JP5528795B2 - ブレードラバー - Google Patents

Description

本発明は、窓ガラスを払拭するために使用するブレードラバーに関するものであり、主に自動車用として使用されるが、鉄道、船舶、航空機等にも利用可能であり、可動体であるワイパーアームに連結されたワイパーブレード本体に装着して使用するものである。更に本発明は雨天時と、降雪時の何れの状況での使用にも適合するブレードラバーに関する。

ワイパーブレード本体に金属の露出部を極力設けず降雪時の使用に適合する構造とし、このワイパーブレード本体に従来の雨用ブレードラバーを装着して窓ガラスに付着した雪を払拭した場合、雪の払拭は雨水の払拭に比較して払拭抵抗が高いため、払拭抵抗によってブレードラバーが倒れ込み、窓上の雪の上をブレードラバーが乗り越えてしまう現象が生じ、払拭不良が発生してしまう不具合があり、特に雪の溶融水分含有比率が高く重い雪質の場合や、絶対的な量が多い場合には上記の不具合が顕著であった。したがって従来の雪用ブレードラバーでは、図９に示す様に、比較的幅の広い首部９０によって払拭時のブレードラバー１の過剰な倒れ込みを防止していたが、上記の比較的幅の広い首部９０によって、払拭時の抵抗が低い雨水の払拭時においてはブレードラバー１の払拭部５の倒れ込みが十分に行なわれず、払拭不良や、ビビリ音の発生が生じる問題が有った。

従って、従来の雨用ブレードラバーは、例えば図１０に示す様にブレードラバー１の払拭部５の上部には左右の幅を拡大した幅拡大部９２を形成し、上記幅拡大部９２の上方には左右の幅を縮小した首分９１を形成し、上記首部９１の上方には幅を拡大すると共に左右夫々の各先端部が下方に延在するサポート部９３を形成し、上記幅拡大部９２の上面と、上記首部９１と、上記サポート部９３の内側面によって左右一対のスリットを形成し、払拭時に上記首部９１を支点として上記幅拡大部９２とサポート部９３が当接する事によって上記払拭部５の過剰な倒れ込みを防止する構成が一般的に使用されている。

しかしながら、上記の従来の雨用ブレードラバーは、下方幅拡大部９２の上面の傾斜が小さいため、降雪時に使用した場合は下方幅拡大部９２の上面に付着した雪が、スリット内に詰まり、次第に詰まった雪が拡大成長して最終的には払拭が困難な状態になってしまう問題があり、雨用のブレードラバーにのみ使用されていた。

また、他の従来技術として、図１１、図１２に示す様にブレードラバー１の払拭部５の上部位置には下方に延在した別体の脚部９４が左右に配置され、払拭時には十分柔軟に形成された上記ブレードラバー１の払拭部５の上部９５が払拭方向に応じて交互に、上記脚部９４に形をぴったり合わせる様に固定される構成が開示されている。

上記従来技術が、雨用であるか、もしくは雪用であるか、更に雨と雪の兼用であるかは明記されていないが、本構造を雪用に使用した場合には、払拭時に上記脚部９４と払拭部５の上部９５の間に侵入した雪が、上記脚部９４と払拭部５の上部９５の間に挟まれる事によって、脚部９４に対する払拭部５の上部９５の密着を阻害し払拭部５の倒れ込み角度が安定しない問題があり、更に、脚部９４と払拭部５の上部９５間に侵入して払拭時に挟まれた雪が払拭部の上部に付着し、次第に付着した雪が拡大成長して最終的には払拭が困難な状態になってしまう欠点があった。

特開２００８−１２６８５３号公報 特表２００４−５１８５７７号公報 特開昭６３−２５５１５９号公報

本発明の解決しようとする課題は、降雪時の使用において払拭性能を維持すると同時に、降雨時においても良好に使用可能なブレードラバーを得ることである。

本発明のブレードラバーは、上部にワイパーブレード本体と係合可能に構成された基部が形成され、下部に窓ガラスに付着した雨水や雪を払拭する払拭部が形成され、上記基部と払拭部の間には左右幅を縮小した首部が形成され、上記首部の上方には左右方向に幅が拡大すると共に左右夫々の先端部が下方に延在するサポート部が形成され、上記払拭部の下部には左右幅が縮小したリップ部が形成され、上記リップ部の上部には、上方に向かって左右夫々の側面の幅が徐々に拡大する幅拡大下面が形成され、上記幅拡大下面の上部には、上方に向かって左右夫々の側面の幅が徐々に縮小する幅拡大上面が形成され、上記幅拡大上面と、上記幅拡大上面の最上部に隣接する上記首部と、上記サポート部内側面によって左右一対のスリットが形成されるブレードラバーにおいて、無負荷状態における左右夫々の上記幅拡大上面は基部中心線に対して４５°以下の構成面で形成され、更に、窓ガラスの払拭時に上記払拭部の幅拡大上面が上記サポート部と当接する様に構成され、上記サポート部に左右何れか一方の上記幅拡大上面が当接した状態において、左右何れか他方の上記幅拡大上面の構成面が、基部中心線に対して±１５°以下の傾斜範囲に配置される様に構成され、無負荷状態の上記幅拡大下面と幅拡大上面の基部中心線方向の合計寸法が、上記首部の基部中心線方向の寸法よりも長く形成される事を特徴とする。

更に、上記サポート部に払拭部の幅拡大上面が当接した状態で、当接側の上記スリット内に空間部が形成され、この空間部の上記幅拡大上面５３と上記サポート部７間の最大幅Ｗ１よりも無負荷状態における上記サポート部と払拭部の当接部分間の最小距離Ｗ２の方が大きく形成されると良い。

本発明は、降雪時の使用において払拭性能を維持すると同時に、降雨時においても良好に使用可能なブレードラバーを得ることが出来る効果を有する。

本発明の実施例の無負荷状態を示す断面図である。 本発明の実施例の払拭時を示す断面図である。 本発明の実施例の動作説明図である。 本発明の実施例の動作説明図である。 本発明の実施例の動作説明図である。 本発明の実施例の動作説明図である。 本発明の実施例の変形例の無負荷状態を示す断面図である。 本発明の実施例の変形例の払拭時を示す断面図である。 従来技術の説明図である。 従来技術の説明図である。 従来技術の説明図である。 従来技術の説明図である。

以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は無負荷状態における本発明の断面図、図２は本発明の払拭時を示す断面図である。

本実施例のブレードラバー１は、可動体であるワイパーアーム（図示せず）に連結されたワイパーブレード本体２と係合可能に構成された基部４を上部に形成し、下部に窓ガラス３に付着した雨水や雪を払拭する払拭部５が形成される。このブレードラバー１は上記基部４の左右方向の中心線に該当する基部中心線４３に対して左右対称に形成される。尚、製造工程においては、基部中心線４３を横に倒した状態のタンデム形状で押し出し成型されるため厳密には、左右で僅かの差異が発生するが、寸法許容差の範囲内での差異は、実質的には左右対称とみなす。

そして、上記基部４と払拭部５間には、左右幅を縮小した首部６が形成され、上記首部６の上方には左右方向に幅が拡大すると共に左右の各先端部が下方に延在するサポート部７が形成される。また、上記ブレードラバー１の基部４は上記サポート部７の上方に形成された幅縮小部４１と、上記幅縮小部４１の上方に形成された幅拡大部４２によって構成される。

上記ワイパーブレード本体２は図1、図2に示す断面図では略中央部で左右に伸び、長手方向においては貫通した中空部が設けられ、この中空部内には窓ガラスへのブレードラバーの押付力を長手方向全体に渡って適切な範囲内に保つ為に用いられるスプライン２３が配置される。そして上記ワイパーブレード本体２の下方には略Ｃ字型部のホルダー部２２を有し、下端部に開口端２１が形成される。そして、このホルダー部２２内にブレードラバー１の上記幅拡大部４２が収納され、略Ｃ字型部の開口端２１が上記ブレードラバー１の幅縮小部４１に入り込む事によって、ブレードラバー１がワイパーブレード本体２に係合される。尚、上記基部４の形状は、本実施例に限定されず既存の技術を適切に用いる事が出来る。尚、ブレードラバー本体内にスプライン２３を配置せず、ブレードラバー１の上記幅拡大部４２の内部に中空部（図示せず）を設けて、この中空部内に金属もしくは樹脂で成型されたスプライン（バネ部材）（図示せず）を挿入する様にしても良い。

上記払拭部５の下部には左右幅が縮小し、窓ガラスと当接するリップ部５１が形成され、上記リップ部５１の上部には、左右夫々の側面の幅が徐々に拡大する幅拡大下面５２が形成され、上記幅拡大下面５２の上部には、左右夫々の側面の幅が徐々に縮小する幅拡大上面５３が形成される。そして上記幅拡大上面５３と、上記幅拡大上面５３の最上部に隣接する上記首部６と上記サポート部７の内側面によって左右一対のスリット８が形成される。

無負荷状態の上記幅拡大上面５３の構成面は基部中心線４３に対して４５°以下の最大角度Ａになる様に形成される。更に、窓ガラスの払拭時には主に首部６（首部6及びその隣接部）を起点として非払拭方向に払拭部５が傾斜して、上記払拭部の幅拡大上面５３が上記サポート部７の内側面と当接する様に構成され、上記サポート部７に左右何れか一方の上記幅拡大上面５３が当接した状態において、左右何れか他方の上記幅拡大上面５３の構成面が、基部中心線４３に対して±１５°以下の傾斜範囲Ｂに配置される様に構成される。

そして、無負荷状態における上記幅拡大下面５２と幅拡大上面５３の基部中心線４３方向（図面上の上下方向）の合計寸法が、上記首部６の基部中心線４３方向（図面上の上下方向）の寸法よりも長く形成される。

更に本実施例のブレードラバー１は、上記サポート部７に払拭部５の幅拡大上面５３が当接した状態で、当接側の上記スリット８内に空間部８２が形成され、上記空間部８の上記幅拡大上面５３と上記サポート部７間の最大幅Ｗ１よりも無負荷状態における上記サポート部７と払拭部５の当接部分間の最小距離Ｗ２の方が大きく形成される。

本実施例のブレードラバー１の製造工程は、通常は２組のブレードラバーがリップ部先端で付き合わされた状態で長手方向に形成され、後加工によって２組のブレードラバーが切り離され、また、必要な長さに切断される。また、後加工によって部分的に断面形状を変更する事も可能である。尚、本発明のブレードラバーは射出成型など他の既存の成型方法を使用しても良い。また本実施例のでは係合部４と、払拭部５と、首部６と、サポート部７、とを一体に成型する事によってコストを低減する事が出来るが、本発明では必ずしもサポート部７を他の部分と一体に成型しなくても良く、例えばワイパーブレード本体２の下端部に長手方向に連続した左右一対のサポート部（図示せず）を形成しても良い。

本実施例の使用状態に際しては、図３に示す様に、上記払拭部５の上部に形成される幅拡大上面５３は基部中心線４３に対して全体に渡って４５°以下の構成面（幅拡大上面５３の最大角度Ａが４５°以下）で形成されるため、ブレードラバー1上に積雪した雪８３を容易に落下させる事ができる。

そして本実施例のブレードラバー１は、払拭時に主に首部６を起点として払拭部５が傾斜し、払拭部５の幅拡大上面５３が上記サポート部７と当接する事によって、払拭部５の最大倒れ込み角度が規制されるため、払拭部５は降雨時の使用においても十分倒れ込む様に首部６の最小幅を既存の雨用ブレードラバーと同様の幅まで狭くしても、払拭抵抗が増大する降雪時の使用における過剰な倒れ込みが防止され、払拭部５が常に同様の倒れ込み角度を得る事ができるため、降雨時の使用において払拭不良やビビリ音の発生を極力防止できると共に、降雪時の使用において払拭部の過剰な倒れ込みによる乗り上げや払拭不良を防止する事が出来る。

更に、図４に示す様に上記サポート部７に左右何れか一方の上記幅拡大上面５３が当接した状態において、左右何れか他方の上記幅拡大上面５３の構成面が、基部中心線４３に対して±１５°以下の傾斜範囲Ｂに配置される様に構成され、垂直に近い状態になるため、ブレードラバー１の幅拡大上面５３に積雪した雪を払拭動作時に容易に落下させる事が可能になると共に、屋根などから大きな雪の固まり８４が落下してきた場合に幅拡大上面５３がこの垂直に近い角度で払拭移動する事によって上記雪の固まりを強固に押し出す事ができる。

そして、無負荷状態における上記幅拡大下面５２と幅拡大上面５３の基部中心線４３方向（図面上の上下方向）の合計寸法が、上記首部６の基部中心線４３方向（図面上の上下方向）の寸法よりも長く形成されるため、窓ガラスの払拭時に、払拭部の傾斜の基点となる部分を首部6及びその隣接部に限定する事が出来るため、払拭時の払拭部５の傾斜動作および、上記サポート部７に払拭部５の幅拡大上面５３が当接した際の払拭部５の傾斜角度を安定させる事が出来る。

更に本実施例のブレードラバー１は、上記サポート部７に払拭部５の幅拡大上面５３が当接した状態で、当接側の上記スリット８内に空間部８２が形成されるため、例えば、温度が比較的高く半融雪状態の雪などブレードラバーに付着し易い悪条件時の使用によって、図５に示す様にスリット８内に雪８５が付着した場合は、払拭部５の幅拡大上面５３と上記サポート部７が当接する方向に払拭部５が倒れ込む際のスリット８内で上記雪８５を圧縮し、上記幅拡大上面５３と上記サポート部７が当接した状態では上記空間部８２の上記幅拡大上面５３と上記サポート部７間の最大幅Ｗ１と等しい幅Ｗ１まで雪８５が圧縮固形物化される。そして上記工程によって圧縮固形物化された雪８５は、図６に示すように上記払拭部５の倒れ込みが戻った状態で、上記スリット８内のサポート部７と払拭部５の当接部分間の距離Ｗ２の隙間から容易に排出されるため、スリット８内に侵入した雪が成長して払拭不良が発生する事を防止出来る効果が有る。

尚、本発明の実施例の変形例として、サポート部７が上端８１から下方に向かって凹状に湾曲させたブレードラバーを図７、図８に示すが、本発明の権利範囲は、本発明のブレードラバーの実施例である図１〜図８の形状に限定されず、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適切に形状を変更する事が出来る。

本発明のブレードラバーは、窓ガラスを払拭するために使用するワイパーブレード様のブレードラバーとして産業上有効に利用する事が出来る。

１：ブレードラバー、２：ワイパーブレード本体、３：窓ガラス、４：基部、５：払拭部、６：首部、７：サポート部、８：スリット、２１：開口部、２２：ホルダー部、２３：スプラインン、４１：幅縮小部、４２：幅拡大部、４３：基部中心線、５１：リップ部、５２：幅拡大下面、５３：幅拡大上面、７１：下端部、８１：上端、８２：空間部、８３：雪、８４：雪の固まり、８５：雪、９０：首部、９１：首部、９２：下方幅拡大部、９３：上方幅拡大部、９４：脚部、９５：上部

Claims (2)

1. 上部にワイパーブレード本体と係合可能に構成された基部が形成され、下部に窓ガラスに付着した雨水や雪を払拭する払拭部が形成され、上記基部と払拭部の間には左右幅を縮小した首部が形成され、上記首部の上方には左右方向に幅が拡大すると共に左右夫々の先端部が下方に延在するサポート部が形成され、
   上記払拭部の下部には左右幅が縮小したリップ部が形成され、上記リップ部の上部には、上方に向かって左右夫々の側面の幅が徐々に拡大する幅拡大下面が形成され、上記幅拡大下面の上部には、上方に向かって左右夫々の側面の幅が徐々に縮小する幅拡大上面が形成され、
   上記幅拡大上面と、上記幅拡大上面の最上部に隣接する上記首部と、上記サポート部内側面によって左右一対のスリットが形成されるブレードラバーにおいて、
   無負荷状態における左右夫々の上記幅拡大上面は基部中心線に対して４５°以下の構成面で形成され、
   更に、窓ガラスの払拭時に上記払拭部の幅拡大上面が上記サポート部と当接する様に構成され、
   上記サポート部に左右何れか一方の上記幅拡大上面が当接した状態において、左右何れか他方の上記幅拡大上面の構成面が、基部中心線に対して±１５°以下の傾斜範囲に配置される様に構成され、
   無負荷状態の上記幅拡大下面と幅拡大上面の基部中心線方向の合計寸法が、上記首部の基部中心線方向の寸法よりも長く形成される事を特徴とするブレードラバー。
2. 上記サポート部に払拭部の幅拡大上面が当接した状態で、当接側の上記スリット内に空間部が形成され、
   この空間部の上記幅拡大上面と上記サポート部間の最大幅Ｗ１よりも無負荷状態における上記サポート部と払拭部の当接部分間の最小距離Ｗ２の方が大きく形成される事を特徴とする請求項１記載のブレードラバー。

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