JP5476805B2 - Trailer refrigeration equipment - Google Patents
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Description
本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置に関するものである。 The present invention relates to a trailer refrigeration apparatus that cools the interior space of a trailer.
庫内を冷却する冷凍装置としては、冷凍車両のトレーラ内の庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置が知られている。特許文献１には、この種のトレーラ用冷凍装置が開示されている。 As a refrigeration apparatus that cools the interior of a refrigerator, a trailer refrigeration apparatus that cools an interior space in a trailer of a refrigeration vehicle is known. Patent Document 1 discloses this type of trailer refrigeration apparatus.
トレーラ用冷凍装置は、トレーラの前端の開放部に取り付けられるケーシングと、このケーシングに支持されて庫内を冷却する冷却部を有している。冷却部は、冷媒回路に接続される蒸発器で構成されている。即ち、トレーラ用冷凍装置では、冷媒が冷媒回路を循環することで、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。これにより、庫内に設けられた蒸発器では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発し、その結果、庫内空気が冷却される。 The trailer refrigeration apparatus includes a casing attached to an open portion at the front end of the trailer and a cooling unit that is supported by the casing and cools the interior of the refrigerator. The cooling unit is composed of an evaporator connected to the refrigerant circuit. In other words, in the trailer refrigeration apparatus, the refrigerant circulates in the refrigerant circuit to perform a vapor compression refrigeration cycle. Thereby, in the evaporator provided in the store, the refrigerant absorbs heat from the store air and evaporates, and as a result, the store air is cooled.
トレーラ用冷凍装置では、ケーシングにエンジン発電機や圧縮機等の重量物が設置される支持部が形成されている。具体的には、トレーラを閉塞するケーシング本体部には、水平方向に延びるフレーム部材が固定されている。このフレーム部材は、内部に開口を有する枠状に形成されており、この枠部にエンジン発電機や圧縮機等が設置可能となっている。 In the trailer refrigeration apparatus, a support portion on which a heavy object such as an engine generator or a compressor is installed is formed in a casing. Specifically, a frame member extending in the horizontal direction is fixed to a casing main body portion that closes the trailer. The frame member is formed in a frame shape having an opening inside, and an engine generator, a compressor, and the like can be installed in the frame portion.
特許文献１に開示のトレーラ用冷凍装置の支持部（エンジン支持部や圧縮機支持部）は、内部に開口を有するフレーム部材によって構成されているため、エンジンや圧縮機等の荷重が枠部に集中して作用してしまう。その結果、ケーシング本体部とフレーム部材の枠部との連結部に応力が集中してしまい、この連結部が破損してしまう虞がある。特に、冷凍車両の走行中には、エンジン発電機や圧縮機が大きく振動するため、このような応力が大きく変動してしまって上述の連結部が破損し易くなる。従って、フレーム部材の枠部の強度を向上させるために、枠部の幅や厚さを大きくする必要があり、支持部の大型化、大重量化、複雑化を招くという問題があった。 Since the support part (engine support part or compressor support part) of the trailer refrigeration apparatus disclosed in Patent Document 1 is configured by a frame member having an opening therein, the load of the engine, the compressor, or the like is applied to the frame part. Concentrate and act. As a result, stress concentrates on the connecting portion between the casing main body portion and the frame portion of the frame member, and this connecting portion may be damaged. In particular, while the refrigerated vehicle is running, the engine generator and the compressor greatly vibrate, and thus the stress is fluctuated greatly and the above-described connecting portion is easily damaged. Therefore, in order to improve the strength of the frame portion of the frame member, it is necessary to increase the width and thickness of the frame portion, and there is a problem in that the support portion is increased in size, weight, and complexity.
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、構造の複雑化を招くことなく、エンジン発電機や圧縮機の支持部とケーシング本体部との間の連結部の破損を回避することである。 The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to prevent damage to the connecting portion between the support portion of the engine generator or the compressor and the casing body portion without incurring the complexity of the structure. It is to avoid.
第１の発明は、トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシング（31）と、該トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却する冷却ユニット（20a）と、上記冷却ユニット（20a）へ電力を供給するためのエンジン発電機（40,41）とを備え、上記ケーシング（31）は、該ケーシング（31）の本体部（50）に固定されて上記エンジン発電機（40,41）が設置されるエンジン支持部（54）を有しているトレーラ用冷凍装置を対象とする。そして、このトレーラ用冷凍装置は、上記エンジン支持部（54）が、上記エンジン発電機（40,41）に跨るように略水平に拡がる面状の下側プレート部（54a）を有し、該下側プレート部（54a）は、アルミニウム材料で構成され、上記エンジン発電機（40,41）の上側には、該エンジン発電機（40,41）に跨がるように略水平に拡がる面状の上側プレート部（55a）が設けられ、上記ケーシング（31）には、上記下側プレート部（54a）と上記上側プレート部（55a）との間に上記エンジン発電機（40,41）を収容する機械室（35）を区画するとともに、該エンジン発電機（40,41）の両側の側方に対応する位置に形成され、該機械室（35）と連通する側方導入口（32c,32c）が開口する前面カバー（32）が設けられ、上記上側プレート部（55a）には、上記エンジン発電機（40,41）の上方に上記機械室（36）と連通する１つの連通口（55c）が形成され、上記機械室（35）は、２つの上記側方導入口（32c,32c）から流入したそれぞれの空気が上記エンジン発電機（40,41）を通過し、上記連通口（55c）より流出する空気流路を構成していることを特徴とする。 The first invention includes a casing (31) attached to the opening (14) of the trailer (11), a cooling unit (20a) for cooling the air in the interior space (13) of the trailer (11), and the above An engine generator (40, 41) for supplying electric power to the cooling unit (20a), and the casing (31) is fixed to the main body (50) of the casing (31), and the engine generator A trailer refrigeration system having an engine support (54) on which (40, 41) is installed is targeted. Then, the trailer refrigeration system, the engine supporting portion (54) has the engine generator (40, 41) planar lower plate portion extending substantially horizontally so as to extend in the (54a), said The lower plate portion (54a) is made of an aluminum material, and the upper surface of the engine generator (40, 41) has a planar shape extending substantially horizontally so as to straddle the engine generator (40, 41). The upper plate part (55a) is provided, and the engine generator (40, 41) is accommodated in the casing (31) between the lower plate part (54a) and the upper plate part (55a). And the side introduction ports (32c, 32c) that are formed at positions corresponding to the sides on both sides of the engine generator (40, 41) and communicate with the machine room (35). Is provided with a front cover (32) having an opening, and the upper plate portion (55a) includes the engine generator. 40, 41) is formed with one communication port (55c) communicating with the machine room (36), and the machine room (35) flows from the two side introduction ports (32c, 32c). Each air passes through the engine generator (40, 41) and constitutes an air flow path that flows out from the communication port (55c) .
第１の発明では、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシング（31）が取り付けられることで、トレーラ（11）が閉塞される。エンジン発電機（40,41）が運転されると、冷却ユニット（20a）へ電力が供給される。冷却ユニット（20a）が運転されることで、トレーラ（11）の庫内空間（13）が冷却される。 In 1st invention, a trailer (11) is obstruct | occluded by attaching a casing (31) to the open part (14) of a trailer (11). When the engine generator (40, 41) is operated, electric power is supplied to the cooling unit (20a). By operating the cooling unit (20a), the interior space (13) of the trailer (11) is cooled.
本発明では、エンジン発電機（40,41）を支持するためのエンジン支持部（54）に下側プレート部（54a）が設けられる。この下側プレート部（54a）は、エンジン発電機（40,41）に跨るように略水平に拡がる面状に形成されている。このため、エンジン発電機（40,41）の荷重は、下側プレート部（54a）の全域に分散するように作用する。これにより、ケーシング本体部（50）と下側プレート部（54a）との連結部における応力も分散する。 In the present invention, the lower plate portion (54a) is provided in the engine support portion (54) for supporting the engine generator (40, 41). The lower plate portion (54a) is formed in a planar shape extending substantially horizontally so as to straddle the engine generator (40, 41). For this reason, the load of the engine generator (40, 41) acts so as to be distributed over the entire area of the lower plate portion (54a). Thereby, the stress in the connection part of a casing main-body part (50) and a lower side plate part (54a) is also disperse | distributed.
第１の発明では、下側プレート部（54a）がアルミニウム材料で構成されることにより、下側プレート部（54a）の軽量化が図られる。また、このように下側プレート部（54a）をアルミニウム材料とすると、例えば鉄材料と比較して下側プレート部（54a）の強度は小さくなる。しかしながら、上述のように、下側プレート部（54a）を面状として下側プレート部（54a）とケーシング本体部（50）との連結部に作用する応力を分散させているため、アルミニウム材料の下側プレート部（54a）が破損してしまうことも回避できる。 In the first invention, the lower plate portion (54a ) is made of an aluminum material, whereby the weight of the lower plate portion (54a ) can be reduced. Moreover, in this way to lower plate portion (54 a) and an aluminum material, the strength of the example the lower plate portion as compared to the ferrous material (54 a) becomes smaller. However, as described above, since the lower plate portion (54a ) is planar, the stress acting on the connecting portion between the lower plate portion (54a ) and the casing main body portion (50) is dispersed. It can also be avoided that the lower plate portion (54a ) of the material is damaged.
第２の発明では、第１の発明において、上記ケーシング（31）の本体部（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）を閉塞し且つ該トレーラ（11）の開放部（14）の外縁部に取り付けられるように構成されていることを特徴とする。 In the second invention, in the first invention , the main body (50) of the casing (31) closes the opening (14) of the trailer (11) and opens the opening (14) of the trailer (11). It is comprised so that it may be attached to the outer edge part of this.
第２の発明では、ケーシング（31）の本体部（50）が略面状に形成されてトレーラ（11）の開放部（14）の外縁に取り付けられるため、本体部（50）とトレーラ（11）との取り付け部に作用する応力を分散できる。 In the second invention, the main body (50) of the casing (31) is formed in a substantially planar shape and is attached to the outer edge of the opening (14) of the trailer (11), so the main body (50) and the trailer (11 ) And the stress acting on the mounting portion can be dispersed.
より詳細には、例えば仮にケーシングの本体部を複数の鉄等のフレームによって構成し、このフレームをトレーラに固定する構造とした場合、フレームとトレーラとの間の連結部に応力が集中し易くなり、この連結部が破損し易くなる。これに対し、本発明では、ケーシング本体部（50）を略面状に形成して開放部（14）の外縁に取り付けることで、この応力を開放部（14）の外縁の全域に亘って分散できる。これにより、例えばエンジン発電機（40,41）や圧縮機（22）の振動に伴う応力が、プレート部（54a,55a）及びケーシング本体部（50）を介してトレーラ（11）との取り付け部に作用しても、この応力を分散できる。加えて、冷凍車両が急ブレーキをかけた際には、ケーシング本体部（50）とトレーラ（11）との取り付け部に、前方に向かって大きな応力が作用するが、このようにして取り付け部の応力を分散させることで、この応力に対して充分な強度（いわゆる端壁強度）を確保できる。 More specifically, for example, if the main body of the casing is constituted by a plurality of frames such as iron, and the frame is fixed to the trailer, stress tends to concentrate on the connecting portion between the frame and the trailer. This connecting portion is easily damaged. On the other hand, in the present invention, the casing body (50) is formed in a substantially planar shape and attached to the outer edge of the opening (14), so that the stress is distributed over the entire outer edge of the opening (14). it can. Thereby, for example, the stress accompanying vibration of the engine generator (40, 41) or the compressor (22) is applied to the trailer (11) through the plate part (54a, 55a) and the casing body part (50). This stress can be dispersed even if acting on. In addition, when the refrigerated vehicle suddenly brakes, a large stress acts forward on the attachment part of the casing body (50) and trailer (11). By dispersing the stress, a sufficient strength (so-called end wall strength) can be secured against this stress.
第３の発明は、第２の発明において、上記ケーシング（31）の本体部（50）は、アルミニウム材料で構成されていることを特徴とする。 According to a third aspect , in the second aspect , the main body (50) of the casing (31) is made of an aluminum material.
第３の発明では、ケーシング本体部（50）がアルミニウム材料で構成されることにより、ケーシング本体部（50）の軽量化が図られる。また、このようにケーシング本体部（50）をアルミニウム材料にすると、例えば鉄材料と比較してケーシング本体部（50）の強度は小さくなる。しかしながら、上述のように、ケーシング本体部（50）を略面状としてトレーラ（11）の外縁に取り付けることで、ケーシング本体部（50）とトレーラ（11）の取り付け部に作用する応力を分散でき、アルミニウム材料のケーシング本体部（50）が破損してしまうことも回避できる。 In 3rd invention, weight reduction of a casing main-body part (50) is achieved by comprising a casing main-body part (50) with an aluminum material. Further, when the casing body (50) is made of an aluminum material in this way, the strength of the casing body (50) becomes smaller than that of, for example, an iron material. However, as described above, by attaching the casing body (50) to the outer edge of the trailer (11) in a substantially planar shape, the stress acting on the casing body (50) and the trailer (11) attachment can be dispersed. It is also possible to avoid the aluminum material casing body (50) from being damaged.
第４の発明は、請求項１乃至３のいずれか１つにおいて、上記ケーシング（31）は、上記ケーシング（31）の本体部（50）に固定されて上記下側プレート部（54a）を下側から支持する補強部材（61,62）を有していることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the casing (31) is fixed to the main body (50) of the casing (31) so that the lower plate portion (54a ) is lowered. It has the reinforcement member (61, 62) supported from the side, It is characterized by the above-mentioned.
第４の発明では、ケーシング（31）の本体部（50）に補強部材（61,62）が固定され、この補強部材（61,62）によって下側プレート部（54a）が下側から支持される。 In the fourth invention, the reinforcing member (61, 62) is fixed to the main body (50) of the casing (31), and the lower plate portion (54a ) is supported from below by the reinforcing member (61, 62). The
第１の発明では、エンジン発電機（40,41）に跨るように略水平に拡がる略面状の下側プレート部（54a）にエンジン発電機（40,41）を支持させている。このため、エンジン発電機（40,41）の荷重を下側プレート部（54a）の全域に分散させて作用させることができ、ひいては下側プレート部（54a）とケーシング本体部（50）との連結部に作用する応力を分散できる。従って、従来例のフレーム状（枠状）の支持部と比較して連結部に作用する応力を軽減でき、構造の複雑化を招くことなく、比較的簡易な構造によって連結部の破損を回避できる。 In the first invention, the engine generator (40, 41) is supported by a substantially planar lower plate portion (54a ) that extends substantially horizontally so as to straddle the engine generator (40, 41). For this reason, the load of the engine generator (40, 41) can be distributed and acted on the entire area of the lower plate portion (54a ). As a result, the lower plate portion (54a ) and the casing main body portion (50) The stress acting on the connecting portion can be dispersed. Therefore, the stress acting on the connecting portion can be reduced as compared with the frame-like (frame-like) supporting portion of the conventional example, and the breakage of the connecting portion can be avoided with a relatively simple structure without causing a complicated structure. .
また、エンジン発電機（40,41）の下側に面状の下側プレート部（54a）を設けることで、従来例のフレーム状（枠状）の支持部と比較して、エンジン発電機（40,41）の騒音を低減できる。即ち、従来例の支持部では、その内部に上下に貫通する開口が形成されているため、エンジン発電機の運転音がこの開口を通じて外部に漏れやすくなる。これに対し、本発明の下側プレート部（54a）は、エンジン発電機（40,41）に跨る略面状に形成されているため、この下側プレート部（54a）がエンジン発電機（40,41）の遮音部材として機能する。その結果、エンジン発電機（40,41）の騒音を低減できる。 In addition, by providing a planar lower plate portion (54a ) on the lower side of the engine generator (40, 41), compared to the frame-shaped (frame-shaped) support portion of the conventional example, the engine generator ( 40, 41) can be reduced. That is, in the support portion of the conventional example, an opening penetrating vertically is formed in the inside thereof, so that the operating sound of the engine generator is likely to leak to the outside through this opening. On the other hand, since the lower plate portion (54a ) of the present invention is formed in a substantially planar shape straddling the engine generator (40, 41), the lower plate portion (54a ) is formed of the engine generator (40 , 41). As a result, the noise of the engine generator (40, 41) can be reduced.
更に、第１の発明は、下側プレート部（54a）をアルミニウム材料で構成することで、下側プレート部（54a）の軽量化、低コスト化を図ることができ、エンジン支持部（54）や圧縮機支持部（55）の簡素化を図ることができる。 Furthermore, the first invention, by constituting the lower plate portion (54a) of an aluminum material, it is possible to achieve weight reduction of the lower plate portion (54a), the cost reduction, the engine supporting portion (54) And the compressor support part (55) can be simplified.
第２の発明では、略面状のケーシング本体部（50）をトレーラ（11）の開放部（14）の外縁に取り付けているため、本体部（50）とトレーラ（11）との間の取り付け部に作用する応力も分散させることができる。従って、本体部（50）とトレーラ（11）との間の取り付け部の強度（特に上述した端壁強度）を増大できる。 In the second aspect of the invention, the substantially planar casing main body (50) is attached to the outer edge of the open portion (14) of the trailer (11), so that the attachment between the main body (50) and the trailer (11) is performed. The stress acting on the part can also be dispersed. Therefore, the strength (particularly the end wall strength described above) of the attachment portion between the main body portion (50) and the trailer (11) can be increased.
更に、第３の発明は、ケーシング本体部（50）をアルミニウム材料で構成することで、ケーシング本体部（50）の軽量化、低コスト化を図ることができ、エンジン支持部（54）や圧縮機支持部（55）の簡素化を図ることができる。 Further, according to the third aspect of the present invention, the casing body (50) is made of an aluminum material, so that the casing body (50) can be reduced in weight and cost, and the engine support (54) and the compression can be reduced. The machine support part (55) can be simplified.
第４の発明は、ケーシング本体部（50）の下側に補強部材（61,62）を設けることで、下側プレート部（54a）の強度を更に向上できる。 In the fourth invention, the strength of the lower plate portion (54a ) can be further improved by providing the reinforcing members (61, 62) on the lower side of the casing body portion (50).
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図１に示すように、本実施形態のトレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送するための冷凍車両（10）に搭載されている。冷凍車両（10）は、冷凍食品等の貨物が貯蔵されるトレーラ（11）と、トレーラ（11）を牽引するトラクタ（12）とを有している。 As shown in FIG. 1, the trailer refrigeration apparatus (20) of this embodiment is mounted on a refrigeration vehicle (10) for transporting frozen food, fresh food, and the like on land. The refrigeration vehicle (10) includes a trailer (11) that stores cargo such as frozen food, and a tractor (12) that pulls the trailer (11).
トレーラ（11）は、前後方向に縦長の直方体形状で、且つ前端が開放された箱状に形成されている。トレーラ（11）の内部には、庫内空間（13）が形成されており、この庫内空間（13）に冷凍食品や生鮮食品等が貯蔵される。図３に示すように、トレーラ（11）の前端には、矩形枠状の開放部（14）が形成されている。開放部（14）の前端面には、トレーラ用冷凍装置（20）を取り付けるための複数のネジ止め部（15,15,…）が形成されている。複数のネジ止め部（15,15,…）は、開放部（14）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。 The trailer (11) has a rectangular parallelepiped shape that is vertically long in the front-rear direction, and is formed in a box shape with the front end open. An interior space (13) is formed inside the trailer (11), and frozen food, fresh food, and the like are stored in the interior space (13). As shown in FIG. 3, a rectangular frame-shaped opening (14) is formed at the front end of the trailer (11). A plurality of screwing portions (15, 15,...) For attaching the trailer refrigeration apparatus (20) are formed on the front end surface of the opening portion (14). The plurality of screwing portions (15, 15,...) Are arranged at regular intervals, for example, at 8 locations on each of the four sides of the opening portion (14).
−トレーラ用冷凍装置の構成−
トレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍車両（10）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却装置を構成している。図２に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）を冷却するための冷却ユニット（20a）を有している。冷却ユニット（20a）は、冷媒が充填される冷媒回路（21）を備えている。冷媒回路（21）には、圧縮機（22）と凝縮器（23）と膨張弁（24）と蒸発器（25）とが接続されている。冷媒回路（21）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。凝縮器（23）の近傍には、庫外ファン（26）が設けられている。凝縮器（23）では、庫外ファン（26）によって搬送される庫外（室外）空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）の近傍には、庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）では、庫内ファン（27）によって搬送される庫内空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却部を構成している。膨張弁（24）は、開度が調節可能に構成され、冷媒を減圧するための減圧機構を構成している。
-Configuration of refrigeration equipment for trailers-
The trailer refrigeration apparatus (20) constitutes a cooling apparatus for cooling the air in the internal space (13) of the refrigeration vehicle (10). As shown in FIG. 2, the trailer refrigeration apparatus (20) includes a cooling unit (20a) for cooling the internal space (13) of the trailer (11). The cooling unit (20a) includes a refrigerant circuit (21) filled with a refrigerant. A compressor (22), a condenser (23), an expansion valve (24), and an evaporator (25) are connected to the refrigerant circuit (21). In the refrigerant circuit (21), a refrigerant is circulated to perform a vapor compression refrigeration cycle. An outside fan (26) is provided in the vicinity of the condenser (23). In the condenser (23), the outside (outdoor) air conveyed by the outside fan (26) and the refrigerant exchange heat. An internal fan (27) is provided in the vicinity of the evaporator (25). In the evaporator (25), the internal air conveyed by the internal fan (27) and the refrigerant exchange heat. The evaporator (25) constitutes a cooling unit for cooling the air in the interior space (13) of the trailer (11). The expansion valve (24) is configured such that the opening degree can be adjusted, and constitutes a decompression mechanism for decompressing the refrigerant.
図３〜図６に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシングユニット（31）を有している。ケーシングユニット（31）は、前面カバー（32）と庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）とを有している。 As shown in FIGS. 3 to 6, the trailer refrigeration apparatus (20) includes a casing unit (31) attached to the open portion (14) of the trailer (11). The casing unit (31) includes a front cover (32), an external casing (50), and an internal casing (33).
〈前面カバー〉
前面カバー（32）は、庫外ケーシング（50）の前面に着脱自在に構成されている。前面カバー（32）は、幅方向（図３における左右方向）の中間部位が前方に膨出する弓形の板状部材で構成されている。前面カバー（32）は、幅方向両端の側辺部（32a,32a）が庫外ケーシング（50）に保持される。これにより、前面カバー（32）の背面と庫外ケーシング（50）の前面との間には、各種の構成機器（詳細は後述する）が収容される機器室（35,36）が形成される。
<Front cover>
The front cover (32) is configured to be detachable from the front surface of the external casing (50). The front cover (32) is configured by an arcuate plate-like member in which an intermediate portion in the width direction (left-right direction in FIG. 3) bulges forward. As for a front cover (32), the side part (32a, 32a) of the width direction both ends is hold | maintained at an external casing (50). Thereby, between the back surface of the front cover (32) and the front surface of the external casing (50), device rooms (35, 36) in which various components (details will be described later) are accommodated. .
また、前面カバー（32）には、１つの中央導入口（32b）と２つの側方導入口（32c,32c）が設けられている。中央導入口（32b）は、前面カバー（32）のほぼ中央に形成されている。側方導入口（32c,32c）は、前面カバー（32）の下側寄り且つ左右両端寄りにそれぞれ形成されている。 The front cover (32) is provided with one central introduction port (32b) and two side introduction ports (32c, 32c). The central introduction port (32b) is formed in the approximate center of the front cover (32). The side introduction ports (32c, 32c) are formed on the lower side of the front cover (32) and on the left and right ends, respectively.
〈庫外ケーシング〉
庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の外側に設けられており、ケーシングユニット（ケーシング）（31）の本体部を構成している。庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）を閉塞し且つ該開放部（14）の外縁に固定される略面状に形成されている。庫外ケーシング（50）は、アルミニウム材料で構成されている。庫外ケーシング（50）は、正方形板状のベース部（51）と、ベース部（51）の上方部位に形成される膨出部（52）とを有している（例えば図４〜図６を参照）。
<Outside casing>
The outside casing (50) is provided outside the trailer (11) and constitutes a main body of the casing unit (casing) (31). The outside-compartment casing (50) is formed in a substantially planar shape that closes the open portion (14) of the trailer (11) and is fixed to the outer edge of the open portion (14). The outside casing (50) is made of an aluminum material. The outside casing (50) has a square plate-like base part (51) and a bulging part (52) formed in an upper part of the base part (51) (for example, FIGS. 4 to 6). See).
ベース部（51）は、３つの板状の分割体（51a,51b,51c）が上下方向に繋ぎ合わされることで構成されている。即ち、ベース部（51）は、下部寄りの下側ベース部（51a）と、上部寄りの上側ベース部（51b）と、下側ベース部（51a）と上側ベース部（51b）との間に位置する中間ベース部（51c）とによって構成されている。 The base part (51) is configured by connecting three plate-like divided bodies (51a, 51b, 51c) in the vertical direction. That is, the base part (51) is located between the lower base part (51a) near the lower part, the upper base part (51b) near the upper part, and the lower base part (51a) and the upper base part (51b). It is comprised by the intermediate base part (51c) located.
ベース部（51）の外縁部（53）には、ボルト（16）が挿通される複数のボルト穴（53a,53a,…）が形成されている。複数のボルト穴（53a,53a,…）は、ベース部（51）の外縁部（53）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。庫外ケーシング（50）は、ベース部（51）の外縁部（53）とトレーラ（11）の開放部（14）とを密着させた状態で、ボルト穴（53a）を貫通したボルト（16）をネジ止め部（15）に締結することで、トレーラ（11）に固定される。 A plurality of bolt holes (53a, 53a,...) Through which the bolts (16) are inserted are formed in the outer edge portion (53) of the base portion (51). The plurality of bolt holes (53a, 53a,...) Are arranged at equal intervals, for example, at eight locations on each of the four sides of the outer edge portion (53) of the base portion (51). The outer casing (50) is a bolt (16) that penetrates the bolt hole (53a) with the outer edge (53) of the base part (51) and the open part (14) of the trailer (11) in close contact with each other. Is fixed to the trailer (11) by fastening it to the screwing portion (15).
庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が閉塞される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）を閉塞する閉塞部材として機能する。また、庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が庫外ケーシング（50）の外縁部（53）によって補強される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）の補強部材としても機能する。 In the state where the outside casing (50) is fixed to the trailer (11), the open portion (14) of the trailer (11) is closed. That is, the outside casing (50) functions as a closing member that closes the opening (14) of the trailer (11). Moreover, in the state which fixed the outer casing (50) to the trailer (11), the open part (14) of the trailer (11) is reinforced by the outer edge part (53) of the outer casing (50). That is, the outside casing (50) also functions as a reinforcing member for the open portion (14) of the trailer (11).
膨出部（52）は、ベース部（51）と一体的なアルミニウム材料で構成され、ベース部（51）から前方に膨出している。膨出部（52）は、前後に扁平な直方体状で且つ後面側が開口する箱状に形成されている（図６を参照）。なお、膨出部（52）を例えば樹脂材料で構成し、ベース部（51）と一体的に連結するようにしても良い。 The bulging portion (52) is made of an aluminum material that is integral with the base portion (51), and bulges forward from the base portion (51). The bulging portion (52) is formed in a box shape having a rectangular parallelepiped shape that is flat in the front-rear direction and opened on the rear surface side (see FIG. 6). Note that the bulging portion (52) may be made of, for example, a resin material and integrally connected to the base portion (51).
庫外ケーシング（50）は、下側支持部材（54）と上側支持部材（55）とを備えている。下側支持部材（54）は、ベース部（51）の下端寄りに設けられ、上側支持部材（55）は、ベース部（51）の上下方向における中間部（下側支持部材（54）と膨出部（52）との間）に設けられている。各支持部材（54,55）は、弓形板状のプレート部（54a,55a）を有している。プレート部（54a,55a）は、前側が円弧状に形成され、後側はベース部（51）の前面に沿うように直線状に形成されている。各支持部材（54,55）は、プレート部（54a,55a）の後端から上方に屈曲した曲げ部（54b,55b）を有している。曲げ部（54b,55b）は、左右方向に延びる板状に形成されている。各支持部材（54,55）は、曲げ部（54b,55b）がベース部（51）にリベットによって固定されることで、ベース部（51）に固定される。また、上側支持部材（55）のプレート部（55a）には、左右方向の中間部位に連通口（55c）が設けられている。 The external casing (50) includes a lower support member (54) and an upper support member (55). The lower support member (54) is provided near the lower end of the base portion (51), and the upper support member (55) (Between the outlet (52)). Each support member (54, 55) has an arcuate plate-like plate portion (54a, 55a). The plate portions (54a, 55a) are formed in a circular arc shape on the front side and linearly on the rear side along the front surface of the base portion (51). Each support member (54, 55) has a bent portion (54b, 55b) bent upward from the rear end of the plate portion (54a, 55a). The bent portions (54b, 55b) are formed in a plate shape extending in the left-right direction. Each support member (54, 55) is fixed to the base portion (51) by the bent portions (54b, 55b) being fixed to the base portion (51) by rivets. The plate portion (55a) of the upper support member (55) is provided with a communication port (55c) at an intermediate portion in the left-right direction.
上述した前面カバー（32）を庫外ケーシング（50）に取り付けた状態では、下側支持部材（54）と上側支持部材（55）との間に第１機械室（35）が区画される。また、上側支持部材（55）の上方に第２機械室（36）が区画される。第１機械室（35）と第２機械室（36）とは、上側支持部材（55）の連通口（55c）を介して互いに連通している。また、第１機械室（35）は、上述した２つの側方導入口（32c,32c）と連通し、第２機械室（36）は、上述した中央導入口（32b）と連通している。 In the state where the above-described front cover (32) is attached to the external casing (50), the first machine chamber (35) is defined between the lower support member (54) and the upper support member (55). A second machine chamber (36) is defined above the upper support member (55). The first machine chamber (35) and the second machine chamber (36) communicate with each other via the communication port (55c) of the upper support member (55). The first machine room (35) communicates with the two side introduction ports (32c, 32c) described above, and the second machine room (36) communicates with the center introduction port (32b) described above. .
庫外ケーシング（50）は、２本の下側柱部（56）と２本の上側柱部（57）とを備えている。下側柱部（56）は、下側支持部材（54）と上側支持部材（55）との間に介設されている。上側柱部（57）は、上側支持部材（55）と膨出部（52）との間に介設されている。各柱部（56,57）は、アルミニウム材料で構成され、上下に延びる角柱状に形成されている。 The outside-compartment casing (50) includes two lower column portions (56) and two upper column portions (57). The lower column portion (56) is interposed between the lower support member (54) and the upper support member (55). The upper column part (57) is interposed between the upper support member (55) and the bulging part (52). Each column portion (56, 57) is made of an aluminum material and is formed in a prismatic shape extending vertically.
図５に示すように、上述した第１機械室（35）には、発電機（40）とエンジン（41）とバッテリー（42）と複数の電装品箱（43,44）とが設けられている。具体的に、第１機械室（35）には、下側支持部材（54）における左右方向の中間位置に発電機（40）及びエンジン（41）が設置されている。エンジン（41）は発電機（40）を駆動するものであり、発電機（40）は上述した圧縮機（22）等を駆動するための電力を発生するものである。つまり、第１機械室（35）には、発電機（40）及びエンジン（41）が一体的に構成される、エンジン発電機が搭載されている。また、第１機械室（35）では、発電機（40）の左側の空間に第１の電装品箱（43）が設けられ、エンジン（41）の右側の空間に第２の電装品箱（44）が設けられている。 As shown in FIG. 5, a generator (40), an engine (41), a battery (42), and a plurality of electrical component boxes (43, 44) are provided in the first machine room (35) described above. Yes. Specifically, in the first machine room (35), a generator (40) and an engine (41) are installed at an intermediate position in the left-right direction of the lower support member (54). The engine (41) drives the generator (40), and the generator (40) generates electric power for driving the above-described compressor (22) and the like. That is, an engine generator in which the generator (40) and the engine (41) are integrally formed is mounted in the first machine room (35). In the first machine room (35), the first electrical component box (43) is provided in the left space of the generator (40), and the second electrical component box (in the right space of the engine (41) ( 44) is provided.
第２機械室（36）には、２つの圧縮機（22）と凝縮器（23）とラジエタ（45）と２つの庫外ファン（26）と電装品箱（46）が設けられている。具体的に、第２機械室（36）には、上側支持部材（55）における左右方向の中間位置に２つの圧縮機（22）が設置されている。また、圧縮機（22）の前方には、ラジエタ（45）及び凝縮器（23）が配置されている。凝縮器（23）は、２本の上側柱部（57）に跨るように配設されている。凝縮器（23）の前方には、前面カバー（32）の中央導入口（32b）が位置している。ラジエタ（45）は、凝縮器（23）の後側に配置され、エンジン（41）を放熱するための空冷式の放熱器を構成している。 In the second machine room (36), two compressors (22), a condenser (23), a radiator (45), two outside fans (26), and an electrical component box (46) are provided. Specifically, in the second machine chamber (36), two compressors (22) are installed at an intermediate position in the left-right direction of the upper support member (55). In addition, a radiator (45) and a condenser (23) are disposed in front of the compressor (22). The condenser (23) is disposed so as to straddle the two upper pillars (57). The central inlet (32b) of the front cover (32) is located in front of the condenser (23). The radiator (45) is disposed on the rear side of the condenser (23), and constitutes an air-cooled radiator for radiating heat from the engine (41).
２つの庫外ファン（26,26）は、２つの圧縮機（22）を挟むように、上側支持部材（55）の左右両端寄りに配置されている。庫外ファン（2）は、いわゆるプロペラファンで構成され、その回転軸が左右に延びている。庫外ファン（26）の回転軸には、圧縮機（22）寄りの端部にプロペラが連結され、逆側の端部にモータが連結している。また、第２機械室（36）では、右側上方寄りの空間に第３の電装品箱（46）が設けられている。 The two outside fans (26, 26) are arranged near the left and right ends of the upper support member (55) so as to sandwich the two compressors (22). The external fan (2) is a so-called propeller fan, and its rotation shaft extends to the left and right. A propeller is connected to the end near the compressor (22) and a motor is connected to the opposite end of the rotating shaft of the external fan (26). In the second machine room (36), a third electrical component box (46) is provided in the space on the upper right side.
〈庫内ケーシング〉
図６に示すように、庫内ケーシング（33）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）に臨むように、庫外ケーシング（50）の背面側に設けられている。庫内ケーシング（33）は、例えばＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）材料で構成されている。なお、庫内ケーシング（33）を、他の樹脂材料や金属材料等で構成することもできる。庫内ケーシング（33）は、庫外ケーシング（50）の背面に沿うような形状をしている。
<Inside casing>
As shown in FIG. 6, the internal casing (33) is provided on the back side of the external casing (50) so as to face the internal space (13) of the trailer (11). The internal casing (33) is made of, for example, an FRP (glass fiber reinforced plastic) material. In addition, the internal casing (33) can also be comprised with another resin material, a metal material, etc. The inner casing (33) has a shape along the back surface of the outer casing (50).
庫内ケーシング（33）の前面は、庫外ケーシング（50）の背面と所定の間隔が置かれており、庫内ケーシング（33）と庫外ケーシング（50）との間に断熱部材（34）が形成されている。断熱部材（34）は、庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）との間に密閉空間を形成した後、この密閉空間に発泡樹脂を充填することで、ケーシングユニット（31）に一体的に形成される。 The front surface of the inner casing (33) is spaced a predetermined distance from the rear surface of the outer casing (50), and a heat insulating member (34) is provided between the inner casing (33) and the outer casing (50). Is formed. The heat insulating member (34) is integrated with the casing unit (31) by forming a sealed space between the outer casing (50) and the inner casing (33) and then filling the sealed space with foamed resin. Formed.
また、庫内ケーシング（33）の背面側には、仕切部材（37）が取り付けられている。仕切部材（37）は、庫内ケーシング（33）の背面、トレーラ（11）の上部内壁、及びトレーラ（11）の下部内壁のそれぞれと所定の距離を置くように配設されている。これにより、仕切部材（37）の下方に流入口（37a）が形成され、仕切部材（37）の上方に流出口（37b）が形成されている。また、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間には、流入口（37a）及び流出口（37b）に跨るように、内気流路（38）が形成されている。 Moreover, the partition member (37) is attached to the back side of the internal casing (33). The partition member (37) is disposed so as to have a predetermined distance from each of the back surface of the internal casing (33), the upper inner wall of the trailer (11), and the lower inner wall of the trailer (11). Thereby, the inflow port (37a) is formed below the partition member (37), and the outflow port (37b) is formed above the partition member (37). Further, an internal air flow path (38) is formed between the internal casing (33) and the partition member (37) so as to straddle the inflow port (37a) and the outflow port (37b).
内気流路（38）には、上述した蒸発器（25）及び庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）は、膨出部（52）の背面側において、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間に跨るように配設されて庫内ケーシング（33）に支持されている。庫内ファン（27）は、蒸発器（25）の上方に設けられている。 The inside air flow path (38) is provided with the evaporator (25) and the internal fan (27) described above. The evaporator (25) is disposed on the back side of the bulging portion (52) so as to straddle between the inner casing (33) and the partition member (37) and supported by the inner casing (33). ing. The internal fan (27) is provided above the evaporator (25).
〈下側支持部材の取付構造の詳細について〉
上述した下側支持部材（54）は、エンジン（41）及び発電機（40）（エンジン発電機）が設置されるエンジン支持部を構成している。下側支持部材（54）、及び下側支持部材（54）の近傍の取付構造について、図６〜図８を参照しながら説明する。
<Details of lower support member mounting structure>
The lower support member (54) described above constitutes an engine support portion on which the engine (41) and the generator (40) (engine generator) are installed. The lower support member (54) and the attachment structure in the vicinity of the lower support member (54) will be described with reference to FIGS.
下側支持部材（54）のプレート部（54a）は、略水平に拡がる略面状をしている。そして、このプレート部（54a）は、エンジン（41）及び発電機（40）に跨るように、ベース部（51）の壁面に沿って側方に延びている。 The plate portion (54a) of the lower support member (54) has a substantially planar shape that extends substantially horizontally. And this plate part (54a) is extended to the side along the wall surface of a base part (51) so that an engine (41) and a generator (40) may be straddled.
ケーシングユニット（31）には、下側支持部材（54）の下側に１つの横補強部材（61）と対となる２つの縦補強部材（62,62）とが設けられている。 The casing unit (31) is provided with two vertical reinforcing members (62, 62) paired with one horizontal reinforcing member (61) on the lower side of the lower supporting member (54).
横補強部材（61）は、下側支持部材（54）及び庫外ケーシング（50）のベース部（51）の間の隅部に配設されている。横補強部材（61）は、縦断面がＬ字型に形成されて水平方向に延びている。横補強部材（61）は、庫外ケーシング（50）のベース部（51）に当接する縦壁部（61a）と下側支持部材（54）のプレート部（54a）の下面に当接する横壁部（61b）とを有している。横補強部材（61）は、縦壁部（61a）がベース部（51）にリベットによって固定され且つ横壁部（61b）がプレート部（54a）にリベットにより固定される。これにより、下側支持部材（54）が横補強部材（61）によって下側から支えられて補強される。なお、上述した上側支持部材（55）の下側にも、同様の横補強部材（61）が設けられている（図７を参照）。 The horizontal reinforcing member (61) is disposed at a corner between the lower support member (54) and the base portion (51) of the external casing (50). The lateral reinforcing member (61) has a longitudinal section formed in an L shape and extends in the horizontal direction. The horizontal reinforcing member (61) includes a vertical wall portion (61a) that contacts the base portion (51) of the outer casing (50) and a horizontal wall portion that contacts the lower surface of the plate portion (54a) of the lower support member (54). (61b). In the lateral reinforcing member (61), the vertical wall portion (61a) is fixed to the base portion (51) by rivets, and the horizontal wall portion (61b) is fixed to the plate portion (54a) by rivets. Thus, the lower support member (54) is supported and reinforced by the lateral reinforcement member (61) from the lower side. A similar lateral reinforcing member (61) is also provided on the lower side of the upper support member (55) described above (see FIG. 7).
２つの縦補強部材（62）は、下側支持部材（54）の膨出部の下側近傍において、所定の間隔を置くように平行に配設されている。縦補強部材（62）は、補強部本体（62a）と平板部（62b）とを有している。補強部本体（62a）は、縦断面が下側に開放するコの字型の柱状に形成されて、前後方向に延びている。平板部（62b）は、補強部本体（62a）の左右の内壁に挟まれて水平な状態で固定されている。本実施形態の縦補強部材（62）は、ベース部（51）に固定されて下側支持部材（54）を下側から支えている。 The two vertical reinforcing members (62) are arranged in parallel so as to have a predetermined interval in the vicinity of the lower side of the bulging portion of the lower support member (54). The longitudinal reinforcing member (62) has a reinforcing portion main body (62a) and a flat plate portion (62b). The reinforcing portion main body (62a) is formed in a U-shaped column shape whose longitudinal section is open downward, and extends in the front-rear direction. The flat plate portion (62b) is sandwiched between the left and right inner walls of the reinforcing portion main body (62a) and fixed in a horizontal state. The vertical reinforcing member (62) of the present embodiment is fixed to the base portion (51) and supports the lower support member (54) from below.
ケーシングユニット（31）には、下側支持部材（54）の下側に中間補強部材（63）と複数のリブユニット（64〜69）も設けられている。 The casing unit (31) is also provided with an intermediate reinforcing member (63) and a plurality of rib units (64 to 69) on the lower side of the lower support member (54).
中間補強部材（63）は、２つの縦補強部材（62,62）の間に設けられている。中間補強部材（63）は、縦断面が下側に開放するコの字型の柱状で、左右方向に延びている。中間補強部材（63）の左右の側壁は、隣接する縦補強部材（62,62）の側壁と当接している。 The intermediate reinforcing member (63) is provided between the two vertical reinforcing members (62, 62). The intermediate reinforcing member (63) is a U-shaped column whose longitudinal section is open downward, and extends in the left-right direction. The left and right side walls of the intermediate reinforcing member (63) are in contact with the side walls of the adjacent vertical reinforcing members (62, 62).
複数のリブ（64〜69）は、前後方向に延びる板状の第１と第２の縦リブ（64,65）と、左右方向に延びる板状の第１から第４までの横リブ（66,67,68,69）とを含んでいる。 The plurality of ribs (64 to 69) include plate-like first and second vertical ribs (64, 65) extending in the front-rear direction, and plate-like first to fourth horizontal ribs (66 extending in the left-right direction) (66). , 67,68,69).
第１縦リブ（64）は、右側の縦補強部材（62）の右側壁と当接するようにして、下側支持部材（54）に固定されている。また、第２縦リブ（65）は、左側の縦補強部材（62）の左側壁と当接するようにして、下側支持部材（54）に固定されている。 The first vertical rib (64) is fixed to the lower support member (54) so as to contact the right side wall of the right vertical reinforcing member (62). The second vertical rib (65) is fixed to the lower support member (54) so as to come into contact with the left side wall of the left vertical reinforcing member (62).
第１横リブ（66）は、第１縦リブ（64）から右方向に延出し、下側支持部材（54）の前側寄りの部位に固定されている。第２横リブ（67）は、第１縦リブ（64）から右方向に延出し、下側支持部材（64）の前側寄りの部位に固定されている。第３横リブ（68）は、第２縦リブ（65）から左方向に延出し、下側支持部材（64）の前側寄りの部位に固定されている。第４横リブ（69）は、第２縦リブ（65）から左方向に延出し、下側支持部材（54）の後側寄りの部位に固定されている。 The first horizontal rib (66) extends rightward from the first vertical rib (64), and is fixed to a front side portion of the lower support member (54). The second horizontal rib (67) extends rightward from the first vertical rib (64) and is fixed to a front side portion of the lower support member (64). The third horizontal rib (68) extends leftward from the second vertical rib (65) and is fixed to a front side portion of the lower support member (64). The fourth horizontal rib (69) extends leftward from the second vertical rib (65) and is fixed to a rear side portion of the lower support member (54).
−運転動作−
次に、トレーラ用冷凍装置（20）の運転動作について、図６及び図９を参照しながら説明する。
-Driving action-
Next, the operation of the trailer refrigeration apparatus (20) will be described with reference to FIGS.
エンジン（41）によって発電機（40）が駆動されると、発電機（40）で電力が発生する。この電力は、圧縮機（22）、庫外ファン（26）、及び庫内ファン（27）に供給される。冷媒回路（21）では、圧縮機（22）が運転されることで冷凍サイクルが行われる。 When the generator (40) is driven by the engine (41), electric power is generated by the generator (40). This electric power is supplied to the compressor (22), the external fan (26), and the internal fan (27). In the refrigerant circuit (21), the refrigeration cycle is performed by operating the compressor (22).
詳細には、圧縮機（22）で圧縮された冷媒は、凝縮器（23）を流れる。凝縮器（23）では、冷媒が庫外空気へ放熱して凝縮する。凝縮した冷媒は、膨張弁（24）を通過することで減圧され、減圧後の冷媒は蒸発器（25）を流れる。蒸発器（25）では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、圧縮機（22）で再び圧縮される。 Specifically, the refrigerant compressed by the compressor (22) flows through the condenser (23). In the condenser (23), the refrigerant dissipates heat to the outside air and condenses. The condensed refrigerant is decompressed by passing through the expansion valve (24), and the decompressed refrigerant flows through the evaporator (25). In the evaporator (25), the refrigerant absorbs heat from the internal air and evaporates. The evaporated refrigerant is compressed again by the compressor (22).
庫内ファン（27）が運転されると、庫内空間（13）の庫内空気が流入口（37a）より内気流路（38）に吸い込まれる。内気流路（38）に吸い込まれた空気は、上方へ流れて蒸発器（25）を通過する。蒸発器（25）では、庫内空気が冷媒と熱交換して冷却される。蒸発器（25）で冷却された庫内空気は、流出口（37b）より庫内空間（S）へ流出し、貨物等の冷蔵／冷凍に利用される。 When the internal fan (27) is operated, the internal air in the internal space (13) is sucked into the internal air flow path (38) from the inlet (37a). The air sucked into the inside air flow path (38) flows upward and passes through the evaporator (25). In the evaporator (25), the internal air is cooled by exchanging heat with the refrigerant. The internal air cooled by the evaporator (25) flows out from the outlet (37b) into the internal space (S) and is used for refrigeration / freezing of cargo and the like.
一方、庫外ファン（26）が運転されると、庫外（室外）空気が機械室（35.36）に吸い込まれる。詳細には、庫外空気は、前面カバー（32）の２つの側方導入口（32c,32c）と中央導入口（32b）に吸い込まれる。２つの側方導入口（32c,32c）のうち左側の側方導入口（32c）から第１機械室（35）に導入された空気は、第１電装品箱（43）の周囲を通過し、発電機（40）及びエンジン（41）の近傍へ送られる。また、２つの側方導入口（32c,32c）のうち右側の側方導入口（32c）から第１機械室（35）に導入された空気は、第２電装品箱（44）の周囲を通過し、エンジン（41）及び発電機（40）の近傍へ送られる。エンジン（41）及び発電機（40）の近傍を空気が流れると、エンジン（41）や発電機（40）が空気によって冷却される。エンジン（41）及び発電機（40）の冷却に利用された空気は、連通口（55c）内を上方に流れて第２機械室（36）へ送られる。 On the other hand, when the outside fan (26) is operated, outside (outdoor) air is sucked into the machine room (35.36). Specifically, the outside air is sucked into the two side introduction ports (32c, 32c) and the central introduction port (32b) of the front cover (32). Of the two side inlets (32c, 32c), the air introduced into the first machine room (35) from the left side inlet (32c) passes around the first electrical component box (43). To the vicinity of the generator (40) and the engine (41). Also, the air introduced into the first machine room (35) from the right side inlet (32c) out of the two side inlets (32c, 32c) flows around the second electrical component box (44). It passes and is sent to the vicinity of the engine (41) and the generator (40). When air flows in the vicinity of the engine (41) and the generator (40), the engine (41) and the generator (40) are cooled by the air. The air used for cooling the engine (41) and the generator (40) flows upward in the communication port (55c) and is sent to the second machine room (36).
また、中央導入口（32b）から第２機械室（36）に吸い込まれた空気は、凝縮器（23）を通過する。凝縮器（23）では、冷媒が庫外空気に放熱して凝縮する。凝縮器（23）を通過した空気は、ラジエタ（45）の周囲を流れてラジエタ（45）の冷却に利用され、連通口（55c）を通過した空気と合流する。 Air sucked into the second machine room (36) from the central inlet (32b) passes through the condenser (23). In the condenser (23), the refrigerant dissipates heat to the outside air and condenses. The air that has passed through the condenser (23) flows around the radiator (45), is used for cooling the radiator (45), and merges with the air that has passed through the communication port (55c).
第２機械室（36）で合流した後の空気は、２つの圧縮機（22,22）の周囲を流れるように、左右方向に分流する。左側に分流した空気は、前面カバー（32）内の上端開口を通過して庫外ケーシング（50）の外部へ放出される。右側に分流した空気は、第３電装品箱（46）を通過した後、前面カバー（32）内の上端開口を通過して庫外ケーシング（50）の外部へ放出される。 The air that has joined in the second machine room (36) is diverted in the left-right direction so as to flow around the two compressors (22, 22). The air diverted to the left side passes through the upper end opening in the front cover (32) and is discharged to the outside of the external casing (50). The air divided to the right side passes through the third electrical component box (46), then passes through the upper end opening in the front cover (32) and is discharged to the outside of the external casing (50).
−実施形態の効果−
上記実施形態では、エンジン（41）及び発電機（40）を支持するプレート部（54a）が、エンジン（41）及び発電機（40）に跨るように略水平に拡がる略面状に形成されている。このため、エンジン（41）及び発電機（40）の荷重をプレート部（54a）の全域に分散させて作用させることができ、ひいてはプレート部（54a）と庫外ケーシング（50）との連結部（リベットによる固定部）に作用する応力を分散できる。従って、従来例のフレーム状（枠状）の支持部と比較して連結部に作用する応力を軽減でき、比較的簡易な構造によって連結部の破損を回避できる。
-Effect of the embodiment-
In the said embodiment, the plate part (54a) which supports an engine (41) and a generator (40) is formed in the substantially planar shape extended substantially horizontally so that an engine (41) and a generator (40) may be straddled. Yes. For this reason, the load of the engine (41) and the generator (40) can be distributed and acted on the entire area of the plate portion (54a), and consequently the connecting portion between the plate portion (54a) and the outside casing (50). It is possible to disperse the stress acting on the (fixed part by rivets). Therefore, the stress acting on the connecting portion can be reduced as compared with the frame-like (frame-like) supporting portion of the conventional example, and damage to the connecting portion can be avoided with a relatively simple structure.
また、プレート部（54a）を面状に形成することで、従来例のフレーム状（枠状）の支持部と比較して、エンジン（41）や発電機（40）の騒音を低減できる。即ち、従来例の支持部では、その内部に上下に貫通する開口が形成されているため、エンジン発電機の運転音がこの開口を通じて外部に漏れやすくなる。これに対し、本実施形態のプレート部（54a）は、エンジン（41）及び発電機（40）に跨る略面状に形成されているため、このプレート部（54a）がエンジン発電機（40,41）の遮音部材として機能する。その結果、エンジン（41）や発電機（40）の騒音を低減できる。 Further, by forming the plate portion (54a) in a planar shape, noise of the engine (41) and the generator (40) can be reduced as compared with the conventional frame-shaped (frame-shaped) support portion. That is, in the support portion of the conventional example, an opening penetrating vertically is formed in the inside thereof, so that the operating sound of the engine generator is likely to leak to the outside through this opening. On the other hand, since the plate part (54a) of this embodiment is formed in the substantially planar shape straddling an engine (41) and a generator (40), this plate part (54a) is engine generator (40, 41) It functions as a sound insulation member. As a result, the noise of the engine (41) and the generator (40) can be reduced.
更に、プレート部（54a）を面状とすることで、このプレート部（54a）を室外空気を案内するための気流案内板としても機能させることができる。しかも、プレート部（54a）をアルミニウム材料とすることで、プレート部（54a）をアルミニウムフィン（放熱板）としても利用できる。即ち、エンジン（41）や発電機（40）から発する熱や、室外空気の熱をプレート部（54a）を介して周囲へ放熱することができる。加えて、プレート部（54a）をアルミニウム材料で構成することで、プレート部（54a）の軽量化、低コスト化を図ることができる。 Furthermore, by making the plate portion (54a) planar, the plate portion (54a) can also function as an airflow guide plate for guiding outdoor air. In addition, by using the aluminum material for the plate portion (54a), the plate portion (54a) can also be used as an aluminum fin (heat sink). That is, the heat generated from the engine (41) and the generator (40) and the heat of the outdoor air can be radiated to the surroundings via the plate portion (54a). In addition, by configuring the plate portion (54a) with an aluminum material, the plate portion (54a) can be reduced in weight and cost.
また、庫外ケーシング（50）を略面状に形成し、その外縁部（53）をトレーラ（11）の開放部（14）の外縁（14a）に取り付けているため、庫外ケーシング（50）とトレーラ（11）との間の取り付け部に作用する応力も分散させることができる。従って、庫外ケーシング（50）とトレーラ（11）との間の取り付け部の強度を向上できる。特に、冷凍車両（10）が急ブレーキをかける際には、この取り付け部に前方へ向かう大きな応力が作用する。しかしながら、このような構成により、庫外ケーシング（50）とトレーラ（11）との間の端壁強度を向上できるため、この部位が急ブレーキ時に破損してしまうことを効果的に防止できる。また、庫外ケーシング（50）をアルミニウム材料で構成することで、庫外ケーシング（50）の軽量化、低コスト化を図ることもできる。 Moreover, since the outer casing (50) is formed in a substantially planar shape and its outer edge (53) is attached to the outer edge (14a) of the open part (14) of the trailer (11), the outer casing (50) It is also possible to disperse the stresses acting on the attachment between the vehicle and the trailer (11). Accordingly, it is possible to improve the strength of the attachment portion between the outside casing (50) and the trailer (11). In particular, when the refrigerated vehicle (10) applies a sudden brake, a large stress acting forward is applied to the mounting portion. However, since the end wall strength between the outside-compartment casing (50) and the trailer (11) can be improved by such a configuration, it is possible to effectively prevent this portion from being damaged during sudden braking. Moreover, weight reduction and cost reduction of the outer casing (50) can be achieved by configuring the outer casing (50) with an aluminum material.
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
<< Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as the following structures.
上記実施形態では、エンジン（41）や発電機（40）が支持される下側支持部材（54）について、本発明のプレート部（54a）を適用している。しかしながら、圧縮機（22）が支持される上側支持部材（55）のプレート部（55a）について、同様にして本発明を適用しても良い。即ち、圧縮機（22）を支持する圧縮機支持部（55）のプレート部（55a）を、圧縮機（22）に跨るように略水平に拡がる略面状に形成して、且つこのプレート部（55a）をアルミニウム材料で構成しても良い。また、上記実施形態と同様にして、圧縮機支持部（55）の下側に各補強部材を設けるようにしても良い。 In the above embodiment, the plate portion (54a) of the present invention is applied to the lower support member (54) on which the engine (41) and the generator (40) are supported. However, the present invention may be similarly applied to the plate portion (55a) of the upper support member (55) on which the compressor (22) is supported. That is, the plate portion (55a) of the compressor support portion (55) that supports the compressor (22) is formed in a substantially planar shape extending substantially horizontally so as to straddle the compressor (22), and this plate portion (55a) may be made of an aluminum material. Moreover, you may make it provide each reinforcement member below a compressor support part (55) similarly to the said embodiment.
この場合にも、圧縮機支持部（55）と庫外ケーシング（50）との間の連結部に作用する応力を分散できるので、この連結部の強度を向上できる。また、圧縮機（22）の運転音をプレート部（55a）によって遮蔽することができ、騒音の低減を図ることができる。 Also in this case, since the stress acting on the connecting portion between the compressor support portion (55) and the external casing (50) can be dispersed, the strength of the connecting portion can be improved. Further, the operating sound of the compressor (22) can be shielded by the plate portion (55a), and noise can be reduced.
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or its use.
以上説明したように、本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置について有用である。 As described above, the present invention is useful for a trailer refrigeration apparatus that cools the interior space of a trailer.
11 トレーラ
13 庫内空間
14 開放部
20 トレーラ用冷凍装置
20a 冷却ユニット
21 冷媒回路
22 圧縮機
23 凝縮器
24 膨張弁（膨張機構）
25 蒸発器（冷却部）
31 ケーシングユニット（ケーシング）
50 庫外ケーシング（本体部）
54 下側支持部材（エンジン支持部）
54a 下側プレート部
55 上側支持部材（圧縮機支持部）
55a 上側プレート部
61 横補強部材
62 縦補強部材
11 Trailer
13 Chamber space
14 Opening area
20 Trailer refrigeration equipment
20a cooling unit
21 Refrigerant circuit
22 Compressor
23 Condenser
24 Expansion valve (expansion mechanism)
25 Evaporator (cooling section)
31 Casing unit (casing)
50 Outer casing (main body)
54 Lower support member (engine support part)
54a lower plate
55 Upper support member (compressor support)
55a Upper plate part
61 Lateral reinforcement
62 Vertical reinforcement
Claims (4)
上記エンジン支持部（54）は、上記エンジン発電機（40,41）に跨るように略水平に拡がる面状の下側プレート部（54a）を有し、
上記下側プレート部（54a）は、アルミニウム材料で構成され、
上記エンジン発電機（40,41）の上側には、該エンジン発電機（40,41）に跨がるように略水平に拡がる面状の上側プレート部（55a）が設けられ、
上記ケーシング（31）には、上記下側プレート部（54a）と上記上側プレート部（55a）との間に上記エンジン発電機（40,41）を収容する機械室（35）を区画するとともに、該エンジン発電機（40,41）の両側の側方に対応する位置に形成され、該機械室（35）と連通する側方導入口（32c,32c）が開口する前面カバー（32）が設けられ、
上記上側プレート部（55a）には、上記エンジン発電機（40,41）の上方に上記機械室（36）と連通する１つの連通口（55c）が形成され、
上記機械室（35）は、２つの上記側方導入口（32c,32c）から流入したそれぞれの空気が上記エンジン発電機（40,41）を通過し、上記連通口（55c）より流出する空気流路を構成していることを特徴とするトレーラ用冷凍装置。 To the casing (31) attached to the opening (14) of the trailer (11), the cooling unit (20a) for cooling the air in the interior space (13) of the trailer (11), and the cooling unit (20a) An engine generator (40, 41) for supplying electric power, and the casing (31) is fixed to the main body (50) of the casing (31) so that the engine generator (40, 41) A trailer refrigeration apparatus having an engine support (54) to be installed,
The engine support part (54) has a planar lower plate part (54a) that extends substantially horizontally so as to straddle the engine generator (40, 41) ,
The lower plate part (54a) is made of an aluminum material,
On the upper side of the engine generator (40, 41), a planar upper plate portion (55a) that extends substantially horizontally so as to straddle the engine generator (40, 41) is provided,
The casing (31) defines a machine room (35) that houses the engine generator (40, 41) between the lower plate portion (54a) and the upper plate portion (55a), and A front cover (32) is provided at positions corresponding to the sides on both sides of the engine generator (40, 41) and the side introduction ports (32c, 32c) communicating with the machine room (35) are opened. And
In the upper plate part (55a), one communication port (55c) communicating with the machine room (36) is formed above the engine generator (40, 41).
In the machine room (35), the air flowing in from the two side introduction ports (32c, 32c) passes through the engine generator (40, 41) and flows out from the communication port (55c). A trailer refrigeration apparatus comprising a flow path .
上記ケーシング（31）の本体部（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）を閉塞し且つ該トレーラ（11）の開放部（14）の外縁に取り付けられるように構成されていることを特徴とするトレーラ用冷凍装置。 In claim 1 ,
The main body (50) of the casing (31) is configured to close the open portion (14) of the trailer (11) and be attached to the outer edge of the open portion (14) of the trailer (11). Trailer refrigeration equipment.
上記ケーシング（31）の本体部（50）は、アルミニウム材料で構成されていることを特徴とするトレーラ用冷凍装置。 In claim 2 ,
The trailer refrigeration apparatus characterized in that the main body (50) of the casing (31) is made of an aluminum material.
上記ケーシング（31）は、上記本体部（50）に固定されて上記下側プレート部（54a）を下側から支持する補強部材（61,62）を有していることを特徴とするトレーラ用冷凍装置。 In any one of Claims 1 thru | or 3 ,
The casing (31), the trailer being characterized in that a reinforcing member (61, 62) which is fixed to the main body portion (50) for supporting the lower plate portion (54 a) from the bottom Refrigeration equipment.
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