JP5476813B2

JP5476813B2 - Trailer refrigeration equipment

Info

Publication number: JP5476813B2
Application number: JP2009149673A
Authority: JP
Inventors: 完池宮; 和馬横原
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2009-06-24
Filing date: 2009-06-24
Publication date: 2014-04-23
Anticipated expiration: 2029-06-24
Also published as: JP2011007388A

Description

本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置に関するものである。 The present invention relates to a trailer refrigeration apparatus that cools the interior space of a trailer.

庫内を冷却する冷凍装置としては、冷凍車両のトレーラ内の庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置が知られている。特許文献１には、この種のトレーラ用冷凍装置が開示されている。 As a refrigeration apparatus that cools the interior of a refrigerator, a trailer refrigeration apparatus that cools an interior space in a trailer of a refrigeration vehicle is known. Patent Document 1 discloses this type of trailer refrigeration apparatus.

トレーラ用冷凍装置は、トレーラの前端の開放部に取り付けられるケーシングと、このケーシングに支持されて庫内を冷却する冷却部を有している。冷却部は、冷媒回路に接続される蒸発器で構成されている。即ち、トレーラ用冷凍装置では、冷媒が冷媒回路を循環することで、蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。これにより、庫内に設けられた蒸発器では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発し、庫内空気が冷却される。 The trailer refrigeration apparatus includes a casing attached to an open portion at the front end of the trailer and a cooling unit that is supported by the casing and cools the interior of the refrigerator. The cooling unit is composed of an evaporator connected to the refrigerant circuit. In other words, in the trailer refrigeration apparatus, the refrigerant circulates in the refrigerant circuit to perform a vapor compression refrigeration cycle. Thereby, in the evaporator provided in the store, the refrigerant absorbs heat from the store air and evaporates, and the store air is cooled.

なお、特許文献１のトレーラ用冷凍装置では、発電機と発電機エンジンとが設けられ、発電機の電力で電動圧縮機を駆動させて冷媒を循環させている。 In the trailer refrigeration apparatus of Patent Document 1, a generator and a generator engine are provided, and the electric compressor is driven by the electric power of the generator to circulate the refrigerant.

特開２００９−５２８３３号公報JP 2009-52833 A

上記のように電動圧縮機を用いたトレーラ用冷凍装置では、インバータ回路を介して発電機の電力を供給するようにすれば、電動圧縮機の効率的な運転が期待できる。しかしながら、トレーラ用冷凍装置では、エンジンや発電機等が１つのケーシングに収められており、インバータ回路（例えばスイッチング素子）などの冷却については考慮されていない。 In the trailer refrigeration apparatus using the electric compressor as described above, efficient operation of the electric compressor can be expected if the power of the generator is supplied via the inverter circuit. However, in the trailer refrigeration apparatus, an engine, a generator, and the like are housed in one casing, and cooling of an inverter circuit (for example, a switching element) is not considered.

本発明は上記の問題に着目してなされたものであり、トレーラ用冷凍装置において、インバータ回路を冷却できるようにすることを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the above-described problem, and an object thereof is to enable cooling of an inverter circuit in a trailer refrigeration apparatus.

上記の課題を解決するため、第１の発明は、
冷媒回路（21）を有してトレーラ（11）の庫内空間（13）を冷却するトレーラ用冷凍装置であって、
発電機（40）と、
前記発電機（40）を駆動するエンジン（41）と、
前記発電機（40）が出力した電力を変換して出力するインバータ部（70）と、
前記インバータ部（70）が出力した電力で駆動される電動圧縮機（22）と、
前記発電機（40）、前記エンジン（41）、前記インバータ部（70）、及び前記電動圧縮機（22）が収容されるケーシングユニット（31）と、
前記トレーラ（11）の庫内の空気で前記インバータ部（70）を冷却する冷却部（27,95,96）と、
を備え、
前記ケーシングユニット（31）において、下方から上方への空気の流れを形成し、
前記発電機（40）、前記エンジン（41）、及び前記インバータ部（70）は、前記ケーシングユニット（31）の下方に配置したことを特徴とする。 In order to solve the above problems, the first invention is
A trailer refrigeration apparatus that has a refrigerant circuit (21) and cools the internal space (13) of the trailer (11),
Generator (40),
An engine (41) for driving the generator (40);
An inverter unit (70) for converting and outputting the power output by the generator (40);
An electric compressor (22) driven by the electric power output from the inverter unit (70);
A casing unit (31) in which the generator (40), the engine (41), the inverter unit (70), and the electric compressor (22) are housed;
A cooling part (27, 95, 96) for cooling the inverter part (70) with air in the compartment of the trailer (11);
Equipped with a,
In the casing unit (31), a flow of air from below to above is formed,
The generator (40), the engine (41), and the inverter unit (70) are arranged below the casing unit (31) .

この構成では、発電機（40）、エンジン（41）、インバータ部（70）、及び電動圧縮機（22）が、１つのケーシングユニット（31）に収容される。そして、冷却部（27,95,96）が、ケーシングユニット（31）内のインバータ部（70）をトレーラ（11）の庫内の空気で冷却する。 In this configuration, the generator (40), the engine (41), the inverter unit (70), and the electric compressor (22) are accommodated in one casing unit (31). And a cooling part (27,95,96) cools the inverter part (70) in a casing unit (31) with the air in the store | warehouse | chamber of a trailer (11).

また、第２の発明は、
第１の発明のトレーラ用冷凍装置において、
前記冷却部（27,95,96）は、
前記冷媒回路（21）の蒸発器（25）で冷却された空気を吸入して庫内空間（13）に送風する庫内ファン（27）と、
前記庫内ファン（27）の下流側と前記インバータ部（70）とのそれぞれにおいて両端が開口するダクト（95）と、
により構成されていることを特徴とする。 In addition, the second invention,
In the trailer refrigeration apparatus of the first invention,
The cooling part (27,95,96)
An internal fan (27) that sucks air cooled by the evaporator (25) of the refrigerant circuit (21) and blows it into the internal space (13);
A duct (95) having both ends open at each of the downstream side of the internal fan (27) and the inverter part (70);
It is characterized by comprising.

この構成により、発電機（40）が駆動されると、庫内ファン（27）が駆動される。これにより、庫内ファン（27）は、蒸発器（25）で冷却された空気をダクト（95）に送風する。ダクト（95）に送風された空気はその内部の流路を流れ、インバータ部（70）側の開口から流出し、インバータ部（70）に到達する。 With this configuration, when the generator (40) is driven, the internal fan (27) is driven. Thus, the internal fan (27) blows the air cooled by the evaporator (25) to the duct (95). The air blown into the duct (95) flows through the internal flow path, flows out of the opening on the inverter part (70) side, and reaches the inverter part (70).

また、第３の発明は、
第２の発明のトレーラ用冷凍装置において、
前記ダクト（95）の中間には、該ダクト（95）の流路を開閉する開閉切り替え部（96）が設けられていることを特徴とする。 In addition, the third invention,
In the trailer refrigeration apparatus of the second invention,
In the middle of the duct (95), an opening / closing switching part (96) for opening and closing the flow path of the duct (95) is provided.

この構成では、開閉切り替え部（96）によって、インバータ部（70）への送風を制御できる。 In this configuration, the blowing to the inverter unit (70) can be controlled by the open / close switching unit (96).

また、第４の発明は、
第３の発明のトレーラ用冷凍装置において、
前記開閉切り替え部（96）は、前記インバータ部（70）の温度に応じて開閉することを特徴とする。 In addition, the fourth invention is
In the refrigeration apparatus for trailers of the third invention,
The opening / closing switching part (96) opens and closes according to the temperature of the inverter part (70).

この構成により、インバータ部（70）の温度に応じて、インバータ部（70）への送風状態が制御される。 With this configuration, the air blowing state to the inverter unit (70) is controlled according to the temperature of the inverter unit (70).

第１の発明によれば、トレーラ用冷凍装置において、インバータ回路を冷却することが可能になる。 According to the first invention, in the trailer refrigeration apparatus, the inverter circuit can be cooled.

また、第２の発明によれば、庫内ファン（27）及びダクト（95）によって、蒸発器（25）で冷却された空気がインバータ部（70）に送風され、インバータ部（70）が庫内の空気で冷却される。 According to the second invention, the air cooled by the evaporator (25) is blown to the inverter part (70) by the internal fan (27) and the duct (95), and the inverter part (70) is stored in the warehouse. It is cooled by the air inside.

また、第３の発明によれば、インバータ部（70）への送風を制御できるので、インバータ部（70）の冷却状態を制御できる。 Moreover, according to 3rd invention, since the ventilation to an inverter part (70) can be controlled, the cooling state of an inverter part (70) can be controlled.

また、第４の発明によれば、インバータ部（70）の温度に応じてインバータ部（70）への送風状態が制御されるので、より効果的にインバータ部（70）を稼動させることが可能になる。 According to the fourth aspect of the invention, since the air blowing state to the inverter unit (70) is controlled according to the temperature of the inverter unit (70), the inverter unit (70) can be operated more effectively. become.

冷凍車両及びトレーラ用冷凍装置の全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of a refrigeration vehicle and a trailer refrigeration apparatus. トレーラの開放部とトレーラ用冷凍装置の全体構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the open part of a trailer and the whole structure of the refrigeration apparatus for trailers. トレーラ用冷凍装置の冷媒回路の概略の構成図である。It is a schematic block diagram of the refrigerant circuit of the refrigeration apparatus for trailers. トレーラ用冷凍装置の概略構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows schematic structure of the freezing apparatus for trailers. 庫外ケーシングの斜視図である。It is a perspective view of an outer casing. 前面カバーを取り外した状態のトレーラ用冷凍装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the refrigeration apparatus for trailers in the state which removed the front cover. 第１電装品箱の拡大図である。It is an enlarged view of a 1st electrical component box. トレーラの開放部の側縁部の近傍を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows the vicinity of the side edge part of the open part of a trailer. 前面カバーを取り外した状態のトレーラ用冷凍装置を示す斜視図であり、室外空気の流れを表したものである。It is a perspective view which shows the refrigeration apparatus for trailers in the state which removed the front cover, and represents the flow of outdoor air.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.

《実施形態の概要》
図１に示すように、本実施形態のトレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍食品や生鮮食品等を陸上輸送するための冷凍車両（10）に搭載されている。冷凍車両（10）は、冷凍食品等の貨物が貯蔵されるトレーラ（11）と、トレーラ（11）を牽引するトラクタ（12）とを有している。 << Summary of Embodiment >>
As shown in FIG. 1, the trailer refrigeration apparatus (20) of this embodiment is mounted on a refrigeration vehicle (10) for transporting frozen food, fresh food, and the like on land. The refrigeration vehicle (10) includes a trailer (11) that stores cargo such as frozen food, and a tractor (12) that pulls the trailer (11).

トレーラ（11）は、前後方向に縦長の直方体形状で、且つ前端が開放された箱状に形成されている。トレーラ（11）の内部には、庫内空間（13）が形成されており、この庫内空間（13）に冷凍食品や生鮮食品等が貯蔵される。図２に示すように、トレーラ（11）の前端には、矩形枠状の開放部（14）が形成されている。開放部（14）の前端面には、トレーラ用冷凍装置（20）を取り付けるための複数のネジ止め部（15,15,…）が形成されている。複数のネジ止め部（15,15,…）は、開放部（14）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。以下、トレーラ用冷凍装置（20）の構成について詳述する。 The trailer (11) has a rectangular parallelepiped shape that is vertically long in the front-rear direction, and is formed in a box shape with the front end open. An interior space (13) is formed inside the trailer (11), and frozen food, fresh food, and the like are stored in the interior space (13). As shown in FIG. 2, a rectangular frame-shaped opening (14) is formed at the front end of the trailer (11). A plurality of screwing portions (15, 15,...) For attaching the trailer refrigeration apparatus (20) are formed on the front end surface of the opening portion (14). The plurality of screwing portions (15, 15,...) Are arranged at regular intervals, for example, at 8 locations on each of the four sides of the opening portion (14). Hereinafter, the configuration of the trailer refrigeration apparatus (20) will be described in detail.

−トレーラ用冷凍装置（20）の構成−
トレーラ用冷凍装置（20）は、冷凍車両（10）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却装置を構成している。図３に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、冷媒が充填される冷媒回路（21）を備えている。冷媒回路（21）には、電動圧縮機（22）と凝縮器（23）と膨張弁（24）と蒸発器（25）とが接続されている。冷媒回路（21）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。凝縮器（23）の近傍には、庫外ファン（26）が設けられている。凝縮器（23）では、庫外ファン（26）によって搬送される庫外（室外）空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）の近傍には、庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）では、庫内ファン（27）によって搬送される庫内空気と冷媒とが熱交換する。蒸発器（25）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）の空気を冷却するための冷却部を構成している。 -Configuration of trailer refrigeration equipment (20)-
The trailer refrigeration apparatus (20) constitutes a cooling apparatus for cooling the air in the internal space (13) of the refrigeration vehicle (10). As shown in FIG. 3, the trailer refrigeration apparatus (20) includes a refrigerant circuit (21) filled with a refrigerant. An electric compressor (22), a condenser (23), an expansion valve (24), and an evaporator (25) are connected to the refrigerant circuit (21). In the refrigerant circuit (21), a refrigerant is circulated to perform a vapor compression refrigeration cycle. An outside fan (26) is provided in the vicinity of the condenser (23). In the condenser (23), the outside (outdoor) air conveyed by the outside fan (26) and the refrigerant exchange heat. An internal fan (27) is provided in the vicinity of the evaporator (25). In the evaporator (25), the internal air conveyed by the internal fan (27) and the refrigerant exchange heat. The evaporator (25) constitutes a cooling unit for cooling the air in the interior space (13) of the trailer (11).

図２に示すように、トレーラ用冷凍装置（20）は、トレーラ（11）の開放部（14）に取り付けられるケーシングユニット（31）を有している。ケーシングユニット（31）は、前面カバー（32）と庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）（図４参照）とを有している。 As shown in FIG. 2, the trailer refrigeration apparatus (20) includes a casing unit (31) attached to the opening (14) of the trailer (11). The casing unit (31) includes a front cover (32), an external casing (50), and an internal casing (33) (see FIG. 4).

〈前面カバー（32）〉
前面カバー（32）は、庫外ケーシング（50）の前面に着脱自在に構成されている。前面カバー（32）は、幅方向（図２における左右方向）の中間部位が前方に膨出する湾曲した板状部材で構成されている。前面カバー（32）は、幅方向両端の側辺部（32a,32a）が庫外ケーシング（50）に保持される。これにより、前面カバー（32）の背面と庫外ケーシング（50）の前面との間には、各種の構成機器（詳細は後述する）が収容される機械室（35,36）（図５参照）が形成される。 <Front cover (32)>
The front cover (32) is configured to be detachable from the front surface of the external casing (50). The front cover (32) is composed of a curved plate-like member in which an intermediate portion in the width direction (left-right direction in FIG. 2) bulges forward. As for a front cover (32), the side part (32a, 32a) of the width direction both ends is hold | maintained at an external casing (50). Thereby, between the back surface of the front cover (32) and the front surface of the external casing (50), machine rooms (35, 36) in which various components (details will be described later) are accommodated (see FIG. 5). ) Is formed.

また、前面カバー（32）には、１つの中央導入口（32b）と２つの側方導入口（32c,32c）が設けられている。中央導入口（32b）は、前面カバー（32）のほぼ中央に形成されている。側方導入口（32c,32c）は、前面カバー（32）の下側寄り且つ左右両端寄りにそれぞれ形成されている。 The front cover (32) is provided with one central introduction port (32b) and two side introduction ports (32c, 32c). The central introduction port (32b) is formed in the approximate center of the front cover (32). The side introduction ports (32c, 32c) are formed on the lower side of the front cover (32) and on the left and right ends, respectively.

なお、前面カバー（32）には、図示は省略してあるが、トレーラ用冷凍装置（20）のメンテナンス用に複数の扉が設けられている。具体的には、後述する発電機（40）やエンジン（41）に面した部分、第１電装品箱（43）に面した部分、第２電装品箱（44）に面した部分等に設けている。 Although not shown in the drawing, the front cover (32) is provided with a plurality of doors for maintenance of the trailer refrigeration apparatus (20). Specifically, it is provided on the part facing the generator (40) and engine (41), the part facing the first electrical component box (43), the part facing the second electrical component box (44), etc. ing.

〈庫外ケーシング（50）〉
庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の外側に設けられている。庫外ケーシング（50）は、アルミニウム材料で構成されている。庫外ケーシング（50）は、正方形板状のベース部（51）と、ベース部（51）の上方部位に形成される膨出部（52）とを有している（図２、図４、図５を参照）。 <Outer casing (50)>
The outside casing (50) is provided outside the trailer (11). The outside casing (50) is made of an aluminum material. The outside casing (50) has a square plate-like base portion (51) and a bulging portion (52) formed in an upper portion of the base portion (51) (FIGS. 2, 4, and 4). (See FIG. 5).

ベース部（51）は、３つの分割体（51a,51b,51c）が上下方向に繋ぎ合わされることで構成されている。即ち、ベース部（51）は、下部寄りの下側ベース部（51a）と、上部寄りの上側ベース部（51b）と、下側ベース部（51a）と上側ベース部（51b）との間に位置する中間ベース部（51c）とによって構成されている。 The base part (51) is configured by connecting three divided bodies (51a, 51b, 51c) in the vertical direction. That is, the base part (51) is located between the lower base part (51a) near the lower part, the upper base part (51b) near the upper part, and the lower base part (51a) and the upper base part (51b). It is comprised by the intermediate base part (51c) located.

ベース部（51）の外縁部（53）には、ボルト（16）が挿通される複数のボルト穴（53a,53a,…）が形成されている。複数のボルト穴（53a,53a,…）は、ベース部（51）の外縁部（53）の４つの各辺において、例えば８箇所ずつ等間隔となるように配列されている。庫外ケーシング（50）は、ベース部（51）の外縁部（53）とトレーラ（11）の開放部（14）とを密着させた状態で、ボルト穴（53a）を貫通したボルト（16）をネジ止め部（15）に締結することで、トレーラ（11）に固定される。 A plurality of bolt holes (53a, 53a,...) Through which the bolts (16) are inserted are formed in the outer edge portion (53) of the base portion (51). The plurality of bolt holes (53a, 53a,...) Are arranged at equal intervals, for example, at eight locations on each of the four sides of the outer edge portion (53) of the base portion (51). The outer casing (50) is a bolt (16) that penetrates the bolt hole (53a) with the outer edge (53) of the base part (51) and the open part (14) of the trailer (11) in close contact with each other. Is fixed to the trailer (11) by fastening it to the screwing portion (15).

庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が庫外ケーシング（50）によって閉塞される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）の閉塞部材として機能する。このように、開放部（14）を閉塞すると、従来の冷凍車両のようにトレーラの全面に換気口を設けることができない。そこで、本実施形態では、図５に示すように、換気口（80）を設けて庫内の換気を実現している。具体的にこの換気口（80）は図５における上側ベース部（51b）の左寄りに形成されている。また、この換気口（80）はモータで開閉可能であり、開状態ではトレーラ（11）の庫内と連通する。換気口（80）の開閉（モータの制御）は、後述する操作パネル（44a）によって制御する。 In a state where the external casing (50) is fixed to the trailer (11), the open portion (14) of the trailer (11) is closed by the external casing (50). That is, the outside casing (50) functions as a closing member for the opening (14) of the trailer (11). As described above, when the open portion (14) is closed, a ventilation port cannot be provided on the entire surface of the trailer as in a conventional refrigeration vehicle. Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, a ventilation port (80) is provided to realize ventilation in the warehouse. Specifically, the ventilation port (80) is formed on the left side of the upper base portion (51b) in FIG. The vent (80) can be opened and closed by a motor, and communicates with the interior of the trailer (11) in the open state. The opening and closing (control of the motor) of the ventilation port (80) is controlled by an operation panel (44a) described later.

また、庫外ケーシング（50）をトレーラ（11）に固定した状態では、トレーラ（11）の開放部（14）が庫外ケーシング（50）の外縁部（53）によって補強される。つまり、庫外ケーシング（50）は、トレーラ（11）の開放部（14）の補強部材としても機能する。 Moreover, in the state which fixed the outer casing (50) to the trailer (11), the open part (14) of the trailer (11) is reinforced by the outer edge part (53) of the outer casing (50). That is, the outside casing (50) also functions as a reinforcing member for the open portion (14) of the trailer (11).

膨出部（52）は、ベース部（51）と一体的なアルミニウム材料で構成され、ベース部（51）から前方に膨出している。膨出部（52）は、前後に扁平な直方体状で且つ後面側が開口する箱状に形成されている（図４を参照）。なお、膨出部（52）を例えば樹脂材料で構成し、ベース部（51）と一体的に連結するようにしても良い。 The bulging portion (52) is made of an aluminum material that is integral with the base portion (51), and bulges forward from the base portion (51). The bulging portion (52) has a rectangular parallelepiped shape that is flat in the front-rear direction and is formed in a box shape that opens on the rear surface side (see FIG. 4). Note that the bulging portion (52) may be made of, for example, a resin material and integrally connected to the base portion (51).

庫外ケーシング（50）は、下側プレート（54）と上側プレート（55）とを備えている。下側プレート（54）は、ベース部（51）の下端寄りに設けられ、上側プレート（55）は、ベース部（51）の上下方向における中間部（下側プレート（54）と膨出部（52）との間）に設けられている。各プレート（54,55）は、弓形板状の支持板部（54a,55a）を有している。支持板部（54a,55a）は、前側が円弧状に形成され、後側はベース部（51）の前面に沿うように直線状に形成されている。各プレート（54,55）は、支持板部（54a,55a）の後端から上方に屈曲した曲げ部（54b,55b）を有している。曲げ部（54b,55b）は、左右方向に延びる板状に形成されている。各プレート（54,55）は、曲げ部（54b,55b）がベース部（51）にリベットによって締結されることで、ベース部（51）に固定される。また、上側プレート（55）の支持板部（55a）には、左右方向の中間部位に連通口（55c）が設けられている。 The external casing (50) includes a lower plate (54) and an upper plate (55). The lower plate (54) is provided near the lower end of the base portion (51), and the upper plate (55) is an intermediate portion in the vertical direction of the base portion (51) (the lower plate (54) and the bulging portion ( 52). Each plate (54, 55) has an arcuate plate-like support plate portion (54a, 55a). The support plate portions (54a, 55a) are formed in a circular arc shape on the front side and in a straight line shape along the front surface of the base portion (51) on the rear side. Each plate (54, 55) has a bent portion (54b, 55b) bent upward from the rear end of the support plate portion (54a, 55a). The bent portions (54b, 55b) are formed in a plate shape extending in the left-right direction. Each plate (54, 55) is fixed to the base part (51) by the bent parts (54b, 55b) being fastened to the base part (51) by rivets. Further, the support plate portion (55a) of the upper plate (55) is provided with a communication port (55c) at an intermediate portion in the left-right direction.

上述した前面カバー（32）を庫外ケーシング（50）に取り付けた状態では、下側プレート（54）と上側プレート（55）との間に第１機械室（35）が区画される。また、上側プレート（55）の上方に第２機械室（36）が区画される。第１機械室（35）と第２機械室（36）とは、上側プレート（55）の連通口（55c）を介して互いに連通している。また、第１機械室（35）は、上述した２つの側方導入口（32c,32c）と連通し、第２機械室（36）は、上述した中央導入口（32b）と連通している。 In a state where the above-described front cover (32) is attached to the outside casing (50), the first machine chamber (35) is defined between the lower plate (54) and the upper plate (55). A second machine room (36) is defined above the upper plate (55). The first machine chamber (35) and the second machine chamber (36) communicate with each other via the communication port (55c) of the upper plate (55). The first machine room (35) communicates with the two side introduction ports (32c, 32c) described above, and the second machine room (36) communicates with the center introduction port (32b) described above. .

庫外ケーシング（50）は、２本の下側柱部（56）と２本の上側柱部（57）とを備えている。下側柱部（56）は、下側プレート（54）と上側プレート（55）との間に介設されている。上側柱部（57）は、上側プレート（55）と膨出部（52）との間に介設されている。各柱部（56,57）は、アルミニウム材料で構成され、上下に延びる角柱状に形成されている。 The outside-compartment casing (50) includes two lower column portions (56) and two upper column portions (57). The lower column portion (56) is interposed between the lower plate (54) and the upper plate (55). The upper column part (57) is interposed between the upper plate (55) and the bulging part (52). Each column portion (56, 57) is made of an aluminum material and is formed in a prismatic shape extending vertically.

図６に示すように、上述した第１機械室（35）には、発電機（40）とエンジン（41）とバッテリー（42）と複数の電装品箱（43,44）とが設けられている。具体的に、第１機械室（35）には、下側プレート（54）における左右方向の中間位置に発電機（40）及びエンジン（41）が設置されている。エンジン（41）は発電機（40）を駆動するものである。また、発電機（40）は上述した電動圧縮機（22）等を駆動するための電力を発生するものである。 As shown in FIG. 6, the first machine room (35) described above is provided with a generator (40), an engine (41), a battery (42), and a plurality of electrical component boxes (43, 44). Yes. Specifically, in the first machine room (35), a generator (40) and an engine (41) are installed at an intermediate position in the left-right direction of the lower plate (54). The engine (41) drives the generator (40). The generator (40) generates electric power for driving the above-described electric compressor (22) and the like.

エンジン（41）には排気マフラー（41a）が設けられており、この排気マフラー（41a）は、図６に示すように、エンジン（41）の右方向に延び、第２電装品箱（44）の手前から上方に延びて上側プレート（55）を貫通している。そして、排気マフラー（41a）のマフラー本体部分は、第２機械室（36）の右側上方寄りの空間に位置している。すなわち、この排気マフラー（41a）は、換気口（80）とは離れた位置にあり、排気マフラー（41a）からの排気が換気口（80）に入り込まないようにできる。 The engine (41) is provided with an exhaust muffler (41a). As shown in FIG. 6, the exhaust muffler (41a) extends to the right of the engine (41) and is connected to the second electrical component box (44). It extends upward from the front side of the upper plate (55) and penetrates the upper plate (55). The muffler main body portion of the exhaust muffler (41a) is located in the space on the upper right side of the second machine chamber (36). That is, the exhaust muffler (41a) is located away from the ventilation port (80), and the exhaust from the exhaust muffler (41a) can be prevented from entering the ventilation port (80).

また、発電機（40）には、発電機用冷却ファン（40a）が設けられている。発電機用冷却ファン（40a）は、発電機（40）の後部側（エンジン（41）との連結側とは反対側の端）に取り付けられ、該発電機（40）の駆動軸とともに回転する。すなわち、発電機用冷却ファン（40a）は、エンジン（41）と同期して回転する。そして、発電機用冷却ファン（40a）は、発電機（40）の後部側の空間から空気を吸入し、その空気を発電機（40）に向かって送風して発電機（40）を冷却する。 The generator (40) is provided with a generator cooling fan (40a). The generator cooling fan (40a) is attached to the rear side of the generator (40) (the end opposite to the side connected to the engine (41)) and rotates together with the drive shaft of the generator (40). . That is, the generator cooling fan (40a) rotates in synchronization with the engine (41). The generator cooling fan (40a) sucks air from the space on the rear side of the generator (40) and blows the air toward the generator (40) to cool the generator (40). .

また、第１機械室（35）では、発電機（40）の左側の空間に第１電装品箱（43）が設けられ、エンジン（41）の右側の空間に第２電装品箱（44）が設けられている。図７に示すように、第１電装品箱（43）には、インバータ部（70）が収納されている。すなわち、本実施形態では、インバータ部（70）は、発電機用冷却ファン（40a）の下流側に配置されている。 In the first machine room (35), the first electrical component box (43) is provided in the left space of the generator (40), and the second electrical component box (44) is disposed in the right space of the engine (41). Is provided. As shown in FIG. 7, the inverter part (70) is accommodated in the first electrical component box (43). That is, in this embodiment, the inverter part (70) is arrange | positioned in the downstream of the cooling fan for generators (40a).

このインバータ部（70）は、コンバータ回路、及びインバータ回路を含んでおり、回路基板（70a）上に形成されている。そして、インバータ部（70）は、コンバータ回路及びインバータ回路によって、発電機（40）が出力した電力を所定の電圧及び周波数を有した交流電力に変換して電動圧縮機（22）等に供給するようになっている。このインバータ部（70）には、このような電力変換を行うために、スイッチング素子（70b）が設けられている。スイッチング素子（70b）には冷却フィン（図示は省略）が取り付けられている。 The inverter unit (70) includes a converter circuit and an inverter circuit, and is formed on the circuit board (70a). The inverter unit (70) converts the power output from the generator (40) into AC power having a predetermined voltage and frequency by the converter circuit and the inverter circuit, and supplies the AC power to the electric compressor (22) and the like. It is like that. The inverter unit (70) is provided with a switching element (70b) for performing such power conversion. Cooling fins (not shown) are attached to the switching element (70b).

第２電装品箱（44）には操作パネル（44a）及びディスプレー（44b）が設けられている。この操作パネル（44a）は、ユーザが種々の設定を行うための設定スイッチを備え、ディスプレー（44b）は、例えば故障時のエラーコードなどの種々の情報を表示する。前述の換気口（80）の開閉も、この操作パネル（44a）のスイッチで制御することができる。このように、ユーザが操作するスイッチ等が集中して配置されていると利便性がよい。また、故障時にディスプレー（44b）に表示されたエラーコードによって故障箇所を特定できる場合には、前面カバー（32）上の扉のうち、故障箇所に近い扉のみを開閉するようにすれば利便性が大きい。 The second electrical component box (44) is provided with an operation panel (44a) and a display (44b). The operation panel (44a) includes setting switches for the user to perform various settings, and the display (44b) displays various information such as an error code at the time of failure. The opening and closing of the ventilation port (80) can also be controlled by the switch on the operation panel (44a). Thus, it is convenient if the switches operated by the user are arranged in a concentrated manner. If the failure location can be identified by the error code displayed on the display (44b) at the time of failure, it is convenient to open and close only the door on the front cover (32) that is close to the failure location. Is big.

一方、第２機械室（36）には、２つの電動圧縮機（22）と凝縮器（23）とラジエタ（45）と２つの庫外ファン（26）が設けられている。具体的に、第２機械室（36）には、上側プレート（55）における左右方向の中間位置に２つの電動圧縮機（22）が設置されている。また、電動圧縮機（22）の前方には、ラジエタ（45）及び凝縮器（23）が配置されている。凝縮器（23）は、２本の上側柱部（57）の間に配設されている。凝縮器（23）の前方には、前面カバー（32）の中央導入口（32b）が位置している。ラジエタ（45）は、凝縮器（23）の後側に配置され、エンジン（41）を放熱するための空冷式の放熱器を構成している。なお、このトレーラ用冷凍装置（20）では、冷媒回路（21）を構成する冷媒配管（例えば電動圧縮機（22）と凝縮器（23）とを結ぶ冷媒配管等）を、第２機械室（36）の左側上方寄りの空間に集中して配置している。 On the other hand, the second machine room (36) is provided with two electric compressors (22), a condenser (23), a radiator (45), and two outside fans (26). Specifically, in the second machine room (36), two electric compressors (22) are installed at an intermediate position in the left-right direction of the upper plate (55). In addition, a radiator (45) and a condenser (23) are disposed in front of the electric compressor (22). The condenser (23) is disposed between the two upper pillars (57). The central inlet (32b) of the front cover (32) is located in front of the condenser (23). The radiator (45) is disposed on the rear side of the condenser (23), and constitutes an air-cooled radiator for radiating heat from the engine (41). In this trailer refrigeration apparatus (20), a refrigerant pipe (for example, a refrigerant pipe connecting the electric compressor (22) and the condenser (23)) constituting the refrigerant circuit (21) is connected to the second machine chamber ( It is concentrated in the space on the upper left side of 36).

２つの庫外ファン（26,26）は、２つの電動圧縮機（22）を挟むように、上側プレート（55）の左右両端寄りに配置されている。庫外ファン（26）は、いわゆるプロペラファンで構成され、その回転軸が左右に延びている。庫外ファン（26）の回転軸には、電動圧縮機（22）寄りの端部にプロペラが連結され、逆側の端部にモータが連結している。 The two outside fans (26, 26) are arranged near the left and right ends of the upper plate (55) so as to sandwich the two electric compressors (22). The outside-compartment fan (26) is a so-called propeller fan, and its rotating shaft extends to the left and right. A propeller is connected to an end near the electric compressor (22) and a motor is connected to the opposite end of the rotating shaft of the external fan (26).

〈庫内ケーシング（33）〉
図４に示すように、庫内ケーシング（33）は、トレーラ（11）の庫内空間（13）に臨むように、庫外ケーシング（50）の背面側に設けられている。庫内ケーシング（33）は、例えばＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチック）材料で構成されている。なお、庫内ケーシング（33）を、他の樹脂材料や金属材料等で構成することもできる。庫内ケーシング（33）は、庫外ケーシング（50）の背面に沿うような形状をしている。 <Inside casing (33)>
As shown in FIG. 4, the internal casing (33) is provided on the back side of the external casing (50) so as to face the internal space (13) of the trailer (11). The internal casing (33) is made of, for example, an FRP (glass fiber reinforced plastic) material. In addition, the internal casing (33) can also be comprised with another resin material, a metal material, etc. The inner casing (33) has a shape along the back surface of the outer casing (50).

庫内ケーシング（33）の前面は、庫外ケーシング（50）の背面と所定の間隔が置かれており、庫内ケーシング（33）と庫外ケーシング（50）との間に断熱部材（34）が形成されている。断熱部材（34）は、庫外ケーシング（50）と庫内ケーシング（33）との間に密閉空間を形成した後、この密閉空間に発泡樹脂を充填することで、ケーシングユニット（31）に一体的に形成される。 The front surface of the inner casing (33) is spaced a predetermined distance from the rear surface of the outer casing (50), and a heat insulating member (34) is provided between the inner casing (33) and the outer casing (50). Is formed. The heat insulating member (34) is integrated with the casing unit (31) by forming a sealed space between the outer casing (50) and the inner casing (33) and then filling the sealed space with foamed resin. Formed.

また、庫内ケーシング（33）の背面側には、仕切部材（37）が取り付けられている。仕切部材（37）は、庫内ケーシング（33）の背面、トレーラ（11）の上部内壁、及びトレーラ（11）の下部内壁のそれぞれと所定の距離を置くように配設されている。これにより、仕切部材（37）の下方に流入口（37a）が形成され、仕切部材（37）の上方に流出口（37b）が形成されている。また、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間には、流入口（37a）及び流出口（37b）に跨るように、内気流路（38）が形成されている。 Moreover, the partition member (37) is attached to the back side of the internal casing (33). The partition member (37) is disposed so as to have a predetermined distance from each of the back surface of the internal casing (33), the upper inner wall of the trailer (11), and the lower inner wall of the trailer (11). Thereby, the inflow port (37a) is formed below the partition member (37), and the outflow port (37b) is formed above the partition member (37). Further, an internal air flow path (38) is formed between the internal casing (33) and the partition member (37) so as to straddle the inflow port (37a) and the outflow port (37b).

内気流路（38）には、上述した蒸発器（25）及び庫内ファン（27）が設けられている。蒸発器（25）は、膨出部（52）の背面側において、庫内ケーシング（33）と仕切部材（37）との間に跨るように配設されて庫内ケーシング（33）に支持されている。庫内ファン（27）は、蒸発器（25）の上方に設けられている。この例では、庫内ファン（27）は、いわゆるプロペラファンであり、図４ではプロペラの上側が庫内ファン（27）の下流側である。なお、この庫内ファン（27）と前述の換気口（80）との間にダクト（図示は省略）を設けておけば、庫内ファン（27）によってより効果的な庫内換気が可能になる。また、トレーラ用冷凍装置（20）が運転中であれば、冷凍車両（10）が走行していなくても、庫内の換気が可能になる。 The inside air flow path (38) is provided with the evaporator (25) and the internal fan (27) described above. The evaporator (25) is disposed on the back side of the bulging portion (52) so as to straddle between the inner casing (33) and the partition member (37) and supported by the inner casing (33). ing. The internal fan (27) is provided above the evaporator (25). In this example, the internal fan (27) is a so-called propeller fan, and the upper side of the propeller is the downstream side of the internal fan (27) in FIG. If a duct (not shown) is provided between the internal fan (27) and the vent (80) described above, the internal fan (27) allows more effective internal ventilation. Become. Further, if the trailer refrigeration apparatus (20) is in operation, the inside of the cabinet can be ventilated even if the refrigeration vehicle (10) is not running.

また、トレーラ用冷凍装置（20）は、庫内ファン（27）の下流側と前記インバータ部（70）とのそれぞれにおいて両端が開口するダクト（95）をさらに備えている。具体的には、ダクト（95）は、図７に示すように、一端がインバータ部（70）（より詳しくはスイッチング素子（70b）に取り付けられている冷却フィン）の近傍で開口している。そして、このダクト（95）は、図６に示すように、第１電装品箱（43）の上方に延びて上側プレート（55）を貫通して膨出部（52）の前面まで伸び、さらに該前面部分から庫内に向かって貫通している。そして庫内においては、図４に示すように、ダクト（95）の他の一端が、庫内ファン（27）の下流側で開口している。 The trailer refrigeration apparatus (20) further includes a duct (95) that is open at both ends in each of the downstream side of the internal fan (27) and the inverter section (70). Specifically, as shown in FIG. 7, the duct (95) has one end opened in the vicinity of the inverter unit (70) (more specifically, a cooling fin attached to the switching element (70b)). As shown in FIG. 6, the duct (95) extends above the first electrical component box (43), penetrates the upper plate (55), and extends to the front surface of the bulging portion (52). It penetrates from the front portion toward the interior. And in the store | warehouse | chamber, as shown in FIG. 4, the other end of the duct (95) is opening in the downstream of the fan (27) in a store | warehouse | chamber.

また、このダクト（95）の中間には、該ダクト（95）の流路を開閉する開閉切り替え部（96）が設けられている。この開閉切り替え部（96）の開閉は、トレーラ用冷凍装置（20）の運転状態に応じて制御したり、インバータ部（70）（例えばスイッチング素子（70b））の温度に応じて制御したりする。このトレーラ用冷凍装置（20）では、前記の庫内ファン（27）、ダクト（95）、及び開閉切り替え部（96）は、後述するようにインバータ部（70）の冷却に使用する。すなわち、庫内ファン（27）、ダクト（95）、及び開閉切り替え部（96）の３つで、本発明の冷却部の一例を構成している。 An opening / closing switching part (96) for opening and closing the flow path of the duct (95) is provided in the middle of the duct (95). The opening / closing of the opening / closing switching unit (96) is controlled according to the operating state of the trailer refrigeration apparatus (20), or controlled according to the temperature of the inverter unit (70) (for example, the switching element (70b)). . In the trailer refrigeration apparatus (20), the internal fan (27), the duct (95), and the open / close switching section (96) are used for cooling the inverter section (70) as will be described later. That is, the internal fan (27), the duct (95), and the open / close switching unit (96) constitute an example of the cooling unit of the present invention.

〈ケーシングの取付構造について〉
本実施形態のトレーラ用冷凍装置（20）では、上述のように、トレーラ（11）の開放部（14）にケーシングユニット（31）が取り付けられる。ケーシングユニット（31）とトレーラ（11）の開放部（14）の取り付け構造の詳細について、図８を参照しながら説明する。なお、図８は、トレーラ（11）の左右の幅方向の両側にある側縁部（14a）（図２を参照）の近傍の水平断面を拡大して示すものである。 <About the casing mounting structure>
In the trailer refrigeration apparatus (20) of the present embodiment, as described above, the casing unit (31) is attached to the opening (14) of the trailer (11). Details of the mounting structure of the casing unit (31) and the opening (14) of the trailer (11) will be described with reference to FIG. FIG. 8 shows an enlarged horizontal cross section in the vicinity of the side edge (14a) (see FIG. 2) on both sides of the left and right width direction of the trailer (11).

トレーラ（11）の開放部（14）の両側の側縁部（14a）とケーシングユニット（31）との各取り付け部（60）には、トレーラ（11）側に２つの溝部（61）が形成され、ケーシングユニット（31）側に２つの凸部（62）が形成されている。 Two grooves (61) are formed on the side of the trailer (11) at each attachment part (60) between the side edge (14a) on both sides of the open part (14) of the trailer (11) and the casing unit (31). Thus, two convex portions (62) are formed on the casing unit (31) side.

溝部（61）は、トレーラ（11）の開放部（14）の上縁部から下縁部に跨るように上下方向に延びており、水平断面が矩形状に形成されている。２つの溝部（61,61）は、互いに所定の間隔を置くように平行に延びている。 The groove part (61) extends in the vertical direction so as to straddle the lower edge part from the upper edge part of the open part (14) of the trailer (11), and the horizontal section is formed in a rectangular shape. The two groove portions (61, 61) extend in parallel so as to be spaced apart from each other.

一方、ケーシングユニット（31）の庫外ケーシング（50）には、溝部（61）に嵌合する２つの凸部（62,62）が形成されている。凸部（62）は、庫外ケーシング（50）の上端から下端に亘って上下方向に延びており、水平断面が矩形状に形成されている。２つの凸部（62,62）は、互いに所定の間隔を置くように平行に延びている。つまり、各凸部（62）は、トレーラ（11）側の各溝部（61）に対応する形状をしており、取り付け時において、各溝部（61）に嵌合するように構成されている。 On the other hand, on the outside casing (50) of the casing unit (31), two convex portions (62, 62) that fit into the groove portion (61) are formed. The convex portion (62) extends in the vertical direction from the upper end to the lower end of the external casing (50), and the horizontal section is formed in a rectangular shape. The two convex portions (62, 62) extend in parallel so as to be spaced apart from each other. That is, each convex part (62) has a shape corresponding to each groove part (61) on the trailer (11) side, and is configured to fit into each groove part (61) at the time of attachment.

上述したボルト（16）は、２つの溝部（61,61）及び２つの凸部（62,62）の間の中間箇所に設けられている。つまり、２つの溝部（61,61）、あるいは２つの凸部（62,62）は、上下方向に配列される複数のボルト（16）を挟むようにして、これらの複数のボルト（16）の配列方向に延びている。 The bolt (16) described above is provided at an intermediate position between the two groove portions (61, 61) and the two convex portions (62, 62). That is, the two groove portions (61, 61) or the two convex portions (62, 62) sandwich the plurality of bolts (16) arranged in the vertical direction, and the arrangement direction of the plurality of bolts (16). It extends to.

取り付け状態の溝部（61）と凸部（62）との間には、それぞれシール部材（63）が介設されている。このシール部材（63）としては、例えばパッキンやシリコンシール等が用いられる。このシール部材（63）によって、トレーラ（11）の庫内空間（13）の冷気が、トレーラ（11）の側縁部（14a）と庫外ケーシング（50）との間の隙間を通じて、庫外へ漏れてしまうことが防止されている。 A seal member (63) is interposed between the groove (61) and the projection (62) in the attached state. As this seal member (63), for example, packing, silicon seal or the like is used. This seal member (63) allows the cool air in the interior space (13) of the trailer (11) to pass through the gap between the side edge (14a) of the trailer (11) and the outer casing (50). Leakage is prevented.

また、庫内空間（13）では、庫内ケーシング（33）の側端部とトレーラ（11）の開放部（14）の側縁部（14a）との間に、シール部材としてのシールゴム（64）が介設されている。更に、庫外ケーシング（50）の側端とトレーラ（11）の側縁部（14a）の接触部には、シリコンが塗布されている。以上のようにして、取り付け部（60）では、庫内空間（13）から庫外への冷気漏れが防止されている。 In the internal space (13), a seal rubber (64) as a seal member is provided between the side end of the internal casing (33) and the side edge (14a) of the open portion (14) of the trailer (11). ) Is provided. Further, silicon is applied to the contact portion between the side end of the outer casing (50) and the side edge (14a) of the trailer (11). As described above, in the attachment portion (60), cold air leakage from the internal space (13) to the outside of the internal space is prevented.

《運転動作》
次に、トレーラ用冷凍装置（20）の運転動作について、図４及び図９を参照しながら説明する。《Driving operation》
Next, the operation of the trailer refrigeration apparatus (20) will be described with reference to FIGS.

〈庫内空間（13）の冷却〉
エンジン（41）によって発電機（40）が駆動されると、発電機（40）で電力が発生する。この電力は、電動圧縮機（22）、庫外ファン（26）、及び庫内ファン（27）に供給される。冷媒回路（21）では、電動圧縮機（22）が運転されることで冷凍サイクルが行われる。 <Cooling the interior space (13)>
When the generator (40) is driven by the engine (41), electric power is generated by the generator (40). This electric power is supplied to the electric compressor (22), the external fan (26), and the internal fan (27). In the refrigerant circuit (21), the refrigeration cycle is performed by operating the electric compressor (22).

詳細には、電動圧縮機（22）で圧縮された冷媒は、凝縮器（23）を流れる。凝縮器（23）では、冷媒が庫外空気へ放熱して凝縮する。凝縮した冷媒は、膨張弁（24）を通過することで減圧され、減圧後の冷媒は蒸発器（25）を流れる。蒸発器（25）では、冷媒が庫内空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、電動圧縮機（22）で再び圧縮される。 Specifically, the refrigerant compressed by the electric compressor (22) flows through the condenser (23). In the condenser (23), the refrigerant dissipates heat to the outside air and condenses. The condensed refrigerant is decompressed by passing through the expansion valve (24), and the decompressed refrigerant flows through the evaporator (25). In the evaporator (25), the refrigerant absorbs heat from the internal air and evaporates. The evaporated refrigerant is compressed again by the electric compressor (22).

庫内ファン（27）が運転されると、庫内空間（13）の庫内空気が流入口（37a）より内気流路（38）に吸い込まれる。内気流路（38）に吸い込まれた空気は、上方へ流れて蒸発器（25）を通過する。蒸発器（25）では、庫内空気が冷媒と熱交換して冷却される。蒸発器（25）で冷却された庫内空気は、流出口（37b）より庫内空間（13）へ流出し、貨物等の冷蔵／冷凍に利用される。 When the internal fan (27) is operated, the internal air in the internal space (13) is sucked into the internal air flow path (38) from the inlet (37a). The air sucked into the inside air flow path (38) flows upward and passes through the evaporator (25). In the evaporator (25), the internal air is cooled by exchanging heat with the refrigerant. The internal air cooled by the evaporator (25) flows out from the outlet (37b) into the internal space (13) and is used for refrigeration / freezing of cargo and the like.

〈インバータ部（70）の冷却〉
トレーラ用冷凍装置（20）の運転中には発電機（40）が駆動する。そして、庫内ファン（27）は、該トレーラ用冷凍装置（20）の負荷に応じて駆動する。 <Cooling the inverter (70)>
During the operation of the trailer refrigeration system (20), the generator (40) is driven. The internal fan (27) is driven according to the load of the trailer refrigeration apparatus (20).

庫内ファン（27）が駆動すると、蒸発器（25）において冷却された空気が庫内空間（13）へ流出する際に、該庫内ファン（27）によって、ダクト（95）の開口部にも吹き付けられる。ダクト（95）の開口部に吹き付けられた空気は、開閉切り替え部（96）の開閉状態に応じて、その流れが制御される。例えば、開閉切り替え部（96）が閉状態であれば、ダクト（95）の開口部に吹き付けられた空気は、ダクト（95）内にはほとんど流れ込まない。一方、開閉切り替え部（96）が開状態に制御されると、ダクト（95）の開口部に吹き付けられた空気は、ダクト（95）内を流れて、ダクト（95）の中間に設けられている開閉切り替え部（96）に達する。そして、開閉切り替え部（96）に達した空気は、開閉切り替え部（96）を通過して、さらにインバータ部（70）側の開口部に向かって流れてインバータ部（70）に達する。これにより、インバータ部（70）が庫内空気によって冷却される。 When the internal fan (27) is driven, when the air cooled in the evaporator (25) flows out into the internal space (13), the internal fan (27) causes the internal fan (27) to open the duct (95). Is also sprayed. The flow of air blown to the opening of the duct (95) is controlled according to the open / close state of the open / close switching unit (96). For example, if the open / close switching unit (96) is in the closed state, the air blown to the opening of the duct (95) hardly flows into the duct (95). On the other hand, when the open / close switching unit (96) is controlled to be in the open state, the air blown to the opening of the duct (95) flows in the duct (95) and is provided in the middle of the duct (95). Reach the open / close switching part (96). Then, the air that has reached the open / close switching unit (96) passes through the open / close switching unit (96), further flows toward the opening on the inverter unit (70) side, and reaches the inverter unit (70). Thereby, an inverter part (70) is cooled with the air in a store | warehouse | chamber.

上記の開閉切り替え部（96）の開閉状態は、トレーラ用冷凍装置（20）の運転状態に応じて制御したり、インバータ部（70）（例えばスイッチング素子（70b））の温度に応じて制御したりすることが考えられる。例えば、インバータ部（70）のスイッチング素子（70b）が最も放熱するのは、外気が高温、且つ庫内温度が高くプルダウン運転を行う時と考えられ、このような場合に開閉切り替え部（96）を開状態に制御することが考えられる。また、インバータ部（70）の温度に応じて開閉を制御する場合には、例えば、インバータ部（70）の温度が所定の閾値（例えば８０℃）以上の場合に開閉切り替え部（96）を開状態に制御して庫内空気によってインバータ部（70）を冷却し、インバータ部（70）の温度が所定値（例えば３０℃）になった場合に閉状態に制御して庫内空気による冷却を止めるようにすればよい。 The open / close state of the open / close switching unit (96) is controlled according to the operating state of the trailer refrigeration apparatus (20), or controlled according to the temperature of the inverter unit (70) (eg, the switching element (70b)). Can be considered. For example, it is considered that the switching element (70b) of the inverter unit (70) dissipates the most heat when the outside air is hot and the inside temperature is high and pull-down operation is performed. In such a case, the switching unit (96) It is conceivable to control the open state. Further, when controlling the opening / closing according to the temperature of the inverter unit (70), for example, the switching unit (96) is opened when the temperature of the inverter unit (70) is equal to or higher than a predetermined threshold (for example, 80 ° C.). The inverter unit (70) is cooled by the air inside the cabinet and is cooled to the closed state when the temperature of the inverter unit (70) reaches a predetermined value (for example, 30 ° C.). Stop it.

《本実施形態の効果》
以上のように本実施形態によれば、庫内ファン（27）、ダクト（95）、及び開閉切り替え部（96）から構成された冷却部によって、インバータ部（70）を庫内空気で冷却することが可能になる。 << Effect of this embodiment >>
As described above, according to the present embodiment, the inverter unit (70) is cooled with the internal air by the cooling unit including the internal fan (27), the duct (95), and the open / close switching unit (96). It becomes possible.

また、本実施形態では、冷却が必要なインバータ部（70）や発電機（40）等をケーシングユニット（31）の下方に配置するとともに、該ケーシングユニット（31）の下方から上方への空気の流れを形成している。それゆえ、このトレーラ用冷凍装置（20）では効率のよい冷却が可能になる。 Further, in the present embodiment, the inverter unit (70), the generator (40) and the like that need to be cooled are arranged below the casing unit (31), and air from the lower side to the upper side of the casing unit (31) is arranged. Forming a flow. Therefore, the trailer refrigeration apparatus (20) enables efficient cooling.

また、このトレーラ用冷凍装置（20）では、冷媒回路（21）を構成する冷媒配管を、第２機械室（36）の左側上方寄りの空間に集中して配置している。そして、排気マフラー（41a）のマフラー本体部分は、第２機械室（36）の右側上方寄りの空間に位置している。すなわち、本実施形態では、比較的高温（例えば２００℃）になるエンジンの排気によって生ずる熱が、各冷媒配管に及ぼす影響（すなわち冷媒回路（21）に及ぼす影響）を低減することが可能になる。 Further, in this trailer refrigerating apparatus (20), the refrigerant pipes constituting the refrigerant circuit (21) are concentrated in the space on the upper left side of the second machine chamber (36). The muffler main body portion of the exhaust muffler (41a) is located in the space on the upper right side of the second machine chamber (36). That is, in the present embodiment, it is possible to reduce the influence (that is, the influence on the refrigerant circuit (21)) exerted on each refrigerant pipe by the heat generated by the exhaust of the engine that is at a relatively high temperature (for example, 200 ° C.). .

また、本実施形態では、発電機（40）として効率のよい発電方式の発電機を採用でき、発電機（40）、電動圧縮機（22）のモータ等に汎用品を採用できる。すなわち、従来のトレーラ用冷凍装置では、２段階程度のエンジンスピードで発電機を駆動するのが一般的であり、発電機、電動圧縮機、ファンのモータ等の選択に制約があった。また、効率のよい発電方式の発電機を採用できるとは限らなかった。しかし、本実施形態では、インバータ部（70）によって所定の電圧及び周波数を有した交流電力を得ることができるので、発電機（40）には効率のよい発電方式のものを選択できる。これにより、省エネルギー効果を期待できる。また、所定の電圧及び周波数を有した交流電力を得ることができると、発電機（40）、電動圧縮機（22）のモータ等に汎用品を採用できる。これにより、本実施形態では、発電機等の劣化（例えば絶縁破壊）を低減することが可能になる。 Further, in the present embodiment, an efficient generator system generator can be adopted as the generator (40), and general-purpose products can be adopted for the generator (40), the motor of the electric compressor (22), and the like. That is, in the conventional trailer refrigeration apparatus, the generator is generally driven at an engine speed of about two stages, and there are restrictions on selection of a generator, an electric compressor, a fan motor, and the like. In addition, it is not always possible to employ an efficient power generator. However, in the present embodiment, AC power having a predetermined voltage and frequency can be obtained by the inverter unit (70), so that an efficient power generation method can be selected for the generator (40). Thereby, an energy saving effect can be expected. Moreover, if AC power having a predetermined voltage and frequency can be obtained, general-purpose products can be adopted for the motors of the generator (40) and the electric compressor (22). Thereby, in this embodiment, it becomes possible to reduce deterioration (for example, dielectric breakdown) of a generator etc.

《その他の実施形態》
なお、前記の実施形態で冷却部を構成した開閉切り替え部（96）は必須ではない。すなわち、庫内ファン（27）の運転中に庫内空気が常にインバータ部（70）に供給されるようにしてもよい。 << Other Embodiments >>
Note that the open / close switching unit (96) constituting the cooling unit in the above-described embodiment is not essential. That is, the internal air may always be supplied to the inverter unit (70) during operation of the internal fan (27).

本発明は、トレーラの庫内空間を冷却するトレーラ用冷凍装置として有用である。 The present invention is useful as a trailer refrigeration apparatus that cools the interior space of a trailer.

１１トレーラ
１３庫内空間
２０トレーラ用冷凍装置
２１冷媒回路
２２電動圧縮機
２５蒸発器
２７庫内ファン
３１ケーシングユニット
４０発電機
４１エンジン
７０インバータ部
９５ダクト
９６開閉切り替え部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Trailer 13 Interior space 20 Trailer refrigeration apparatus 21 Refrigerant circuit 22 Electric compressor 25 Evaporator 27 Interior fan 31 Casing unit 40 Generator 41 Engine 70 Inverter part 95 Duct 96 Open / close switching part

Claims

A trailer refrigeration apparatus that has a refrigerant circuit (21) and cools the internal space (13) of the trailer (11),
Generator (40),
An engine (41) for driving the generator (40);
An inverter unit (70) for converting and outputting the power output by the generator (40);
An electric compressor (22) driven by the electric power output from the inverter unit (70);
A casing unit (31) in which the generator (40), the engine (41), the inverter unit (70), and the electric compressor (22) are housed;
A cooling part (27, 95, 96) for cooling the inverter part (70) with air in the compartment of the trailer (11);
Equipped with a,
In the casing unit (31), a flow of air from below to above is formed,
The generator (40), the engine (41), and the inverter unit (70) are arranged below the casing unit (31), and the trailer refrigeration apparatus is characterized in that:

The trailer refrigeration apparatus according to claim 1,
The cooling part (27,95,96)
An internal fan (27) that sucks air cooled by the evaporator (25) of the refrigerant circuit (21) and blows it into the internal space (13);
A duct (95) having both ends open at each of the downstream side of the internal fan (27) and the inverter part (70);
A trailer refrigeration apparatus comprising:

The trailer refrigerating apparatus according to claim 2,
In the middle of the duct (95), an open / close switching part (96) for opening and closing the flow path of the duct (95) is provided.

The trailer refrigeration apparatus according to claim 3,
The trailer refrigeration apparatus, wherein the open / close switching unit (96) opens and closes according to the temperature of the inverter unit (70).