JP5541066B2

JP5541066B2 - Vehicle hood flip-up device

Info

Publication number: JP5541066B2
Application number: JP2010228871A
Authority: JP
Inventors: 知昭松延; 元彦熊懐; 賢治藤田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2010-10-08
Filing date: 2010-10-08
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2030-10-08
Also published as: JP2012081843A

Description

本発明は、車両の前部フードをその後端側で車体に枢支するヒンジ機構と、車両の衝突検出時に上記フードの後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータとを備えた車両のフード跳ね上げ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle hood flip-up device comprising a hinge mechanism for pivotally supporting a front hood of a vehicle on a vehicle body on the rear end side thereof, and an actuator for flipping up the rear end of the hood upward when a vehicle collision is detected. It is about.

従来、車両の前部に歩行者などの障害物が当接して該障害物が、エンジンルームの上面を覆うように設置されたフード（ボンネット）上に倒れ込んだ際に、該フードを変形させることにより上記障害物が受ける衝撃を緩和することが行われている。しかし、上記フードの設置高さ低く、該フードとエンジンの上面との間隔を充分に確保することができない場合には、上記衝撃の緩和機能が充分に発揮されない可能性がある。このため、下記特許文献１に開示されているように、フードの後部に設けられたヒンジ機構の周辺にフードの後部を持ち上げるアクチュエータを設け、該アクチュエータを作動させて上記フードとエンジンの上面との間隔を拡大させることにより、上記障害物が受ける衝撃の緩和機能が充分に発揮されるように構成した跳ね上げの式フード構造が提案されている。 Conventionally, when an obstacle such as a pedestrian comes into contact with the front of the vehicle and the obstacle falls on a hood (bonnet) installed so as to cover the upper surface of the engine room, the hood is deformed. In order to alleviate the impact received by the obstacle. However, if the installation height of the hood is low and a sufficient distance between the hood and the upper surface of the engine cannot be ensured, the impact mitigating function may not be sufficiently exhibited. For this reason, as disclosed in Patent Document 1 below, an actuator for lifting the rear part of the hood is provided around the hinge mechanism provided at the rear part of the hood, and the actuator is operated to connect the hood and the upper surface of the engine. There has been proposed a flip-up type hood structure configured such that the function of mitigating the impact received by the obstacle is sufficiently exhibited by increasing the interval.

また、特許文献１に係る跳ね上げ式フード構造では、フードの後端部を跳ね上げる際に、該フードの車幅方向両端部に配設された左右のヒンジ機構の間に位置するフードの中央部分が上下に撓むことに起因した障害物の衝撃を抑制するために、フード中央部分の跳ね上げ高さを規制するストラップを該フードの中央部分と車体本体との間に設けている。さらに特許文献１には、上記ベルト部材の設置部に設けられたブラケットに脆弱部となる切欠きを形成し、上記アクチュエータによりフードの後端部を上昇させてストラップが延びきった後に、上記ブラケットが切欠き部で折り曲げられるように構成し、これにより上記フードの運動エネルギーを吸収して上記フードの中央部分に生じる上下振動を効果的に抑制できる旨の開示がある。 In the flip-up hood structure according to Patent Document 1, when the rear end of the hood is flipped up, the center of the hood located between the left and right hinge mechanisms disposed at both ends in the vehicle width direction of the hood. In order to suppress the impact of an obstacle due to the portion being bent up and down, a strap for restricting the jumping height of the central portion of the hood is provided between the central portion of the hood and the vehicle body. Further, in Patent Document 1, a notch that becomes a fragile portion is formed in a bracket provided in an installation portion of the belt member, and the rear end portion of the hood is lifted by the actuator, and the strap is fully extended. Is configured to be bent at the notch, thereby absorbing the kinetic energy of the hood and effectively suppressing the vertical vibration generated in the central portion of the hood.

特開２００６−２９０２３０号公報JP 2006-290230 A

上記特許文献１に開示されているように、車両の衝突時に上記アクチュエータによりフードの後部左右を持ち上げた後に、フードの中央部分に生じる上下振動を抑制するように構成した場合には、障害物がフードの中央部分上に倒れ込むことに起因した二次的な衝撃を軽減することが可能である。しかし、上記のようにフードの後部左右に配設されたアクチュエータと離間した位置に上記ストラップ等を設けた場合には、上記アクチュエータによるフードの後端部を上昇させる過程で、その上昇速度を効果的に抑制することができなかった。このため、上記フードの後端部を上昇させる動作の終期に障害物がフード上に倒れ込むことに起因した二次的な衝撃を効果的に軽減することができず、当該衝撃を抑制するには、上記アクチュエータによるフードの後端部を上昇させる速度を一定値以下に規制して該フードの後端部が高速で障害物に当接するという事態の発生を防止する必要があった。一方、上記のようにフードの上昇速度を一定値以下に規制すると、該フードをアクチュエータにより充分に上昇させる前に、障害物がフードの中央部分上に倒れ込む可能性があり、上記跳ね上げ式フード構造を設けることによる効果が充分に得られない可能性がある。 As disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, when the vehicle is configured to suppress the vertical vibration generated in the central portion of the hood after the rear left and right of the hood are lifted by the actuator during a vehicle collision, It is possible to reduce the secondary impact caused by falling on the central portion of the hood. However, when the strap or the like is provided at a position separated from the actuator disposed on the left and right of the rear portion of the hood as described above, the lifting speed is effective in the process of raising the rear end portion of the hood by the actuator. Could not be suppressed. For this reason, it is not possible to effectively reduce the secondary impact caused by the obstacle falling on the hood at the end of the operation of raising the rear end of the hood, and to suppress the impact. The speed at which the rear end portion of the hood is lifted by the actuator is regulated to a predetermined value or less to prevent the rear end portion of the hood from coming into contact with an obstacle at a high speed. On the other hand, if the rising speed of the hood is regulated to a certain value or less as described above, there is a possibility that an obstacle may fall on the central portion of the hood before the hood is sufficiently raised by the actuator. There is a possibility that the effect of providing the structure cannot be sufficiently obtained.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両の前突時にフードの後端部を迅速に上昇させることができるとともに、フードの後端部を上昇させる過程で障害物がフード上に倒れ込むという事態の発生を効果的に防止できる車両のフード跳ね上げ装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and can quickly raise the rear end portion of the hood at the time of a frontal collision of the vehicle, and the obstacle is raised in the process of raising the rear end portion of the hood. An object of the present invention is to provide a vehicle hood flip-up device that can effectively prevent the occurrence of a situation of falling on the hood.

請求項１に係る発明は、車両の前部上面に設けられたフードをその後端側で車体に枢支するヒンジ機構と、車両の衝突検出時に上記フードの後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータとを備えた車両のフード跳ね上げ装置であって、上記ヒンジ機構が、フード側および車体側に設けられたヒンジブラケットと、その少なくとも一方に枢支されたヒンジアームとを有し、上記ヒンジ機構には、アクチュエータの作動により上記ヒンジブラケットとヒンジアームとの相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材が設けられ、上記ヒンジアームの基端部が、ヒンジピンを介して車体側ヒンジブラケットに枢支されるとともに、上記ヒンジアームの先端部またはフード側ヒンジブラケットの少なくとも一方に形成された長孔を挿通する連結ピンにより上記ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットとが枢支され、かつ上記減速部材が、ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットと連結するリンク部材に設けられて所定値以上の荷重で塑性変形する突片部と、該突片部に当接してその変位を規制することにより突片部を塑性変形させる当接規制部とを備えたものである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a hinge mechanism for pivotally supporting the hood provided on the upper surface of the front portion of the vehicle on the vehicle body on the rear end side thereof, and an actuator for flipping up the rear end portion of the hood upward when a vehicle collision is detected. A hood flip-up device for a vehicle, comprising: a hinge bracket provided on a hood side and a vehicle body side; and a hinge arm pivotally supported on at least one of the hinge bracket. Is provided with a speed reducing member that plastically deforms and decelerates the jumping speed of the hood in the process in which the relative posture of the hinge bracket and the hinge arm is displaced by the operation of the actuator, and the base end of the hinge arm has a hinge pin attached thereto. And is formed on at least one of the tip of the hinge arm or the hood side hinge bracket. The hinge arm and the hood-side hinge bracket are pivotally supported by a connecting pin that passes through the elongated hole formed, and the speed reduction member is provided on a link member that connects the hinge arm and the hood-side hinge bracket and exceeds a predetermined value. A protrusion piece that is plastically deformed by a load and an abutting restriction portion that abuts against the protrusion piece and restricts the displacement thereof to plastically deform the protrusion piece .

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両のフード跳ね上げ装置において、フードの閉止状態で、上記長孔を挿通するように設置された第１連結ピンと上記リンク部材に設けられた第２，第３連結ピンとを結ぶ線が略一直線上に並ぶように設置され、かつ上記アクチュエータの作動時に、上記リンク部材の先端部に設けられた第３連結ピンを頂点とする三角形が上記第１〜第３連結ピンにより形成され、その形状が保持されるように構成されたものである。
請求項３に係る発明は、上記請求項１又は２に記載の車両のフード跳ね上げ装置において、上記ヒンジ機構およびアクチュエータがフードの左右両側に設けられるとともに、各ヒンジ機構に、それぞれ減速部材が設けられたものである。 Invention, the hood pop-up system for a vehicle according to the claim 1, Food closed state of, disposed on the first connecting pin and the link member installed so as to pass through the long hole according to claim 2 Further, a line connecting the second and third connecting pins is arranged in a substantially straight line, and when the actuator is operated, a triangle having the third connecting pin provided at the tip of the link member as a vertex is It is formed by first to third connecting pins, and is configured so that its shape is maintained.
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle hood flip-up device according to the first or second aspect, the hinge mechanism and the actuator are provided on the left and right sides of the hood, and a reduction member is provided in each hinge mechanism. It is what was done.

請求項４に係る発明は、車両の前部上面に設けられたフードをその後端側で車体に枢支するヒンジ機構と、車両の衝突検出時に上記フードの後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータとを備えた車両のフード跳ね上げ装置であって、上記ヒンジ機構が、フード側および車体側に設けられたヒンジブラケットと、その少なくとも一方に枢支されたヒンジアームとを有し、上記ヒンジ機構には、アクチュエータの作動により上記ヒンジブラケットとヒンジアームとの相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材が設けられ、上記ヒンジアームの基端部が、ヒンジピンを介して車体側ヒンジブラケットに枢支されるとともに、上記ヒンジアームの先端部またはフード側ヒンジブラケットの少なくとも一方に形成された長孔を挿通する連結ピンにより上記ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットとが枢支され、かつ上記減速部材が、ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットとの間に設けられた係合片部と、該係合片部に当接する当接部材とを有し、上記アクチュエータの作動時に、上記係合片部を当接部材に当接させて塑性変形させることによりフードの跳ね上げ速度を減速させるように構成され、上記係合片部が、フード側ヒンジブラケットの縦壁板から下方に延びるように設置されるとともに、その下端部には、上記ヒンジアームの設置部側に延びる突部が設けられ、フードの閉止状態では、上記突部がヒンジアームの下面から離間するように配設されたものである。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a hinge mechanism for pivotally supporting the hood provided on the upper surface of the front portion of the vehicle on the vehicle body on the rear end side thereof, and an actuator for flipping up the rear end portion of the hood upward when a vehicle collision is detected. A hood flip-up device for a vehicle, comprising: a hinge bracket provided on a hood side and a vehicle body side; and a hinge arm pivotally supported on at least one of the hinge bracket. Is provided with a speed reducing member that plastically deforms and decelerates the jumping speed of the hood in the process in which the relative posture of the hinge bracket and the hinge arm is displaced by the operation of the actuator. And is formed on at least one of the tip of the hinge arm or the hood side hinge bracket. The hinge arm and the hood side hinge bracket are pivotally supported by a connecting pin that is inserted through the elongated hole, and the speed reduction member is an engagement piece provided between the hinge arm and the hood side hinge bracket; An abutting member that abuts on the engaging piece, and when the actuator is operated, the engaging piece is brought into contact with the abutting member to be plastically deformed so as to reduce the jumping speed of the hood. The engaging piece is installed so as to extend downward from the vertical wall plate of the hood-side hinge bracket, and a lower end of the engaging piece is provided with a protrusion extending toward the installation part of the hinge arm. In the closed state of the hood, the protrusion is disposed so as to be separated from the lower surface of the hinge arm .

請求項５に係る発明は、上記請求項４に記載の車両のフード跳ね上げ装置において、複数本の係合片部が所定間隔を置いて櫛歯状に配列されたものである。
請求項６に係る発明は、上記請求項４又は５に記載の車両のフード跳ね上げ装置において、上記ヒンジ機構およびアクチュエータがフードの左右両側に設けられるとともに、各ヒンジ機構に、それぞれ減速部材が設けられたものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle hood flip-up device according to the fourth aspect , a plurality of engagement pieces are arranged in a comb shape at a predetermined interval.
The invention according to claim 6 is the vehicle hood flip-up device according to claim 4 or 5, wherein the hinge mechanism and the actuator are provided on both left and right sides of the hood, and a speed reduction member is provided in each hinge mechanism. It is what was done.

請求項１に係る発明では、アクチュエータの作動によりヒンジブラケットとヒンジアームとの相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材を上記ヒンジ機構に設けたため、上記フードの後端部を跳ね上げる動作の終期段階で上記減速作用を発揮させることにより、上記アクチュエータの付勢力に応じてフードの後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフードの上昇速度を効果的に低減することができる。したがって、上記フードの設置が高さ低いこと等に起因してフードとエンジンの上面との間隔が狭くならざるを得ない車両においても、その前部に歩行者などの障害物が当接する前突事故の発生時に、上記フードの後端部を速やかに上昇させることにより該フードとエンジンの上面との間隔を充分に確保し、上記障害物がフード上に倒れ込んだ際に、該フードを充分に変形させて上記障害物が受ける衝撃を効果的に緩和できるとともに、上記減速部材を上記ヒンジ機構に一体的に組み込むことにより、その構成を簡略して当該減速部材の設置スペースをコンパクトに形成できるという利点がある。 In the invention according to claim 1, since the hinge mechanism is provided with a deceleration member that plastically deforms and decelerates the jumping speed of the hood in the process in which the relative posture between the hinge bracket and the hinge arm is displaced by the operation of the actuator, the hood Even when the rear end of the hood is rapidly raised according to the biasing force of the actuator by exerting the deceleration action at the final stage of the operation of jumping up the rear end of the rear end, the final stage The rising speed of the hood can be effectively reduced. Therefore, even in a vehicle in which the distance between the hood and the upper surface of the engine is inevitably narrow due to the low installation of the hood, a front collision in which an obstacle such as a pedestrian comes into contact with the front part of the vehicle. In the event of an accident, the rear end of the hood is quickly raised to ensure a sufficient distance between the hood and the upper surface of the engine, and when the obstacle falls over the hood, It is possible to effectively relieve the impact received by the obstacle by being deformed, and by incorporating the speed reduction member integrally with the hinge mechanism, the configuration can be simplified and the installation space for the speed reduction member can be made compact. There are advantages.

また、上記ヒンジアームの基端部をヒンジピンにより車体側ヒンジブラケットに枢支するとともに、上記ヒンジアームの先端部またはフード側ヒンジブラケットの少なくとも一方に形成された長孔を挿通する連結ピンにより上記ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットとを枢支し、かつ上記ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットと連結するリンク部材に設けられて所定値以上の荷重で塑性変形する突片部と、該突片部に当接してその変位を規制することにより突片部を塑性変形させる当接規制部とで上記減速部材を構成し、フードの後端部を跳ね上げる動作の終期段階で上記フード側ヒンジブラケットの上面板等からなる当接規制部に上記突片部を当接させて塑性変形させることにより上記減速作用を発揮させるようにしたため、上記アクチュエータの付勢力に応じてフードの後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフードの上昇速度を簡単な構成で効果的に低減することができる。 Further, while pivotally supporting the proximal end of the hinge arm to the vehicle body-side hinge bracket by a hinge pin, the hinge by a connecting pin inserted through a long hole formed on at least one of the tip or the hood side hinge bracket of the hinge arm A projecting piece portion that is provided on a link member that pivotally supports the arm and the hood side hinge bracket and is connected to the hinge arm and the hood side hinge bracket; The top plate of the hood-side hinge bracket at the final stage of the operation of forming the deceleration member with the contact regulating portion that plastically deforms the projecting piece portion by contacting and regulating the displacement, and flipping up the rear end portion of the hood Since the projecting part is brought into contact with a contact restricting part made of the like and plastically deformed to exert the deceleration action, the above Even when configured so as to rapidly raise the rear end of the hood in response to the biasing force of the actuator, it is possible to effectively reduce the increasing rate of the hood at the end stages with a simple structure.

請求項２に係る発明では、フードの閉止状態で、上記長孔を挿通するように設置された第１連結ピンと上記リンク部材に設けられた第２，第３連結ピンとを結ぶ線を略一直線上に並ぶように設置し、かつ上記アクチュエータの作動時に、上記リンク部材の先端部に設けられた第３連結ピンを頂点とする三角形を上記第１〜第３連結ピンにより形成し、その形状が保持されるように構成したため、通常時には上記ヒンジアーム、フード側ヒンジブラケットおよびリンク部材をコンパクトに配設することができるとともに、上記アクチュエータの作動時には、簡単な構成で上記フードの後端部のさらなる上昇を規制して、その上限位置を適正に規定できるという利点がある。
請求項３に係る発明では、上記ヒンジ機構およびアクチュエータをフードの左右両側に設けるとともに、各ヒンジ機構に、それぞれ減速部材を設けたため、上記前突事故の発生時に、アクチュエータの付勢力に応じてフードの後部左右を速やかに上昇させることができるとともに、該フードの後部を上昇させる動作の終期に、その上昇速度を左右バランスよく減速することができる。 In the invention which concerns on Claim 2 , in the closed state of the hood, the line which ties the 1st connecting pin installed so that the said long hole may be penetrated, and the 2nd, 3rd connecting pin provided in the said link member on substantially straight line When the actuator is operated, a triangle with the third connecting pin provided at the tip of the link member as a vertex is formed by the first to third connecting pins, and the shape is maintained. Therefore, the hinge arm, the hood side hinge bracket and the link member can be arranged compactly during normal operation, and when the actuator is operated, the rear end of the hood is further raised with a simple configuration. There is an advantage that the upper limit position can be appropriately defined.
In the invention according to claim 3, since the hinge mechanism and the actuator are provided on both the left and right sides of the hood, and each of the hinge mechanisms is provided with a speed reduction member, the hood according to the urging force of the actuator when the front collision occurs. The rear left and right can be quickly raised, and at the end of the operation of raising the rear of the hood, the rising speed can be reduced with a good balance between left and right.

請求項４に係る発明では、アクチュエータの作動によりヒンジブラケットとヒンジアームとの相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材を上記ヒンジ機構に設けたため、上記フードの後端部を跳ね上げる動作の終期段階で上記減速作用を発揮させることにより、上記アクチュエータの付勢力に応じてフードの後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフードの上昇速度を効果的に低減することができる。したがって、上記フードの設置が高さ低いこと等に起因してフードとエンジンの上面との間隔が狭くならざるを得ない車両においても、その前部に歩行者などの障害物が当接する前突事故の発生時に、上記フードの後端部を速やかに上昇させることにより該フードとエンジンの上面との間隔を充分に確保し、上記障害物がフード上に倒れ込んだ際に、該フードを充分に変形させて上記障害物が受ける衝撃を効果的に緩和できるとともに、上記減速部材を上記ヒンジ機構に一体的に組み込むことにより、その構成を簡略して当該減速部材の設置スペースをコンパクトに形成できるという利点がある。
また、ヒンジアームとフード側ヒンジブラケットとの間に設けられた係合片部と、該係合片部に当接する当接部材とで上記減速部材を構成し、上記アクチュエータの作動時に、上記係合片部を当接部材に当接させて塑性変形させることによりフードの跳ね上げ速度を減速させるようにしたため、フードの跳ね上げ速度を簡単かつ効果的に減速させることができ、上記アクチュエータの付勢力に応じてフードの後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフードの上昇速度を効果的に低減できるという利点がある。 In the invention according to claim 4 , the hinge mechanism is provided with a deceleration member that plastically deforms and decelerates the jumping speed of the hood in the process in which the relative posture between the hinge bracket and the hinge arm is displaced by the operation of the actuator. Even when the rear end of the hood is rapidly raised according to the biasing force of the actuator by exerting the deceleration action at the final stage of the operation of jumping up the rear end of the rear end, the final stage The rising speed of the hood can be effectively reduced. Therefore, even in a vehicle in which the distance between the hood and the upper surface of the engine is inevitably narrow due to the low installation of the hood, a front collision in which an obstacle such as a pedestrian comes into contact with the front part of the vehicle. In the event of an accident, the rear end of the hood is quickly raised to ensure a sufficient distance between the hood and the upper surface of the engine, and when the obstacle falls over the hood, It is possible to effectively relieve the impact received by the obstacle by being deformed, and by incorporating the speed reduction member integrally with the hinge mechanism, the configuration can be simplified and the installation space for the speed reduction member can be made compact. There are advantages.
The speed reduction member is configured by an engagement piece provided between the hinge arm and the hood-side hinge bracket and an abutment member that contacts the engagement piece. Since the jumping speed of the hood is reduced by making the joint piece abut against the abutting member and plastically deforming it, the jumping speed of the hood can be easily and effectively reduced. Even in the case where the rear end portion of the hood is rapidly raised according to the force, there is an advantage that the rising speed of the hood in the final stage can be effectively reduced.

また、上記係合片部を、フード側ヒンジブラケットの縦壁板から下方に延びるように設置するとともに、その下端部に、上記ヒンジアームの設置部側に延びる突部を設け、フードの閉止状態で上記突部をヒンジアームの下面から離間させるように構成したため、上記係合片部の下方への突出長を変化させることにより、上記フードの跳ね上げ速度を減速するタイミングを容易かつ適正に調整できるとともに、上記突部の突出長を変化させることにより、上記跳ね上げ速度の減速度合を容易かつ適正に調整できるという利点がある。 Further , the engaging piece portion is installed so as to extend downward from the vertical wall plate of the hood side hinge bracket, and a protrusion that extends to the installation portion side of the hinge arm is provided at the lower end portion thereof, so that the hood is closed. Since the protrusion is separated from the lower surface of the hinge arm, the timing for decelerating the jumping speed of the hood can be adjusted easily and appropriately by changing the protruding length of the engaging piece downward. In addition, there is an advantage that the amount of deceleration of the jumping speed can be adjusted easily and appropriately by changing the protrusion length of the protrusion.

請求項５に係る発明では、複数本の係合片部を所定間隔を置いて櫛歯状に配列したため、その配列間隔および係合片部の本数を適宜変化させることにより、上記フードの跳ね上げ操作の終期に上記係合片部を当接部材に当接させて塑性変形させる際に生じる抵抗を適正に調節することができ、これによって上記跳ね上げ速度の減速度合を、より容易かつ適正に調整できるという利点がある。
請求項６に係る発明では、上記ヒンジ機構およびアクチュエータをフードの左右両側に設けるとともに、各ヒンジ機構に、それぞれ減速部材を設けたため、上記前突事故の発生時に、アクチュエータの付勢力に応じてフードの後部左右を速やかに上昇させることができるとともに、該フードの後部を上昇させる動作の終期に、その上昇速度を左右バランスよく減速することができる。 In the invention according to claim 5 , since the plurality of engaging pieces are arranged in a comb-like shape at a predetermined interval, the hood is flipped up by appropriately changing the arrangement interval and the number of engaging pieces. At the end of the operation, the resistance generated when the engaging piece abuts against the abutting member and plastically deforms can be adjusted appropriately, thereby making it easier and more appropriate to reduce the amount of the jumping speed. There is an advantage that it can be adjusted.
In the invention according to claim 6, since the hinge mechanism and the actuator are provided on both the left and right sides of the hood, and each of the hinge mechanisms is provided with a speed reducing member, the hood according to the urging force of the actuator when the front collision occurs. The rear left and right can be quickly raised, and at the end of the operation of raising the rear of the hood, the rising speed can be reduced with a good balance between left and right.

本発明に係る車両のフード跳ね上げ装置の第１実施形態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows 1st Embodiment of the hood flip-up apparatus of the vehicle which concerns on this invention. 上記車両のフード跳ね上げ装置の要部構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part structure of the hood flip-up apparatus of the said vehicle. フードの跳ね上げ状態を示す図１相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a state in which the hood is flipped up. フードの跳ね上げ時おけるヒンジ機構の状態を示す図２相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 showing a state of the hinge mechanism when the hood is flipped up. フードの閉止状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the closed state of a hood. フードの跳ね上げ状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the hood flip-up state. 上記第１実施形態に係るフード跳ね上げ装置の変形例を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the modification of the hood flip-up apparatus which concerns on the said 1st Embodiment. 本発明に係る車両のフード跳ね上げ装置の第２実施形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows 2nd Embodiment of the hood flip-up apparatus of the vehicle which concerns on this invention. フードの跳ね上げ時おけるヒンジ機構の状態を示す図８相当図である。FIG. 9 is a view corresponding to FIG. 8 illustrating a state of the hinge mechanism when the hood is flipped up.

図１〜図６は、本発明に係る車両のフード跳ね上げ装置の第１実施形態を示している。この車両のフード跳ね上げ装置は、車両の前部上面を覆うように配設されて開閉可能に支持されたフード１をその後端側で車体に枢支するヒンジ機構２と、車両の衝突時にフード１の後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータ３とを有し、該アクチュエータ３および上記ヒンジ機構２がフード１の左右両側にそれぞれ設けられている。上記フード１の閉止時には、車体の前端部に設けられたフードロック機構（図示せず）により閉止状態に保持され、かつ該フードロック機構によるロックを解除した状態でフード１の前端部を持ち上げることにより、上記ヒンジ機構２に設けられたヒンジピン６を支点に揺動変位することにより開放状態に移行するように構成されている。 1 to 6 show a first embodiment of a vehicle hood flip-up device according to the present invention. This vehicle hood flip-up device includes a hinge mechanism 2 that pivotally supports a hood 1 that is disposed so as to cover the front upper surface of the vehicle and that can be opened and closed on the vehicle body at the rear end, and a hood at the time of a vehicle collision. 1, and the hinge mechanism 2 is provided on each of the left and right sides of the hood 1. When the hood 1 is closed, the hood 1 is held in a closed state by a hood lock mechanism (not shown) provided at the front end of the vehicle body, and the front end of the hood 1 is lifted in a state where the lock by the hood lock mechanism is released. Thus, the hinge pin 6 provided in the hinge mechanism 2 is configured to shift to an open state by swinging and displace- ing about a fulcrum.

上記ヒンジ機構２は、車体側部材であるフロントフェンダー４の後部上面に固定される車体側ヒンジブラケット５と、該車体側ヒンジブラケット５にリベットからなるヒンジピン６により基端部が枢支されるヒンジアーム７と、フード１の後部下面に固定されるフード側ヒンジブラケット８と、該フード側ヒンジブラケット８と上記ヒンジアーム７の先端部とを連結するリンク部材９とを有している。 The hinge mechanism 2 includes a vehicle body side hinge bracket 5 fixed to a rear upper surface of a front fender 4 as a vehicle body side member, and a hinge whose base end is pivotally supported by a hinge pin 6 formed of a rivet on the vehicle body side hinge bracket 5. The arm 7 includes a hood-side hinge bracket 8 fixed to the rear lower surface of the hood 1, and a link member 9 that connects the hood-side hinge bracket 8 and the tip of the hinge arm 7.

上記車体側ヒンジブラケット５は、フロントフェンダー４にボルト止めされる取付基板１０と、その車幅方向内側辺部から上方に延びる起立板１１とを有している。該起立板１１に形成された挿通孔１２に上記ヒンジピン６が挿通され、該ヒンジピン６を介して上記ヒンジアーム７の後端部が車体側ヒンジブラケット５の起立板１１により回動可能に支持されている。そして、上記フード１の開閉操作時に、ヒンジピン６を支点として上記フード１およびヒンジアーム７が一体的に揺動変位するように構成されている。 The vehicle body-side hinge bracket 5 has a mounting board 10 that is bolted to the front fender 4 and an upright plate 11 that extends upward from the inner side in the vehicle width direction. The hinge pin 6 is inserted into the insertion hole 12 formed in the upright plate 11, and the rear end portion of the hinge arm 7 is rotatably supported by the upright plate 11 of the vehicle body side hinge bracket 5 through the hinge pin 6. ing. When the hood 1 is opened and closed, the hood 1 and the hinge arm 7 are integrally swung and displaced with the hinge pin 6 as a fulcrum.

上記フード側ヒンジブラケット８は、フード１の後端部下面にボルト止めされる上面板１３と、その車幅方向外側辺部から下方に延びる縦壁板１４とを有している。上記上面板１３は、所定の面積を有する多角形状の板状部材からなり、上記アクチュエータ３の上方においてその設置部を覆うように設けられている。また、上記縦壁板１４の前端部には、リベットからなる第１連結ピン１５が挿通される長孔１６が前後方向に延びるように形成されている。該長孔１６の後方側には、上方に凹入する切欠き１７と、上記リンク部材９を連結するリベットからなる第２連結ピン１８の挿通孔１９と、シェアピン２１の設置孔２２とが上記フード側ヒンジブラケット８の長手方向に沿って所定間隔で配設されている。 The hood-side hinge bracket 8 has an upper surface plate 13 that is bolted to the lower surface of the rear end portion of the hood 1 and a vertical wall plate 14 that extends downward from an outer side portion in the vehicle width direction. The upper surface plate 13 is made of a polygonal plate-shaped member having a predetermined area, and is provided above the actuator 3 so as to cover the installation portion. A long hole 16 through which the first connecting pin 15 made of a rivet is inserted is formed at the front end of the vertical wall plate 14 so as to extend in the front-rear direction. On the rear side of the long hole 16, there are a notch 17 recessed upward, an insertion hole 19 of a second connecting pin 18 made of a rivet for connecting the link member 9, and an installation hole 22 for a shear pin 21. Along the longitudinal direction of the hood side hinge bracket 8, the hood side hinge bracket 8 is disposed at a predetermined interval.

そして、上記長孔１６の前端部を挿通するよう設置された第１連結ピン１５により上記フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４と、上記ヒンジアーム７の前端部とが連結されている。また、上記切欠き１７の設置部において、上記ヒンジアーム７とリンク部材９の基端部とがリベットからなる第３連結ピン２３により連結されている。さらに、上記切欠き１７の後方部に形成された挿通孔１９を挿通するように設置されたリベットからなる第３連結ピン２３により上記ヒンジアーム７とリンク部材９の先端部とが連結されている。 The vertical wall plate 14 of the hood side hinge bracket 8 and the front end portion of the hinge arm 7 are connected by a first connecting pin 15 installed so as to be inserted through the front end portion of the long hole 16. Moreover, in the installation part of the said notch 17, the said hinge arm 7 and the base end part of the link member 9 are connected by the 3rd connection pin 23 which consists of a rivet. Further, the hinge arm 7 and the distal end portion of the link member 9 are connected by a third connecting pin 23 made of a rivet installed so as to pass through an insertion hole 19 formed in the rear portion of the notch 17. .

また、通常時には、上記第１〜第３連結ピン１５，１８，２３を結ぶ線がヒンジアーム７の長手方向に沿って略直線上に並ぶように設置された状態で、上記フード側ヒンジブラケット８の後端部に形成された設置孔２２を挿通するように設置された小径のシェアピン２１により、フード側ヒンジブラケット８の後端部と上記ヒンジアーム７の前後方向中間部とが回動不能に連結されている。そして、後述する衝突事故の発生時には、上記アクチュエータ３から入力される押上力に応じて上記シェアピン２１が破断することにより、上記フード側ヒンジブラケット８とヒンジアーム７との連結状態が解除されるようになっている。 In the normal state, the hood-side hinge bracket 8 is installed in a state where the lines connecting the first to third connecting pins 15, 18, and 23 are arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction of the hinge arm 7. The rear end portion of the hood-side hinge bracket 8 and the intermediate portion in the front-rear direction of the hinge arm 7 are made unrotatable by the small-diameter shear pin 21 installed so as to be inserted through the installation hole 22 formed in the rear end portion. It is connected. When a collision accident, which will be described later, occurs, the connection state between the hood side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 is released by breaking the shear pin 21 in accordance with the push-up force input from the actuator 3. It has become.

上記リンク部材９は、フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４の車幅方向内方側に配設されて、基端部が上記第３連結ピン２３を介してヒンジアーム７に連結されるとともに、先端部が上記第２連結ピン１８を介してヒンジアーム７に連結されることにより、上記シェアピン２１の破断時にフード側ヒンジブラケット８とヒンジアーム７との連結状態を維持しつつ、その相対変位を許容するように構成されている。上記リンク部材９の先端部には、円形の頭部２５と細幅の首部２６とを有する突片部２７が設けられている。該突片部２７は、通常時に上記フード側ヒンジブラケット８の上面板１３から所定距離を置いてその下方側に配設されている。 The link member 9 is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the vertical wall plate 14 of the hood side hinge bracket 8, and the base end portion is connected to the hinge arm 7 via the third connection pin 23. The tip portion is connected to the hinge arm 7 via the second connecting pin 18 so that the relative displacement of the hood-side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 is maintained while the shear pin 21 is broken. Is configured to allow. A protruding piece portion 27 having a circular head portion 25 and a narrow neck portion 26 is provided at the distal end portion of the link member 9. The projecting piece 27 is disposed on the lower side at a predetermined distance from the upper surface plate 13 of the hood-side hinge bracket 8 during normal operation.

そして、上記アクチュエータ３の作動時に上記シェアピン２１が破断されてフード側ヒンジブラケット８とヒンジアーム７とが相対変位すると、上記突片部２７の頭部２５が上面板１３の下面に当接してその上昇が規制されるようになっている。この状態で上記アクチュエータ３の押上力が突片部２７にさらに作用すると、該突片部２７の首部２６が図３および図４に示すにように塑性変形し、これによって上記荷重を吸収しつつ、フード１の上昇速度（跳ね上げ速度）を減速する減速手段が、上記リンク部材９の突片部２７と、フード側ヒンジブラケット８の上面板１３からなる当接規制部とにより構成されている。 When the shear pin 21 is broken during the operation of the actuator 3 and the hood-side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 are relatively displaced, the head 25 of the projecting piece 27 comes into contact with the lower surface of the top plate 13 and The rise is regulated. When the pushing-up force of the actuator 3 further acts on the projecting piece 27 in this state, the neck 26 of the projecting piece 27 is plastically deformed as shown in FIGS. 3 and 4, thereby absorbing the load. The decelerating means for decelerating the ascent speed (bounce-up speed) of the hood 1 is constituted by the projecting piece portion 27 of the link member 9 and the contact restricting portion made of the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8. .

上記アクチュエータ３は、図外の衝突センサにより車体の前端部が障害物に当接したことが検出された時点等で出力される制御信号に応じて発火するインフレータ２８と、該インフレータ２８の発火時に放出されるガス圧に応じて上方に突出するように駆動される外筒部２９とを有している。該外筒体２９が上方に突出して上記上面板１３の下面に当接することにより、フード１の後端部を上方に押し上げる駆動力が上記アクチュエータ３からフード側ヒンジブラケット８に付与されるようになっている。 The actuator 3 includes an inflator 28 that ignites in response to a control signal output when the front end of the vehicle body abuts against an obstacle by a collision sensor (not shown), and when the inflator 28 ignites. And an outer cylinder portion 29 that is driven to protrude upward in accordance with the gas pressure to be released. The outer cylinder 29 protrudes upward and comes into contact with the lower surface of the upper surface plate 13 so that a driving force for pushing the rear end of the hood 1 upward is applied from the actuator 3 to the hood side hinge bracket 8. It has become.

上記構成において、通常には、上記シェアピン２１によりフード側ヒンジブラケット８と上記ヒンジアーム７との相対変位が規制された状態で、車体側ヒンジブラケット５に設けられたヒンジピン６を支点としてフード１の開閉操作が行われる。すなわち、フード１の前端部に設けられた図外のロック機構によるフード１のロック状態を解除した後、閉止位置にあるフード１の前端部を上方に持ち上げることにより、上記ヒンジピン６を支点にヒンジアーム７の先端部およびフード側ヒンジブラケット８を上昇させる方向に揺動変位させてフード１を開放状態に移行可能に構成されている。 In the above configuration, the hood 1 is normally used with the hinge pin 6 provided on the vehicle body side hinge bracket 5 as a fulcrum in a state where the relative displacement between the hood side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 is restricted by the share pin 21. Opening and closing operations are performed. That is, after releasing the locked state of the hood 1 by a lock mechanism (not shown) provided at the front end portion of the hood 1, the front end portion of the hood 1 in the closed position is lifted upward, and the hinge pin 6 is used as a fulcrum. The front end of the arm 7 and the hood side hinge bracket 8 are swung and displaced in the direction of raising so that the hood 1 can be shifted to the open state.

そして、車両の走行時に車体の前端部が障害物に当接したことが図外のセンサにより検出された場合には、フード側ヒンジブラケット８の下方に配設されたアクチュエータ３のインフレータ２８が発火して外筒部２９が上昇し、上記フード側ヒンジブラケット８の上面板１３が上方に付勢されることにより、上記ヒンジピン６を支点としてヒンジアーム７の先端部が上方に押し上げられるとともに、前端のロック部を支点としてフード１の後部が上方に押し上げられる方向に駆動される。上記アクチュエータ３からフード側ヒンジブラケット８に入力される駆動力に応じ、上記ヒンジアーム７とフード側ヒンジブラケット８との相対変位を規制するシェアピン２１が破断し、該シェアピン２１による上記ヒンジアーム７がフード側ヒンジブラケット８との連結状態が解除されることになる。 Then, when it is detected by a sensor (not shown) that the front end of the vehicle body is in contact with an obstacle when the vehicle is traveling, the inflator 28 of the actuator 3 disposed below the hood side hinge bracket 8 is ignited. Then, the outer cylinder portion 29 is raised and the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8 is urged upward, whereby the distal end portion of the hinge arm 7 is pushed upward with the hinge pin 6 as a fulcrum, and the front end The rear portion of the hood 1 is driven upward with the lock portion as a fulcrum. The shear pin 21 that restricts the relative displacement between the hinge arm 7 and the hood-side hinge bracket 8 is broken according to the driving force input from the actuator 3 to the hood-side hinge bracket 8. The connected state with the hood side hinge bracket 8 is released.

上記のようにしてフード１の前端部がロック手段により閉止位置に係止されつつ、アクチュエータ３の付勢力に応じ、上記ヒンジピン６を支点としてヒンジアーム７が揺動変位することが許容されるとともに、車体前端部のフードロック機構を支点としたフード１およびフード側ヒンジブラケット８の後部が押し上げられることにより、上記フード１が図５に示す閉止状態から図６に示す跳ね上げ状態に移行する。 While the front end of the hood 1 is locked at the closed position by the locking means as described above, the hinge arm 7 is allowed to swing and displace with the hinge pin 6 as a fulcrum according to the urging force of the actuator 3. When the rear portion of the hood 1 and the hood-side hinge bracket 8 with the hood lock mechanism at the front end of the vehicle body as a fulcrum is pushed up, the hood 1 shifts from the closed state shown in FIG. 5 to the flip-up state shown in FIG.

また、図３および図４に示すように、上記第１連結ピン１５がフード側ヒンジブラケット８の長孔１６に沿ってその後方側にスライド変位しつつ、上記ヒンジピン６を支点にヒンジアーム７が揺動変位してその先端部が所定位置まで上昇することにより、上記リンク部材９に設けられた突片部２７の頭部２５が上面板１３の下面に当接して上記首部２６が塑性変形し、突片部２７が斜め後方に押し下げられつつ、上記リンク部材９が起立状態に移行する。そして、上記フード側ヒンジブラケット８に設けられた長孔１６の後端部に第１連結ピン１５が当接した時点で、上記リンク部材９の揺動変位が規制されることによりフード１の上昇位置が規制されるように構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the first connecting pin 15 slides and displaces along the elongated hole 16 of the hood side hinge bracket 8 toward the rear side, and the hinge arm 7 is supported by the hinge pin 6 as a fulcrum. The head portion 25 of the projecting piece portion 27 provided on the link member 9 comes into contact with the lower surface of the upper surface plate 13 and the neck portion 26 is plastically deformed by swinging and moving the tip portion up to a predetermined position. The link member 9 shifts to an upright state while the projecting piece 27 is pushed obliquely backward. When the first connecting pin 15 comes into contact with the rear end portion of the long hole 16 provided in the hood side hinge bracket 8, the swing displacement of the link member 9 is restricted so that the hood 1 is lifted. The position is configured to be regulated.

すなわち、車体の前端部が障害物に当接する前突時後の発生時に、上記フード１の後端部がある程度上昇すると、上記リンク部材９によりフード側ヒンジブラケット８とヒンジアーム７との連結状態が維持された状態で、図３に示すように、上記リンク部材９の先端部に設けられた第２連結ピン１８を頂点とした三角形Ｓが、該第２連結ピンと第１，第３連結ピン１５，２３とで形成され、この形状が保持されることにより、上記アクチュエータ３の駆動力に応じたフード１の更なる上昇が規制されるようになっている。 That is, when the rear end portion of the hood 1 rises to some extent when the front end portion of the vehicle body comes into contact with an obstacle, the link member 9 connects the hood side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 to each other. As shown in FIG. 3, the triangle S with the second connecting pin 18 provided at the tip of the link member 9 as the apex is formed as the second connecting pin and the first and third connecting pins. 15 and 23, and this shape is maintained, so that further raising of the hood 1 according to the driving force of the actuator 3 is regulated.

上記のように車両の前部上面に設けられたフード１をその後端側で車体に枢支するヒンジ機構２と、車両の衝突検出時に上記フード１の後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータ３とを備えた車両のフード跳ね上げ装置であって、上記ヒンジ機構２に、フード１側および車体側（フロントフェンダー４）に固定されたヒンジブラケット５，８と、その少なくとも一方に枢支されたヒンジアーム７とを設けるとともに、上記ヒンジ機構２には、アクチュエータ３の作動により上記ヒンジブラケット５，８とヒンジアーム７との相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフード１の跳ね上げ速度を減速させる減速部材を設けたため、上記アクチュエータ３によるフード１の上昇速度を低下させることなく、車両の前突時にフード１の後端部を迅速に上昇させることができるとともに、フード１の後端部を上昇させる過程で障害物がフード１上に倒れ込むことに起因した二次的な衝撃を効果的に軽減できるという利点がある。 As described above, the hinge mechanism 2 that pivotally supports the hood 1 provided on the upper surface of the front portion of the vehicle on the vehicle body on the rear end side, and the actuator 3 that flips the rear end portion of the hood 1 upward when a vehicle collision is detected. A hood flip-up device for a vehicle provided with a hinge bracket 5 and 8 fixed to the hinge mechanism 2 on the hood 1 side and the vehicle body side (front fender 4), and a hinge pivotally supported on at least one of the hinge brackets The arm 7 is provided, and the hinge mechanism 2 is plastically deformed in the process in which the relative posture between the hinge brackets 5 and 8 and the hinge arm 7 is displaced by the operation of the actuator 3 to reduce the jumping speed of the hood 1. Since the speed reducing member is provided, the rear end portion of the hood 1 can be quickly moved at the time of the frontal collision of the vehicle without reducing the rising speed of the hood 1 by the actuator 3. Together it can be raised, there is an advantage that an obstacle in the process of raising the rear end of the hood 1 can effectively reduce the secondary impact due to fall down on the hood 1.

すなわち、上記第１実施形態では、ヒンジアーム７の基端部を、車体側ヒンジブラケット５に枢支するとともに、上記ヒンジアーム７の先端部を、フード側ヒンジブラケット８に形成された長孔１６に第１連結ピン１５を介して枢支し、かつヒンジアーム７とフード側ヒンジブラケット８とをリンク部材９により連結したフードヒンジ構造において、上記リンク部材９の先端部に設けられた突片部２７と、該突片部２７に当接してその変位を規制することにより突片部２７を塑性変形させるフード側ヒンジブラケット８の上面板１３からなる当接規制部とで上記減速部材を構成したため、上記フード１の後端部を跳ね上げる動作の終期段階で上記フード側ヒンジブラケット８の上面板１３に突片部２７を当接させて塑性変形させることにより上記アクチュエータ３の付勢力を吸収することができ、該アクチュエータ３により上記フード１の後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフード１の上昇速度を簡単な構成で効果的に低減することができる。 That is, in the first embodiment, the base end portion of the hinge arm 7 is pivotally supported by the vehicle body side hinge bracket 5, and the distal end portion of the hinge arm 7 is formed in the long hole 16 formed in the hood side hinge bracket 8. In the hood hinge structure in which the hinge arm 7 and the hood side hinge bracket 8 are connected by the link member 9 and pivotally supported by the first connecting pin 15, the protruding piece portion provided at the distal end portion of the link member 9 27 and the contact regulating portion formed of the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8 that plastically deforms the projecting piece portion 27 by abutting against the projecting piece portion 27 and restricting the displacement thereof, the speed reducing member is configured. In the final stage of the operation of flipping up the rear end of the hood 1, the projecting piece 27 is brought into contact with the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8 to be plastically deformed. Even when the urging force of the actuator 3 can be absorbed and the rear end portion of the hood 1 is quickly raised by the actuator 3, the rising speed of the hood 1 at the final stage is simplified. Can be effectively reduced.

したがって、上記フード１の設置が高さ低いこと等に起因してフード１とエンジンの上面との間隔が狭くならざるを得ない車両においても、その前部に歩行者などの障害物が当接する前突事故の発生時に、上記フード１の後端部を速やかに上昇させて該フード１とエンジンの上面との間隔を充分に確保することができ、上記障害物がフード１上に倒れ込んだ際に、該フード１を充分に変形させることにより上記障害物が受ける衝撃を効果的に緩和することができる。そして、上記アクチュエータ３によりフード１の後端部を上昇させる動作の終期には、上記リンク部材９に設けられた突片部２７と、該突片部２７を塑性変形させる当接規制部とからなる減速部材により上記フード１の上昇速度を充分に低減することができるため、高速で上昇状態しつつあるフード１上に障害物が倒れ込むという事態の発生を防止し、該障害物が二次的な衝撃を受けるのを効果的に防止できるという利点がある。さらに、上記突片部２７および当接規制部からなる減速部材を上記ヒンジ機構２に一体的に組み込むことにより、その構成を簡略して当該減速部材の設置スペースをコンパクトに形成できるという利点がある。 Therefore, even in a vehicle in which the distance between the hood 1 and the upper surface of the engine is inevitably narrow due to the low installation of the hood 1, obstacles such as pedestrians come into contact with the front portion of the vehicle. When a front collision occurs, the rear end of the hood 1 can be quickly raised to ensure a sufficient distance between the hood 1 and the upper surface of the engine, and when the obstacle falls on the hood 1 In addition, the impact received by the obstacle can be effectively reduced by sufficiently deforming the hood 1. Then, at the end of the operation of raising the rear end portion of the hood 1 by the actuator 3, the projecting piece portion 27 provided on the link member 9 and a contact restricting portion that plastically deforms the projecting piece portion 27. Since the speed-up speed of the hood 1 can be sufficiently reduced by the deceleration member, it is possible to prevent the obstacle from falling on the hood 1 that is rising at a high speed, and the obstacle is secondary. There is an advantage that it is possible to effectively prevent a strong impact. Furthermore, by integrating the speed reduction member composed of the projecting piece 27 and the contact restricting portion into the hinge mechanism 2, there is an advantage that the configuration can be simplified and the installation space for the speed reduction member can be made compact. .

また、上記第１実施形態に示すように、ヒンジ機構２およびアクチュエータ３をフード１の左右両側に設けるとともに、各ヒンジ機構２に、それぞれ上記突片部２７とフード側ヒンジブラケット８の上面板１３とからなる減速部材を設けた場合には、上記前突事故の発生時に、アクチュエータ３の付勢力に応じてフード１の後部左右を速やかに上昇させることができるとともに、該フード１の後部を上昇させる動作の終期に、その上昇速度を左右バランスよく減速することができる。 In addition, as shown in the first embodiment, the hinge mechanism 2 and the actuator 3 are provided on both the left and right sides of the hood 1, and the projection piece 27 and the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8 are provided on each hinge mechanism 2, respectively. Is provided, the rear left and right of the hood 1 can be quickly raised according to the urging force of the actuator 3 and the rear portion of the hood 1 is raised when the front collision accident occurs. At the end of the movement operation, the rising speed can be decelerated with a good balance between left and right.

さらに、上記第１実施形態では、フード１の閉止状態において、上記フード側ヒンジブラケット８に設けられた長孔１６を挿通するように設置された第１連結ピン１５と上記リンク部材９に設けられた第２，第３連結ピン１８，２３とを結ぶ線がヒンジアーム７の長手方向に沿って略直線上に並ぶように設置したため、上記ヒンジアーム７、フード側ヒンジブラケット８およびリンク部材９をコンパクトに配設することができる。そして、上記アクチュエータ３の作動時には、図３に示すように、リンク部材９の先端部に設けられた第３連結ピン２３を頂点とする三角形Ｓが、該第３連結ピン２３と上記第１，第２連結ピン１５，１８とにより形成されてその形状が保持されるように構成したため、簡単な構成で上記フード１の後端部のさらなる上昇を規制して、その上限位置を適正に規定できるという利点がある。 Furthermore, in the said 1st Embodiment, in the closed state of the hood 1, it provided in the 1st connection pin 15 and the said link member 9 which were installed so that the long hole 16 provided in the said hood side hinge bracket 8 might be penetrated. Since the lines connecting the second and third connecting pins 18 and 23 are arranged in a substantially straight line along the longitudinal direction of the hinge arm 7, the hinge arm 7, the hood side hinge bracket 8 and the link member 9 are connected to each other. It can be arranged compactly. When the actuator 3 is operated, as shown in FIG. 3, the triangle S having the apex at the third connection pin 23 provided at the tip of the link member 9 is formed into the third connection pin 23 and the first and first connections. Since the second connecting pins 15 and 18 are formed so that the shape thereof is maintained, the upper end position of the hood 1 can be properly regulated by restricting further rising of the rear end portion of the hood 1 with a simple configuration. There is an advantage.

なお、上記第１〜第３連結ピン１５，１８，２３により第２連結ピン１８を頂点とする三角形が形成されてその形状が保持されるように構成することにより、上記フード後端部の上限位置を規制してなる上記第１実施形態に代え、あるいは上記構成とともに、図７に示すように、上記フード側ヒンジブラケット８を構成する縦壁板１４の下端部に車幅方向外方側に向けて突出する突部３０を設け、上記アクチュエータ３の作動時に、上記突部３０をヒンジアーム７の前部下面に当接させることにより、上記フード１のさらなる上昇を規制して、その上限位置を規定するように構成してもよい。 The upper limit of the rear end of the hood is configured such that the first to third connection pins 15, 18, and 23 form a triangle having the second connection pin 18 as a vertex and the shape thereof is maintained. In place of the first embodiment in which the position is restricted, or together with the above configuration, as shown in FIG. 7, the lower end portion of the vertical wall plate 14 constituting the hood side hinge bracket 8 is arranged on the outer side in the vehicle width direction. The protrusion 30 is provided so as to project, and when the actuator 3 is operated, the protrusion 30 is brought into contact with the lower surface of the front portion of the hinge arm 7 to restrict further rising of the hood 1, and the upper limit position thereof You may comprise so that it may prescribe | regulate.

また、上記第１実施形態では、フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４に設けられた長孔１６に、上記ヒンジアーム７の先端部を連結するための第１連結ピン１５を挿通させることにより、該フード側ヒンジブラケット８と上記ヒンジアーム７との相対変位を許容しつつ、両部材を連結するように構成した例について説明したが、この構成に代え、上記第１連結ピン１５が挿通する長孔をヒンジアーム７の先端部に設け、あるいは上記フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４およびヒンジアーム７の両方に、上記第１連結ピン１５が挿通する長孔を設けた構造としてもよい。 In the first embodiment, the first connecting pin 15 for connecting the distal end portion of the hinge arm 7 is inserted into the long hole 16 provided in the vertical wall plate 14 of the hood side hinge bracket 8. The example in which both members are connected while allowing relative displacement between the hood-side hinge bracket 8 and the hinge arm 7 has been described, but instead of this configuration, the first connecting pin 15 is inserted. A long hole may be provided at the tip of the hinge arm 7, or a long hole through which the first connecting pin 15 is inserted may be provided in both the vertical wall plate 14 and the hinge arm 7 of the hood side hinge bracket 8. .

さらに、上記実施形態では、通常時にフード側ヒンジブラケット８の後端部と上記ヒンジアーム７の前後方向中間部とを小径のシェアピン２１で回動不能に連結したため、上記ヒンジ機構３のヒンジピン６を支点としてフード１を開閉操作する際にがたつきが生じるのを効果的に防止することができる。そして、衝突事故の発生時には、上記アクチュエータ３から入力される押上力に応じて破断させることにより、上記フード側ヒンジブラケット８とヒンジアーム７との連結状態を解除するように構成したため、上記フード１の後端部を迅速かつ適正に上昇させることができる。 Further, in the above-described embodiment, the rear end portion of the hood side hinge bracket 8 and the intermediate portion in the front-rear direction of the hinge arm 7 are non-rotatably connected by the small-diameter shear pin 21 in the normal state. It is possible to effectively prevent rattling when the hood 1 is opened and closed as a fulcrum. When the collision accident occurs, the hood 1 is disconnected from the hood-side hinge bracket 7 by breaking the hood 1 according to the push-up force input from the actuator 3. The rear end can be raised quickly and appropriately.

図８〜図９は、本発明に係る車両のフード跳ね上げ装置の第２実施形態を示している。該第２実施形態に係る車両のフード跳ね上げ装置では、フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４に、所定間隔を置いて櫛歯状に配列された複数本の係合片部３２が下方に延びるように設置されるとともに、その下端部に、上記ヒンジアーム７の設置部側（車幅方向外方側）に延びる突部３３が設けられている。フード１の閉止状態では、上記突部３３が、図８に示すようにヒンジアーム７の下方に離間した位置に配設されている。 FIGS. 8-9 has shown 2nd Embodiment of the hood flip-up apparatus of the vehicle which concerns on this invention. In the hood flip-up device for a vehicle according to the second embodiment, a plurality of engagement pieces 32 arranged in a comb-teeth shape at a predetermined interval on the vertical wall plate 14 of the hood-side hinge bracket 8 downward. A projection 33 is provided at the lower end of the hinge arm 7 so as to extend, and is extended to the installation portion side (the vehicle width direction outer side) of the hinge arm 7. In the closed state of the hood 1, the protrusion 33 is disposed at a position spaced below the hinge arm 7 as shown in FIG. 8.

そして、上記アクチュエータ３の作動時に入力される駆動力に応じ、上記フード側ヒンジブラケット８の後部が押し上げられるとともに、上記ヒンジピン６を支点にヒンジアーム７が揺動変位してその先端部が上昇すると、上記係合片部３２の下端部に設けられた突部３３が上記ヒンジアーム７からなる当接部材に当接して塑性変形しつつ、該ヒンジアーム７の側面に沿って上方に摺動することにより、フード１の跳ね上げ速度を減速させるように構成されている。 When the rear portion of the hood-side hinge bracket 8 is pushed up according to the driving force input when the actuator 3 is operated, the hinge arm 7 swings and displaces with the hinge pin 6 as a fulcrum, and the tip portion rises. The protrusion 33 provided at the lower end of the engagement piece 32 abuts against the contact member comprising the hinge arm 7 and plastically deforms, and slides upward along the side surface of the hinge arm 7. Thus, the jumping speed of the hood 1 is reduced.

上記第２実施形態に示すように、フード側ヒンジブラケット８に設けられた係合片部３２と、該係合片部３２に当接する上記ヒンジアーム７からなる当接部材とで上記減速部材を構成した場合には、上記アクチュエータ３の作動時に、上記係合片部３２を当接部材に当接させて塑性変形させることにより、フード１の跳ね上げ速度を簡単かつ効果的に減速させることができ、上記アクチュエータ３の付勢力に応じてフード１の後端部を迅速に上昇させるように構成した場合においても、その終期段階におけるフード１の上昇速度を効果的に低減できるという利点がある。 As shown in the second embodiment, the speed reduction member is made up of an engagement piece 32 provided on the hood-side hinge bracket 8 and an abutment member made of the hinge arm 7 contacting the engagement piece 32. When configured, when the actuator 3 is operated, the engaging piece 32 is brought into contact with the contact member and plastically deformed, whereby the jumping speed of the hood 1 can be easily and effectively reduced. In addition, even when the rear end portion of the hood 1 is rapidly raised according to the urging force of the actuator 3, there is an advantage that the rising speed of the hood 1 at the final stage can be effectively reduced.

なお、上記フード側ヒンジブラケット８に設けられた係合片部３２と、該係合片部３２に当接する上記ヒンジアーム７からなる当接部材とで減速部材を構成した上記第２実施形態に代え、ヒンジアーム７に設けられた係合片部をフード側ヒンジブラケット８の上面板１３等からなる当接部材に当接させて塑性変形させることにより、フード１の跳ね上げ速度を減速させるように構成してもよい。 In the second embodiment, the speed reduction member is configured by the engagement piece portion 32 provided on the hood side hinge bracket 8 and the contact member made of the hinge arm 7 contacting the engagement piece portion 32. Instead, the engaging piece portion provided on the hinge arm 7 is brought into contact with a contact member made of the upper surface plate 13 of the hood side hinge bracket 8 and plastically deformed, so that the jumping speed of the hood 1 is reduced. You may comprise.

また、上記第２実施形態では、フード側ヒンジブラケット８の縦壁板１４から下方に延びるように係合片部３２を設置するとともに、その下端部に、上記ヒンジアーム７の設置部側に延びる突部３３を設け、フード１の閉止状態では、上記突部３３ヒンジアームの下面から離間させるように配設した場合には、上記係合片部３２の下方への突出長を変化させることにより、上記フード１の跳ね上げ速度を減速するタイミングを容易かつ適正に調整できるとともに、上記突部３３の突出長を変化させることにより、上記跳ね上げ速度の減速度合を容易かつ適正に調整できるという利点がある。 Moreover, in the said 2nd Embodiment, while installing the engaging piece part 32 so that it may extend below from the vertical wall board 14 of the hood side hinge bracket 8, it extends to the installation part side of the said hinge arm 7 in the lower end part. In the closed state of the hood 1 provided with the protrusion 33, when the protrusion 33 is disposed so as to be separated from the lower surface of the hinge arm, the protrusion length downward of the engagement piece 32 is changed. The advantage that the timing for decelerating the jumping speed of the hood 1 can be adjusted easily and appropriately, and the rate of reduction of the jumping speed can be adjusted easily and appropriately by changing the protrusion length of the protrusion 33. There is.

さらに、上記第２実施形態に示すように、複数本の係合片部３３を所定間隔で櫛歯状に配列した場合には、その配列間隔および係合片部３３の本数を適宜変化させることにより、上記フード１の跳ね上げ操作の終期に上記係合片部３２を当接部材に当接させて塑性変形させる際に生じる抵抗を適正に調節することができ、これによって上記跳ね上げ速度の減速度合を、より容易かつ適正に調整できるという利点がある。 Furthermore, as shown in the second embodiment, when a plurality of engagement piece portions 33 are arranged in a comb-like shape at a predetermined interval, the arrangement interval and the number of engagement piece portions 33 are appropriately changed. Thus, the resistance generated when the engaging piece 32 is brought into contact with the abutting member and plastically deformed at the end of the hood 1 flip-up operation can be adjusted appropriately. There is an advantage that the degree of deceleration can be adjusted more easily and appropriately.

１フード
２ヒンジ機構
３アクチュエータ
４フロントフェンダー（車体側部材）
５車体側ヒンジブラケット
６ヒンジピン
７ヒンジアーム（当接部材）
８フード側ヒンジブラケット
９リンク部材
１３上面板（当接規制部）
１４縦壁板
１５第１連結ピン
１６長孔
１８第２連結ピン
２３第３連結ピン
２７突片部（減速部材）
３２係合片部（減速部材）
３３突部 1 Hood 2 Hinge mechanism 3 Actuator 4 Front fender (vehicle body side member)
5 Car body side hinge bracket 6 Hinge pin 7 Hinge arm (contact member)
8 Hood side hinge bracket 9 Link member 13 Top plate (contact restriction part)
14 Vertical wall plate 15 1st connection pin 16 Elongated hole 18 2nd connection pin 23 3rd connection pin 27 Projection part (reduction member)
32 engagement piece (deceleration member)
33 Projection

Claims

A hood jumping up of a vehicle provided with a hinge mechanism for pivotally supporting a hood provided on the upper surface of the front part of the vehicle at the rear end side to the vehicle body, and an actuator for flipping up the rear end of the hood upward when a vehicle collision is detected. A device,
The hinge mechanism includes a hinge bracket provided on the hood side and the vehicle body side, and a hinge arm pivotally supported on at least one of the hinge bracket, and the hinge mechanism includes the hinge bracket and the hinge arm by an operation of an actuator. moderator member to decelerate the flip-up speed of the hood is provided deformed plastically in the course of relative orientation is displaced,
The base end portion of the hinge arm is pivotally supported by the vehicle body side hinge bracket via a hinge pin, and is connected by a connecting pin that passes through a long hole formed in at least one of the distal end portion of the hinge arm or the hood side hinge bracket. The hinge arm and the hood side hinge bracket are pivotally supported, and the speed reduction member is provided on a link member connected to the hinge arm and the hood side hinge bracket, and a projecting piece portion that is plastically deformed by a load of a predetermined value or more, A hood flip-up device for a vehicle, comprising: an abutment restricting portion that plastically deforms the projecting piece portion by contacting the projecting piece portion and restricting the displacement thereof .

In a closed state of the hood, the first connecting pin installed so as to be inserted through the long hole and the second and third connecting pins provided in the link member are installed so that they are aligned in a substantially straight line; and When the actuator is operated, a triangle having a vertex of a third connecting pin provided at the tip of the link member is formed by the first to third connecting pins, and the shape thereof is maintained . The hood flip-up device for a vehicle according to claim 1.

3. The vehicle hood flip-up device according to claim 1 , wherein the hinge mechanism and the actuator are provided on both left and right sides of the hood, and a reduction member is provided for each hinge mechanism .

A hood jumping up of a vehicle provided with a hinge mechanism for pivotally supporting a hood provided on the upper surface of the front part of the vehicle at the rear end side to the vehicle body, and an actuator for flipping up the rear end of the hood upward when a vehicle collision is detected. A device,
The hinge mechanism includes a hinge bracket provided on the hood side and the vehicle body side, and a hinge arm pivotally supported on at least one of the hinge bracket, and the hinge mechanism includes the hinge bracket and the hinge arm by an operation of an actuator. A deceleration member is provided to decelerate the hood jumping speed by plastic deformation in the process of displacement of the relative posture of
The base end portion of the hinge arm is pivotally supported by the vehicle body side hinge bracket via a hinge pin, and is connected by a connecting pin that passes through a long hole formed in at least one of the distal end portion of the hinge arm or the hood side hinge bracket. The hinge arm and the hood-side hinge bracket are pivotally supported, and the speed reduction member is provided between an engagement piece provided between the hinge arm and the hood-side hinge bracket, and an abutment contacting the engagement piece And when the actuator is operated, the engaging piece is brought into contact with the contact member and plastically deformed to reduce the hood jumping speed,
The engaging piece is installed so as to extend downward from the vertical wall plate of the hood side hinge bracket, and a projecting portion extending to the installation part side of the hinge arm is provided at the lower end of the engaging piece to close the hood. in the state, the protrusion vehicles hood pop-up system characterized in that it is arranged so as to be separated from the lower surface of the hinge arm.

The hood flip-up device for a vehicle according to claim 4 , wherein the plurality of engagement pieces are arranged in a comb-teeth shape at a predetermined interval .

Together with the hinge mechanism and the actuator are provided on both left and right sides of the hood, each hinge mechanism, a hood pop-up system for a vehicle according to claim 4 or 5, respectively deceleration member is characterized in that provided et the.