JP5496424B2 - Terminal control apparatus and terminal control program - Google Patents
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Description
この発明は、乗り物の乗客が乗り物に関する手続をするための手続端末を制御する技術に関する。 The present invention relates to a technique for controlling a procedure terminal for a passenger of a vehicle to perform a procedure related to the vehicle.
鉄道や航空機などの交通機関を利用する場合、交通機関を利用する乗客が必要に応じて立ち寄り、何らかの手続を行う端末(手続端末)が存在する。手続端末には、例えば、チケットの発行、チケットの払い戻し、乗る便の変更等の利用する乗り物に関係する複数の手続が行えるものや、乗り物に関係する手続だけでなく、乗り物の出発を待つ間に利用する施設の検索等の乗り物とは関係しない手続も行えるものもある。 When using transportation such as railroads and airplanes, there are terminals (procedure terminals) where passengers using the transportation stop as necessary to perform some procedures. The procedure terminal can perform multiple procedures related to the vehicle to be used, such as issuing tickets, refunding tickets, changing flights, etc., while waiting for the departure of the vehicle as well as procedures related to the vehicle Some of them can also perform procedures unrelated to the vehicle, such as searching for facilities to use.
乗り物の遅延や運休等の乗り物のスケジュール変更が発生した場合、チケットの払い戻しや乗る便の変更等の一部の手続を行う乗客が、通常時に比べ多くなる。チケットの払い戻しや乗る便の変更等の一部の手続を行う乗客は、これらの手続を早急に行うことを望むのが一般的である。この場合に、例えば施設の検索等の他の手続を行う乗客により手続端末の多くが使用されてしまうと、チケットの払い戻しや乗る便の変更等の一部の手続を早急に行えなくなってしまう。
この発明は、乗り物のスケジュール変更が発生した場合に、スケジュール変更に伴って必要となる手続を遅滞なく行うことができるようにすることを目的とする。When a vehicle schedule change such as vehicle delay or suspension occurs, the number of passengers who perform some procedures such as refunding tickets or changing flights is increased compared to normal times. Passengers who perform some procedures, such as refunding tickets or changing flights, generally desire to perform these procedures as soon as possible. In this case, if many of the procedure terminals are used by a passenger who performs other procedures such as searching for facilities, for example, some procedures such as refunding of tickets and changing flights to be carried out cannot be performed quickly.
An object of the present invention is to enable a procedure required for a schedule change to be performed without delay when a schedule change of a vehicle occurs.
この発明に係る端末制御装置は、
乗り物の乗客が前記乗り物に関する手続を含む複数の手続を行うための手続端末であって、並べて設けられた複数の手続端末を制御する端末制御装置であり、
前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する変更判定部と、
前記スケジュールが変更されていないと前記変更判定部が判定した通常時には、前記複数の手続を前記複数の手続端末のどの手続端末でも前記乗客が行えるように前記複数の手続端末を制御し、前記スケジュールが変更されたと前記変更判定部が判定した変更時には、前記複数の手続端末のうちの少なくとも一部の手続端末である特定端末では前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する特定の手続だけが行えるように前記複数の手続端末を制御する端末制御部と
を備えることを特徴とする。The terminal control apparatus according to the present invention is
It is a procedure terminal for a passenger of a vehicle to perform a plurality of procedures including a procedure related to the vehicle, and is a terminal control device that controls a plurality of procedure terminals provided side by side,
A change determination unit for determining whether the schedule of the vehicle has been changed;
At the normal time when the change determining unit determines that the schedule has not been changed, the plurality of procedure terminals are controlled so that the passenger can perform the plurality of procedures at any procedure terminal of the plurality of procedure terminals. When the change determination unit determines that the change has been made, the specific terminal that is at least a part of the plurality of procedure terminals can perform only a specific procedure related to the vehicle of the plurality of procedures. And a terminal control unit for controlling the plurality of procedure terminals.
前記端末制御部は、前記通常時には、前記複数の手続のいずれかの手続を行うための手続情報を前記手続端末が表示する際、合わせて関連情報を前記手続端末に表示させ、前記変更時には、前記手続情報を前記手続端末が表示する際、広告を前記手続端末に表示させない
ことを特徴とする。The terminal control unit, when the procedure terminal displays the procedure information for performing any one of the plurality of procedures in the normal time, and also displays related information on the procedure terminal, and at the time of the change, When the procedure information is displayed on the procedure terminal, an advertisement is not displayed on the procedure terminal.
前記端末制御装置は、さらに、
前記変更時に、スケジュールが変更された便数をカウントして、カウントした便数に応じて、前記複数の手続端末のうちの何台の手続端末を前記特定端末にするかを決定する台数決定部
を備え、
前記端末制御部は、前記台数決定部が決定した台数の手続端末を前記特定端末にする
ことを特徴とする。The terminal control device further includes:
At the time of the change, a number determination unit that counts the number of flights whose schedule has been changed and determines how many procedure terminals of the plurality of procedure terminals to be the specific terminal according to the counted number of flights ,
The terminal control unit sets the number of procedure terminals determined by the number determination unit as the specific terminal.
前記端末制御装置は、さらに、
前記変更時に、スケジュールが変更された便の予約人数に応じて、前記複数の手続端末のうちの何台の手続端末を前記特定端末にするかを決定する台数決定部
を備え、
前記端末制御部は、前記台数決定部が決定した台数の手続端末を前記特定端末にする
ことを特徴とする。The terminal control device further includes:
A unit for determining the number of procedure terminals among the plurality of procedure terminals to be the specific terminal according to the number of reserved flights whose schedule has been changed at the time of the change;
The terminal control unit sets the number of procedure terminals determined by the number determination unit as the specific terminal.
前記端末制御装置は、さらに、
前記変更時に、スケジュールが変更された便の乗り場の位置を特定する位置特定部
を備え、
前記端末制御部は、前記位置特定部が特定した乗り場の位置に応じて、前記複数の手続端末のうちのどの手続端末を前記特定端末にするかを決定する
ことを特徴とする。The terminal control device further includes:
At the time of the change, comprising a position specifying unit for specifying the position of the flight platform where the schedule has been changed,
The terminal control unit determines which procedure terminal of the plurality of procedure terminals is to be the specific terminal according to the position of the landing specified by the position specifying unit.
前記端末制御装置は、さらに、
前記複数の手続端末の各手続端末に対応して設けられた表示装置を制御する表示装置制御部であって、前記変更時に、対応する手続端末で行える手続を表示装置に表示させる表示装置制御部
を備えることを特徴とする。The terminal control device further includes:
A display device control unit for controlling a display device provided corresponding to each procedure terminal of the plurality of procedure terminals, wherein the display device control unit causes the display device to display a procedure that can be performed at the corresponding procedure terminal at the time of the change. It is characterized by providing.
前記端末制御部は、前記変更時には、前記特定端末のうちの一部の手続端末では、前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する第1の手続だけが行えるようにするとともに、残りの特定端末では、前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する第2の手続であって、前記第1の手続とは異なる第2の手続だけが行えるようにする
ことを特徴とする。At the time of the change, the terminal control unit allows a part of the procedure terminals of the specific terminals to perform only the first procedure related to the vehicle of the plurality of procedures, and the remaining specific terminals Only the second procedure relating to the vehicle of the plurality of procedures, which is different from the first procedure, can be performed.
前記端末制御装置は、さらに、
前記乗り物のスケジュールを示すスケジュール情報を記憶装置に記憶するスケジュール記憶部
を備え、
前記変更判定部は、前記乗り物の新しいスケジュール情報を取得して、取得した新しいスケジュール情報と、前記スケジュール記憶部が記憶したスケジュール情報とを比較することにより、前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する
ことを特徴とする。The terminal control device further includes:
A schedule storage unit for storing schedule information indicating the schedule of the vehicle in a storage device;
The change determination unit acquires new schedule information of the vehicle, and compares the acquired new schedule information with the schedule information stored in the schedule storage unit to determine whether the schedule of the vehicle has been changed. It is characterized by determining.
前記変更判定部は、災害が発生したか否かを判定し、
前記端末制御部は、前記変更判定部が災害が発生したと判定した場合には、前記特定端末では前記特定の手続だけが行えるように前記各手続端末を制御する
ことを特徴とする。The change determination unit determines whether a disaster has occurred,
When the change determination unit determines that a disaster has occurred, the terminal control unit controls each procedure terminal so that only the specific procedure can be performed at the specific terminal.
前記変更判定部は、災害が発生したか否かを判定し、
前記端末制御部は、前記変更判定部が災害が発生したと判定した場合には、前記手続端末の通常の手続機能を停止し、避難経路を表示させる
ことを特徴とする。The change determination unit determines whether a disaster has occurred,
When the change determination unit determines that a disaster has occurred, the terminal control unit stops an ordinary procedure function of the procedure terminal and displays an evacuation route.
前記端末制御装置は、さらに、
乗客を特定可能な個人IDであって、前記手続端末から送信された個人IDに基づき、前記乗り物についての予約情報を蓄積しているサーバに対して、前記乗客の前記乗り物についての予約情報を照会する情報照会部
を備え、
前記端末制御部は、個人IDを送信した手続端末を、前記情報照会部が照会した前記予約情報に関する手続だけが行えるように制御する
ことを特徴とする。The terminal control device further includes:
A personal ID that can identify the passenger, and inquires the reservation information about the vehicle of the passenger to the server that stores the reservation information about the vehicle based on the personal ID transmitted from the procedure terminal. With an information inquiry section
The terminal control unit controls the procedure terminal that has transmitted the personal ID so that only the procedure related to the reservation information inquired by the information inquiry unit can be performed.
前記端末制御部は、前記個人IDと、予約情報によって特定される前記乗客が予約した乗り物の出発時間までの残り時間と、個人IDを送信した手続端末の位置とに基づき、提供するサービスを制御する
ことを特徴とする。The terminal control unit controls a service to be provided based on the personal ID, the remaining time until the departure time of the vehicle reserved by the passenger specified by the reservation information, and the position of the procedure terminal that transmitted the personal ID. It is characterized by doing.
前記端末制御部は、前記通常時において、前記乗り物の予約人数から計算される前記手続端末の混雑度が所定の混雑度よりも高い場合、前記特定端末では前記特定の手続だけが行えるように前記各手続端末を制御する
ことを特徴とする。When the congestion level of the procedure terminal calculated from the reserved number of vehicles is higher than a predetermined congestion level at the normal time, the terminal control unit is configured to perform only the specific procedure at the specific terminal. Each procedure terminal is controlled.
この発明に係る端末制御プログラムは、
乗り物の乗客が前記乗り物に関する手続を含む複数の手続を行うための手続端末であって、並べて設けられた複数の手続端末を制御する端末制御プログラムであり、
前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する変更判定処理と、
前記スケジュールが変更されていないと前記変更判定処理で判定した通常時には、前記複数の手続を前記複数の手続端末のどの手続端末でも前記乗客が行えるように前記複数の手続端末を制御し、前記スケジュールが変更されたと前記変更判定処理で判定した変更時には、前記複数の手続端末のうちの少なくとも一部の手続端末である特定端末では前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する特定の手続だけが行えるように前記複数の手続端末を制御する端末制御処理と
をコンピュータに実行させることを特徴とする。The terminal control program according to this invention is
It is a procedure terminal for a passenger of a vehicle to perform a plurality of procedures including a procedure related to the vehicle, and a terminal control program for controlling a plurality of procedure terminals provided side by side,
A change determination process for determining whether or not the vehicle schedule has been changed;
In the normal time when the change determination process determines that the schedule has not been changed, the plurality of procedure terminals are controlled so that the passenger can perform the plurality of procedures at any of the plurality of procedure terminals. At the time of the change determined by the change determination process that the change has been made, the specific terminal that is at least a part of the plurality of procedure terminals can perform only a specific procedure related to the vehicle of the plurality of procedures. And causing a computer to execute terminal control processing for controlling the plurality of procedure terminals.
この発明に係る端末制御装置は、乗り物のスケジュール変更があった場合に、複数の手続端末のうちの一部を、乗り物に関する特定の手続だけが行えるように制限する。これにより、スケジュール変更に伴って必要となる手続を乗客が遅滞なく行うことが可能となる。 The terminal control device according to the present invention restricts a part of the plurality of procedure terminals so that only a specific procedure related to the vehicle can be performed when the schedule of the vehicle is changed. Thereby, it becomes possible for a passenger to perform the procedure required accompanying a schedule change without delay.
実施の形態1.
ここでは、航空機の乗客等が航空機に関する手続等を行う手続端末1であって、空港内に設置された手続端末1を例として説明する。なお、手続端末1は、これに限らず、電車等の他の乗り物に関する手続を行うための端末であってもよいし、電車の駅構内やバスターミナル等の他の場所に設置された端末であってもよい。
Here, a description will be given by taking as an example a
図1は、手続端末1の説明図である。
空港内には、複数の手続端末1が並べて設置され、各手続端末1の上には、その手続端末1に対応付けられた表示装置2が設置されている。図1では、5台の手続端末1が並べて設置され、その上に各手続端末1に対応した5台の表示装置2が設置されている。各手続端末1は、情報を表示するLCD等の表示部3と、利用者が情報を入力するキーボードやカードリーダ等の入力部4とを備える。なお、表示装置2は、必ずしも手続端末1と一対でなくてもよく、設置場所に応じて、一部の手続端末1だけに設置されていてもよいし、手続端末1のみで構成してもよい。
航空機に遅延、欠航等のスケジュール変更が発生していない通常時には、チケットの発行、チケットの払い戻し、搭乗便の変更等の航空機に関係する複数の手続や、空港内の施設検索等の航空機に関係しない複数の手続を、どの手続端末1でも行える。また、通常時には、表示装置2には、対応する手続端末1とは関係なく、各便の搭乗口や出発時刻等を示すフライト情報や、各地の気象情報等を表示している。FIG. 1 is an explanatory diagram of the
In the airport, a plurality of
During normal times when there are no schedule changes such as delays or cancellations, there are multiple procedures related to aircraft such as issuing tickets, refunding tickets, changing flights, etc. A plurality of procedures can be performed at any
図2は、航空機にスケジュール変更が発生している変更時における手続端末1の説明図である。
航空機にスケジュール変更が発生した場合、複数の手続端末1のうちの少なくとも一部の手続端末1(特定端末)は、航空機に関係する特定の手続だけが行えるように機能が制限される。また、各手続端末1に対応する表示装置2には、対応する手続端末1で行える手続を表す情報が表示される。
図2では、5台の手続端末1のうちの3台の手続端末1が特定の手続だけが行えるように機能制限されている。特に、1台の手続端末1はチケットの払い戻しだけが行え、2台の手続端末1は搭乗便の変更だけが行えるように機能制限されている。残りの2台は全ての手続が行える状態のままである。FIG. 2 is an explanatory diagram of the
When a schedule change occurs in an aircraft, functions of at least some of the procedure terminals 1 (specific terminals) among the plurality of
In FIG. 2, the functions of the three
航空機にスケジュール変更が発生している場合には、チケットの払い戻しや搭乗便の変更を行う乗客が多くなる。
全ての手続端末1で全ての手続が行える状態では、施設の検索を行う利用者等によって手続端末1が使用されてしまい、チケットの払い戻しや搭乗便の変更を早急に行うことができなくなってしまう虞がある。
しかし、一部の手続端末1をチケットの払い戻しや搭乗便の変更だけを行えるように機能制限することで、チケットの払い戻しや搭乗便の変更を遅滞なく行うことが可能となる。When a schedule change has occurred on an aircraft, more passengers will refund tickets or change boarding flights.
In a state where all procedures can be performed at all
However, by restricting the functions of some
図3は、通常時において表示部3に表示される情報の説明図である。
通常時には、表示部3は、各手続を行うための手続情報を表示する手続情報表示部5と、広告を表示する広告表示部6とに分割される。つまり、表示部3には、手続情報と広告とが表示される。
特に、広告表示部6には、手続情報表示部5に表示される情報と関連する広告が表示される。関連する広告とは、例えば、施設検索でレストランの検索が行われる場合には、レストランの広告のことである。関連する広告が存在しない場合には所定の広告が表示される。
また広告表示部6が表示する情報は、広告だけでなく特定の場所までの地図や案内等であってもよい。広告、地図、案内等を含めて手続情報と関連する関連情報と言う。FIG. 3 is an explanatory diagram of information displayed on the
Normally, the
In particular, an advertisement related to information displayed on the procedure
Further, the information displayed by the
図4は、変更時において表示部3に表示される情報の説明図である。
変更時には、広告表示部6が設けられず、手続情報表示部5だけが設けられる。つまり、変更時には広告は表示されず、手続情報だけが表示される。また、機能が制限される手続端末1では、行えない手続を示すボタンは押せないようになっている(図4ではボタンが網掛としている)。
変更時に広告を表示しないのは、広告を見ることにより手続端末1の使用時間が長くなり、手続端末1が混雑することを防止するためである。また、急いでいる場合に広告を見ることで不快に感じる乗客がいる場合があるためである。
なお、広告表示部6を設けないのは、機能が制限される手続端末1だけとし、全ての手続が行える手続端末1では通常時と同様に広告表示部6を設けてもよい。FIG. 4 is an explanatory diagram of information displayed on the
At the time of change, the
The reason for not displaying the advertisement at the time of the change is to prevent the
Note that the
図5は、実施の形態1に係る端末制御装置10の機能構成を示すブロック図である。
端末制御装置10は、手続端末1と表示装置2とを制御する装置である。端末制御装置10は、情報記憶部11、変更判定部12、端末制御部13、表示装置制御部14を備える。
情報記憶部11は、乗り物の運行予定を示すスケジュール情報を予め記憶するための記憶装置である。ここでは、情報記憶部11には、スケジュール情報として、航空機の運航予定を示すフライトスケジュールが記憶される。変更判定部12は、スケジュール変更が発生したか否かを処理装置により判定する。端末制御部13は、各手続端末1を制御する。表示装置制御部14は、各表示装置2を制御する。FIG. 5 is a block diagram illustrating a functional configuration of the
The
The
図6は、実施の形態1に係る端末制御装置10の処理の流れを示すフローチャートである。
図6に示す処理は、空港の営業時間中、所定の時間毎に実行される。なお、図6に示す処理の開始前に、情報記憶部11にはその日のフライトスケジュールが記憶される。FIG. 6 is a flowchart showing a process flow of the
The process shown in FIG. 6 is executed at predetermined time intervals during airport business hours. Before the start of the process shown in FIG. 6, the
(S11:変更判定処理)
変更判定部12は、最新のフライトスケジュールを取得する。例えば、フライトスケジュールを管理する外部のサーバから、ネットワークを介して最新のフライトスケジュールを取得する。あるいは、管理者によって入力されたフライトスケジュールを取得する。変更判定部12は、情報記憶部11に記憶されたフライトスケジュールと、最新のフライトスケジュールとを比較して、スケジュール変更が発生したか否かを処理装置により判定する。
スケジュール変更が発生したと判定した場合(S11でYES)、処理をS12へ進める。一方、スケジュール変更が発生していないと判定した場合(S11でNO)、処理を終了する。スケジュール変更が発生していない場合には、上述したように、全ての手続端末1で全ての手続を行うことができる。(S11: Change determination process)
The
If it is determined that a schedule change has occurred (YES in S11), the process proceeds to S12. On the other hand, if it is determined that no schedule change has occurred (NO in S11), the process ends. When no schedule change has occurred, all procedures can be performed at all
(S12:端末制御処理)
端末制御部13は、スケジュール変更が発生したと変更判定部12が判定した場合、予め定められた一部の手続端末1は、予め定められた特定の手続だけが行えるように、各手続端末1を制御する。また、端末制御部13は、表示部3に広告が表示されないように、各手続端末1を制御する。
例えば、端末制御部13は、ネットワークを介して各手続端末1へその手続端末1で行える手続を示す機能制限情報を送信する。手続端末1は、機能制限情報を受信すると、受信した機能制限情報が示す手続だけが行えるように機能を制限するとともに、広告の表示を止める。(S12: Terminal control process)
When the
For example, the
(S13:表示装置制御処理)
表示装置制御部14は、対応する手続端末1で行える手続を示す情報を表示するように、各表示装置2を制御する。
例えば、表示装置制御部14は、ネットワークを介して各表示装置2へその表示装置2に表示させる表示情報を送信する。表示装置2は、表示情報を受信すると、受信した表示情報を表示する。(S13: Display device control process)
The display
For example, the display
なお、スケジュール変更が発生した便が出発した場合、あるいは、スケジュール変更が発生した便が出発して所定の時間が経過した場合、あるいは、スケジュール変更が発生してから所定の時間が経過した場合には、端末制御部13は手続端末1の機能制限を解除し、広告も表示されるようにする。また、表示装置制御部14は表示装置2に表示する情報も通常時に表示される情報に切り替える。
各便が出発したことを示す情報は、外部のシステムから取得すればよい。When a flight that has undergone a schedule change departs, or when a flight that has undergone a schedule change departs and a predetermined time has elapsed, or when a predetermined time has elapsed since the schedule change occurred The
Information indicating that each flight has departed may be obtained from an external system.
以上のように、実施の形態1に係る端末制御装置10は、スケジュール変更が発生した場合に、少なくとも一部の手続端末1は航空機に関する特定の手続だけを行えるように機能を制限する。これにより、スケジュール変更が発生した場合に、チケットの払い戻しや搭乗便の変更などを遅滞なく行うことが可能となり、利用者の利便性を高くすることができる。
As described above, the
なお、上記説明では、端末制御部13は、通常時どの手続端末1でも全ての手続を行えるとした。しかし、通常時に各手続端末1で実施できる手続は、手続端末1毎に定められており、実施できる手続は手続端末1毎に異なっていてもよい。
In the above description, it is assumed that the
また、情報記憶部11に記憶されているスケジュール情報に関する条件が設定された条件テーブル(図示せず)を設け、スケジュール情報が条件テーブルに設定された条件を満たす場合は、通常時でも手続端末1の機能制限を行うようにしてもよい。
例えば、手続端末1の混雑度が条件テーブルに設定された混雑度以上となることが想定される場合、予め定めた手続端末1では、予め定めた特定の手続だけが行えるように、各手続端末1を制御してもよい。各時刻における手続端末1の混雑度は、その日の所定の時間毎の便数及び各便の予約人数から予測計算することが可能である。つまり、便数や予約人数等の条件が条件テーブルに設定された条件を満たす場合、予め定めた手続端末1では、予め定めた特定の手続だけが行えるように、各手続端末1を制御すればよい。例えば、当日の便数の総数が一定量以上のときは、予め定めた手続端末1の機能をチェックイン機能に限定するように制御すればよい。
このように制御することで、便数または予約人数で把握できる繁忙期には、空港全体の混雑が予想されるため、手続端末1の一部をチェックイン端末として代行することで、混雑時のチェックイン端末での滞留を緩和する効果が得られる。In addition, when a condition table (not shown) in which conditions related to schedule information stored in the
For example, when it is assumed that the congestion level of the
By controlling in this way, during the busy season when the number of flights or the number of reservations can be grasped, the entire airport is expected to be congested. Therefore, a part of the
実施の形態2.
実施の形態2では、1箇所に並べて設置された手続端末1のうち、何台の手続端末1の機能を制限するかを決定する方法について説明する。
In the second embodiment, a method for determining how many of the
チケットの払い戻しや搭乗便の変更等の一部の手続を行う乗客は、スケジュール変更が発生した便数が多くなるほど、多くなると考えられる。したがって、スケジュール変更が発生した便数が多くなるほど、チケットの払い戻しや搭乗便の変更等の一部の手続だけを行える手続端末1の台数を増やす必要がある。
It is considered that the number of passengers who perform a part of the procedure such as ticket refund or change of boarding flight increases as the number of flights whose schedule change occurs increases. Therefore, as the number of flights whose schedule has changed increases, it is necessary to increase the number of
図7は、実施の形態2に係る端末制御装置10の機能構成を示すブロック図である。
実施の形態2に係る端末制御装置10は、図5に示す実施の形態1に係る端末制御装置10の機能に加え、台数決定部15を備える。他は、実施の形態1に係る端末制御装置10と同じである。FIG. 7 is a block diagram showing a functional configuration of
The
図8は、実施の形態2に係る端末制御装置10の処理の流れを示すフローチャートである。実施の形態2に係る端末制御装置10の処理について、図6に示す実施の形態1に係る端末制御装置10の処理と異なる部分を中心に説明する。
FIG. 8 is a flowchart showing a process flow of the
S21は、図6のS11と同様である。 S21 is the same as S11 of FIG.
(S22:台数決定処理)
スケジュール変更が発生したと判定された場合(S21でYES)、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数をカウントし、カウントされた便数に応じて、機能を制限する手続端末1の台数を決定する。
例えば、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数に応じて、設置された手続端末1のうち何割の手続端末1の機能を制限するかを予め記憶装置に記憶しておく。また、台数決定部15は、設置された手続端末1の台数を予め記憶装置に記憶しておく。そして、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数と、設置された手続端末1の台数とから、機能を制限する手続端末1の台数を算出し、決定する。(S22: number determination process)
When it is determined that the schedule change has occurred (YES in S21), the
For example, the
(S23:端末制御処理)
S23は、図6のS12と同様である。但し、端末制御部13は、S22で決定された台数の手続端末1について、予め定められた特定の手続だけが行えるように制御する。(S23: Terminal control process)
S23 is the same as S12 of FIG. However, the
S24は、図6のS13と同様である。 S24 is the same as S13 of FIG.
なお、S22では、台数決定部15は、行える手続毎に手続端末1の台数を決定してもよい。つまり、台数決定部15は、チケットの払い戻しだけが行える手続端末1を何台とし、搭乗便の変更だけが行える手続端末1を何台とするかを決定してもよい。
例えば、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数に応じて、設置された手続端末1のうち何割の手続端末1をチケットの払い戻しだけが行える手続端末1とし、何割の手続端末1を搭乗便の変更だけが行える手続端末1とするかを予め記憶装置に記憶しておく。また、台数決定部15は、設置された手続端末1の台数を予め記憶装置に記憶しておく。そして、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数と、設置された手続端末1の台数とから、各手続だけが行える手続端末1の台数を算出する。In S22, the
For example, the
また、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便の予約人数を考慮して、機能を制限する手続端末1の台数を決定してもよい。台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便と、その便の予約人数を特定する。そして、スケジュール変更が発生した全ての便についての合計予約人数に応じて、機能を制限する手続端末1の台数を決定する。
例えば、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した全ての便についての合計予約人数に応じて、設置された手続端末1のうち何割の手続端末1の機能を制限するかを予め記憶装置に記憶しておく。また、台数決定部15は、設置された手続端末1の台数を予め記憶装置に記憶しておく。そして、台数決定部15は、スケジュール変更が発生した全ての便についての合計予約人数と、設置された手続端末1の台数とから、機能を制限する手続端末1の台数を算出し、決定する。
機能を制限する手続端末1の台数ではなく、各手続だけが行える手続端末1の台数を決定する場合にも、スケジュール変更が発生した便の予約人数を考慮してもよい。
なお、予約人数は、例えば、チケット予約システム等の他のシステムによって管理しているものを取得すればよい。In addition, the
For example, the
When determining the number of
In addition, what is necessary is just to acquire what is managed by other systems, such as a ticket reservation system, for example.
また、台数決定部15は、複数の箇所に手続端末1が並べて設置されている場合、設置箇所毎に機能を制限する手続端末1の台数を決定する。
例えば、空港の入口付近に5台の手続端末1が設置されており、カウンター付近に10台の手続端末1が設置されている場合、入口付近に設置された5台のうち何台の手続端末1の機能を制限するかを決定し、カウンター付近に設置された10台のうち何台の手続端末1の機能を制限するかを決定する。
この場合、例えば、手続端末1の設置場所毎に、何割の手続端末1の機能を制限するかを予め記憶装置に記憶しておく。また、台数決定部15は、設置場所毎に、設置された手続端末1の台数を予め記憶装置に記憶しておく。そして、台数決定部15は、設置場所毎に、スケジュール変更が発生した便数と、その設置場所に設置された手続端末1の台数とから、機能を制限する手続端末1の台数を算出し、決定する。In addition, when the
For example, when five
In this case, for example, what percentage of the function of the
また、スケジュール変更が発生した便が出発した場合、あるいは、スケジュール変更が発生した便が出発して所定の時間が経過した場合、あるいは、スケジュール変更が発生してから所定の時間が経過した場合には、台数決定部15は、その便についてはスケジュール変更が発生した便から外して、機能を制限する手続端末1の台数を再決定する。
Also, when a flight that has undergone a schedule change departs, or when a flight that has undergone a schedule change has departed and a predetermined time has elapsed, or when a predetermined time has elapsed since the schedule change occurred The
また、台数決定部15は、空港の混雑度も考慮して、機能を制限する手続端末1の台数を決定してもよい。台数決定部15は、スケジュール変更が発生した便数(あるいは、その便の搭乗人数)が同じであっても、空港が混雑しているほど、多くの手続端末1の機能を制限するようにしてもよい。
なお、混雑度は、例えば、空港に設置されたカメラやセンサ等から既存技術を用いて判断することが可能である。また、混雑度は、例えば、その日に出発する便の予約人数、あるいは、その日のその時間帯に出発する便の予約人数から推測してもよい。The
Note that the degree of congestion can be determined using, for example, an existing technology from a camera or sensor installed at an airport. The degree of congestion may be estimated from, for example, the reserved number of flights departing on the day, or the reserved number of flights departing on the day of the day.
以上のように、実施の形態2に係る端末制御装置10は、スケジュール変更が発生した場合に、機能を制限する手続端末1の台数を適切に決定することができる。
As described above, the
実施の形態3.
実施の形態3では、1箇所に並べて設置された手続端末1のうち、どの位置に設置された手続端末1の機能を制限するかを決定する方法について説明する。
In the third embodiment, a description will be given of a method for determining which position of the
乗客は、自分が乗る便の搭乗口に近い方のゲートを通るのが一般的である。そして、乗客は、空港に到着すると、自分が通るゲートの方へ移動するのが一般的である。したがって、スケジュール変更が発生した便の搭乗口の位置に近い手続端末1を、チケットの払い戻しや搭乗便の変更等の一部の手続だけを行える手続端末1にするのがよい。
Passengers generally go through the gate closer to the boarding gate of the flight they ride. When the passenger arrives at the airport, the passenger generally moves toward the gate through which the passenger passes. Therefore, it is preferable that the
図9は、実施の形態3に係る端末制御装置10の機能構成を示すブロック図である。
実施の形態3に係る端末制御装置10は、図7に示す実施の形態2に係る端末制御装置10の機能に加え、位置特定部16を備える。他は、実施の形態2に係る端末制御装置10と同じである。FIG. 9 is a block diagram showing a functional configuration of
The
図10は、実施の形態3に係る端末制御装置10の処理の流れを示すフローチャートである。実施の形態3に係る端末制御装置10の処理について、図8に示す実施の形態2に係る端末制御装置10の処理と異なる部分を中心に説明する。
FIG. 10 is a flowchart showing a process flow of the
S31からS32は、図8のS21からS22と同様である。 S31 to S32 are the same as S21 to S22 of FIG.
(S33:位置特定処理)
位置特定部16は、スケジュール変更が発生した便の搭乗口を特定し、並べて設けられた手続端末1のうち特定した搭乗口に近いゲート側に設置された手続端末1を、機能を制限する手続端末1として特定する。特に、位置特定部16は、ゲート側に設置された手続端末1であって、S32で決定された台数の手続端末1を機能を制限する手続端末1として特定する。
例えば、位置特定部16は、各手続端末1の設置位置を示す位置情報を予め記憶装置に記憶しておく。そして、記憶した位置情報と、特定した搭乗口に近いゲートの位置とから、機能を制限する手続端末1を特定する。
なお、各便の搭乗口は、フライトスケジュールに含まれており、情報記憶部11に記憶されている。(S33: position specifying process)
The
For example, the
The boarding gate for each flight is included in the flight schedule and is stored in the
(S34:端末制御処理)
S34は、図8のS23と同様である。但し、端末制御部13は、S33で特定された手続端末1について、予め定められた特定の手続だけが行えるように制御する。(S34: Terminal control process)
S34 is the same as S23 of FIG. However, the
S35は、図6のS13と同様である。 S35 is the same as S13 of FIG.
なお、S32では、位置特定部16は、S32で決定した台数のうち所定の割合(例えば、8割)を、特定した搭乗口に近いゲート側に設置された手続端末1とし、残りの台数を前記ゲートと逆側に設置された手続端末1としてもよい。
In S32, the
また、位置特定部16は、複数の便のスケジュール変更が発生した場合には、スケジュール変更が発生した各便の搭乗口に近いゲート側に設置された手続端末1のうち少なくとも所定台の手続端末1を、機能を制限する手続端末1として特定する。
In addition, when the schedule change of a plurality of flights occurs, the
以上のように、実施の形態3に係る端末制御装置10は、スケジュール変更が発生した場合に、機能を制限する手続端末1の位置を適切に決定することができる。
As described above, the
なお、上記説明では、航空機の乗客等が航空機に関する手続等を行う手続端末1であって、空港内に設置された手続端末1を例として説明した。しかし、上述した通り、手続端末1は、これに限らず、電車等の他の乗り物に関する手続を行うための端末であってもよいし、電車の駅構内等の他の場所に設置された端末であってもよい。
例えば、手続端末1は、電車の駅に設置された券売機であってもよい。この場合、例えば、券売機は、チケットを販売するだけでなく、遅延証明書の発行等の手続を行ってもよい。そして、電車が遅延した場合には、一部の券売機を遅延証明書の発行だけを行うように機能制限してもよい。In the above description, the
For example, the
また、上記説明では、一部の手続端末1の機能を制限するとした。この機能制限には、手続端末1の電源オフを含んでもよい。
例えば、一部の搭乗ゲートからの出発便がなくなった場合、その搭乗ゲートにつながる通路に並べて設置された手続端末1のうち、一部の手続端末1を電源オフするように制御してもよい。なお、一部の搭乗ゲートからの出発便がなくなったか否かは、フライト情報から判定することができる。
乗客数に応じて、動作させる手続端末1の台数を変更することで、稼動率の低い手続端末1を動作させておくことがなくなり、節電効果が得られる。In the above description, the functions of some
For example, when there are no departure flights from some boarding gates, among the
By changing the number of
実施の形態4.
実施の形態4では、手続端末1で提供する情報提供サービスについて説明する。
情報提供サービスとは、携帯電話機、携帯ゲーム機等の携帯端末へ、クーポンやアプリケーションソフト、ゲームソフト、待ち受け画面等を提供するサービスである。例えば、手続端末1に携帯端末と通信する機能を設けておき、端末制御装置10は通信機能を用いてクーポン等を携帯端末に提供する。Embodiment 4 FIG.
In the fourth embodiment, an information providing service provided by the
The information providing service is a service that provides coupons, application software, game software, a standby screen, and the like to mobile terminals such as mobile phones and mobile game machines. For example, the
図11は、通常時において表示部3に表示される情報の説明図である。
図11では、手続情報表示部5には、情報提供サービスが「プレゼント」機能として表示される。通常時には、端末制御部13は用意されている「プレゼント」機能が全て提供される。つまり、用意されているクーポンやアプリケーションソフト、ゲームソフト等がどれでも取得可能な状態である。FIG. 11 is an explanatory diagram of information displayed on the
In FIG. 11, the information providing service is displayed on the procedure
図12は、変更時において表示部3に表示される情報の説明図である。
実施の形態4では「払い戻し」機能に加えて、「プレゼント」機能も選択可能となっている。しかし、この場合の「プレゼント」機能は、通常時と比較して、限定されたサービスとなる。つまり、用意されているクーポンやアプリケーションソフト、ゲームソフト等のうち、一部のみが取得可能な状態である。FIG. 12 is an explanatory diagram of information displayed on the
In the fourth embodiment, in addition to the “refund” function, a “present” function can also be selected. However, the “present” function in this case is a limited service as compared to the normal time. That is, only a part of the prepared coupons, application software, game software, and the like can be acquired.
実施の形態1で用いた図6のフローチャートで処理の流れを説明する。
S11でスケジュール変更が発生しないと変更判定部12が判定した場合(S11でNO)、端末制御部13は用意されている「プレゼント」機能を全て提供するように制御する。一方、S11で変更判定部12がスケジュール変更が発生したと判定した場合(S11でYES)、S12で端末制御部13は「プレゼント」機能の一部だけを提供するように制御する。例えば、スケジュール変更が発生しない通常時は、待ち受け画面、ゲームソフト、店舗利用クーポン等が取得でき、スケジュール変更が発生した変更時には待ち受け画面だけが取得できるように機能を限定することが考えられる。The process flow will be described with reference to the flowchart of FIG. 6 used in the first embodiment.
When the
以上のように、実施の形態4に係る端末制御装置10は、「プレゼント」機能で提供する情報をスケジュール変更と連動させて変更させることにより、必要な手続きを迅速に行わせながら、一定の乗客サービスを提供することが可能となる。
As described above, the
なお、繁忙期や混雑時間帯等、手続端末1利用の混雑が予想される時期や時間帯には、「プレゼント」機能を提供する手続端末1の台数を制限する、または提供する時間帯を制限する、または「プレゼント」機能で提供する情報を限定するように端末制御部13が制御してもよい。これにより、一人の乗客が手続端末1を占有する時間を抑えることができる。
It should be noted that the number of
実施の形態5.
実施の形態5では、地震、火事、台風等の災害発生時の端末制御について説明する。
なお、航空機の出発地では通常の手続が可能で、到着地付近での地震、台風等の悪天により、航空機のスケジュール変更が発生した場合は、実施の形態1−4で説明した方法で、手続端末1を制御する。一方、航空機の出発空港内の火事や、空港を含む地域で地震が発生した場合には、以下に説明する方法で、手続端末1を制御する。
In the fifth embodiment, terminal control when a disaster such as an earthquake, fire, or typhoon occurs will be described.
Note that normal procedures are possible at the departure point of the aircraft, and when the schedule change of the aircraft occurs due to bad weather such as earthquakes and typhoons near the arrival point, the method described in Embodiment 1-4, The
図13は、実施の形態5に係る端末制御装置10の機能構成を示すブロック図である。
実施の形態5に係る端末制御装置10は、図5に示す実施の形態1に係る端末制御装置10の機能に加え、災害情報記憶部17を備える。他は、実施の形態1に係る端末制御装置10と同じである。FIG. 13 is a block diagram showing a functional configuration of
The
図14は、実施の形態5に係る端末制御装置10の処理の流れを示すフローチャートである。実施の形態5に係る端末制御装置10の処理について、図6に示す実施の形態1に係る端末制御装置10の処理と異なる部分を中心に説明する。
(S41:変更判定処理)
変更判定部12は、最新の災害の特定情報を取得する。例えば、火事を検知する煙センサーや温度センサー、地震を検知する地震センサーによってセンシングされた情報を災害の特定情報として取得する。あるいは、管理者によって入力された災害の情報を災害の特定情報として取得する。
なお、災害情報記憶部17には、発生した災害の特定情報と、手続端末1の制御情報とにより構成される災害情報が記憶されている。災害情報には、表示装置2の制御情報を含んでいてもよい。災害の特定情報は、各種センサーからセンシングされた数値に対応する基準となる数値と、管理者からの入力に対応する災害の事象との組み合わせで構成される。手続端末1及び表示装置2の制御情報は、発生した災害に対応する制御内容である。
具体的な例としては、「火事発生」(管理者からの入力に対応)、「煙検知を示す具体的な数値」(センサーからの入力に対応、数値ではなく「煙検知あり」、または「煙検知なし」の情報であってもよい)、「検知場所」を含む特定情報と、「検知場所が含まれるフロアは手続端末1に避難経路を表示」し、「表示装置2には「避難経路」という文字を表示」するという制御情報とが情報記憶部11に記憶される。
変更判定部12は、情報記憶部11に記憶された災害情報と、入力された災害発生情報とを比較して、手続端末1及び表示装置2を制御する必要がある災害が発生したか否かを処理装置により判定する。例えば、管理者から「火事発生」という災害発生情報の入力、あるいは、センサーから煙検知を示す具体的な数値の災害発生情報の入力を受け付けると、記憶されている災害情報の一部と一致するため、変更判定部12は災害が発生したと判定する。
災害が発生したと判定した場合(S41でYES)、処理をS42へ進める。一方、災害が発生していないと判定した場合(S41でNO)、処理を終了する。手続端末1及び表示装置2を制御する必要がある災害が発生していないと判定した場合には、手続端末1では全ての手続を行うことができ、広告表示もされる。FIG. 14 is a flowchart showing a process flow of the
(S41: Change determination process)
The
The disaster
Specific examples include "fire occurrence" (corresponding to the input from the administrator), "specific numerical value indicating smoke detection" (corresponding to the input from the sensor, "no smoke detection" or " “Smoke detection is not possible”), specific information including “detection location”, and “floor including detection location displays evacuation route on
The
If it is determined that a disaster has occurred (YES in S41), the process proceeds to S42. On the other hand, if it is determined that no disaster has occurred (NO in S41), the process is terminated. If it is determined that a disaster that requires control of the
S42及びS43は、図6のS12及びS13と同様である。 S42 and S43 are the same as S12 and S13 of FIG.
なお、例えば空港で火事が発生した場合は、空港内にいる人を速やかに危険がない場所に誘導する必要がある。そのため、S42では、手続端末1の全ての手続機能を停止してもよい。この場合、例えば、手続端末1には避難経路を表示し、表示装置2には「避難経路」という文字を表示する。また手続端末1に、災害の発生状況、経過状況や物資の配給情報等を表示してもよい。
なお、避難経路は、災害発生場所を回避する安全な経路を災害情報記憶部17に予め記憶しておき、災害情報を検知した検知場所に基づき、端末制御部13は避難経路を表示する。安全確保を確実に行うため、端末制御部13は避難経路を表示する前に、決定した避難経路を管理者に提示し、管理者から表示可否の入力を受け付けてから表示するように構成しても良い。
また、情報記憶部11内に、検知場所に対応して、制御する手続端末1及び表示装置2を定めてもよい。For example, when a fire occurs at an airport, it is necessary to promptly guide people in the airport to a place where there is no danger. Therefore, in S42, all procedure functions of the
As for the evacuation route, a safe route that avoids the disaster occurrence place is stored in the disaster
Further, the
端末制御装置10は、図14に示す処理を繰り返し実行するので、災害発生後経過に対応して、制御情報を変更させることが可能である。例えば、火事発生の場合、検知場所から入力されるセンサーの値が正常値に近づいてきたときは、実施の形態2や実施の形態3で説明した制御方法と同様な方法により、1箇所に並べて設置された手続端末1のうち、所定台数の手続端末1の機能制限を解除し、また所定台数の手続端末1の機能を所定の機能(例えば、払い戻しや便変更の手続き)に制御してもよい。さらに、災害の発生場所から入力されるセンサーの値が正常値に近づいてきたときは、検知場所付近は変わらず避難経路を表示するように制御し、災害の発生場所から離れた場所(例えば、災害の発生場所が南ターミナルのときは北ターミナル)は所定台数の手続端末1の機能制限を解除し、また所定台数の手続端末1を一部の機能(例えば、払い戻しや便変更の手続き)に制限してもよい。
センサーの値が正常値に近づいてきたときではなく、何台のセンサーから災害の発生を示す情報を取得したかに応じて、機能制限の解除を行ってもよい。例えば、S41の変更判定処理で、一定数(例えば3台)以上のセンサーから「煙検知あり」の情報を取得した場合に災害が発生したと判定するように構成している場合、一定数未満のセンサーからだけ「煙検知あり」の情報を取得するようになったときは、災害が落ち着いてきたと判定することができる。Since the
The function restriction may be released depending on how many sensors have acquired the information indicating the occurrence of the disaster, not when the sensor value approaches the normal value. For example, in the change determination process in S41, when it is configured to determine that a disaster has occurred when “smoke detected” information is acquired from a certain number (for example, three) or more sensors, less than a certain number When the information “smoke detected” is obtained only from the sensor, it can be determined that the disaster has been settled.
以上のように、実施の形態5に係る端末制御装置10は、災害が発生した場合に、所定の手続端末1の機能と表示装置2の表示とを制御する。また、災害が発生した場合に、一部の手続端末1を誘導灯として利用する。このように機能することにより、災害発生時の迅速な乗客の誘導を助長することが期待できる。
As described above, the
なお、図14に示した処理は、実施の形態1−4で示したいずれかの処理と連動して動作するように制御してもよい。 Note that the processing shown in FIG. 14 may be controlled to operate in conjunction with any of the processing shown in Embodiment 1-4.
実施の形態6.
実施の形態6では、手続端末1を用いて、個人向けのサービス提供について説明する。実施の形態1−5は、どの乗客に向けても同じサービス、情報を提供するが、実施の形態6では、特定の個人向けに特有のサービスを提供する。
In the sixth embodiment, service provision for individuals will be described using the
図15は、実施の形態6に係る端末制御装置10の機能構成を示すブロック図である。
実施の形態6に係る端末制御装置10は、図5に示す実施の形態1に係る端末制御装置10の機能に加え、情報照会部18を備える。また、手続端末1には、情報入力部21を備える。
情報入力部21は、入力部4に含まれる図示しないタッチパネル等の入力装置から乗客が所有している個人カード等から個人を特定する情報を読み込む。情報照会部18は、外部のサーバにアクセスして、個人を特定する情報と紐付いている個人情報、予約情報等を取得する。個人カードは、航空機の場合はマイレージカード、電車の場合は、SUICA(登録商標)、PASMO(登録商標)等の個人を特定する個人IDを含む情報が記憶されているカードである。FIG. 15 is a block diagram showing a functional configuration of
The
The
図16は、実施の形態6における表示部3に表示される表示情報の説明図である。図16に示すとおり、実施の形態6に係る手続端末1では、「居場所通知」機能を機能が提供される。
FIG. 16 is an explanatory diagram of display information displayed on the
図17は、実施の形態6に係る端末制御装置10の処理の流れを示すフローチャートである。なお、実施の形態6の処理を開始する前に、実施の形態1−5のいずれかの処理が実行されているものとし、実施の形態6の処理は乗客から個人情報の入力を受け付けたときに、開始される。
FIG. 17 is a flowchart showing a process flow of the
(S51:情報入力処理)
乗客は、個人カードからの入力が可能な手続端末1を用いて、個人カードをタッチパネルに接触させる。これにより情報入力部21は、個人カードの個人情報が入力されたことを検知する。(S51: Information input process)
The passenger uses the
(S52:情報送信処理)
情報入力部21は、入力された個人IDを端末制御装置10に送信する。
(S53:情報受信処理)
端末制御部13は、S52で送信された個人IDを受信し、情報照会部18は、外部のサーバに対して個人IDで特定される個人情報、予約情報(乗り物情報)を要求し、外部のサーバから個人情報と、予約情報とを受信する。(S52: Information transmission process)
The
(S53: Information reception processing)
The
(S54:端末制御処理)
端末制御部13は、S53で取得した予約情報が示す予約内容を変更するためのメニュー情報を手続情報表示部5に表示させ、予約情報に関連付けられている広告情報を広告表示部6に表示させる個人向けサービス画面を構成する。また広告表示部6により表示される情報は、予約情報に関連付けられた特定の場所までの地図、案内等の関連する情報でもよい。具体的には予約情報により特定される出発時刻、出発時刻までの待ち時間、搭乗ゲート位置等に関連付けられる広告、地図、案内等を表示する。また予約情報と手続端末1の位置とを考慮して、関連する情報を構成してもよい。(S54: Terminal control process)
The
(S55:表示装置制御処理)
表示装置制御部14は、対応する手続端末1で行える手続を示す情報を表示するように、各表示装置2を制御する。ここでは、個人向けのサービスを提供する手続端末1に対応する表示装置2には、例えば「個人向けサービス提供中」等のメッセージを表示する。
例えば、表示装置制御部14は、ネットワークを介して各表示装置2へその表示装置2に表示させる表示情報を送信する。表示装置2は、表示情報を受信すると、受信した表示情報を表示する。(S55: Display device control process)
The display
For example, the display
以上のように、端末制御装置10は、個人の予約情報に関する手続を行えるように制御する。そのため、改めて乗客側で便を指定する必要はなく、乗客側の入力操作を省略できる効果が期待できる。また広告表示部6に表示される広告は、個人の便情報に関連した情報を提供するため、乗客が知りたい情報を即座に提供できる効果が期待できる。
As described above, the
「居場所通知」機能は、個人情報に含まれる家族情報や予約情報に含まれる同行者情報にメールアドレスが含まれる場合、そのメールアドレスに対して、該当の手続端末1を操作したことを通知する機能である。
S54の処理で、端末制御部13は個人IDに対応する個人情報と予約情報とを一時的に保持する。情報入力部21は、「居場所通知」機能がタッチパネル等により乗客に選択されたことを検知すると、その選択を端末ID、個人IDとともに、端末制御部13に通知する。端末制御部13は、「居場所通知」機能が選択されたことを受けて、一時的に保持している家族情報または、同行者情報のメールアドレス宛に、「居場所通知」機能が選択された時間に、個人IDで特定される個人名が端末IDで特定される場所で手続端末1を操作したことを通知する居場所通知メールを発信する。
具体的には、2011年8月1日10時10分(「居場所通知」機能が選択された時間)に、「山田 太郎」さん(個人IDで特定される)が羽田空港の南ターミナル搭乗ゲート付近(端末IDで特定される手続端末1の位置)にいる旨がメール内容として発信される。これにより、家族や同行者は、「山田 太郎」さんがいつどこにいるかの存在情報を把握することが可能になり、自宅にいる家族の場合は「山田 太郎」さんが空港に到着したことを把握できる。また同行者の場合は、「山田 太郎」さんが空港のどこにいるかまで把握することができるため、待ち合わせが可能となる。
さらに、実施の形態6で説明したような災害発生時に、この「居場所通知」機能を用いると、乗客の安否確認を行うことができる。予約情報を有していない個人(空港に遊びに来た人、見送り/出迎えに来た人等)でも個人カードを有していれば、この「居場所通知」機能により、家族情報に含まれるメールアドレス宛に居場所通知メールを発信することが可能となり、安否確認に役立てることができる。The “notification of whereabouts” function notifies the user that the
In the process of S54, the
Specifically, at 10:10 on August 1, 2011 (the time when the “location notification” function was selected), “Taro Yamada” (identified by his personal ID) was boarded at the south terminal boarding gate at Haneda Airport. The fact that the user is in the vicinity (the position of the
Furthermore, when a disaster such as that described in the sixth embodiment occurs, this “location notification” function can be used to confirm the safety of passengers. If an individual who does not have reservation information (person who came to the airport, person who came to see off / greeting, etc.) has a personal card, this “location notification” function will be used to send an email included in the family information. A location notification mail can be sent to the address, which can be used for safety confirmation.
実施の形態7.
実施の形態7では、実施の形態6で説明した個人向けのサービス提供について、さらに説明する。実施の形態7では、個人向けの「プレゼント」機能について説明する。Embodiment 7 FIG.
In the seventh embodiment, the service provision for individuals described in the sixth embodiment is further described. In the seventh embodiment, a “present” function for individuals will be described.
実施の形態6と同様に、個人カードからの入力が可能となっている手続端末1を用いて、乗客所有の個人カードから予約情報を取得すると、予約情報に応じた「プレゼント」を乗客に提供する。実施の形態7における表示部3に表示される表示情報は、図16のとおりである。
例えば、端末制御部13は現在時刻から出発時刻までの待ち時間を算出し、その待ち時間により、「プレゼント」内容を変更する。待ち時間が1時間以上ある場合は、待ち受け画面、ゲームソフト、店舗利用クーポン等が取得できるようにし、待ち時間が30分以上1時間未満のときは、待ち受け画面、店舗利用クーポンが取得できるようにし、待ち時間が30分未満のときは、待ち受け画面だけが取得できるように限定することが考えられる。
このように、「プレゼント」機能を乗客の予約情報と連動させて変更させることができ、乗客の利便性を向上させることが期待できる。As in the sixth embodiment, when the reservation information is acquired from the passenger-owned personal card using the
For example, the
Thus, the “present” function can be changed in conjunction with passenger reservation information, and it can be expected to improve passenger convenience.
乗客が予約した便が欠航となった場合等の特定の場合には、「払い戻し」機能と「プレゼント」機能だけに限定してもよい。払い戻しは、速やかに処理することが望ましいので、スケジュール変更が発生した変更時には、実施の形態4で説明したように通常時と比較して「プレゼント」内容を限定する。例えば、通常は待ち受け画面、ゲームソフト、店舗利用クーポンが取得できるようにし、変更時には店舗利用クーポンの取得のみに機能を限定する。これにより、一定の乗客サービスは提供しつつ、必要な処理を速やかに実行することが期待できる。 In a specific case such as when a flight reserved by a passenger is canceled, it may be limited to only a “refund” function and a “present” function. Since it is desirable to process the refund promptly, the contents of the “present” are limited when the schedule change occurs, as compared with the normal time, as described in the fourth embodiment. For example, normally, a standby screen, game software, and a store use coupon can be acquired, and at the time of change, the function is limited only to the acquisition of the store use coupon. Thereby, it can be expected that necessary processing is executed promptly while providing a certain passenger service.
さらに、乗客向けの「プレゼント」機能を特定の手続端末1のみで提供するように制御すると、乗客は空港内の待ち時間を利用して、「プレゼント」機能を探すタッチラリーのようなイベントを空港内で実現することができる。これにより、乗客は搭乗時間よりも早く来ないと、プレゼントをもらえないので、早めにターミナルに到着することが予想され、混雑緩和、定時性確保(便の出発が遅れない)の効果が期待できる。
また、フライト出発時刻が近づくと、搭乗ゲート付近の手続端末1でしか「プレゼント」を取得できないように構成してもよい。このように構成すると、乗客は早めに搭乗ゲートに向かうことが期待できるので、早めにセキュリティゲートを通過し、混雑緩和、定時性確保の効果が期待できる。
さらに、プレゼントを得るために、乗客が何度もタッチすると、乗客がどこにいるか把握しやすく、乗り遅れた乗客の居場所がわかりやすいという効果や、乗客の動線や動向を把握しやすいという効果が期待できる。さらに、同時に表示する広告が見られる機会が増えることが期待できる。
また、プレゼントを希少価値の高いものにすると、それを目当てに空港や駅に来る人を見込むことができ、空港や駅の収益増加が期待できる。プレゼントが待ち受け画面である場合などは、乗客が「プレゼント」機能を選択する度に、異なる待ち受け画面が選択できるように構成されることが望ましい。端末制御装置10で個人IDごとの待ち受け画面取得履歴を記憶しておき、待ち受け画面取得が選択されたときに、履歴情報にはない待ち受け画面を表示するように構成すれば、更なる乗客サービス向上ができる。Further, if the control is performed so that the “present” function for passengers is provided only by the
Further, when the flight departure time approaches, a “present” may be acquired only at the
In addition, when a passenger touches many times to obtain a present, it is easy to grasp where the passenger is, and it is easy to understand the location of the passenger who missed the flight, and it is possible to expect the effect that it is easy to grasp the flow line and trend of the passenger. . Furthermore, it can be expected that opportunities to see advertisements to be displayed simultaneously will increase.
In addition, if presents have a high value, it is possible to expect people coming to the airport or station for that purpose, and an increase in revenue at the airport or station can be expected. When the present is a standby screen, it is desirable that a different standby screen can be selected each time the passenger selects the “present” function. If the
なお、以上の説明において、「便」とは、乗り物の1つ1つの運行のことである。また以上の説明において、「運行」と「運航」とは区別せずに表現している。 In the above description, “flight” refers to the operation of each vehicle. In the above description, “operation” and “operation” are expressed without distinction.
次に、実施の形態における端末制御装置10のハードウェア構成について説明する。
図18は、端末制御装置10や手続端末1のハードウェア構成の一例を示す図である。
図18に示すように、端末制御装置10や手続端末1は、プログラムを実行するCPU911(Central・Processing・Unit、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、プロセッサともいう)を備えている。CPU911は、バス912を介してROM913、RAM914、LCD901(Liquid Crystal Display)、キーボード902(K/B)、通信ボード915、磁気ディスク装置920と接続され、これらのハードウェアデバイスを制御する。磁気ディスク装置920(固定ディスク装置)の代わりに、光ディスク装置、メモリカード読み書き装置などの記憶装置でもよい。磁気ディスク装置920は、所定の固定ディスクインタフェースを介して接続される。Next, the hardware configuration of the
FIG. 18 is a diagram illustrating an example of a hardware configuration of the
As shown in FIG. 18, the
磁気ディスク装置920又はROM913などには、オペレーティングシステム921(OS)、ウィンドウシステム922、プログラム群923、ファイル群924が記憶されている。プログラム群923のプログラムは、CPU911、オペレーティングシステム921、ウィンドウシステム922により実行される。
An operating system 921 (OS), a
プログラム群923には、上記の説明において「変更判定部12」、「端末制御部13」、「表示装置制御部14」、「台数決定部15」、「位置特定部16」、「災害情報記憶部17」、「情報照会部18」、「情報入力部21」等として説明した機能を実行するソフトウェアやプログラムやその他のプログラムが記憶されている。プログラムは、CPU911により読み出され実行される。
ファイル群924には、上記の説明において「情報記憶部11」に格納される情報やデータや信号値や変数値やパラメータが、「データベース」の各項目として記憶される。「データベース」は、ディスクやメモリなどの記録媒体に記憶される。ディスクやメモリなどの記憶媒体に記憶された情報やデータや信号値や変数値やパラメータは、読み書き回路を介してCPU911によりメインメモリやキャッシュメモリに読み出され、抽出・検索・参照・比較・演算・計算・処理・出力・印刷・表示などのCPU911の動作に用いられる。抽出・検索・参照・比較・演算・計算・処理・出力・印刷・表示のCPU911の動作の間、情報やデータや信号値や変数値やパラメータは、メインメモリやキャッシュメモリやバッファメモリに一時的に記憶される。The
In the
また、上記の説明におけるフローチャートの矢印の部分は主としてデータや信号の入出力を示し、データや信号値は、RAM914のメモリ、その他光ディスク等の記録媒体やICチップに記録される。また、データや信号は、バス912や信号線やケーブルその他の伝送媒体や電波によりオンライン伝送される。
また、上記の説明において「〜部」として説明するものは、「〜回路」、「〜装置」、「〜機器」、「〜手段」、「〜機能」であってもよく、また、「〜ステップ」、「〜手順」、「〜処理」であってもよい。また、「〜装置」として説明するものは、「〜回路」、「〜機器」、「〜手段」、「〜機能」であってもよく、また、「〜ステップ」、「〜手順」、「〜処理」であってもよい。すなわち、「〜部」として説明するものは、ROM913に記憶されたファームウェアで実現されていても構わない。或いは、ソフトウェアのみ、或いは、素子・デバイス・基板・配線などのハードウェアのみ、或いは、ソフトウェアとハードウェアとの組合せ、さらには、ファームウェアとの組合せで実施されても構わない。ファームウェアとソフトウェアは、プログラムとして、ROM913等の記録媒体に記憶される。プログラムはCPU911により読み出され、CPU911により実行される。すなわち、プログラムは、上記で述べた「〜部」としてコンピュータ等を機能させるものである。あるいは、上記で述べた「〜部」の手順や方法をコンピュータ等に実行させるものである。In the above description, the arrows in the flowchart mainly indicate input / output of data and signals, and the data and signal values are recorded in a memory of the
In addition, what is described as “to part” in the above description may be “to circuit”, “to device”, “to device”, “to means”, and “to function”. It may be “step”, “˜procedure”, “˜processing”. In addition, what is described as “˜device” may be “˜circuit”, “˜device”, “˜means”, “˜function”, and “˜step”, “˜procedure”, “ ~ Process ". That is, what is described as “˜unit” may be realized by firmware stored in the
1 手続端末、2 表示装置、3 表示部、4 入力部、5 手続情報表示部、6 広告表示部、10 端末制御装置、11 情報記憶部、12 変更判定部、13 端末制御部、14 表示装置制御部、15 台数決定部、16 位置特定部、17 災害情報記憶部、18 情報照会部、21 情報入力部。
DESCRIPTION OF
Claims (14)
前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する変更判定部と、
前記スケジュールが変更されていないと前記変更判定部が判定した通常時には、前記複数の手続を前記複数の手続端末のどの手続端末でも前記乗客が行えるように前記複数の手続端末を制御し、前記スケジュールが変更されたと前記変更判定部が判定した変更時には、前記複数の手続端末のうちの少なくとも一部の手続端末である特定端末では前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する特定の手続だけが行えるように前記複数の手続端末を制御する端末制御部と
を備えることを特徴とする端末制御装置。It is a procedure terminal for a passenger of a vehicle to perform a plurality of procedures including a procedure related to the vehicle, and is a terminal control device that controls a plurality of procedure terminals provided side by side,
A change determination unit for determining whether the schedule of the vehicle has been changed;
At the normal time when the change determining unit determines that the schedule has not been changed, the plurality of procedure terminals are controlled so that the passenger can perform the plurality of procedures at any procedure terminal of the plurality of procedure terminals. When the change determination unit determines that the change has been made, the specific terminal that is at least a part of the plurality of procedure terminals can perform only a specific procedure related to the vehicle of the plurality of procedures. And a terminal control unit that controls the plurality of procedure terminals.
ことを特徴とする請求項1に記載の端末制御装置。The terminal control unit, when the procedure terminal displays the procedure information for performing any one of the plurality of procedures in the normal time, and also displays related information on the procedure terminal, and at the time of the change, The terminal control apparatus according to claim 1, wherein when the procedure terminal displays the procedure information, an advertisement is not displayed on the procedure terminal.
前記変更時に、スケジュールが変更された便数をカウントして、カウントした便数に応じて、前記複数の手続端末のうちの何台の手続端末を前記特定端末にするかを決定する台数決定部
を備え、
前記端末制御部は、前記台数決定部が決定した台数の手続端末を前記特定端末にする
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
At the time of the change, a number determination unit that counts the number of flights whose schedule has been changed and determines how many procedure terminals of the plurality of procedure terminals to be the specific terminal according to the counted number of flights ,
The terminal control device according to claim 1, wherein the terminal control unit sets the number of procedure terminals determined by the number determination unit as the specific terminal.
前記変更時に、スケジュールが変更された便の予約人数に応じて、前記複数の手続端末のうちの何台の手続端末を前記特定端末にするかを決定する台数決定部
を備え、
前記端末制御部は、前記台数決定部が決定した台数の手続端末を前記特定端末にする
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
A unit for determining the number of procedure terminals among the plurality of procedure terminals to be the specific terminal according to the number of reserved flights whose schedule has been changed at the time of the change;
The terminal control device according to claim 1, wherein the terminal control unit sets the number of procedure terminals determined by the number determination unit as the specific terminal.
前記変更時に、スケジュールが変更された便の乗り場の位置を特定する位置特定部
を備え、
前記端末制御部は、前記位置特定部が特定した乗り場の位置に応じて、前記複数の手続端末のうちのどの手続端末を前記特定端末にするかを決定する
ことを特徴とする請求項1から4までのいずれかに記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
At the time of the change, comprising a position specifying unit for specifying the position of the flight platform where the schedule has been changed,
The terminal control unit determines which procedure terminal of the plurality of procedure terminals to be the specific terminal according to the position of the landing specified by the location specifying unit. 5. The terminal control device according to any one of up to 4.
前記複数の手続端末の各手続端末に対応して設けられた表示装置を制御する表示装置制御部であって、前記変更時に、対応する手続端末で行える手続を表示装置に表示させる表示装置制御部
を備えることを特徴とする請求項1から5までのいずれかに記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
A display device control unit for controlling a display device provided corresponding to each procedure terminal of the plurality of procedure terminals, wherein the display device control unit causes the display device to display a procedure that can be performed at the corresponding procedure terminal at the time of the change. The terminal control device according to any one of claims 1 to 5, further comprising:
ことを特徴とする請求項1から6までのいずれかに記載の端末制御装置。At the time of the change, the terminal control unit allows a part of the procedure terminals of the specific terminals to perform only the first procedure related to the vehicle of the plurality of procedures, and the remaining specific terminals The second procedure related to the vehicle among the plurality of procedures, wherein only a second procedure different from the first procedure can be performed. A terminal control device according to claim 1.
前記乗り物のスケジュールを示すスケジュール情報を記憶装置に記憶するスケジュール記憶部
を備え、
前記変更判定部は、前記乗り物の新しいスケジュール情報を取得して、取得した新しいスケジュール情報と、前記スケジュール記憶部が記憶したスケジュール情報とを比較することにより、前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する
ことを特徴とする請求項1から7までのいずれかに記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
A schedule storage unit for storing schedule information indicating the schedule of the vehicle in a storage device;
The change determination unit acquires new schedule information of the vehicle, and compares the acquired new schedule information with the schedule information stored in the schedule storage unit to determine whether the schedule of the vehicle has been changed. The terminal control device according to claim 1, wherein the terminal control device is determined.
前記端末制御部は、前記変更判定部が災害が発生したと判定した場合には、前記特定端末では前記特定の手続だけが行えるように前記複数の手続端末を制御する
ことを特徴とする請求項1から8までのいずれかに記載の端末制御装置。The change determination unit determines whether a disaster has occurred,
The terminal control unit controls the plurality of procedure terminals so that only the specific procedure can be performed at the specific terminal when the change determination unit determines that a disaster has occurred. The terminal control apparatus in any one of 1-8.
前記端末制御部は、前記変更判定部が災害が発生したと判定した場合には、前記手続端末の通常の手続機能を停止し、避難経路を表示させる
ことを特徴とする請求項1から8までのいずれかに記載の端末制御装置。The change determination unit determines whether a disaster has occurred,
The terminal control unit, when the change determination unit determines that a disaster has occurred, stops a normal procedure function of the procedure terminal and displays an evacuation route. The terminal control apparatus in any one of.
乗客を特定可能な個人IDであって、前記手続端末から送信された個人IDに基づき、前記乗り物についての予約情報を蓄積しているサーバに対して、前記乗客の前記乗り物についての予約情報を照会する情報照会部
を備え、
前記端末制御部は、個人IDを送信した手続端末を、前記情報照会部が照会した前記予約情報に関する手続だけが行えるように制御する
ことを特徴とする請求項1から10までのいずれかに記載の端末制御装置。The terminal control device further includes:
A personal ID that can identify the passenger, and inquires the reservation information about the vehicle of the passenger to the server that stores the reservation information about the vehicle based on the personal ID transmitted from the procedure terminal. With an information inquiry section
The said terminal control part controls the procedure terminal which transmitted personal ID so that only the procedure regarding the said reservation information which the said information inquiry part inquired can be performed. Terminal control device.
ことを特徴とする請求項11に記載の端末制御装置。The terminal control unit controls a service to be provided based on the personal ID, the remaining time until the departure time of the vehicle reserved by the passenger specified by the reservation information, and the position of the procedure terminal that transmitted the personal ID. The terminal control apparatus according to claim 11, wherein
ことを特徴とする請求項1から12までのいずれかに記載の端末制御装置。When the congestion level of the procedure terminal calculated from the reserved number of vehicles is higher than a predetermined congestion level at the normal time, the terminal control unit is configured to perform only the specific procedure at the specific terminal. The terminal control device according to claim 1, wherein the terminal control device controls a plurality of procedure terminals.
前記乗り物のスケジュールが変更されたか否かを判定する変更判定処理と、
前記スケジュールが変更されていないと前記変更判定処理で判定した通常時には、前記複数の手続を前記複数の手続端末のどの手続端末でも前記乗客が行えるように前記複数の手続端末を制御し、前記スケジュールが変更されたと前記変更判定処理で判定した変更時には、前記複数の手続端末のうちの少なくとも一部の手続端末である特定端末では前記複数の手続のうちの前記乗り物に関する特定の手続だけが行えるように前記複数の手続端末を制御する端末制御処理と
をコンピュータに実行させることを特徴とする端末制御プログラム。It is a procedure terminal for a passenger of a vehicle to perform a plurality of procedures including a procedure related to the vehicle, and a terminal control program for controlling a plurality of procedure terminals provided side by side,
A change determination process for determining whether or not the vehicle schedule has been changed;
In the normal time when the change determination process determines that the schedule has not been changed, the plurality of procedure terminals are controlled so that the passenger can perform the plurality of procedures at any of the plurality of procedure terminals. At the time of the change determined by the change determination process that the change has been made, the specific terminal that is at least a part of the plurality of procedure terminals can perform only a specific procedure related to the vehicle of the plurality of procedures. A terminal control program that causes a computer to execute terminal control processing for controlling the plurality of procedure terminals.
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