JP5513612B2 - タイヤ更生中にトレッドバンドを保持するための改善された装置 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤ再生における改善策に関し、さらに詳細には、トレッド領域の封入を必要とせずに更生動作中にタイヤ筐体の上にトレッドバンドを制約するための新しい装置に関する。

１つのタイプのタイヤ更生動作では、擦り切れたトレッドがタイヤ筐体の頂部から剥ぎ取られる、または擦り落とされ、新しいトレッドゴムが適所に接合される。新しい硬化トレッドバンドがタイヤ筐体上に置かれ、例えばゴム状物質の接着層がタイヤ筐体の頂部と硬化したトレッドバンドの間に置かれている。結合剤およびタイヤ筐体の任意の他の未硬化部分を硬化するために、従来、アセンブリ全体が硬化膜の内部に封入され、排出され、熱処理および加圧処理のためにオートクレーブの中に入れられる。硬化膜は、トレッドを筐体に対して保持するように働き、膜の内部に真空が存在するため、トレッドを筐体に結合するために使用される未硬化の結合剤の表面を成形する、または滑らかにするのにも役立つ。また、この膜は、タイヤ上の修理された領域等の他の場所を滑らかにするのにも役立つ。また、真空は、筐体内に、または筐体とトレッドの間の修理部分内に閉じ込められている気体を排出するのにも役立つ。

硬化膜の使用は、タイヤ更生動作で特定の課題を提示する。トレッドゴムを含むタイヤアセンブリ全体が、相対的にぴったりとした膜の内部に置かれなければならない。このステップは多量の手作業を必要とすることがある。また、膜はタイヤアセンブリ全体を覆い、断熱材としての役割を果たすため、アセンブリを適切に加熱し、加硫を達成するにはより多くのエネルギーが必要となる。トレッド溝と膜の間に存在する真空は、さらに結合剤の中への熱の流れを削減するため、この断熱の硬化に対する影響は、トレッドにとっては特に重要となり得る。トレッドを擦り落とされたタイヤに固着することが必要である一方、膜の圧力またはその中の張力は、トレッドを望ましくなく変形させることもある。最終的に、膜は相対的に高価となり、短い寿命を有する傾向がある。

したがって、伝熱、膜の寿命、取扱い、他の利点の改善を実現しつつ、トレッドゴムをタイヤ筐体に対して固定するための装置が有益となるであろう。

本発明の目的および利点は、部分的に以下の説明に述べられる、または説明から明らかになることもあれば、本発明の実践を通して学ばれることもある。

１つの例示的な実施形態では、本発明は、更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置を提供する。タイヤは、頂部、ビード部分、およびビード部分と頂部の間に延在する側壁を画定する。トレッドバンドはタイヤの頂部の上に配置され、トレッド領域を画定する。装置は、各コネクタがトレッドバンドの側面側に配置される１組の対向するコネクタを含む。１組の締め付け要素が含まれ、各締め付け要素が対向するコネクタの一方に取り付けられる。少なくとも１つの膜が締め付け要素に接続され、タイヤのトレッド領域を封入することなく、タイヤの側壁の少なくとも一部の上に、およびトレッドバンドから離れて延在する。膜および締め付け要素は、タイヤの上にトレッドバンドを保持する張力を提供するように構成される。

本発明のこの例示的な実施形態に、多様な追加または変型を加えることができる。例えば、膜はビード部分の上におよびタイヤの内部を通って延在してよい。対向するコネクタは、それぞれ、トレッドバンドの側面側に沿って配置され、タイヤの回りに円周状に延在する突出部を含んでよい。代わりに、対向するコネクタは、それぞれ、締め付け要素の内の１つとの相補的な取り付けのために構成されたトレッド特色を含んでよい。締め付け要素は、膜と一体化して形成されることもあれば、膜に接続され、または取り付けられた別個の要素として形成されることもある。

さらに、対向するコネクタの組のそれぞれは、トレッドバンドの側面側に沿ってトレッドバンドから延在する突出部を含んでよく、締め付け要素のそれぞれは、突出への取り付けのためにフック状の要素を含んでよい。代わりに、対向するコネクタの組のそれぞれは、トレッドバンドに沿って配置される凹部を含んでよく、締め付け要素のそれぞれは、凹部への受け入れのためのフィンガを含んでよい。

本発明の別の例示的な実施形態では、更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するために装置が提供される。タイヤは、頂部、ビード部分、およびビード部分と頂部の間に延在する側壁を画定する。トレッドバンドは、タイヤの頂部の上に配置され、トレッド領域を画定する。装置は、各コネクタがトレッドバンドの側面側に配置される１組の対向するコネクタと、各締め付け要素が対向するコネクタの一方に接続される１組の締め付け要素と、各膜が締め付け要素の一方に接続される１組の膜とを含む。それぞれの膜は、タイヤのトレッド領域を封入することなく、タイヤの側壁の一方の少なくとも一部に沿って、トレッドバンドから離れて延在する。膜、締め付け要素、または両方ともが、トレッドバンドをタイヤの上に保持する張力を提供するように構成される。

また、１組のベースリングにもこの例示的な実施形態が備えられてよい。かかる場合、各ベースリングはタイヤの側壁に沿って配置され、膜はコネクタの内の１つとベースリングの内の１つの間に延在する。さらに、１組の複数リップも設けられてよく、各リップはベースリングの内の一方に近位に配置され、タイヤのビード部分の内の一方の受け入れのために構成される。また、それぞれの膜は、各膜とタイヤの間の真空の導入のためのポートも含んでよい。

さらに別の例示的な実施形態では、本発明は、更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置を提供する。タイヤは、側壁およびビード部分を含む。トレッドバンドはタイヤの上に配置され、トレッド領域を画定する。装置は、各コネクタがトレッドバンドの側面側に沿って画定され、タイヤの回りに円周状に延在する１組のコネクタと、各締め付け要素が対向するコネクタの内の一方に取り付けられる１組の締め付け要素と、それぞれの膜が締め付け要素の内の一方に接続される１組の膜とを含む。それぞれの膜は、タイヤのトレッド領域を封入することなく、膜の内部にタイヤの側壁およびビード部分を封入するようにタイヤの側壁に沿って延在する。膜、締め付け要素、または両方は、タイヤの上にトレッドバンドを保持するための張力を提供するように構成される。

この例示的な実施形態は、膜のそれぞれに取り付けられる１組の円板も含むことがある。したがって、円板は、タイヤの回転軸に沿って配置され、タイヤの内部の中への熱風または蒸気等の流体の導入のための開口を含んでよい。

本発明のこれらのおよび他の特長、態様および利点は、次に示す説明および添付の特許請求の範囲を参照するとさらによく理解されるようになる。本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成する添付の図面は、本発明の実施形態を示し、説明とともに、本発明の原則を説明する役割を果たす。

当業者を対象とした、その最良の形態を含む本発明の完全で効果的な開示が、添付図を参照する明細書で説明される。

本発明の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる断面図である。本明細書に使用されるように、子午面は、タイヤの回転軸を含む平面を指す。 本発明の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる断面図である。本明細書に使用されるように、子午面は、タイヤの回転軸を含む平面を指す。 本発明の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる断面図である。本明細書に使用されるように、子午面は、タイヤの回転軸を含む平面を指す。 本発明の追加の例示的な実施形態の斜視図および断面図である。 本発明の追加の例示的な実施形態の斜視図および断面図である。 本発明のさらに他の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる部分的な断面図である。 本発明のさらに他の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる部分的な断面図である。 本発明のさらに他の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる部分的な断面図である。 本発明のさらに他の例示的な実施形態を示す、タイヤの子午面に沿って取られる部分的な断面図である。

本明細書に説明される有利な改善策を提供するために、本発明は、絶縁包膜の中にトレッドバンドのトレッド領域全体を封入することなく、更生動作中に、タイヤ（つまり、タイヤ筐体）に対してトレッドバンドの位置を維持するための装置を提供する。本発明を説明する目的で、ここで、１つまたは複数の例が図中に示される本発明の実施形態が詳細に参照される。各例は、本発明の制限としてではなく、本発明の説明として提供される。事実上、本発明の範囲または精神から逸脱することなく、本発明で変型および変形を加え得ることは当業者に明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として示される、または説明される特長は、さらに追加の実施形態を生じさせるために別の実施形態と使用され得る。したがって、本発明が、添付請求項およびその同等物の範囲内でくるような変型および変形を対象とすることが意図される。

本明細書で使用されるように、「子午面」は、タイヤの回転軸を含む平面を指し、「赤道面」はタイヤの回転軸に垂直であり、タイヤのトレッドの中心を通過する平面を指す。

図の間での類似した数詞の使用は、本発明の多様な例示的実施形態の中で同じ又は類似する特長を表すことを意図する。

図１は、本発明の保持装置１６０の例示的な実施形態の断面図を提供する。タイヤ１００は、例えば、擦り切れたトレッドを取り除くために筐体の頂部１１５を擦り落とすことによって、または必要に応じて他の修理を実行することによって、更生動作のために準備された筐体を表す。タイヤ１００は１組のビード部分１２０を含む。タイヤ１００は、タイヤの対向する１組の側（つまり、赤道面Ｐの反対側）に位置する１組のビード部分１２０を含む。また、タイヤの各側では、側壁１２５が頂部１１５とビード部分１２０の間に延在する。未硬化の結合剤１３０の層がトレッドバンド１３５と頂部１１５の間に置かれる。

熱または圧力が印加される処理ステップの間、結合剤１３０は、トレッドバンド１３５を頂部１１５に結合する。更生動作のこの部分のためにトレッドバンド１３５の位置を維持するために、本発明の例示的な保持措置１６０は、トレッドバンド１３５の側面側のそれぞれの上で引っ張る締め付け力または張力を提供する。すなわち、トレッドバンド１３５の各側面側１４０は、１組の対向するコネクタ１４５を含む――つまり、コネクタ１４は、タイヤ１００の赤道面Ｐの片側に位置する。図１の例示的な保持装置１６０の場合、コネクタ１４５は、トレッドバンド１３５のそれぞれの側面側１４０に沿って円周状に延在する突出部１４６として構築される。締め付け要素１５０は、各コネクタ１４５に付着する。締め付け要素１５０は、代わりにタイヤ１００の側壁１２５に沿って延在する膜１５５に取り付けられる（または膜１５５と一体化して形成されてよい）。図１の例示的な実施形態の場合、また、膜１５５は、タイヤ１００の内部空洞１６５の中に入り、赤道面Ｐを通って延在し、コネクタ１４５の間に延在する。同時に、締め付け要素１５０および膜１５５は、頂部１１５に対してトレッドバンド１３５を引っ張るために張力を提供する。したがって、更生動作中、トレッドバンド１３５の位置を維持することができる。

更生動作中、膜１５５とタイヤ１００の間に位置する空間１７０に真空が適用できる。かかる真空は、タイヤ１００に対して膜１５５を引っ張り、熱および圧力が印加されるにつれて、タイヤ１００の外部及び内部を成形するまたは滑らかにするのに役立つ。例えば、トレッドバンド１３５とタイヤ１００の間の界面で、膜１５５は、結合剤１３０を滑らかにするのに役立つことがある。空間１７０内の真空も、膜１５５および締め付け要素１５０によってトレッドバンド１３５に与えられる張力に寄与する。

膜１５５は、例えば多様なゴム、重合体、および複合材料を含む種々の材料から構築されてよい。膜１５５の弾力性は、張力を維持しながら、締め付け要素１５０をコネクタ１４５に取り付けるように膜を引き伸ばすことができるようにする。締め付け要素１５０は、図１に示されるように、膜１５５と一体化して形成されてよい。代わりに、締め付け要素１５０は、別に構築され、ついで膜１５５に取り付けられる、または膜１５５内部に差し込まれてもよい。例えば、締め付け要素１５０は、図１に示されるようにフック形状を含むことがある。しかしながら、コネクタ１４５および締め付け要素１５０の他の構造が後述され、当業者は、本明細書に開示される教示を使用して、種々の構造がトレッドバンドの側面に膜を取り付けるために使用できることを理解する。

特に、膜１５５は、トレッドバンド１３５のトレッド領域１７５を横断していない。すなわち、膜１５５は、トレッド領域１７５の部分を含む側面側１４０に沿ってトレッドバンド１３５の一部と重複することがあるが、膜１５５はトレッド領域１７を覆うようにトレッドバンド１３５上に延在していない。したがって、膜１５５は、タイヤ１００が、結合材１３０を加硫処理する、または活性化するために、例えば加熱用のオートクレーブの中に入れられるときにトレッドバンド１３５を断熱せず、トレッド領域１７５の特長の中に真空ポケットを生じさせない。その結果、熱はここでトレッド領域１７５に直接的に加えることができるため、結合材１３０を硬化するためにはより少ないエネルギーが必要とされる。さらに、膜１５５がトレッド領域１７５に接触しないため、空間１７０に適用される真空は、トレッド領域１７５の歪みを引き起こす、または膜１５５上で不必要な摩耗を生じさせることがあるように、トレッド領域１７５に対して膜１５５を引っ張らない。

図１の例示的な実施形態に関して説明されるように、コネクタ１４５は、タイヤの回りに円周状に延在する突出物１４６として作成される。ただし、対向するコネクタのそれぞれが、直列として構築されるか、または複数の分離された特長がトレッドバンド１３５の側面側１４０に沿って離間されることを理解されたい。例示的な様式では、締め付け要素１５０は、例えば、膜に沿って半径方向に伸びるスポークまたは膜に沿って円周状に延在するリングで強化できるだろう。当業者は、本明細書に開示される教示を使用して、複数の変形が、張力（つまり、タイヤの半径方向、円周方向、および／または軸方向に沿った力）をかけ、タイヤの上にトレッドバンドの位置を維持するために本発明の範囲に入ることを理解する。

図２は、タイヤ２００の筐体の上にトレッドバンド２３５の位置を維持するために作用する保持装置２６０の別の例示的な実施形態を提供する。装置２６０は、締め付け要素２５０の間に延在し、コネクタ２４５に付着する１組の膜２５５を含む。図１の例示的な実施形態とは異なるように、それぞれの膜２５５は、タイヤ２００の赤道面Ｐの同じ側に位置するコネクタ２４５の間に延在し、どちらの膜２５５も赤道面Ｐを交差しない。図１の実施形態と同様に、膜２５５は、タイヤ２００の内部２６５の中に、および／または膜２５５と側壁２２５の間の空間の中に真空を導入することによって増加できる張力をトレッドバンド２３５にかける。

ここで、図３を参照すると、保持装置３６０は、それぞれ、赤道面Ｐの片側に沿って位置する締め付け要素３５０の間に延在する１組の膜３５５も含む。それぞれの膜３５５は、タイヤ３００の軸Ａに沿って中心に位置する円板３８５を含む。タイヤ３００の各側に膜３５５を取り付けた後、円板３８５は互いに向かって移動し、例えば円板３８５をともに締め付けるまたは取り付けることによって適所に保持することができる。トレッドバンド３３５にかけられる張力を増すことに加えて、互いに向かって円板を移動することによっても、それぞれの膜３５５とビード部分３２０の間にシールが提供される。この密封効果は、膜３５５とそのそれぞれの側壁部分３２５の間に真空を生じさせることを可能にする。同時に、各円板３８５内の開口３８０は、タイヤ３００の内部３６５の中への加熱された気体の導入も可能にし、例えば結合材３３０等の未硬化の材料の加熱および硬化をさらに促進させる。

別の例示的な保持装置４６０は、図４に示される。さらに明瞭にするために、保持装置４６０は、タイヤに取り付けられずに示されている。前述の実施形態と同様に、装置４６０は、トレッドバンドの側面側に係合するためのコネクタ４６０を含む。膜４５５が、コネクタ４５０とベースリング４９０の間に延在する。ベースリング４９０は、コネクタ４５０および膜４５５を使用して、トレッドバンドへの張力の適用のための追加の補強を提供する。図４に示されるように、ベースリング４９０は膜４５５の中に統合されるが、例えば膜４５５の表面に対する、取り付けリング４９０等の他の構造物も使用されてよい。

ベースリング４９０に隣接して、装置４６０は、タイヤのビード部分の受け入れにために構成される密封面４９６付きのリップ４９６を含む。したがって、リップ４９５は、真空動作中の装置４６０の密封能力をさらに高めるために使用できる。ここで例として示されるポート４１８は、膜４５５とタイヤの間での真空の導入を可能にする。類似したポートは、本明細書に説明される本発明の他の例示的な実施形態とともに使用され得る。

保持装置４６０の例示的な実施形態の代替策では、図５が、ビード部分の受け入れのためのリップおよび密封表面がない類似した保持装置５６０を示す。装置５６０も、トレッドバンドに張力を与える際の補強のためのベースリング５９０を含む。ベースリング５９０は、例えば、強化複合材料またはゴムから構築されてよい。

この部材は、タイヤの側壁の全長を下方に延在する必要はない。例えば、図６は、膜６５５が、前述された実施形態に比べて著しく短縮されている保持装置６６０の例示的な実施形態を示す。すなわち、締め付け要素６５０とベースリング６９０の間の距離は、タイヤ６００の側壁６２５の全長に及ばない。代わりに、膜６５５ははるかに短い。しかしながら、相対的に広げられないベースリング６９０と連動して、装置６６０は、依然として、タイヤ６００の筐体に対してトレッドバンド６３５の位置を維持するために効果的な張力をかけるために使用できる。さらに、膜６５５とタイヤ６００の間での真空の適用を受けて、膜６５５は滑らかな表面を提供し、熱が硬化プロセスの間に加えられるときに結合材６３０を成形するのに役立つ。

コネクタおよび締め付け要素の形状およびそれぞれの機能の変形も、本発明の範囲内である。例えば、図７で、保持装置７６０は、タイヤ７００の回りに円周状に延在する保持リング７５１を含む。リング７５１は、タイヤ７００上のトレッドバンド７３５の位置を維持するために使用できる張力を提供する。したがって、必要な場合、リング７５１は、トレッドバンド７３５を定位置に取り付けるために更生プロセスで早期に適用できる。保持装置７６０は、フック状締め付け要素の７５０とベースリング７９０の間に延在する膜７５５を含む。したがって、保持リング７５１を適所に残したまま、タイヤ７００を硬化できる、またはトレッドバンド７３５の位置を維持するために保持装置７６０を使用しながら、保持リングを硬化ステップの間に取り除くことができる。

前述の実施形態と同様に、突出物７４６が、タイヤの側壁の回りの保護特長および／または装飾特長として働くために、更生プロセスの後に残るタイヤの特長であってよいことに留意されたい。代わりに、突出物７４６は、更生プロセスの一部として切り取られてもよい。図７に示されるように、突出物７４６は、コネクタ７４５のフック状の形状の受け入れのために整形される。ただし、複数の他の形状および特長が、トレッドバンドへの張力の適用を実現するために使用されてよい。

例えば、図８の保持装置８６０は、トレッド特長８５２と接続される締め付け要素８５０を使用する。すなわち、トレッドバンド８３５は、締め付け要素８５０の受け入れのための溝８５２を含む。溝８５２は、トレッド領域８７５の機能部分である場合もあれば、更生プロセスで使用するためだけに存在する場合もある。締め付け要素８５０は、溝８５２の中に相補的に受け入れられるフィンガ８５１を含む。前述の実施形態と同様に、ベースリング８９０は相対的に広げられず、膜８５５が、タイヤ８００を基準にしてその位置を維持するためにトレッドバンド８３５に伝えられる張力を提供できるようにする。

追加の例によって、図９は、トレッドバンド９３５に張力をかける際に使用するための別の締め付け要素９５０を示す、保持装置９６０を提供する。前述された実施形態に比べ、保持装置９６０の部材９５５は、保持装置９６０の膜９５５は、タイヤ９００の側壁９２５に沿ってさらに延在するが、例えば図５の実施形態とは異なり、タイヤ９００のビード部分まで延在しない。複数の強化リング９５３が、トレッドバンド９３５にかけられる張力の固定のための追加の補強を提供する。したがって、図９の例示的な実施形態は、膜の長さが変えられ得ることも示す。

本主題は特定の例示的な実施形態およびその方法に関して詳細に説明されてきたが、当業者が、前記の理解を達成すると、かかる実施形態に対する改変、かかる実施形態の変形、およびかかる実施形態の同等物を容易に生じさせ得ることが理解されるだろう。したがって、本開示の範囲は、制限によってではなくむしろ例としてであり、本主題の開示は、当業者に容易に明らかになるように、本主題に対する、かかる変型、変形、および／または追加の包含を排除しない。

Claims (15)

1. 更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置であって、前記タイヤが頂部、ビード部分、および前記ビード部分と前記頂部の間に延在する側壁を画定し、前記トレッドバンドが前記タイヤの前記頂部の上に配置され、トレッド領域を画定し、
   少なくとも１組の対向するコネクタであって、前記コネクタのそれぞれが前記トレッドバンドの側面側に配置される、少なくとも１組の対向するコネクタと、
   少なくとも１組の締め付け要素であって、前記締付け装置のそれぞれが前記対向するコネクタの内の一方に取り付けられる、少なくとも１組の締め付け要素と、
   前記締め付け装置に接続され、前記タイヤの前記トレッド領域を封入せずに、前記タイヤの前記側壁の少なくとも一部の上に、前記トレッドバンドから離れて延在する少なくとも１枚の膜と、を備えている、
   ことを特徴とする装置。
2. 前記タイヤが内部をさらに画定し、前記膜が、前記ビード部分の上に、及び前記タイヤの前記内部を通して延在する、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
3. 前記対向するコネクタがそれぞれ、前記トレッドバンドの側面側に沿って配置され、前記タイヤの回りに円周状に延在する突出部を備える、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
4. 前記対向するコネクタがそれぞれ、前記締め付け要素の内の１つとの相補的な取り付けのために構成されるトレッド特長を備える、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
5. 締め付け要素の前記組が、前記膜と一体的に形成される、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
6. 前記対向するコネクタの前記組が、前記トレッドバンドの側面側に沿って前記トレッドバンドから延在する突出物を備え、前記締め付け要素のそれぞれが、前記突出物に対する取り付けのためのフック状の要素を備える、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
7. 対向するコネクタの前記組のそれぞれが、前記トレッドバンドに沿って配置される凹部を備え、前記締め付け装置のそれぞれが、前記凹部の中への受け入れのためのフィンガを備える、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
8. 前記タイヤの回りに円周状に延在し、対向するコネクタの前記組の内の少なくとも１つに取り付けられる少なくとも１つの保持リングをさらに備える、
   請求項１に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
9. 更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置であって、前記タイヤが頂部、ビード部分、および前記ビード部分と前記頂部の間に延在する側壁を画定し、前記トレッドバンドが前記タイヤの前記頂部の上に配置され、トレッド領域を画定し、前記装置が、
   １組の対向するコネクタであって、前記コネクタのそれぞれが前記トレッドバンドの側面側に配置される、１組の対向するコネクタと、
   １組の締め付け要素であって、前記締付け装置のそれぞれが前記対向するコネクタの内の一方に取り付けられる、１組の締め付け要素と、
   １組の膜であって、前記膜のそれぞれが前記締め付け要素の内の１つに接続され、前記タイヤの前記トレッド領域を封入せずに、前記膜のそれぞれが前記タイヤの前記側壁の内の１つの少なくとも一部に沿って、および前記トレッドバンドから離れて延在する、１組の膜と、を備え、
   前記膜、前記締め付け装置、または両方が、前記タイヤの上に前記トレッドバンドを保持する張力を提供するように構成される、
   ことを特徴とする装置。
10. １組のベースリングをさらに備え、前記ベースリングのそれぞれが前記タイヤの側壁に沿って配置され、各側壁に沿って前記膜の内の１つが、前記締め付け要素の内の１つと前記ベースリングの内の１つの間に延在する、
    請求項９に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
11. １組のリップをさらに備え、前記リップのそれぞれが前記ベースリングの内の１つに近位に配置され、前記タイヤの前記ビード部分の内の１つの受け入れのために構成される、
    請求項９に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
12. 対向するコネクタの前記組のそれぞれが、前記トレッドバンドの側面側に沿って前記トレッドバンドから延在する突出部を備え、前記締め付け要素のそれぞれが、前記突出部への取り付けのためのフック状の要素を備える、
    請求項９に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
13. 対向するコネクタの前記組のそれぞれが、前記トレッドバンドに沿って配置される凹部を備え、前記締め付け要素のそれぞれが、前記凹部の中への受け入れのためのフィンガを備える、
    請求項９に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
14. 前記膜のそれぞれが、前記膜のそれぞれと前記タイヤの間での真空の導入のためのポートを含む、
    請求項９に記載の更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置。
15. 更生動作中にタイヤの上にトレッドバンドを維持するための装置であって、前記タイヤが側壁およびビード部分を含み、前記トレッドバンドが前記タイヤの上に配置され、トレッド領域を画定し、前記装置が、
    １組の対向するコネクタであって、前記コネクタのそれぞれが前記トレッドバンドの側面側に配置される、１組の対向するコネクタと、
    １組の締め付け要素であって、前記締付け装置のそれぞれが前記対向するコネクタの内の一方に取り付けられる、１組の締め付け要素と、
    １組の膜であって、前記膜のそれぞれが前記締め付け要素の内の１つに接続され、前記タイヤの前記トレッド領域を封入せずに、前記膜のそれぞれが前記タイヤの側壁に沿って延在し、前記タイヤの前記側壁および前記ビード部分を前記膜の内部に封入する、１組の膜と、を備え、
    前記膜、前記締め付け装置、または両方が、前記タイヤの上に前記トレッドバンドを保持する張力を提供するように構成される、
    ことを特徴とする装置。

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