ａとヒンジレインフォースメント４５の車幅方向外方側の先端部４５ｃとは、ジョイント部材４７の天面部４７ａに積層されている。この積層部分においてヘッダーアウターパネル４９、ヒンジレインフォースメント４５およびジョイント部材４７の３つの部材が結合されている。これらの３つの部材は、例えばレーザー溶接、ウェルドボンドなどの接合方法を用いて結合される。なお、レーザー溶接により接合する場合は、例えばクォーターインナーパネル３３等に溶接作業用の開口を設けるとよい。   Further, as shown in FIG. 11, the front end portion 49 a of the header outer panel 49 on the outer side in the vehicle width direction and the front end portion 45 c of the hinge reinforcement 45 on the outer side in the vehicle width direction are the top surface portion of the joint member 47. It is laminated on 47a. Three members of the header outer panel 49, the hinge reinforcement 45, and the joint member 47 are joined in this laminated portion. These three members are bonded using a bonding method such as laser welding or weld bonding. In addition, when joining by laser welding, it is good to provide the opening for welding operations in the quarter inner panel 33 grade | etc., For example.

以上説明したように、本実施形態における後部車体構造は、サイドレール部５３とクォーターインナーパネル３３との間に設けられ、このインナーパネル３３との間で第４閉断面Ｃ４を形成して第１閉断面Ｃ１と第２閉断面Ｃ２とを連続的に接続するジョイント部材４７を備えている。したがって、リヤヘッダー１５の第１閉断面Ｃ１とクォーターピラー２５のピラー部５１における第２閉断面Ｃ２とをジョイント部材４７を介して連続的に配置することができる。これにより、車体剛性を向上させて操縦安定性を高めることができる。   As described above, the rear vehicle body structure in the present embodiment is provided between the side rail portion 53 and the quarter inner panel 33, and the first closed section C4 is formed between the inner panel 33 and the first closed cross section C4. A joint member 47 that continuously connects the closed cross section C1 and the second closed cross section C2 is provided. Therefore, the first closed cross section C1 of the rear header 15 and the second closed cross section C2 of the pillar portion 51 of the quarter pillar 25 can be continuously arranged via the joint member 47. Thereby, vehicle body rigidity can be improved and steering stability can be improved.

また、本実施形態では、ジョイント部材４７が第１閉断面Ｃ１と第４閉断面Ｃ４との間を仕切る節部となる内側面部４７ｄを有しているので、車体剛性がさらに向上する。   Moreover, in this embodiment, since the joint member 47 has the inner side surface part 47d used as the node part which partitions off between the 1st closed cross section C1 and the 4th closed cross section C4, vehicle body rigidity further improves.

また、本実施形態では、リヤヘッダー１５が、このリヤヘッダー１５の車幅方向外方側においてヘッダーアウターパネル４９との間で第１閉断面Ｃ１を形成するヒンジレインフォースメント４５を有し、このヒンジレインフォースメント４５が第１閉断面Ｃ１と第４閉断面Ｃ４との間を仕切る節部となる傾斜部４５ｂを有しているので、車体剛性がさらに向上する。   In the present embodiment, the rear header 15 has a hinge reinforcement 45 that forms a first closed cross section C1 with the header outer panel 49 on the outer side in the vehicle width direction of the rear header 15. Since the hinge reinforcement 45 has the inclined portion 45b serving as a node for partitioning between the first closed section C1 and the fourth closed section C4, the vehicle body rigidity is further improved.

また、本実施形態では、内側面部４７ｄおよび傾斜部４５ｂからなる２つの節部が並設されているので、車体剛性をより一層向上させることができる。   Further, in the present embodiment, since the two node portions including the inner side surface portion 47d and the inclined portion 45b are arranged in parallel, the vehicle body rigidity can be further improved.

また、本実施形態では、ヘッダーアウターパネル４９における車幅方向外方側の先端部４９ａと、ヒンジレインフォースメント４５における車幅方向外方側の先端部４５ｃとがジョイント部材４７に積層され、この積層部分においてヘッダーアウターパネル４９、ヒンジレインフォースメント４５およびジョイント部材４７の３つの部材が接合されているので、これら３つの部材の結合強度を向上させて車体剛性の向上を図ることができる。   Further, in the present embodiment, a front end portion 49a on the outer side in the vehicle width direction of the header outer panel 49 and a front end portion 45c on the outer side in the vehicle width direction of the hinge reinforcement 45 are laminated on the joint member 47. Since the three members of the header outer panel 49, the hinge reinforcement 45, and the joint member 47 are joined in the laminated portion, it is possible to improve the vehicle body rigidity by improving the coupling strength of these three members.

＜第２実施形態＞
図１２は本発明の第２実施形態にかかる後部車体構造を示す断面図である。ここでは実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。 Second Embodiment
FIG. 12 is a cross-sectional view showing a rear vehicle body structure according to the second embodiment of the present invention. Here, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図１２に示すように、節部として機能するジョイント部材４７の内側面部４７ｄとヒンジレインフォースメント４５の傾斜部４５ａは所定の間隔で配置されている。これらの内側面部４７ｄと傾斜部４５ａの間で第５閉断面Ｃ５が形成されている。これにより、車体剛性がさらに向上する。   As shown in FIG. 12, the inner side surface portion 47d of the joint member 47 functioning as a node portion and the inclined portion 45a of the hinge reinforcement 45 are arranged at a predetermined interval. A fifth closed cross section C5 is formed between the inner side surface portion 47d and the inclined portion 45a. Thereby, the vehicle body rigidity is further improved.

＜他の実施形態＞
なお、本発明は、前記実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。例えば、上記実施形態では、ジョイント部材が節部として機能する内側面部を有し、ヒンジレインフォースメントが節部として機能する傾斜部を有している場合を例示したが、これに限定されない。例えば、ジョイント部材およびヒンジレインフォースメントのいずれか一方が節部を有している形態であってもよく、これらがともに節部を有していない形態であってもよい。 <Other embodiments>
Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and improvements can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, in the above embodiment, the joint member has an inner side surface portion that functions as a node portion, and the hinge reinforcement has an inclined portion that functions as a node portion. However, the present invention is not limited to this. For example, any one of the joint member and the hinge reinforcement may have a node portion, or both may not have a node portion.

また、上記実施形態では、節部が第１閉断面と第４閉断面との間に設けられている場合を例示したが、例えば節部は第２閉断面と第４閉断面との間に設けられていてもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the case where the node part was provided between the 1st closed cross section and the 4th closed cross section was illustrated, for example, a node part is between the 2nd closed cross section and the 4th closed cross section. It may be provided.

また、上記実施形態では、ヘッダーアウターパネル、ヒンジレインフォースメントおよびジョイント部材の３つの部材がこれらの積層部分において接合されている場合を例示したが、例えばこれら３つの部材がすべて同じ箇所で接合されていなくてもよい。   In the above embodiment, the case where the three members of the header outer panel, the hinge reinforcement, and the joint member are joined at the laminated portion is illustrated. However, for example, all three members are joined at the same location. It does not have to be.

１１ 車両
１５ リヤヘッダー
１７ ルーフサイドレール
２５ クォーターピラー
２７ リヤピラー
２９ 結合部
３１ ヘッダーインナーパネル
３３ クォーターインナーパネル
３７ リヤインナーパネル
３９ クォーターレインフォースメント
４３ リヤレインフォースメント
４５ ヒンジレインフォースメント
４７ ジョイント部材
４９ ヘッダーアウターパネル
５１ ピラー部
５３ サイドレール部
５５ クォーターアウターパネル
７１，７３，７５ 開口部
Ｃ１ 第１閉断面
Ｃ２ 第２閉断面
Ｃ３ 第３閉断面
Ｃ４ 第４閉断面
Ｃ５ 第５閉断面 11 Vehicle 15 Rear Header 17 Roof Side Rail 25 Quarter Piler 27 Rear Pillar 29 Joint 31 Header Inner Panel 33 Quarter Inner Panel 37 Rear Inner Panel 39 Quarter Rain Force 43 Rear Rain Force 45 Hinge Reinforcement 47 Joint Member 49 Header Outer Panel 51 Pillar part 53 Side rail part 55 Quarter outer panel 71,73,75 Opening part C1 1st closed cross section C2 2nd closed cross section C3 3rd closed cross section C4 4th closed cross section C5 5th closed cross section

Claims (5)

車体後部の開口部上方において車幅方向に延設され、これと同方向に延びる第１閉断面を有するリヤヘッダーと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から下方に延設され、上下方向に延びる第２閉断面を有するクォーターピラーと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から前方に延設され、前後方向に延びる第３閉断面を有するルーフサイドレールと、前記リヤヘッダーの車幅方向外方の端部から前記開口部に沿って後方に延設され、第６閉断面を有するリヤピラーとを備えた車両の後部車体構造において、
前記クォーターピラーは、上下方向に延びて前記クォーターピラーのインナーパネルとの間で前記第２閉断面を形成するピラー部と、前記ピラー部の上端につながり、前記リヤヘッダーと前記クォーターピラーとの結合部またはその近傍に配置され、前記ルーフサイドレールに沿って前後方向に延び、かつ、前記第３閉断面に連通するサイドレール部とが一体に形成されたクォーターレインフォースメントを有し、
前記サイドレール部と前記クォーターピラーのインナーパネルとの間に設けられ、このインナーパネルとの間で第４閉断面を形成して前記第１閉断面と前記第２閉断面とを連続的に接続するジョイント部材を備え、
前記結合部は、前記リヤヘッダーと前記クォーターピラーとにより構成される車幅方向および上下方向につづく一連のラインと、前記ルーフサイドレールと前記リヤピラーとにより構成される前後方向につづく一連のラインとが交差する交差部であり、前記クォーターピラーの上端は前記結合部において前記リヤヘッダーの車幅方向外方側の端部、前記ルーフサイドレールの後端部及び前記リヤピラーの前端部と結合されており、
前記ジョイント部材は、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面から離隔して配置された天板部と、前記天板部の前方側の端部から折れ曲がって前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面まで延設された前面部と、前記天板部の後方側の端部から折れ曲がって前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面まで延設された後面部とを有し、
前記ジョイント部材の前記前面部の先端部には、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に沿って延設されたフランジ部が設けられ、前記ジョイント部材の前記後面部の先端部には、前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に沿って延設されたフランジ部が設けられており、前記ジョイント部材がこれらのフランジ部において前記クォーターピラーの前記インナーパネルの表面に結合されていることにより、前記第１閉断面と前記第２閉断面とを接続する前記第４閉断面の前後方向が塞がれていることを特徴とする車両の後部車体構造。 A rear header having a first closed cross section extending in the vehicle width direction above the opening of the rear portion of the vehicle body and extending in the same direction; and extending downward from an end of the rear header in the vehicle width direction; and quotas over pillar having a second closed cross section extending in the vertical direction, the extended forward from an end portion in the vehicle width direction outer side of the rear header, and roof side rail having a third closed section extending in the longitudinal direction, the In the rear body structure of the vehicle, including a rear pillar extending rearwardly from the outer end of the rear header in the vehicle width direction along the opening and having a sixth closed section ,
The quarter pillar extends in the vertical direction to form a second closed cross section with the inner panel of the quarter pillar, and is connected to an upper end of the pillar portion, and the rear header and the quarter pillar are coupled to each other. A quarter reinforcement formed integrally with a side rail portion disposed in or near the portion, extending in the front-rear direction along the roof side rail, and communicating with the third closed cross section;
Provided between the side rail portion and the inner panel of the quarter pillar, a fourth closed section is formed with the inner panel, and the first closed section and the second closed section are continuously connected. comprising a joint member,
The connecting portion includes a series of lines continuing in the vehicle width direction and the up-down direction constituted by the rear header and the quarter pillar, and a series of lines continuing in the front-rear direction constituted by the roof side rail and the rear pillar. And the upper end of the quarter pillar is coupled to the end of the rear header in the vehicle width direction, the rear end of the roof side rail, and the front end of the rear pillar at the coupling portion. And
The joint member includes a top plate portion arranged separately from the surface of the inner panel of the quarter pillar, and is bent from the front end portion of the top plate portion to extend to the surface of the inner panel of the quarter pillar. A front surface portion provided, and a rear surface portion that is bent from the rear end portion of the top plate portion and extends to the surface of the inner panel of the quarter pillar,
A flange portion extending along the surface of the inner panel of the quarter pillar is provided at a front end portion of the front portion of the joint member, and a front end portion of the rear surface portion of the joint member is provided with the quarter portion. Flange portions extending along the surface of the inner panel of the pillar are provided, and the joint member is coupled to the surface of the inner panel of the quarter pillar at these flange portions, thereby A rear vehicle body structure in which a front-rear direction of the fourth closed cross-section connecting the first closed cross-section and the second closed cross-section is closed . 前記ジョイント部材は、前記第１閉断面と前記第４閉断面との間を仕切る節部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両の後部車体構造。   2. The rear body structure of the vehicle according to claim 1, wherein the joint member includes a node portion that partitions between the first closed section and the fourth closed section. 前記リヤヘッダーは、前記リヤヘッダーの車幅方向外方側において前記リヤヘッダーのアウターパネルとの間で前記第１閉断面を形成するヒンジレインフォースメントを有し、
前記ヒンジレインフォースメントは、前記第１閉断面と前記第４閉断面との間を仕切る節部を有していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後部車体構造。 The rear header has a hinge reinforcement that forms the first closed cross section with the outer panel of the rear header on the outer side in the vehicle width direction of the rear header,
3. The rear body structure of the vehicle according to claim 1, wherein the hinge reinforcement includes a node portion that partitions the first closed section and the fourth closed section. 前記リヤヘッダーは、前記リヤヘッダーの車幅方向外方側において前記リヤヘッダーのアウターパネルとの間で前記第１閉断面を形成するヒンジレインフォースメントを有し、
前記ヒンジレインフォースメントは、前記第１閉断面と前記第４閉断面との間を仕切る節部を有し、
前記ジョイント部材の前記節部と前記ヒンジレインフォースメントの前記節部とが所定の間隔で配置され、これらの節部の間で第５閉断面が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両の後部車体構造。 The rear header has a hinge reinforcement that forms the first closed cross section with the outer panel of the rear header on the outer side in the vehicle width direction of the rear header,
The hinge reinforcement has a node portion that partitions between the first closed cross section and the fourth closed cross section,
3. The joint portion of the joint member and the hinge reinforcement of the joint portion are arranged at a predetermined interval, and a fifth closed section is formed between the joint portions. The rear body structure of the vehicle described in 1. 前記リヤヘッダーのアウターパネルにおける車幅方向外方側の端部と、前記ヒンジレインフォースメントにおける車幅方向外方側の端部とが前記ジョイント部材に積層され、この積層部分において前記リヤヘッダーのアウターパネル、前記ヒンジレインフォースメントおよび前記ジョイント部材の３つの部材が接合されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両の後部車体構造。
An end portion on the outer side in the vehicle width direction of the outer panel of the rear header and an end portion on the outer side in the vehicle width direction of the hinge reinforcement are stacked on the joint member. 5. The rear body structure of the vehicle according to claim 3 , wherein three members of an outer panel, the hinge reinforcement, and the joint member are joined.
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