JP5498455B2

JP5498455B2 - チェン構造

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Publication number: JP5498455B2
Application number: JP2011203249A
Authority: JP
Inventors: 峰崇遠藤; 孝宮井
Original assignee: Senqcia Corp
Current assignee: Senqcia Corp
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2031-09-16
Also published as: JP2013064439A

Description

本発明は、例えば、汚泥掻寄機の汚泥掻寄板にその駆動力を伝えるチェン伝動装置に用いられたチェン構造に関するものである。

汚泥掻寄機は、下水処理設備の汚水処理槽内などに設けられ、汚水処理槽の底に溜まった各種成分からなる汚泥を、その汚泥掻寄板により汚水処理槽の底の一方の端部側に掻き集めることができ、この掻き集められた汚泥はポンプで吸い出されて汚水処理槽の外部の次の処理施設へ搬出されるようになっていた。

図７から図１２は、汚水処理槽内に設置される汚泥掻寄機のチェン伝動装置に用いられる、従来のチェン構造２を説明するために参照する図である。

この従来のチェン構造２は、図７に示すように、駆動用のスプロケットホイール４と、従動用のスプロケットホイール６，８，１０と、これらのスプロケットホイール４，６，８，１０に巻き掛けられた無端状のチェン１２と、チェン１２の長さ方向に所定の間隔をおいて設けられた複数のフライト板１４（汚泥掻寄板）等を有して構成されていた（特許文献１参照）。

図７においては、スプロケットホイール４，６，８，１０及びチェン１２の一方しか示されていないが、これらの部品はそれぞれ、同図中紙面垂直方向に互いに対向するよう一対ずつ設けられている。

また、フライト板１４は、その両端部が一対のチェン１２のそれぞれに固定されているので、駆動用のスプロケットホイール４の回転動作によりチェン１２が長さ方向（図７中時計回り方向）に循環移動するのに合わせて移動するようになっていた。

そして、フライト板１４は図７中下側部分においては、汚水処理槽３の底面３ａに沿うように同図中左向き矢印方向に移動して、底面３ａ上に堆積した汚泥を同図中左端部側の汚泥貯留部３ｂに掻き集めるようになっていた。

このような従来のチェン構造２のスプロケットホイール４は、図８（ｂ）に示すように、その長さ方向（同図中左右方向）を貫通する軸孔４ａを有する円筒状のボス部４ｂと、このボス部４ｂの長さ方向中央部より半径方向（図８（ａ）中スプロケットホイール４の半径方向）外側に突出する円板状の歯形成部４ｃにより構成されていた。

そして、図８（ａ）に示すように、スプロケットホイール４の歯形成部４ｃの外周部には、歯先部４ｄ（凸部）と歯底部４ｅ（凹部）とが交互にその円周方向に繰り返して形成されるようになっていた。

このようなスプロケットホイール４は、その軸孔４ａに相対回転不能に取付けられた回転軸２０（図１０参照）を介して、不図示のモータ等の駆動装置により駆動されて、その軸線を中心にして回転するようになっていた。

チェン構造２のチェン１２は、図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、各々のリンクプレート１６が互いに対向する一対の側板部１６ｃ，１６ｄにより構成された、複数のリンクプレート１６がその長さ方向（図中左右方向）に直列に並べられて連結されていた。

すなわち、図９（ａ）に示すように、リンクプレート１６の同図中左端部は、その一対の側板部１６ｃ，１６ｄ間の間隔が小さく形成され、同図中右端部は、その一対の側板部１６ｃ，１６ｄ間の間隔が大きく形成されている。

そして、リンクプレート１６の、図９（ａ）中左端部の間隔が小さい方の一対の側板部１６ｃ，１６ｄの外側が、別のリンクプレート１６の、図中右端部の間隔が大きい方の一対の側板部１６ｃ，１６ｄの内側に挟み込まれるようにして、互いの端部同士が重ね合わされた状態で連結されていた。

これらのリンクプレート１６は、それぞれの側板部１６ｃ，１６ｄの端部に形成された貫通孔１６ａ，１６ｂ，１６ａを共に挿通する連結ピン１７により、互いの端部同士が相対回転可能に連結されるようになっていた。

また、チェン１２のリンクプレート１６は、互いに対向して配置された一対の側板部１６ｃ，１６ｄの図９（ａ）中左端部同士を連結する、外形形状が円形状の連結部１６ｅ（係合部）が形成されており、チェン１２は、互いに連結された２つのリンクプレート１６、１６の連結部１６ｅ，１６ｅ間に、一対の側板部１６ｃ，１６ｄと、互いに隣り合う連結部１６ｅ，１６ｅにより構成された空隙部Ｓを有するようになっていた。

そしてチェン１２は、図１０に示すように、その長さ方向の一部がスプロケットホイール４の歯形成部４ｃの外周部に巻き掛けられるようになっていた。すなわち、チェン１２は、その巻き掛けられた部分において、その空隙部Ｓにスプロケットホイール４の歯先部４ｄが挿通されると共に、その連結部１６ｅがスプロケットホイール４の歯底部４ｅと、歯先部４ｄと歯底部４ｅの間の段差部としての係合部４ｆに係合するようになっていた。

このようなチェン１２は、図７に示すような、他の従動用のスプロケットホイール６，８，１０の外周部にも、駆動用のスプロケットホイール４と同様にして巻き掛けられるようになっていた。

このため、上記スプロケットホイール４が回転することにより、チェン１２はその長さ方向（図中時計回り方向）に循環移動するようになっていた。

そして、図１０に示すように、チェン１２のリンクプレート１６のいくつ目か毎には、その外側面にアタッチメント１８の下端部が、不図示のボルトとナットを用いたネジ締結手段によって固定されるようになっていた。

このアタッチメント１８には、スペーサ１９を介して、その側面から見た外形形状が略コの字状に形成されたフライト板１４が、不図示のボルトとナットを用いたネジ締結手段によって固定されるようになっていた。

そして、従来のチェン構造２は、図１１に示すように、図中左右方向に互いに離れた位置に、上記のような一対のスプロケットホイール４が互いに対向して配置されていた。これらのスプロケットホイール４には、上述のようにアタッチメント１８が設けられた一対のチェン１２がそれぞれ巻き掛けられていた。

別のスプロケットホイール６，８，１０も、図１１に示すスプロケットホイール４と同様に、図中左右方向に互いに離れた位置に互いに対向して配置されていた。これらのスプロケットホイール６等にも、アタッチメント１８が設けられた一対のチェン１２がそれぞれ巻き掛けられていた。

互いに対向して配置された一対のスプロケットホイール４は、同じ回転軸２０に取付けられるようになっているために、回転軸２０を介して互いに同期して回転するようになっており、これらのスプロケットホイール４に巻き掛けられた一対のチェン１２もまた、互いに同期して移動するようになっていた。

そして、一対のアタッチメント１８は、図１１中それぞれの上端部間に掛け渡され、左右方向に長さを有する長尺状のフライト板１４を一体的に固定するようになっていたため、フライト板１４は、一対のチェン１２の長さ方向の移動と共に、自身の長さ方向と直交する方向（図中紙面垂直方向）に移動するようになっていた。

したがって、従来のチェン構造２は、図７に示すように、チェン１２に固定されたフライト板１４の移動により底面３ａ上に堆積した汚泥を図中左側の汚泥貯留部３ｂに掻き集めることができるようにはなっていた。

特開２００２−２７３１０５号公報

しかしながら、従来のチェン構造２におけるチェン１２は、そのリンクプレート１６の連結部１６ｅがスプロケットホイール４の歯底部４ｅや係合部４ｆに係合しているだけなので、以下のような問題があった。

すなわち、地震等により汚水処理層３内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力がチェン１２やフライト板１４に加えられた場合には、図１２に示すように、チェン１２とスプロケットホイール４の係合が外れてしまい、チェン１２が脱輪するおそれがあった。

そして、従来のチェン構造２におけるチェン１２は、腐食しないという利点を有するプラスチックにより形成されていたので、例えばスチールにより形成されたチェンに比べて軽量であり、浮力による影響を受けやすく、上記波の力によりチェン１２がスプロケットホイール４から外れるおそれが高いという問題があった。

そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができるチェン構造を提供することを課題とするものである。

上記課題を解決するために、本発明によるチェン構造は、
その軸線方向に貫通する軸孔を有する円筒状のボス部と、前記ボス部の軸線方向中央部の、径方向外側に形成され、その外周部に凸状の歯先部と凹状の歯底部が交互にその円周方向に繰返し形成された円板状の歯形成部から構成された本体部を有するスプロケットホイールと、
複数のリンクプレートがその長さ方向に直列に並べられて連結され、互いに連結された２つのリンクプレートの連結部間に空隙部を有するチェンと、
前記チェンの長さ方向に所定の間隔をおいて設けられた複数のフライト板とを備え、
前記チェンの前記空隙部に前記スプロケットホイールの前記歯先部が挿通されると共に、前記チェンの前記連結部が前記スプロケットホイールの前記歯底部と、前記歯先部と前記歯底部の間の段差部としての係合部に係合することにより、前記チェンの長さ方向の一部が前記スプロケットホイールの前記歯形成部の外周部に巻き掛けられたチェン構造において、
前記スプロケットホイールは、前記ボス部の軸線方向の端面と略平行になるように配置され、前記ボス部の軸線方向の一端部又は両端部に、その前記ボス部側の面を前記ボス部の端面に接触した状態で一体的に固定され、前記ボス部の軸孔と同軸上で略同一径の軸孔を有する板状の側板部を備え、
前記側板部は、その径方向外側の外周面が前記歯形成部に係合した前記チェンの外形線より、前記側板部の径方向外側に形成され、前記チェンに固定された前記フライト板のスプロケットホイール側の内側面の移動軌跡よりも、前記側板部の径方向内側に位置するような径寸法に設定され、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部に係合している場合、及び前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側にのみ移動するように浮き上がった場合には前記チェンと接触せず、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がった場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記側板部の前記歯形成部側の内側面に接触して前記チェンの幅方向の移動が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に規制されるように形成されたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面とは反対側の端面にそれぞれ設けられたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面側にそれぞれ設けられたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部は前記スプロケットホイールの軸線方向の両端部に設けられたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部の外形形状は円形状に形成されたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部の外形形状は多角形状に形成されたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部は、前記本体部側の内側面の周端部に、前記側板部の径方向外側に行くにつれて前記本体部から離隔するようなテーパ面を有し、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がり、前記チェンの幅方向の位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置から外れた場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記テーパ面に接触して前記チェンの幅方向に移動した位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に修整されるように形成されたことを特徴とするものである。

また、本発明によるチェン構造は、
前記側板部は、その周端部に径方向外側に行くにつれて前記本体部から離隔するように折曲げられた折曲げ部を有し、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がり、前記チェンの幅方向の位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置から外れた場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記折曲げ部の前記歯形成部側の面に接触して、前記チェンの幅方向に移動した位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に修整されるように形成されたことを特徴とするものである。

このような本発明のチェン構造によれば、
その外周部に複数の歯が形成されたスプロケットホイールと、
前記スプロケットホイールの外周部に巻き掛けられ前記歯に係合する係合部を有するチェンを備えたチェン構造において、
前記スプロケットホイールの軸線方向の一端部又は両端部に側板を備えたことにより、
その構造が簡単であり、チェンがスプロケットホイールからその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。

本発明の第１の実施の形態に係るチェン構造４０におけるスプロケットホイール４２及びその近傍を拡大しかつその一部を破断して示す部分拡大正面図である。図１に示すチェン構造４０におけるＣ−Ｃ線矢視拡大断面図である。図１に示すスプロケットホイール４２を示す図であって、図３（ａ）はその正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるＤ−Ｄ線矢視拡大断面図である。チェン構造４０における側板部４６を説明するための図であって、図２に示すスプロケットホイール４２の一方をその近傍と共に拡大して示す部分拡大側面断面図である。本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０におけるスプロケットホイール６２及びその近傍を拡大して示す部分拡大側面断面図である。図５に示すスプロケットホイール６２を示す図であって、図６（ａ）はその正面図、図６（ｂ）は図６（ａ）におけるＥ−Ｅ線矢視断面図である。汚泥掻寄機に設けられたチェン構造２，４０の全体構造を示す概略断面図である。図７に示すスプロケットホイール４を示す図であって、図８（ａ）はその正面図、図８（ｂ）は図８（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。図７に示すチェン１２を示す図であって、図９（ａ）はその一部破断上面図、図９（ｂ）はその背面図である。図７に示すスプロケットホイール４及びその近傍を拡大しかつその一部を破断して示す部分拡大正面図である。図１０に示す従来のチェン構造２におけるＢ−Ｂ線矢視拡大断面図である。従来のチェン構造２におけるチェン１２がスプロケットホイール４から外れる現象を説明するための図であって、図１１に示すスプロケットホイール４の一方をその近傍と共に拡大して示す部分拡大側面図である。

以下、本発明に係るチェン構造を実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。

図１から図４は、本発明の第１の実施の形態に係るチェン構造４０について説明するために参照する図である。これらの図に示すチェン構造４０は、前記従来のチェン構造２と同様の部分には同じ符号を付して説明し、従来と同様の構成についての重複する説明は、その一部を除き省略するものとする。

本実施の形態に係るチェン構造４０は、図１及び図２に示すように、前記従来のチェン構造２におけるスプロケットホイール２の代わりに、スプロケットホイール４２を有しており、スプロケットホイール４２の外周部にチェン１２が巻き掛けられるようになっている点において、前記従来のチェン構造２とは異なるものである。

すなわち、本実施の形態に係るチェン構造４０は、図７に示すように、駆動用のスプロケットホイール４２と、従動用のスプロケットホイール５６，５７，５８と、これらのスプロケットホイール４２，５６，５７，５８に巻き掛けられた無端状のチェン１２と、チェン１２の長さ方向に所定の間隔をおいて設けられた複数のフライト板１４等を有して構成されている。

そして、チェン構造４０のスプロケットホイール４２は、図３（ｂ）に示すように、本体部４４と、この本体部４４の軸線方向の両端部に設けられた一対の側板部４６（側板）により構成されている。

このスプロケットホイール４２の本体部４４は、その軸線方向（図中左右方向）を貫通する軸孔４４ａを有する円筒状のボス部４４ｂと、このボス部４４ｂの軸線方向中央部の、径方向（図中上下方向）外側に形成された円板状の歯形成部４４ｃにより構成されている。

図３（ａ）に示すように、スプロケットホイール４２の本体部４４の歯形成部４４ｃの外周部には、歯先部４４ｄ（凸部）と歯底部４４ｅ（凹部）とが、交互にその円周方向に繰り返し形成されるようになっている。

そして、スプロケットホイール４２は、図３（ｂ）に示すように、その本体部４４のボス部４４ｂの軸線方向の両端部にはそれぞれ、側板部４６がその内側面４６ｂをボス部４４ｂの両方の端面４４ｇに接触した状態で一体的に固定されている。

このスプロケットホイール４２の側板部４６は、本体部４４のボス部４４ｂの軸孔４４ａと同軸上で略同一径の軸孔４６ａを有しており、その外形が円形の板状に形成されている。

そして、側板部４６の本体部４４側には内側面４６ｂが形成され、この内側面４６ｂの周端部には、その外周面４６ｄに向かうにつれて、スプロケットホイール４２から離隔するような、すなわち、その厚さ寸法が小さくなるような、テーパ面４６ｃが形成されている。

そして、チェン構造４０のチェン１２は、プラスチックにより形成されており、図１に示すように、その長さ方向の一部がスプロケットホイール４２の歯形成部４４ｃの外周部に巻き掛けられるようになっている。

すなわち、チェン１２は、その巻き掛けられた部分において、その隣り合う連結部１６ｅ，１６ｅ間の空隙部Ｓ（図９参照）にスプロケットホイール４２の歯先部４４ｄが挿通されると共に、その連結部１６ｅがスプロケットホイール４２の歯底部４４ｅと、歯先部４４ｄと歯底部４４ｅの間の段差部としての係合部４４ｆに係合するようになっている。

このようなチェン１２は、図７に示すように、駆動用のスプロケットホイール４２以外の他の従動用のスプロケットホイール５６，５７，５８の外周部にも同様に巻き掛けられるようになっており、上記スプロケットホイール４２等が回転することによりその長さ方向（図中時計回り方向）に循環移動するようになっている。

そして、チェン構造４０は、図２に示すように、図中左右方向に互いに離れた位置に配置された、上記のようなスプロケットホイール４２（５６，５７，５８）、チェン１２及びアタッチメント１８等と、これらと同様の、別のもう１組のスプロケットホイール４２（５６，５７，５８）、チェン１２及びアタッチメント１８等が、互いに対向するように配置されている。

互いに対向して配置された一対のスプロケットホイール４２は、同じ回転軸２０に取付けられるようになっているために、回転軸２０を介して互いに同期して回転するようになっている。これらのスプロケットホイール４２に巻き掛けられた一対のチェン１２もまた、互いに同期して移動するようになっている。

そして、一対のアタッチメント１８は、それぞれの図中上端部間に掛け渡され、図中左右方向に長さを有する長尺状のフライト板１４を、一体的に固定するようになっている。このため、フライト板１４は、一対のチェン１２の長さ方向の同期した移動と共に、自身の長さ方向と直交する方向（図２中紙面に垂直方向）に移動するようになっている。

図２に示すように、スプロケットホイール４２の側板部４６は、その外周面４６ｄが、その本体部４４の歯形成部４４ｃに係合したチェン１２の外形線より、径方向外側（図中上側）に形成されるような径寸法に設定されている。

また、この側板部４６の外周面４６ｄは、チェン１２のアタッチメント１８に固定されたフライト板１４の内側（スプロケットホイール４２側）の内側面１４ａと接触しないように、チェン１２がその長さ方向に移動した際のフライト板１４の内側面１４ａの軌跡よりも、スプロケットホイール４２の径方向内側に位置するような径寸法に設定されている。

そして、スプロケットホイール４２の一対の側板部４６は、互いの内側面４６ｂ，４６ｂ間にチェン１２を非接触の状態で挟み込むような寸法に、互いの間隔が設定されている。

このようなチェン構造４０は、図４に示すように、チェン１２のリンクプレート１６が、スプロケットホイール４２の歯形成部４４ｃから外れて浮き上がろうとしても、チェン１２の長さ方向に垂直な幅方向（図中左右方向の）の一端部（連結ピン１７の一端部）が、一対の側板部４６の内側面４６ｂより径方向外側のテーパ面４６ｃに接触して、チェン１２がその走行軌跡から幅方向に外れることを防止できるようになっている。

そして、スプロケットホイール４２には、一対の側板部４６が形成されているため、チェン１２は一対の側板部４６の内側面４６ｂより径方向外側のテーパ面４６ｃに接触して、その長さ方向に垂直な幅方向の位置を調整されながら案内される。

このため、チェン１２のリンクプレート１６が、スプロケットホイール４２の歯形成部４４ｃから外れそうになった部分は、再度そのリンクプレート１６がスプロケットホイール４２の歯形成部４４ｃの位置に復帰して、互いに係合できるようになっている。

また、地震等により汚水処理層３内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力により例えば、図７に示すスプロケットホイール５６と４２の間に巻き掛けられたチェン１２が、その幅方向に大きくずれてその走行軌跡から外れた場合においても、チェン１２はスプロケットホイール４２に巻き掛けられる際に、その一対の側板部４６のテーパ面４６ｃや内側面４６ｂに接触して、その幅方向の位置を修整されながら巻き掛けられるため、チェン１２の走行軌跡から外れた状態から正常な走行軌跡に戻すことができるようになっている。

このような本実施の形態に係るチェン構造４０によれば、地震等により汚水処理層３内の水が揺れて大きな波が発生し、その波の力がチェン１２やフライト板１４に加えられた場合にも、チェン１２がスプロケットホイール４２から外れることを防止することができる。

また、本実施の形態に係るチェン構造４０においては、チェン１２がプラスチックにより形成されていたとしても、チェン１２がスプロケットホイール４２から外れるのを防止することができる。

また、本実施の形態に係るチェン構造４０は、その構造が簡単であるため、その製造作業や取付け作業を容易に行なうことができる。

したがって、以上に説明したように、このような本実施の形態に係るチェン構造４０によれば、その構造が簡単であり、チェン１２がスプロケットホイール４２からその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。

図５及び図６は、本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０について説明するために参照する図である。

本実施の形態に係るチェン構造６０は、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０におけるスプロケットホイール４２の代わりに、スプロケットホイール６２を有しており、スプロケットホイール６２の外周部にチェン１２が巻き掛けられるようになっている点において、前記第１の実地の形態に係るチェン構造４０とは異なるものである。

すなわち、チェン構造６０のスプロケットホイール６２は、図６（ｂ）に示すように、本体部４４と、この本体部４４のボス部４４ｂの軸線方向の図中右側端部に一体的に設けられた側板部６６（側板）により構成されている。

このスプロケットホイール６２の側板部６６は、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、その本体部４４のボス部４４ｂの軸孔４４ａと同軸上で、略同一径の軸孔６６ａを有しており、その外形が多角形の板状に形成されている。

そして、その外周面６６ｄ近傍の周端部はその径方向外側に行くにつれて本体部４４から離隔するように、本体部４４の軸線方向外側に折り曲げられた折曲げ部６６ｃが、外周面６６ｄに沿うように形成されている。

この側板部６６の折曲げ部６６ｃによって、前記第１の実施の形態に係る側板部４６のテーパ面４６ｃと同様に、チェン１２の長さ方向に垂直な幅方向の位置を調整しながら、チェン１２の走行軌跡から幅方向に外れることを防止できるようになっている。

そして、チェン構造６０の一対のスプロケットホイール６２は、図５に示すように、一対の本体部４４の互いに対向する側の端面とは反対側の一対の端面に側板部６６がそれぞれ配置されるようになっている。

このような本発明の第２の実施の形態に係るチェン構造６０によっても、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０と同様の効果を得ることができる。すなわち、その構造が簡単であり、チェン１２がスプロケットホイール６２からその半径外方に離隔して外れるのを防止することができる。

なお、前記第２の実施の形態に係るチェン構造６０においては、その一対のスプロケットホイール６２は、一対の本体部４４の互いに対向する側の端面とは反対側の端面に側板部６６がそれぞれ配置されるようになっていたが、一対の本体部４４の互いに対向する側の端面に側板部６６がそれぞれ配置されるようになっていてもよい。

また、前記第１の実施の形態におけるスプロケットホイール４２等においては、本体部４４の歯形成部４４ｃと側板部４６の内側面４６ｂの間には何も設けないで、本体部４４に側板部４６等が設けられていたが、例えば、歯形成部４４ｃと側板部４６の内側面４６ｂの間にスペーサを介した上で、本体部４４に側板部４６等を設けてもよい。

歯形成部４４ｃと側板部４６の内側面４６ｂの間にスペーサを介するには、それらに形成された貫通孔を共に挿通するボルトのオネジ部にナットを締結するネジ締結により、本体部と側板部が一体的に固定されるようになっていてもよい。このように構成することにより、歯形成部と側板部をスペーサにより連結して、互いが接近・離隔しないように補強することができる。

また、前記第１の実施の形態におけるスプロケットホイール４２等においては、本体部４４と側板部４６等はそれぞれ別々の部材であり、それらが一体的に固定されるようになっていたが、本体部と側板部が同一の部材から一体形成されるようになっていてもよい。同様にして、本体部のボス部と歯形成部も同一の部材から一体形成されるようになっていてもよい。

また、前記第１の実施の形態における側板部４６等は、その外形形状が円形状や多角形状に形成されるようになっていたが、これに限定されるわけではなく、他の形状に形成されるようになっていてもよい。

また、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０等のそれぞれの構成を適宜組み合わせて、これらの実施の形態と異なるチェン構造が構成されるようになっていてもよい。

また、前記第１の実施の形態に係るチェン構造４０等においては、駆動用のスプロケットホイールと従動用のスプロケットホイールに本発明を適用するようになっていたが、駆動用のスプロケットホイール、複数の従動用のスプロケットホイールの一部、又は複数の従動用のスプロケットホイールのすべてのうちの、いずれかのみに本発明を適用するようにしてもよい。

２チェン構造
３汚水処理槽
３ａ底面
３ｂ汚泥貯留部
４スプロケットホイール
４ａ軸孔
４ｂボス部
４ｃ歯形成部
４ｄ歯先部
４ｅ歯底部
４ｆ係合部
６，８，１０スプロケットホイール
１２チェン
１４フライト板
１４ａ内側面
１６リンクプレート
１６ａ，１６ｂ貫通孔
１６ｃ，１６ｄ側板部
１６ｅ連結部
１７連結ピン
１８アタッチメント
１９スペーサ
２０回転軸
４０チェン構造
４２スプロケットホイール
４４本体部
４４ａ軸孔
４４ｂボス部
４４ｃ歯形成部
４４ｄ歯先部
４４ｅ歯底部
４４ｆ係合部
４４ｇ端面
４６側板部
４６ａ軸孔
４６ｂ内側面
４６ｃテーパ面
４６ｄ外周面
５６，５７，５８スプロケットホイール
６０チェン構造
６２スプロケットホイール
６６側板部
６６ａ軸孔
６６ｂ内側面
６６ｃ折曲げ部
６６ｄ外周面
Ｓ空隙部

Claims

その軸線方向に貫通する軸孔を有する円筒状のボス部と、前記ボス部の軸線方向中央部の、径方向外側に形成され、その外周部に凸状の歯先部と凹状の歯底部が交互にその円周方向に繰返し形成された円板状の歯形成部から構成された本体部を有するスプロケットホイールと、
複数のリンクプレートがその長さ方向に直列に並べられて連結され、互いに連結された２つのリンクプレートの連結部間に空隙部を有するチェンと、
前記チェンの長さ方向に所定の間隔をおいて設けられた複数のフライト板とを備え、
前記チェンの前記空隙部に前記スプロケットホイールの前記歯先部が挿通されると共に、前記チェンの前記連結部が前記スプロケットホイールの前記歯底部と、前記歯先部と前記歯底部の間の段差部としての係合部に係合することにより、前記チェンの長さ方向の一部が前記スプロケットホイールの前記歯形成部の外周部に巻き掛けられたチェン構造において、
前記スプロケットホイールは、前記ボス部の軸線方向の端面と略平行になるように配置され、前記ボス部の軸線方向の一端部又は両端部に、その前記ボス部側の面を前記ボス部の端面に接触した状態で一体的に固定され、前記ボス部の軸孔と同軸上で略同一径の軸孔を有する板状の側板部を備え、
前記側板部は、その径方向外側の外周面が前記歯形成部に係合した前記チェンの外形線より、前記側板部の径方向外側に形成され、前記チェンに固定された前記フライト板のスプロケットホイール側の内側面の移動軌跡よりも、前記側板部の径方向内側に位置するような径寸法に設定され、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部に係合している場合、及び前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側にのみ移動するように浮き上がった場合には前記チェンと接触せず、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がった場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記側板部の前記歯形成部側の内側面に接触して前記チェンの幅方向の移動が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に規制されるように形成された
ことを特徴とするチェン構造。
前記側板部は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面とは反対側の端面にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１に記載のチェン構造。
前記側板部は互いの端面が対向するように配置された一対のスプロケットホイールの対向する端面側にそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項１に記載のチェン構造。
前記側板部は前記スプロケットホイールの軸線方向の両端部に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のチェン構造。
前記側板部の外形形状は円形状に形成されたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のチェン構造。
前記側板部の外形形状は多角形状に形成されたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のチェン構造。
前記側板部は、前記本体部側の内側面の周端部に、前記側板部の径方向外側に行くにつれて前記本体部から離隔するようなテーパ面を有し、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がり、前記チェンの幅方向の位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置から外れた場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記テーパ面に接触して前記チェンの幅方向に移動した位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に修整されるように形成されたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のチェン構造。
前記側板部は、その周端部に径方向外側に行くにつれて前記本体部から離隔するように折曲げられた折曲げ部を有し、
前記側板部は、前記チェンが前記歯形成部から外れて、前記歯形成部の径方向外側に移動すると共に、前記チェンの幅方向にも移動するように浮き上がり、前記チェンの幅方向の位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置から外れた場合には、前記チェンの幅方向の一端部が、前記折曲げ部の前記歯形成部側の面に接触して、前記チェンの幅方向に移動した位置が前記歯形成部と互いに係合可能な位置に修整されるように形成されたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のチェン構造。