JP5487753B2 - Rear body structure of the vehicle - Google Patents

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Description

この発明は、車体後部の開口部を開閉可能に覆うバックドアと、該開口部の上縁を形成する閉断面構造のリヤヘッダとを備えたような車両の後部車体構造に関する。   The present invention relates to a rear vehicle body structure including a back door that covers an opening at the rear of a vehicle body so as to be openable and closable and a rear header having a closed cross-sectional structure that forms an upper edge of the opening.

近年、燃費の向上が要求されており、この燃費向上を図る方法に一つとして、空気抵抗を低減させることが考えられる。空気抵抗の低減を達成するためには、ルーフ部の後端を後ろ下がりに構成するとよい。
ルーフ部の後端を後ろ下がりに構成すると、空気抵抗の低減のみならず、車両デザインの自由度も向上するという利点がある反面、図１８に示す従来構造のような車両前後方向に合計３列のシートを備えた車両９１においては、リヤヘッダ９２が車室９３内に膨出し、３列目乗員のヘッドクリアランスを損ね、商品性が低下するという難点があった。 In recent years, improvement in fuel consumption has been demanded, and as one method for improving the fuel consumption, it is conceivable to reduce air resistance. In order to achieve a reduction in air resistance, the rear end of the roof portion may be configured to be rearwardly lowered.
If the rear end of the roof portion is configured to be rearwardly lowered, there is an advantage that not only the air resistance is reduced but also the degree of freedom in vehicle design is improved, but a total of three rows in the vehicle longitudinal direction as in the conventional structure shown in FIG. In the vehicle 91 provided with the above-mentioned seat, the rear header 92 swells into the passenger compartment 93, and there is a problem that the head clearance of the third row occupant is impaired and the merchantability is lowered.

一方、安全性の観点からリヤ中央席においても３点式シートベルトを採用する車両が増えており、この場合、シートベルトを巻取り可能に繰出すリトラクタをルーフ部に取付けることが知られている。
上述のリトラクタは剛性の高い部位に支持させる必要があり、またヘッドクリアランスとの干渉の問題があることから、該リトラクタはヘッドクリアランスを避けて設けられていた。この場合、リトラクタを取付けた位置と、リヤヘッダの位置との間に距離が生じ、リヤヘッダからリトラクタ取付け位置までブラケット等の補強部材を延ばしてリトラクタ支持剛性を確保する必要があるので、ブラケットによる重量増加に起因して燃費の悪化が懸念される。 On the other hand, from the viewpoint of safety, an increasing number of vehicles adopt a three-point seat belt at the rear central seat, and in this case, it is known to attach a retractor that extends the seat belt so as to be retractable to the roof portion. .
The retractor described above needs to be supported at a portion having high rigidity, and there is a problem of interference with the head clearance. Therefore, the retractor is provided avoiding the head clearance. In this case, there is a distance between the position where the retractor is mounted and the position of the rear header, and it is necessary to extend the reinforcing member such as a bracket from the rear header to the retractor mounting position to ensure the retractor support rigidity. There is a concern about the deterioration of fuel consumption due to this.

一方、従来の車両の後部車体構造は、図１８に示すように、バックドアヒンジ９４の前方にリヤヘッダ９２が設けられており、車体後部に形成されたリヤ開口部と上記リヤヘッダ９２との間には、車両前後方向の距離が存在し、リヤヘッダ９２がリヤ開口部の剛性に効果的に寄与しているとは云い難いものであった。また、上記リヤヘッダ９２にはリヤ中央席の乗員用の３点式シートベルトのリトラクタ９５が取付けられており、ヘッドクリアランスの悪化を招いている問題点があった。   On the other hand, as shown in FIG. 18, the conventional rear vehicle body structure of the vehicle is provided with a rear header 92 in front of the back door hinge 94, and between the rear opening formed at the rear of the vehicle body and the rear header 92. It is difficult to say that there is a distance in the longitudinal direction of the vehicle and the rear header 92 effectively contributes to the rigidity of the rear opening. Further, the rear header 92 is provided with a retractor 95 of a three-point seat belt for passengers in the rear center seat, which causes a problem that the head clearance is deteriorated.

ところで、特許文献１には、３列目の後席（リヤシート）に着座する後席乗員用のシートベルト装置において、ウエビング巻取り用のリトラクタが上記後席乗員の頭部よりも前方においてルーフパネルの下面に取付けられ、該リトラクタよりも後方に位置するリヤヘッダにはシートベルトアンカを配設した構造が開示されている。   Incidentally, in Patent Document 1, in a seat belt device for a rear seat occupant seated on the rear seat (rear seat) in the third row, the retractor for winding the webbing is located in front of the head of the rear seat occupant. A structure is disclosed in which a seat belt anchor is disposed on a rear header that is attached to the lower surface of the rear header and is located behind the retractor.

この特許文献１に開示された従来構造によれば、上記ウエビングで後席中央の乗員を拘束することができると共に、リトラクタが後席乗員の頭部よりも前方に配設されているので、ヘッドクリアランスを確保することができる利点がある。
しかし、該従来構造においては、上記リトラクタがルーフパネルから下方に突出するので、該リトラクタの車室内への膨出量に対応して、後席乗員前方の車室内空間が狭くなり、該乗員に圧迫感を与える問題点があり、さらに、リトラクタを支持するための補強部材を有していることによる重量増加によって燃費の悪化が問題点としてあった。 According to the conventional structure disclosed in Patent Document 1, the occupant in the center of the rear seat can be restrained by the webbing, and the retractor is disposed in front of the head of the occupant of the rear seat. There is an advantage that a clearance can be secured.
However, in the conventional structure, since the retractor protrudes downward from the roof panel, the interior space in front of the rear seat occupant is reduced corresponding to the bulge amount of the retractor into the interior of the vehicle, and There is a problem of giving a feeling of pressure, and furthermore, deterioration of fuel consumption has been a problem due to an increase in weight due to having a reinforcing member for supporting the retractor.

特開２００５−４１２８７号公報JP 2005-41287 A

そこで、この発明は、閉断面構造のリヤヘッダを、ルーフパネルの縦壁部よりも車両前後方向後方の位置に設け、シートベルト装置のリトラクタを該リヤヘッダの車両前後方向前方に近接して配置することで、ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図ることができ、しかも、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。 In view of this, the present invention provides a rear header having a closed cross-sectional structure at a position rearward in the vehicle front-rear direction with respect to the vertical wall portion of the roof panel, and a retractor of the seat belt device is disposed close to the front of the rear header in the vehicle front-rear direction. Thus, it is possible to improve the rigidity of the rear opening of the vehicle body at the rear header while ensuring the head clearance, and to provide a rear vehicle body structure that can be fitted with a seat belt retractor for the rear central seat. Objective.

この発明による車両の後部車体構造は、車両の前後方向に延びて車体のルーフを形成するルーフ本体と、該ルーフ本体の後端から立下がる縦壁部と、該縦壁部の下端に連続して形成されたヒンジ取付け部とを有するルーフパネルと、車体後部に形成された開口部の上縁部を形成する閉断面構造のリヤヘッダと、該リヤヘッダにヒンジを介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドアと、を備えた車両の後部車体構造であって、上記リヤヘッダが、アウタパネルとインナパネルとで車幅方向に延びる閉断面を有すると共に、上記リヤヘッダの閉断面が前記縦壁部より車両前後方向後方に形成される一方、シートベルト装置のリトラクタが上記リヤヘッダの車両前後方向前方の近接する位置に配設され、上記アウタパネルと上記インナパネルとを接合した前側接合部が上記縦壁部よりも車両前方に延長して、これら両パネルから成るリトラクタ支持部を形成し、該リトラクタ支持部で上記リトラクタを支持したものである。 The rear body structure of the vehicle according to the present invention is continuous with a roof body that extends in the longitudinal direction of the vehicle to form a roof of the vehicle body, a vertical wall portion that rises from the rear end of the roof body, and a lower end of the vertical wall portion. the roof panel having a hinge mounting portion formed Te, and Riyahedda the closed cross section forming the upper edge of the opening formed in the rear part of the vehicle body, can be opened and closed in the vertical direction of the vehicle via a hinge to the Riyahedda The rear header has a closed cross section that extends in the vehicle width direction between the outer panel and the inner panel, and the closed cross section of the rear header is the vertical wall portion. while formed more vehicle longitudinal direction rear retractor of the seat belt apparatus is disposed in a vehicle approaching positions in the longitudinal direction in front of the Riyahedda, said outer panel and said In'napa Front mating portion joining the Le is extended in the vehicle front than the vertical wall portion, to form a retractor support portion consisting of these two panels is obtained by supporting the retractor in the retractor support.

上記構成によれば、リヤヘッダの閉断面がルーフパネルの縦壁部よりも車両前後方向後方の位置に設けたので、このリヤヘッダによるヘッドクリアランスの劣化を防止しつつ、該リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性を高めることができる。すなわち、ヘッドクリアランスの確保と、開口部の剛性向上との両立を図ることができる。
しかも、シートベルト装置のリトラクタを、リヤヘッダの車両前後方向前方の近接位置に設けたので、ヘッドクリアランスの劣化を防止しつつ、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができ、特に、リヤ中央席用の３点式シートベルト構造を構成することが可能となる。 According to the above configuration, since the closed cross section of the rear header is provided at a position rearward in the vehicle front-rear direction with respect to the vertical wall portion of the roof panel, the rear header opens the rear portion of the vehicle body while preventing the head clearance from being deteriorated by the rear header. The rigidity of the part can be increased. That is, it is possible to achieve both of ensuring the head clearance and improving the rigidity of the opening.
In addition, since the retractor of the seat belt device is provided in the vicinity of the rear header in the front-rear direction of the vehicle, the seat belt retractor for the rear central seat can be attached while preventing the head clearance from being deteriorated. A three-point seat belt structure for the central seat can be configured.

また、上記リヤヘッダにはアウタパネルとインナパネルとを接合した前側接合部が上記縦壁部よりも車両前方に延長して、これら両パネルから成るリトラクタ支持部を形成し、該リトラクタ支持部で上記リトラクタを支持させたので、車体強度部材としてのリヤヘッダにリトラクタ支持部を設けることができ、別途補強部材を追加することなく、リトラクタの支持強度を確保することができる。 Further, the rear header has a front joint portion where the outer panel and the inner panel are joined to extend forward of the vehicle rather than the vertical wall portion to form a retractor support portion composed of both the panels, and the retractor support portion serves as the retractor. since was supported, can Rukoto the retractor support portion is provided on Riyahedda as car body strength member, without adding additional reinforcing member, it is possible to ensure the support strength of the retractor.

この発明の一実施態様においては、上記シートベルト装置は、上記リトラクタに巻取り可能に支持されたウエビングと、該ウエビングを上記リヤヘッダの下面に沿って案内するウエビングガイドを有し、該ウエビングガイドが上記リヤヘッダに取付けられたものである。   In one embodiment of the present invention, the seat belt device includes a webbing supported to be retractable by the retractor, and a webbing guide for guiding the webbing along a lower surface of the rear header. It is attached to the rear header.

上記構成によれば、ウエビングガイドをリヤヘッダに設けたので、別途補強部材を必要とすることなく、該ウエビングガイドの支持剛性を確保することができ、このウエビングガイドをショルダアンカとして用いることができる。
また、リトラクタはリヤヘッダの前方において該リヤヘッダに近接する位置に配設されており、ウエビングガイドはリヤヘッダに設けられているので、ウエビングを可及的後部から後席乗員の肩部に向けて導出することができ、ウエビング装着時には、該ウエビングによる乗員拘束力の向上を図ることができる。 According to the above configuration, since the webbing guide is provided on the rear header, the supporting rigidity of the webbing guide can be ensured without requiring a separate reinforcing member, and the webbing guide can be used as a shoulder anchor.
Further, the retractor is disposed in front of the rear header at a position close to the rear header, and the webbing guide is provided on the rear header. Therefore, the webbing is led out from the rear as much as possible toward the shoulder of the rear seat occupant. In addition, when the webbing is attached, the occupant restraining force can be improved by the webbing.

この発明の一実施態様においては、上記リヤヘッダの一部が、上記ルーフパネルで構成され、上記リヤヘッダの車両前後方向前方の近接する位置に、シートベルト装置の第２のリトラクタが配設され、該シートベルト装置は、上記第２のリトラクタに巻取り可能に支持された第２のウエビングと、該第２のウエビングを、上記ルーフパネルの下面に沿って案内する第２のウエビングガイドとを有し、該第２のウエビングガイドが上記ルーフパネルに取付けられたものである。
上記構成によれば、第２のリトラクタを上記リトラクタと前後方向の同じ位置に配設すると共に、第２のウエビングガイドを、第２のリトラクタよりも車両前方に設けたので、乗員のヘッドクリアランスを損ねることなく、複数列のリヤ中央席のリトラクタ（第２のリトラクタ）を設けることができる。 In this embodiment of the invention, part of the Riyahedda is composed by the roof panel, in the vehicle longitudinal direction in front of approaching positions of the Riyahedda, second retractor of the seatbelt device is disposed, said The seat belt device includes a second webbing supported by the second retractor so as to be wound, and a second webbing guide for guiding the second webbing along the lower surface of the roof panel. The second webbing guide is attached to the roof panel.
According to the above configuration, the second retractor is disposed at the same position in the front-rear direction as the retractor, and the second webbing guide is provided in front of the vehicle with respect to the second retractor. A plurality of rows of rear central seat retractors (second retractors) can be provided without damage.

この発明の一実施態様においては、上記ヒンジ取付け部が上記リヤヘッダの一部を形成するものである。
上記構成によれば、ルーフパネルのヒンジ取付け部が、強度部材であるリヤヘッダの一部を形成するので、別途補強部材を追加することなく、ヒンジ取付け部の強度を確保することができる。 According to another embodiment of the present invention, the upper Kihi Nji mounting portion is to form part of the Riyahedda.
According to the said structure, since the hinge attaching part of a roof panel forms a part of rear header which is an intensity | strength member, the intensity | strength of a hinge attaching part can be ensured, without adding a reinforcement member separately.

この発明によれば、リヤヘッダの閉断面がルーフパネルの縦壁部よりも車両前後方向後方の位置に設け、シートベルト装置のリトラクタを該リヤヘッダの車両前後方向前方に近接して配置したので、ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図ることができ、しかも、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができる効果がある。 According to the present invention, provided in the longitudinal direction of the vehicle rear position than the vertical wall portion of the closed section roof panel re Yahedda, since the retractor of the seatbelt device is arranged in proximity to the vehicle longitudinal direction in front of the Riyahedda, While ensuring the head clearance, the rear header can improve the rigidity of the opening at the rear of the vehicle body, and the seat belt retractor for the rear central seat can be attached.

本発明の後部車体構造を備えた車両の外観斜視図External perspective view of a vehicle having a rear body structure of the present invention 図１のＡ−Ａ線に沿う概略側面図Schematic side view taken along line AA in FIG. 図１のＢ−Ｂ線に沿う概略側面図Schematic side view along the line BB in FIG. バックドアを開放した状態で示す車両の側面図Side view of the vehicle with the back door open リトラクタの取付け構造を示す斜視図The perspective view which shows the attachment structure of a retractor 図２の要部拡大側面図2 is an enlarged side view of the main part of FIG. リトラクタの取付け構造を示す正面図Front view showing retractor mounting structure リトラクタの取付け構造を車両前方上部から見た状態で示す斜視図The perspective view which shows the attachment structure of a retractor in the state seen from the vehicle front upper part リトラクタの取付け構造を車両後方上部から見た状態で示す斜視図The perspective view which shows the attachment structure of a retractor in the state seen from the vehicle rear upper part ウエビングガイドを示す斜視図Perspective view showing the webbing guide 図３の要部拡大側面図3 is an enlarged side view of the main part of FIG. 第２のウエビングの案内構造を示す斜視図Perspective view showing guide structure of second webbing リトラクタの取付け構造の他の実施例を示す斜視図The perspective view which shows the other Example of the attachment structure of a retractor リヤヘッダに対するリトラクタ係止構造の他の実施例を示す側面図Side view showing another embodiment of a retractor locking structure for the rear header ヒンジ取付け構造の他の実施例を示す側面図Side view showing another embodiment of hinge mounting structure 車両の後部車体構造の他の実施例を示す側面図Side view showing another embodiment of rear body structure of vehicle 図１６の要部拡大図16 is an enlarged view of the main part of FIG. 従来の後部車体構造を示す側面図Side view showing conventional rear body structure

ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図り、かつ、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができるという目的を、車両の前後方向に延びて車体のルーフを形成するルーフ本体と、該ルーフ本体の後端から立下がる縦壁部と、該縦壁部の下端に連続して形成されたヒンジ取付け部とを有するルーフパネルと、車体後部に形成された開口部の上縁部を形成する閉断面構造のリヤヘッダと、該リヤヘッダにヒンジを介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドアと、を備えた車両の後部車体構造において、上記リヤヘッダが、アウタパネルとインナパネルとで車幅方向に延びる閉断面を有すると共に、上記リヤヘッダの閉断面が前記縦壁部より車両前後方向後方に形成される一方、シートベルト装置のリトラクタが上記リヤヘッダの車両前後方向前方の近接する位置に配設され、上記アウタパネルと上記インナパネルとを接合した前側接合部が上記縦壁部よりも車両前方に延長して、これら両パネルから成るリトラクタ支持部を形成し、該リトラクタ支持部で上記リトラクタを支持するという構成にて実現した。 The purpose of the rear header is to improve the rigidity of the rear opening of the vehicle body while securing the head clearance, and to attach the seat belt retractor for the rear central seat . A roof panel having a roof main body forming a roof, a vertical wall portion rising from a rear end of the roof main body, and a hinge mounting portion formed continuously from a lower end of the vertical wall portion; and formed at a rear portion of the vehicle body. and Riyahedda of closed cross section forming the upper edge of the opening has a back door that is openable and closable in the vertical direction of the vehicle via a hinge to the Riyahedda, at the rear body structure of a vehicle equipped with the above Riyahedda but which has a closed cross section extending in the vehicle width direction between the outer panel and the inner panel, closed section of the Riyahedda are formed in the longitudinal direction behind the vehicle than the vertical wall portion Write retractor of the seatbelt device is arranged at a position close to the vehicle longitudinal direction in front of the Riyahedda, front mating portion joining the said outer panel and said inner panel is extended to the front of the vehicle than the vertical wall portion This is realized by forming a retractor support portion composed of both the panels and supporting the retractor by the retractor support portion .

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図１は後部車体構造を備えた車両の外観斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う概略側面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿う概略側面図、図４はバックドアを開放した状態で示す側面図であって、図１〜図４において、このハッチバック車両１は、ルーフパネル２の後端部に、図４に示すように、上方に開放する上開き構造のバックドア３が開閉可能に取付けられている。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is an external perspective view of a vehicle having a rear body structure, FIG. 2 is a schematic side view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a schematic side view taken along line BB in FIG. FIG. 5 is a side view showing a state in which the back door is opened, and in FIG. 1 to FIG. 4, the hatchback vehicle 1 is configured to open upward at the rear end portion of the roof panel 2 as shown in FIG. 4. The back door 3 is attached to be openable and closable.

一方、図２、図３に示すように、車室４の床面部を構成するフロアパネル５を設け、このフロアパネル５の後部には、斜め上方後部に立ち上がるキックアップ部６を介して、水平に後方に延びるリヤフロア７（リヤ側のフロアパネル）を連設している。   On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, a floor panel 5 constituting the floor surface portion of the passenger compartment 4 is provided, and a rear portion of the floor panel 5 is horizontally disposed via a kick-up portion 6 that rises obliquely upward and rearward. Further, a rear floor 7 (rear side floor panel) extending rearward is provided continuously.

上述のリヤフロア７の後端部には、リヤエンドパネル８を取付けている。このリヤエンドパネル８はリヤエンドインナパネル９とリヤエンドアウタパネル１０とを接合固定して、車幅方向に延びるリヤエンド閉断面１１を構成した車体補強部材である。また、上述のリヤエンドパネル８の後部には合成樹脂製のリヤバンパ１２を配設している。   A rear end panel 8 is attached to the rear end portion of the rear floor 7 described above. The rear end panel 8 is a vehicle body reinforcing member that forms a rear end closed section 11 that extends in the vehicle width direction by joining and fixing a rear end inner panel 9 and a rear end outer panel 10. Further, a rear bumper 12 made of synthetic resin is disposed at the rear portion of the rear end panel 8 described above.

上述の車室４内においてフロアパネル５の上部には、シートクッション１３と、シートバック１４と、ヘッドレスト１５とを備えた２列目のリヤシート１６を配設している。   A second row of rear seats 16 including a seat cushion 13, a seat back 14, and a headrest 15 are disposed in the upper part of the floor panel 5 in the vehicle compartment 4 described above.

また、車室４内においてリヤフロア７の上部には、シートクッション１７と、シートバック１８と、ヘッドレスト１９とを備えた３列目のリヤシート２０を配設している。
ここで、上述の各シートバック１４，１８は、シートクッション１３，１７の後部から上方に立ち上がるように構成されており、特に３列目のリヤシート２０におけるシートバック１８は、バックドア３の前方の車室４内において起立状態に構成されており、該リヤシート２０（後部座席）は上述のバックドア３の前方に近接配置されている。 A third row of rear seats 20 including a seat cushion 17, a seat back 18, and a headrest 19 are disposed in the upper part of the rear floor 7 in the passenger compartment 4.
Here, each of the above-described seat backs 14 and 18 is configured to rise upward from the rear part of the seat cushions 13 and 17, and in particular, the seat back 18 in the rear seat 20 in the third row is located in front of the back door 3. The rear seat 20 (rear seat) is disposed close to the front of the back door 3 described above.

図４に示すように、車体後部には開口部２１（リヤ開口部）が形成されている。上述のバックドア３はこの開口部２１を開閉可能に覆うものである。
このバックドア３は、図２、図３に示すように、バックドアインナパネル２２とバックドアアウタパネル２３とで、バックドア本体を形成し、バックウインドガラス配設用の開口部３ａにはバックウインドガラス２４を配設している。 As shown in FIG. 4, an opening 21 (rear opening) is formed at the rear of the vehicle body. The above-described back door 3 covers the opening 21 so that it can be opened and closed.
As shown in FIGS. 2 and 3, the back door 3 forms a back door body by a back door inner panel 22 and a back door outer panel 23, and a back window is provided in an opening 3a for arranging the back window glass. A glass 24 is provided.

図５（但し、図５はルーフトリムを取外して後部車体構造を車室内から見上げた状態で示す要部の斜視図）、図６、図１１に示すように、上述のバックドア３は、バックウインドガラス２４の窓枠上縁部を形成する車体取付け部３ｂを備えている。
この車体取付け部３ｂは、バックドアインナパネル２２とバックドアアウタパネル２３とで閉断面２５を形成している。すなわち、車体取付け部３ｂは閉断面構造に形成されたものである。 5 (however, FIG. 5 is a perspective view of the main part shown with the rear trim removed and the rear body structure looked up from the vehicle interior), as shown in FIG. 6 and FIG. A vehicle body attachment portion 3b that forms an upper edge portion of the window glass 24 is provided.
The vehicle body attachment portion 3 b forms a closed section 25 with the back door inner panel 22 and the back door outer panel 23. That is, the vehicle body mounting portion 3b is formed in a closed cross-sectional structure.

また、上述のバックドア３は、図６、図１１に示すように、開口部２１の上部に設けられたバックドアヒンジ２６を介してボディ側に回動可能に支持されたものであり、このバックドアヒンジ２６は、ボディ側ヒンジブラケット２７と、ドア側ヒンジブラケット２８と、ヒンジセンタを構成するヒンジピン２９とを備えている。   Further, as shown in FIGS. 6 and 11, the back door 3 described above is rotatably supported on the body side via a back door hinge 26 provided at the upper portion of the opening 21. The door hinge 26 includes a body-side hinge bracket 27, a door-side hinge bracket 28, and a hinge pin 29 constituting a hinge center.

上述のドア側ヒンジブラケット２８は、車体取付け部３ｂを構成するバックドアインナパネル２２の下面に取付けられている。
一方、上述のルーフパネル２は、車室４の天井部を形成すると共に、開口部２１の上縁を形成するもので、このルーフパネル２と共に該開口部２１の上縁を形成する閉断面構造のリヤヘッダ３０を設けている。 The door-side hinge bracket 28 described above is attached to the lower surface of the back door inner panel 22 constituting the vehicle body attachment portion 3b.
On the other hand, the above-mentioned roof panel 2 forms the ceiling part of the passenger compartment 4 and forms the upper edge of the opening 21. The closed cross-sectional structure forms the upper edge of the opening 21 together with the roof panel 2. The rear header 30 is provided.

図５、図６、図１１に示すように、このリヤヘッダ３０は、上述の車体取付け部３ｂと車両上下方向の下方で並設する位置において、バックドアヒンジ２６のヒンジセンタ（ヒンジピン２９参照）よりも車両前後方向の後方位置に設けられている。
また、このリヤヘッダ３０は、リヤヘッダアウタパネル３１とリヤヘッダインナパネル３２とで車幅方向に延びる閉断面３３を形成している。すなわち、このリヤヘッダ３０は閉断面構造に形成されている。 As shown in FIGS. 5, 6, and 11, the rear header 30 is located more than the hinge center (see the hinge pin 29) of the back door hinge 26 at a position where the rear header 30 is juxtaposed with the vehicle body attachment portion 3 b above and below in the vehicle vertical direction. It is provided at a rear position in the vehicle longitudinal direction.
In addition, the rear header 30 forms a closed section 33 that extends in the vehicle width direction by a rear header outer panel 31 and a rear header inner panel 32. That is, the rear header 30 is formed in a closed cross-sectional structure.

さらに、該リヤヘッダ３０は上記両パネル３１，３２の接合により、閉断面３３よりも車両前方に位置する前側接合部３０Ｆと、閉断面３３よりも車両後方に位置する後側接合部３０Ｒとを備えている。ここで、前側接合部３０Ｆは略水平に形成され、後側接合部３０Ｒは略上下方向に延びるように形成されている。
この実施例においては、リヤヘッダ３０の前側接合部３０Ｆと後側接合部３０Ｒとの間に位置する閉断面３３が、車体取付部３ｂの閉断面２５と上下方向に対向するように配置されている。 Further, the rear header 30 is provided with a front joint 30F positioned in front of the vehicle with respect to the closed section 33 and a rear joint 30R positioned in the rear of the vehicle with respect to the closed section 33 by joining the panels 31 and 32. ing. Here, the front joint 30F is formed substantially horizontally, and the rear joint 30R is formed so as to extend substantially in the vertical direction.
In this embodiment, the closed cross-section 33 located between the front joint 30F and the rear joint 30R of the rear header 30 is disposed so as to face the closed cross-section 25 of the vehicle body attachment portion 3b in the vertical direction. .

上述のルーフパネル２は、その一般面後端２ａから下方に立下がる縦壁部２ｂと、この縦壁部２ｂの下端に連続して形成されたヒンジ取付け部２ｃと、このヒンジ取付け部２ｃの後端に連続して後方に延びるリヤヘッダ沿設部２ｄと、このリヤヘッダ沿設部２ｄの後端から上方に立上がるシール部材取付け部２ｅとを、一体形成している。   The roof panel 2 described above has a vertical wall portion 2b that falls downward from the rear end 2a of the general surface, a hinge mounting portion 2c formed continuously at the lower end of the vertical wall portion 2b, and a hinge mounting portion 2c. A rear header side portion 2d extending continuously rearward from the rear end and a seal member mounting portion 2e rising upward from the rear end of the rear header side portion 2d are integrally formed.

そして、上述のヒンジ取付け部２ｃには、バックドアヒンジ２６のボディ側ヒンジブラケット２７を取付け、リヤヘッダ沿設部２ｄはリヤヘッダ３０のアウタパネル３１に接合固定し、シール部材取付け部２ｅは、リヤヘッダ３０の後側接合部３０Ｒと一体化し、これら各要素すなわち、シール部材取付け部２ｅおよび後側接合部３０Ｒには、シール部材としてのウエザストリップ３４を嵌着支持させている。
このウエザストリップ３４は、リヤヘッダ３０と、バックウインドガラス２４の窓枠との間、つまりボディ・ドア間をシールするシール部材である。 Then, the body side hinge bracket 27 of the back door hinge 26 is attached to the hinge attachment portion 2 c described above, the rear header side portion 2 d is joined and fixed to the outer panel 31 of the rear header 30, and the seal member attachment portion 2 e is provided behind the rear header 30. A weather strip 34 as a seal member is fitted and supported on each of these elements, that is, the seal member attaching portion 2e and the rear side joint portion 30R.
The weather strip 34 is a seal member that seals between the rear header 30 and the window frame of the back window glass 24, that is, between the body and the door.

次に、図２、図５、図６参照して３列目のリヤシート２０（特に、リヤ中央席）に着座した後席乗員を３点式シートベルト構造にて拘束するシートベルト装置について説明する。   Next, a seat belt device for restraining a rear seat passenger seated in the third row of rear seats 20 (particularly the rear central seat) with a three-point seat belt structure will be described with reference to FIGS. .

図５、図６に示すように、車両の右側部位は、リヤヘッダ３０の前方に、シートベルト装置の３列目のリヤシート２０用のリトラクタ４０Ｒを近接して配設している。
すなわち、リヤヘッダ３０の前側接合部３０Ｆを、ルーフパネル２の縦壁部２ｂよりもさらに車両前後方向の前方へ延設して、リトラクタ支持部４１を形成し、このリトラクタ支持部４１に上述のリトラクタ４０Ｒを取付けるように構成している。図５の実施例では、上述のリトラクタ支持部４１は車幅方向のほぼ全幅に連続するように形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 6, a retractor 40 </ b> R for the rear seat 20 in the third row of the seat belt device is disposed in front of the rear header 30 in the right portion of the vehicle.
That is, the front joint portion 30F of the rear header 30 extends further forward in the vehicle front-rear direction than the vertical wall portion 2b of the roof panel 2 to form a retractor support portion 41. The retractor support portion 41 includes the above-described retractor. 40R is configured to be attached. In the embodiment of FIG. 5, the retractor support portion 41 described above is formed so as to be continuous over substantially the entire width in the vehicle width direction.

上述のリトラクタ４０Ｒは、図６〜図９に示すように、ウエビング巻回部４２を内蔵したリトラクタケース４３を備えている。
該リトラクタケース４３は、図７、図８、図９に示すように、上片部４３ａと、左右の側片部４３ｂ，４３ｂと、後片部４３ｃと、各側片部４３ｂ,４３ｂの下端にそれぞれ折曲げ形成したフランジ部４３ｄ，４３ｄとを一体形成し、前方および下方が開放する略ボックス形状に構成されている。 As shown in FIGS. 6 to 9, the retractor 40R described above includes a retractor case 43 in which a webbing winding portion 42 is incorporated.
As shown in FIGS. 7, 8, and 9, the retractor case 43 includes an upper piece 43a, left and right side pieces 43b, 43b, a rear piece 43c, and lower ends of the side pieces 43b, 43b. The flange portions 43d and 43d are formed integrally with each other, and are formed in a substantially box shape with the front and lower sides opened.

また、リトラクタケース４３の後片部４３ｃには、ウエビング巻回部４２からウエビング４４を取出すウエビング取出し口４３ｅが開口形成されている。
さらに、リトラクタケース４３の後片部４３ｃの下端中央には、該下端から下方に延びる側面視Ｌ字状の係止部４３ｆが一体形成されている。 Further, a webbing outlet 43e for taking out the webbing 44 from the webbing winding part 42 is formed in the rear piece 43c of the retractor case 43.
Further, an L-shaped locking portion 43 f extending downward from the lower end is integrally formed at the lower end center of the rear piece portion 43 c of the retractor case 43.

一方、上述のリトラクタ支持部４１には、該係止部４３ｆを係入する孔部４５と、ウエビング４４Ｒを挿通させる孔部４６とが前後方向に離間形成されている。
そして、リトラクタ支持部４１の孔部４５にリトラクタケース４３の係止部４３ｆを係止させた後に、左右一対のボルト４７、ナット４８を用いて、左右のフランジ部４３ｄ，４３ｄをリトラクタ支持部４１に締結することで、リトラクタ４０Ｒをリヤヘッダ３０の前方に近設配置すべく構成している。ここで、上述のナット４８は予めフランジ部４３ｄの上面に溶接固定されたものである。 On the other hand, the above-described retractor support portion 41 is formed with a hole portion 45 for engaging the locking portion 43f and a hole portion 46 for inserting the webbing 44R in the front-rear direction.
Then, after locking the locking portion 43 f of the retractor case 43 in the hole 45 of the retractor support portion 41, the left and right flange portions 43 d and 43 d are connected to the retractor support portion 41 using a pair of left and right bolts 47 and nuts 48. The retractor 40R is configured to be disposed close to the front of the rear header 30. Here, the nut 48 described above is fixed in advance to the upper surface of the flange portion 43d.

また、図６、図１０に示すように、ウエビング４４Ｒをリヤヘッダ３０の下面に沿って案内するウエビングガイド４９を設けている。このウエビングガイド４９は図１０に示すように取付け片４９ａとガイド片４９ｂとを所定角度に折曲げ形成したもので、ガイド片４９ｂにはウエビング４４のガイド孔４９ｃを開口形成している。
このウエビングガイド４９は、リトラクタ４０Ｒよりも後方かつ下方となるように、ボディ側ヒンジブラケット２７の下方対応位置におけるリヤヘッダ３０のインナパネル３２下面に取付けられており、該ウエビングガイド４９がショルダアンカとして作用するように構成している。 As shown in FIGS. 6 and 10, a webbing guide 49 for guiding the webbing 44 </ b> R along the lower surface of the rear header 30 is provided. As shown in FIG. 10, the webbing guide 49 is formed by bending a mounting piece 49a and a guide piece 49b at a predetermined angle, and a guide hole 49c of the webbing 44 is formed in the guide piece 49b.
The webbing guide 49 is attached to the lower surface of the inner panel 32 of the rear header 30 at a position corresponding to the lower side of the body side hinge bracket 27 so as to be rearward and lower than the retractor 40R, and the webbing guide 49 acts as a shoulder anchor. It is configured to do.

一方、図２、図３、図６に示すように、ルーフパネル２の下方にはルーフトリム３６が配設されている。このルーフトリム３６はルーフパネル２の下方からリヤヘッダ３０のインナパネル３２下面を介して後側接合部３０Ｒの後端部までを覆うように形成されている。
つまり、ルーフパネル２の車室４内側には、該ルーフパネル２を覆うルーフトリム３６を設け、このルーフトリム３６をリヤヘッダ３０の後端まで延設して、バックドアトリムをなくしつつ、車室側からの見映えの向上を図っている。 On the other hand, as shown in FIGS. 2, 3, and 6, a roof trim 36 is disposed below the roof panel 2. The roof trim 36 is formed so as to cover from the lower side of the roof panel 2 to the rear end portion of the rear side joint portion 30R via the lower surface of the inner panel 32 of the rear header 30.
That is, a roof trim 36 that covers the roof panel 2 is provided inside the vehicle compartment 4 of the roof panel 2, and this roof trim 36 is extended to the rear end of the rear header 30 so that the back door trim is eliminated and the vehicle compartment side is removed. To improve the appearance.

そして、図６に示すように、上述のウエビング４４Ｒは、リトラクタ４０Ｒのウエビング巻回部４２からウエビング取出し口４３ｅ、孔部４６、ウエビングガイド４９のガイド孔４９ｃを介して、ルーフトリム３６のウエビング用の開口３６ａに導かれ、この開口３６ａから車室４内へ導出されている。   As shown in FIG. 6, the webbing 44R described above is used for the webbing of the roof trim 36 from the webbing winding part 42 of the retractor 40R through the webbing outlet 43e, the hole 46, and the guide hole 49c of the webbing guide 49. Is led into the passenger compartment 4 through the opening 36a.

図６に示すように、車室４内へ導出されたウエビング４４Ｒの先端には、先端タング５０を取付けると共に、ウエビング４４Ｒの中間位置には中間タング５１を設けている。
上述のウエビング４４Ｒの非使用時に、先端タング５０および中間タング５１を保持する目的で、上述のルーフトリム３６には一対のタング保持部５２が一体形成されている。 As shown in FIG. 6, a front end tongue 50 is attached to the front end of the webbing 44 </ b> R led out into the passenger compartment 4, and an intermediate tongue 51 is provided at an intermediate position of the webbing 44 </ b> R.
A pair of tongue holding portions 52 are integrally formed with the above-described roof trim 36 for the purpose of holding the front-end tongue 50 and the intermediate tongue 51 when the webbing 44R is not used.

３列目のリヤ中央席に着座する後席乗員を３点式シートベルト構造で拘束する場合、ウエビング４４Ｒを乗員の肩部から該乗員の上体前側に斜めに配置した後に、先端タング５０をシートクッション１７側の一方のバックル（図示せず）に係止し、次に、中間タング５１をシートクッション１７側の他方のバックルに係止させると、３列目リヤ中央席の乗員を３点式シートベルト構造で拘束することができる。この場合、リヤヘッダ３０に固定したウエビングガイド４９がショルダアンカとして作用する。   When the rear seat occupant seated in the rear center seat in the third row is restrained by the three-point seat belt structure, the front tongue 50 is disposed after the webbing 44R is disposed obliquely from the shoulder of the occupant to the front side of the occupant. When the intermediate tongue 51 is locked to one buckle (not shown) on the seat cushion 17 side, and then to the other buckle on the seat cushion 17 side, three occupants in the rear row central seat of the third row It can be restrained by the type seat belt structure. In this case, the webbing guide 49 fixed to the rear header 30 acts as a shoulder anchor.

次に、図３、図５、図１１、図１２を参照して２列目のリヤシート１６（特に、リヤ中央席）に着座した後席乗員を３点式シートベルト構造にて拘束するシートベルト装置について説明する。
図３、図５、図１１に示すように、車両左側部位には、リヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置に、シートベルト装置の２列目のリヤシート１６用の第２のリトラクタ４０Ｌが配設されている。この第２のリトラクタ４０Ｌもリヤヘッダ３０のリトラクタ支持部４１に取付けられたものであり、この第２のリトラクタ４０Ｌは図５に示すように、リトラクタ４０Ｒと車両前後方向の同一前後位置に固定されたものである。 Next, referring to FIGS. 3, 5, 11, and 12, a seat belt that restrains a rear seat occupant seated on the second row of rear seats 16 (particularly the rear central seat) with a three-point seat belt structure. The apparatus will be described.
As shown in FIGS. 3, 5, and 11, a second retractor 40 </ b> L for the rear seat 16 in the second row of the seat belt device is provided at a position adjacent to the front side of the rear header 30 in the front-rear direction of the vehicle. It is arranged. The second retractor 40L is also attached to the retractor support portion 41 of the rear header 30, and the second retractor 40L is fixed at the same front-rear position in the vehicle front-rear direction as shown in FIG. Is.

車両右側の３列目用のリトラクタ４０Ｒと、車両左側の２列目用の第２のリトラクタ４０Ｌとは、そのリトラクタケース４３の構造およびリトラクタ４０Ｒ，４０Ｌのリトラクタ支持部４１に対する取付け構造が略同等であるため、図３、図５、図１１において前図と同一の部分には同一の符号を付して、その詳しい説明を省略するが、第２のリトラクタ４０Ｌにおいては、リトラクタケース４３の後片部４３ｃにウエビング取出し口４３ｅを形成することなく、図１２に示すように、該リトラクタケース４３に前片部４３ｇを一体に折曲げ形成し、この前片部４３ｇにウエビング取出し口４３ｈを開口形成している。   The retractor 40R for the third row on the right side of the vehicle and the second retractor 40L for the second row on the left side of the vehicle have substantially the same structure of the retractor case 43 and the attachment structure of the retractors 40R, 40L to the retractor support portion 41. 3, 5, and 11, the same reference numerals are given to the same portions as those in the previous drawings, and detailed description thereof will be omitted. However, in the second retractor 40 </ b> L, Without forming the webbing outlet 43e in the piece 43c, as shown in FIG. 12, a front piece 43g is bent and formed integrally with the retractor case 43, and the webbing outlet 43h is opened in the front piece 43g. Forming.

第２のリトラクタ４０Ｌのウエビング巻回部４２には、図１１に示すように、第２のウエビング４４Ｌが巻回されており、この第２のウエビング４４Ｌは先のウエビング４４Ｒと異なり、ルーフパネル２の下面に沿って車両前方に導出されるので、この第２のウエビング４４Ｌを、ルーフパネル２の下面に沿って案内した後に、２列目のリヤシート１６と３列目のリヤシート２０との前後方向中間から下方へ案内する第２のウエビングガイド５３（図３、図１２参照）を設けている。   As shown in FIG. 11, a second webbing 44L is wound around the webbing winding portion 42 of the second retractor 40L. Unlike the previous webbing 44R, the second webbing 44L is different from the roof panel 2. Since the second webbing 44L is guided along the lower surface of the roof panel 2, the front-rear direction of the second row of rear seats 16 and the third row of rear seats 20 is guided out along the lower surface of the vehicle. A second webbing guide 53 (see FIG. 3 and FIG. 12) is provided for guiding from the middle downward.

図３、図１２に示すように、この第２のウエビングガイド５３は第２のリトラクタ４０Ｌよりも車両前方に離間して設けられている。
また、図１２に斜視図で示すように、第２のウエビングガイド５３は、左右一対の接合フランジ部５３ａ，５３ａと、一対の縦壁部５３ｂ，５３ｂと、底片部５３ｃとを逆ハット形状に一体折曲げ形成すると共に、一対の縦壁部５３ｂ，５３ｂ間に丸棒または丸パイプから成るガイドロッド５３ｄを横架したものである。 As shown in FIGS. 3 and 12, the second webbing guide 53 is provided farther forward of the vehicle than the second retractor 40L.
As shown in a perspective view in FIG. 12, the second webbing guide 53 has a pair of left and right joining flange portions 53a and 53a, a pair of vertical wall portions 53b and 53b, and a bottom piece portion 53c in an inverted hat shape. A guide rod 53d made of a round bar or a round pipe is horizontally mounted between the pair of vertical wall portions 53b and 53b.

この第２のウエビングガイド５３はその左右一対の接合フランジ部５３ａ，５３ａがルーフパネル２の下面に接着固定される。
第２のウエビングガイド５３の配置位置の直前部におけるルーフトリム３６には、図３に示すように、第２のウエビング４４Ｌを車室４内へ導出する開口３６ｂ（ウエビング用の開口）が形成されている。 The second webbing guide 53 has a pair of left and right joining flange portions 53 a and 53 a bonded and fixed to the lower surface of the roof panel 2.
As shown in FIG. 3, an opening 36 b (opening for webbing) for leading the second webbing 44 </ b> L into the passenger compartment 4 is formed in the roof trim 36 immediately before the arrangement position of the second webbing guide 53. ing.

図３に示すように、車室４内へ導出された第２のウエビング４４Ｌの先端には、先端タング５４を取付けると共に、第２のウエビング４４Ｌの中間位置には中間タング５５を設けている。
また、上述の第２のウエビング４４Ｌの非使用時に、先端タング５４および中間タング５５を保持する目的で、上述のルーフトリム３６には一対のタング保持部５６が一体形成されている。 As shown in FIG. 3, a front end tongue 54 is attached to the front end of the second webbing 44L led out into the passenger compartment 4, and an intermediate tongue 55 is provided at an intermediate position of the second webbing 44L.
In addition, a pair of tongue holding portions 56 are integrally formed on the above-described roof trim 36 for the purpose of holding the front tongue 54 and the intermediate tongue 55 when the second webbing 44L is not used.

２列目のリヤ中央席に着座する後席乗員を３点式シートベルト構造で拘束する場合、第２のウエビング４４Ｌを乗員の肩部から該乗員の上体前側に斜めに配置した後に、先端タング５４をシートクッション１３側の一方のバックル（図示せず）に係止し、次に、中間タング５５をシートクッション１３側の他方のバックル（図示せず）に係止させると、２列目リヤ中央席の乗員を３点式シートベルト構造で拘束することができる。この場合、ルーフパネル２に接着固定した第２のウエビングガイド５３がショルダアンカとして作用する。
なお、図１において、３５はボディ側に左右一対設けられたリヤコンビランプ、また、図中、矢印Ｆは車両の前方を示す。 When the rear-seat occupants seated in the rear central seat in the second row are restrained by the three-point seat belt structure, the second webbing 44L is disposed obliquely from the occupant's shoulder to the front of the occupant's upper body. When the tongue 54 is locked to one buckle (not shown) on the seat cushion 13 side, and then the intermediate tongue 55 is locked to the other buckle (not shown) on the seat cushion 13 side, the second row The passenger in the rear center seat can be restrained by a three-point seat belt structure. In this case, the second webbing guide 53 adhered and fixed to the roof panel 2 acts as a shoulder anchor.
In FIG. 1, reference numeral 35 denotes a pair of rear combination lamps provided on the left and right sides of the body, and in the drawing, an arrow F indicates the front of the vehicle.

このように、図１〜図１２で示した実施例の車両の後部車体構造は、車体後部に形成された開口部２１（図４参照）と、該開口部２１の上縁部を形成する閉断面構造のリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にバックドアヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドア３とを備えた車両の後部車体構造であって、上記リヤヘッダ３０が上記ヒンジ２６のヒンジセンタよりも車両前後方向後方の位置に設けられ、シートベルト装置のリトラクタ４０Ｒが上記リヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置に配設されたものである（図４、図６参照）。   As described above, the rear vehicle body structure of the vehicle shown in FIGS. 1 to 12 includes the opening 21 (see FIG. 4) formed at the rear of the vehicle body and the closed portion forming the upper edge of the opening 21. A rear body structure of a vehicle including a rear header 30 having a cross-sectional structure and a back door 3 provided on the rear header 30 via a back door hinge 26 so as to be opened and closed in the vehicle vertical direction. The retractor 40R of the seat belt device is disposed at a position closer to the front of the rear header 30 in the front-rear direction of the vehicle than the hinge center (see FIGS. 4 and 6). .

この構成によれば、リヤヘッダ３０をバックドアヒンジ２６のヒンジセンタよりも車両前後方向後方の位置に設けたので、このリヤヘッダ３０によるヘッドクリアランスの劣化を防止しつつ、該リヤヘッダ３０にて車体後部の開口部２１の剛性を高めることができる。すなわち、ヘッドクリアランスの確保と、開口部２１の剛性向上との両立を図ることができる。
しかも、シートベルト装置のリトラクタ４０Ｒを、リヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接位置に設けたので、ヘッドクリアランスの劣化を防止しつつ、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタ４０Ｒを取付けることができ、特に、リヤ中央席用の３点式シートベルト構造を構成することが可能となる。 According to this configuration, since the rear header 30 is provided at a position behind the hinge center of the back door hinge 26 in the vehicle front-rear direction, the rear header 30 prevents the head clearance from being deteriorated while the rear header 30 opens the rear portion of the vehicle body. The rigidity of the portion 21 can be increased. That is, it is possible to achieve both of ensuring the head clearance and improving the rigidity of the opening 21.
In addition, since the retractor 40R of the seat belt device is provided in the proximity of the front of the rear header 30 in the front-rear direction of the vehicle, the seat belt retractor 40R for the rear central seat can be attached while preventing deterioration of the head clearance. In particular, a three-point seat belt structure for the rear central seat can be configured.

また、上記リヤヘッダ３０に、上記リトラクタ４０Ｒを支持するリトラクタ支持部４１が設けられたものである（図６参照）。
この構成によれば、車体強度部材としてのリヤヘッダ３０にリトラクタ支持部４１を設けたので、別途補強部材を追加することなく、リトラクタ４０Ｒの支持強度を確保することができる。 In addition, the rear header 30 is provided with a retractor support portion 41 that supports the retractor 40R (see FIG. 6).
According to this configuration, since the retractor support portion 41 is provided in the rear header 30 as the vehicle body strength member, the support strength of the retractor 40R can be ensured without adding a separate reinforcing member.

さらに、上記シートベルト装置は、上記リトラクタ４０Ｒに巻取り可能に支持されたウエビング４４Ｒと、該ウエビング４４Ｒを上記リヤヘッダ３０の下面に沿って案内するウエビングガイド４９を有し、該ウエビングガイド４９が上記リヤヘッダ３０に取付けられたものである（図６参照）。
この構成によれば、ウエビングガイド４９をリヤヘッダ３０に設けたので、別途補強部材を必要とすることなく、該ウエビングガイド４９の支持剛性を確保することができ、このウエビングガイド４９をショルダアンカとして用いることができる。 Further, the seat belt device includes a webbing 44R supported so as to be able to be wound around the retractor 40R, and a webbing guide 49 for guiding the webbing 44R along the lower surface of the rear header 30. It is attached to the rear header 30 (see FIG. 6).
According to this configuration, since the webbing guide 49 is provided on the rear header 30, it is possible to secure the supporting rigidity of the webbing guide 49 without using a separate reinforcing member, and the webbing guide 49 is used as a shoulder anchor. be able to.

また、リトラクタ４０Ｒはリヤヘッダ３０の前方において該リヤヘッダ３０に近接する位置に配設されており、ウエビングガイド４９はリヤヘッダ３０に設けられているので、ウエビング４４Ｒを可及的後部から後席乗員の肩部に向けて導出することができ、ウエビング装着時には、該ウエビング４４Ｒによる乗員拘束力の向上を図ることができる。   Further, the retractor 40R is disposed in front of the rear header 30 at a position close to the rear header 30, and the webbing guide 49 is provided on the rear header 30, so that the webbing 44R is moved from the rear as much as possible to the shoulder of the rear seat occupant. It can be led out toward the part, and at the time of wearing the webbing, the occupant restraining force by the webbing 44R can be improved.

加えて、上記リヤヘッダ３０の一部が、車両前後方向に延びて上記車体のルーフを形成するルーフパネル２で構成され、上記リヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置（リトラクタ４０Ｒと前後方向の同じ位置）に、シートベルト装置の第２のリトラクタ４０Ｌが配設され、該シートベルト装置は、上記第２のリトラクタ４０Ｌに巻取り可能に支持された第２のウエビング４４Ｌと、該第２のウエビング４４Ｌを、上記ルーフパネル２の下面に沿って案内する第２のウエビングガイド５３とを有し、該第２のウエビングガイド５３が上記ルーフパネル２に取付けられたものである（図３、図５、図１２参照）。
この構成によれば、第２のリトラクタ４０Ｌを上記リトラクタ４０Ｒと前後方向の同じ位置に配設すると共に、第２のウエビングガイド４４Ｌを、第２のリトラクタ４０Ｌよりも車両前方に設けたので、乗員のヘッドクリアランスを損ねることなく、複数列のリヤ中央席のリトラクタ４０Ｌ（第２のリトラクタ）を設けることができる。 In addition, a part of the rear header 30 is constituted by a roof panel 2 that extends in the vehicle front-rear direction to form the roof of the vehicle body, and the position of the rear header 30 adjacent to the front in the vehicle front-rear direction (retractor 40R and the front-rear direction). The second retractor 40L of the seat belt device is disposed at the same position), and the seat belt device includes a second webbing 44L supported by the second retractor 40L so as to be able to be wound, and the second retractor 40L. The webbing 44L includes a second webbing guide 53 that guides the webbing 44L along the lower surface of the roof panel 2, and the second webbing guide 53 is attached to the roof panel 2 (FIGS. 3 and 3). 5, see FIG.
According to this configuration, the second retractor 40L is disposed at the same position in the front-rear direction as the retractor 40R, and the second webbing guide 44L is provided in front of the vehicle with respect to the second retractor 40L. A plurality of rows of rear center seat retractors 40L (second retractors) can be provided without impairing the head clearance.

また、上記ルーフパネル２には上記バックドアヒンジ２６を取付けるヒンジ取付け部２ｃが設けられ、該ヒンジ取付け部２ｃに上記リヤヘッダ３０の一部を形成するものである（図６参照）。
この構成によれば、ルーフパネル２のヒンジ取付け部２ｃと、強度部材であるリヤヘッダ３０またはその前側接合部３０Ｆとを接合したので、別途補強部材を追加することなく、ヒンジ取付け部２ｃの強度を確保することができる。 The roof panel 2 is provided with a hinge mounting portion 2c for mounting the back door hinge 26, and a part of the rear header 30 is formed on the hinge mounting portion 2c (see FIG. 6).
According to this configuration, the hinge mounting portion 2c of the roof panel 2 is joined to the rear header 30 or the front side joining portion 30F, which is a strength member, so that the strength of the hinge mounting portion 2c can be increased without adding a separate reinforcing member. Can be secured.

図１〜図１２で示した実施例の構成に代えて、図１３、図１４、図１５、図１６および図１７に示す構成を採用してもよい。   Instead of the configuration of the embodiment shown in FIGS. 1 to 12, the configurations shown in FIGS. 13, 14, 15, 16, and 17 may be adopted.

図１３で示す実施例は、リトラクタ４０Ｒおよび第２のリトラクタ４０Ｌが取付けられる部位にのみリトラクタ支持部４１，４１を延出形成し、リヤヘッダ３０全体の軽量化を図り、これら両リトラクタ４０Ｒ，４０Ｌの支持剛性、取付け剛性を確保しつつ、重量軽減による燃費の向上を図ったものである。   In the embodiment shown in FIG. 13, the retractor support portions 41 and 41 are extended and formed only at portions where the retractor 40R and the second retractor 40L are attached, and the weight of the rear header 30 is reduced, and both the retractors 40R and 40L can be reduced. It is intended to improve fuel economy by reducing weight while ensuring support rigidity and mounting rigidity.

図１４で示す実施例は、リヤヘッダ３０の前側接合部３０Ｆよりも車両前後方向の前方において、該前側接合部３０Ｆを構成するリヤヘッダアウタパネル３１を、リトラクタ４０Ｌ直後において立上げて、立設部３１Ａを一体形成すると共に、リトラクタ４０Ｌのリトラクタケース４３における後片部４３ｃには、上述の立設部３１Ａの上端部に係合する係合部としての係合爪５７を切起こし形成したもので、この立設部３１Ａに係合する係合爪５７と、孔部４５の孔縁に係止する係止部４３ｆとの上下二箇所で、リトラクタ４０Ｌを係止することにより、該リトラクタ４０Ｌの保持強度の向上を図ったものである。   In the embodiment shown in FIG. 14, the rear header outer panel 31 constituting the front joint 30F is raised immediately after the retractor 40L in front of the front joint 30F of the rear header 30 in the front-rear direction of the vehicle. Are formed in the rear piece 43c of the retractor case 43 of the retractor 40L by cutting up and forming an engaging claw 57 as an engaging portion that engages with the upper end portion of the above-described standing portion 31A. By holding the retractor 40L at the upper and lower portions of the engaging claw 57 that engages with the standing portion 31A and the engaging portion 43f that engages with the hole edge of the hole 45, the retractor 40L is held. The strength is improved.

図１５に示す実施例は、バックドアヒンジ２６のボディ側ヒンジブラケット２７を取付けるルーフパネル２のヒンジ取付け部２ｃ下面に対して、リヤヘッダ３０のリヤヘッダアウタパネル３１が確実に沿うように、該リヤヘッダアウタパネル３１にはバックアップ部３１Ｂを一体に折曲げ形成したものである。   In the embodiment shown in FIG. 15, the rear header outer panel 31 is arranged so that the rear header outer panel 31 of the rear header 30 is securely along the lower surface of the hinge mounting portion 2 c of the roof panel 2 to which the body side hinge bracket 27 of the back door hinge 26 is attached. In 31, a backup portion 31B is integrally formed by bending.

このように構成すると、重量増加を招くことなく、ヒンジ取付け部２ｃの剛性、強度およびバックドアヒンジ２６の支持剛性の大幅な向上を図ることができる。さらに、先の実施例に対してリヤヘッダ３０の閉断面３３が大きくなるので、開口部２１のさらなる剛性向上を図ることができる。
図１６および１７に示す実施例は、ルーフパネル２とバックドア３の車体取付部３ｂが車両前後方向後方に向かうにしたがって車両上下方向下方に傾斜して設けられ、併せてリトラクタ４０とリトラクタ支持部４１も車両前後方向後方に向かうにしたがって車両上下方向下方に傾斜して設けられたものである。この構成によれば、所定のヘッドクリアランスを確保しながらリトラクタを配設することができ、特に３列目中央のリトラクタ４０Ｒから延びるウエビング４４Ｒを可及的後部から後席乗員の肩部に向けて導出することで、乗員拘束力を確保しながら、空気抵抗の低減およびデザイン自由度の向上を図ることができる。
図１３〜図１７に示すように構成しても、その他の構成、作用、効果については、図１〜図１２を参照して説明した先の実施例とほぼ同様であるから、図１３〜図１７において、前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 With this configuration, the rigidity and strength of the hinge mounting portion 2c and the support rigidity of the back door hinge 26 can be significantly improved without causing an increase in weight. Furthermore, since the closed section 33 of the rear header 30 is larger than in the previous embodiment, the rigidity of the opening 21 can be further improved.
In the embodiment shown in FIGS. 16 and 17, the vehicle body mounting portion 3b of the roof panel 2 and the back door 3 is provided to be inclined downward in the vehicle vertical direction as it goes rearward in the vehicle front-rear direction, and the retractor 40 and the retractor support portion are also provided. Reference numeral 41 is also provided to be inclined downward in the vehicle vertical direction as it goes rearward in the vehicle longitudinal direction. According to this configuration, the retractor can be disposed while ensuring a predetermined head clearance, and in particular, the webbing 44R extending from the retractor 40R in the center of the third row is directed from the rear as possible to the shoulder of the rear seat occupant. By deriving, it is possible to reduce air resistance and improve design flexibility while securing occupant restraining force.
Even if configured as shown in FIGS. 13 to 17, other configurations, operations, and effects are substantially the same as those of the previous embodiment described with reference to FIGS. 1 to 12. In FIG. 17, the same parts as those in the previous figure are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のヒンジは、実施例のバックドアヒンジ２６に対応し、
以下同様に、
アウタパネルは、リヤヘッダアウタパネル３１に対応し、
インナパネルは、リヤヘッダインナパネル３２に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、リトラクタ４０Ｒと第２のリトラクタ４０Ｌは、上記実施例と左右逆の配置にしてもよく、
図１４で示した立設部３１Ａにウエビング取出し口を形成して、車両右側に配設したリトラクタ４０Ｒ用の構成としてもよい。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The hinge of the present invention corresponds to the back door hinge 26 of the embodiment,
Similarly,
The outer panel corresponds to the rear header outer panel 31,
The inner panel corresponds to the rear header inner panel 32,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
For example, the retractor 40R and the second retractor 40L may be arranged opposite to the above embodiment,
A webbing outlet may be formed in the standing portion 31A shown in FIG. 14, and the retractor 40R disposed on the right side of the vehicle may be configured.

２…ルーフパネル
２ｂ…縦壁部
２ｃ…ヒンジ取付け部
３…バックドア
３ｂ…車体取付け部
２１…開口部
２４…バックウインドガラス
２５…閉断面
２６…バックドアヒンジ（ヒンジ）
３０…リヤヘッダ
３０Ｆ…前側接合部
３１…リヤヘッダアウタパネル（アウタパネル）
３２…リヤヘッダインナパネル（インナパネル）
３３…閉断面
４１…リトラクタ支持部
４０Ｒ…リトラクタ
４０Ｌ…第２のリトラクタ
４４Ｒ…ウエビング
４４Ｌ…第２のウエビング
４９…ウエビングガイド
５３…第２のウエビングガイド 2 ... Roof panel
2b ... Vertical wall portion 2c ... Hinge attachment portion 3 ... Back door 3b ... Vehicle body attachment portion 21 ... Opening portion 24 ... Back window glass 25 ... Closed section 26 ... Back door hinge (hinge)
30 ... Rear header 30F ... Front side joint 31 ... Rear header outer panel (outer panel)
32 ... Rear header inner panel (inner panel)
33 ... Closed section 41 ... Retractor support 40R ... Retractor 40L ... Second retractor 44R ... Webbing 44L ... Second webbing 49 ... Webbing guide 53 ... Second webbing guide

Claims (4)

車両の前後方向に延びて車体のルーフを形成するルーフ本体と、該ルーフ本体の後端から立下がる縦壁部と、該縦壁部の下端に連続して形成されたヒンジ取付け部とを有するルーフパネルと、
車体後部に形成された開口部の上縁部を形成する閉断面構造のリヤヘッダと、
該リヤヘッダにヒンジを介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドアと、
を備えた
車両の後部車体構造であって、
上記リヤヘッダが、アウタパネルとインナパネルとで車幅方向に延びる閉断面を有すると共に、
上記リヤヘッダの閉断面が前記縦壁部より車両前後方向後方に形成される一方、
シートベルト装置のリトラクタが上記リヤヘッダの車両前後方向前方の近接する位置に配設され、
上記アウタパネルと上記インナパネルとを接合した前側接合部が上記縦壁部よりも車両前方に延長して、これら両パネルから成るリトラクタ支持部を形成し、
該リトラクタ支持部で上記リトラクタを支持したことを特徴とする
車両の後部車体構造。 A roof body that extends in the longitudinal direction of the vehicle to form a roof of a vehicle body, a vertical wall portion that rises from the rear end of the roof body, and a hinge mounting portion that is continuously formed at the lower end of the vertical wall portion A roof panel,
A rear header having a closed cross-sectional structure that forms the upper edge of the opening formed in the rear of the vehicle body;
A back door provided on the rear header so as to be opened and closed in the vehicle vertical direction via a hinge;
A rear body structure of a vehicle with
The rear header has a closed cross section extending in the vehicle width direction between the outer panel and the inner panel,
While the closed cross section of the rear header is formed behind the vertical wall portion in the vehicle front-rear direction,
The retractor of the seat belt device is disposed at a position near the front of the rear header in the vehicle front-rear direction ,
A front joint portion that joins the outer panel and the inner panel extends to the front of the vehicle rather than the vertical wall portion to form a retractor support portion composed of these two panels,
A rear body structure of a vehicle, wherein the retractor is supported by the retractor support . 上記シートベルト装置は、上記リトラクタに巻取り可能に支持されたウエビングと、
該ウエビングを上記リヤヘッダの下面に沿って案内するウエビングガイドを有し、
該ウエビングガイドが上記リヤヘッダに取付けられた
請求項１記載の車両の後部車体構造。 The seat belt device includes a webbing supported by the retractor so as to be wound up,
A webbing guide for guiding the webbing along the lower surface of the rear header;
The rear body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the webbing guide is attached to the rear header . 上記リヤヘッダの一部が、上記ルーフパネルで構成され、
上記リヤヘッダの車両前後方向前方の近接する位置に、シートベルト装置の第２のリトラクタが配設され、
該シートベルト装置は、上記第２のリトラクタに巻取り可能に支持された第２のウエビングと、該第２のウエビングを上記ルーフパネルの下面に沿って案内する第２のウエビングガイドとを有し、
該第２のウエビングガイドが上記ルーフパネルに取付けられた
請求項２記載の車両の後部車体構造。 A part of the rear header is composed of the roof panel,
A second retractor of the seat belt device is disposed at a position close to the front of the rear header in the vehicle front-rear direction,
The seat belt device includes a second webbing supported by the second retractor so as to be wound, and a second webbing guide for guiding the second webbing along the lower surface of the roof panel. ,
Rear vehicle body structure webbing guide wherein the second vehicle <br/> claim 2 attached to the roof panel. 上記ヒンジ取付け部が上記リヤヘッダの一部を形成する
請求項３記載の車両の後部車体構造。 Rear body structure of a vehicle of <br/> claim 3, wherein the hinge mounting portion forms part of the Riyahedda.
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