JP5510015B2 - Fuel supply device for internal combustion engine - Google Patents

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Description

本発明は、燃料を加熱する機能を備えた内燃機関の燃料供給装置に関する。   The present invention relates to a fuel supply device for an internal combustion engine having a function of heating fuel.

近年、ＣＯ2排出量削減、石油代替燃料の活用等の社会的要請から、環境性に優れたアルコール（エタノール、メタノール等）やガソリンにアルコールを混合したアルコール混合燃料が自動車等の内燃機関用燃料として注目されている。 In recent years, due to social demands such as reduction of CO 2 emissions and the use of alternative fuels for oil, alcohol (ethanol, methanol, etc.) with excellent environmental properties and alcohol-mixed fuel in which alcohol is mixed with gasoline are fuel for internal combustion engines such as automobiles. It is attracting attention as.

ところが、アルコールは、ガソリンに比べて引火点が高く、気化潜熱が大きいため（気化し難いため）、アルコールを含んだアルコール燃料（アルコールやアルコール混合燃料）を使用した場合には、低温時の始動性が悪化する傾向がある。特に、アルコール濃度が高い燃料を使用した場合には、低温時の始動が困難となるおそれがある。そのため、このような場合には、アルコール燃料を予め加熱しておくことが必要となる。   However, alcohol has a higher flash point than gasoline and has a large latent heat of vaporization (because it is difficult to vaporize), so if you use alcohol fuel containing alcohol (alcohol or alcohol-mixed fuel), start at low temperatures There is a tendency to deteriorate. In particular, when a fuel with a high alcohol concentration is used, starting at a low temperature may be difficult. Therefore, in such a case, it is necessary to preheat alcohol fuel.

この対策として、特許文献１には、燃料レールの主管と燃料噴射弁との間に加熱部材を挿入した伝熱領域（第２管）を設けた内燃エンジンの燃料加熱装置が開示されている。これによれば、伝熱領域を通過する燃料を加熱部材によって加熱し、その加熱した燃料を燃料噴射弁に供給することができる。   As a countermeasure, Patent Document 1 discloses a fuel heating apparatus for an internal combustion engine provided with a heat transfer region (second pipe) in which a heating member is inserted between a main pipe of a fuel rail and a fuel injection valve. According to this, the fuel which passes a heat-transfer area | region can be heated with a heating member, and the heated fuel can be supplied to a fuel injection valve.

特表２００８−５４２６２２号公報Special table 2008-542622 gazette

しかしながら、上記特許文献１に開示された構造では、燃料を加熱するための伝熱領域を構成する長尺の部材（第２管）が燃料レールの主管から突出するように取り付けられている。そのため、全体の構造が大きく、複雑となる。また、伝熱領域を構成する部材（第２管）が外部に露出した状態で取り付けられているため、外部への放熱が大きくなり、燃料を効率よく加熱することが困難である。また、燃料は、燃料レールの主管から伝熱領域となる長尺の部材（第２管）を介して燃料噴射弁に供給されることから、加熱した燃料を迅速に供給することが困難である。   However, in the structure disclosed in Patent Document 1, a long member (second pipe) constituting a heat transfer region for heating the fuel is attached so as to protrude from the main pipe of the fuel rail. Therefore, the entire structure is large and complicated. Moreover, since the member (2nd pipe | tube) which comprises a heat-transfer area | region is attached in the state exposed to the exterior, the thermal radiation to the exterior becomes large and it is difficult to heat a fuel efficiently. Further, since the fuel is supplied from the main pipe of the fuel rail to the fuel injection valve through a long member (second pipe) that becomes a heat transfer region, it is difficult to quickly supply the heated fuel. .

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、簡易な構成でありながら、燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を迅速に供給することができる内燃機関の燃料供給装置を提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a fuel supply device for an internal combustion engine capable of efficiently heating fuel and quickly supplying the heated fuel with a simple configuration. It is something to be offered.

本発明は、燃料噴射弁にアルコールを主成分とする燃料を供給するための燃料レールと、上記燃料を加熱するための加熱部材とを有する内燃機関の燃料供給装置であって、
上記燃料レールは、上記燃料を流通させる燃料流通部と、該燃料流通部と上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給部との間に設けられ上記燃料噴射弁を閉じたときには上記燃料をとどめると共にその燃料を上記加熱部材によって加熱する燃料滞留部とを有しており、
該燃料滞留部は、上記燃料流通部の外側又は内部において、両者を隔てる隔壁部を介して上記燃料流通部における燃料流通方向に対して平行な方向に形成されており、
上記隔壁部には、上記燃料流通部と上記燃料滞留部との間を連通する隔壁連通部が設けられており、
上記加熱部材は、その加熱面が上記燃料レールの上記燃料滞留部に面するように配置されており、
上記燃料レールの上記燃料滞留部内には、該燃料滞留部から上記燃料噴射弁に上記燃料を供給する燃料供給部の燃料吸込口が上記加熱部材の上記加熱面に対向して配置されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置にある（請求項１）。 The present invention is a fuel supply device for an internal combustion engine having a fuel rail for supplying fuel mainly composed of alcohol to a fuel injection valve, and a heating member for heating the fuel,
The fuel rail, keep the fuel when closed and fuel flow section to flow through the fuel, the fuel injection valve disposed between the fuel supply unit for supplying fuel to the fuel distribution unit and the fuel injection valve has a fuel retention section for heating by the heating member fuel in its conjunction,
Fuel retention section, outside or inside of the upper Ki燃 fee distribution unit is formed in a direction parallel to the fuel flow direction in the fuel flow section through the partition wall separating the two,
The partition wall portion is provided with a partition wall communication portion that communicates between the fuel circulation portion and the fuel retention portion,
The heating member is arranged so that its heating surface faces the fuel retention part of the fuel rail,
In the fuel retention part of the fuel rail, a fuel intake port of a fuel supply part that supplies the fuel from the fuel retention part to the fuel injection valve is disposed to face the heating surface of the heating member. An internal combustion engine fuel supply device characterized by the above (claim 1).

本発明の燃料供給装置において、上記燃料レールは、アルコールを主成分とする燃料を流通させる燃料流通部と、燃料を滞留させて加熱する燃料滞留部とを有する。そして、該燃料滞留部は、上記燃料流通部の外側又は内部において、上記燃料滞留部と上記燃料流通部とを隔てる隔壁部を介して、該燃料流通部における燃料流通方向に対して平行な方向に形成されている。これにより、伝熱性が低い性質があるアルコールを主成分とする燃料を滞留させて加熱するスペースを、燃料が主に流通する上記燃料流通部の近くに簡易な構成で確保することができる。 In the fuel supply apparatus according to the present invention, the fuel rail includes a fuel circulation part that circulates a fuel mainly composed of alcohol and a fuel retention part that retains and heats the fuel. The fuel retention part is parallel to the fuel circulation direction in the fuel circulation part via a partition wall that separates the fuel retention part and the fuel circulation part outside or inside the fuel circulation part. Is formed. As a result, a space in which a fuel mainly composed of alcohol having a low heat transfer property is retained and heated can be secured with a simple configuration near the fuel circulation portion where the fuel mainly circulates.

また、上記加熱部材は、その加熱面が上記燃料レールの上記燃料滞留部に面するように配置されている。そのため、上記燃料流通部から流れ込んで上記燃料滞留部に滞留した燃料は、上記加熱部材の上記加熱面からの熱をロスなく受け取ることができる。これにより、上記燃料滞留部に滞留させた、アルコールを主成分とする燃料を上記加熱部材によって効率よく加熱することができる。 The heating member is disposed such that the heating surface thereof faces the fuel retention portion of the fuel rail. Therefore, the fuel that flows from the fuel circulation part and stays in the fuel retention part can receive heat from the heating surface of the heating member without loss. Thereby, the fuel mainly containing alcohol, which is retained in the fuel retention part, can be efficiently heated by the heating member.

また、上記燃料レールの上記燃料滞留部内には、上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給部の燃料吸込口が上記加熱部材の上記加熱面に対向して配置されている。すなわち、上記燃料供給部の上記燃料吸込口を伝熱性が低い燃料が加熱される上記加熱部材の上記加熱面近傍に配置している。これにより、上記燃料滞留部において加熱した燃料をそのまま、熱を逃がすことなく迅速に上記燃料噴射弁に供給することができる。 A fuel suction port of a fuel supply unit that supplies fuel to the fuel injection valve is disposed in the fuel retention portion of the fuel rail so as to face the heating surface of the heating member. That is, the fuel suction port of the fuel supply unit is disposed in the vicinity of the heating surface of the heating member where the fuel having low heat conductivity is heated. As a result, the fuel heated in the fuel retention portion can be quickly supplied to the fuel injection valve as it is without releasing heat.

このように、本発明によれば、簡易な構成でありながら、伝熱性が低いアルコールを主成分とする燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を燃料噴射弁に対して迅速に供給することができ、低温時の内燃焼機関の始動性に優れた、内燃機関の燃料供給装置を提供することができる。 As described above, according to the present invention, the fuel mainly composed of alcohol having low heat conductivity is efficiently heated with a simple configuration, and the heated fuel is quickly supplied to the fuel injection valve. Therefore, it is possible to provide a fuel supply device for an internal combustion engine that is excellent in startability of the internal combustion engine at a low temperature .

実施例１における、燃料供給装置を示す説明図。FIG. 3 is an explanatory view showing a fuel supply device in Embodiment 1. 実施例１における、燃料供給装置の燃料流通方向の断面を示す説明図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 実施例１における、燃料供給装置の燃料流通方向に直交する断面を示す説明図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 実施例１において示した、隔壁部を設けない参考例である。 Shown at the Example 1 is a reference example not provided with the partition wall. 実施例２における、燃料供給装置の燃料流通方向の断面を示す説明図。Explanatory drawing which shows the cross section of the fuel distribution direction of the fuel supply apparatus in Example 2. FIG. 実施例２における、隔壁連通部の位置を変更した燃料供給装置の燃料流通方向の断面を示す説明図。Explanatory drawing which shows the cross section of the fuel distribution direction of the fuel supply apparatus which changed the position of the partition communication part in Example 2. FIG. 実施例３における、燃料供給装置の燃料流通方向に直交する断面を示す説明図。Explanatory drawing which shows the cross section orthogonal to the fuel distribution direction of the fuel supply apparatus in Example 3. FIG. 実施例３における、加熱面に設けた突起部の配設位置等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position etc. of the projection part provided in the heating surface in Example 3. FIG. 実施例３における、燃料供給装置の燃料流通方向に直交する断面を示す説明図。Explanatory drawing which shows the cross section orthogonal to the fuel distribution direction of the fuel supply apparatus in Example 3. FIG. 実施例４における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 4. FIG. 実施例４における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 4. FIG. 実施例４における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 4. FIG. 実施例５における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 5. FIG. 実施例５における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 5. FIG. 実施例５における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 5. FIG. 実施例６における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 6. FIG. 実施例６における、加熱部材の加熱面に設けた突起部の配設位置、形状等を示す説明図。Explanatory drawing which shows the arrangement | positioning position, shape, etc. of the projection part provided in the heating surface of the heating member in Example 6. FIG.

本発明において、上記燃料供給装置は、例えば、自動車等の内燃機関に燃料を供給するためのものである。具体的には、内燃機関の各気筒に燃料を噴射する上記燃料噴射弁に燃料を供給するためのものである。   In the present invention, the fuel supply device is for supplying fuel to an internal combustion engine such as an automobile. Specifically, the fuel is supplied to the fuel injection valve that injects fuel into each cylinder of the internal combustion engine.

また、上記燃料は、アルコールを主成分とするものである。
すなわち、エタノール、メタノール等のアルコールは、伝熱性が低いという性質がある。そのため、本発明によればアルコールを含むアルコール燃料（アルコールやアルコール混合燃料）を使用する場合に、燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を迅速に供給することができ、非常に有効である。これにより、従来問題となっていた内燃機関の低温時の始動性を改善することができる。 Further, the fuel is composed mainly of alcohol.
That is, alcohols such as ethanol and methanol have a low heat transfer property. Therefore, when using, according to the present invention the alcohol fuel containing alcohol (alcohol or alcohol-mixed fuel), fuel is efficiently heated, it is possible to quickly supply the heated fuel, is very effective . Thereby, the startability at the time of the low temperature of the internal combustion engine which has been a problem can be improved.

また、上記燃料供給部の上記燃料吸込口と上記加熱部材の上記加熱面との間の距離は、３ｍｍ以下であることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記燃料滞留部において加熱した燃料をそのまま、より一層熱を逃がすことなく迅速に上記燃料噴射弁に供給することができる。特に、伝熱性の低いアルコールを含むアルコール燃料を使用する場合には、上記加熱部材の上記加熱面にできるだけ近い場所から燃料を吸い込むことで、十分に加熱された燃料を確実に上記燃料噴射弁に供給することができる。 Moreover, it is preferable that the distance between the said fuel inlet of the said fuel supply part and the said heating surface of the said heating member is 3 mm or less (Claim 2 ).
In this case, the fuel heated in the fuel accumulating portion can be supplied to the fuel injection valve promptly without further releasing heat. In particular, when using an alcohol fuel containing an alcohol with low heat conductivity, by sucking the fuel from a place as close as possible to the heating surface of the heating member, it is possible to ensure that the sufficiently heated fuel is supplied to the fuel injection valve. Can be supplied.

また、上記燃料滞留部は、上記加熱部材の上記加熱面に直交する方向の厚みを例えば５ｍｍ以下とすることが好ましい。
この場合には、例えば、上記燃料滞留部において内燃機関の始動に必要な燃料のみを加熱して供給することができ、加熱エネルギーが不要に大きくなることを防止することができる。 Moreover, it is preferable that the said fuel retention part shall be 5 mm or less in thickness of the direction orthogonal to the said heating surface of the said heating member.
In this case, for example, only the fuel necessary for starting the internal combustion engine can be heated and supplied in the fuel retention portion, and heating energy can be prevented from becoming unnecessarily large.

また、上記加熱部材は、正の温度係数（ＰＴＣ：positive temperature coefficient）を有する材料からなる発熱部を備えていることが好ましい（請求項３）。
すなわち、正の温度係数を有する材料（以下、ＰＴＣ材料という）は、十分な電力を供給すると一定の温度で平衡が保たれる性質を有するため、無制御で一定の温度を保持することができる。これにより、上記発熱部の温度を所望の温度に精度良く制御することができる。特に、沸点が低いエタノール、メタノール等のアルコールを含むアルコール燃料を使用する場合には、精度良く温度調整をしなければならないことから、ＰＴＣ材料を用いることが非常に有効な手段となる。 Further, the heating member is a positive temperature coefficient (PTC: positive temperature coefficient) is preferably provided with a heating unit made of a material having a (claim 3).
That is, a material having a positive temperature coefficient (hereinafter referred to as a PTC material) has a property of maintaining an equilibrium at a constant temperature when a sufficient electric power is supplied, so that a constant temperature can be maintained without control. . Thereby, the temperature of the heat generating part can be accurately controlled to a desired temperature. In particular, when an alcohol fuel containing an alcohol such as ethanol or methanol having a low boiling point is used, the temperature must be adjusted with high accuracy, and therefore using a PTC material is a very effective means.

また、上記加熱部材の上記発熱部は、板状であることが好ましく、このような形状とすることで上記加熱部材の上記加熱面に沿って配置することができ、上記加熱部材や装置全体の小型化を図ることができる。もちろん、上記発熱部は、板状以外の形状とすることもできる。
また、上記発熱部に用いるＰＴＣ材料としては、例えば、ＢａＴｉＯ3を主成分とするセラミック材料等が挙げられる。 Moreover, it is preferable that the said heat generating part of the said heating member is plate shape, and it can arrange | position along the said heating surface of the said heating member by setting it as such a shape, The said heating member and the whole apparatus Miniaturization can be achieved. Of course, the heat generating portion may have a shape other than a plate shape.
As the PTC material used in the heating unit, e.g., a ceramic material or the like composed mainly of BaTiO 3.

また、上記燃料レールの側壁部には、上記燃料流通部から外側に窪んだ窪み部が形成されており、上記加熱部材は、上記加熱面が上記窪み部の底面となるように配置されており、上記窪み部内には、上記燃料滞留部が形成されている構成とすることができる（請求項４）。
この場合には、上記加熱部材によって効率よく加熱することができる上記燃料滞留部を簡易な構成で形成することができる。 The fuel rail has a recess that is recessed outward from the fuel circulation portion, and the heating member is disposed such that the heating surface is a bottom surface of the recess. The fuel retention part may be formed in the hollow part (claim 4 ).
In this case, the fuel retention portion that can be efficiently heated by the heating member can be formed with a simple configuration.

また、上記構成において、上記燃料流通部と上記燃料滞留部との間には、両者を隔てる隔壁部が設けられており、該隔壁部には、上記両者の間を連通する隔壁連通部が設けられている。
上記隔壁部を設けることにより、上記燃料滞留部が上記燃料流通部から区画された空間となる。そのため、上記燃料流通部から上記隔壁連通部を介して上記燃料滞留部に流れ込み、滞留させた燃料を上記加熱部材によってより一層効率よく加熱することができる。 Further, in the above configuration, a partition wall portion is provided between the fuel circulation portion and the fuel retention portion, and a partition wall communication portion that communicates between the two is provided in the partition portion. is not that.
By providing the upper Symbol partition wall, and the fuel retention section is partitioned from the fuel circulation unit space. Therefore, the fuel that has flowed from the fuel circulation part into the fuel retention part via the partition communicating part and has been retained can be more efficiently heated by the heating member.

また、上記隔壁部における上記燃料流通部側の壁面は、上記燃料レールの上記側壁部の内壁面と同一面上に形成されていることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記燃料レールの上記燃料流通部を流通する燃料の流れを妨げることなく、上記燃料滞留部を形成することができる。また、上記燃料レールの上記側壁部を利用して、上記燃料流通部と上記燃料滞留部との間を隔てる上記隔壁部を形成することもできる。 Further, the wall surface of the fuel flow side of the partition wall portion is preferably formed on the inner wall surface and the same surface of the side wall portion of the fuel rail (Claim 5).
In this case, the fuel retention portion can be formed without hindering the flow of fuel flowing through the fuel circulation portion of the fuel rail. Moreover, the said partition part which separates between the said fuel distribution part and the said fuel retention part can also be formed using the said side wall part of the said fuel rail.

また、上記燃料流通部と上記燃料滞留部との間には、両者を隔てる隔壁部が設けられており、該隔壁部には、上記両者の間を連通する隔壁連通部が設けられている。
これにより、上記燃料滞留部が上記燃料流通部から区画された空間となる。そのため、上記燃料流通部から上記隔壁連通部を介して上記燃料滞留部に流れ込み、滞留させた燃料を上記加熱部材によってより一層効率よく加熱することができる。 Further, between the fuel distribution unit and the fuel retention section is partition wall separating the two are mounted on the partition wall portion, the partition wall communicating portion for communicating between the both that provided.
Thereby , the fuel retention part becomes a space partitioned from the fuel circulation part. Therefore, the fuel that has flowed from the fuel circulation part into the fuel retention part via the partition communicating part and has been retained can be more efficiently heated by the heating member.

また、上記燃料レールの側壁部には、外部に開口する開口部が形成されており、上記加熱部材は、上記開口部を閉塞するように配置されており、上記加熱部材には、上記加熱面を覆うように上記隔壁部が取り付けられていることが好ましい（請求項６）。
すなわち、上記燃料滞留部が内部に形成されることになる上記隔壁部を予め上記加熱部材に取り付けておく。これにより、上記加熱部材を上記燃料レールの上記側壁部の上記開口部に配置することで、本発明の燃料供給装置の構成を実現することができ、製造が非常に容易となる。 Also, an opening that opens to the outside is formed in the side wall of the fuel rail, and the heating member is disposed so as to close the opening, and the heating member includes the heating surface. it is preferable that the partition wall is attached to the cover (claim 6).
That is, the partition wall portion in which the fuel retention portion is formed is attached to the heating member in advance. Thereby, the structure of the fuel supply device of the present invention can be realized by arranging the heating member in the opening of the side wall portion of the fuel rail, and the manufacture becomes very easy.

また、上記隔壁部には、必要に応じて、上記隔壁連通部を１又は複数設けることができる。
また、上記隔壁連通部は、上記燃料供給部の上記燃料吸込口からある程度距離を離した位置に設けることが好ましい。これにより、加熱前の燃料が上記隔壁連通部から上記燃料滞留部に流れ込み、該燃料滞留部内において十分に加熱された燃料が上記燃料供給部の上記燃料吸込口から上記燃料噴射弁に供給される。すなわち、十分に加熱された燃料から優先的に上記燃料噴射弁に供給することができると共に、加熱前の燃料が上記燃料噴射弁に供給されることを防止することができる。
また、上記隔壁連通部を設ける位置は、任意で様々な位置に変更することができる。 Moreover, the said partition part can be provided with one or more said partition connection parts as needed.
Moreover, it is preferable to provide the said partition communication part in the position which left | separated some distance from the said fuel inlet of the said fuel supply part. As a result, the fuel before heating flows from the partition communication portion into the fuel retention portion, and the fuel sufficiently heated in the fuel retention portion is supplied from the fuel suction port of the fuel supply portion to the fuel injection valve. . That is, it is possible to preferentially supply the fuel injection valve from the sufficiently heated fuel, and to prevent the fuel before heating from being supplied to the fuel injection valve.
Further, the position where the partition wall communicating portion is provided can be arbitrarily changed to various positions.

また、上記隔壁部には、上記燃料噴射弁に燃料を供給する上記燃料供給部を貫通配置させるための貫通孔を設けておくことが好ましい。これにより、上記燃料滞留部内において、上記燃料供給部の上記燃料吸込口を上記加熱部材の上記加熱面に対向する位置に容易に配置することができる。
また、上記貫通孔を設ける位置は、任意で様々な位置に変更することができる。 Moreover, it is preferable to provide a through hole for penetrating the fuel supply part for supplying fuel to the fuel injection valve in the partition wall part. Thereby, in the fuel retention part, the fuel suction port of the fuel supply part can be easily disposed at a position facing the heating surface of the heating member.
Further, the position where the through hole is provided can be arbitrarily changed to various positions.

また、上記加熱部材の上記加熱面には、上記燃料滞留部内に流入して上記燃料吸込口に吸い込まれる燃料の流れ方向を制御する突起部が設けられていることが好ましい（請求項７）。
この場合には、上記燃料滞留部内の燃料の流れ方向を制御することにより、上記燃料滞留部内に燃料を十分に滞留させ、上記加熱部材によって燃料が十分に加熱されるようにすることができる。また、十分に加熱された燃料から優先的に上記燃料吸込口に吸い込まれるように（上記燃料噴射弁に供給されるように）することができる。 Preferably, the heating surface of the heating member is provided with a protrusion that controls the flow direction of the fuel that flows into the fuel retention portion and is sucked into the fuel suction port (Claim 7 ).
In this case, by controlling the flow direction of the fuel in the fuel retention part, the fuel can be sufficiently retained in the fuel retention part, and the fuel can be sufficiently heated by the heating member. Further, the fuel can be preferentially sucked into the fuel suction port from the sufficiently heated fuel (so as to be supplied to the fuel injection valve).

また、上記加熱面に上記突起部を設けることにより、上記加熱面の表面積（放熱面積）を大きくすることができ、燃料の加熱効率を向上させることができる。
また、上記加熱面に上記突起部を設けることにより、上記加熱面の強度向上を図ることもできる。 Further, by providing the protrusion on the heating surface, the surface area (heat radiation area) of the heating surface can be increased, and the heating efficiency of the fuel can be improved.
Moreover, the intensity | strength improvement of the said heating surface can also be aimed at by providing the said projection part in the said heating surface.

また、上記加熱部材の上記加熱面及び上記隔壁部における上記燃料滞留部側の壁面の少なくとも一方には、上記隔壁部の上記隔壁連通部から上記燃料滞留部内に流入して上記燃料吸込口に吸い込まれる燃料の流れ方向を制御する突起部が設けられていることが好ましい（請求項８）。
この場合には、上記燃料滞留部内の燃料の流れ方向を制御することにより、上記燃料滞留部内に燃料を十分に滞留させ、上記加熱部材によって燃料が十分に加熱されるようにすることができる。また、十分に加熱された燃料から優先的に上記燃料吸込口に吸い込まれるように（上記燃料噴射弁に供給されるように）することができる。
また、上記加熱面や上記隔壁部に上記突起部を設けることにより、上記加熱面や上記隔壁部の強度向上を図ることもできる。 Also, at least one of the heating surface of the heating member and the wall surface of the partition wall on the fuel retention part side flows into the fuel retention part from the partition communication part of the partition part and is sucked into the fuel suction port. it is preferable that protrusions for controlling the flow direction of the fuel is provided (claim 8).
In this case, by controlling the flow direction of the fuel in the fuel retention part, the fuel can be sufficiently retained in the fuel retention part, and the fuel can be sufficiently heated by the heating member. Further, the fuel can be preferentially sucked into the fuel suction port from the sufficiently heated fuel (so as to be supplied to the fuel injection valve).
Further, by providing the protrusion on the heating surface or the partition wall, the strength of the heating surface or the partition wall can be improved.

また、上記加熱部材の上記加熱面には、上記突起部が設けられていることが好ましい（請求項９）。
この場合には、上記加熱面の表面積（放熱面積）を大きくすることができ、燃料の加熱効率を向上させることができるという効果を確実に得ることができる。 Moreover, it is preferable that the said projection part is provided in the said heating surface of the said heating member (Claim 9 ).
In this case, the surface area (heat radiation area) of the heating surface can be increased, and the effect that the heating efficiency of the fuel can be improved can be reliably obtained.

また、上記隔壁部の上記隔壁連通部と上記燃料吸込口との間には、両者の間を結んだ直線を横切るように上記突起部が設けられていることが好ましい（請求項１０）。
この場合には、上記隔壁連通部から流入した燃料が上記燃料吸込口まで直線的に流れて吸い込まれることを上記突起部によって防止することができる。すなわち、上記隔壁連通部から流入した燃料が上記突起部によって迂回してから上記燃料吸込口に吸い込まれるようにすることができる。これにより、上記加熱部材によって十分に加熱されていない燃料が上記燃料噴射弁に供給されることを防止することができる。 Between the said partition through portion and the fuel inlet of the partition wall, it is preferable that the protruding portions are provided so as to cross the straight line connecting between them (claim 10).
In this case, it is possible to prevent the fuel flowing in from the partition wall communication portion from flowing linearly to the fuel suction port and being sucked in by the protrusion. That is, the fuel that has flowed in from the partition wall communication portion can be sucked into the fuel suction port after being detoured by the protrusion. Thereby, it can prevent that the fuel which is not fully heated by the said heating member is supplied to the said fuel injection valve.

また、上記隔壁部の上記隔壁連通部は、上記燃料滞留部の外周部に設けられ、上記燃料吸込口は、上記燃料滞留部の中央部に設けられており、上記突起部は、上記燃料滞留部内の燃料に上記燃料吸込口を中心とする周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせるように設けられていることが好ましい（請求項１１）。
この場合には、例えば、上記隔壁連通部から流入した燃料が徐々に上記燃料吸込口に近づくように、周方向に渦を巻いて流れるようにすることができる。これにより、上記燃料滞留部内に燃料を十分に滞留させ、上記加熱部材によって燃料が十分に加熱されるようにすることができる。また、十分に加熱された燃料から優先的に上記燃料吸込口に吸い込まれるように（上記燃料噴射弁に供給されるように）することができる。 Further, the partition wall communication portion of the partition wall portion is provided in an outer peripheral portion of the fuel retention portion, the fuel suction port is provided in a central portion of the fuel retention portion, and the protrusion portion is provided in the fuel retention portion. is preferably provided to cause a stream having a circumferential vector component centered at the fuel inlet to the fuel portion (claim 11).
In this case, for example, it is possible to cause the fuel flowing in from the partition wall communication portion to flow in a circumferential direction so as to gradually approach the fuel suction port. As a result, the fuel can be sufficiently retained in the fuel retention portion, and the fuel can be sufficiently heated by the heating member. Further, the fuel can be preferentially sucked into the fuel suction port from the sufficiently heated fuel (so as to be supplied to the fuel injection valve).

また、燃料が渦を巻いて流れるようにする場合には、なるべく大きな周方向の渦を形成することが有効である。すなわち、上記燃料滞留部内の燃料が撹拌され、十分に加熱されていない燃料が上記燃料噴射弁に供給されることをより一層防止することができる。そのため、例えば、上記突起部を設けなかった場合に上記隔壁連通部から上記燃料吸込口に向かって流れる燃料が自然に渦を巻く方向と同じ方向に渦を巻いて流れるように上記突起部を設けることが好ましい。   In addition, when the fuel flows in a vortex, it is effective to form a circumferential vortex as large as possible. That is, it is possible to further prevent the fuel in the fuel retention part from being stirred and the fuel not sufficiently heated from being supplied to the fuel injection valve. Therefore, for example, when the projection is not provided, the projection is provided so that the fuel flowing from the partition wall communication portion toward the fuel suction port flows in a vortex in the same direction as the direction in which the vortex naturally vortexes. It is preferable.

（実施例１）
本発明の実施例にかかる燃料供給装置について、図を用いて説明する。
本例の燃料供給装置１は、図１〜図３に示すごとく、燃料噴射弁４に燃料（図中にＦと示す）を供給するための燃料レール２と、燃料を加熱するための加熱部材３とを有する。
燃料レール２は、燃料を流通させる燃料流通部２１と、燃料を滞留させると共にその滞留させた燃料を加熱部材３によって加熱する燃料滞留部２２とを有する。燃料滞留部２２は、燃料流通部２１に連通していると共に、燃料流通部２１の外側において燃料流通部２１における燃料流通方向Ｘに対して平行な方向に形成されている。 Example 1
A fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 to 3, the fuel supply device 1 of this example includes a fuel rail 2 for supplying fuel (shown as F in the figure) to the fuel injection valve 4, and a heating member for heating the fuel. 3.
The fuel rail 2 includes a fuel circulation portion 21 that circulates fuel and a fuel retention portion 22 that retains the fuel and heats the retained fuel by the heating member 3. The fuel retention part 22 communicates with the fuel circulation part 21 and is formed outside the fuel circulation part 21 in a direction parallel to the fuel circulation direction X in the fuel circulation part 21.

加熱部材３は、その加熱面３０が燃料レール２の燃料滞留部２２に面するように配置されている。
そして、燃料レール２の燃料滞留部２２内には、燃料滞留部２２から燃料噴射弁４に燃料を供給する燃料供給部４１の燃料吸込口４１１が加熱部材３の加熱面３０に対向して配置されている。
以下、これを詳説する。 The heating member 3 is disposed such that the heating surface 30 faces the fuel retention portion 22 of the fuel rail 2.
In the fuel retention portion 22 of the fuel rail 2, the fuel suction port 411 of the fuel supply portion 41 that supplies fuel from the fuel retention portion 22 to the fuel injection valve 4 is disposed to face the heating surface 30 of the heating member 3. Has been.
This will be described in detail below.

本例の燃料供給装置１は、図１に示すごとく、自動車のエンジン（内燃機関）にアルコール燃料（アルコールやアルコール混合燃料）を供給するためのものである。
燃料供給装置１は、燃料レール２から複数の燃料噴射弁４にそれぞれ燃料が供給されるように構成されている。具体的には、燃料タンク（図示略）内の燃料が燃料ポンプ（図示略）により汲み上げられ、燃料供給パイプ（図示略）を経由して燃料レール２内に送られ、その燃料レール２内の燃料が各燃料噴射弁４に供給される。そして、各燃料噴射弁４に供給された燃料は、エンジンの各気筒（図示略）に噴射される。 As shown in FIG. 1, the fuel supply device 1 of this example is for supplying alcohol fuel (alcohol or alcohol-mixed fuel) to an automobile engine (internal combustion engine).
The fuel supply device 1 is configured such that fuel is supplied from the fuel rail 2 to the plurality of fuel injection valves 4. Specifically, fuel in a fuel tank (not shown) is pumped up by a fuel pump (not shown) and sent into the fuel rail 2 via a fuel supply pipe (not shown). Fuel is supplied to each fuel injection valve 4. The fuel supplied to each fuel injection valve 4 is injected into each cylinder (not shown) of the engine.

図２、図３に示すごとく、筒状の燃料レール２内には、燃料を流通させる燃料流通部２１が形成されている。また、燃料レール２における各燃料噴射弁４が配置されている場所には、側壁部２０から外側に突出して開口してなる突出部２３が設けられている。突出部２３の開口部２３１には、燃料を加熱するための加熱部材３がその開口部２３１を閉塞するように配置されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, a fuel circulation portion 21 for circulating fuel is formed in the cylindrical fuel rail 2. A projecting portion 23 is provided at the fuel rail 2 where each fuel injection valve 4 is disposed. The projecting portion 23 projects outward from the side wall portion 20. A heating member 3 for heating the fuel is disposed in the opening 231 of the protrusion 23 so as to close the opening 231.

また、同図に示すごとく、燃料レール２の側壁部２０には、燃料流通部２１から外側に窪んだ窪み部２４が形成されている。窪み部２４内には、燃料を滞留させると共にその滞留させた燃料を加熱部材３によって加熱する燃料滞留部２２が形成されている。燃料滞留部２２は、燃料流通部２１の外側において燃料流通部２１における燃料流通方向Ｘに対して平行な方向に形成されている。   Further, as shown in the figure, the side wall portion 20 of the fuel rail 2 is formed with a recessed portion 24 that is recessed outward from the fuel circulation portion 21. A fuel retention portion 22 is formed in the recess 24 to retain the fuel and to heat the retained fuel by the heating member 3. The fuel retention part 22 is formed outside the fuel circulation part 21 in a direction parallel to the fuel circulation direction X in the fuel circulation part 21.

また、同図に示すごとく、加熱部材３は、その加熱面３０が窪み部２４の底面２４１となるように、また燃料滞留部２２に面するように配置されている。また、加熱部材３は、正の温度係数（ＰＴＣ）を有する材料からなる板状発熱部３１を備えている。板状発熱部３１は、加熱部材３の加熱面３０に沿って配置されている。本例では、板状発熱部３１として、ＢａＴｉＯ3を主成分とするセラミック材料からなる加熱素子を用いている。 Further, as shown in the figure, the heating member 3 is arranged so that the heating surface 30 becomes the bottom surface 241 of the recessed portion 24 and faces the fuel retention portion 22. The heating member 3 includes a plate-like heat generating portion 31 made of a material having a positive temperature coefficient (PTC). The plate-like heat generating portion 31 is disposed along the heating surface 30 of the heating member 3. In this example, a heating element made of a ceramic material mainly composed of BaTiO 3 is used as the plate-like heat generating portion 31.

また、図２に示すごとく、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間には、両者を隔てる隔壁部２５が燃料レール２の側壁部２０を延ばして設けられている。隔壁部２５における燃料流通部２１側の壁面２５１は、燃料レール２の側壁部２０の内壁面２０１と同一面上に形成されている。   Further, as shown in FIG. 2, a partition wall portion 25 is provided between the fuel circulation portion 21 and the fuel retention portion 22 so as to extend the side wall portion 20 of the fuel rail 2. A wall surface 251 of the partition wall portion 25 on the fuel circulation portion 21 side is formed on the same surface as the inner wall surface 201 of the side wall portion 20 of the fuel rail 2.

また、図２、図３に示すごとく、隔壁部２５には、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間を連通する隔壁連通部２５２が複数設けられている。また、隔壁部２５には、燃料供給部４１を貫通配置させるための隔壁貫通孔２５３が１つ設けられている。本例では、隔壁部２５において、隔壁連通部２５２を燃料流通方向Ｘの下流側に、隔壁貫通孔２５３を燃料流通方向Ｘの上流側に設けている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the partition wall portion 25 is provided with a plurality of partition wall communication portions 252 communicating between the fuel circulation portion 21 and the fuel retention portion 22. Further, the partition wall portion 25 is provided with one partition wall through hole 253 for allowing the fuel supply unit 41 to pass therethrough. In this example, in the partition wall portion 25, the partition wall communication portion 252 is provided on the downstream side in the fuel flow direction X, and the partition wall through hole 253 is provided on the upstream side in the fuel flow direction X.

また、同図に示すごとく、燃料噴射弁４に接続された燃料供給部４１は、燃料レール２の側壁部２０を貫通し、さらに隔壁部２５の隔壁貫通孔２５３を貫通して配置されている。燃料供給部４１の燃料吸込口４１１は、燃料滞留部２２内において、加熱部材３の加熱面３０に対向して近接配置されている。
本例では、図２に示すごとく、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１と加熱部材３の加熱面３０との間の距離Ｌは、３ｍｍ以下である。また、燃料滞留部２２は、加熱部材３の加熱面３０に直交する方向の厚みＷが５ｍｍ以下である。 Further, as shown in the figure, the fuel supply part 41 connected to the fuel injection valve 4 passes through the side wall part 20 of the fuel rail 2 and further passes through the partition wall through hole 253 of the partition wall part 25. . The fuel suction port 411 of the fuel supply unit 41 is disposed in close proximity to the heating surface 30 of the heating member 3 in the fuel retention unit 22.
In this example, as shown in FIG. 2, the distance L between the fuel suction port 411 of the fuel supply unit 41 and the heating surface 30 of the heating member 3 is 3 mm or less. Further, the fuel retention part 22 has a thickness W in the direction perpendicular to the heating surface 30 of the heating member 3 of 5 mm or less.

そして、図２、図３に示すごとく、本例の燃料供給装置１においては、燃料レール２の燃料流通部２１を流通する燃料は、隔壁部２５の隔壁連通部２５２を介して燃料滞留部２２に流れ込む。燃料滞留部２２に流れ込んで滞留した燃料は、加熱部材３の加熱面３０から熱を受けて加熱される。燃料滞留部２２において加熱された燃料は、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１から吸い込まれて燃料噴射弁４に供給される。   As shown in FIGS. 2 and 3, in the fuel supply device 1 of the present example, the fuel flowing through the fuel circulation portion 21 of the fuel rail 2 is supplied to the fuel retention portion 22 via the partition wall communication portion 252 of the partition wall portion 25. Flow into. The fuel that flows into and stays in the fuel retention part 22 is heated by receiving heat from the heating surface 30 of the heating member 3. The fuel heated in the fuel retention part 22 is sucked from the fuel suction port 411 of the fuel supply part 41 and supplied to the fuel injection valve 4.

次に、本例の燃料供給装置１における作用効果について説明する。
本例の燃料供給装置１において、燃料レール２は、燃料を流通させる燃料流通部２１と、燃料を滞留させて加熱する燃料滞留部２２とを有する。そして、燃料滞留部２２は、燃料流通部２１の外側において燃料流通部２１における燃料流通方向Ｘに対して平行な方向に形成されている。これにより、燃料を滞留させて加熱するスペースを燃料が主に流通する燃料流通部２１の近くに、できるだけ簡易な構成で確保することができる。 Next, the function and effect of the fuel supply device 1 of this example will be described.
In the fuel supply apparatus 1 of the present example, the fuel rail 2 includes a fuel circulation part 21 that circulates fuel and a fuel retention part 22 that retains and heats the fuel. The fuel retention part 22 is formed outside the fuel circulation part 21 in a direction parallel to the fuel circulation direction X in the fuel circulation part 21. Thereby, the space which makes a fuel stay and heat it can be ensured with the simplest possible structure near the fuel circulation part 21 where a fuel mainly distribute | circulates.

また、加熱部材３は、その加熱面３０が燃料レール２の燃料滞留部２２に面するように配置されている。そのため、燃料流通部２１から流れ込んで燃料滞留部２２に滞留した燃料は、加熱部材３の加熱面３０からの熱をロスなく受け取ることができる。これにより、燃料滞留部２２に滞留させた燃料を加熱部材３によって効率よく加熱することができる。   The heating member 3 is arranged such that the heating surface 30 faces the fuel retention part 22 of the fuel rail 2. Therefore, the fuel that flows from the fuel circulation part 21 and stays in the fuel retention part 22 can receive the heat from the heating surface 30 of the heating member 3 without loss. Thereby, the fuel retained in the fuel retention part 22 can be efficiently heated by the heating member 3.

また、燃料レール２の燃料滞留部２２内には、燃料噴射弁４に燃料を供給する燃料供給部４１の燃料吸込口４１１が加熱部材３の加熱面３０に対向して配置されている。すなわち、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１を燃料が加熱される加熱部材３の加熱面３０近傍に配置している。これにより、燃料滞留部２２において加熱した燃料をそのまま、熱を逃がすことなく迅速に燃料噴射弁４に供給することができる。   Further, a fuel suction port 411 of a fuel supply unit 41 that supplies fuel to the fuel injection valve 4 is disposed in the fuel retention portion 22 of the fuel rail 2 so as to face the heating surface 30 of the heating member 3. That is, the fuel suction port 411 of the fuel supply unit 41 is disposed near the heating surface 30 of the heating member 3 where the fuel is heated. Thereby, the fuel heated in the fuel retention part 22 can be rapidly supplied to the fuel injection valve 4 without releasing heat.

また、本例では、自動車のエンジン（内燃機関）に供給する燃料は、アルコールを主成分とするアルコール燃料（アルコールやアルコール混合燃料）である。すなわち、エタノール、メタノール等のアルコールは、伝熱性が低いという性質がある。そのため、アルコールを含むアルコール燃料（アルコールやアルコール混合燃料）を使用する場合には、燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を迅速に供給することができる本発明の燃料供給装置１を採用することが非常に有効である。これにより、従来問題となっていた低温時の始動性を改善することができる。   In this example, the fuel supplied to the engine (internal combustion engine) of the automobile is an alcohol fuel (alcohol or alcohol mixed fuel) mainly containing alcohol. That is, alcohols such as ethanol and methanol have a low heat transfer property. Therefore, when using alcohol fuel containing alcohol (alcohol or alcohol mixed fuel), the fuel supply apparatus 1 of the present invention that can efficiently heat the fuel and rapidly supply the heated fuel is employed. Is very effective. Thereby, the startability at the time of low temperature which has been a problem in the past can be improved.

また、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１と加熱部材３の加熱面３０との間の距離Ｌは、３ｍｍ以下である。そのため、燃料滞留部２２において加熱した燃料をそのまま、より一層熱を逃がすことなく迅速に燃料噴射弁４に供給することができる。特に、本例のように、伝熱性の低いアルコールを含むアルコール燃料を使用する場合には、加熱部材３の加熱面３０にできるだけ近い場所から燃料を吸い込むことで、十分に加熱された燃料を確実に燃料噴射弁４に供給することができる。   The distance L between the fuel inlet 411 of the fuel supply unit 41 and the heating surface 30 of the heating member 3 is 3 mm or less. Therefore, the fuel heated in the fuel retention part 22 can be rapidly supplied to the fuel injection valve 4 without further releasing heat. In particular, when an alcohol fuel containing an alcohol having low heat conductivity is used as in this example, the fuel is sucked from a place as close as possible to the heating surface 30 of the heating member 3 to ensure a sufficiently heated fuel. Can be supplied to the fuel injection valve 4.

また、燃料滞留部２２は、加熱部材３の加熱面３０に直交する方向の厚みＷが５ｍｍ以下である。そのため、燃料滞留部２２に滞留させた燃料と加熱部材３の加熱面３０との距離をできるだけ小さくすることができる。これにより、燃料滞留部２２に滞留させた燃料を加熱部材３によってより一層効率よく加熱することができる。   Further, the fuel retention part 22 has a thickness W in the direction perpendicular to the heating surface 30 of the heating member 3 of 5 mm or less. Therefore, the distance between the fuel retained in the fuel retention part 22 and the heating surface 30 of the heating member 3 can be made as small as possible. Thereby, the fuel retained in the fuel retention part 22 can be heated more efficiently by the heating member 3.

また、加熱部材３は、正の温度係数（ＰＴＣ）を有する材料からなる発熱部３１を備えている。すなわち、ＰＴＣ材料は、十分な電力を供給すると一定の温度で平衡が保たれる性質を有するため、無制御で一定の温度を保持することができる。これにより、発熱部３１の温度を所望の温度に精度良く制御することができる。特に、本例のように、沸点が低いエタノール、メタノール等のアルコールを含むアルコール燃料を使用する場合には、精度良く温度調整をしなければならないことから、ＰＴＣ材料を用いることが非常に有効な手段となる。また、発熱部３１を板状としているため、加熱部材３等の小型化を図ることもできる。   The heating member 3 includes a heat generating portion 31 made of a material having a positive temperature coefficient (PTC). That is, the PTC material has a property that the equilibrium is maintained at a constant temperature when a sufficient electric power is supplied, so that the constant temperature can be maintained without control. Thereby, the temperature of the heat generating part 31 can be accurately controlled to a desired temperature. In particular, when an alcohol fuel containing an alcohol such as ethanol or methanol having a low boiling point is used as in this example, it is very effective to use a PTC material because the temperature must be adjusted with high accuracy. It becomes a means. Moreover, since the heat generating part 31 is plate-shaped, the heating member 3 and the like can be downsized.

また、燃料レール２の側壁部２０には、燃料流通部２１から外側に窪んだ窪み部２４が形成されており、加熱部材３は、その加熱面３０が窪み部２４の底面２４１となるように配置されており、窪み部２４内には、燃料滞留部２２が形成されている。そのため、加熱部材３によって効率よく加熱することができる燃料滞留部２２を簡易な構成で形成することができる。   Further, the side wall portion 20 of the fuel rail 2 is formed with a recess 24 that is recessed outward from the fuel flow portion 21, and the heating member 3 has a heating surface 30 that is the bottom surface 241 of the recess 24. The fuel retention part 22 is formed in the recess 24. Therefore, the fuel retention part 22 that can be efficiently heated by the heating member 3 can be formed with a simple configuration.

また、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間には、両者を隔てる隔壁部２５が設けられており、隔壁部２５には、上記両者の間を連通する隔壁連通部２５２が設けられている。そのため、燃料滞留部２２が燃料流通部２１から区画された空間となる。これにより、燃料流通部２１から隔壁連通部２５２を介して燃料滞留部２２に流れ込み、滞留させた燃料を加熱部材３によってより一層効率よく加熱することができる。
なお、隔壁連通部２５２は、燃料滞留部２２に流れ込んで加熱された燃料を燃料供給部４１の燃料吸込口４１１に効率良く送ることができれば、種々様々な位置に１又は複数設けることができる。 In addition, a partition wall 25 is provided between the fuel circulation part 21 and the fuel retention part 22. The partition wall 25 is provided with a partition communication part 252 that communicates between the two. Yes. Therefore, the fuel retention part 22 becomes a space partitioned from the fuel circulation part 21. As a result, the fuel that flows into the fuel retention part 22 from the fuel circulation part 21 via the partition wall communication part 252 can be heated more efficiently by the heating member 3.
One or a plurality of partition wall communication portions 252 may be provided at various positions as long as the fuel heated by flowing into the fuel retention portion 22 can be efficiently sent to the fuel suction port 411 of the fuel supply portion 41.

また、隔壁部２５における燃料流通部２１側の壁面２５１は、燃料レール２の側壁部２０の内壁面２０１と同一面上に形成されている。そのため、燃料レール２の燃料流通部２１を流通する燃料の流れを妨げることなく、燃料滞留部２２を形成することができる。また、燃料レール２の側壁部２０を利用して、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間を隔てる隔壁部２５を形成することもできる。   Further, the wall surface 251 on the fuel circulation portion 21 side in the partition wall portion 25 is formed on the same surface as the inner wall surface 201 of the side wall portion 20 of the fuel rail 2. Therefore, the fuel retention part 22 can be formed without hindering the flow of fuel flowing through the fuel circulation part 21 of the fuel rail 2. Further, the partition wall 25 that separates the fuel circulation part 21 and the fuel retention part 22 can be formed by using the side wall part 20 of the fuel rail 2.

また、隔壁連通部２５２は、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１からある程度距離を離した位置に設けられている。これにより、加熱前の燃料が隔壁連通部２５２から燃料滞留部２２に流れ込み、その燃料滞留部２２内において十分に加熱された燃料が燃料供給部４１の燃料吸込口４１１から燃料噴射弁４に供給される。すなわち、十分に加熱された燃料から優先的に燃料噴射弁４に供給することができると共に、加熱前の燃料が燃料噴射弁４に供給されることを防止することができる。
また、隔壁部２５には、燃料供給部４１を貫通配置させるための隔壁貫通孔２５３が設けられている。そのため、燃料滞留部２２内において、燃料供給部４１の燃料吸込口４１１を加熱部材３の加熱面３０に対向する位置に容易に配置することができる。 Further, the partition wall communication part 252 is provided at a position spaced apart from the fuel suction port 411 of the fuel supply part 41 to some extent. As a result, the fuel before heating flows from the partition wall communication part 252 to the fuel retention part 22, and the fuel sufficiently heated in the fuel retention part 22 is supplied to the fuel injection valve 4 from the fuel suction port 411 of the fuel supply part 41. Is done. That is, it is possible to preferentially supply the fuel injection valve 4 from the sufficiently heated fuel, and to prevent the fuel before heating from being supplied to the fuel injection valve 4.
In addition, the partition wall portion 25 is provided with a partition wall through hole 253 for allowing the fuel supply unit 41 to pass therethrough. Therefore, the fuel suction port 411 of the fuel supply unit 41 can be easily disposed in the fuel retention unit 22 at a position facing the heating surface 30 of the heating member 3.

このように、本例によれば、簡易な構成でありながら、燃料を効率よく加熱し、その加熱した燃料を迅速に供給することができる内燃機関の燃料供給装置１を提供することができる。   Thus, according to this example, it is possible to provide a fuel supply device 1 for an internal combustion engine that can efficiently heat the fuel and supply the heated fuel quickly while having a simple configuration.

本例では、図２、図３に示すごとく、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間に両者を隔てる隔壁部２５を設ける構成とした。なお、図４は、隔壁部を設けない参考例である。 In this example, as shown in FIGS. 2 and 3, a partition wall 25 is provided between the fuel circulation portion 21 and the fuel retention portion 22 to separate them . Incidentally, FIG. 4 is a reference example not provided partition wall.

（実施例２）
本例は、図５に示すごとく、燃料供給装置１における燃料滞留部２２の位置等を変更した例である。
本例では、同図に示すごとく、加熱部材３は、燃料レール２の側壁部２０に設けられた突出部２３の開口部２３１を閉塞すると共に突出部２３内を埋め尽くすように配置されている。加熱部材３には、その加熱面３０を覆うようにカバー状の隔壁部２５が取り付けられている。隔壁部２５内には、燃料滞留部２２が形成されている。燃料滞留部２２は、燃料流通部２１の内部において燃料流通部２１における燃料流通方向Ｘに対して平行な方向に形成されている。 (Example 2)
In this example, as shown in FIG. 5, the position or the like of the fuel retention part 22 in the fuel supply device 1 is changed.
In this example, as shown in the figure, the heating member 3 is disposed so as to close the opening 231 of the protrusion 23 provided on the side wall portion 20 of the fuel rail 2 and fill the protrusion 23. . A cover-like partition wall 25 is attached to the heating member 3 so as to cover the heating surface 30. A fuel retention portion 22 is formed in the partition wall portion 25. The fuel retention part 22 is formed in the fuel circulation part 21 in a direction parallel to the fuel circulation direction X in the fuel circulation part 21.

また、同図に示すごとく、隔壁部２５には、燃料流通部２１と燃料滞留部２２との間を連通する隔壁連通部２５２が１つ設けられている。また、隔壁部２５には、燃料供給部４１を貫通配置させるための隔壁貫通孔２５３が１つ設けられている。本例では、隔壁部２５の底部において、隔壁連通部２５２を燃料流通方向Ｘの上流側に、隔壁貫通孔２５３を燃料流通方向Ｘの下流側に設けている。
また、燃料噴射弁４に接続された燃料供給部４１は、燃料レール２の側壁部２０を貫通し、さらに隔壁部２５の隔壁貫通孔２５３を貫通して配置されている。
その他は、実施例１と同様の構成である。 Further, as shown in the figure, the partition wall portion 25 is provided with one partition wall communication portion 252 that communicates between the fuel circulation portion 21 and the fuel retention portion 22. Further, the partition wall portion 25 is provided with one partition wall through hole 253 for allowing the fuel supply unit 41 to pass therethrough. In this example, at the bottom of the partition wall portion 25, the partition wall communication portion 252 is provided on the upstream side in the fuel flow direction X, and the partition wall through hole 253 is provided on the downstream side in the fuel flow direction X.
Further, the fuel supply part 41 connected to the fuel injection valve 4 passes through the side wall part 20 of the fuel rail 2, and further passes through the partition wall through hole 253 of the partition wall part 25.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

本例の場合には、燃料レール２の側壁部２０には、外部に開口する開口部２３１（突出部２３の開口部２３１）が形成されており、加熱部材３は、開口部２３１を閉塞するように配置されており、加熱部材３には、その加熱面３０を覆うように隔壁部２５が取り付けられている。すなわち、燃料滞留部２２が内部に形成されることになるカバー状の隔壁部２５を予め加熱部材３に取り付けておく。これにより、加熱部材３を燃料レール２の側壁部２０の開口部２３１に配置することで、本発明の燃料供給装置１の構成を実現することができ、製造が非常に容易となる。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。 In the case of this example, an opening 231 that opens to the outside (opening 231 of the protrusion 23) is formed in the side wall 20 of the fuel rail 2, and the heating member 3 closes the opening 231. The partition wall portion 25 is attached to the heating member 3 so as to cover the heating surface 30. That is, a cover-like partition wall 25 in which the fuel retention part 22 is formed is attached to the heating member 3 in advance. Thereby, by arrange | positioning the heating member 3 in the opening part 231 of the side wall part 20 of the fuel rail 2, the structure of the fuel supply apparatus 1 of this invention can be implement | achieved, and manufacture becomes very easy.
The other functions and effects are the same as those of the first embodiment.

また、本例では、カバー状の隔壁部２５を加熱部材３に取り付けたが、例えば、燃料レール２に取り付ける構成とすることもできる。
また、隔壁連通部２５２を隔壁部２５の底部における燃料流通方向Ｘの上流側に設けたが、例えば、図６に示すごとく、隔壁部２５における燃料流通方向Ｘの下流側の側面部に設けることもできる。このとき、隔壁貫通孔２５３を隔壁部２５の底部における燃料流通方向Ｘの上流側に設ける。
なお、隔壁連通部２５２は、上述したように、燃料滞留部２２に流れ込んで加熱された燃料を燃料供給部４１の燃料吸込口４１１に効率良く送ることができれば、種々様々な位置に１又は複数設けることができる。 In this example, the cover-like partition wall 25 is attached to the heating member 3. However, for example, the cover-like partition wall 25 may be attached to the fuel rail 2.
Further, the partition wall communication part 252 is provided on the upstream side in the fuel flow direction X at the bottom of the partition wall part 25. For example, as shown in FIG. You can also. At this time, the partition wall through-hole 253 is provided on the upstream side in the fuel flow direction X at the bottom of the partition wall portion 25.
As described above, one or a plurality of partition wall communication portions 252 may be provided at various positions as long as the fuel heated by flowing into the fuel retention portion 22 can be efficiently sent to the fuel suction port 411 of the fuel supply portion 41. Can be provided.

（実施例３）
本例は、図７、図８に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設けた例である。
本例では、図７に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０には、隔壁部２５の隔壁連通部２５２から燃料滞留部２２内に流入して燃料吸込口４１１に吸い込まれる燃料の流れ方向を制御する突起部２６が設けられている。 (Example 3)
In this example, as shown in FIGS. 7 and 8, the protrusion 26 is provided on the heating surface 30 of the heating member 3.
In this example, as shown in FIG. 7, the heating surface 30 of the heating member 3 has a flow direction of the fuel that flows into the fuel retention part 22 from the partition wall communication part 252 of the partition wall part 25 and is sucked into the fuel suction port 411. Protrusions 26 to be controlled are provided.

具体的に説明すると、図７、図８に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０は円形状であり、その円形状の加熱面３０に面して円柱状の空間を有する燃料滞留部２２が形成されている。なお、加熱面３０は、円形状だけでなく、多角形状等でもよい。
図８に示すごとく、燃料滞留部２２の中央部２２１には、燃料吸込口４１１が配置されている。また、燃料滞留部２２の外周部２２２には、２つの隔壁連通部２５２が燃料吸込口４１１を挟んで対向する位置に配置されている。 More specifically, as shown in FIGS. 7 and 8, the heating surface 30 of the heating member 3 has a circular shape, and the fuel retention portion 22 having a cylindrical space facing the circular heating surface 30 is provided. Is formed. The heating surface 30 may be not only circular but also polygonal.
As shown in FIG. 8, a fuel suction port 411 is disposed in the central part 221 of the fuel retention part 22. In addition, two partition wall communication portions 252 are disposed on the outer peripheral portion 222 of the fuel retention portion 22 at positions facing each other with the fuel suction port 411 interposed therebetween.

そして、図８に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０には、燃料滞留部２２内の燃料に燃料吸込口４１１を中心とする周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせるように、２つの突起部２６が設けられている。
２つの突起部２６は、それぞれ隔壁連通部２５２の内側から徐々に燃料吸込口４１１に近づくように、周方向に渦を巻くように形成されている。これにより、隔壁連通部２５２から流入した燃料が徐々に燃料吸込口４１１に近づくように、周方向に渦を巻いて流れるように、燃料の流れ方向を制御している。
その他は、実施例１と同様の構成である。 Then, as shown in FIG. 8, the heating surface 30 of the heating member 3 has two flows so that the fuel in the fuel retention portion 22 has a flow having a vector component in the circumferential direction centered on the fuel suction port 411. A protrusion 26 is provided.
The two protrusions 26 are formed so as to spiral in the circumferential direction so as to gradually approach the fuel suction port 411 from the inside of the partition wall communication part 252. As a result, the flow direction of the fuel is controlled so that the fuel flowing in from the partition wall communication part 252 flows in a vortex in the circumferential direction so as to gradually approach the fuel suction port 411.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

なお、図８は、加熱部材３の加熱面３０を燃料滞留部２２側から見た図である（後述する図１０〜図１７も同様）。
また、図８には、燃料吸込口４１１における燃料の吸込み流れ（実線矢印Ａ）、隔壁連通部２５２における吸込み流れ（点線矢印Ｂ）を示してある（後述する図１３〜図１７も同様）。 8 is a view of the heating surface 30 of the heating member 3 as viewed from the fuel retention portion 22 side (the same applies to FIGS. 10 to 17 described later).
Further, FIG. 8 shows a fuel suction flow (solid arrow A) at the fuel suction port 411 and a suction flow (dotted arrow B) at the partition wall communicating portion 252 (the same applies to FIGS. 13 to 17 described later).

本例の場合には、加熱面３０に設けた突起部２６によって燃料滞留部２２内の燃料の流れ方向を制御することにより、燃料滞留部２２内に燃料を十分に滞留させ、加熱部材３によって燃料が十分に加熱されるようにすることができる。また、十分に加熱された燃料から優先的に燃料吸込口４１１に吸い込まれるように（燃料噴射弁４に供給されるように）することができる。   In the case of this example, by controlling the flow direction of the fuel in the fuel stagnation part 22 by the projection 26 provided on the heating surface 30, the fuel is sufficiently retained in the fuel stagnation part 22. The fuel can be sufficiently heated. Further, the fuel can be preferentially sucked into the fuel suction port 411 from the sufficiently heated fuel (supplied to the fuel injection valve 4).

また、加熱面３０に突起部２６を設けることにより、加熱面３０の表面積（放熱面積）を大きくすることができる。これにより、加熱面３０による燃料の加熱効率を向上させることができる。
また、加熱面３０に突起部２６を設けることにより、加熱面３０の強度向上を図ることもできる。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。 Further, by providing the protrusion 26 on the heating surface 30, the surface area (heat radiation area) of the heating surface 30 can be increased. Thereby, the heating efficiency of the fuel by the heating surface 30 can be improved.
Further, by providing the protrusion 26 on the heating surface 30, the strength of the heating surface 30 can be improved.
The other functions and effects are the same as those of the first embodiment.

なお、本例では、図７、図８に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設けた例を示したが、図９に示すごとく、隔壁部２５における燃料滞留部２２側の壁面２５０に突起部２６を設けてもよい。また、加熱部材３の加熱面３０及び隔壁部２５における燃料滞留部２２側の壁面２５０の両方に突起部２６を設けてもよい（後述する実施例４〜６も同様）。
また、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設ける構成は、上述した実施例１の図４に示した構成に適用することもできる（後述する実施例４〜６も同様）。 In this example, as shown in FIGS. 7 and 8, the example in which the protrusion 26 is provided on the heating surface 30 of the heating member 3 is shown. However, as shown in FIG. The protrusions 26 may be provided on the wall surface 250. Moreover, you may provide the projection part 26 in both the heating surface 30 of the heating member 3, and the wall surface 250 by the side of the fuel retention part 22 in the partition part 25 (the Example 4-6 mentioned later is also the same).
Moreover, the structure which provides the projection part 26 in the heating surface 30 of the heating member 3 can also be applied to the structure shown in FIG. 4 of Example 1 mentioned above (Examples 4-6 mentioned later are also the same).

（実施例４）
本例は、図１０〜図１２に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設けた構成（実施例３の図７、図８に示した構成）を基にして、突起部２６の配設位置、形状等を変更した例である。 (Example 4)
As shown in FIGS. 10 to 12, this example is based on the configuration in which the projection 26 is provided on the heating surface 30 of the heating member 3 (the configuration shown in FIGS. 7 and 8 in Example 3). This is an example in which the arrangement position, shape and the like of 26 are changed.

図１０〜図１２に示す例では、燃料滞留部２２の中央部２２１には、燃料吸込口４１１が配置されている。また、燃料滞留部２２の外周部２２２には、隔壁連通部２５２が複数配置されている。
そして、隔壁連通部２５２と燃料吸込口４１１との間には、両者の間を結んだ直線（仮想線Ｃ：図１０（ａ）参照）を横切るように必ず突起部２６が設けられている。
その他は、実施例３と同様の構成である。 In the example shown in FIGS. 10 to 12, a fuel suction port 411 is disposed in the central part 221 of the fuel retention part 22. In addition, a plurality of partition wall communication portions 252 are arranged on the outer peripheral portion 222 of the fuel retention portion 22.
A protrusion 26 is always provided between the partition wall communication part 252 and the fuel suction port 411 so as to cross a straight line connecting the two (imaginary line C: see FIG. 10A).
Other configurations are the same as those of the third embodiment.

本例の場合には、隔壁連通部２５２から流入した燃料が燃料吸込口４１１まで直線的に流れて吸い込まれることを突起部２６によって防止することができる。すなわち、隔壁連通部２５２から流入した燃料が突起部２６によって迂回してから燃料吸込口４１１に吸い込まれるようにすることができる。これにより、加熱部材３によって十分に加熱されていない燃料が燃料噴射弁４に供給されることを防止することができる。
その他は、実施例３と同様の作用効果を有する。 In the case of this example, the protrusion 26 can prevent the fuel flowing in from the partition wall communication portion 252 from flowing linearly to the fuel suction port 411 and being sucked in. That is, the fuel that has flowed in from the partition wall communication part 252 can be sucked into the fuel suction port 411 after being detoured by the protrusion 26. As a result, fuel that is not sufficiently heated by the heating member 3 can be prevented from being supplied to the fuel injection valve 4.
The other effects are the same as those of the third embodiment.

（実施例５）
本例は、図１３〜図１５に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設けた構成（実施例３の図７、図８に示した構成）を基にして、突起部２６の配設位置、形状等を変更した例である。 (Example 5)
In this example, as shown in FIGS. 13 to 15, the protrusions are formed on the basis of the configuration in which the protrusions 26 are provided on the heating surface 30 of the heating member 3 (configurations shown in FIGS. 7 and 8 of Example 3). This is an example in which the arrangement position, shape, and the like of 26 are changed.

図１３〜図１５に示す例では、燃料滞留部２２の中央部２２１には、燃料吸込口４１１が配置されている。また、燃料滞留部２２の外周部２２２には、隔壁連通部２５２が複数配置されている。
また、加熱部材３の加熱面３０には、燃料滞留部２２内の燃料に燃料吸込口４１１を中心とする周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせるように、複数の突起部２６が設けられている。
また、隔壁連通部２５２と燃料吸込口４１１との間には、両者の間を結んだ直線（仮想線Ｃ：図１３（ａ）参照）を横切るように必ず突起部２６が設けられている。 In the example shown in FIGS. 13 to 15, a fuel suction port 411 is disposed in the central part 221 of the fuel retention part 22. In addition, a plurality of partition wall communication portions 252 are arranged on the outer peripheral portion 222 of the fuel retention portion 22.
The heating surface 30 of the heating member 3 is provided with a plurality of protrusions 26 so as to cause the fuel in the fuel retention portion 22 to have a flow having a vector component in the circumferential direction centered on the fuel suction port 411. ing.
In addition, a protrusion 26 is always provided between the partition wall communication part 252 and the fuel suction port 411 so as to cross a straight line connecting the two (imaginary line C: see FIG. 13A).

特に、図１３に示す例では、突起部２６に加えて、燃料吸込口４１１における燃料の吸込みによって、周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせている。
また、図１４に示す例では、突起部２６に加えて、隔壁連通部２５２における燃料の吸込みによって、周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせている。
また、図１５に示す例では、突起部２６に加えて、燃料吸込口４１１及び隔壁連通部２５２における燃料の吸込みによって、周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせている。
その他は、実施例３と同様の構成であり、実施例３及び４の作用効果を有する。 In particular, in the example shown in FIG. 13, in addition to the protrusions 26, a flow having a circumferential vector component is generated by the suction of fuel at the fuel suction port 411.
Further, in the example shown in FIG. 14, in addition to the protrusions 26, the flow having the circumferential vector component is generated by the suction of fuel in the partition wall communication part 252.
Further, in the example shown in FIG. 15, in addition to the protrusions 26, the flow having the circumferential vector component is generated by the fuel suction in the fuel suction port 411 and the partition wall communication part 252.
The other configuration is the same as that of the third embodiment, and has the effects of the third and fourth embodiments.

（実施例６）
本例は、図１６、図１７に示すごとく、加熱部材３の加熱面３０に突起部２６を設けた構成（実施例３の図７、図８に示した構成）を基にして、燃料吸込口４１１の配設位置、突起部２６の配設位置、形状等を変更した例である。 (Example 6)
In this example, as shown in FIGS. 16 and 17, the fuel suction is performed based on the configuration in which the protrusion 26 is provided on the heating surface 30 of the heating member 3 (the configuration illustrated in FIGS. 7 and 8 in the third embodiment). This is an example in which the arrangement position of the mouth 411, the arrangement position of the protrusion 26, the shape, and the like are changed.

図１６、図１７に示す例では、燃料滞留部２２の外周部２２２には、燃料吸込口４１１及び複数の隔壁連通部２５２が配置されている。隔壁連通部２５２は、燃料吸込口４１１からある程度距離を離して配置されている。
また、隔壁連通部２５２と燃料吸込口４１１との間には、両者の間を結んだ直線（仮想線Ｃ：図１６（ａ）参照）を横切るように必ず突起部２６が設けられている。
その他は、実施例４と同様の構成であり、同様の作用効果を有する。 In the example shown in FIGS. 16 and 17, a fuel suction port 411 and a plurality of partition wall communication portions 252 are arranged on the outer peripheral portion 222 of the fuel retention portion 22. The partition wall communication part 252 is arranged at a certain distance from the fuel suction port 411.
In addition, a protrusion 26 is always provided between the partition wall communication part 252 and the fuel suction port 411 so as to cross a straight line (virtual line C: see FIG. 16A) connecting the two.
The other configuration is the same as that of the fourth embodiment and has the same functions and effects.

１ 燃料供給装置
２ 燃料レール
２１ 燃料流通部
２２ 燃料滞留部
３ 加熱部材
３０ 加熱面
４ 燃料噴射弁
４１ 燃料供給部
４１１ 燃料吸込口
Ｆ 燃料
Ｘ 燃料流通方向 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 2 Fuel rail 21 Fuel distribution part 22 Fuel retention part 3 Heating member 30 Heating surface 4 Fuel injection valve 41 Fuel supply part 411 Fuel inlet F Fuel X Fuel distribution direction

Claims (11)

燃料噴射弁にアルコールを主成分とする燃料を供給するための燃料レールと、上記燃料を加熱するための加熱部材とを有する内燃機関の燃料供給装置であって、
上記燃料レールは、上記燃料を流通させる燃料流通部と、該燃料流通部と上記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給部との間に設けられ上記燃料噴射弁を閉じたときには上記燃料をとどめると共にその燃料を上記加熱部材によって加熱する燃料滞留部とを有しており、
該燃料滞留部は、上記燃料流通部の外側又は内部において、両者を隔てる隔壁部を介して上記燃料流通部における燃料流通方向に対して平行な方向に形成されており、
上記隔壁部には、上記燃料流通部と上記燃料滞留部との間を連通する隔壁連通部が設けられており、
上記加熱部材は、その加熱面が上記燃料レールの上記燃料滞留部に面するように配置されており、
上記燃料レールの上記燃料滞留部内には、該燃料滞留部から上記燃料噴射弁に上記燃料を供給する燃料供給部の燃料吸込口が上記加熱部材の上記加熱面に対向して配置されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 A fuel supply device for an internal combustion engine, comprising a fuel rail for supplying a fuel mainly composed of alcohol to a fuel injection valve, and a heating member for heating the fuel,
The fuel rail, keep the fuel when closed and fuel flow section to flow through the fuel, the fuel injection valve disposed between the fuel supply unit for supplying fuel to the fuel distribution unit and the fuel injection valve has a fuel retention section for heating by the heating member fuel in its conjunction,
Fuel retention section, outside or inside of the upper Ki燃 fee distribution unit is formed in a direction parallel to the fuel flow direction in the fuel flow section through the partition wall separating the two,
The partition wall portion is provided with a partition wall communication portion that communicates between the fuel circulation portion and the fuel retention portion,
The heating member is arranged so that its heating surface faces the fuel retention part of the fuel rail,
In the fuel retention part of the fuel rail, a fuel intake port of a fuel supply part that supplies the fuel from the fuel retention part to the fuel injection valve is disposed to face the heating surface of the heating member. A fuel supply device for an internal combustion engine. 請求項１に記載の燃料供給装置において、上記燃料供給部の上記燃料吸込口と上記加熱部材の上記加熱面との間の距離は、３ｍｍ以下であることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 2. The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein a distance between the fuel suction port of the fuel supply section and the heating surface of the heating member is 3 mm or less. . 請求項１又は２のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、上記加熱部材は、正の温度係数を有する材料からなる発熱部を備えていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 3. The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the heating member includes a heat generating portion made of a material having a positive temperature coefficient. 4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、上記燃料レールの側壁部には、上記燃料流通部から外側に窪んだ窪み部が形成されており、上記加熱部材は、上記加熱面が上記窪み部の底面となるように配置されており、上記窪み部内には、上記燃料滞留部が形成されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 In the fuel supply apparatus according to any one of claims 1 to 3, the side wall portion of the fuel rail, which recess recessed outward are formed from the fuel flow section, the heating member, the A fuel supply device for an internal combustion engine, wherein the heating surface is arranged to be the bottom surface of the recess, and the fuel retention portion is formed in the recess. 請求項４に記載の燃料供給装置において、上記隔壁部における上記燃料流通部側の壁面は、上記燃料レールの上記側壁部の内壁面と同一面上に形成されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 5. The fuel supply device according to claim 4 , wherein a wall surface of the partition wall portion on the fuel circulation portion side is formed on the same surface as an inner wall surface of the side wall portion of the fuel rail. Fuel supply system. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、上記燃料レールの側壁部には、外部に開口する開口部が形成されており、上記加熱部材は、上記開口部を閉塞するように配置されており、上記加熱部材には、上記加熱面を覆うように上記隔壁部が取り付けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 4. The fuel supply device according to claim 1, wherein an opening that opens to the outside is formed in a side wall of the fuel rail, and the heating member closes the opening. 5. The fuel supply device for an internal combustion engine, wherein the partition wall is attached to the heating member so as to cover the heating surface. 請求項４に記載の燃料供給装置において、上記加熱部材の上記加熱面には、上記燃料滞留部内に流入して上記燃料吸込口に吸い込まれる燃料の流れ方向を制御する突起部が設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 5. The fuel supply device according to claim 4 , wherein the heating surface of the heating member is provided with a protrusion that controls a flow direction of the fuel that flows into the fuel retention portion and is sucked into the fuel suction port. A fuel supply device for an internal combustion engine. 請求項５又は６に記載の燃料供給装置において、上記加熱部材の上記加熱面及び上記隔壁部における上記燃料滞留部側の壁面の少なくとも一方には、上記隔壁部の上記隔壁連通部から上記燃料滞留部内に流入して上記燃料吸込口に吸い込まれる燃料の流れ方向を制御する突起部が設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 7. The fuel supply device according to claim 5 , wherein at least one of the heating surface of the heating member and a wall surface of the partition wall portion on the fuel storage portion side is provided with the fuel retention from the partition wall communication portion of the partition wall portion. A fuel supply device for an internal combustion engine, comprising a protrusion for controlling a flow direction of fuel flowing into the portion and sucked into the fuel suction port. 請求項８に記載の燃料供給装置において、上記加熱部材の上記加熱面には、上記突起部が設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 9. The fuel supply apparatus according to claim 8 , wherein the protrusion is provided on the heating surface of the heating member. 請求項８又は９に記載の燃料供給装置において、上記隔壁部の上記隔壁連通部と上記燃料吸込口との間には、両者の間を結んだ直線を横切るように上記突起部が設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 In the fuel supply apparatus according to claim 8 or 9, between the partition wall communicating portion and the fuel inlet of the partition wall, and the projection is provided so as to cross the straight line connecting between the two A fuel supply device for an internal combustion engine. 請求項８〜１０のいずれか１項に記載の燃料供給装置において、上記隔壁部の上記隔壁連通部は、上記燃料滞留部の外周部に設けられ、上記燃料吸込口は、上記燃料滞留部の中央部に設けられており、上記突起部は、上記燃料滞留部内の燃料に上記燃料吸込口を中心とする周方向のベクトル成分を有する流れを生じさせるように設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。 The fuel supply device according to any one of claims 8 to 10, said partition through portion of the partition wall portion is provided on an outer peripheral portion of the fuel staying portion, the fuel suction port, the fuel retention section The protrusion is provided at the center, and the protrusion is provided so as to cause a flow having a vector component in a circumferential direction centering on the fuel suction port to the fuel in the fuel retention portion. A fuel supply device for an internal combustion engine.
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